解决变排量压缩机
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新
修迈腾点我一汽大众迈腾常见故障大全后续不断更新例一故障现象：拆装发动机后出现空调不制冷。
故障诊断：电脑读码取故障码08 空调系统显示故障“空调压缩机激活断路/ 对正极短路主动静态” 。
检查压缩机插头时发现水泵和压缩机插头插反，将插头正确复位后空调工作正常。
故障排除：复位压缩机插头。
例二：故障现象：后车门在升降时出现“咯噔”的响声故障诊断：车门玻璃升降支架的滑轮设计有缺陷，通病。
质保期内可以回4S 店免费更换，过了质保期建议拆先重新上油，如果仍然不能恢复，需要更换升降支架总成，电机不用更换。
故障排除：更换支架。
例三：故障现象：更换机油后机油灯报警故障诊断：车辆在修理厂更换机油后，行驶中机油灯偶尔会点亮报警，这种情况大多是我们更换的机油格质量有问题，不达标导致。
建议直接更换一个质量好的机油格即可解决问题。
故障排除：换机油格。
例四：故障现象：发动机故障灯亮故障诊断：电脑检测发现有混合气过稀的故障代码，大多是油气分离器（废气阀）内部膜片出现了损坏，导致过多的空气进入发动机引起。
发动机怠速运转时用手摸一下油气分离器的气口，如果有吸气的现象，说明已经坏了。
这种情况有时还会导致发动机出现尖叫的响声。
故障排除：更换油气分离器。
例五：故障现象：室内灯和杂物箱灯同时不亮故障诊断：电脑检测无任何故障代码，检查发现保险丝烧掉，更换后用了几天再次烧掉。
检查发现是后阅读灯电路板内4号脚连接的常火电和W12为右后阅读灯负极连接电路板虚联在一起，尽管当前无战事，但在较大振动状态下，电路连接板的亲密接触便产生了短路现象，熔断SC15保险。
故障排除：调整虚接位置即可。
例六：故障现象：更换ABS泵后出现故障码03201，不能消除解决方案：1、ABS 系统故障码03201 含义:未进行基础设定/基础设定错误。
2、解决方法：进入ABS 控制器地址码03－16 输入50403，然后再进入匹配通道10－21 输入匹配值。
匹配值依据车辆动力总成的配置，相应的给定数值7 或4。
SANDEN压缩机介绍
境舒适性；
SDV Compressor
排气压力Pd （kg/cm2G)
4.3 SD7V压缩机的运行范围
30
20
10
压缩机运行许可范围
0 0123456789
压缩机转速 N(×1000RPM)
排气压力范围：4-28 （kg/cm2G） 压缩机转速范围：800-8000（rpm）
高温高压气态冷媒
2.2蒸气压缩制冷循环压--焓图
焓值
2.3热力膨胀阀循环系统（CCTXV）
特点：不适应压缩机转速大幅变化的工况
车辆突然加速
车辆突然减速
压缩机速度加快 制冷剂流量加大
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度减小
压缩机速度降低 制冷剂流量减小
膨胀阀反应滞后 蒸发器出口过热度增大
液击
蒸发器有效换热面积减少
Throughout A Year
120km/h 等速 Constant Speed 年功耗比较 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
固定排量 Fixed Displacement 变排量（内控） Inernal Control Variable Displacement 变排量（外控） External Control Variable Displacement
5.1 定/变排量压缩机性能对比
REFRIGERATING CAPACITY(KW)
CAPACITY
8.0
7.0
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
0.0
1000
2000
3000
COMPRESSOR SPEED(rpm)
压缩机、冷凝器、蒸发器的检修概要
一、空调压缩机的检测1.基础理论1）汽车空调压缩机的作用a.压缩机是一个动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。
若没有它，制冷剂则无法流动，更不能转移热量。
b.提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。
c.提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高（超过环境温度），这样有利于向外散热。
2）对汽车空调压缩机的要求a.要有良好的低速性能，即在低速行驶或怠速时也有较大的制冷能力和较高的效率。
b.高速运行时功耗小，以节省油耗，并保证发动机的动力性。
c.体积小，重量轻，满足汽车对零部件小型化的要求。
d.可靠性高，耐高温和抗振性好，能经受恶劣的运行条件。
e.运转平稳、噪声低，振动小，起动转矩小，减少压缩机对汽车的不利影响。
3）汽车空调压缩机的分类见图1-5-8根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为﹍﹍﹍﹍﹍﹍和﹍﹍﹍﹍﹍﹍压缩机。
变排量压缩机按照结构型式分斜盘式、滚动活塞式、螺杆式、旋片式、涡旋式等机型，其中斜盘式变排量压缩机目前应用最多。
图1-5-8常见空调压缩机的类型图斜盘式变排量压缩机与定排量压缩机相比，改变了传统的离合器启闭压缩机的调节方式，压缩机运行连续平稳，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化；空调送风温度波动小，有利于提高车内环境的热舒适性；可以保持几乎恒定且略高于结霜温度的蒸发温度，防止了蒸发器表面结霜；降低能耗，节能燃油。
4）可变排量斜盘式压缩机的结构图1-5-9 变排量斜盘式压缩机的结构5）可变排量斜盘式压缩机的工作原理：通过改变腔内压力可使排量在最大100%与最小5%之间连续变化。
当压缩机不工作时，高压侧、低压侧及腔内压力是相等的。
