汽车维修中常见的充电系统故障及解决方案
车载移动充电器的维修方法
车载移动充电器的维修方法车载移动充电器是一种常见的汽车配件，它可以为手机、平板电脑等设备提供充电功能。
然而，由于长时间使用或操作不当，车载移动充电器可能会出现各种故障。
下面将介绍一些常见的车载移动充电器故障及其维修方法。
1. 充电器不能正常工作当车载移动充电器不能正常工作时，首先应检查是否有电源输入。
如果没有电源输入，可能是由于车载插口损坏或电源线松动导致的。
此时，可以尝试更换不同的车载插口或检查电源线是否连接良好。
如果有电源输入但充电器仍然无法工作，可以尝试使用不同的充电设备进行测试。
如果充电设备仍然不能正常工作，可能是充电器内部电路短路或其他器件损坏导致的。
这种情况下，建议将车载移动充电器送到专业维修中心进行检修或更换。
2. 充电速度过慢有时候车载移动充电器可以正常工作，但充电速度过慢。
这可能是由于充电器输出电流过小或车辆电源输出不稳定引起的。
可以通过更换高功率的车载移动充电器或将充电设备连接到其他电源上进行测试，来排除车载插口或充电设备本身的问题。
另外，车辆的电动系统也会影响充电速度。
如果车辆电池电量较低或电路稳定性不好，可能会导致充电速度变慢。
在这种情况下，建议先将车辆的电池充满，保证电路的稳定性，再进行充电操作。
3. 充电器发热或过载车载移动充电器在正常使用过程中会产生一定的热量，但如果发热过多或超过安全范围，可能会对充电器和充电设备造成损坏。
这可能是由于充电器内部过载或短路引起的。
如果车载移动充电器过热或过载，应立即停止使用，并检查充电器输出电流是否超过了设备的额定电流。
如果超过额定电流，建议更换输出电流适配的充电器。
另外，过载还可能是由于充电设备本身的问题。
可以尝试将该设备连接到其他充电器上进行充电，来排除设备自身问题。
4. 充电器接口损坏由于长时间使用或操作不当，车载移动充电器的接口可能会损坏。
这可能导致插拔困难，无法正常连接充电设备。
如果发现车载移动充电器接口损坏，可以尝试用清洁剂轻轻擦拭接口，除去杂质，以改善插拔困难的情况。
2017 款比亚迪E5 纯电动车充电系统故障与排除
1 比亚迪电动汽车概述
比亚迪是中国新能源电动车的佼佼者， 近几年在新能源领域持续发力，为了抢占新 能源市场，技术研发等方面已经日渐成熟。 相对于其他欧美、日本等国家传统汽车多年 的研究和发展，我国想要超越可能性微乎其 微，新能源领域将是突破方向，加上混动版 领域日本、德国发达国家起步比中国又快， 掌握了国际先进技术形成了技术壁垒，而纯 电动汽车领域相对空白，因此想要实现我国 汽车行业弯道超车，纯电动领域将是一个突 破口。之前购买车你想到的会是价格、操控、 配置、空间方面，但是随着新能源汽车的横 空出世，或许大家伙儿关注的并不是只有价 格、操控了，更加关注是续航和充电问题。 我们来分析下新能源电动车的优点和缺点：
电机输出唤醒是否正常。 （3）DC/DC 转换器不工作 应检查连接器是否正常连接，检查高压
熔丝是否熔断，检查使能信号是否输入。 5.2 常见的慢充故障案例分析及诊断 下面以 2017 款比亚迪 E5 纯电动车为案例，
分析一种比较常见的故障现象：该辆汽车充电 枪与充电桩已经连接，仪表盘显示灯亮，但是 无法充电，并且该辆汽车是无其他故障。
优点：第一，排气近乎零污染，电池污 染问题随着发展可循环回收利用就可以实现 减少污染问题。第二，新能源汽车不限号， 目前广州、深圳等大城市一牌难求，通过摇 号的希望微乎其微，这也是政策的优势。第三， 省钱，传统汽车同样路程需要的费用比新能 源汽车要高很多。
