A道路交通智能安全设施
城市道路交通工程安全设施标准
一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
交通安全设施施工设备
交通安全设施施工设备
交通安全设施施工设备是指用于建设和维护道路交通安全设施的工具和设备。
这些设备包括但不限于：
1. 路障机：用于隔离施工区域和指示交通流向的机械设备。
它主要由一个或多个可倾斜的金属板组成，可以通过手动或遥控控制板的位置和方向。
2. 可变情报板：用于在道路上显示交通信息的电子设备。
这些板通常配有LED灯，可以显示诸如限速、施工区域、道路封
闭等信息。
3. 交通锥：用于指示道路施工区域或分隔交通流的锥形塑料设备。
它们通常呈亮黄色或橙色，具有良好的可见性。
4. 交通标志：用于指示道路规则和警示驾驶员的标志。
这些标志通常制作成金属板，上面印有各种符号和文字。
5. 交通信号灯：用于控制交通流的电子设备。
这些信号灯通常装在十字路口或行人横道上，可以指示车辆何时停止、何时通行。
6. 栏杆和护栏：用于保护行人和车辆免受道路危险的金属栅栏。
它们通常用于危险曲线、桥梁、隧道等地方。
7. 施工车辆和机械设备：包括挖掘机、压路机、砂石车等。
这些车辆和设备用于修建和维护道路。
8. 反光衣和安全帽：用于施工人员在夜间或可视性差的条件下提高可见性并保护头部的个人防护装备。
这些交通安全设施施工设备在道路施工和维护过程中起到了重要的作用，有助于提高道路交通安全性，减少事故发生的可能性。
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施
城市道路交通安全设施存在的问题及解决措施摘要: 城市道路交通安全设施是保障城市道路交通安全的重要组成部分，然而目前存在诸多问题。
本文通过对城市道路交通安全设施问题进行分析和研究，结合相关数据和案例，提出了一系列解决措施，以提升道路交通安全水平。
关键词: 城市道路，交通安全设施，问题，解决措施引言: 城市化进程的加快导致了城市人口的快速增长和建设规模的扩大，进而带来了道路交通拥堵的问题。
为了保障城市道路交通的安全性，各地纷纷引入了各种交通安全设施，如交通信号灯、交通警示牌等。
然而，不可忽视的是，这些设施本身也存在着一些问题，阻碍了其发挥应有的作用。
1 城市道路交通安全设施存在的问题1.1 安全设施的缺失或不完善安全是社会发展和个人幸福的重要保障之一，而安全设施的缺失或不完善可能引发各种潜在的危险和风险。
在城市化和工业化的进程中，很多地方出现了安全设施缺失现象。
例如，在一些老旧社区或农村地区，由于历史原因或经济条件限制，安全设施的建设相对滞后。
这样的情况下，火灾隐患可能增加，交通安全问题可能加剧，居民的人身财产安全也受到威胁。
1.2 设施维护不及时设施维护的及时性是保障安全设施正常运行的重要因素。
然而，在实际情况中，由于各种原因，包括经济、管理等方面的限制，一些安全设施的维护工作常常滞后或不及时。
设施维护不及时可能导致设施的损坏或失效，从而降低其原有的安全性能。
例如，在一些老旧的建筑物中，由于长期缺乏维护，消防设备可能出现故障，无法正常使用。
这样一来，一旦发生火灾等紧急事故，消防设施的失效将对人们的逃生造成极大威胁。
此外，在交通设施的维护方面，也存在一定的问题。
如果道路交通信号灯不及时进行维护和更换，可能导致交通事故的发生。
同样，在桥梁、隧道或公共交通工具等方面，如果设备的维护不及时，可能会增加事故风险。
1.3 设计不合理导致设施使用效果差：在城市规划和基础设施建设过程中，设计不合理往往是导致设施使用效果差的一个重要原因。
公路交通安全设施设置分析
2 公路交通安全设施的设置 2.1 交通标志的设置
交通标志是通过图片或符号来传递信息的一种交通安 全设施，对行人和车辆有警示、引导的作用，以避免安全 事故、交通拥堵的发生。交通标志的设置应满足以下要求。
