隧道施工重大危险源辨识
桥梁工程危险源识别及措施

5.2危险源识别针对以上施工中存在的安全管理难点,应分项对项目施工进行危险源辨识,对相应的风险进行评估,根据评估结果进行危险预警与监测管理,采取针对性措施控制安全风险,并辅以必要的应急管理。
因此,危险源分析是安全管理的关键环节。
根据以往的施工经验结合本方案中工程施工资料分析,主要危险源如下:根据桥梁、隧道、路基等施工项目不同,并参照《企业职工伤亡事故分类》(GB 6441-1986),逐项辨识存在的主要危险源。
具体如下:自然灾害与常规项目不同,沿海高速公路项目,面临最大的安全风险为自然灾害,包括台风、阵风、潮汐等。
桥梁工程桩基施工墩身施工预应力砼连续刚构(挂篮悬浇法)施工预制悬装法预应力砼连续箱梁施工5.2.3 隧道工程5.2.4 路基工程危险源汇总分类将以上对桥梁、隧道、路基及分部分项工程识别出的各类危险源进行汇总、分类;共性危险源(1)自然灾害:台风、阵风、潮汐;(2)桥梁施工:淹溺、起重伤害、物体打击、触电、坍塌、高处坠落、桩基或栈桥被撞击;(3)隧道施工:坍塌、物体打击、高处坠落、机械伤害、冒顶片帮、车辆伤害、火药爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒息、突水突泥;(4)路基施工:坍塌、高处坠落、火灾、机械伤害、车辆伤害、火药爆炸;根据本项目特点,本方案将对重点对"台风”、"高处坠落”、"淹溺”等共性危险源的应对措施进行阐述。
个性危险源个性危险源是本方案的重点容,具体如下:(1)桥梁施工:将根据8座跨海大桥不同的桥型特点,对存在的个性危险源进行重点阐述,其中:1)斜拉桥:栈桥和桩基施工平台失稳,承台套箱沉放时浮吊倾覆及钢套箱变形或失稳,索塔施工自爬模、塔吊、施工电梯易发生的安全事故,主梁安装过程中的倾覆或坍塌;2)预制悬臂拼装法连续梁:架桥机倾覆或坍塌;3)挂篮悬浇法预应力砼连续刚构:挂篮倾覆或坍塌;4)移动模架法连续梁:移动模架坍塌。
(2)隧道施工重点容:紧急停车带扩大断面施工、车行横通道交叉处施工、浅埋偏压段施工、小净距隧道中夹岩加固施工、龙头山隧道F5断层带施工、后坑隧道下穿漩后线施工、田西隧道穿越温岭污水处理工程输水管道施工。
建筑施工重大危险源辨识

建筑施工重大危险源辨识施工重大危险源辨识,以分部、分项工程为单元进行。
建设单位在施工前,应对下列分部分项工程进行施工重大危险源辨识,并逐项登记:1、开挖深度超过3m(含3m)或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑(槽)支护、降水工程,土方开挖工程;2、高度超过8m或虽未超过8m,但地质情况和周围环境较复杂的高边坡、高切坡支挡工程,堤岸工程;3、搭设高度5m及以上、搭设跨度10m及以上、施工总荷载10kN/m2及以上、集中线荷载15kN/m及以上、高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程;4、各类工具式模板(包括大模板、滑模、爬模、飞模等)工程、用于钢结构安装等满堂支撑体系;5、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程,附着式整体和分片提升脚手架工程,悬挑式脚手架工程,吊篮脚手架工程,自制卸料平台、移动操作平台工程,新型及异型脚手架工程;6、采用非常规起重设备或方法,且单件起吊重量在10KN及以上的起重吊装工程、采用起重机械进行安装的工程、起重机械设备自身的安装与拆卸;7、建筑幕墙安装工程,钢结构、网架和索膜结构安装工程;8、人工挖扩孔桩工程,地下暗挖、顶管及水下作业工程;9、建筑物、构筑物拆除工程、采用爆破拆除的工程;10、预应力工程;11、30m及以上高空作业,立交桥、高架桥等桥梁工程;12、建筑施工防火、有限空间施工、现场施工使用的危险物质的储存与使用;13、采用新技术、新工艺、新材料、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程,及其他专业性强、工艺复杂、危险性大等易发生重大事故的施工部位及作业活动。
