交通安全与智能控制专业(轨道通信方向)课程建设标准
城市轨道交通车辆智能运维系统的建设方案
城市轨道交通车辆智能运维系统的建设方案摘要：车辆智能运维，即采用预设点位的传感器、图像、生物特征识别等信息采集手段，通过车载ＬＴＥ（长期演进）、物联网、工业互联网等传输技术，将车辆运行及维护状态数据实时在线传输到车辆段控制中心，利用统计分析、大数据挖掘、ＡＩ（人工智能）学习等技术，实现车辆运维的人、物、作业流程的综合决策和智能化管理。
车辆智能运维是实现车辆状态修的必要手段。
关键词：城市轨道交通车辆；智能运维系统；建设方案引言现有的服务模式包括计划维护、故障维修、维修速度慢、上路时间长、运行维护成本高，不能满足现代城市轨道交通高效、快速、智能化的服务要求。
随着物联网、人工智能、海量数据、云计算等技术的飞速发展，城市轨道交通设备维修的新技术手段应运而生。
智能运维以运维为基础，以场景应用为核心，采用物联网建设、人工智能、大数据、云计算等技术手段，构建了更加智能化、安全、高效、经济的城市轨道交通智能运维系统。
铁路维修数字化改造的发展方向:在分析城市轨道交通运行维护现状的基础上，结合物联网技术、云计算、海量数据，介绍城市轨道交通智能运行维护系统的建设方案和应用平台设计，以提高轨道交通设备的可靠性，优化维护模式，降低劳动强度，提高运行维护水平。
1车辆智能运维系统的建设意义目前，国内大多数城市都在探索地铁车辆智能运维系统的建设问题，各轨道交通配套的供货厂商也在大力推广车辆智能运维系统。
事实上很多城市对此并未有明确目标，未分析清楚车辆智能运维系统需要解决的问题，亦未明确车辆智能运维系统系统关键参数，包括各系统信号、信息达４０００余项。
轨旁车辆检测系统实现列车不停车自动检测，覆盖不低于６０％的人工目视检查作业和１００％轮对尺寸测量作业，通过机器视觉、先进传感、人工智能等技术提高车辆关键部件的检测频率，延长人工检查周期。
车辆维护轨迹系统可将人工作业的各个业务过程数字化、信息化，例如，该系统可将检修工单、工具使用、物料流转等信息提供给各环节工作人员，使决策层做出有利于生产要素组合优化的决策，使资源合理配置，达到最大经济效益。
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知
国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知文章属性•【公布机关】国家铁路局,国家铁路局,国家铁路局•【公布日期】2021.12.14•【分类】法规、规章解读正文国家铁路局关于印发《“十四五”铁路科技创新规划》的通知各相关单位：为贯彻落实党中央、国务院决策部署，推进“十四五”时期铁路科技创新工作，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，国家铁路局组织编制了《“十四五”铁路科技创新规划》。
现印发给你们，请认真贯彻执行。
国家铁路局2021年12月14日“十四五”铁路科技创新规划铁路是综合交通运输体系的骨干，是建设现代化经济体系的重要支撑，是全面建设社会主义现代化国家的先行领域。
铁路科技创新是国家科技创新体系的重要组成部分，是引领铁路发展的第一动力。
为持续推进铁路科技创新，推动铁路高质量发展，支撑科技强国、交通强国建设，根据国家和行业相关规划部署，制定本规划。
一、发展基础党的十八大以来，铁路行业坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，认真学习贯彻习近平总书记关于科技创新的重要论述和对铁路工作的重要指示批示精神，深入落实国家创新驱动发展战略，着力推进关键技术自主攻关和产业化应用，铁路科技创新取得历史性成就，总体技术水平进入世界先进行列，部分领域达到世界领先水平，为中国铁路发展提供了全方位的科技支撑。
成功研制拥有完全自主知识产权具有世界先进水平的复兴号中国标准动车组，形成涵盖时速160～350公里不同速度等级的动车组产品谱系，京张高铁在世界上首次实现时速350公里自动驾驶商业运营，时速600公里高速磁浮交通系统成功下线；智能铁路关键技术攻关取得突破，发布中国智能高铁技术体系架构1.0版；系统掌握高原、高寒、大江大河、艰险山区等复杂地质及气候条件下高速铁路和不同轴重等级重载铁路的建造技术；掌握复杂路网条件下高速铁路运营管理和重载铁路运输组织集约化精细化技术，构建人防、物防、技防“三位一体”的安全保障体系；铁路标准化工作全面发展；打造产学研用相互融合的铁路技术创新体系，培育一批高水平科技创新基地、科技人才和创新团队；推进铁路科技国际交流合作，中国铁路的国际影响力逐步提升。