（1） 公认性原则 公认性是指标志的标准用语必须要为不同文化和语言 背景的人所接受。 （2） 简约易读原则 交通标志上的提示文字一定要简短易懂，当人们看到 交通标志后，能快速进行反应。如提示前方有岔路的交通 标志，一定要有醒目的图案及鲜艳的色彩，让人们在驾驶 途中可以清晰地看到标志，从而做出直行或转弯的决策。 （3） 显眼度原则 交通标志要设置在有效的范围内，让驾驶员在行驶过 程中可在能采取安全措施的距离内看到。 总之，公路交通标志主要是以颜色、形状、字符和图 形等方式传递信息，为驾驶人员和行人提供有效的引导， 提高公路通行能力，减少交通堵塞，降低事故发生概率。 由于外地来的车辆较多，公路交通标志的设置对该旅 游通景公路尤为重要。需采用总体布局、逐层推进、重点 设置的方法设置交通标志，要保证标志清晰醒目，有很强 的辨识度，内容通俗易懂，同时具有夜间反光的功能，能
交通安全设施的作用
交通安全设施的作用交通安全设施是为了保障道路上的行车安全而设置的各类标志、标线、交通信号灯以及护栏等设施。
它们在道路交通管理中起着至关重要的作用，可以保护行人和驾驶员的生命安全，并维护交通秩序。
本文将探讨交通安全设施的作用及其对交通安全的重要性。
一、道路标志和标线的作用道路标志和标线是交通安全设施中最常见的形式，它们通过在道路上设置各种标志和标线来提示驾驶员和行人。
道路标志包括交通警示标志、禁令标志和指示标志等，它们通过图形、文字和颜色的组合，告知驾驶员前方道路的状况和行车规则。
标线则用来划分车辆行驶的车道、禁止超车的区域等。
这些标志和标线的设置可以避免交通事故的发生，提醒驾驶员注意道路状况，保证交通的有序进行。
二、交通信号灯的作用交通信号灯是控制道路上不同方向交通流动的重要设施，它通过红绿灯的变化来指挥车辆和行人通行。
交通信号灯的设置使驾驶员和行人能够根据灯色的变化来判断自己的行驶和通行权利，从而协调交通流动。
合理设置交通信号灯可以有效地避免交通事故的发生，减少交通堵塞，提高道路通行效率。
三、护栏和隔离带的作用护栏和隔离带是将道路划分为不同的车行道和人行道，起到分隔、引导和保护的作用。
护栏通过被撞击吸能、避免车辆冲出道路，保护路边的建筑和行人的安全。
隔离带则通常设置在双向道路中央，用以分隔两个方向的车流，并防止违法超车和对向车辆的冲突。
护栏和隔离带的设置可以减少交通事故的发生，确保道路上的行车安全。
四、积水排水设施的作用在雨天道路容易积水，给行车带来很大的困扰和危险。
为了解决这个问题，交通管理部门会设置积水排水设施，例如雨水篦、雨水井等。
这些设施可以快速排除道路上的积水，防止车辆打滑和行人的溅水。
积水排水设施的有效使用可以提高道路的行车安全，减少因雨水积聚而导致的交通事故。
五、速度限制设备的作用速度限制设备，如测速摄像头和交通警示牌，用来控制驾驶员的车速，减少事故的发生。
测速摄像头通过拍摄超速车辆的照片，监督驾驶员遵守交通规则。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通平安设施设置标准第1局部交通标志The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2标准性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置根本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方法及安装要求 (5)7一般道路指路标志的设置 (8)8城市快速路标志的设置 (11)城市道路交通平安设施设置标准第1局部交通标志1 范围本局部规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本局部适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本局部含有相关的术语和定义，规定了根本要求、标志设置要点、标志板、支撑方法及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 标准性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不可少的。