传动轴的转动传至传动装置，通过旋转斜盘将旋转运动转换为压缩机柱塞的往复运动；旋转斜盘沿滑轨垂直运动；旋转斜盘或传动装置的角度决定柱塞行程，从而决定输送流量；该角度随柱塞顶部和底部的压力变化而变；腔压取决于调节阀上的高低压及标定的节流孔。
A 、高输出率，高制冷率－低的腔内压力。
人民大2024新能源汽车电气系统检修(微课版) PPT课件项目五任务1新能源汽车空调制冷系统检修
任务一新能源汽车制冷系统的检修
知识储备
制冷 系统
任务一新能源汽车制冷系统的检修
知识储备
膨胀阀 蒸发器
连接管路
冷凝器
储液干燥器
压缩机
任务一新能源汽车制冷系统的检修
知识储备
空调里的两个热交换器
空调制冷系统组成
任务一新能源汽车制冷系统的检修
知识储备
汽车空调是如何实现冷暖调节的？
蒸发器
低压雾状制冷剂在蒸发器内吸收热量变成气态制冷剂； 制冷部件； 循环介质是制冷剂
任务一新能源汽车制冷系统的检修
知识储备
电动压缩机
任务一新能源汽车制冷系统的检修
电动变排量涡旋式制冷压缩机工作原理
知识储备
(1)吸入过程 在固定蜗形管和可变蜗形管间产生的压缩室的容量随着
可变蜗形管的旋转而增大，这时，气态制冷剂从进风口吸 入。 (2)压缩过程
吸入步骤完成后，随着可变蜗形管继续转动，压缩室的 容量逐渐减小。这样，吸入的气态制冷剂逐渐压缩并被排 到固定蜗形管的中心了。当可变蜗形管旋转约两周后，制 冷剂的压缩完成。
素养目标: 1.在工作过程中逐步培养学生环保意识、安全意识。 2.培养服从管理、严谨规范的工作态度和作风。
任务一新能源汽车制冷系统的检修
一、任务描述 二、知识储备 三、任务分析 四、任务实施 五、考核评价
任务一新能源汽车制冷系统的检修
任务描述
一名新能源汽车维修技师在对一辆出现了问 题的比亚迪秦 EV 进行故障排查时，发现车辆有 如下现象：按下智能钥匙解锁按钮，车辆解锁成 功；进入车辆，踩下制动踏板，按下起动按钮， 仪表点亮，显示“ OK 灯点亮”；但是在打开空 调制冷开关后，汽车空调不制冷。推测可能是电 动压缩机无法工作等的原因。 如果你是维修技师，请问你会如何进行空调制冷 系统无法制冷故障的排除呢？
汽车空调控制系统的现状和发展趋势
车辆工程技术1车辆技术汽车空调控制系统的现状和发展趋势曾 毅（海口技师学院, 海口 570311）摘 要：在汽车生产中，空调系统已经成为汽车的标配，而且衡量一辆汽车是否舒适，空调系统的性能是一项重要的指标。
而且人们出行使用频率最高的交通工具就是汽车，所以汽车空调系统也越来越受到人们的重视，而且汽车空调的环保问题也逐渐引起人们的重视。
随着我国新能源技术的发展，汽车在逐渐向电动车和混动车方向发展，因此传统（汽车）的空调系统将逐渐失去市场。
因此能够适应新能源汽车的汽车空调将是未来的发展方向。
关键词：汽车空调；控制系统；现状；发展趋势；分析1 导言 随着汽车工业的快速发展,汽车行业的竞争形式也日趋严峻,为了在汽车市场中占据一席之地,生产出安全可靠性较高、经济性能较优越、节能减排的新型美观实用汽车,已成为各大汽车生产厂商研究发展的重要方向。
加上人们生活水平、消费水平等在不断提高,有车一族除了在数量上不断扩大外,对汽车乘驾舒适性、安全性等均提出了更高的技术要求。
汽车空调系统作为汽车舒适性和安全性评估的重要（组成部分)，（具有汽车采暖、制冷、除霜、除雾、空气过滤、温湿度自动控制等的核心功能)。
因此,汽车是否配备高性能的空调设备及调控系统,在一定程度上影响汽车被人们的接收程度。
环保、节能、新能源代替原动力车等因素,在很大程度上对汽车空调系统的综合运行工况特性提出了更高的技术性能要求。
2 汽车空调新技术研究现状 伴随着科学技术的发展，汽车空调也有了很大的进步。
和传统汽车空调系统比较起来，新型汽车空调系统不论是综合调控自动化性能还是对汽车内部空气质量的改善功能，都有了很大的提高。
汽车新空调系统采用的传感器技术更加先进，而且布线技术也更加合理，节能效果高，同时新空调系统还可以实时收集汽车内部空气中的湿度、温度以及汽车外部的空气流速等，最终将这些参数汇总至智能中枢，从而计算出空调系统的出风温度以及风扇转速等，最终达到改善汽车内部空气质量的目的。
空压机原理及结构图
空压机原理及结构图
压缩机的结构原理是：经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
空调压缩机可以分为定排量压缩机和变排量压缩机。
1、定排量压缩机：定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例的提高，它不能根据制冷的需求而自动改变功率输出，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器松开，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器结合，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当管路内压力过高时，压缩机停止工作。
2、变排量压缩机：变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
在制冷的全过程中，压缩机始终是工作的，制冷强度的调节完全依赖装在压缩机内部的压力调节阀来控制。
当空调管路内高压端的压力过高时，压力调节阀缩短压缩机内活塞行程以减小压缩比，这样就会降低制冷强度。
当高压端压力下降到一定程度，低压端压力上升到一定程度时，压力调节阀则增大活塞行程以提高制冷强度。
汽车空调教案-5-6 汽车空调压缩机拆装与检修
教学设计四五4）必须使离合器多楔带轮、发动机传动带轮的带槽处的同一平面。
总结课堂内容小组间相互讲解，通过提问竞赛回答问题。
布置课后作业一、填空题1．大、中型商用车空调压缩机多为______________________________式。
2．“摇摆斜盘式压缩机是__________结构，又称____________或__________。
3．回转斜盘式压缩机是__________________结构，又称__________________。