另外,城市轨道交通地下工程施工中,重大危险源辨识包括:1、房屋拆迁、管线迁改、交通疏解及场地准备;2、邻近或穿越既有建(构)筑物、铁路、市政设施、军事设施、地下管线等;穿越地下障碍物段施工(废弃人防设施等);3、浅覆土层施工;4、曲率段施工;5、大坡度地段施工;6、小净距隧道施工;7、穿越水体(江、河、湖、海、水库等)施工;8、盾构始发、开仓、换刀及接收;9、特殊地质条件(包括断裂带、溶洞、孤石)等地段施工。
施工现场重大危险源包括哪些

施工现场重大危险源包括哪些浏览次数:1593次悬赏分:0 |解决时间:2010-5-14 11:08 |提问者:dingzhuanrong最佳答案1、重大危险源的分类建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为:施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。
对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手,动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度,从而找到整改措施来加以治理。
2、施工现场重大危险源存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”:违章指挥、违章作业、违反劳动纪律,主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。
事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的,因此应严禁“三违”。
存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源:(1)脚手架、模板和支撑、起重塔吊,人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳,造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外;(2)施工高度大于2m的作业面,因安全防护不到位、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
(3)焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工,临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护(如:漏电、绝缘、接地保护、一机一闸)不符合要求,造成人员触电、局部火灾等意外;(4)工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。
存在于施工自然环境中的重大危险源(1)人工挖孔桩、隧道掘进、地下市政工程接口、室内装修、挖掘机作业时损坏地下燃气管道等因通风排气不畅造成人员窒息或中毒意外。
(2)深基坑、隧道、大型管沟的施工,因为支护、支撑等设施失稳,坍塌,造成施工场所破坏、人员伤亡。
基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水,造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外。
(3)海上施工作业由于受自然气象条件如台风、汛、雷电、风暴潮等侵袭易发生翻船人亡且群死群伤意外。
《建筑工地重大危险源辨识与整治》

《建筑工地重大危险源辨识与整治》1前言根据国务院《建设工程安全生产管理条例》相关规定、参照《重大危险源辨识》(gb18218—202x)的有关原理,进行建筑工地重大危险源的辨识,是加强施工安全生产管理,预防重大事故发生的基础性的、迫在眉睫的工作;而这方面的工作在一些城市建设安全管理中尚未引起足够重视。
2建筑工地重大危险源的主要类型2.1重大危险源的分类施工生活用危险化学品及压力容器是第一类危险源,人的不安全行为、料机工艺的不安全状态和不良环境条件为第二类危险源。
