现浇连续箱梁施工顺序图
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案
现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工方案1. 引言现浇连续箱梁是桥梁建设中常用的一种结构形式，钢管桩贝雷梁支架是支撑箱梁浇筑过程中的关键部分。
本文将介绍现浇连续箱梁的施工方案，着重讨论钢管桩贝雷梁支架的设计和施工步骤。
2. 钢管桩贝雷梁支架设计2.1 钢管桩设计在选择钢管时，需要考虑其直径、壁厚和长度，确保足够承受箱梁浇筑时的荷载。
钢管桩的间距应根据箱梁长度和结构强度来确定，通常间距在1.5米至2米之间。
2.2 贝雷梁设计贝雷梁通常由水泥混凝土构成，需要考虑其横截面积和强度，以确保足够支撑箱梁的重量。
贝雷梁的布置应根据箱梁的跨度和荷载来确定，通常间距在3米至5米之间。
3. 施工步骤3.1 钢管桩安装1.根据设计要求，确定钢管桩的位置和间距。
2.使用挖掘机将桩孔挖掘至设计深度。
3.将钢管垂直放入桩孔中，并确保稳固。
4.在桩周填充砂浆，加固钢管与地基的连接。
3.2 贝雷梁安装1.按照设计要求，在每两根钢管桩之间浇筑贝雷梁。
2.梁体浇筑完毕后，进行养护，以确保贝雷梁强度满足要求。
3.检查贝雷梁与钢管桩之间的连接是否牢固。
3.3 箱梁浇筑1.在贝雷梁上架设模板，并进行验收。
2.配合混凝土搅拌站，将混凝土泵送至模板内进行浇筑。
3.浇筑完成后进行养护，确保箱梁强度和外观符合要求。
4. 施工注意事项•施工现场要确保安全，作业人员需佩戴好安全帽和安全带。
•每个施工环节都需要按照设计要求严格执行，不能擅自更改。
•施工过程中需加强沟通和协作，确保各步骤顺利进行。
5. 结语现浇连续箱梁(钢管桩贝雷梁支架)施工是一项复杂而重要的工程，需要设计师、工程师和施工人员的共同努力。
通过严格按照施工方案进行操作，可以确保桥梁结构的安全性和稳定性，为交通运输提供更加可靠的保障。
连续梁(或连续刚构)施工技术
9).自承式挂篮末见报告我国使用
自承式挂篮分为两种， 一种是模板支撑在整体桁架上，桁架用销子和预应力 筋挂在已成箱梁的前端角上，灌注砼时主梁和行走桁 架移至一边，挂篮前移时再安上，吊着空载的模板系 统前移。 另一种是将侧模制成能承受巨大压力的刚性模板，通 过梁上的水平及竖向预应力筋拉住模板来承受砼重量， 走行方法与前者相同，由临时吊车悬吊着模板系统前 移到下一梁段。这种方法对跨度不是很大的等高度箱 梁较为适宜。本质上与预应力斜拉式挂篮并无很大区 别，唯一不同的只是预应力筋采用特殊设计，并配臵 必要的定位销和钢销。
三跨连续梁的悬臂灌注施工工序示意图
二、连续箱梁（刚构） 0号块灌注
0号块位于桥墩上方,灌注0号块相当於给挂篮提供一个安装平台 （或场地） 0号块一般需在桥墩两侧（及周边）设托架或支架现浇
0#块施 工托架 或支架
设托架
0号块施心工工艺流程（一）
预压
仅连续箱梁 0号块有
0号块施工工艺流程（二）
1).平行桁架式挂篮
它的上部结构一般由万能杆件或贝雷桁梁组拼为一等高桁架，其受 力特点是：底模平台及侧模支架所承荷载均由前后吊杆垂直传至桁 架节点和箱梁底板上，故又称吊篮式结构，桁架在梁顶用压重或锚 固或二者兼之来解决倾覆稳定问题，桁架本身为受弯结构。 早期 使用较多，由于其自身载荷大，现在一般已不大采用。
（3）宁波大榭岛跨海公铁两用大桥滑动式斜拉挂篮
宁波大榭岛跨海公铁两用桥，正桥主梁为(124＋170＋124)m三跨连 续刚构，采用滑动式斜拉挂篮对称悬浇施工。最大节段重340t。 挂篮主要由主梁系统、斜拉索、后吊索系统、限位走行系统、底 模及底摸平台、外模、内模等构成。
挂篮的设计介绍
预应力钢筋混凝 土连续梁（或连续 刚构）无定型设计, 设计单位根据不同 的地理条件和周围 环境设计出不同跨 度、不同截面形式 的桥型、桥式。
现浇简支箱梁施工方案
现浇简支箱梁施工方案一、移动模架法现浇简支箱梁施工方案根据设计及现场实际，位于两隧道之间的桥梁，墩高超过15m 的桥梁，桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
造桥机为下承式，主桁采用钢箱梁，分节制造拼装。
造桥机的托架底端直接支承在桥墩上，用型钢焊制成杆件拼装。
施工时，利用已建成的墩台，支承模架的主桁架，墩身上提前安装牛腿托架。
模架拼装完毕之后，搭设模板浇注第一段混凝土，在达到设计强度之后，进行预应力张拉，此后利用前伸的导梁及预先设置的滑道，由千斤顶顶推模架至下一孔进行施工。
