地下车库无梁楼盖设计浅析
浅谈地下室底板无梁楼盖设计
条件 时 ， 垂 直 荷 载 作用 下 可 采 用经 验 系 数 法 ： 活荷 在 ①
通过 上述 计算 结果 的 比较 ， 以看 出 Ｓ ａ Ｃ ｄ的弯 可 ｌｂ ａ 矩计 算 结果偏 小 ， 因此个 人 认 为实 际 中应 将 Ｓ ａ Ｃ ｄ的 ｌｂ ａ 结果 放 大 １ １ 。 ．倍
载 为均 布 荷 载 ， 不 大 于恒 载 的 ３倍 ； 每 个方 向至 少 且 ② 有 ３个连 续跨 ； 任 一区格 内的长 边和 短 边之 比不应 大 ③ 于 １５④ 同一方 向上 的最 大跨 度 与 最 小跨 度 之 比不 应 ．； 大 于 １２ ⑤ 不 规 则 柱 网 ， 的偏 离 值 不 应 大 于 跨 度 的 ．； 柱
广东建材 ２１ 年第２ ０２ 期
勘察设计与装饰
浅谈地下室底板无梁楼盖设计
贾树华 （ 广州市 设计 院）
摘 要 ：针对大面积键 词 ：底板； 无梁楼盖； 经验系数法； 有限元计算法
随着 经 济 的 发 展 ， 民生 活 的提 高 ， 车 已经进 入 底 板 的计算 首选 应采 用 经验系 数法 。 人 汽 了千 家万 户 ， 随之 带 来 的 问题 是 停 车 难 ， 而 因此 现在 开 有 限元 模 型 的计 算 方法 ，不 受上述 条件 的 限制 ， 适
分析 ， 活荷 载 大 于 ５ Ｎ ｍ， 种楼 盖 就 比梁 式楼 盖 经 柱 上 板 带 ２ ７ ０ ２ ４ ６ ２ ７ ８ ３ ６ ０ ２ ０ ９ ２ ４ ２ 当 ｋ ／ ｚ这 负 弯矩 ８ ４ ． ７ ． ｌ ． ６ ． ９ ． 济 叫。地 下 室 底 板 ， 一般 考 虑 水 浮 力 的影 响 ， 活荷 载 较
地下室无梁楼盖的设计方法探讨
地下室无梁楼盖的设计方法探讨地下室无梁楼盖的设计方法探讨在现代建筑中，地下室的应用越来越广泛。
地下室不仅可以作为仓储、车库等空间的利用，还可以作为商业、公共等建筑的重要部分。
而对于地下室的设计，无梁楼盖正成为一种趋势。
本文将从设计方法的角度来探讨地下室无梁楼盖。
一、无梁楼盖的优点无梁楼盖是指楼盖中没有横向的梁，而是采用了预应力钢筋混凝土板作为承载结构，能够达到更好的承载能力、抗震性以及美观度。
相比有梁楼盖，无梁楼盖的优点主要体现在以下几个方面。
1. 提高空间利用率无梁楼盖的设计将梁和板合二为一，从而达到了更小的截面、更高的跨度和更好的空间利用率。
2. 增强抗震性能无梁楼盖的整体性更强，可以有效地提高结构抗震性能，保证使用安全。
3. 美观度更高无梁楼盖可以减少结构的繁琐性，从而增加了建筑的美观度和艺术性。
二、无梁楼盖的设计方法1. 结构构型的设计无梁楼盖的设计是以结构构型为基础的，需要灵活运用混凝土板、预应力钢筋等材料，形成适合结构体系的构型，使得整个建筑物有更好的稳定性和承载力。
2. 构件的材料和设计混凝土楼盖板虽然是无梁的，但需要在设计时尽可能牢固，避免出现墙面开裂、板面掉块等情况。
同时，需要适当加强预应力钢筋的力度，保证整个楼盖能有足够的承载能力。
3. 设计结构节点结构节点是无梁楼盖设计中的重要环节，需要根据不同情况制定相应的节点设计方案。
在节点设计中，需要注意梁板之间的连接方式，以及板面和墙体之间的连接方式，避免出现因节点设计失误而引起的结构破坏。
三、无梁楼盖的应用案例目前，无梁楼盖的应用已经在许多建筑项目中得到了广泛的应用，如地铁站、商场、展馆等地下室空间。
