用另一种方法清洗三元催化器更能节约大把银子
车辆三元催化清洗，4S店报价350元，老司机用18元搞定！
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三元催化器是车辆排气系统中的重要净化装置，能将汽车尾气中的CO、HC、NOx等有害气体转化成无害的水、氮气与二氧化碳。
如果三元催化器被堵塞或损坏后，不仅会影响车辆的动力和增加油耗，还会加大对幻影的影响。
当车辆的三元催化器堵塞之后，一般都是用打吊瓶的方式解决。
通常情况下，在维修店清洗的话，费用一般在350元左右。
不过，你要是不想花这笔钱的话，完全可以自己清洗，而且费用不会超过20元，具体操作如下：
1，先将车辆举升起来，拆下三元催化器的尾节螺丝与固定螺丝，然后拆下三元催化器；
2，准备一根白萝卜(2—3元左右)，并将萝卜削成圆柱型，并用削好的萝卜堵住三元催化尾部；
3，用溶解好的草酸溶液(15元左右)倒入到三元催化器中浸泡，一共浸泡2次，首次浸泡10—15分钟；第二次浸泡60—75分钟。
注：草酸溶液就是草酸加清水兑上就行。
4，在完成浸泡后，再用清水冲洗，最后用压缩空气吹干即可。
这种方法是不是很简单？自己动手，不仅省钱，还有成就感，你也不妨一试。
最后还是说些安全行车的心得吧。
开车打电话有多危险？不用多说吧，若你讨厌蓝牙耳机夹得耳朵痛，又想知道打电话不用双手，视线不用离开路面的方法，可点击下面的“开车时，来了电话怎么办?”来学习哦。
三元催化器的拆卸清理方法
三元催化器的拆卸清理方法三元催化器是汽车尾气净化系统中重要的组成部分，用来减少有害气体的排放。
然而，在长时间使用过程中，催化剂表面可能会积累厚厚的碳层，从而影响催化剂的性能，甚至引发严重故障。
因此，定期对三元催化器进行拆卸清理是必要的。
接下来，我将详细介绍三元催化器的拆卸清理方法。
首先，正确认识三元催化器的拆卸工作的重要性。
拆卸三元催化器需要特殊的工具和技能，因此建议将此项工作交给专业人士完成。
不正确或不慎重的拆卸会造成催化器的损坏，并可能对环境造成污染。
在准备拆卸三元催化器之前，必须先确保车辆的引擎彻底冷却下来。
同时，应该使用汽车千斤顶将车辆抬高，提供足够的空间进行工作。
另外，为了安全起见，最好使用坚固而稳定的工作平台。
拆卸催化器前，需要用扳手和扳手套拆下催化器与排气管之间的螺栓。
接下来，将催化器的开口处与排气管分离，需要轻轻地用橡胶锤敲击来解开连接。
如果不小心用力过大，可能会损坏催化器或排气管。
一旦成功将催化器从排气管上拆下，可以立即清除外部的碳积。
为了将催化器与车辆的底盘分开，需要再次使用扳手和扳手套拆下催化器与底盘之间的螺栓。
这可能需要一些力气，因此应格外小心，防止损坏螺栓或催化器本身。
当成功拆下催化器时，可以开始清理。
首先，将催化器放置在一个宽敞而通风的地方，以防止有害气体和颗粒物的吸入。
然后，可以用专用的催化剂清洗剂将催化剂浸泡一些时间，帮助溶解碳层。
根据清洗剂的说明，可以调整浸泡时间。
浸泡时间过后，可以用水将催化剂冲洗干净。
建议使用高压水枪来冲洗，以确保彻底去除催化剂内外的碳层。
在清洗过程中，应注意水流的方向，尽量避免直接对催化剂管道进行冲洗，以免损坏催化剂的内部结构。
清洗完催化剂后，需要将其晾干。
在晾干过程中，可以使用通风设备来加快催化器的干燥速度。
一旦催化剂完全干燥，就可以重新安装到车辆上了。
重新安装时，需要按照逆序执行拆卸过程。
首先，将催化剂与底盘对齐，确认位置准确后，使用扳手和扳手套拧紧螺栓。
三元堵塞最简单处理方法
三元堵塞最简单处理方法
三元堵塞可真让人头疼啊！那有啥简单处理方法呢？咱可以试试用清洗剂呀！就像给脏衣服用洗衣粉一样，把清洗剂倒进油箱里，让它随着油路走，说不定就能把三元里的脏东西给洗掉呢。
这方法简单吧？但用的时候可得注意啊，得选靠谱的清洗剂，可别随便买个三无产品，那不是坑自己嘛。
要是清洗剂不靠谱，说不定会搞坏车子呢。
那安全性和稳定性咋样呢？一般来说，正规的清洗剂还是比较安全的，但也不能掉以轻心啊。
就像吃药一样，得按照说明书来，不能过量。
这方法适用的场景还挺多呢。