箱梁内、外模板均采用定型钢模板。
箱梁钢筋在钢筋加工场内集中加工弯制，运到施工梁跨处现场安装。
混凝土在拌和站集中拌制，搅拌车运输，泵车泵送浇筑。
二、移动模架法现浇简支箱梁施工工艺移动模架现浇箱梁施工工艺流程见图。
钢筋制备 安装底模外侧模板，绑扎底板、 腹板钢筋，安放纵向波纹管 安装墩旁托架 安装移动支架 砼养护至龄期浇筑混凝土脱底模、推移侧模 混凝土制备、运输 混凝土试件制作 混凝土养生预应力张拉 安装内模、绑扎顶板钢筋 图2-21 移动模架造桥机施工箱梁工艺框图移动支架至下一节段1、支架与模板①移动模架造桥机组成移动模架造桥机由四大系统组成：支架系统、支撑系统、外模系统和内模系统。
支架系统主要由主梁、导梁及横梁系统组成。
支撑系统由支撑架、移动台车及液压动力系统组成。
外模系统由外模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
内模系统由内模板及竖向和横向可调的支撑系统组成。
②工作原理支撑系统的支撑架固定在墩身上，利用承台作为支撑点，用于支撑整个支架。
支架总长度大于两倍跨径，可以在支撑系统的移位台车上纵向移动。
支架系统的左右两主梁在桥梁轴线方向可拆分，在支撑系统横移油缸的作用下可以横向移位。
外模系统通过油缸与支架的横梁联为一体，底模也在桥梁轴线方向拆分，可以随同支架横向和纵向移位。
内模系统采用可拆分式结构，按工作窗的尺寸设计各板块，可以方便的拆除和运输。
箱梁施工工艺
箱梁施工工艺一、概述后张法预应力砼预制箱梁，单幅桥面宽B=1275米，跨径30.08米、30.16米，梁高1.6米，梁间距2.55米，单箱边梁顶宽2.375米，中梁顶宽2.20米，底宽1.00米，单片梁吊装重量87吨，单幅桥面横桥向由5片梁构成。
全桥共五联，为先简支后连续结构。
二、施工方法箱梁的预制场地安排在0＃号台后面的的路基范围内，箱梁预制后，用轨道平台车运至架桥机内，用架桥机架设。
1、预制预应力箱梁施工流程图预制箱梁施工工艺框图2、预制场设置2.1、预制场设置：各修建12个箱梁制梁底座，详箱梁预制场地布置图。
2.2、模板制作箱梁预制台座使用固定式制梁台座。
台座下部由混凝土基础、梁端混凝土底座构成。
底座为C25混凝土，底座面板使用水磨石，底座四周用角钢围固。
在靠近梁端2m范围的底座下，加深、加宽混凝土基础，防止张拉后梁体起拱，重力集中压裂底座端部。
底模上每隔1m留一个对拉杆预留孔。
箱梁的制梁台座应牢固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模平整度不大于2mm。
箱梁预应力张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载转移为支承于两端的集中荷载。
因此梁端部的底板、底座均应加强，不得有沉降，满足其预应力箱梁支点受力的要求。
底模两端应设活动底模，保证箱梁能够起吊移位。
侧模：使用厂制定型钢模，钢模加工时应制作胎具，并整体组拼后一次施焊成形。
制作3套钢模板，各模板接缝处使用海棉橡胶条塞紧以防漏浆。
内模：使用依图纸设计尺寸制作的组合钢模，钢模之间的连接钢带与面板之间的夹角要做成锐角或者钝角形式，以便于拆模。
内模底模板顺梁方向应隔块安装，以利浇注时下落砼到底板。
立内模时，对张拉顶板束预留孔处做单独处理。
模板安装顺序：安装底模→安装侧模→涂脱模剂→贴接缝止浆胶带→安装钢筋骨架→吊装内模→绑顶板钢筋→安装端模。
为了箱梁的外观光滑、整洁，线型流畅，模板制造应满足下列要求：（1）具有务必的强度、刚度与稳固性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构的设计形状，尺寸与模板各部件之间相互位置的准确性。
多跨连续现浇梁支架及箱梁施工方案
多跨连续现浇梁支架及箱梁施工方案支架为钢管桩+贝雷梁的结构形式,贝雷梁纵向按不大于6米一跨布置,当通过桥墩断开时,在墩顶两侧加钢管桩基础支撑。
钢管桩顶设2140a工字钢作为下横梁。
贝雷梁上铺112.6工字钢作为横向分布梁，纵向间距30cm,分布梁上设纵向方木支撑箱梁底模。
钢管喇格为&529x1Omm,箱梁顶宽16.4时横向每排布置6根、顶宽大于16.4m时横向每排布置6~10根，钢管桩上下各焊接一块钢板，下端支撑在条形基础上,上端布置砂箱作卸落装置。
砂箱上下钢板分别与钢管桩顶上钢板和下横梁焊接固定。
2.支架结构管桩规格为529×10mm,贝雷梁纵向按不大于6米一跨布置，当通过桥墩断开时，在墩顶两侧加钢管桩基础支撑。