智慧城轨建设的基本内容和技术架构分析
140智慧城轨建设的基本内容和技术架构分析颜月霞 张景霞北京交通运输职业学院 北京 100872摘 要：城市轨道交通迅猛发展，在此背景下，对智慧城轨的内涵和内容进行了总结归纳和分析，并针对智慧城轨的基本内容体系和建设目标提出了一个技术框架，构建了5个层次，包括：基础设施和技术层、公共信息平台层、能力支撑层、融合应用层、交互展示层。
最后对智慧城轨发展提出了自己的粗略建议。
关键词：智慧城轨；内涵；技术构架；建议作者简介：颜月霞，工学硕士，副教授；张景霞，工学学士，副教授。
基金项目：交通运输职业教育科研援疆项目“新疆城轨运营专业课程体系优化及网络课程建设”(编号：2018YJ204)。
截至2020年初，中国已经超过40个城市有了城市轨道交通运营线路，线路的数量超过了200条，如图1所示，地铁运营里程总和已经超6 700公里，超过4条以上线路的城市已经达到19个，2019年累计共完成200多亿人次的运输。
2019年在建的城市轨道交通规模超过6 000公里，可见，城市轨道交通仍然以高速度建设着保持了高增长的发展态势[1]。
图1 我国主要城市的城市轨道交通规模2020年3月中国城市轨道交通协会发布《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》[2]，给出了中国智慧城市轨道交通(简称智慧城轨)的时代背景、总体要求、发展战略、建设目标、建设重点、建设路径、保障措施。
主要内容如图2所示。
图2 智慧城轨纲要汇总1 发展智慧城轨的丰富内涵1.1 智慧城轨交通是交通强国时代的重要特征我国的城市轨道交通行业“互联网+信息化”建设在全球信息科技革命和我国产业结构调整变革的浪潮推动下，已经进入到一个快速发展阶段，“互联网+信息化”建设的成果在城市轨道交通行业的应用初具规模，改变了以往模式的建设方式、客运服务手段和城市轨道系统经营方式。
特别是随着大数据、云计算、人工智能、物联网、5G 、区块链、卫星通信等新基建信息技术的飞速发展，智慧车站在京上广等特大城市的建设已经悄悄起步，每年平均至少新增一个城市发展城市轨道交通，对智慧城轨发展跃跃欲试。
智能交通技术运用专业人才培养方案.pdf
刘任庆 教授 伍艮常 教授 刘光明 副教授 肖永忠 副教授 肖炎根 副教授 程泊静 讲师 刘红业 讲师
广州北斗星盛科技有限公司：秦 方 总经理/高级工程师 湖南普照智能交通有限公司：蔡华文 副总经理/高级工程师
审定：
湖南汽车工程职业学院： 黎修良
李治国
湖南华龙智能交通有限公司：杨一昕
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智能交通技术运用专业人才培养方案
【专业名称】智能交通技术运用 【专业代码】600201 【招生对象】普通高中、职业高中、职业中专毕业生 【教育类型】高等职业教育 【办学层次】大专 【基本学制】3 年
一、 培养目标
本专业培养理想信念坚定，德、智、体、美、劳全面发展，具有一定的科学文化 水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能 力和可持续发展的能力；掌握交通监控、高速公路收费系统、城市道路交通控制等专 业知识，具备交通信息采集与分析、信号配时优化、交通信号设备架设方案的设计与 实施、智能交通设备的安装调试、运行维护与销售等基本理论与专业技能，能够从事 高速公路系统集成、智能交通控制系统集成、交通信号控制、道路运输车辆监控等工 作的高素质技术技能人才。
四、 毕业要求
按照学院颁发的《湖南汽车工程职业学院学籍管理条例》中提出的“学生在学院 规定年限内，修完教育教学计划规定内容，德、智、体达到毕业要求，准予毕业”的 精神，本专业要求达到如下条件即可毕业。
按照学院颁发的《湖南汽车工程职业学院学籍管理条例》中提出的“学生在学院 规定年限内，修完教育教学计划规定内容，德、智、体达到毕业要求，准予毕业”的 精神，本专业要求达到如下条件即可毕业。