建筑工地绝大部分危险和有害因数属第二类危险源。
建筑工地重大危险源按场所的不同初步可分为:施工现场重大危险源与临建设施重大危险源两类。
对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手,动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度,从而找到整改措施来加以治理。
2.2施工现场重大危险源2.2.1存在于人的重大危险源主要是人的不安全行为即“三违”:违章指挥、违章作业、违反劳动纪律,主要集中表现在那些施工现场经验不丰富、素质较低的人员当中。
事故原因统计分析表明70%以上事故是由“三违”造成的,因此应严禁“三违”。
2.2.2存在于分部、分项工艺过程、施工机械运行过程和物料的重大危险源:(1)脚手架、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行,人工挖孔桩、基坑施工等局部结构工程失稳,造成机械设备倾覆、结构坍塌、人亡等意外;(2)施工高层建筑或高度大于2m 的作业面(包括高空、四口、五临边作业),因安全防护不到位或安全兜网内积存建筑垃圾、人员未配系安全带等原因造成人员踏空、滑倒等高处坠落摔伤或坠落物体打击下方人员等意外。
(3)焊接、金属切割、冲击钻孔、凿岩等施工,临时电漏电遇地下室积水及各种施工电器设备的安全保护(如:漏电、绝缘、接地保护、一机一闸)不符合要求,造成人员触电、局部火灾等意外;(4)工程材料、构件及设备的堆放与频繁吊运、搬运等过程中因各种原因易发生堆放散落、高空坠落、撞击人员等意外。
工程危险源辨识及应急预案控制措施

02
施工现场危险源辨识及控制
施工现场危险源辨识
常规性危险源
如高处坠落、物体打击、触电、机械伤害等。
非常规性危险源
如化学物品泄漏、火灾、地震等。
新增危险源
如新工艺、新设备、新材料等带来的潜在风险。
施工现场危险源控制措施
建立健全安全管理体系
包括安全管理制度、操作规程、应 急预案等。
安全教育培训
提高员工的安全意识和操作技能, 确保危险源辨识和控制的准确性。
触电伤害
包括临时用电线路架设不规范、电气设备 未定期检查等。
桥梁工程危险源辨识方法
预先危险性分析
根据工程特点,分析可能存在的危险因素 ,制定预防措施。
故障树分析
用树状图表示故障原因,找出薄弱环节, 采取措施加以控制。
安全检查表法
列出安全检查表,逐项检查,发现隐患及 时处理。
事件树分析
用事件树分析事故产生的原因,制定预防 措施。
瓦斯灾害
隧道穿越瓦斯地层时,可能发生瓦斯突出、爆炸 等灾害。
地下水害
隧道穿越含水层时,可能引发地下水涌入、隧道 淹水等水害。
地质灾害
隧道所在地区可能存在软弱地层、断裂带等,导 致地面塌陷、隧道断裂等灾害。
隧道工程危险源辨识方法
类比法
通过对比类似工程,分析该工程的施工环境、地质条件等因素, 判断是否存在危险源。
工程危险源定义与分类
定义
工程危险源是指可能造成人员伤害、财产损失或环境破坏的 根源或状态。
分类
分为直接危险源和间接危险源。直接危险源指可能导致意外 释放能量的自然灾害、设备故障、人为失误等;间接危险源 指可能扩大意外损失或影响范围的环境因素、管理缺陷等。
工程危险源辨识方法
隧道施工安全管理规定

隧道施工安全管理规定隧道施工安全管理规定(一)施工单位在编制施工组织设计时,必须结合工程特点,运用现代管理技术、方法与手段,制定隧道工程施工安全技术方案,对危险源和重大危险源进行辨识和全过程的跟踪、检查。
(二)施工单位必须制定发生紧急情况时的生产安全事故应急救援预案,建立完整的应急救援组织或配备应急救援人员、必要的应急救援器材、设备,并定期组织演练。
(三)项目经理部必须采取有效措施贯彻落实安全责任,设置专门的安全组织机构,配置足够的安全器材。
提供专项安全资金,并用好用足,不得挪用。
(四)项目经理部必须实行隧道工程施工安全目标管理,并建立相应的安全保证体系和管理网络,机构健全,人员到位,责任到人。
(五)项目经理为安全生产第一责任人,对隧道施工的安全生产全面负责,各级人员安全生产职责要逐层落实到人。