钢管桩顶设214Oa工字钢作为下横梁。
贝雷梁上铺112.6工字钢做为横向分布梁，纵向间距30cm,分布梁上设纵向方木支撑箱梁底模。
支架典型断面如下图痛：箱梁顶宽16.4m时钢管桩横向每排6根按3+2.5χ3+3m间距布置。
箱梁顶宽大于16.4m 时，横向每排布置6~10根钢管桩，横向间距按3+2.5+1×n+2.5+3m间距布置，1数值不大于3m。
2.1、地基基础原地貌为稻田软基区，同时由于纵向便道设置在左右幅中间，桩基钻孔施工的泥浆池、沉淀池均设置在墩与墩之间,再次形成部分软基,现场地基承载力较差。
同时承台厚度有2.5米、3米结构形式，现场埋设约2~3米，承台基坑开挖深度约5米，采用放坡明开挖,基坑开挖的面积与深度均较大，基坑周围回填区被水浸泡再次形成软基区。
现浇梁支架施工前，先挖除淤泥质软基或泥浆沉渣彻底清除干净，再换填片石，片石层上施工条形基础。
根据现场地质条件，换填片石平均厚度约2.5米，宽3.0米，条形基础宽1.5米，高1.5米,上下各布置一层钢筋网片。
2.2、钢管桩支架钢管桩采用529×10mm规格钢管桩，随箱梁顶宽变化、每6~10根为一排，纵向分布间距不大于6米，墩柱处加密。
连续梁支架法现浇施工方案
连续梁0#段支架法现浇施工方案一、0#段施工施工流程支架拼装完成→支架预压→分片吊装外侧模板→安装底模板→绑扎底板钢筋→安装底板纵向预应力管道→绑扎腹板钢筋→安装腹板纵向预应力管道→安装竖向预力筋及管道→安装内模板→绑扎顶板钢筋→安装顶板纵向、横向预应力管道→穿好横向预应力筋→搭设混凝土浇筑工作平台→浇筑混凝土→养生→拆模→穿钢绞线束→施加预力→压浆。
（1）支架搭设0#段采用盘扣式满堂支架搭设。
某桥的主墩承台尺寸为10.6m×14.6m，而0#块支架尺寸为10.6m×11.2m，主墩承台尺寸为9.0×11.0m，承台顶面可作为支架基础，横向承台两侧各加1m宽作为人行道支架基础。
支架搭设采用直径48mm，壁厚3.5mm标准碗扣式脚手架，底模下脚手架立杆的纵向间距为30cm，横向间距根据箱梁对应位置分别设为：底板下为60cm，腹板处为30cm、翼缘板处脚手架横向间距为90cm，沿梁高方向支架步距为120cm，方木按横桥向30cm布置。
侧面模板采用挂篮模板，底模和内模采用钢木组合模板，支架顶端从下往上纵向14工字钢、横向12×12cm方木，支架底端纵向铺设15×15cm枕木。
支架计算见附注。
在0#段以外各搭设支架用做工作平台使用。
为方便工人上下，搭设扶梯通道，并用密目网防护，保证工人上下行的安全。
（2）支架预压为防止灌注的梁段因支架下沉造成混凝土出现裂缝，并保证梁段的线形与设计一致，除应提高支架刚度，减小支架上部结构变形外，还应对支架进行预压。
预压荷载取设计荷载120％，满载后持荷时间不小于24h。
加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用砂袋或钢筋、钢绞线，起重机吊装）加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。
连续小箱梁桥施工图说明详解
连续⼩箱梁桥施⼯图说明详解1 概述1.1设计标准1.道路等级：城市⽀路，设计速度20km/h；2.路基宽度： 12m；3.桥⾯宽度： 12m ；4.汽车荷载等级：公路-I级，⼈群荷载3.5KN/m2；5.桥下净⾼：不⼩于5.5m；6.地震动峰值加速度：<0.05g；7.环境类别：Ⅰ类8.坐标系：1980年西安坐标系；9.⾼程系：1985国家⾼程基准。
1.2设计采⽤的标准、规范、规程1.《⼯程建设标准强制性条⽂》（市政⼯程部分）建标[2002]99号2.《城市道路⼯程设计规范》（CJJ37-2012）3.《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）4.《公路⼯程地质勘察规范》(JTG C20-2011)5.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)6.《公路桥梁抗震设计细则》(JTGT B02-01-2008)7.《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)8.《公路沥青路⾯设计规范》(JTG D50-2006)9.《公路排⽔设计规范》(JTJ 018-97)10.《公路桥涵设计通⽤规范》(JTG D60-2015)11.