其中，比较典型的是桥南地铁站，在设计中采用了无梁楼盖的结构，大大减少建筑材料的使用、缩短工期，同时保障了建筑的安全性和美观性。
四、总结无梁楼盖作为一种新型的地下室设计模式，优点显著，其在提高空间利用率、增强抗震性、提高美观度等方面都有着优异的表现。
地下室底板无梁楼盖的结构设计
地下室底板无梁楼盖的设计地下室在民用建筑中应用越来越广泛（特别是高层建筑），一般用作地下商场、停车场以及人防设施。
在多雨的广东地区，地下室底板经常承受水浮力作用，防水抗渗要求地下室底板板厚比较厚，板厚不少于250mm, 无梁楼盖是由楼板、柱和柱帽组成的板柱结构体系，楼面荷载直接由板传给柱及柱下基础。
无梁楼盖的特点是板厚比较厚，楼盖比较重，有利于提高结构的抗浮能力，在施工方面，采用无梁楼盖结构形式有省砖模、楼面钢筋绑扎方便，设备安装方便等优点，从而大大提高了施工速度。
因此，无梁楼盖在地下室底板的应用越来越广泛了，本文主要针对地下室底板无梁楼盖的设计，结合结构设计软件08版PKPM-SLABCAD，谈谈自己的一些设计心得。
一．由抗渗等级、设防水位、地下室侧壁壁厚初步定底板板厚1.由地下室的埋置深度确定防水混凝土的设计抗渗等级，根据《地下工程防水技术规程》第4.1.4条3.侧壁与底板（基础）连接，底板（基础）视为侧壁的固定支承时，底板（基础）的厚度必须大于池壁，可根据地基的土质情况取1.2～1.5倍侧壁厚度，并将底板（基础）外挑；当侧壁与底板板厚一样时，底板可视为侧壁的弹性支座，对于外墙为悬臂式挡土墙，一般都按底板为池壁的固定支承，故相应部份的底板板厚需为侧壁厚度的1.2～1.5倍。
工程实例：工程概况：某工程位于中山东区，一层地下室车库，室外地面标高-0.100m,地下室底板板面标高-3.300m,设防水位为-0.300m.楼梯间在首层±0.00m处无楼板，楼梯间外墙为悬臂构件。
暂定底板板厚300mm。
工程埋置深度H约为（-0.100）-（-3.3-0.300）＝3.5m,根据表4.1.4，底板的防水抗渗等级为P6；水头高度H1=(-0.300)-（-3.3-0.300）＝3.3m,根据表1，H1/t≤10,t≥330mm,暂取板厚t=350mm 楼梯间外墙的计算模型为一端固端一端由的悬臂构件，通过构件计算得楼梯间外墙的合理壁厚为350mm,故与楼梯间外墙相连的底板的板厚取1.2~1.5倍侧壁壁厚，由于该工程地基土质较好，故该部份底板板厚t取450mm.二．板面荷载计算1、底板强度挠度裂缝主要受两种荷载工况控制，向下力（自重、一般使用活荷载）控制和向上力（浮托力）控制两种主要工况。
地下车库无梁楼盖设计方法
地下车库无梁楼盖设计方法摘要：本文结合工程实例，先介绍了地下车库无梁楼盖结构体系设计注意事项，然后对常用的3种计算方法进行了对比分析，并根据计算结果给出了在具体工程设计中运用各种方法应该注意的问题。
关键词：无梁楼盖；经验系数法；等代框架法；有限元法1 地下车库无梁楼盖简介地下车库无梁楼盖是将等厚度平板直接支承在几行中间柱上形成板柱体系，边柱、边梁、地下室外墙均可作为平板的支座。
中间柱顶设置托板和斜柱帽形成刚域，作为平板的支座，边柱和外墙可设置半柱帽，特殊部位可设置纵横大梁，形成局部梁板体系。
地下车库板柱无梁楼盖合理的柱网为7.8～8.4m，在边跨可适当减小为5.4～8.1m。