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（一）强化教学工作中心地位 .......................................... 20 （二）教学管理组织机构与运行 ........................................ 20 （三）常规教学管理制度 .............................................. 21 （四）实施性教学计划制订与执行 ...................................... 21 （五）教学档案收集与整理 ............................................ 21 （六）教育教学研究与改革 ............................................ 21
交通信息采集与处理实训课程标准
附件：武汉交通职业学院实训课程标准课程编号：03033860课程名称：交通信息采集与处理课程设计课程性质：必修课程适用专业：交通安全与智能控制开课学期：第5学期课程负责人：商林制定时间：专业负责人审核：教学系部审核：年月一、课程名称：交通信息采集与处理课程设计二、实训教学目的与任务1. 目的：随着汽车工业的发展，汽车保有量大大增加，从而使交通拥挤现象日益突出。
交通拥挤将导致车辆延误增加和运输成本的提高，同时将引发交通事故和严重的交通污染。
尽管增加公路的建设速度是解决拥挤的一项措施，但仅此一项措施是不能解决拥挤问题，解决拥挤问题还应包括路网信息的集成和共享，改善路网中拥挤和通行能力剩余共存的局面，提高路网通行能力的利用效率，缓解城市交通拥挤；通过诱导信息影响出行前、出行中的出行人，动态诱导、控制网上交通流，试图实现城市交通网络系统的预期均衡，使现有的路网交通设施运行在效益最佳状态。
城市交通流诱导作为智能运输系统的核心研究内容之一，是用于提高道路的通行能力和车辆的运输效率，减少交通拥挤和交通事故的有效方法。
2．任务1：XXX商圈交通流诱导优化三、实训教学内容实训项目一四、实训课时安排五、实训场地与设备1、实训场地（院内外）计算机机房、商圈2、所用设备计算机3、消耗性器材六、考核内容与方法1、考核内容(1)XXX商圈表示自己可以选择(推荐武昌火车站、街道口、徐东)。
分组，2-3个同学一组，选择组长一人(2)讨何解决问题的思路(3)分头找资料(4)要说明一级、二级、三级诱导选择的位置和选择的原因(5)选择三级诱导的方式(6)画出三级诱导示意图2、成绩评定方法a)课程设计分ABCDE五等，其中A：优秀，B：良，C：中，D：及格，E：不及格；b)三次缺勤者或者自己不动手做抄别人的本次课程设计以零分计算成绩。
c)课程设计成绩，按得分折算成相应的等级七、师资要求主讲教师具有双师素质八、教学资源《交通信息采集与处理》课程设计指导任务书九、教学建议。
《高速公路联网收费系统应用与维护》课程资源建设研究
容有不停车收费车道设备应 用， 不停车收费常用操作 ， 不停车 收 费车道常见故障解决。 （ ５ ） 学习情境五： 收 费 附属 设施 应 用 维 护 ， 其 中 项 目 内容 有收 费附属设施的使用， 收费附属设施的维护与故障解决 。
本着校企合作 、 工学结合的理念， 重视学生在校学习与实际 工作的一致性， 以培养职业能力为根本出发点， 以行动导向进行 课程开发和设计， 突出知识和能力的融合。 面 向市场、 面向社会， 体现职业教育特色 ，以高速公路收费岗位所需要的职业能力为 培养 目标， 以培养学生的职业综合能力来设定教学 目标 ， 以高速 公路收费设备使用和维护确定职业行动领域和学习领域 ， 以故 障现象为载体和切入点设置学习情境， 以真实、 具体的工作任务 构成教学内容 。在教学实施过程中， 推行工学交替、 订单培养、 理实一体等人才培养模式， 实施任务驱动、 项目教学等教学模式。 在开发过程 中， 注重学生思想 品德和职业道德养成教育。 在对职业 岗位能力、 工作过程进行充分调研 的基础上 ， 重 点对 行动领域进行分析， 在此基础上， 确 定 学 习 领 域 。再 根据 学 习 领域确定学习情境， 每 一情境包括情境设计、 教学课件 、 电子 教案 、 任务工单、 任务评价 、 分组实训等部分。每个学习情境 通过若干个学习任务来具体组织教学 。
