商用车构造及车型识别
卡车基础知识-卡车之家
●如何从汽车型号获取车辆信息大家看到自卸车都会仅仅从外观来区分车型大小，但是要深入了解一辆车就首先是了解车辆型号，根据车辆型号，厂家自定义产品代码等判定车辆基本信息。
车辆型号的组成1、长安自卸车为例子：SC3043JD32自卸车SC代表四川是长安代码，此代码区分生产厂家。
“3”代表自卸车，为车型分类代码。
具体车辆分类为：全挂半挂的区别，半挂只有后面车桥与车轮，全挂前面也有车桥车轮。
“04”为主参数代码。
主参数代码的意义为：①在载重车中（载重汽车、越野车、自卸车、牵引车、特装车、全挂车、半挂车），这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）（单位：吨）。
②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）。
③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）注：主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
“3”为企业产品发展代码，产品序号或代数代码。
具体意义为用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。
如0代表第一代产品，1代表第二代产品。
以此类推。
“JD32”企业自定义代码，由字母或者数字组成。
企业自定代号位于产品型号的最后部分，同一汽车结构略有变化而需要区别时，例如：汽油、柴油发动机，轴距长、短，单、双排座驾驶室，平、长头驾驶室等，可用汉语拼音字母和阿拉伯数字表示，位数也由企业自定。
2、解放为例解放CA5310XXYP21K2L11T4。
CA—一汽。
5—箱式货车，1—载货车，2—多功能车，3—自卸车，4—牵引车。
31—车辆总质量。
0产品发展代码。
XXY—箱式货车，CLX—仓栅式。
P—平头，P1—顶双卧，P11—高顶双卧，P2—FP或J5P 平顶双卧，P21—FP或J5P高顶双卧。
K—柴油，K1—大柴道依茨，K2—大柴或锡柴同功率发动机。
L—车身长度代码，由于取消单桥7.6米以上车型，目前保留有L2、L3、L4、L5、L7、L11，2—11为货箱长度代码。
T—多驱动代码，T1—6Л4（三轴后双轴驱动），T2—6Л2（前单轴，三轴后单轴驱动），T3—6Л2（前双轴，三轴后单轴驱动），T4—（四轴后双轴驱动），T5、T6已经取消为5、6轴车辆后双轴驱动。
卡车类型及分类方法
卡车类型及分类⽅法卡车卡车卡车，⼜称货车，指主要⽤于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商⽤车辆类别。
⼀般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
车辆通常由发动机，底盘，车⾝，电器设备四个部分组成。
⽬录1 正⽂2 结构3 卡车类别4 卡车品牌5 发展趋势载货汽车载货汽车，⼀般称作货车，⼜称作卡车，指主要⽤于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商⽤车辆类别。
⼀般可依造车的重量分为重型和轻型两种。
绝⼤部分货车都以柴油引擎作为动⼒来源，但有部分轻型货车使⽤汽油、⽯油⽓或者天然⽓。
卡车卡车Truck)的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品⽤的⼀种汽车形式，包括⾃卸卡车、牵引卡车、⾮公路和⽆路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
参见英汉卡车字典和卡车图鉴。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有⽤发动机的排⽓量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归⼊商⽤车⼤类，并将货车细分为：普通货车、多⽤途货车、全挂牵引车、越野货车、专⽤作业车专⽤货车。