该结构体系的优点为：可减小地下室层高；车库顶板平整美观，利于敷设各种设备管线；施工模板简单，可加快地下室的施工进度；综合的经济技术指标好。
该结构体系适用于非人防区和六级人防区，且车库顶板覆土厚度宜在2m以下。
若顶板设计荷载太大时，楼板较厚，楼盖材料用量较多；楼盖的抗弯刚度较小，柱子周边的剪应力集中，可能会引起板的冲切破坏。
2 柱网布置地下车库采用无梁楼盖时，一般按如下规定布置柱网：无梁楼盖的柱网通常布置成正方形或矩形，以正方形更为经济；无梁楼盖每个方向不宜少于3跨，以保证有足够的侧向刚度；无梁楼盖的楼板通常采用等厚平板，板厚由受弯、受冲切计算确定；无梁楼盖在柱头处设置柱帽，尺寸由板的冲切承载能力控制。
柱帽扩大了板在柱上的支撑面积，减少了板的计算跨度，也增加了房屋的刚度。
3 无梁楼盖结构内力的分析现浇无梁楼盖结构内力的分析计算有如下三种方法[1]：3.1 经验系数法它是实验研究和实践经验基础上给出的两个方向截面总弯矩的分配系数，再将截面总弯矩分配给柱上板带和跨中板带，并按分配的弯矩计算各自的配筋。
该方法物理概念清楚，有极限平衡寓意。
它符合一定条件得板系理论分析为依据，作了设计方法上的简化，为了使各截面的计算弯矩值能适应各种活荷载的不利布置，使用该方法时，应满足下列条件：楼盖每方向至少应有3个连续跨；同一方向上的最大与最小跨度比不应大于1.2；区格应为矩形，任一区格的长跨与短跨之比不应大于1.5；活荷载为均布荷载，且不大于恒载的3倍。
浅析无梁楼盖结构体系设计中常见问题及改进措施
浅析无梁楼盖结构体系设计中常见问题及改进措施发表时间：2019-06-16T15:48:56.790Z 来源：《防护工程》2019年第5期作者：牟德健[导读] 但其弊端在于抗震性能较差，所以在研究中需要根据结果体系的特点，进行改良，从而保证设计的合理性与科学性。
烟台市建筑设计研究股份有限公司山东烟台 264000摘要：无梁楼盖是由钢筋混凝土板和柱构成的楼盖结构体系，因其可提供更高的结构净高，设备安装便捷，减少基坑施工费用等，所以近年来在地下室工程中得到了大量推广。
但是，近年来却频频出现无梁楼盖倒塌的工程实例，对于无梁楼盖的设计应该重视，研究出现倒塌的深层次的原因。
因此，如何科学的对无梁楼盖进行设计，有效地防止地下室无梁楼盖结构发生冲剪破坏，防止连续倒塌，成为当前工程界关心的重要问题。
本文主要针对设计过程中常见的问题进行分析，并给出相应的解决措施。
关键词：无梁楼盖结构；体系设计；常见问题；改进措施1无梁楼盖结构体系设计的优点无梁楼盖结构具有以下优点：第一，能够降低结构的高度，进而降低楼层的高度，提升室内净空的高度；第二，可以强化楼盖保湿隔热性能，降低噪声干扰；第三，可改善结构视觉效果；第四，能够降低楼盖造价；第五，可以提升施工速度，缩短工期。
2分析无梁楼盖结构体系的特点无梁楼盖结构体系是采用板柱双向受力的原理，四个支撑点是双向受力的构件组成部分。
根据相关建筑测验数据表明，如果楼板出现裂缝前是属于弹性的受力状态，在出现裂缝开裂或者延伸时，就会在柱帽顶部、板顶出现较多的裂缝。
同时由于钢筋收到拉力的作用，混凝土也会形成极限的压力作用。
所以楼板在此时就会发生严重的损害。
在地下室采用无梁楼盖结构体系时，会使控制项目的埋深能得到减小，并可以增加地下室的利用面积，并能节约用电通风等的长期投入。