中 图分 类 号 ： Ｇ６ ３ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ ３ — １ １ ３ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ９ － ０ ２ ９ ２ — ０ １ 系 的知 识 点和技 能 ， 以完 成 典型 工作 任务 全 过程 为 目标 ， 部分 学
高速公路联网收费系统 、高速公路通信系统和 高速 公路 监 控 系 统 是 高 速 公 路 的三 大 组 成 部 分 ， 《 高 速 公 路联 网收 费系 统应用与维护》课程在培养学生职业能力和促进学生职业素 养 的养成方面具有 重要作用 。 通过学习这 门课程 ， 学生可 以熟练 掌握 收费系统 的使用， 对收费系统的设备掌握其功 能、 安装测试维护方法 ， 掌握 收费 计算机 网络的检查及故障判 断处理 ， 在 日后 的工作 中对车道、 车站收费设备损坏时， 能够利用所学采用更换 、 修复等方法恢 复 使 用 。能 够 处 理 车 道 发 生 的各 种 异 常 情 况 ，维 护 好 自动化
轨道交通列车自主运行系统(TACS)建设方案(一)
轨道交通列车自主运行系统（TACS）建设方案一、实施背景随着中国城市化的快速发展，轨道交通作为绿色、高效的公共交通方式，日益成为城市交通的重要组成部分。
然而，传统轨道交通列车运行依赖人工调度和监控，效率有限且对人力资源产生较大压力。
为解决这一问题，我们提出轨道交通列车自主运行系统（TACS）的建设方案。
二、工作原理TACS系统基于先进的通信技术、数据采集技术、人工智能算法，实现列车的自主运行与调度。
系统主要由以下几个部分组成：1.列车智能感知系统：通过车载雷达、摄像头等设备，实时感知列车周围环境，并将数据传输至车载计算机。
2.数据处理与分析系统：对感知数据进行处理、分析，判断列车运行的安全性，并作出实时决策。
3.通信与调度系统：确保列车与控制中心、其他列车之间的实时通信，实现列车运行的统一调度。
4.列车控制与执行系统：根据数据处理与分析系统的决策，自动控制列车的速度、方向、制动等。
三、实施计划步骤1.需求分析与初步设计：进行深入的市场调研，明确用户需求，制定系统的初步设计方案。
2.系统开发与测试：组织专业团队进行系统的开发与测试，确保系统的稳定性与可靠性。
3.试点工程实施：选择具有代表性的轨道交通线路进行试点工程实施。
4.试点工程评估：对试点工程进行评估，收集用户反馈，对系统进行优化。
5.大规模推广：根据试点工程的评估结果，决定是否大规模推广TACS系统。
四、适用范围本系统适用于城市轨道交通、城际铁路、地下铁路等各类轨道交通线路。
同时，对于既有线路的改造与升级，本系统同样具有广泛应用前景。
五、创新要点1.首次将人工智能技术应用于轨道交通列车运行领域，实现了列车的自主感知、决策与控制。
2.通过数据挖掘与分析，提前预测可能的风险与障碍，实现了预防性维护与安全保障。
3.实现了轨道交通列车的远程自主调度，大大提高了运行效率与安全性。
4.为轨道交通行业提供了新的运营模式和收益模式，例如，通过数据分析提供个性化服务，增加收益来源。
城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南(建办质[2020]27号)
城市轨道交通工程建设安全生产标准化管理技术指南住房和城乡建设部2020 年6 月目录前言 (1)第一章总则与基本规定 (2)1.1 总则 (2)1.2 基本规定 (4)第二章安全管理行为 (7)2.1 建设单位 (7)2.1.1 管理体系 (7)2.1.2 责任制与管理制度 (7)2.1.3 安全教育与培训 (7)2.1.4 前期保障 (8)2.1.5 施工准备 (10)2.1.6 现场管理 (11)2.1.7 工程验收与档案管理 (12)2.2 勘察单位 (13)2.2.1 资质资格与管理体系 (13)2.2.2 管理制度 (13)2.2.3 勘察大纲策划 (13)2.2.4 勘察实施 (15)2.2.5 勘察成果 (17)2.2.6 勘察服务 (19)2.2.7 工程验收与档案管理 (20)2.3 设计单位 (20)2.3.1 资质资格及管理体系 (20)2.3.2 管理制度 (21)2.3.3 设计依据 (21)2.3.4 设计质量与安全控制 (24)2.3.5 