路基路面
路基路面
二级区划是在一级区划的基础上以潮湿系数为标志划分的 52个 二级区。潮湿系数定义为： K=R/Z R:年降水量 Z:年蒸发量 按K值大小分为六个的等级 过湿区 K＞2.00 中湿区 2.00≥K＞1.50 润湿区 1.50≥K＞1.00 润干区 1.00≥K＞0.5 中干区 0.5≥K＞0.25 过干区 K≤0.25 三级区划是在二级区划的基础上进一步细分的，由各地区掌 握。
一.分类： 根据土的颗粒组成特征，土的塑性指标和土中有机质存 在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四种。 如下：
土
巨 粒 土 > 6 0
粗 粒 土 0 . 0 7 4 6 0
细 粒 土 < 0 . 0 7 4
特 殊 土
漂 石 土 > 2 0 0
卵 石 土 < 2 0 0
砾 类 土 > 2
砂 类 土 < 2
2P t hD
t
3.抗弯拉强度 小梁试验
2P A
t bPL h
2
应力－应变特性
土基及粒料材料
水泥混凝土 无机结合料 沥青混合料
累积变形
趋于稳定
破坏
疲劳特性
水泥混凝土及无机结合料稳定材料
（应力比－疲劳寿命）
沥青混合料疲劳试验
控制应力试验（较厚的沥青面层：在这样的路面结 构中，沥青层是主要的承重层，在重复荷载作用下， 材料被破坏而变弱，应变增加。但因沥青层较厚， 应力变化不大） 控制应变试验 （较薄的沥青面层：沥青层不是主 要的承重层，沥青层的应变主要有下层材料决定， 沥青层劲度模量的变化不会对其应变有大的影响）
路面横断面
槽式横断面
全铺式横断面
路基、路面设计说明（设计院模板）
路基、路⾯设计说明（设计院模板）路基、路⾯设计说明1 ⼀般路基设计1.1 设计原则根据沿线地形、地貌、地质、⽔⽂、⽓象等⾃然条件，结合《⼯可报告》，依据相关规程、规范及有关指导性意见等进⾏设计。
初步设计⽂件编制及组成内容执⾏交通部颁2007年10⽉实施的《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件编制办法》，图表格式参照《公路⼯程基本建设项⽬设计⽂件图表⽰例》。
1.2 路基横断⾯布设及加宽超⾼⽅式1、路基标准横断⾯主线⼀般路段为26m路基标准横断⾯，采⽤平原微丘区双向四车道⼀级公路标准，整体式断⾯，其断⾯组成为：中间带3.5m(其中左侧路缘带2×0.75m，中央分隔带宽2.0m)，两侧⾏车道2×3.75m，硬路肩2×3m(含右侧路缘带2×0.5m)，⼟路肩2×0.75m。
图1 路基标准横断⾯图2、路基超⾼及加宽根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2006），本项⽬对于平曲线半径⼩于4000m的路段均设置2%超⾼；全线未设置加宽路段。
3、路基边坡、护坡道及边沟填⽅路段：主线填⽅路段H≤6.0m，采⽤1：1.5的边坡坡率，护坡道1.0m。
路基横断⾯各部分线条连接处折点均宜作圆弧处理，形成流畅优美的视觉效果。
挖⽅路段：坡底设5m宽碎落台，碎落台下设置矩形边沟，路堑边坡坡率为1：2。
⼟路肩、边坡坡脚⾄边沟均采⽤圆弧流线形连接。
4、公路⽤地界填⽅路段路基边沟外边缘以外1.0m为公路⽤地界，挖⽅段路堑边坡顶部以外1.5m为公路⽤地界。
沿(压)河、沟、塘路段，河塘边坡防护基础外缘以外0.5m为公路⽤地界；桥梁段落⼀般不设边沟，⽤地界为桥梁正投影。
1.3 路基设计1、路基填料与路基压实根据路基⼟调查成果，项⽬区域5⽶以浅多为低液限黏⼟，局部为低液限粉⼟。
结合本项⽬取⼟条件进⾏分析，路基填筑时主要采⽤以下填料：低～⾼液限粘⼟。
初步填料处理⽅案为：低～⾼液限粘⼟采⽤掺⽯灰处治可以满⾜填料强度要求。
路基路面验收标准
土方路基验收（一）基本要求1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。
2）路基填料应符合规范和设计规定，经认真调查、试验后合理选用。
3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。
5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。
完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。
实测项目1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