从无梁楼盖的结构优势来看，不但能降低基坑的支护施工成本，也能降低基坑的开挖作业量，节约一部分竖向构件材料的使用。
因此，在建筑工程实际应用中，无梁楼盖结构体系被广泛的运用的地下室项目的建设，需要注意的是，根据其结构体系的不同特点，设计人员应当实际的分析体系结构的策划设计。
空心无梁楼盖地下车库结构构造设计探讨
空心无梁楼盖地下车库结构构造设计探讨摘要：目前，空心无梁楼盖结构在地下车库的结构设计中应用越来越广泛。
本文从地下室的空心无梁楼盖结构的优点入手，具体探讨了空心无梁楼盖地下车库结构的主要设计方法，希与同行共同切磋。
关键词：空心无梁楼盖；地下车库；构造设计引言目前，空心无粱楼盖结构在地下车库的结构设计中应用越来越广泛，现浇空心板继承了密肋楼盖和预制多孔板的长处，又较好地克服了二者的缺点，现浇空心大板结构的出现和应用构成了混凝土楼盖形式发展的不可忽略的一章，并且由于它所具备的特点，使其具有很好的应用前景。
以下笔者具体介绍其优点和构造设计特点。
一、现浇空心无粱楼盖结构用在地下车库中优点概述现浇空心无粱楼盖结构用在地下车库中具有以下优点：(1)降低了层高，减少了土方开挖和回填的工作量；(2)降低了层高，减少了基坑支护的费用；(3)减少了井点降水的工作量；(4)减少园地下水浮力而设置的抗拔桩的数量，有时甚至可以取消抗拔桩；(5)减少进地下车库的汽车坡道的长度，节约用地。
二、空心无梁楼盖地下车库结构的构造设计探讨以下从我国关于现浇混凝土空心楼盖的设计计算方法入手，探讨空心无梁楼盖地下车库结构的构造设计方法。
1、现浇混凝土空心楼盖的设计计算方法概述中国工程建设标准化协会推荐的设计方法有：拟梁法。
把楼盖折算成纵横两方向的井字梁，此法适用于承受竖向荷载的结构，可用现有设计程序进行计算；直接设计法。
这是一种细化的经验系数法，适合手算，此法适用于承受竖向荷载的结构:(3)等代框架法.此法适用于承受竖向(不规则楼盖)和水平荷载的结构，可以电算。
拟梁法因其设计过程类似于有梁楼盖且可用现有设计程序进行计算，成为目前现浇硷空心无梁楼盖地下车库结构设计鼓常用的设计方法。
2、无梁楼盖地下车库的结构设计空心无梁楼盖地下车库结构设计流程是：首先根据建筑施工图确定结构方案和结构平面布置；其次，根据规范和相关资料确定结构计算的信息参数。
笔者主要就无梁楼盖地下车库结构设计中的楼盖设计计算及其配筋设计计算进行具体探讨。
无梁楼盖结构在地下车库工程中应用的经济性分析
无梁楼盖结构在地下车库工程中应用的经济性分析王萌潘映兵郑春艳（中联西北工程设计研究院 2.陕西同济土木建筑设计有限公司西安710002）1. 前言无梁楼盖结构又称为板柱结构，其优点是结构体系简单，可以有效增加楼层净高，从而减少土方开挖量，并且施工时钢筋绑扎方便，节约模板等。
但是无梁楼盖体系需要较厚的楼板来抵抗竖向构件冲切，混凝土及局部钢筋用量较大。
目前，无梁楼盖常用于地下车库、仓库、商店、图书馆、冷库等对楼层净高要求较高的建筑类型。
一般框架结构可以认为框架柱、框架梁间可以直接传递弯矩、剪力和轴力。
而无梁楼盖则假定是由柱上板带和柱形成“等代框架”，受力状态较为复杂。
2. 计算方法及其要点2.1经验系数法运用经验系数法进行无梁楼盖分析时，首先按照下式进行总弯矩计算:然后按照《钢筋混凝土升板结构技术规范》（GBJ130-90）表3.3.4进行弯矩分配，并进行配筋计算。