但凡注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
但凡不注日期的引用文件，其最新版本〔包含全部的修改单〕适用于本文件。
GB 5768.2—2021 道路交通标志GB 50007 建筑地基根底设计标准GB 50009 建筑结构荷载标准GB 50017 钢结构设计标准GB/T 18833—2021 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2021城市道路交通标志和标线设置标准DB510100/T 129.1-2021 道路指路标志系统-第1局部-总则DB510100/T 129.2-2021 道路指路标志系统-第2局部-一般城市道路DB510100/T 129.3-2021 道路指路标志系统-第3局部-城市快速路DB510100/T 129.4-2021 道路指路标志系统-第4局部-一般公路DB510100/T 129.5-2021 道路指路标志系统-第5局部-慢行交通3 术语和定义以下术语和定义适用于本文件。
交通安全设施资料
★警告标志详细叙述在教材47页-51页
1）设置位置
警告标志距危险地点的距离，应根据设计速度确 定，如受实际地形限制，可酌情变更。但其设置 位置必须明显，并不得少于安全停车视距。
具体的道路交通安全状况分析及公路交通安全设 施存在的问题：课本第二页
一、路侧防护不足
一、路侧防护不足
交通安全设施包括交通标志、标线、护栏、隔离 设施、振动警示带、防眩、诱导以及监控设施等。
第一部分 交通安全设施
第一章 标志 道路交通标志又称道路标志、道路交通标志。是
用图案、符号、文字传递交通管理信息，用以管 制及引导交通的一种安全管理设施。用文字或符 号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。 设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管 理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
3、高速公路两侧应按里程和紧急电话分别设置 里程碑、百米碑和紧急电话标志等。
4、全线立体交叉间距大于20km时应重复设置地 点、距离标志，每隔5km设限速、禁止掉头、禁 止停车标志，每隔1km设劝告性标志。
5、交通标志应设在车辆行进正面方向最容易看 见的地方，但不得侵占公路建筑界限，可根据具 体情况设置在道路右侧、中央分隔带或行车道上 方。
四、标志设置的一般规定
1、高速公路互通式立体交叉之间的标志应按下 列顺序设置：入口预告标志→禁令标志（禁止某 些车辆通行）→入口标志→速度限制→下一出口 预告→车道指示标志→地点、距离标志→车距确 认标志→出口预告标志→匝道限速标志→出口标 志→收费站标志→方向、地点标志。
2、高速公路互通式立体交叉之间有服务设施、 名胜古迹、机场、港口、特大桥梁、长隧道、行 政区划边界等地点时，应设置相应的地点标志。
申论概括a市道路交通安全事故频发的主要原因
标题：a市道路交通安全事故频发的主要原因分析一、交通规划不合理1.1 道路规划不足a市道路规划不足，致使部分地区交通拥堵严重，易发生交通事故。
1.2 道路设计不当部分道路设计不当，存在急转弯、坡度过大、视野不良等问题，增加了交通事故的风险。
二、驾驶习惯不良2.1 超速行驶部分司机存在超速行驶的行为，导致交通事故频发。
2.2 违反交通规则部分司机违反交通规则，如闯红灯、逆行等，加剧了交通安全隐患。
2.3 酒驾和疲劳驾驶酒驾和疲劳驾驶也是交通事故频发的原因之一，需要引起重视。
三、交通设施不完善3.1 缺乏交通标志和标线部分道路缺乏交通标志和标线，给驾驶员带来困扰，容易发生事故。
3.2 公交站点设置不合理部分公交站点设置不合理，造成交通拥堵和乘客安全隐患。
四、交通管理不到位4.1 执法不严格交通执法不严格，导致违章行为得不到有效的制止，增加了道路交通安全隐患。