比如车子开久了，动力不足，油耗变高，就可以考虑是不是三元堵了，用这个方法试试。
它的优势就是简单方便，成本也不高。
有一次我朋友的车就出现了这些症状，他用了清洗剂，嘿，还真管用！车子动力又回来了，油耗也降了。
所以啊，三元堵塞别慌，试试清洗剂，说不定能轻松解决问题呢。
三元堵塞用清洗剂简单又有效，你还等啥呢。
三元催化器的拆卸清理方法
三元催化器的拆卸清理方法
生活中很多车主只会开车，对汽车性能可谓一问三不知。
绝大多数车主都不知道三元催化器是什么东西，更不用提清洗了。
三元催化器的拆卸清理方法是什么?只要掌握一些三元催化器的清洗小妙招，这个问题就迎刃而解了。
要注意不同的车型进气管的位置不尽相同。
保持一定的转速(1500-2000转)，让清洗液流入发动机内即可。
但需要注意，发动机工作不正常，有抖动、异响、严重烧机油、明显缺缸或断火等情况下不宜进行清洗以及三元催化剂严重烧结或
损坏的情况下不宜进行清洗，否则无任何效果。
清洗完成后，让发动机怠速继续运转2-3分钟，然后反复加大油门，将氧传感器和三元催化转化器表面经清洗而脱落的附着物排出，直至排气管无灰黑色或青色烟雾排出。
应在油路系统和进气系统清洗后进行三元催化转化器的清洗，否则会因油路系统和进气系统的清洗造成三元催化转化器的二次污染。
清洗过程中，严禁加速，时刻注意清洗剂流量，避免因流量过大造成发动机工作异常的情况。
温馨提醒：
司机朋友们平时不能只顾着开车，而不注意对汽车的保养。
正常情况下汽车每半年左右就要进行一次养护。
大家平时在开车的时候，一定要多了解一些安全驾驶知识，这样做的目的不仅是让驾驶更加安全，还能够有效延长汽车的使用寿命。
3元催化器清洗方法步骤及注意事项(2)完整篇.doc
三元催化器清洗方法步骤及注意事项(2)三元催化器清洗方法步骤及注意事项(2)常温下三元催化转化器不具备催化能力，其催化剂必须加热到一定温度才具有氧化或还原的能力，通常催化转化器的起燃温度在250 350℃，正常工作温度一般在400 800℃。
催化转化器工作时会产生大量的自量越高，氧化的温度也愈高，当温度超过1000℃时，其内涂层的催化剂就会烧结坏死，同时也极易发生车辆自燃事故。
所以必须注意控制造成排气温度升高的各种因素，如点火时间过迟或点火次序错乱、断火等，这都会使未燃烧的混合气进入催化反应器，造成排气温度过高，影响催化转化器的效能。
慢性中毒催化剂对硫、铅、磷、锌等元素非常敏感，硫和铅来自于汽油，磷和锌来自于润滑油，这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面，使催化剂无法与废气接触，从而失去了催化作用，即所谓的中毒现象。
表面积碳当汽车长期工作于低温状态时，三元催化器无法启动，发动机排出的炭烟会附着在催化剂的表面，造成无法与CO和HC 接触，长期下来，便使载体的孔隙堵塞，影响其转化效能。
排气恶化催化转化器对污染物的转化能力有一定的限度，因此必须通过机内净化技术将原始排气降到最低。
如果排放的废气污染物各成分的浓度、总量过大，比如混合气偏浓等，就会影响催化器的催化转化能力，降低其转化效率。
此外，由于废气中有大量的HC和CO进入催化反应器后，会在其中产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏。
区别使用与发动机不匹配、即使是同样的发动机，同样的三元催化转化器，车型不同，发动机常用的工作区间就不同，排气状况就发生变化，安装三元催化器的位置就不同，这都会影响三元催化转化器的催化转化效果。
因此，不同的车辆，应使用不同的三元催化转化器。
氧传失效为使废气催化率达到最佳(90%以上)，必然在发动机排气管中安装氧传感器并实现闭环控制，其工作原理是氧传感器将测得废气中氧的浓度，转换成电信号后发送给ECU，使发动机的空燃比控制在一个狭小的、接近理想的区域内(14.7：1)，若空燃比大时，虽然CO和HC的转化率略有提高，但NOx的转化率急剧下降为20%，因此必须保证最佳的空燃比，实现最佳的空燃比，关键是要保证氧传感器工作正常。
正确的清洗三元催化器方法图解