设计服务 (26)2.3.6 工程验收与档案管理 (27)2.4 施工单位 (27)2.4.1 资质资格与管理体系 (27)2.4.2 管理制度 (29)2.4.3 安全教育与培训 (30)2.4.4 施工组织设计与专项施工方案 (30)2.4.5 现场施工 (31)2.4.6 工程验收与档案管理 (33)2.5 监理单位 (33)2.5.1 资质资格与管理体系 (33)2.5.2 管理制度 (34)2.5.3 监理规划与实施细则 (34)2.5.4 监理审查 (35)2.5.5 现场管理 (36)2.5.6 协调管理 (37)2.5.7 工程验收与档案管理 (37)2.6 第三方监测单位 (38)2.6.1 资质资格与管理机构 (38)2.6.2 管理制度 (38)2.6.3 仪器设备 (38)2.6.4 监测方案制定及审查 (39)2.6.5 现场实施 (40)2.6.6 档案管理 (41)第三章安全风险管理 (42)3.1.2 风险等级标准 (43)3.1.3 规划阶段风险管理 (44)3.1.4 可行性研究阶段风险管理 (46)3.1.5 勘察与设计阶段风险管理 (47)3.1.6 招标、投标与合同签订阶段风险管理 (51)3.1.7 施工阶段风险管理 (52)3.1.8 风险咨询 (57)3.1.9 安全检测 (58)3.1.10 安全风险管理平台运用 (59)3.2 隐患排查治理 (59)3.2.1 隐患分类和分级 (59)3.2.2 工作机制及各方职责 (59)3.2.3 危险源辨识和隐患清单 (60)3.2.4 隐患排查治理实施 (60)3.3 应急管理 (62)3.3.1 应急管理机制 (62)3.3.2 应急预案 (64)3.3.3 培训与演练 (66)3.3.4 应急响应 (66)3.3.5 现场处置 (68)3.3.6 事故处理 (69)3.4 重大风险管理 (69)3.4.1 危大工程管理 (69)3.4.2 关键节点条件核查 (73)3.5 特殊条件风险管理 (79)3.5.1 周边环境安全与不良地质管理 (79)3.5.2 特殊气候安全管理 (93)3.6 风险预警预报管理 (99)3.6.1 管理机制 (99)3.6.2 预警分类与信息报送 (102)3.6.3 现场监测实施 (104)3.6.4 预警响应与处置 (110)3.6.5 预警消警 (112)第四章安全文明施工 (110)4.1 现场安全文明施工 (110)4.1.1 文明施工 (110)4.1.2 安全防护 (116)1.2m 的碗扣接头处搭设两道。
(中南大学)交通运输专业本科培养方案
交通运输工程学院交通运输专业本科培养方案一、培养目标本专业培养适应国家交通运输现代化建设和现代化管理需要，具有交通运输规划与管理方面专业基础知识与应用创新能力，能从事交通运输规划设计、管理和应用研究，以及物流工程技术与管理的高级工程技术人才。
二、基本规格要求本专业培养学生具有物流化运输、协调发展、国际合作、适用创新、科技与人文结合等大交通工程意识下合理的知识结构和能力结构。
知识结构：具有扎实的学科基础理论知识，掌握本专业基础和专业知识及相关学科知识，如信息工程、经济学、管理学等。
能力结构：具有交通运输工程和物流工程基本技能、独立获取知识、开拓创新、组织管理、分析解决问题、决策应变和社交表达能力等。
外语水平：掌握一门外国语，具有良好的国际交流意识和交流能力。
经过专业培养，学生毕业后应获得以下方面的知识和能力：1、具有较扎实的自然科学基础、良好的人文、艺术和社会科学基础及正确应用本国语言文字的良好表达能力；2、系统地掌握交通运输规划与管理和物流工程相关技术理论、基础知识和基本技能；3、掌握交通运输所需要的电工电子技术和计算机的基本知识和技能，具有交通运输现代化生产所必需的管理信息系统应用能力及相应的电子技术技能；4、具有必要的生产实践、文献检索技能，了解交通运输专业科技发展的新动向和其学科发展趋势；5、能及时了解和掌握交通运输的新技术、新工艺、新设备以及新的管理模式；6、具有较强的创新意识和获得新知识的能力；7、毕业生除应具备良好的文化和业务素质外，还应具备较高的思想道德和身心素质。