(六)进入隧道工程施工现场的各类人员均要按照国家有关法律、法规的要求,经专门安全知识培训教育。
须持证上岗的人员必须持有相关证件。
(七)隧道施工人员作业要接受安全技术交底。
在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时,应对相关人员要进行安全技术培训。
(八)隧道施工现场应按规定配备必须的安全装置和设施,进入现场人员必须按规定佩戴个人防护用品,并接受现场管理人员的指挥。
(九)隧道施工应建立交接-班制度,并将涉及施工安全情况记载于交接-班记录簿内。
工地值班负责人应认真检查交接-班执行情况。
隧道施工洞口安全管理规定2016-01-15 23:17 | #2楼为了规范隧道施工洞口值班室等各类工作,促使隧道管理工作达到“可防可控”的目标,确保施工安全,本着“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,特制订本管理规定。
1. 各工区成立洞口值班管理小组,以值班调度为组长,其他相关人员(施工队长、技术质检安全管理人员、洞口值班人员等)为组员。
管理小组负责洞口值班室的日常管理工作,对进出洞人员登记制度进行日常检查和督导落实工作。
2. 洞口值班室,设2名专职人员进行值班。
高速公路建设项目重大危险源辨识和管理办法

高速道路建设项目重点不安全源辨识和管理方法一、前言高速道路作为现代化交通基础设施的紧要构成部分,对于加速经济进展、促进交通运输进展、推动区域进展等方面具有紧要的意义。
但是,高速道路建设和运营相对于其他路网系统而言,也存在着更高的风险和不安全性。
因此,高速道路建设项目重点不安全源的辨识和管理方法,对于保障高速道路的安全运营具有紧要的作用。
本篇文章针对高速道路建设项目重点不安全源的辨识和管理方法进行了系统的总结和探讨,以期对高速道路安全运营管理工作的开展起到有益的作用。
二、高速道路建设项目重点不安全源的概念和分类高速道路建设项目的重点不安全源是指可能导致重点事故隐患的物理、化学、生物等各类因素。
常见的高速道路建设项目重点不安全源重要有:1.土地利用类型:包括林地、草地、水库、湖泊、河道等敏感区域土地利用;2.交通工程:包括桥梁、立交、隧道等工程建设,以及交通管制设施、路标等的设置;3.施工安全:包括施工过程中可能导致爆炸、倒塌等事故发生的不安全源;4.车辆、设备以及驾驶人员:包括车辆和设备的质量、技术水平、驾驶员驾驶技能等。
基于高速道路建设项目重点不安全源的特性,可以将其分为三类:1.建设现场不安全源:重要指施工现场,如土石方爆破、隧道施工、设备安装等;2.交通事故不安全源:重要指由交通事故引发的潜在不安全源,如车辆相撞、违法操作等;3.自然祸害不安全源:重要指由自然祸害引发的不安全源,如暴雨、雪灾等。
三、高速道路建设项目重点不安全源的辨识高速道路建设项目重点不安全源辨识是指通过对高速道路建设项目进行综合评估,对可能存在的不安全源进行识别和评估,以确定高速道路建设项目的安全风险。
高速道路建设项目重点不安全源辨识的实在步骤如下:1.确定辨识范围与评估对象:确定辨识的范围和评估对象,对这些对象进行综合评估。
2.分类识别不安全源:将高速道路建设项目依照性质划分,并识别可能存在的不安全源。
3.不安全源评估分析:对不安全源进行分析,评估其潜在风险,并确定其可能带来的损失风险。
施工现场重大危险源管理知识定

尊信循法
凝智聚力第6页/共25页质精业专
人和境谐
事故发生的可能性(L)
事故发生的可能性 完全可以预料 相当可能 可能,但不经常 可能性小,完全以外
分数值可能
3
实际不可能
1
分数值 0.5 0.2 0.1
尊信循法
凝智聚力第7页/共25页质精业专
人和境谐
人员暴露于危险环境中的频繁程度(E)
根据重大危险源量化管理,动态、分级监控的需要,对施工 现场的重大危险源进行梳理和评估,确定项目、公司、集团对下 列范围内重大危险源进行监控:见下图表
尊信循法
凝智聚力第11页/共25页质精业专
人和境谐
序号 1
2
名称
脚手架 工程
模板和 支撑工
程
说明