4. 可变排量压缩机由离合器总成、前盖、_________、_________、_________ 、后盖、缸体和驱动机构总成组成。
二、判断并改错1．中、小型汽车空调压缩机多为传统的曲轴连杆机构式。
( )改正：2．上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是SD - 510型。
( )改正：3．定排量的汽车空调压缩机会造成发动机运行不平稳、压缩机进排气压力波动大、出风口温度变化大等不良影响。
( )改正：三、填图题1.根据图2-1空调压缩机的基本组成图，填写各组成部分的名称。
1–________________________2–________________________3–________________________4–________________________四、简答题1．简述汽车空调压缩机的常见故障及其检修方法。
2．简述摇摆斜盘式空调压缩机的工作原理。
3．简述变排量压缩机的工作原理。
强调学生学习的主动性10分5分。
空调压缩机分类及其工作原理
五 涡旋式压缩机
涡旋压缩机的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端 板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０°静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的 防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。
六 电磁离合器结构
压缩机电磁离合器的控制： 压缩机的运转取决两个条件: ①汽车发动机工作 ②控制压缩机电磁离合器线圈的必须闭合 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当空调开关接通时，电磁离合器吸合 空调开关接通→电磁离合器线圈产生磁场→压盘与皮带轮结合→皮带轮的转动带动压盘转动→压缩机 主轴转动 停止压缩机空调开关断开→离合器线圈失电→压盘与皮带轮分离→皮带轮空转→压缩机主轴停止转动
旋叶式
旋转式 涡旋式
分类
往复式
转子式 曲轴连杆式
斜盘式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分类
（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。
定排量压缩机，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较 大。它的控制一般通过采集蒸发器表面的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁 离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。定排量 空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停 止工作。
四 旋叶式压缩机
主要部件有气缸、转子、叶片。气缸内壁近似呈椭圆形，转子与气缸为同心配置，转子上装有五片倾 斜配置的铝制叶片，叶片在转子槽中可以做往复运动。将气缸容积划分为两个月牙形空间，每个月牙 形空间都设有吸气孔口和排气阀。转子旋转后叶片在离心力作用下甩出，使其叶片上端部紧贴气缸内 壁，使月牙形空间又被分隔成若干扇形空间。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气 过程，转子旋转一周，完成两次吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩 过程。
三电压缩机介绍
1000
0
10
Speed = 35 mph
20 Time (sec)
涡旋式
活塞式
30
40
涡旋式压缩机在压缩机开始运转时 很少影响发精动品机pp转速，使之降低
TR
Scroll Type vs. Wobble plate type
Performance
95
Noise Level (dBA)
90
DPEISNTSOON's
固变定排排 量(量 外控F）iExxetedrnaDl iCsonptlroal cVearmiaebnletDisplacement 变变排排量 量（（内内控控）I）nterInanleCrontaroll VCaorianbtleroDilsplVacaermieanbt le Displacement 变国排定量 排量（F外ixe控d D）isplEacxetmeerntnal Control Variable Displacement
performance of the electric scroll compressor.
精品pp
TR
三电涡旋式压缩机的特征
◆高容积效率・功耗低，实现高COP
◆机械结构特有的压缩特性、防止动盘自转装置 实现低噪音 / 低振动 / 低扭矩冲击
◆实现高速运转化（MAX12000rpm)
达到轻质化。
精品pp
改善离合器频繁工作所产生的扭矩变化， 提高了驾驶舒适性； 车厢温度波动范围缩小，提高了环境舒 精品适pp性；
SDV
SDV 压缩机的规格
形式
Model
气缸数
Number of Cylinders
最大容量 <cc/rev>
汽车空调习题