正确的清洗三元催化器方法图解清洗三元催化器是保证汽车尾气排放符合环保要求的重要措施之一、正确的清洗方法可以有效去除催化器内部的积碳和污垢，提高其性能和寿命。
下面将详细介绍一种正确的清洗三元催化器的方法，并附上相应的图解。
第一步：车辆准备首先，确保车辆处于安全停车状态，并且发动机已经熄火。
然后打开车辆前盖，找到三元催化器的位置。
三元催化器通常位于排气管的连接处，一般是位于发动机下方或车辆底部。
根据不同车型和排气系统的设计，需要打开相应的固定螺栓或松开连接垫。
第二步：催化器取下在取下三元催化器之前，先检查是否有其他部件需要拆解。
通常，需要拆卸排气管的其他杂物或附件，例如中段消声器、排气管支架等，以便能够顺利拆下催化器。
使用扳手或其他工具，逐渐松开催化器与排气管连接处的螺栓，但不要完全拆下。
在松动螺栓的同时，注意支撑催化器以防止其意外落地。
第三步：清洗催化器拆下催化器后，将其放置在宽大的容器或瓶中，以便进行清洗操作。
清洗三元催化器的方法有多种，下面介绍一种常用的浸泡法。
首先，在容器中倒入适量的清洗剂溶液，并确保催化器完全浸没。
清洗剂可以选择市售的专用清洗剂，也可以使用稀释的盐酸或其他适当的溶液。
然后，用刷子或刷子轻轻刷洗催化器表面的积碳和污垢，注意不要过度刷洗，以免损坏催化器。
第四步：漂洗和晾干清洗完成后，将催化器从清洗剂中取出，用清水彻底清洗干净。
确保所有的清洗剂和污垢都被冲洗干净。
然后，将催化器晾干，可以将其放在通风的地方自然晾干，也可以用压缩空气吹干。
第五步：安装催化器当催化器完全晾干后，将其安装回原来的位置。
先将催化器与排气管连接，并手动旋紧连接螺栓。
然后，使用扳手等工具逐个拧紧螺栓，确保催化器与排气管连接牢固。
第六步：测试通过正确的清洗方法可以有效清除三元催化器内部的积碳和污垢，保证其正常运行。
清洗后的催化器能够提高排气系统的排放效率，减少尾气排放，保护环境，并保证了发动机的正常工作。
因此，如果发现汽车尾气排放异常或者排放检测不合格，可以考虑清洗三元催化器来解决问题。
三元催化器清洗方法步骤及注意事项
三元催化器清洗方法步骤及注意事项一、清洗三元催化器的必要性三元催化器是汽车排放系统中的重要组成部分，它能够将发动机产生的废气中的有害物质转化成无害物质，从而保护环境。
然而，随着时间的推移，三元催化器内部可能会积聚一些杂质和有害物质，导致其性能下降，甚至损坏。
因此，清洗三元催化器是非常必要的，它可以恢复其性能，延长其使用寿命，同时保护环境。
二、三元催化器的工作原理三元催化器内部含有铂、铑、钯等贵金属催化剂，这些催化剂可以促进废气中的有害物质进行氧化还原反应，将一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害物质转化成无害的二氧化碳、水和氮气。
因此，三元催化器的作用是净化汽车排放的废气，减少对环境的污染。
三、清洗三元催化器的方法步骤1.设备准备：准备清洗设备，包括清洗剂、清洗工具、防护用具等。
2.车辆准备：确保车辆已经熄火冷却，断开车辆的排气管与三元催化器的连接。
3.排放废液：打开三元催化器的排水孔，排放内部的废液。
4.清洗：将清洗剂倒入专用设备中，然后对三元催化器进行高压清洗。
清洗时应特别注意，避免清洗液流入车辆排气管内部。
5.晾干：清洗完毕后，应让三元催化器自然晾干，避免使用强风吹干，以免造成内部结构损坏。
四、清洗过程中的注意事项1.使用合适的清洗剂：选择品质可靠、与三元催化器材料兼容的清洗剂。
避免使用劣质清洗剂或酸性过强的清洗剂，以免对三元催化器造成腐蚀。
2.避免液体进入排气管：在清洗过程中，要特别小心，确保清洗液不会流入排气管内部。
如有液体进入，应立即停止清洗，并采取措施排出液体。
3.遵循操作流程：严格按照清洗设备的操作说明进行操作，不要省略任何步骤或随意更改操作顺序。
4.注意安全：使用高压清洗时，要注意防止清洗液飞溅造成皮肤或眼睛的伤害。
如不熟悉操作流程，应在专业人员的指导下进行。
5.定期检查：在清洗过程中，要定期检查三元催化器的状况，如有严重磨损或损坏，应及时更换。
同时，也要检查排气管是否有漏气现象，如有应及时修复。