此方法较简单，适于手算，但仅适用于竖向荷载作用下的近似计算。
2.2等代框架法对于无梁楼盖结构体系的“等代框架”计算，可通过程序PKPM实现。
通常有2种计算方法：(1)首先根据柱矩计算出等代框架梁的截面尺寸，即：取1/2柱距为等代框架梁截面宽；取楼板厚作为梁截面高。
通过PMCAD建模厚，接力SATWE或者TAT进行内力、配筋计算。
(2)利用SATWE中的“弹性板6”的定义直接进行有限元分析。
即在PMCAD中建立板柱模型后，在等代框架梁的位置上输入100X100的虚梁。
布置虚梁的目的有二:其一是SATWE软件在接力PMCAD的过程中可以自动读取楼板的边界信息；其二是为了辅助弹性楼板单元的划分。
虚梁不参与结构的整体分析的。
此外还需注意计算方法应选择“总刚分析方法”。
最后利用SlabCad模块进行楼盖的设计计算。
1. 工程实例分析临汾某公司开发的地下车库，柱网为7800X7800，顶部上做1000mm厚覆土，若采用普通框架结构，则难以满足净空要求，故采用无梁楼盖结构体系，板厚取为400mm，柱帽尺寸为2400X2400。
建筑工程地下车库的设计浅析
建筑工程地下车库的设计浅析一、结构形式的选择独立的地下车库常用的结构形式有两种，即梁板结构和板柱结构，其中用途较为广泛的是梁板结构，顶板厚度要求不高，基础形式可以采用筏板基础或独立基础加防水板的形式。
若使用梁板式车库结构，為了减小地下车库的埋深，增加其净高，可以将其设计成宽度较大的扁梁，但需注意的是必须在挠度限制范围内。
另一方面，为满足梁对刚度和承载力的需求，并符合建筑空间布局的需求，可以把框架梁设计成加腋的形式。
若使用无梁楼盖车库结构，其柱网一般布置成正方形或者矩形，在长期的实践中发现使用正方形是最为经济的布置方式，并且为确保无梁楼盖有足够的侧向刚度，每个方向不能低于三跨。
二、工程案例概述及其结构设计措施某房地产开发公司投资兴建某住宅小区，规划用地总面积为19万平方米，整个施工场地的地势分布为东南高、西北低，但总体来说地势相对较为平坦，其中地下空间的总建筑面积为38758.67平方米。
在对该地下车库的结构进行设计时，以下将对该地下车库采用结构形式及注意事项进行阐述。
（1）住宅建筑与地下车库之间的结构连接设计通常住宅楼是分布于地下车库的总平面内，住宅楼与地下车库连接处的设计分位两种，一种是住宅楼与地下车库顶板交接处设置永久的结构缝使二者分开，另外一种是在住宅楼和地下车库之间不设缝分开。
考虑到建筑物的使用年限和使用过程中可能产生的问题，在结构设计时优先选用不设置结构缝的方式。
但是在设计时要针对住宅楼和地下车库可能产生的沉降差异和地下车库超长的情况采取相应措施。
（2）地下车库柱网布置的设计考虑到施工场地受限的原因，在进行地下车库的设计时，需要将容纳停车数的最大化作为首要设计目标，因而对柱网的设置就提出了更高的要求，设计人员在设置柱网时需要综合考虑多种因素，如柱网的实际数量、建筑结构所能承受的荷载、地下空间的大小等，尽量在保证柱网满足车位需求的前提下缩减柱网占用的地下空间。
一般而言，地下车库的设计都会要求两个柱子之间能够同时停放三辆车，在设计时依照这一原则来进行，将会大幅度的提升地下车库的容车量，并优化建筑结构，提升车库的经济效益。
地下室无梁楼盖的设计方法分析
地下室无梁楼盖的设计方法分析摘要：随着国民经济水平不断提高，现代住宅小区的建筑规模越来越大,居民用车数量也呈几何级增长，由此导致地下车库规模不断扩大。