汽车空调基础知识一、填空题1、汽车空调技术的发展经历了、、、、五个阶段;2、汽车空调的发展趋势有、、、、、 ;3、汽车空调制冷系统是由、、、、、、等组成;4、汽车空调制冷系统中使用的润滑油一般称为冷冻机油, 它主要有、、、的作用;5、完善的汽车空调系统由、、、、组成;6、热传递的基本形式有、、三种;7、热力学第二定律：热量不能自动的从传向 ;8、气体温度越高,使之汽化的压力也就越 ;9、工程上常用的温标有、、三种;10、标准大气压是 ;11、温度是用来衡量物体的物理量;二、判断题1、与 R12 相比 , R134a 虽然具有不同的物理和化学性质 , 但适用于原来的 R12 汽车空调系统;2、汽车空调就是空气制冷的简称;3、气态制冷剂如在一定温度下增加压力或在一定压力下降低温度,均可变成液态;4、制冷系统中有空气时 , 表现为高低压侧压力都偏低 .5、R134a不会破坏大气层中的03,但会引起温室效应;6、R134a的润滑油可以采用矿物质油;7、冷暖分开型汽车共用一个鼓风机和控制系统;8、节流后的压力会显着上升;9、当温度升高超过某一数值后,压力再大也不能使液体气化;10、相对湿度是实际含水蒸气量与饱和水蒸汽量之比;三、选择题1、为了保护大气臭氧层,1987年全世界个国家签述了蒙特利尔条约.A12个 B22个 C32个 D42个2、在汽车空调系统中,除压缩机外, 是高压与低压的分界线.A冷凝器 B膨胀阀 C蒸发器 D干燥瓶3、显热是指 ; ;A任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量;B任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量;C当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量;D当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量;4、桑塔纳轿车空调起动后 , 出风口只有高速档时有风 , 而一、二、三档均无风吹出 , 说明 ;A 、鼓风机坏B 、空调开关坏 C、鼓风机变速开关坏 D 、以上都不对;5、车辆行驶公里后应对汽车空调进行首次维护;A. 7500B. 10000C. 15000D. 200006、储液干燥器一般应装在 ;A 、压缩机和冷凝器之间B 、冷凝器和膨胀阀之间 :C 、膨胀阀和蒸发器之间D 、以上都可以;7、汽车空调系统中 , 将从压缩机出来的高压高温制冷剂冷却为高压液体的装置是 ;A 、蒸发器B 、膨胀阀C 、储液干燥器D 、冷凝器;8、在汽车空调系统中除压缩机外 , 是高压与低压的分界线 .A 冷凝器B 膨胀阀C 蒸发器9、潜热是指 ;A、任何物质在吸热或放热过程中随着温度的变化形态也发生改变的这部分热量;B、任何物质在吸热或放热过程中只发生温度升高或降低的变化而形态不发生变化的这部分热量;C、当单位质量的物质在吸热过程中只是发生了形态变化而温度不发生变化的这部分热量;D、当单位质量的物质在吸热过程中温度和形态同时发生变化的这部分热量;10、将标准大气压下水的冰点定为32℃F,水的沸点定为212℃F,把它二者之间分为180等分的温标是A 摄氏温标B 热力学温标C 华氏温标D 中国温标四、简答1、什么是凝结和汽化2、汽车空调特点有哪些3、制冷剂要求有哪些特性4、写出汽车空调制冷系统工作原理图中部件名称及制冷剂状态;5、汽车空调系统有哪些功能6、画出6种形式热与物质三态变化间的关系图;7、试计算 293K相当于多少摄氏度;180华氏温标相当于多少摄氏度压缩机一、填空题1、活塞式压缩机的工作过程主要包括、、、四个过程;2、汽车空调压缩机的作用有、、三种;3、空调压缩机的电磁离合器,如果衔铁和转盘之间的距离太近,当离合器断开时 ,如果距离太远,当离合器接通时 ;4、空调压缩机润滑油的牌号越大,粘度；凝固点 ;5、压缩机润滑方式有、两种;二、选择题1、空调压缩机电磁离合器的间隙一般为 mm;A、 B、 C、 D、2、制冷系统高、低侧工作压力都偏低,下述可能的原因是 ;A、制冷剂过多B、制冷剂过少C、散热不良D、以上都不是3、检修汽车空调时,技师甲说,蒸发器、冷凝器拆卸后,接口不用封起来；技师乙说,更换制冷系统部件,都无须补注冷冻机油;你认为 ;A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对4、汽车空调把整个系统分为高压和低压两个部分,制冷剂在制冷系统中进行制冷循环,每一循环可分为四个工作过程,这四个工作过程的工作顺序是 ;A、压缩、冷凝、膨胀、蒸发；B、压缩、膨胀、蒸发、冷凝；C、蒸发、冷凝、压缩、膨胀；D、蒸发、压缩、膨胀、冷凝5、更换全新空调压缩机,应补充毫升冷冻机油;A、100B、150C、0D、506、一般情况下,开启空调后,车厢内外应保持℃的温差;A、7～8B、10～20C、1～2D、2～37、在讨论汽车空调制冷系统时,技师甲说,压缩机运转时,冷凝器电子扇一定运转；技师乙说,有些与发动机冷却水共用散热电子扇的冷凝器电子扇,在水温较高时也运转;你认为 ;A、甲对B、乙对C、甲乙都对D、甲乙都不对8．完成压缩机动力分离与结合的组件为;A．电磁容电器B．电磁离合器C液力变矩器 D．单向离合器9、引起制冷系统发生异响的原因主要发生在 ;A.压缩机B.冷凝器C.低压开关D.蒸发器10、制冷系统高压侧工作压力偏低、而低压侧的偏高,可能的原因是 ;A、制冷剂过多B、压缩机不良C、散热不良D、制冷剂过少11、空调制冷系统中压缩机的作用是 ;A、控制制冷剂流量B、完成压缩过程C、将制冷剂携带的热量散发至大气中D、控制蒸发12、制冷系统正常工作时,压缩机低压侧管道里流动的是 ;A、低压低温的气体B、低压低温的液体C、高压高温的气体D、以上都不是13、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要 ;A.