缺点：第一，充电问题。现在国内充电 设施还不完善，虽然有充电桩补贴，但安装 和维修也是一大问题，公众场所充电桩的缺 乏严重影响了电动汽车的出行。加上目前大 多数充电桩只是慢充，充满需要 6 ～ 8h，如 果车主有急事弊端就无限放大。第二，续航 里程短。目前市面上大多数新能源汽车的续 航里程技术水平在 350Km 左右。由于我国国
电动汽车交流充电原理及故障1例
71汽车维护与修理 2022·12下半月动、凹模向下移动至起始位置，一个铆接过程就完成了。
目前无铆钉铆接仅在汽车制造企业有一定应用，在维修企业尚无应用。
有些高端品牌汽车车身表面部件采用无铆钉铆接和胶粘连接，在维修时通常用盲铆接代替无铆钉铆接。
（收稿日期：2022-11-18）图8 无铆钉铆接过程1 电动汽车交流充电系统基础知识1.1 常见电动汽车交流充电设备基本参数电动汽车交流充电是指通过便携式连接装置、壁挂式充电盒、三相交流充电桩等充电设备，将交流电接入车辆接口（充电口），对车辆进行充电。
交流充电设备基本参数见表1所列。
1.2 交流充电枪端子含义与参数值交流充电枪端口根据国标设计有7个端子，交流充电枪及端子如图1所示，充电端子电气参数值与功能定义见表2所列。
2 电动汽车交流充电系统工作原理交流充电系统控制引导原理图如图2所示，由插头、功能盒、车辆接口、电动汽车4个部分组成。
以下分别从端子CC 连接确认、端子CP 连接确认等9个步骤介绍交流充电控制引导过程。
（1）端子C C 连接确认。
交流充电枪接通220 V 交流电源后，按下交流充电枪微动开关S 3插入车辆充电口，端子C C 与端子P E 间的电阻由1.5 k Ω变为3.3 k Ω（R 4=1 800 Ω、R C =1 500 Ω）；交流充电枪插好后，松开微动开关S3，端子CC 与端子PE 间的电阻值变回1.5 k Ω，此时车辆控制装置通过检测点3的电压值变化判断交流充电枪是否连接完好及充电连接线缆的额定工作电流。
（2）端子CP 连接确认（供电侧）。
开关S1初始表1 交流充电设备基本参数电动汽车交流充电原理及故障1例广东省机械技师学院 李全党72 汽车维护与修理 2022·12下半月位置与+12 V 连接，供电控制装置检测点1的电压为12 V 。
当交流充电枪与车辆连接后，供电控制装置与车辆通过端子C P 连接，电阻R1与R 3串联（R1=1 000 Ω、R2=1 300 Ω、R3=2 740 Ω），此时供电控制装置检测点1的电压变为9 V ，说明端子CP 连接完好，供电控制装置将开关S1与PWM 端接合。
新能源汽车充电系统故障诊断与排除的教案设计
新能源汽车充电系统故障诊断与排除的教案设计教案设计目标：本教案的目标是培养学生对新能源汽车充电系统故障的诊断与排除能力，通过理论知识与实际操作相结合的方式，使学生能够准确快速地识别和解决充电系统故障，提高新能源汽车维修的专业水平。
一、教学内容1. 故障诊断基础知识a. 了解新能源汽车充电系统的组成和工作原理b. 掌握基本电子元器件的功能和特点c. 学习故障诊断的基本方法和步骤2. 充电系统故障常见类型与排除方法a. 充电线路故障的诊断与排除b. 充电接口故障的诊断与排除c. 充电桩故障的诊断与排除d. 充电控制模块故障的诊断与排除3. 故障诊断实践操作a. 学生分组进行充电系统故障的模拟实验b. 学生自行配置故障场景，进行实际故障排除c. 学生对实验结果进行分析与总结二、教学步骤与方法1. 知识讲授a. 利用多媒体教学手段，讲解充电系统的基本原理和常见故障类型b. 结合案例分析，讲解故障排除的思路和方法2. 案例演示a. 教师通过模拟故障场景，进行充电系统故障的现场演示b. 学生观察并记录故障现象，提出可能的故障原因3. 学生实践a. 学生分组进行实验，模拟不同类型的充电系统故障b. 学生通过仪器和工具进行诊断和排除故障c. 学生自行配置故障场景，进行实际故障排除4. 团队合作a. 学生在小组内进行合作，共同解决故障问题b. 