所以，地下室构建采用经济、合理的结构构型与计算方法尤为重要。
与普通梁板体系相比，无梁楼盖由于经济效益高、施工方便,已广泛应用于地下室底板结构设计中。
由于在结构设计分析时，地下室底板无梁楼盖的算法会受地下室底板反向受力及水浮力和底板厚度、基础型式甚至柱帽大小等相关因素影响。
故不能一律采用普通无梁楼盖正向楼板的算法进行计算分析。
本文将分别从荷载确定及底板厚度确定和内力及配筋计算三方面，就地下室无梁楼盖设计方法进行研究。
关键词：地下室；无梁楼盖；设计方法近年来，在各类地下室建设中，无梁楼盖设计方法的应用已经非常普遍。
由于这种类型的结构体系传力路径短、结构体系简单、施工方便快捷，尤其是与传统的梁板结构相比，无梁楼盖结构施工模板相对简单。
实践研究表明，地下室无梁楼盖具有明显不同于有梁楼盖结构的特征，其可适用于6级(6B级)人防区和非人防区[1]。
接下来本文将分别从确定结构荷载、底板厚度确定及计算内力及配筋方面，就地下室无梁楼盖的设计方法展开论述。
1.地下室无梁楼盖设计中荷载的确定1.1进一步明确地下水的水头高度通常而言，取建筑物设计使用年限，包括施工内可能形成的最高水位作为地下水的设防水位。
若在建筑工程的岩土工程地质勘查报告中没有对地下水的最高水位进行详细说明，此时可取建筑物的室外地坪高度作为地下水的设防水位。
但需要注意的是，这一地下设防水位需要在工程勘察要求中提及，主要由勘察单位提出在设计使用年限内（包括施工期）内该建筑物的设计水位。
1.2地下室底板的人防等效静荷载判断地下室底板的人防等效荷载，采用桩基础的建筑物，核5级和核6级时分别为50kN/m2（饱和土）、25kN/m2（非饱和土）和25kN/m2（饱和土）和12kN/m2（非饱和土）。
在设计底板时，需要科学判断底板配筋是由平时水平荷载控制还是由人防组合荷载控制。
地下室无梁楼盖设计分析
地下室无梁楼盖设计分析发表时间：2019-01-02T15:56:16.113Z 来源：《建筑细部》2018年第11期作者：景毅[导读] 本文对无梁楼盖在地下室应用中的特点从设计、施工等角度进行论述，以笔者设计的实际工程为案例，从设计步骤、计算方法及在某无梁楼盖局部坍塌事故中应吸取的教训等几个方面对无梁楼盖的设计及应用进行分析研究。
银川市城市规划设计研究院有限公司宁夏银川 750001摘要：本文对无梁楼盖在地下室应用中的特点从设计、施工等角度进行论述，以笔者设计的实际工程为案例，从设计步骤、计算方法及在某无梁楼盖局部坍塌事故中应吸取的教训等几个方面对无梁楼盖的设计及应用进行分析研究。
关键词：地下车库；无梁楼盖；设计分析在传统的地下室楼盖选型中，较多采用梁板结构，作为主要受力构件的框架梁，截面高度较大，为满足建筑及设备专业对车库净高的使用要求，一般建筑层高较大，基坑开挖深度较深，需采取基坑支护及降水措施，施工具有一定难度且施工周期较长。
当采用无梁楼盖时以上问题会得到缓解，从人工、材料、基坑支护、降水等方面比较，其综合成本较低且外形美观。
较多成熟的结构设计师将无梁楼盖作为地下室楼盖形式的首选方案提供给建设单位。
一、无梁楼盖的特点无梁楼盖柱间不设框架梁只有板柱的支撑，依靠板柱双向受力来承载。
无梁楼盖设计时根据板带位置划分为柱上板带和跨中板带，通过设置柱帽来保证板柱节点处抗冲切承载力，柱帽常见单倾角、变倾角、托板三种形式。