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定14、检修时,技师甲说,空调控制用的真空源来自发动机进气歧管或真空泵；技师乙说,冷冻机油注入越多对压缩机的润滑就越好,制冷量就越大;你认为 ;A、甲对 B、乙对 C、甲乙都对 D、甲乙都不对15、压缩机结构简单,可靠性好,故障率低,但其制造精度要求高;A涡旋式 B斜盘活塞式 C旋叶式 D滚动活塞式16、活塞式压缩机的膨胀过程中 ;A吸气阀开启排气阀关闭 B吸气阀关闭排气阀开启C吸气阀开启排气阀开启 D吸气阀关闭排气阀关闭17、下面原因会导致空调系统制冷时高压管路的压力过低：A、压缩机的电磁离合器的线圈损坏B、高压管路堵塞C、蒸发器堵塞D、制冷剂过多18、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受的影响;A、蒸发器温度传感器B、双重压力开关C、制冷剂流量D、温度调节开关三、判断题1、在向压缩机加注冷冻机油时,可通过抽真空的方式加注,其加注量可随意;2、在汽车空调制冷循环的压缩过程中,制冷剂由气态变为液态;压缩机电磁离合器不吸合 , 首先应检查制冷剂量是否正常 ;3、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压;4、压缩机是空调系统高,低压侧的分界点;5、制冷压缩机主要采用蒸气容积式压缩6、制冷压缩机主要作用是对制冷进行蒸发和压缩;7、压缩机吸收的是高温,低压的制冷剂蒸汽;8、制冷压缩机主要作用是将压缩后的高温,高压气态制冷剂排出;四、大题1、电磁离合器和电磁阀的作用是什么电磁离合器它是压缩机与带轮之间的连接件当它通电或断电时控制压缩机停或开2、电磁阀与电磁离合器并联切断或接通制冷剂输液管避免了大量的液态制冷剂进入蒸发器从而防止了再启动时压缩机冲缸起了安全保护作用;2、汽车空调压缩机有哪些常见故障3、请写出曲轴连杆式压缩机的工作过程;4、变排量压缩机有哪些优点蒸发器与冷凝器一、填空题1、冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的有、管片式和等类型;2、制冷剂在冷凝器内是物质的过程;3、冷凝器中制冷剂的放热过程有三个阶段：、、 ;4、汽车空调冷凝器属于冷凝器,一般布置在的散热器前面;5、蒸发器通常安装在 ,依靠使车外空气或车内空气流经蒸发器,以便冷却和除湿;6、大型乘用车配置蒸发器,一个安装在 ,另一个安装在 ;二、选择题1、下列汽车空调部件中,不是热交换器的是;A、供暖水箱B、冷凝器C、蒸发器D、鼓风机2、在制冷循环蒸发过程的后期,制冷剂应呈态,被吸入压缩机;A、液B、气C、半液半气D、固3、空调系统中冷凝器的安装要求之一是 ;4、 A、上接出液管,下接进气管5、B、上、下管可随便连接6、 C、上接进气管,下接出液管 D、上接排气管,下接吸气管7、在汽车空调的压缩、冷凝、膨胀、蒸发制冷循环中,冷凝过程是制冷剂 ;A、从气态变为液态B、从液态变为气态C、从气态变为固态D、从固态变为液态8、汽车空调系统中,冷凝器散热风扇调速是由 ;A、高压侧压力B、高压侧温度C、低压侧压力D、低压侧温度6、空调制冷系统工作时,冷凝器进出管道应;A、进冷出热B、进热出冷C、进出一致D、以上都不是7、A/C正常工作时,蒸发器流动的是的制冷剂;A、高压低温液态B、低压低温气态C、高压高温气态D、高压中温液态8、的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A、冷凝器B、蒸发器C、电磁离合器D、贮液干燥器三、判断题1、冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的热交换装置但它们的热交换功能不同;2、用高压水枪洗车时可以顺便冲洗冷凝器的外表面;3、冷凝器应安装在车上不易通风的地方,让制冷剂更容易液化;4、蒸发器的入口和出口可以反装;四、简答题1、蒸发器结冰,会导致制冷效果较差,为什么空调中是怎样避免蒸发器结冰的2、简述冷凝器的作用和安装要求;3、安装冷凝器时应注意哪些问题4、请写出蒸发器内制冷剂的工作过程;膨胀装置、储液干燥器、集液器一、填空题1、热力膨胀阀主要有、二种;2、膨胀节流管两端都装有 ,以防堵塞;3、膨胀阀的常见故障是发生或、阀口关闭不严、滤网堵塞及感温包或动力头焊接处漏;二、选择题1、积累器一般应装在 ;A、压缩机和冷凝器之间B、冷凝器和膨胀阀之间C、膨胀阀和蒸发器之间D、蒸发器和压缩机之间2、储液干燥器一般应装在 ;A 、压缩机和冷凝器之间B 、冷凝器和膨胀阀之间C 、膨胀阀和蒸发器之间D 、以上都可以;3、汽车空调系统中可以自动调节制冷剂流量的装置是 ;A 、膨胀阀B 、怠速控制器C 、温度控制器D 、压力开关4、从低压端充注制冷剂时 , 制冷剂罐必须A 、正立B 、倒立 C、随便5、汽车空调系统中贮液干燥器安装在侧;6、 A、微压 B、低压 C、中压 D、高压7、制冷系统正常工作时,干燥瓶进出管的温度是 ;A、基本一致B、进高出低C、进低出高D、温差明显8、汽车空调系统中贮液干燥器的作用有 ;A、贮液B、吸湿C、过虑杂质D、以上都是8、在制冷系统中,被压缩机压缩、冷凝器液化后的制冷剂经减压节流后进入蒸发器蒸发制冷;A、集液器B、冷凝器C、膨胀阀D、干燥瓶9、开启空调开关后,视液镜的气泡,并在3-5分钟内消失,则制冷剂量是;A、过多的B、过少的C、合适的D、以上都不对10、A/C工作时,从视液镜上能看到条纹,则为过多;A、机油B、冷冻机油C、制冷剂D、水分11、汽车空调系统中,有些储液干燥器上装有易熔塞,其作用是;A、安全保护B、检测压力C、感温D、感压12、装有膨胀节流管的系统,必须同时在蒸发器出口和压缩机进口之间安装一个 ,避免液击;A 储液器 B膨胀阀 C气液分离器 D 冷凝器13、储液器要直立安装,斜度不要超过度,否则气液不易完全分离A 90B 45 C15 D 30三、判断题1、当制冷负荷较大时从膨胀阀出口喷出的制冷剂流量应大;2、储液干燥器不仅具有储液、干燥和过滤功能还具有节流功能;3、储液干燥器安装在冷凝器和膨胀阀之间 ;4、通过视液镜观察到镜下无气泡我们可以就此判定空调运行良好;5、汽车空调制冷系统中干燥瓶和膨胀阀的作用是节流减压、过滤干燥;6、观察视液镜,如视液镜清晰,肯定系统内制冷剂不足或没有;四、简答题1、储液干燥器的安装注意事项有哪些2、储液器的作用是什么3、热力膨胀阀的作用是什么主要有哪两种形式4、叙述汽车空调制冷系统抽真空、加注制冷剂的基本操作步骤;答：抽真空：1将歧管压力表的高、低压力表连接到相应的维修阀上,中间软管与真空泵相连；2打开高低压手动阀,启动真空泵；3时间至少10分钟以上,直至真空度达,观察真空度是否正常；4保压15分钟以上,如压力不上升,则无泄漏；5抽真空结束时,先关闭高低压手动阀,再关闭真空阀;充注制冷剂：1必须在抽真空结束且系统没有泄漏后进行,从高压端充注,不启动发动机不能开空调,连接好管路,开启高压手动阀加注,制冷剂罐可倒立;2从低压端加注,连接好管路,开启低压手动阀；启动发动机,开空调,制冷剂罐不能倒立; 3先从高压端加注,再从低压端加注,重复前述两个步骤;5、集液器有哪些功用6、根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 压缩机：气态2. 