《公路圬⼯桥涵设计规范》(JTG D61-2005)12.《公路钢筋砼及预应⼒砼桥涵设计规范》(JTG D62-2004)13.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)14.《公路桥涵施⼯技术规范》(JTG/TF50-2011)15.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)16.《城镇道路⼯程施⼯及质量验收规范》（CJJ1-2008）17. 其他有关的国家及地⽅强制性规程、标准2 项⽬⾃然地理概况2.1地形、地貌共科⼤桥位于XX省XX城市XX。
勘察场地原为垄岗地貌，地形起伏较⼤，现为城市次⼲路横穿校园道路开挖形成路堑。
勘察期间场地已基本整平，较为平坦。
2.2地震及区域地质简况建地区域地质构造属扬⼦准地台的下扬⼦-钱塘台坳的九江台陷三级构造单元，北岭⼤别-淮阳台隆，南接⼷阳-⽟⼭台陷。
连续梁悬灌法施工
连续梁悬灌法施工根据梁型,连续梁采用挂篮悬灌施工。
⑴施工程序①总体施工程序0号段砼浇筑后，砼强度达到设计强度100％以上，张拉后在0号段上拼装挂篮进行梁段平衡对称悬臂施工。
②梁段施工程序绑扎底板及腹板钢筋并安放预应力管道→安装内模→绑扎顶板钢筋→安放顶板预应力管道→一次性对称浇筑梁段混凝土→养生→预应力张拉→压浆→挂篮行走→下一循环施工。
⑵0号梁段施工①支座、临时支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。
支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有20-30mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料。
为解决梁部施工时因不平衡产生的弯矩，可采用临时支座进行固结，待梁体施工完成后,拆除临时支座完成体系转换。
在临时支座顺桥向靠外侧分别预埋φ32mm的精轧螺纹钢，下端锚固于墩身内，上端锚固于梁顶，设置数量及预埋长度根据计算确定,临时支座设计时梁部的倾覆稳定系数大于1。
5。
临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合龙时拆除临时支座,在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层并埋置电阻丝.②托架施工托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形,托架所有节点均采用焊接结构.托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。
托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。
托架安装完成后进行预压,以便消除托架的非弹性变形和测得托架的弹性变形，为0号段底模的定位提供依据。
③模板安装连续梁底模采用挂蓝底模，端模采用钢板自制，侧模均采用大块定型钢模板，梁段内模采用定型变高钢模板,张拉槽,张拉齿块考虑重复使用,统一采用钢模.模板利用汽车吊分段吊装到位，吊装顺序为先中间端后两端，外侧模就位后利用缆风绳临时固定,待对应的模板到位后利用对拉拉杆将其左右连接，顶部用钢管对撑，以增强其稳定性。
0号段模板安装顺序为：支架安装→铺设底模→外侧模安装→内模及洞口模安装→安装堵头板。
箱梁混凝土浇筑方案及养护专项施工方案
箱梁混凝⼟浇筑⽅案及养护专项施⼯⽅案主桥0#、1#块混凝⼟浇筑及养护专项施⼯⽅案⼀、⼯程概况益阳市安化县⼤码头⼤桥全长911.712m，其中主桥为（22+56+100+56）m预应⼒砼连续箱梁，长237.32m；北岸A、B匝道桥均布置为6*16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应⼒砼连续箱梁，长234.32m;A匝道接线长90.775m，B匝道接线长114.977m。
主桥现浇段0#块、1#块长度为11m，砼⽅量为273.26⽴⽅⽶，采⽤C55混凝⼟，内设有纵、横桥向预应⼒，采⽤⾼强度低松弛预应⼒钢绞线，预应⼒管道采⽤塑料波纹管，采⽤管道真空压浆。
箱梁浇筑顺序为：先底板、腹板，然后顶板，分层浇筑。
采C55砼，坍落度控制在20±2cm,直接通过⼤功率汽车泵机泵送⼊模。