4.2 交通信号灯不配时部分路口交通信号灯不配时，导致交通秩序混乱，易发生事故。
五、社会因素影响5.1 驾驶心态部分驾驶员心态不良，存在抢行、压线等行为，影响了道路交通安全。
5.2 驾驶素质不高部分驾驶员素质不高，缺乏安全意识和规范驾驶行为，容易引发交通事故。
六、其他因素6.1 天气因素恶劣的天气条件也是交通事故频发的原因之一，需要加强交通安全管理措施。
6.2 路面状况部分路面状况不佳，存在坑洼、漏油等问题，增加了交通事故的风险。
a市道路交通安全事故频发的主要原因包括交通规划不合理、驾驶习惯不良、交通设施不完善、交通管理不到位、社会因素影响以及其他因素等多方面因素。
为了有效的减少交通事故的发生，相关部门需要从改善交通规划、强化驾驶员教育、完善交通设施、加强交通管理等方面入手，共同努力，确保a市道路交通安全。
七、改善交通规划7.1 增加道路建设投入针对道路规划不足的问题，政府应加大对道路建设的投入力度，加快新建道路、改建老旧道路的步伐，提高道路容量，缓解交通拥堵问题。
城市道路交通安全设施设置规定
城市道路交通安全设施设置规定一、引言城市道路交通安全设施的设置对于保障行人和车辆的安全十分重要。
本文旨在探讨城市道路交通安全设施的设置规定，从不同角度论述其必要性和具体要求。
通过提供合理规范，我们能够建立一个更加安全和有序的城市交通环境。
二、交通标志与标线设置交通标志和标线是城市道路交通安全的重要组成部分。
合理的标志和标线设置能够提醒驾驶员和行人注意交通安全，减少交通事故的发生。
1. 设施标志与标线的种类及用途不同种类、颜色和形状的交通标志与标线应根据其用途进行合理设置。
例如，交通禁止标志应在禁止通行区域明显位置设置，车道分隔线和人行横道标线应明确划定，提醒驾驶员和行人注意安全。
2. 可反射性和清晰度要求交通标志和标线的可反射性和清晰度对于夜间驾驶和恶劣天气条件下的安全行车至关重要。
设施应选用高反射材料，确保标志和标线能够在光线不足的情况下清晰可见。
3. 距离和高度的规定交通标志和标线的设置应符合一定的距离和高度规定，以便驾驶员和行人能够在足够的距离内看到并做出相应反应。
例如，离交叉口一定距离内设置停车标志，限高标志应设置在过低桥梁或隧道入口处。
三、交通信号灯及相关设施设置规范交通信号灯是城市道路交通管理的重要组成部分。
合理灯位设置和灯色规定能够引导交通流量，减少事故发生。
1. 路口信号灯设置要求路口信号灯的设置应根据交通流量、能见度和道路类型等因素进行合理规划。
高峰期交通流量大的路口应设置信号灯来引导交通，并根据情况安排左转信号灯及行人信号灯。
2. 信号灯的配时设定交通信号灯的配时设定应根据路口交通流量、车辆类型和行人需求等因素进行合理规划。
在合理的配时设定下，能够最大程度地提高交通效率和安全性。
3. 信号灯的维护与保养交通信号灯的正常运行对于交通管理至关重要。
相关部门应定期检修和维护信号灯设备，确保其正常工作，减少由于信号灯故障引起的交通事故。
四、交通设施的无障碍设计要求城市道路交通设施的无障碍设计是为了提供方便、安全的交通环境给行动不便人士。
《交通安全设施》PPT课件
根据设施的使用寿命和性能要求，制定更新计划，确保交通安全 设施始终处于良好状态。
技术改造
针对设施存在的问题和不足，进行技术改造和升级，提高设施的安 全性和可靠性。
费用预算
对更新与改造的费用进行预算和控制，确保资金的合理使用和效益 最大化。
06
总结与展望
交通安全设施的成就与不足
成就
随着科技的发展，交通安全设施在提高道路安全方面取得了显著成效。例如，交通信号灯、道路标线、安全护栏 等设施的完善，有效降低了交通事故的发生率。
限速标志
提醒驾驶员遵守速度限制，降低超速引发的 交通事故风险。
防眩板
降低对面车辆灯光对驾驶员的干扰，提高行 车安全性。
紧急电话亭
提供紧急联系外界的通讯设备，协助处理交 通事故。
在铁路和轨道交通中的应用
铁路道口栏杆
确保铁路道口安全，防止车辆和行人 进入危险区域。
轨道交通屏蔽门
隔离轨道和站台，保障乘客安全上下 车。
警告标志