冷凝器：由气变液3. 储液干燥器：液态4 蒸发器：由液变气 5.膨胀阀：液态7、简述汽车空调制冷系统从高压侧加注制冷剂的步骤和和方法;①系统抽真空后,关闭歧管压力计上的手动高、低压阀,并将歧管压力计与系统连接②将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来,并打开制冷剂罐开关,再拧开歧管压力计软管一端的螺母,让气体溢出几分钟,把空气赶走,然后再拧紧螺母③拧开高压侧手动阀至全开位置,将制冷剂罐倒立,以便从高压侧注入液态制冷剂④从高压侧注入规定量的液态制冷剂后,关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀,然后将仪表卸下控制装置一、填空题1、温控器通过感测的表面温度,将温度变化信号转化成电路的通断信号 , 以实现的循环通断控制 ;2、温度控制器一般安装在 ;3、空调上常用、两种怠速稳定装置;4、高压管路上的低压开关安装在与间的高压管路上或上, 在电磁离合器电路中;5、高压压力开关的作用有两种,一种是自动切断的电路,使压缩机停转,另一种是接通冷却风扇高速档电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;二、选择题1、压缩机上检修阀D代表A、低压侧B、高压侧C、都不是2、一般汽车空调工作时,压缩机电磁离合器能按照车厢内温度的高低,自动分离和吸合,是受控制;A、低压保护开关B、高压保护开关C、A/C开关D、温控开关3、汽车空调控制器能在车内温度降至规定值时,自动切断压缩机电磁离合器使之不能工作,压缩机电磁离合器工作受4、的影响;5、 A、蒸发器温度传感器 B、双重压力开关 C、制冷剂流量 D、温度调节开关6、小轿车采暖量的强度调节一般是通过进行调节的;A、风量大小 B发动机水温 C、暖水阀 D、真空膜盒5、汽车空调的压力开关一般安装在;A、低压开关安装在低压管道上,高压开关安装在高压管道上B、低压管道上C、高压管道上D、以上都不是6、下述是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器;7、 A、发光二极管 B、光敏二极管 C、蒸发器热敏电阻 D、A/C开关8、在状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流;9、 A、车外温度=设定温度值10、B、车外温度≤设定温度值11、 C、车内温度≤设定温度值 D、车内温度≥设定温度值8、检修时,技师甲说,空调真空控制的真空源可来自进气歧管；技师乙说,冷冻机油加注应适量,既保证润滑压缩机,又能有较好的制冷;你认为 ;A、甲乙都不对B、甲乙都对C、乙对D、甲对三、判断题1、为了使汽车在怠速时使用空调而不会熄火应在空调系统中设置怠速提速装置;2、低压开关一般安装在系统的低压端;3、空调系统在汽车上长坡时空调突然停止运行,可以判定空调系统出了故障,应送修;4、汽车空调系统中,压力保护开关可控制电磁离合器的分离或接合;5、汽车空调温控器的作用是通过感受蒸发器的温度,从而控制压缩机的工作;对四、简答题1、电磁离合器有哪些使用注意事项2、简述波纹管式温控器的工作原理;3、一般怠速稳定控制器有哪两种类型空调电路一、填空题1、汽车空调电路可以主要分为、、、通风系统控制和保护电路;2、空调自动控制器根据、和计算并输出控制信号给大功率晶体管并由此基极电流的不同控制鼓风机使其产生不同的转速;二、选择题1、空调控制电路中,温控开关、压力开关与压宿机的磁吸线圈是;A、串联B、并联C、混联D、以上都不是2、普通空调鼓风机的调速多采用;A、调速电阻器B、功率晶体管C、空调放大器D、以上都不是3、空调继电器的作用是A、减小流入控制开关的电流,延长开关的使用寿命B、随意加装的C、使用电器的电流更小,以保护用电设备D、以上都不是4、汽车空调风量控制器,即改变的大小进行控制：A、电阻B、电容C、电磁D、电压5、汽车空调系统温度控制电路的作用是;A、防止膨胀阀结冰B、防止蒸发器表面挂霜或结冰C、防止压缩机产生液击现象D、防止冷凝器表面结冰6、甲说：空调系统电路中可变电阻的作用是使鼓风机能无极变速；乙说：可变电阻的作用是能为鼓风机提供几个档位的速度控制;谁正确A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确7、开汽车空调时,鼓风机只有高速而无低速,可能的原因是 ;A、鼓风机开关损坏B、空调开关损坏C、调速电阻损坏D、电磁离合器损坏8、汽车空调高、低压力开关动作时,切断的电路是 ,保护制冷系统不受损坏;A、鼓风机电路B、电磁离合器电路C、温控器电路D、冷凝器风扇电路9、汽车空调制冷系统完全没有冷气的故障原因可能有 ;A、压缩机的传动皮带断裂B、离合器的电磁线圈烧损C、制冷剂完全泄漏D、以上都是三、判断题1、现代汽车空调电路设计时都要求 : 只有在鼓风机工作的前提下压缩机才能开始工作 , 以防止蒸发器结冰和产生 " 液击 " 