学生互相交流和讨论，分享解决问题的方法和经验5. 故障报告a. 学生对实验结果进行分析和总结，撰写故障报告b. 学生通过口头汇报的方式，分享实验心得和教训三、教学评估1. 实验报告评分a. 对学生故障诊断与排除的实践操作进行评分b. 评估学生对充电系统故障的准确识别和解决能力2. 综合考试a. 针对故障诊断的理论知识进行笔试评估b. 评估学生对充电系统故障排除的综合应用能力四、教学资源准备1. 多媒体教学设备提供充电系统的相关图表和动态演示，用于讲授和案例分析2. 故障模拟实验设备配置故障模拟实验箱，用于学生的实践操作和故障排除训练3. 教学案例和资料提供充电系统故障排除的典型案例以及相关的教学资料供学生学习和参考五、小结与反思通过本教案的设计，学生将能够系统地学习和掌握新能源汽车充电系统故障的诊断与排除技术，培养其工程实践能力和综合应用能力。
汽车电气充电系统的检修项目教学教学单元4：故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（1）蓄电池与发电机都是负极搭铁，不能接错。 否则，蓄电池将通过整流二极管放电，使整流二 极管立即烧坏。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（2）导线连接必须正确
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）发电机工作时，不允许用螺丝刀等金属物 在“＋”（“电枢”）接柱与壳体刮火或与“磁 场”接线柱短路检查发电机故障，以免损坏发电 机二极管和烧毁调节器高速触点和电线束。 （4）发动机停转或出现充电电流变小和不充电 时，均应及时切断点火开关，查找并排除故障后 再开始工作，以防蓄电池对发电机励磁绕组作长 时间放电，致使励磁绕组及二极管等其他设备损 坏。
（5）若是故障在调节器： ①对于晶体管调节器，应更换； ② 对于触点式调节器，应拆下调节器盖进行
检查： a.用手拉紧弹簧，起动发动机并以中速运转，
若充电电流增大，说明调节器限额电压过低，应 调整弹簧拉力；
b.用螺丝刀连接低速触点，若充电电流增大， 说明低速触点烧蚀或脏污，应研磨或清洁。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
任务2 充电系统的故障诊断与排除
2.电子电压调节器常见的引脚有： +或D+、E+端； F端； －或D-、E－端。
其中：+或D+、E+端一般与蓄电池的正极相连； F端与发电机磁场线圈相连；-或D-、E-端接地线， 即搭铁。
对于超过三只引脚调节器的识别，一般有如 下规律：L端一般与充电指示灯相连接；B或S一般 为取样电压输入端。
①若试灯亮度不变或变化很小，说明故障在发 电机；
②若试灯随发动机转速增加而亮度增加，说明 故障在调节器。
任务2 充电系统的故障诊断与排除
（3）对于装有晶体管调节器的充电系统，可起 动发动机，并使其略高于怠速运转，然后连接调 节器的“F”与“-”接线柱，逐渐提高发动机转 速，观察电流表：
新能源汽车高压系统的故障排除与维修技巧
新能源汽车高压系统的故障排除与维修技巧新能源汽车的快速发展使得高压系统在汽车行业中扮演着至关重要的角色。
然而，这种高压系统也会出现故障，给车辆的正常运行带来困扰。
本文将介绍新能源汽车高压系统的故障排除与维修技巧，帮助读者更好地解决相关问题。
一、高压系统故障的初步判断当我们遇到新能源汽车高压系统故障时，首先需要对故障进行初步判断。
以下是一些常见的故障表现和可能的原因：1. 动力不足或无法启动：可能是高压电池电量不足，充电系统故障，或电机控制单元异常。
2. 警告灯亮起或显示异常：可能是电池管理系统异常，高压电池电压过高或过低，或者其他传感器故障。