采用无梁楼盖，在满足地下室使用净高的前提下，可以减少基槽开挖深度，减少土方开挖量，缩短施工周期，降低基坑支护、降水、抗浮的费用，从而有效地降低工程综合造价。
二、无梁楼盖地下室抗震等级的确定地下室可划分为单建式和附建式。
对于单建式地下室抗震等级依据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版）第14.1.4条来确定。
对于附建式，依据抗规第6.1.3条和《高层建筑混凝土结构技术规程》JGJ3-2010第3.9.5条来确定。
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（ ２ ） 全部板底钢筋均应通长连续布置。 为提高板的抗连续倒塌能力， 钢筋的 连接应采用焊接或机械连接 ， 不应采用绑扎搭接 。 钢筋接头位置应设置在中间 支 座两 侧各 ０ ． ３ 倍净 跨 范围 内 。 （ ３ ） 边支座处的板底钢筋至少应有两根钢筋穿过柱核心并可靠锚固。 ２、 跨 中板 带 纵 向 受 力钢 筋
中图分类号 ： Ｔ Ｑ５ ３ Nhomakorabea文献标识码： Ａ
文章编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ（ ２ ０ １ ４ ） １ ３ — ０ ０ ２ ３ 一 Ｏ １
一
．
前 育
，
３、 有 限 元 分析 方 法
传统的地下车库一般采用梁板结构， 十字梁或框架梁加大板的结构形式， 这 种做法 对地 下室层 高要 求高 ， 施 工相 对复杂 ， 且 开挖量 比较 大 ， 随着技术 的不 断 发展 ， 无 梁楼 盖结 构体 系越 来越 受到设 计 院和 甲方 的认可 ， 无 梁楼 盖具 有建 筑 空间 大 ， 车库 内顶 平整 美观 ， 可有 效地 增加 层高 ， 利 于敷 设管 线 ， 经济 性好 等 优点 ， 而且施工方便， 综合造价相对较低 ， 因此越来越多的地下结构都采用无梁
Ｌ ｘ， Ｌ ｙ —— ｘ 方向 和ｙ 方 向 的柱距 ・ ｑ — — 板的 竖 向均布 荷 载设 计值 ，
ｃ ＿ —＿ 柱帽在计算弯矩方向的有效宽度。 ｐ １ ， ｐ ２ ——柱 Ｅ 板带和跨中板带 弯矩系数 。 当满足上述条件时， 采用经验系数法计算无梁楼盖内力， 其计算简图和边 界条件都比较符合工程的实际情况， 是手算无梁楼盖非常实用的计算方法 ， 可 以满 足工 程设 计要 求 。
楼盖 这 种结 构形 式 。 ＝、 无粱 楼 盖的 几种 计算 方法 １、 等 代 梁经 验 系 数 法
采用Ｐ Ｋ Ｐ ＭＸ ￣ 无梁楼 盖进 行建模 分析 ， 在Ｐ ＭＣ Ａ Ｄ中建模 ， 按楼 板 输入 ， 框 架之 间 采用 １ ０ ０ ｘ ｌ ０ ０ 的虚 梁 ， 楼 板采 用弹 性楼 板６ 进行 计算 ， Ｓ Ａ Ｔ ＷＥ 计算 完 成 后采 用Ｓ Ｌ ＡＢ Ｃ Ａ Ｄ ￣＠ 进行 进一 步分析 ， ． 此 方法 适用于 不容易 划分 板带 的复杂 平面 板柱结 构 ， 对柱 网相 对规 则 的地 下 车库无 梁楼盖 ， 不如经 验系 数法和 等代 框 架近 似分 析 方法 实用 。
（ １ ） 全 部板面钢 筋从 柱帽边 向 区格 板内延伸 的长度 不应小于０ ． ２ ２ 倍区格 板
净跨 。