卡车货车可慨略分为三⼤类：⼀般货车雪糕货车指引擎操作室与车体本⾝固定连结⼀体打造之车辆，⼤致分为两类：框式、倾卸式，这两类车体⼜包含了全密式、半密式、开放式三种。
（例：⼀般军⽤卡车，或⼀般家庭垃圾收集车辆）半拖车盖指引擎操作室与车体本⾝可分离亦可透过⼯具连结之车辆，其加挂部分⼀般统称为板架、拖架或半拖车架。
（例如：货柜车辆）全拖车即为⼀般货车或半拖车加挂后，再加挂板架、拖架、或半拖车架，加挂后之车辆因其回转半径加⼤，驾驶后视死⾓亦加⼤，所以有部分地区会把之列⼊特殊车辆〔例：世界著名之澳⼤利亚公路⽕车〕沙⽯车沙⽯车，⼜称泥头车，是⼀类开⽃货车的通称，它们主要⽤来运送泥头和建筑废料，也有⽤来运送煤、矿⽯等。
⽥螺车⽥螺车是⼀种⽤来运送混凝⼟的货车，因其可转动的圆筒⽽得名。
全套电子课件：汽车构造(第三版)
第一节 发动机的总体结构 第二节 发动机的工作原理
第一节 发动机的总体结构
学习目标
1.掌握发动机的组成。 2.了解发动机的分类。
一、发动机的组成
典型发动机的外形结构图
典型发动机的立体剖面图
二、发动机的分类
1. 按照燃料不同
2. 按照一个工作循环所需的行程数
3. 按照冷却方式
4. 按照气缸数
第三节 曲轴飞轮组
学习目标
1.掌握曲轴飞轮组的组成及作用。 2.掌握曲轴飞轮组主要零部件的结构及作用。
（3）拖板式活塞
（4）裙部开槽
拖板式活塞
活塞裙部开槽
（5）双金属活塞
二、活塞环
活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。
1. 气环
气环也称为压缩环，为一带切口的环状结构，在自由 状态时其外形尺寸略大于气缸内径。
活塞环密封面
气环开口形状
气环的断面形状很多，最常见的有矩形环、扭曲环、 锥面环、梯形环和桶面环。
第一节 汽车分类及结构 第二节 汽车识别代码和技术参数
第一节 汽车分类及结构
学习目标
1.了解汽车的分类。 2.掌握汽车的组成和行驶原理。
一、汽车的分类
1.乘用车
乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客 及其随身行李或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最 多不超过9个座位。
乘用车主要包括：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘 用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用 途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车11种。
一、车辆识别代码的组成
1. 第一部分：世界制造厂识别代码（WMI）
世界制造厂识别代码（WMI）由第一至第三位三个 字码组成。
第一位字码是标明一个地理区域的字母或数字，如 亚洲、欧洲等。
2第1讲货车车体敞车
1.主要特点
▪ 满足现有敞车的互换性要求，主要零部件与现有敞车通 用互换，方便维护和检修。
2.主要性能参数
▪ 载重（t）
70
▪ 自重（t）
≤23.8
▪ 轴重（t） 23（允差-1%～+2%）
▪ 容积（m3）
77
▪ 比容（m3/t）
1.1
2.主要性能参数
▪ 自重系数
0.33
▪ 每延米重(t/m)
13976 9210
3242 3143 13000
3.主要尺寸
▪ 车体内宽(mm)
上侧板处
2892
连铁处
2792
▪ 车体内高(mm)
2050
▪ 地板面距轨面高(mm)
1083
▪ 车钩中心线高(mm)
880
3.主要尺寸
▪ 门孔尺寸(宽mm ×高mm) 侧开门1620×1900
下侧门 1250×951
铆接，侧柱根部设有铸造侧柱内补强座。
4.结构简介
角部加强铁
上端缘 端板
横带
角柱
1.3 端墙 端墙由上端梁、
角柱、横带及端板等 组焊而成。上端梁、 角柱采用160×100×5 的冷弯矩形钢管，横 带采用断面高度为150 的帽型冷弯型钢，上 侧梁与上端梁结点处 组焊角部加强铁。
4.结构简介
1.4 侧开门及下侧门 在车体两侧的侧墙上各安装一对侧开式侧开门及6扇上
7.使用与维护