三、主干学科运筹学、管理学、交通运输组织学四、主要课程和特色课程主要课程：运筹学、宏观经济学、微观经济学、管理学、市场营销学、运输经济学、铁路行车248组织、铁路货运组织、铁路车站与枢纽、旅客运输、现代物流学、供应链管理、管理信息系统特色课程：经济地理与交通布局、国际货物运输、高速铁路、交通运输系统分析、城市轨道交通、集装箱运输、物流与配送中心五、学制与学位学制：四年学位：工学学士六、各类课程学时学分分配表七、教学进程安排附表一、二、三、四八、课外活动和社会实践要求及安排附表五249附表一交通运输专业学历符号说明：⊙军训及入学教育·理论教学∶考试= 假期○实习※设计⊗综合实验、计算机实践+ 制造工程训练△公益劳动/ 学年论文廿社会实践(调查) ▲科研训练║毕业设计（论文）√毕业教育×机动250附表二交通运输专业教学进程表251续表252续表253交通运输专业实践教学环节安排表254双语教学、计算机教学课程安排表255课外活动和社会实践要求及安排注：（1）每个学生四年内必须取得6学分课外学分，超过的学分可以取代相应的选修课学分。
城市轨道交通通信与信号在线精品课程申报书
城市轨道交通通信与信号在线精品课程申报书一、城市轨道交通通信与信号的重要性1.现代城市的地铁系统，已经不单单是人们日常出行的工具，更是城市“动脉”上的一根生命线。
随着城市化的快速发展，人口数量激增，城市轨道交通的需求越来越大，而要确保这些庞大的轨道交通系统能够顺畅、安全运行，通信与信号的技术就显得至关重要了。
说白了，如果没有好的信号和通信系统，地铁怎么可能不出现“盲区”？那些司机、乘客之间的每一次互动、每一份信息的传递，都是通过这些系统完成的。
所以，通信与信号的好坏直接决定了地铁是否能在繁忙的都市中如鱼得水。
2.但别小看了这些系统，它们其实就像是一台复杂的机器中的精密齿轮。
一个信号的波动、一个通信的中断，可能就会导致一连串的麻烦。
比如前段时间某城市地铁因为系统故障停运的新闻，很多人都还记得吧？那种情形真是“急得跳脚”，地铁停运给市民带来的不便，不光是时间的浪费，甚至会影响到社会运转的效率。
而通信与信号系统如果出现问题，后果可能更加严重。
想想看，司机在驾驶过程中如果没有清晰的指示信号，车站如何掌控列车位置？信号一乱，车辆调度怎么办？这可不是一个简单的小问题。
3.城市轨道交通的通信与信号系统不仅关乎列车的正常运行，还直接关系到乘客的安全与便捷出行，甚至城市的经济发展。
通过精确而高效的通信系统，列车之间能保持合理的距离，避免了拥挤与冲突；通过强大的信号系统，保障了每一位乘客都能顺利到达目的地。
没有它们的支持，我们的城市轨道交通就像是没有方向的船，无法前进。
二、通信与信号的技术发展1.提到轨道交通的通信与信号系统，我们不得不提到它的发展历程。
过去的通信与信号系统，更多依赖的是传统的电气化设备，比如有轨电车时代使用的那种“电缆传输”系统。
不过随着科技的飞速发展，尤其是信息化技术的提升，现代地铁系统逐步引入了更为高效、智能的无线通信技术。
现如今，很多地铁系统已经实现了“无轨化”——信号、通信完全通过无线网络完成。
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贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准 1 2015级交通安全与智能控制专业(轨道通信方向)专业及课程建设标准 贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准
2 2015交通安全与智能控制专业(轨道通信方向)专业及课程建设标准(三年制)
一、专业培养目标 本专业培养适应社会主义市场经济需要，德、智、体、美全面发展，掌握轨道通信系统、无线通信系统、数据传输系统、轨道交通信号技术等实用专业知识，具备主要轨道通信信号设备的安装、调试、维护等操作技能，具备对轨道交通通信设备进行维修养护、维护管理和故障分析诊断的处理能力，具有较强的从事轨道交通通信岗位的技术能力和综合素质，能够从事轨道通信信号技术工作的技能应用型专门人才。
二、专业职业范围 序号 职业面向 职业岗位 职业资格（名称、等级、鉴定单位）、能力证书
1 通信设备管理员 地铁、高铁设备的安装、维护 1、普通高校专科英语应用能
力考试； 2、全国计算机等级二级考证； 3、CIW网络工程师证书； 4、华为网络工程师证书； 5、驾驶技能证； 其中：1为必考，2～5项至少选择二项；
2 车站安全管理员 车站安全的管理 3 乘务员 高铁列车乘务员 4 轨道交通车辆检修员 地铁、高铁通信设备检修员
