道路勘测设计课程设计说明书

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《道路勘测设计》课程设计说明书

第一章引言1.1设计任务和内容

设计名称：某新建三级公路路线设计

设计资料：[1]公路等级：山区、丘陵区三级公路；设计速度：30km/h；

[2]地形图：地形图2张，比例尺：1:2000；[3]路线起、终点：见地形图；[4]路线

沿线地质：泥质页岩

设计要求：① 确定路线的主要技术指标；

②路线方案的选择和确定；③纸上定线；

④ 平面、剖面和横截面设计；

⑤路线设计计算，包括：曲线要素、路线里程、纵断面设计高程、路基加宽、超高、

土石方数量等；

⑥ 以图纸形式绘制和填写，包括：平面图、纵断面图、路基标准横断面图、路基横

断面图、直线和曲线表、路基设计表、土方工程量计算表等；

1.2设计成果

设计公路为三级公路，设计速度30km/h，线路长度约1500m。焦点数量为5个，最小

平曲线半径为350m，最大平曲线半径为515m。最大纵坡为3.310%，最小纵坡为0.507%。

最大坡长500m，最小坡长192m。竖曲线半径为2000m。第2章线路平面设计2.1线路平面线形说明

平面线形设计一般原则为

（1）平面线形应适应地形和特征，并与周围环境协调。在地形起伏较大的山区和丘

陵地区，路线以海拔为主。为了适应地形，曲线占很大比例。平面线形以曲线为主。直线、圆曲线和缓和曲线的选择和合理组合取决于地形、地貌等具体条件。不要单方面强调路线

以直线或曲线为主。

（2）保持平面线形的均衡与连贯，长直线尽头不能接以小半径曲线。长直线和大半

径曲线会导致较高的车速，若突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。高、低标

准之间要

一

有过渡。同一等级的道路由于地形的变化在指标的采用上会有变化，同一条道路按不

同设计速度的各设计路段之间也会形成技术标准的变化。

（3）水平曲线应该有足够的长度。汽车在弯道上行驶。如果弯道太短，驾驶员必须

快速转动方向盘，这在高速行驶时非常危险。同时，如果没有设置足够长的缓和曲线，使

离心加速度的变化率小于一定值，乘客的心理和生理感受也会受到影响。当转角非常小时，曲线长度似乎比实际长度短，这很容易造成曲线非常小的错觉。因此，水平曲线必须有一

定的长度。

为了解决上述问题，最小平曲线长度一般应考率下述条件确定：

① 汽车驾驶员平稳操作和乘客感到舒适所需的最小水平曲线长度。当设计速度为

80km/h时，平曲线的一般值为700m，最小值为140m。

②小偏角的平曲线长度。当路线转角α≤7°时称为小偏角。设计计算时，当转角小

于7°时，应设置较长的平曲线.

（4）注意与剖面设计的协调。在平面线形设计中，应考虑剖面设计的要求，并与剖

面线形状相协调。

（5）视距有：停车视距，会车视距，超车视距。《公路路线设计规范》规定，高速

公路、一级公路的视距采用停车视距。当时速为80km/h时停车视距110m。

综上所述，结合实际情况，采用大半径r=350m。最小直线长度为90m，最大直线长度

不受限制。仅采用直线和圆曲线的组合，不设缓和曲线。2.2缓和曲线参数/长度的确定

2.3平曲线的计算方法

第3章路线纵断面设计3.1全线纵断面设计指标的采用

本次设计最大纵坡为3.310%，最小纵坡为0.507%。竖曲线半径为2000m。均符合规范要求。

3.2纵坡设计与竖曲线设计

设计原则：（1）新建一级公路路基设计标高采用中央分隔带外缘标高。在超高加宽

的路段，设计标高为超高加宽前的边缘标高。

平曲线计算方法参见课本。

二

（2）纵断面图形应与地形相适应，设计成视觉连续，平顺，圆滑的线形，避免短距

离内起伏频繁。相邻纵坡的坡度代数差小时，应尽量采用大的曲线半径。

（3）设计速度为80km/h时，最大纵坡为5%。当受地形条件或其他特殊情况限制时，通过技术论证，最大纵坡可增加1%。各级公路的长路堑路段和其他水平排水不良路段，采用不小于0.3%的纵坡。当需要设计小于0.3%的平坡或纵坡时，侧沟应设计为纵向排水。

（4）设计时速为80km/h时，其最小坡长200m，最大坡长限值根据纵坡坡度的不同有不同的要求，5%时为700m，4%时为900m。

（5）竖曲线应以二次抛物线的形式设置在坡度变化点。由于竖曲线和圆曲线在适用

范围内差别不大，所以竖曲线的半径用圆曲线的半径表示。

（6）设计时速为80km/h时，凸形竖曲线半径一般最小值4500m，极限最小值1400m；凹形竖曲线半径一般最小值3000m，极限最小值1000m，竖曲线最小长度一般值170m，极

限值70m，本标段所取数值均满足要求。

（7）同一方向的竖曲线之间，尤其是同一方向的凹形竖曲线之间，如果直坡段不长，应组合成单曲线或复杂曲线，以避免折回曲线。

（8）考虑平纵结合，平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长与竖曲线，最大

合成坡度大于10.0%。在积雪或冰冻地区，合成坡度不应大于8%。

（9）剖面设计应综合考虑沿线地形、地质、水文、气候、排水等方面的要求。3.3纵坡设计方法

（1）准备工作。纵坡设计前，应先根据中桩和水准记录点，绘出路线纵断面的地面线，绘出平面直线、曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高以及土壤地质说明资料，并熟悉和掌握全线有关勘测设计资料，领会设计意图和要求。

（2）标注纵断面控制点。纵向控制点主要包括线路起止点、重要桥梁和特殊涵洞、

隧道的控制高程、线路交叉点、不良地质地段的最小填方和最大控制高程、沿河线的控制

高程、，受其他因素限制的重要城镇通过位置的高程以及路线中必须通过的控制点和高程。

（3）试坡主要是在已标出“控制点”的纵断面图上，根据技术和标准，选线意图，

考虑各经济点和控制点的要求以及地形变化情况，初步定出纵坡设计线的工作。试坡的要点，可归纳为“前后照顾，以点定线，反复比较，以先交点”几句话。前后照顾就是说要

前后坡段统盘考虑，不能只局限于某一坡段上。以点定线就是按照纵断面技术标准的要求，满足“控制点”，参考“经济点”,初步定出坡度线，然后用三角形推平行线的方法，移

动坡度线，反复试坡，

三

对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准，又保证控制点要求，而且

土石方量最省的坡度线，将其延长交出变坡点初步位置。