2 牵引作业 用钢丝绳牵引挂车时，钢丝绳应挂在车体四角的牵引
钩上，不得挂在车辆的非指定部位（如绳栓、脚蹬、侧架、 摇枕）。同时牵引几辆车时，每辆车的牵引钩都必须挂上 钢丝绳。
7.使用与维护
3 解冻作业 该车解冻不得用明火烤车，热源不得直接照或烤各种
客车构造知识点总结
客车构造知识点总结一、车身结构1. 车身骨架客车的车身骨架通常由钢材制成，用以支撑车身整体结构和承载车身上部部件，如车门、车窗等。
车身骨架的设计应具有足够的强度和刚度，以确保乘客的安全和舒适性。
2. 车身外壳车身外壳是客车的外部表面，通常由钢板或铝合金制成。
车身外壳的设计不仅要考虑美观性，还要考虑对风阻的影响和乘客的安全性。
同时，车身外壳还需要具有足够的抗腐蚀性能，以应对各种不同的气候和道路条件。
3. 车厢结构客车的车厢结构主要包括座椅、地板、天花板、侧墙等部件。
这些部件的设计需要考虑乘客的舒适性和安全性，同时还要考虑车内空间的合理利用和通风情况。
二、动力系统1. 发动机客车的发动机通常为柴油发动机，也有少量使用汽油发动机的客车。
发动机的排量和功率会因客车的使用环境和载客量而有所不同。
一般来说，柴油发动机具有较高的扭矩和燃油经济性，适合长途客运。
而汽油发动机则具有更高的动力输出，适合城市短途客运。
2. 变速箱客车的变速箱通常为手动变速箱或自动变速箱。
手动变速箱需要司机自行操作换挡，而自动变速箱则通过液压系统自动实现换挡。
不同的变速箱设计会影响客车的燃油经济性和驾驶舒适性。
3. 传动系统传动系统由离合器、传动轴、差速器等部件组成，用以将发动机的动力传输到车轮上。
传动系统的设计需要具有足够的可靠性和耐久性，以确保客车的正常运行。
三、悬挂系统1. 前悬挂客车的前悬挂系统通常为独立悬挂或麦弗逊悬挂，用以支撑和缓冲前轮的运动。
前悬挂系统的设计需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。
2. 后悬挂客车的后悬挂系统通常为钢板弹簧悬挂或空气弹簧悬挂，用以支撑和缓冲后轮的运动。
后悬挂系统的设计同样需要考虑通过性和舒适性，并且要适应各种不同的路况和载客量。
四、制动系统1. 制动器客车的制动器通常为液压式盘式制动器，用以实现对车轮的制动。
制动器的设计需要具有足够的制动力和散热性能，以确保客车在紧急制动情况下的安全性能。
半挂车主要结构范文
半挂车主要结构范文半挂车是一种货车，与传统的货车不同，它是由两部分组成的，即牵引车和挂车。
牵引车是一种专门用于牵引挂车的车辆，而挂车则是用于运输货物的车辆。
半挂车的主要结构如下：1.车架：车架是半挂车的骨架，由前后梁、侧梁、转向环和支撑梁等部分组成。
车架的主要作用是支撑整车的荷载，并将车身各个部分连接在一起，以确保整个车辆的稳定性和安全性。
2.轮胎和轮轴：半挂车通常有多个轮胎和轮轴，以增加车辆的承载能力和稳定性。
轮胎通过与地面的摩擦产生牵引力，将车辆推动前进。
而轮轴则将牵引力传递给车架，使车辆能够承受荷载并保持平衡。
3.转向系统：半挂车的转向系统由转向环、悬挂装置和转向机构组成。
转向环负责转向轮胎，通过悬挂装置和转向机构的配合，实现车辆的转弯和转向功能。
转向系统的设计和性能直接影响半挂车的操控性和驾驶员的操作体验。
4.车厢和货箱：半挂车的车厢和货箱是用于运输货物的部分。
通常有不同类型的货箱可供选择，如平板货箱、箱式货箱、冷藏货箱等。
车厢和货箱的设计应考虑货物的尺寸、重量和特殊需求，以保证货物在运输过程中的安全和完整。
5.制动系统：制动系统是半挂车的重要组成部分，主要包括制动踏板、制动器和制动管路等。
制动系统的设计和性能直接关系到车辆的制动效果和行驶安全。
半挂车通常采用气压制动系统，当驾驶员踩下制动踏板时，制动器会对车辆的轮轴施加制动力，使车辆减速或停车。
6.照明和电气系统：半挂车的照明和电气系统用于为车辆提供照明和电力供应。
照明系统包括前照灯、尾灯、转向灯等，用于提供足够的照明，以确保驾驶员和其他道路用户的安全。
电气系统则包括电池、发电机、线路和开关等，用于为车辆的电子设备供电，如车载电脑、收音机等。
7.安全装置：半挂车上还配备了各种安全装置，以确保驾驶员和其他道路使用者的安全。