用于警告和提示道路使用者前 方道路状况发生变化或存在潜 在危险，如交叉路口标志、急
转弯标志等。
禁令标志
用于禁止或限制道路使用者进 行某些行为，如禁止停车标志 、禁止超车标志等。
指示标志
用于指示道路使用者按照规定 路线行驶或进行某些行为，如 车道指示标志、交通规则指示 标志等。
信息标志
用于提供道路信息或指示，如 旅游标志、高速公路出口指示
《交通安全设施》 PPT课件
目 录
• 引言 • 交通安全设施概述 • 交通安全设施的种类 • 交通安全设施的应用 • 交通安全设施的维护与管理 • 总结与展望
01
引言
课程背景
随着我国交通事业的快速发展，交通安全问题日益突出，交 通安全设施作为保障交通安全的硬件基础，其重要性不言而 喻。
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A：道路交通智能安全设施一、项目概述为满足平邑道路交通出行发展新要求，建立多元化、全方位、多层次的交通感知体系，保障老百姓平安顺利出行，平邑县交警大队计划在重点路口路段建设卡口式闯红灯电子警察、卡口式区间测速电子警察、高清监控等智能交通安全防控系统。
新建电子警察系统与省公安厅监控集成应用平台、全国机动车缉查布控系统、临沂市公安局警综平台、临沂公安图像信息综合管控平台、非现场执法系统等控制平台实现无缝对接。
本次项目计划在辖区重要3个路口安装10套卡口式闯红灯电子警察、2处重要路段安装8套高清卡口式区间测速电子警察系统和4套高清监控系统。
具体点位及安装信息如下：附件一：西环路等三个路口电子警察系统安装地点明细序号路口名称安装方向设备类型立杆位置杆件信息（M）1朝阳路与西环一路东西高清卡冲路中间立杆122 西东高清卡冲路中间立杆123 南北高清卡冲路中间立杆124 北南高清卡冲路中间立杆105 浚河路与财源路南北高清卡冲路中间立杆106 北南高清卡冲路中间立杆107银花路与蒙阳路东西高清卡冲路中间立杆108 西东高清卡冲路中间立杆109 南北高清卡冲路中间立杆1210 北南高清卡冲路中间立杆12 附件二：白彦、铜石区间测速安装点位明细表序号路口名称安装方向设备类型立杆位置横臂长度（M）电源取电备注1 S342 186KM+900M白彦镇东西区间测速绿化带7农电挂表2 S342 186KM+900M白彦镇西东区间测速绿化带7农电挂表3 S342 195KM+850M却庄东西区间测速绿化带7农电挂表4 S342 195KM+850M却庄西东区间测速绿化带7农电挂表5G327国道174KM+600M 玉泉玻璃厂东西区间测速绿化带12玻璃厂或警务室原太阳能杆件免费拆除6G327国道174KM+600M 玉泉玻璃厂西东区间测速绿化带12玻璃厂或警务室原太阳能杆件免费拆除7G327国道179KM+100M－庞家庄东西区间测速绿化带12农电挂表8G327国道179KM+100M－庞家庄西东区间测速绿化带12农电挂表二、高清电子警察系统技术要求1、建设依据本次项目建设和实施应符合下列国家有关标准和行业规范：《道路交通安全违法行为图像取证技术规范》（GA/T 832-2014） 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2014）《机动车号牌图像自动识别技术规范》（GA/T 833-2009）《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》（GA/T 497-2009）《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28181-2011）6《道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》（GA/T995-2012）《公安交通管理设备外场设备施工要求》（GA/T652-2006）《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》（GAT1202-2014）《机动车缉查布控系统通信协议》（GAT1049.10-2014）《交通事件采集系统通信协议》（GAT1049.9-2014）《交通设施管理系统通信协议》（GAT1049.8-2014）《道路交通信息监测记录设备设置规范》(GAT1047—2013)《全国公安机关图像信息联网总体技术方案》（2012）《人行横道道路交通安全违法行为监测记录系统通用技术条件》(GA/T1244-2015)《道路交通技术监控设备运行维护规范》（GA/T 