⼆、编制依据《公路桥涵施⼯技术规范》（JTG50-2011）《公路⼯程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）《道路桥梁⼯程施⼯⼿册》三、材料控制砼使⽤的材料：砂、⽯、⽔泥、⽔等的质量要求必须符合《公路桥涵施⼯技术规范》的有关规定，然后再进⾏砼的配合⽐实验。
砼的配合⽐由试验确定并按规定进⾏预配试验，其强度应符合设计及规范的要求。
四、施⼯技术⽅案4.1施⼯准备4.1.1技术准备浇筑砼前，对0#、1#块段标⾼中线，采⽤全站仪定位，横隔板上设标志交点控制校核，并且对⽀架、模板、钢筋、预埋件和预留孔进⾏认真检查，模板内的杂物、积⽔和钢筋上的污垢应清理⼲净，并做好记录，符合设计后报监理⼯程师检验合格后⽅可进⾏砼浇筑。
砼严格按照试验确定报批的配合⽐，现场准确计量、拌合，认真对原材料含⽔量进⾏检测，以满⾜施⼯坍落度及和易性要求，现场配备坍落筒⼀套，砼试模三套。
4.1.2⼈员及设备及物资准备具体⼈员及设备安排情况见下表:管理⼈员分为技术员及现场指挥，技术⼈员负责浇混凝⼟过程的质量控制及排除各类质量隐患，现场指挥负责现场的施⼯机械、⼈员、设备的调配及道路的畅通。
32+56+32连续梁施工方案
跨212国道32+56+32m连续梁施工方案1.编制依据及规范1.1编制依据（1）新井口嘉陵江双线特大桥初步设计图纸。
（2）业主提供的图纸及其它相关设计资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）分部拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平。
（6）GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
（7）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。
1.2施工技术规范及验评标准1、《铁路混凝土强度检测评定标准》(TB10425-94)；2、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)；4、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)；5、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；6、《铁路工程基桩无损检测规程》（TB10218-99）；7、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342－2004）；8、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009/J946-2009）；9、《铁路专线高性能混凝土暂行技术条件》2.工程概述2.1.工程地质概况工程所经区域出露白垩系、侏罗系、三叠系等中、新生代的泥岩、砂岩、灰岩等地层。
主要持力层为泥岩夹砂岩和砂岩。
地表上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、冲积层（Q4al）、冲洪积层（Q4al＋pl）、坡残积层（Q4dl＋el）土层；下伏基岩为侏罗系中统上沙溪庙组（J2s）泥岩夹砂岩和砂岩层。
2.2.气象特征工程所经区域位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温14～18℃。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
满堂支架现浇箱梁施工顺序图
墩梁式支架现浇箱梁施工顺序图
承台现浇箱梁承台
承台承台
承台承台
承台现浇箱梁承台
现浇连续箱梁满堂支架结构示意图
底托
顶托
现浇连续箱梁墩梁式支架结构示意图
承台现浇箱梁承台
6000600060006000
10001000
￠600钢管
槽钢剪刀撑
槽钢横联
桩帽
砂箱
双拼分配梁
贝雷桁架
10cm*10cm方木
18mm厚竹胶板
砼条形基础
13000
2
0
0
1
6
0
0
砼条形基础
槽钢剪刀撑
槽钢横联
￠600钢管
桩帽
砂箱
双拼分配梁
22#工字钢
翼板脚手
钢管架
321贝雷桁架
10cm*10cm方木
18mm厚竹胶板
跨宁镇公路处门洞结构示意图
防撞护栏h≥80cm禁止逆行标志防撞护栏
h≥80cm
限
宽
限高
导向牌
导向牌
跨xx大桥施工便道处门洞结构示意图
防撞护栏
h≥80cm
限
宽
限高
导向牌
导向牌
防撞护栏
h≥80cm
门洞平面位置图