例如，安全带、防抱死制动系统、稳定控制系统等，都可以提高车辆的行驶稳定性和安全性。
总结起来，半挂车的主要结构包括车架、轮胎和轮轴、转向系统、车厢和货箱、制动系统、照明和电气系统，以及安全装置等。
2识别汽车类型P42
乘用车主要用于载运乘客及其随身行李用品， 包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，主要有 以下11类：
普通乘用车： 车身封闭，车 顶硬顶，座位4 个或4个以上， 车门为2个或4 个。
活顶乘用车：车身可开起，车顶为硬顶 或软顶，座位4个或4个以上，车门为2个或4 个，车窗4个或4个以上侧窗。
短头乘用车：一半以上的发动机长度位于车辆 前风窗玻璃最前点以后，并且转向盘的中心位于车 总长的前四分之一部分内。
越野乘用车：允许在非道路行驶的一种乘 用车。
专门用途（如摆渡车、旅居车、防弹车、 救护车、殡仪车等）的乘用车。
（二）商用车
商用车主要用于商业用途，运送人员和货物， 主要有以下15类。
普通载货汽车：敞开或封闭的载货车。
多用途载货汽车：可载3人以上的载货汽车。
全挂牵引车：牵引杆式挂车的货车，它本身 可在附属的载运平台上运载货物。
Байду номын сангаас
越野货车：可在非道路上行驶的货车。
专用作业车：特殊工作的货车。
专用货车：运输特殊物品的货车，如军用运输 车、罐式车、集装箱运输车、乘用车运输车等。
旅行车：车身封闭，车顶硬顶，座位4个 或4个以上，车门为2个或4个，车窗4个或4个 以上侧窗。
多用途乘用车：除上述7种车辆以外的，只有单 一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车为多用途乘 用车。但是，如果这种车辆同时具有除驾驶员以外的 座位数不超过6个，同时载运货物总质量大于载运的 乘员总质量，就应列入商用车的范畴。
请问下面这辆车属于什么车型？
请问下面这辆车属于什么车型？
请问下面这辆车属于什么车型？
请问下面这辆车属于什么车型？
请问下面这辆车属于什么车型？
高级乘用车：车身封闭，座位4个或4 个以上，车门为4个或6个，车窗6个或6个 以上侧窗。
客车车身结构
通常在长途大客车上采用。
图2-14 基础式承载车身下部结构
贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目二 客车车身结构
整体承载式车身结构如图2-15所示。
降低客车高度，将车身与底部建成一整体空间框架。 整体承载式特点：
载荷由车身整体的空间框架承受。
1、无车架，车身作为
大客车的金属蒙皮与骨架的连接方式有： 铆接蒙皮 焊接蒙皮 粘结蒙皮
铆接蒙皮 铆接分为双面对铆和单面
拉铆。 工艺简单，操作方便。
这种工艺受铆钉质量、孔 径质量和拉铆质量的影响， 其蒙皮与骨架的紧固略差， 一段时间以后，铆钉容易松 动，严重的甚至脱落。
焊接蒙皮 蒙皮与骨架焊接。 一般采用二氧化碳气体保
护焊、单面点焊、电阻点焊 等。
贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目二 客车车身结构
二、承载式车身
课题二 客车车身14） 整体承载式车身（图2-15） （图2-16）
贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目二 客车车身结构
基础承载式车身结构一般采用异形钢管在胎具上焊接而成（图2-12）。 外蒙皮用0.8mm左右的薄钢板采用预应力的方法，保证车身面的平整顺滑， 外观挺拔。
项目二 客车车身结构
课题二 客车车身结构
一、非承载式车身
非承载式车身如图2-10所示，其载荷主要由底部车架（图2-11）承担。
图2-10 非承载式车身结构 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
车身构件 主要是金属 薄板经冲压 成形，构件 之间配以加 强板用铆接 方式连接。 重量轻， 维修方便， 而刚度小。
项目二 客车车身结构
项目二 客车车身结构
课题二 客车车身结构
整体承载式车身被称为“鸟笼结构”，飞机的整体框架结构曾用。