三、课程建设标准 交通安全与智能控制（轨道通信方向）专业课程设置和教学内容以岗位应用为目的，以能力为本，以培养岗位群应用技术能力为主线，强化专业核心能力。 学习领域共四个模块：基础学习模块、专业学习模块、专业拓展模块、素质教育模块。 贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准
3 （一）基础学习模块 1. 思想道德修养与法学基础
学习领域 思想道德修养与法律基础
实施学期 第一学期 总学时 48 讲练学时 21 单项技能训练学时 20 综合技能训练学时 7 教学方法 和手段 课堂讲授，课堂讨论，参观调查，歌咏赛，书画展，过程互动教学法，案例教学法，
问题讨论教学法，演讲教学法，辩论式教学法 地位倒置教学法，快乐教学法。
学习重点 1．珍惜大学生活，开拓新的境界； 2．追求远大理想，坚定崇高信念； 3．继承爱国传统，弘扬民族精神； 4．领悟人生真谛，创造人生价值； 5. 加强道德修养，锤炼道德品质； 6. 遵守社会公德，维护公共秩序； 7. 培育职业精神，树立家庭美德； 8. 增强法律意识，弘扬法治精神； 9. 了解法律制度，自觉遵守法律。 职业行动 能力 综合运用马克思主义的基本立场、观点和方法，树立正确的人生观、价值观、道德
观和法制观和社会主义荣辱观，具有良好的思想道德素质和法律修养。
职业知识 内容 职业道德认识、职业品德情感、职业品德意志、职业道德行为、职业法律意识。
考核形式 本课程实行形成性考核，不再组织期末统考，学生也不再有补考机会，不及格者就重修。本课程形成性考核共有五个考核部分组成： 1.课堂考核：由上课考勤、课堂表现二部分组成，每项10分，共20分； 2.校内学术性（学习型）实践考核：40分； 3.参观考察考核：10分； 4.社会调查考核：10分； 5.论文或者案例分析考核（最后一次课随堂进行）：20分。
教学基本 条件
1.理论教学条件 ①教材：思想道德修养与法律基础； ②教辅材料：多媒体教学课件、阅读书目； ③多媒体教室 2.实践教学条件 ①校内设施设备：图书馆、学术报告厅等； ②校外实践条件：遵义会议纪念馆、息烽集中营、黔灵公园革命烈士纪念碑、麒麟洞、贵阳档案馆等。
2. 毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论 学习领域 毛泽东思想与中国特色社会主义理论体系概论 贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准 4 实施学期 第二学期 总学时 72 讲练学时 30 单项技能训练学时 30 综合技能训练学时 12 教学方法 和手段 课堂讲授，课堂讨论，参观调查，歌咏赛，书画展，互动法，案例教学法，问题讨论
教学法，演讲教学法，辩论教学法 地位倒置教学法，快乐教学法。
学习重点 1.马克思主义中国化的历史必然性、历程及其理论成果； 2.中国共产党思想路线和根本的领导方法与政治原则； 3.新民主主义革命和社会主义改造理论； 4.社会主义本质和根本任务； 5.社会主义初级阶段理论； 6.中国特色社会主义经济、政治和文化； 7.以科学发展观为指导，构建社会主义和谐社会，“三步走”的发展战略； 8.“一国两制”与祖国的完全统一和当代中国国际战略和外交方针； 9.中国特色社会主义事业的依靠力量、领导力量和中国共产党的建设。
职业行动 能力
以中国特色社会主义理论体系指导学生职业活动，为学生职业导航，对学生职业核心能力的培养和职业素养的养成起着重要的支撑作用，学会“与人交流”、“与人合作”、“解决问题”、“革新创新”，培养学生必要的政治敏锐力、信息处理能力、语言表达能力、沟通能力、社会交往能力、组织协调能力、自主学习能力、团结协作的精神，树立更加实际的职业目标。
职业知识 内容
1.实事求是的精神； 2.开拓创新的意识； 3.高度的责任感； 4.公平正义的理念； 5.交流沟通和团队协作精神。
考核形式 本课程实行形成性考核，不再组织期末统考，学生没有补考机会，不及格者就重修。本课程形成性考核共有五个考核部分组成： 1.课堂考核：由上课考勤、课堂表现二部分组成，每项10分，共20分； 2.校内学术性（学习型）实践考核：40分； 3.参观考察考核：10分； 4.社会调查考核：10分； 5.小论文考核（最后一次课随堂进行）：20分。