事故;2、晶体管与调速变阻器组合控制即为空调自动控制与人工手动控制的组合控制;3、轿车空调的冷凝器一般安装在散热器前;4、轿车空调一般是散热器和冷凝器共有冷却风扇;四、简答题1、汽车空调电路控制由哪几部分组成2、鼓风机转速的控制方式有哪些3、冷凝器风扇控制电路的控制分类;4、压缩机电磁离合器的控制方式;5、压缩机电磁离合器的搭铁型控制的优点有哪些6、压缩机工作时机控制分类简答7、右图为大众捷达汽车空调的鼓风机控制电路,试分析其工作原理;由电路图可知,鼓风机受空调开关SAE35、鼓风机开关SAE9共同控制,当空调开关SAE35闭合后,鼓风机开关SAE9置于不同档位时,鼓风机便以不同转速运转：1鼓风机开关SAE9置于一档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R1→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁2鼓风机开关SAE9置于二档档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R2→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁3鼓风机开关SAE9置于三档时：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→调速电阻R3→过热保险丝FUS24→鼓风机→搭铁4鼓风机开关SAE9置于四档时：空调继电器接通,其电路为：电流由X线→保险丝FUS6→空调开关SAE35→鼓风机开关SAE9→空调继电器KAJ32的线圈→搭铁线31;空调继电器KAJ32的触点闭合,接通鼓风机的四档电路：电流由B+→保险丝FUS23→空调继电器KAJ32的触点→→鼓风机→搭铁汽车空调的供暖、通风、配气系统一、选择题鼓风1、汽车空调制冷压缩机,一般来说,排气管比吸气管的直径要CA.大些B. 一样大C.小些D.大小不一定2、小轿车采暖量的强度调节一般是通过 C 进行调节的：A 、风量大小B 、发动机水温C 、暖水阀D 、真空膜盒3、汽车空调的布置,按 C 方式可分为前送式、后送式、前后置式三种类型：A 、节流B 、节温C 、送风D 、供暖4、汽车空调控制面板中, A 模式可将车外新鲜空气导入车内：A 、FRESHB 、RECIRC C 、NORMD 、DEFROST5、某空调系统工作时出风口温度显得不够凉,关闭压缩机后出风口有热气;甲说：可能是发动机过热或制冷剂加得过量引起；乙说：可能是暖水阀关闭不严引起;谁正确BA 、甲正确B 、乙正确C 、两人均正确D 、两人均不正确二、判断题1、非独立式汽车空调的采暖系统的热源来自于发动机的冷却水或排气;√2、装有空调的汽车上,在靠近挡风玻璃的仪表板上装有暖气通风管,利用风扇向挡风玻璃吹暖风,可以有效地防止结霜;√3、电磁离合器不受空调A/C 开关的控制;×三、简答题1、下图为新宝来空调面板,请写出各开关的名称;1. 空调开关2.后挡风玻璃除霜开关3. 内外循环开关4. 送风模式开关5. 鼓风机开关6.温度控制开关2、如图所示为汽车空调的水暖式暖风系统,简要分析其工作原理;汽车空调的暖风系统工作时,来自发动机冷却系统的热水经热水阀流进加热器,在鼓风机的作用下,空气流经加热器时被加热,并进入车厢实现取暖或为风挡除霜;同时,从加热器流出的冷却水又返回发动机的冷却系统;3、配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么1第一阶段为空气进入段,主要由气源门和气源门控制元件组成,用来控制新鲜空气和车内再循环空气的进入;2第二阶段为空气混合段,主要由蒸发器、加热器、调温门及控制元件组成,用来调节所需空气的温度;3第三阶段为空气分配段,空气分配段主要是控制空调吹出风的位置和方向;主要由各种风门、风道及控制元件组成,分别使空气吹向面部、脚部和风挡玻璃上 自动控制空调一、选择题1、下述 A不是提供输入信号给自动空调控制系统的传感器：A、氧传感器B、车外温度传感器C、阳光传感器D、车内温度传感器2、下述C 是向自动空调ECU提供温度控制信号的传感器：A、发光二极管B、光敏二极管C、蒸发器热敏电阻D、A/C开关3、在C状况时,自动空调电脑则切断压缩机电磁离合器的电流：A、车外温度=设定温度值B、车外温度≤设定温度值C、车内温度≤设定温度值D、车内温度≥设定温度值4、汽车空调自动控制系统中使用了很多不同类型的传感器,下列各传感器中不同于其他类型的是D ;A、车内温度传感器B、环境温度传感器C、蒸发器温度传感器D、日光传感器5、汽车空调使用的日光传感器一般安装在 C ;A、前保险杆内或水箱前B、仪表板后面C、仪表台上面靠近挡风玻璃的底部D、暖风装置里面6、微电脑控制的全自动汽车空调系统使用伺服马达控制各风门的开闭,其中控制内、外空气循环的是 A ;A、进气伺服马达B、空气混合伺服马达C、送风模式伺服马达D、中央通风口伺服马达7、在过低的环境温度下,开空调压缩机显然是浪费的,为防止误操作,很多汽车空调电路上设置有C ;A、水温开关B、除霜开关C、环境温度开关D、过热开关8、汽车自动空调的控制系统可以进行 D ;A、温度控制B、鼓风机转速控制C、进气控制D、以上都是二、判断题1、自动空调控制系统的控制面板上也设有A/C按键;√2、汽车自动空调通过改变鼓风机转速和车内温度设定来实现自动调节出风温度;×三、简答题1、汽车空调自动控制系统的基本组成和是什么1基本组成：传感器、空调控制单元、执行器2基本工作原理: 汽车空调自动控制系统的基本工作模式是传感器设定参数→控制器→执行器,即空调控制单元根据各传感器所检测的温度参数、发动机运行工况参数和汽车空调工况参数,经内部电路分析、比较后,单独或集中对执行器的动作进行控制;检测一、选择题1、在把软管接在压力表上时,下列说法正确的是 C ;A、红、蓝、黄管分别接在低压、高压、和中间接头上B、红、蓝、黄管分别接在中间、高压、和低压接头上C、红、蓝、黄管分别接在高压、低压、和中间接头上D、红、蓝、黄管分别接在低压、中间、和高压接头上。
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解决变排量压缩机
【关键词】性能带 变排量压缩机 汽车空调 稳态特性
【摘要】为了解决变排量压缩机汽车空调系统振荡和蒸发器结霜问题，对该系统稳态特性进
行分析。建立了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型，模拟结果与试验数据吻合较好。