3. 异常噪音：可能是高压线路短路或漏电，电机异常运行，或其他部件故障。
二、故障排除与维修技巧1. 检查高压电池电量：首先，我们应该检查高压电池的电量。
可以通过车载电脑或者相关应用程序查看电池电量的剩余情况。
如果电量过低，可以通过充电桩或充电设备为电池充电，或者将车辆拖回维修站点进行充电。
2. 检查充电系统：如果高压电池电量正常，我们需要检查充电系统是否出现故障。
首先，可以检查充电设备是否正常工作，插头是否插紧，充电线是否破损等。
如果充电设备正常，但充电速度较慢或无法充电，可能是充电线路受损或充电接口故障，需要检修或更换相应部件。
3. 检查电机控制单元：如果充电系统正常，但车辆无法启动或动力不足，很可能是电机控制单元出现故障。
可以通过故障诊断仪器读取车辆的故障码，进一步判断具体故障原因。
如果电机控制单元故障，需要将车辆送回维修站点进行维修或更换。
4. 检查电池管理系统：当警告灯亮起或显示异常时，可能是电池管理系统出现故障。
可以通过诊断仪器读取故障码，在维修手册中找到对应故障码的解决方法。
如果无法自行解决，建议将车辆送至专业维修站点进行检修。
5. 检查高压线路和部件：当出现异常噪音或其他异常情况时，需要检查高压线路和相关部件是否受损或故障。
在进行检查时，务必确保安全，避免触碰高压线路或接触带电部件。
新能源汽车故障分析及检修技巧
新能源汽车故障分析及检修技巧新能源汽车作为汽车行业的新生力量，随着其环保、节能等特点逐渐受到了消费者的青睐。
随着新能源汽车的普及，其故障分析及检修技巧也成为了消费者和维修技师需要了解的重要知识。
本文将针对新能源汽车的故障分析及检修技巧进行详细的探讨，希望能够为广大读者提供帮助。
一、故障分析1. 电池故障电池作为新能源汽车重要的动力源，其故障对车辆的影响非常大。
常见的电池故障包括充电不足、电池老化、电池损坏等。
当车辆出现电池故障时，驾驶员通常会感到动力不足、续航里程减少等情况。
针对电池故障，维修技师首先需要通过专业设备对电池进行检测，确定故障原因，然后进行修复或更换。
2. 电机故障电机是新能源汽车的另一个核心组成部分，其故障会导致车辆无法正常行驶。
电机故障的表现包括启动困难、动力下降、异响等。
维修技师需要通过检测设备对电机进行全面检查，包括转子、定子、电机控制器等部分，找出故障原因并进行修复。
3. 充电系统故障新能源汽车的充电系统包括充电插座、充电线、充电桩等组成部分。
在充电系统故障时，车辆无法正常充电，导致续航里程受限。
维修技师需要对充电系统进行全面检查，确保各部位连接良好，无损坏或损坏情况，及时修复或更换故障部件。
二、检修技巧1. 掌握新能源汽车的特点新能源汽车与传统燃油汽车相比，具有动力来源不同、车辆结构不同、维修保养方式不同等特点。
维修技师在进行检修时，需要充分了解新能源汽车的特点，熟悉其动力电池、电机、充电系统等关键部件的结构和工作原理，确保能够正确诊断和修复故障。
2. 使用专业检测设备新能源汽车具有复杂的电子控制系统和动力系统，维修技师需要使用专业的检测设备进行故障诊断和维修。
针对电池故障，可使用电池测试仪对电池进行容量、内阻等方面的检测；针对电机故障，可使用电机故障诊断仪对电机的运行状态进行监测。
3. 定期维护保养新能源汽车在日常使用过程中，也需要进行定期的维护保养工作，包括电池维护、电机检查、充电系统检测等。
新能源汽车常见故障诊断与维修
四 高压附件系统故障诊疗与维修
五 CAN通讯故障诊疗与维修
六 常见综合性故障诊疗与维修
新能源汽车常见故障诊断与维修
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二、动力电机驱动系统故障诊疗与维修
1.动力电机驱动系统故障指示灯