三元催化器如何清洗
三元催化器如何清洗
现在许多车辆的三元催化器是免维护的，不过虽然是免维护但平时我们还是要多加留意三元催化器的工作状态，有必要时可以进行清洗，那么三元催化如何清洗？下面就来为大家支支招吧。
一、三元催化如何自己清洗
1、把车辆开上举升机，升起车辆底盘；
2、在底盘里找到氧传感器接口，把接口上的插头拔下来；
3、拆下三元催化器两头的螺丝，再用加长杆，套上公斤扳手拆掉靠近发动机里面两颗固定螺丝；
4、拆下三元催化器后向内喷入三元催化器清洗剂，并等待20分钟左右；
5、随后把三元催化器清洗剂完全倒出，然后重新安装上去即可。
二、三元催化灯亮消除诀窍
三元催化器故障灯亮大多是因为三元催化器被堵塞所致，造成三元催化器堵塞有很多原因，如发动机燃烧不充分、氧传感器失效、三元催化器暂时失效和喷油嘴雾化不良。
我们在清除之前应该先逐一排查出现故障灯的原因再进行修理。
我们可以用电脑连接车辆的OBD接口查看故障码，故障码上会显示故障信息。
目前氧传感器失效是最常见的问题，出现氧传感器失效我们可以尝试清洗氧传感器，必要时可以进行更换。
三、三元催化出现问题会出现什么现象？
1.根据油耗和动力进行判断，如果出现三元催化堵塞，排气不畅的话导致动力下降，油耗增加。
2.发动机点火困难或出现积碳。
汽油燃烧不完全。
3.尾气味道变大，甚至有时候还出现排气异响的情况。
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用另一种方法清洗三元催化器更能节约大把银子
发动机故障灯常亮，到4S去用汽车电脑清0，几天后又亮起来了，
反复N次如故。4S说要更换三元催化器，要3000多银子，基本上就
是一个月工资，心疼，没有更换。但是故障在哪里摆起，经常放心不
下。网上看有人说那只是减少排污的过滤设备，不影响发动机，可以
不管它。问题终久是问题，虽然不影响发动机工作，但是总要找到毛
病的原因和处理方法才行。于是继续上网学习：原因有三：一是废油
气堵塞，二是积碳粉末堵塞三元催化器的孔。三是三元催化器的感应
塞中毒。拆卸看：废油气堵塞催化器的表面有黑色油污，说明发动机
已经烧机油了，这样的情况只有更换；如果是红粉末堵塞则说明发动
机燃烧还好，积碳粉末长期堆积堵塞了催化器的孔，一般清洗后即恢
复正常；如果催化器的网面是青黑的，则是是感应塞中毒或者内部损
坏，只有更换感应塞。明白这些结果后，只有拆卸来看。至于清洗方
法，网上大量介绍的是用输液法清洗三元催化器，价格是用4S同样的
方法在计算成本节约问题。问题是：1、输液法是在不明白三元催化器
究竟属于什么原因导至发动机故障灯常亮的情况下，有针对性的做清
洗。2、清洗剂是通过发动机长时间（40分钟）燃烧、排除后，达到
清洗目的，最后以发动机故障灯不亮作为清洗效果的标准。因此问题
又出来了：3、输液法通过发动机长时间燃烧后，就能将顽固不化的废
油气、积碳粉末从三元催化器中化解。那么，清洗剂对发动机的汽缸、
汽缸盖、汽门等等有没有腐蚀性损害？根据网上介绍，输液法清洗三
元催化器完全是民间发明的方法，商家推广的清洗剂偏重于强调处理
结果，即发动机故障灯亮、能通过年检。至于清洗剂配方是不是科学
合理、对发动机的汽缸、汽缸盖、汽门有没有腐蚀性损害等等，肯定
没有相关部门的检测标准。于是愚想，发动机故障灯亮是由三元催化
器引起的，为什么不直接清洗三元催化器，而是要让发动机跟着一起
受无妄之灾呢？说干就干，先把三元催化器拿下来看明白再说。狮子
的三元催化器是和发动机排气支管连在一起的，用10颗螺丝固定在发
动机上。催化器下端口只有两颗螺丝与后排气管连接。拆卸来看万幸，
全部是红粉末，一抖动就倒出来不少，用高压空气吹之后，再用水和
洗洁精混合液泡20分钟，然后再加入草酸一起泡20分钟左右，放出
来尽是粉红水，再用清水缓冲5分钟，最后用高压空气吹干，安装还
原，发动汽车，排气管冒白烟出水，故障灯不亮了，每年的年检也通
过了。价格：小工拆装工时50元，洗洁精1元、草酸12元。这只是
个人见识和具体操作的结果，同样没有经过任何科学分析，希望打算
采用本方法的狮朋友慎用。