1043-2013）《闯红灯自动记录系统验收技术规范》（GAT_870_2010）2、系统功能要求必须接入现有集成平台、云存储系统、视频接入平台及其他应用系统，并免费提供所需的开发包、接口等内容，实现与非现场执法系统、集成平台、视频平台及其他应用系统的视频上传，状态信息、违法信息、检测信息的交互，完成系统联调，确保项目整体运行。
具体功能如下：2.1、违法行为抓拍功能2.1.1、闯红灯违法行为抓拍电子警察设备对于红灯亮后进入停车线且继续向前行驶越过停车线的违法车辆进行记录，可自动判别车辆进入停车线的时间，对于红灯亮前进入停车线的车辆不作为违法记录；对于红灯亮后进入停车线，但不向前行驶，只在绿灯亮后向前的车辆不作为违法记录；机动车在其对应的黄灯或绿灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不作为违法记录。
对闯红灯违法行为，设备记录抓拍反映违法过程的高清晰图像，所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
在任何情况下，高清摄像机能同时清楚地抓拍违法车辆及交通信号灯并能明确地分辨出交通信号灯的颜色，应能至少记录以下3张反映闯红灯行为过程的图片：●第一个位置能反映机动车未到达停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线；●第二个位置能反映机动车已越过停止线的图片，并能清晰辨别车辆类型、号牌号码、交通信号灯红灯、停止线；●第三个位置能反映机动车与第二个位置图片中机动车向前位移的图片，并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线。
2.1.2、超速违法行为抓拍功能系统能够准确捕获机动车超速行驶违法行为，设备记录抓拍不少于2张的图片文件，图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求，其中包括一张特征图片及一张全景图片，特征图片为包含车辆正面全貌、车牌的照片。
2.1.3、区间测速功能系统能够准确捕获区间测速路段的机动车超速行驶违法行为，对经过区间测速路段的超速机动车车辆记录驶入2张、驶出2张共计四张图片文件,图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
其中驶入、驶出各两张图片包括一张特征图片及一张全景图片，所记录的图片能清晰辨别机动车车型、车身颜色、车辆正面全貌、号牌号码等基本特征。
2.1.4、其他违法行为抓拍逆行违法抓拍：电子警察设备对逆行违法车辆进行抓拍，对每个逆行违法记录设备抓拍不少于2幅反映违法过程的高清晰图像，所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
压线/跨线违法抓拍：电子警察设备对于压线/跨线的违法车辆进行记录，可自动判别车辆违法时间。
对每个压线/跨线违法设备抓拍三幅反映违法过程的高清晰图像，所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
不按导向车道行驶车辆抓拍：电子警察设备对于绿灯状态下，不按导向车道行驶车辆进行记录：●在直行为绿灯，左（右）转箭头灯为红灯的情况下，对进入直行导向车道，但左（右）拐弯的违法车辆进行记录。
●在左（右）转箭头为绿灯，直行红灯的情况下，对进入左（右）拐直行导向车道，但直行的违法车辆进行记录。
设备可自动判别车辆进入停车线的时间，对每个导向车道违法记录设备抓拍三幅反映违法过程的高清晰图像，所有图片采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