与动力电机驱动系统直接相关故障指示灯有 电机系统过热指示灯、驱动电机故障指示灯 、系统故障指示灯, 高压断开指示灯、CAN 故障灯在一些故障模式下会伴随点亮。
母线过流、过压、旋变故障、电 机超速等
故障现象
原因分析
诊疗与维修思绪
驱动电机故障指示灯 系统故障指示灯 CAN故障报警灯
、 、 点亮
① 车辆无法上高压 ② 车辆行驶中无扭矩
输出
电机控制单元CAN通 讯模块出现问题
经过诊疗仪读取车辆故障码，
确定详细故障原因，联络对应 供给商处理。
新能源汽车常见故障诊断与维修
电压过低故障；
⑧ 动力电池单体电压过低可能由动力电池单体性能衰减和动力电池单体电压采集错误两种原因造成。
⑨ 尝试对车辆进行充电, 若能够充电待电池组充满后, 联络动力电池厂家处理；若无法充电直接联络动力电池厂家处理。
⑩ 若全部或大部分动力电池单体电压均为0V, 优先考虑动力电池单体电压采集故障, 直接联络动力电池厂家处理。
对电力电子单元（PEU）、驱动电机、动力电池组、车载充电机、制动空压机、电液转向泵电机、电动压缩机、PTC加热
器等高压部件及高压线束进行绝缘检验。
绝缘电阻检测方法
绝缘电阻检测测试电压最少为动力系统标称电压
1.5倍或500V(DC)电压, 二者取较高值。
测量高压线束绝缘电阻前, 应将彻底断开高压线束
两端与高压部件连接, 不然影响检测结果；
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汽车维修中常见的充电系统故障及解决方案
随着汽车的普及，充电系统故障也成为了汽车维修中常见的问题之一。
充电系
统是汽车电气系统的核心部分，负责为车辆提供电力。
在汽车使用过程中，充电系统可能会出现各种故障，导致电池无法正常充电或供电不足。
本文将介绍一些常见的充电系统故障，并提供相应的解决方案。
一、电池无法充电
电池无法充电是充电系统故障中最常见的问题之一。
造成电池无法充电的原因
有很多，比如充电线路短路、电池接线松动、充电器故障等。
解决这个问题的方法是首先检查充电线路，确保没有短路或断路的情况。
然后检查电池接线是否牢固，如果松动则需要重新固定。
如果以上方法都没有解决问题，那么可能是充电器故障，需要更换充电器。
二、电池供电不足
电池供电不足是充电系统故障中另一个常见的问题。
当电池供电不足时，车辆
启动困难，电器设备无法正常工作。
导致电池供电不足的原因通常是电池老化或电池接线不良。
解决这个问题的方法是首先检查电池的状态，如果电池老化需要更换新的电池。
如果电池接线不良，则需要重新固定电池接线。
三、发电机故障
发电机是充电系统的核心部件，负责为电池充电。
当发电机故障时，电池将无
法得到充电，导致电池供电不足。
发电机故障的原因有很多，比如电刷磨损、绕组断路、整流器损坏等。
解决发电机故障的方法是首先检查电刷的磨损情况，如果磨损严重则需要更换电刷。
如果发现绕组断路或整流器损坏，则需要更换发电机。
四、电压调节器故障
电压调节器是控制发电机输出电压的重要部件。
当电压调节器故障时，发电机输出的电压可能会过高或过低，导致电池无法正常充电或供电不足。
解决电压调节器故障的方法是首先检查电压调节器的连接情况，确保连接牢固。
然后使用万用表检测电压调节器的输出电压，如果电压超出正常范围，则需要更换电压调节器。
总结
充电系统故障是汽车维修中常见的问题之一。
在面对充电系统故障时，我们可以根据具体情况进行排查和解决。
首先要检查充电线路和电池接线，确保没有短路或断路的情况。
然后检查电池的状态，如果老化需要更换新的电池。
如果以上方法都没有解决问题，则需要检查发电机和电压调节器，有需要时进行更换。
通过正确的排查和解决方法，我们可以有效地解决充电系统故障，保证汽车的正常使用。