系统存在变排量压缩机定转速定行程、变转速定行程、定转速变行程和变转速变行程四种运
行方式，本文对四种方式下汽车空调制冷系统的稳态特性进行了分析。研究首次发现，在变
活塞行程情况下，与定行程方式下性能参数一一对应关系不同，蒸发压力、制冷量等系统参
数表现为多值对应关系，系统存在“性能带”，可使蒸发压力保持在一个较小的范围内变化。
变排量压缩机汽车空调制冷系统性能带的发现和提出，丰富和发展了制冷系统特性分析理
论。
1 前言
汽车空调系统的无级变排量摇板式压缩机(以下简称变排量压缩机)摒弃了传统的离合
器启闭压缩机调节方式，可以根据车内负荷变化改变摇板角度和活塞行程，实现了汽车空调
系统连续运行，不会引起汽车发动机周期性的负荷变化，车内环境热舒适性好，降低能耗，
节约燃油[1,2]。但是在由变排量压缩机和热力膨胀阀组成的汽车空调制冷系统会出现系统振
荡[3,4]和蒸发器结霜现象，为了解决这些问题，必须对系统的稳态特性进行分析。
只有很少研究者对变排量压缩机汽车空调制冷系统特性进行过分析。Inoue等人[3]在对
汽车空调制冷系统中七缸变排量压缩机和热力膨胀阀的匹配问题进行了试验研究，但是没有
理论分析。Lee等人[5]对变排量压缩机汽车空调制冷系统的稳态特性进行了试验研究和理论
分析，但是认为在变活塞行程情况下参数是一一对应关系。
本文在变排量压缩机稳态模型基础上，建立变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型并
进行试验验证，然后对系统特性进行分析。
2 系统稳态模型
变排量压缩机汽车空调系统由变排量压缩机、蒸发器、冷凝器和储液干燥器、热力膨胀
阀以及连接管道组成，制冷剂采用R134a。为简化模型，忽略各连接管道的压力损失和热损
失。与定排量压缩机汽车空调系统最大的不同是变排量压缩机，所以重点介绍变排量压缩机
模型建立。
2.1 变排量压缩机模型
本文研究的压缩机为五缸变排量摇板式压缩机，其排量可以在每转10cm3到156 cm3
范围内无级变化。根据变排量压缩机的控制机理和结构特点，图1给出了压缩机模型关系图。
首先建立控制阀数学模型从而确定摇板箱压力Pw随排气压力Pd和吸气压力Ps的变化规律，
然后建立压缩机运动部件动力学模型确定活塞行程Sp与排气压力、吸气压力、摇板箱压力
和压缩机转速Nc的关系，再通过压缩过程模型由排气压力、吸气压力、吸气温度、活塞行
程和压缩机转速来确定压缩机制冷剂流量Mr和排气温度，这样以上三个模型就组成了变排
量压缩机的稳态模型。
图1 压缩机模型关系图
根据我们的研究发现，变排量压缩机由于活塞行程减小时运动部件（如轴套同主轴之间）
的摩擦力矩与活塞行程增大时相反，活塞行程减小时摩擦力矩与吸气压力形成的力矩同向，
行程增大时摩擦力矩与吸气压力形成的力矩反向，所以行程增大时临界吸气压力（活塞行程
刚要增大时的吸气压力）Ps,cu大于行程减小时临界吸气压力Ps,cd。当Ps,cd≤Ps≤Ps,cu，
压缩机出现了一个“调节滞区”，活塞行程Sp不会发生变化。根据控制阀的数学模型和运
动部件动力学模型，可以计算出不同排气压力、压缩机转速和摇板角下行程增加和行程减小
时临界吸气压力，并拟合出行程减小时和行程增加时的临界吸气压力与排气压力、压缩机转
速和活塞行程的如下关系式：
（1）
（2）
式中，Pd0为基准排气压力，Ad(α, Nc)，Bd(α, Nc)，Au(α, Nc)，Bu(α, Nc)是与压缩
机转速Nc和摇板角а有关的系数。
根据压缩机几何关系，可以导出活塞行程
Sp与摇板角а的关系式，则公式（1）和（2）给出了活塞行程与排气压力、吸气压力
和压缩机转速的关系。
压缩机流量和出口焓值可用下式计算：
（3）
（4）
最大活塞行程情况下的容积效率和指示效率计算公式根据我们的试验数据拟合得到。在
部分活塞行程情况下，我们提出相对容积效率和相对指示效率的概念。相对容积效率是部分
行程的容积效率同相同工况与转速下最大行程容积效率之比，而相对指示效率是相同工况和
转速下部分行程指示效率与最大行程指示效率之比。我们的试验研究发现，压缩机工况对相
对容积效率和相对指示效率的影响可以忽略不计。根据试验数据可以拟合出相对容积效率和
相对指示效率计算公式如下：
（5）
（6）
公式（1）～（6）就组成了变排量压缩机稳态数学模型，可以由排气压力、吸气压力、
吸气温度、活塞行程和压缩机转速来确定压缩机制冷剂流量和排气温度。
2.2 其它部件模型
本文研究的蒸发器为四通道五列管片式蒸发器。蒸发器长0.2625m, 高0.228m，厚
0.084m, 外表面传热面积5.5m2。蒸发器稳态模型采用集总参数法，将蒸发器分为两相区和
过热区两个区域。
考虑到汽车空调部件组成特点和求解方便，将冷凝器和储液干燥器组合在一起，储液干
燥器作为冷凝器过冷区的一部分。本文研究的冷凝器为平行流冷凝器，传热管为多孔矩形通
道扁管，13/9/7/5通道分布, 冷凝器长0.35m，高0.56m,厚0.02m, 外表面传热面积5.58m2。
冷凝器稳态模型采用集总参数法，将冷凝器分为过热区、两相区和过冷区三个区域。
热力膨胀阀为交叉充注吸附式H型球型快开阀,公称容量为2冷吨。通过热力膨胀阀阀
杆受力方程得出阀开度，采用热力膨胀阀流量计算公式计算流经热力膨胀阀的制冷剂流量。
将变排量压缩机、蒸发器、冷凝器和储液干燥器和热力膨胀阀四个部件稳态模型按照部
件进出口参数关系有机结合，就组成了变排量压缩机汽车空调制冷系统稳态模型。
2.3 系统稳态模型验证
图2为处于行程减小和增大临界状态不同压缩机转速稳态点试验数据和模拟结果的比
较，试验条件：在Teai＝25℃，Tcai=33℃，蒸发器高档风速，冷凝器迎面风速2.8m/s。按
照试验条件对蒸发压力Pe和制冷量Qe随Nc的变化进行了模拟计算。
（a）Pe-Nc关系图 （b）Qe-Nc关系图
图2 系统模型试验验证
可以看出，行程减小时临界蒸发压力和临界空调负荷的计算值和试验点吻合较好，行程
增大时临界蒸发压力的试验值稍小于计算值，临界空调负荷的试验值稍大于计算值。总体来
说，模拟计算和试验数据吻合较好。