教学基本 条件
1.理论教学条件 ①教材：毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论； ②教辅材料：多媒体教学课件、阅读书目； ③多媒体教室 2.实践教学条件 ①校内设施设备：图书馆、学术报告厅等； ②校外实践条件：遵义会议纪念馆、息烽集中营、黔灵公园革命烈士纪念碑、麒麟洞、贵阳档案馆等。
3. 贵州省情 贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准 5 学习领域 贵州省情 实施学期 第二学期 总学时 18 讲练学时 8 单项技能训练学时 10 综合技能训练学时 0
教学方法 和手段 课堂讲授，课堂讨论，参观调查，案例教学法，问题教学法等。
学习重点 1.贵州发展的有利因素和不利影响、贵州落后的原因、贵州的发展潜力。 2.贵州地理、历史、民族、经济和社会文化事业。 3.解读《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见》(国发［2012］2号文件）精神；贵州省“十二五”时期发展主基调和“两大战略”。
职业行动 能力
本课程结合高职院校的人才培养目标，从培养面向商业、企业一线的高素质技能型人才的要求出发，旨在提高大学生对贵州本土情况的了解，帮助大学生加深对贵州经济社会发展的认识，了解国家对贵州发展的支持与帮扶以及贵州本身的后发赶超情况，增进对贵州本土文化的认同与保护，从而增强热爱贵州，服务贵州，贡献贵州的信念。 职业知识 内容 贵州的政治、经济、人口、文化、教育、科技、民族、宗教、自然环境资源等要
素的历史、现状和发展规律。
考核形式 对学生实行过程性考核与终结性考核相结合的方法进行。 1.过程性考核（70分）。 ① 上课考勤:20分。 ② 课堂表现：20分。 ③ 实践和作业：30分。 2.终结性考核（30分）：小论文（最后一次课随堂进行）：30分。
教学基本 条件
1.理论教学条件 ①教材：《贵州省情》 ②教辅材料：多媒体教学课件、阅读书目； ③多媒体教室 2.实践教学条件 ①校内设施设备：图书馆、学术报告厅等； ②校外实践条件：贵阳市黔灵公园、青岩古镇、天河潭景区等。
4. 计算机应用基础 学习模块 计算机应用基础
实施学期 第二学期 总学时 54 讲练学时 18 单项技能训练学时 26 综合技能训练学时 10 教学方法 和手段 ①集中讲授、个别辅导、精讲多练；
②案例分析、演示辅导、强化实操。
学习重点 ①Windows操作系统基本操作； ②Word重点讲授排版； 贵州职业技术学院信息技术系2015级专业及课程建设标准 6 ③Excel重点突出公式、函数和数据组织和管理； ④PowerPoint多媒体演示文稿制作。
职业行动 能力 能在今后的学习和实际工作中，利用计算机解决实际问题和熟悉使用办公软件的
能力。
职业知识 内容 ① 熟练掌握Windows操作系统的使用；
② 能熟练使用OFFICE办公软件。
考核形式 本课程为考试科目，考核方式为以级代考。 教学基本 条件 多媒体教室、计算机基础实训室、数字化图书馆、教材、教辅资料
5. 体育与健康 学习领域 体育与健康
实施学期 第一、二、三学期 总学时 104 讲练学时 16 单项技能训练学时 70 综合技能训练学时 18
教学方法 和手段
通过讲解法、对比法等教学方法来实现师生的互动教学实践形式；同时运用教师
示范动作练习、动作纠错等方法来实施教学；运用学生练习、组织学生对抗教学比赛等来检验教学效果。
学习重点 对学习项目动作的掌握 1.简化二十四太极拳的动作掌握，并能熟练的运用。 2.对篮球的基础技术和基本小战术的理解和掌握，并能在实践中运用。 3.对足球的基础技术和基本小战术的理解和掌握，并能在实践中运用。 4.对排球的基础技术和基本小战术的理解和掌握，并能在实践中运用。 5.田径项目选用能较有效提高学生身体素质的项目作为集成项目学习教授。 6.基本身体素质的练习。 7．学生心理健康教育。
职业行动 能力 为职业能力提供健康保障，为学生适应社会提供服务，使学生在有限的时间里能
够掌握及运用一至两项自己喜欢的体育锻炼方法项目，并提高学生身体素质、心理素质和社会适应能力。
职业知识 身心健康，适应社会 1.通过学习体育项目来使学生提高身心的健康，树立正确的人生观、体育观，从而使之“阳光”