等 代框 架法 是将 结构考 虑为 横 、 竖两个 方 向的框 架 ， 将等 代梁 与支 撑柱 看 做 连 续结 构 ， 构成 平面等 代框 架。 等代框架 法可 不必满 足等代 梁的 约束条件 ， 适
Ｍ０ ，
无梁楼盖配筋有两种形式， 分离式和弯起式。 分离式配筋方式由于施工方 便目前在工程界 中广泛采用， 弯起式配筋施工较为复杂且难于正确定位， 目前
已很少 采 用 。
１、 柱上板带纵向受力钢筋： （ １ ） 板面 钢筋 中的５ ０ ％ 从柱 帽边 的延伸 长度 不应小 于０ ． ３ 倍 区格板 净跨 ， 其 余钢筋 不 应小 于ｏ ． ２ 倍净 跨 。
（ ２ ） 板底钢筋中的５ ０ ％ 应通长连续布置或锚于支座 内， 其余板底钢筋可分
带进 行配 筋 ， 划 分方 式 见下 图 ：
根据《 钢筋混凝土升板结构技术规范》 ， 等代梁弯矩设计值分配 比例如表１ ： 经验系数法需符合下列条件 ： （ １ ） 每个 方 向至 少有 三个 连 续跨 。 （ ２ ） 任 一 区格 的长 边与 短边 之 比不大 于 １ ． ５ 。 （ ３ ） 同一 方 向上 的相 邻跨 度 的 中至 中跨 长 之变 化不 超过 较 长跨 的 １ ／ ３ 。 （ ４ ） 所有荷载均为竖向均布荷载， 活荷载与恒荷载之 比≤３ 。 经验 系 数法 可按 下列 公 式计算 ： ｘ 方 向总弯矩设计值 ： Ｍ０ ＝ｑ Ｌ ｙ （ Ｌ ｘ 一２ ｃ ／３ ） ２ ／ ８ ， Ｙ方 向总弯矩设计值： Ｍ０ ＝ ｑ Ｌ ｘ （ Ｌ ｙ － ２ ｃ ／ ３ ） ２ ／ ８ Ｉ 柱上板带的弯矩设计值 ： Ｍｅ ＝Ｄ １ Ｍ０ ， 跨中板带的弯矩设计值 ： Ｍｍ＝Ｄ ２
三． 无粱楼盘柱■的选取 支撑 于柱 上 的现浇无 梁楼盖 按 有无柱 帽可分 为有 柱帽无 梁楼盖 及无 柱帽 无梁 楼 盖两 种类 型 ， 对 设有 柱 帽的无 梁楼 盖 ， 柱帽 的形式 及尺 寸一般 由建筑 美 观和结构受力要求确定 ， 柱帽的厚度由受冲切承载力决定， 柱帽的高度不应小 于板的厚度ｈ， 托板的厚度不应小于ｈ ／ ４ ， 柱帽或托板在平面两个方向上的尺寸 不 宜小 于 同方 向上柱 截 面宽 度ｂ 与４ ｈ 之和 。 四． 无梁楼盖配筋 承受竖 向荷 载的 无梁楼 盖通 常 以纵横两个 方 向划分 为柱上 板带及 跨 中板
工 业 技 术
Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ｓ ｃｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ Ｒ ｅ ｖ ｉ ｅ ｗ
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地下 车 库 无梁 楼 盖 设 计 浅 析
张福 波 胡 舒
沈阳 １ １ ０ １ ６ ８ ） （ 沈阳市 华 域 建筑 设计 有 限公 司 ［ 摘 要］ 地 下车 库无 梁 楼盖 是近 年 来应用 比较多 的结 构 ， 本 文从 无 梁楼盖 的计算 方法 ， 结构 特点 ， 以及 与梁 板 体系结 构计 算 的对 比 ， 总 结 出无 梁楼盖 在 车库 顶板 应用 中的优 势 ， 并分 别介 绍 了无梁 楼盖 结构 中的柱 帽 、 板带 的 划分 等方 法 。 ［ 关键 词］ 地 下 车库 无梁 楼盖 柱 帽 柱 上板 带 跨 中板 带