1、搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程; 2、附着式整体和分片提升脚手架工程; 3、悬挑式脚手架工程; 4、吊篮脚手架工程; 5、自制卸料平台、移动操作平台工程; 6、新型及异型脚手架工程。
人员暴露于危险环境中的 频繁程度
分数值
人员暴露于危险环境中的频繁 程度
连续暴露
10
每月一次暴露
分数值 2
每天工作时间内暴露
6
每年几次暴露
1
每周一次或偶然暴露
3
非常罕见的暴露
0.5
尊信循法
凝智聚力第8页/共25页质精业专
人和境谐
发生事故可能造成的后果(C)
发生事故可能造成的后果 分数值 发生事故可能造成的后果
预防和控制措施
编制隧道防坍塌专项施工方 案并论证、审批
严格施工技术交底和安全技 术交底
组织人员技能培训和安全教 育培训
督促实施超前地质预报,严 格隧道安全施工措施的检查 和落实
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隧道施工重大危险源辨识
隧道工程的重大危险源分析及应急、预防措施
机械伤害是隧道工程中的主要危险源之一,主要包括设备、材料、出渣(倒)运等,可能导致工人受伤或死亡。
机械故障、操作失误、违章指挥、外力作用、违反操作规程、不可抗拒力等是导致这种危险源发生的主要原因。
针对这种危险源,我们应该实行现场带班制、加强安全交底和培训、进行岗前检查、禁止违章指挥和冒险作业、禁止设备带障作业和无证洒后上岗、并加强现场照明、通风和维护保养等措施。
土石方运输车辆伤害是隧道工程中的另一个危险源,主要包括超载、超速、装运过高、无后挡板、后挡板关闭不严、弃碴坠落伤人等。
虽然这种危险源风险等级较低,但我们仍需禁止无证、洒后上岗、进行岗前检查、加强安全教育培训、加强洞内照明和通风、加强设备维修保养、设置限速警示灯和牌、禁止超载,并严格执行操作规程等措施。
在隧道工程中,爆破危险品是危险源风险等级最高的一种,可能引发杂散电流、机械能、热能等引爆炸药、雷管、起爆体,造成严重的人员伤亡和财产损失。
针对这种危险源,我们必须采取严格的爆破危险品配送制度、运输和使用要严格控制、做好防静电、杂散电流、机械能、热能引爆炸药、雷管、起爆体等措施,并加强洞内照明、通风、安全教育培训、健全项目安全保卫体系和落实安全主题责任等。
在隧道工程中,还存在着其他危险源,如弃碴坠落伤人、地质灾害、电气危险等。
针对这些危险源,我们应该采取相应的风险处理措施,如禁止无证酒后上岗、做好超前地质预报和支护、清障排险、劳保着装、易燃易爆物品管理、锁脚锚管、锚杆施工、使用绝缘工具防护用品、合理规化线路、分流避免负荷过大、安装漏电保护器和接地装置、禁止乱搭乱接等措施,以确保隧道工程的安全。
爆破作业是一项高风险的工作,需要严格遵守《爆破安全规程》的要求。
在加工起爆体时,必须注意静电和最大限度规避,否则就要遵守规程,在碛头面禁止加工起爆体,同时要做好盲炮和瞎炮的防范。
此外,炸药、雷管、起爆体等也需要建立完善的安全保卫体系,加强监管和责任心。
在爆破作业过程中,还存在着一些其他的风险,如安全警戒距离不足、爆破孔堵塞不密实或有石块、孔位周边浮碴未清、药量过大等,这些都可能导致冲击振动波、飞石、炮烟等危险,甚至引起片邦冒顶等事故。
因此,需要加强安全防护,合理布置爆破孔位,加强地质条件的监测和预报,降低风险。
另外,冒顶、沉陷等问题也需要引起重视,需要注意建设良好的地质和支护体系,避免违规施工,如支护不及时、偷工减料、构筑物管线破坏等。
火工品的违规存放也是一个潜在的风险,如电源线、金属物、热源等易燃易爆物的泄露,需要加强监测和防范。
同时,违规操作、使用无绝缘的工具、未戴绝缘手套、直接(间接)接触带电体等也需要引起注意。
在施工用电过程中,也存在着一些潜在的风险,如触电伤害、断路漏电、使用不合格电器、电源线破损、无接地、无漏电保护器等。
因此,需要加强监测和防范,避免负荷过大、乱搭乱接等问题的出现。
最后,在高处作业时,需要注意安全防护,如设置安全带、安全护栏、安全网、安全警示标牌等,避免高处坠落等危险。
需要严格遵守相关规定,不得酒后上岗、带疾病上岗、工作中打闹等。