在任何情况下，高清摄像机能同时清楚地抓拍违法车辆及交通信号灯并能明确地分辨出交通信号灯的颜色：●第一个位置为机动车车身未越过停止线，能清晰辨别信号灯颜色、车辆类型、导向箭头；●第二个位置为机动车车身已经越过停止线，并能认定违法导向箭头行驶的时刻（拐弯导向箭头车道直行，直行导向箭头车道拐弯），能清晰辨别信号灯颜色、车辆类型、导向箭头；●第三个位置为机动车违法后车身继续行驶的情况（驶过交叉口中线），能清晰辨别信号灯颜色、车辆类型、导向箭头；●第一、二张高清图片均能够清晰辨别车辆号牌号码，车尾号牌特写图片从第一张高清图片中截取。
2.2、卡口抓拍功能对于所有时段通过监测区域的车辆进行记录，记录全景图像和特征图像照片各1张，当记录的图像能同时满足全景图像和特征图像要求时，允许仅记录1张图像，采用JPEG图像压缩方式，JPEG图片编码符合ISO/IEC 15444:2000的要求。
高清图片均能够清晰辨别车辆号牌号码，号牌特写图片从高清图片中截取。
特征图片为用于号牌识别的彩色图像，图像中包含车辆前部特征及车辆号牌；全景图片为包含车辆全貌、车型、颜色及装载情况等特征的图像；卡口每条车道部署1台不小于700万像素的高清抓拍摄像机和1只智能补光灯，覆盖1车道。
卡口抓拍车辆前部特征并要求图片信息能清晰反映车辆前排驾乖人员的面部特征，同时可具备安全带、打手机、遮阳板等信息检测，根据需求生成相应的违法数据。
2.3、高清图像记录功能对于交通违法行为的抓拍需获取违法车辆的4张图片（3张违法过程全景图片+1张特写图片），图像叠加交通违法日期、时间、地点、方向、车道、号牌、违法代码、违法行为、图像取证设备编号、防伪等信息，合成后单张图片以JPEG 图像格式保存在现场智能交通终端管理设备上并上传至中心平台。
卡口抓拍车辆前部特征需获取每辆车的1张全景通行图片+1张号牌特写图片，通过车辆图像捕获率大于98%，图片叠加其通过日期、时间、地点、方向、号牌、车型、车速等信息，图片以JPEG图像格式保存在现场智能交通终端管理设备上，图片大小可以根据需求设置。
系统能对电子警察前端设备采集的违法车辆数据、卡口车辆数据信息进行本地存储不少于2个月，视频保存不少于30天。
提供前端数据的存储冗余，在通信链路故障恢复后，实现采集信息的历史补传。
其中对于违法车辆数据和卡口车辆数据，分别按照相应的规范及技术标准的要求，分开独立进行记录与存储。
若无车牌或车牌无法识别则分别以特殊字段标识，以备以后查询检索所用。
2.4、视频全景录像功能对于闯红灯等违法行为，为图片证据增加动态违法过程视频录像，增加违法处罚依据的严肃性，减少违法认定的争议，增设高清摄像机对路口范围内的治安交通状况进行实时监视，进行录像，视频可以记录在路口前端设备中，用户可随时调看路口视频信息；支持监控及录制回访功能，录像分辨率不小于1080P（帧率不小于50帧/秒）的视频，系统中心平台应能实时访问各路口，并能实时查看当前路口情况，自动录制存储。
同时本地录制存储时间不能低于30天，自动循环覆盖。
2.5、车辆牌照识别功能系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别，系统能识别黑、白、蓝、黄、绿五种车牌颜色。
系统号牌识别的字符库齐全，能够对行驶在我国道路上的各种民用车牌（除5小车辆），警用车牌，04式军用车牌，2012式新军用车牌，07式武警车牌，2012式新武警车牌号码进行自动识别，白天车辆号牌识别率不小于95%，号牌识别准确率不小于90%；夜间车辆号牌识别率不小于85%，号牌识别准确率不小于80%。
2.6、车身颜色识别功能系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆。
系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出10种常见车身颜色，10种颜色包括：白，灰(银)，黄、粉、红、绿、蓝、棕、黑、紫。