2）路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1~2分。
3）取土坑、弃土坑、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。
不符合要求时，每处减1~2分。
注意：现路基标高与原设计标高一律提高2cm水泥石灰综合稳定土底基层验收基本要求1）土质应符合设计要求，土块应经粉碎。
2）石灰质量应符合设计要求，块灰须经充分消解才能使用。
未消解的生石灰块必须剔除。
3）水泥、石灰用量应按设计要求控制准确。
4）路拌深度应达到层底。
5）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
从加水拌和到碾压终了的时间不应超过3～4h，并应短于水泥的终凝时间。
6）碾压检查合格后应立即覆盖或洒水养生，养生期应符合规范要求。
实测项目外观鉴定1）表面平整、无坑洼。
不符合要求时，每处减1～2分。
2）施工接茬平整、稳定。
不符合要求时，每处减1～2分。
注意：现综合稳定土标高与原设计标高一律提高2cm水泥稳定碎石基层验收基本要求1）粒料应符合设计和施工规范要求，并应根据当地料源选择质坚干净的粒料；矿渣应分解稳定，未分解渣块应予剔除。
2）水泥用量和矿料级配应按设计控制准确。
3）路拌深度应达到层底。
4）摊铺时应注意消除离析现象。
5）混合料应处于最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。
路基路面工程课程设计
一、路基(挡土墙）设计1.1 设计资料某新建公路重力式路堤墙设计资料如下.（1）墙身构造：墙高8m,墙背仰斜角度，墙身分段长度20m，其余初始拟采用尺寸如图1—1所示.图1—1 初始拟采用挡土墙尺寸图（2）土质情况：墙背填土为砂性土，其重度，内摩擦角；填土与墙背间的摩擦角.地基为整体性较好的石灰岩，其容许承载力，基底摩擦系数。
（3）墙身材料:采用5号砂浆砌30号片石，砌体重度,砌体容许压应力，容许剪应力，容许压应力。
1.2 劈裂棱体位置确定1.2.1 荷载当量土柱高度的计算墙高6m，按墙高缺点附加荷载强度进行计算。
按照线形内插法，计算附加荷载强度：，则:1.2.2 破裂角的计算假设破裂面交于荷载范围内，则有：因为，则有根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部时破裂角的计算公式：1。
2。
3 验算破裂面是否交于荷载范围内破裂棱体长度：车辆荷载分布宽度：所以，，即破裂面交于荷载范围内，符合假设.1。
2。
4 路基边坡稳定性验算可利用解析法进行边坡稳定性分析，则有其中，,，.对于砂性土可取，即,则：所以，路基边坡稳定性满足要求。
1。
3 土压力计算根据路堤挡土墙破裂面交于荷载内部的土压力计算公式：1.3.1 土压力作用点位置计算表示土压力作用点到墙踵的垂直距离。
1.3.2土压力对墙趾力臂计算基底倾斜，土压力对墙趾的力臂:1.4 挡土墙稳定性验算1.4.1 墙体重量及其作用点位置计算挡土墙按单位长度计算，为方便计算，从墙趾沿水平方向把挡土墙分为三部分,右侧为平行四边形，左侧为两个三角形（如图1-2):图1—2挡土墙横断面几何计算图式1。
4.2抗滑稳定性验算对于倾斜基底，验算公式：所以,抗滑稳定性满足要求。
1。
4。
3抗倾覆稳定性验算抗倾覆稳定性验算公式：所以,抗倾覆稳定性满足要求。
1.5 基地应力和合力偏心矩验算1。
5.1 合力偏心矩计算上式中，弯矩为作用于基底形心的弯矩,所以计算式,需要先计算对形心的力臂：根据之前计算过的对墙趾的力臂,可计算对形心的力臂。
路基路面工程名词解释
1、标准轴载：我国路面设计用单轴双轮组100KN作为标准轴载，以BZZ-100表示。
2、半刚性基层：主要使用水泥,石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料做稳定处理的基层结构。
3、边沟：边沟设置在挖方路基的路肩外侧或矮路堤的坡脚外侧，走向多与路中线平行，用以汇集和排除路基范围内和流向路基的少量地面水.4、被动土压力：当挡土墙土体挤压移动时,土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，作用于土体对强背的抗力称为被动如压力。
5、沉陷:指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。
6、车辙：路面的结构层及土基在行车重复荷载作用下的补充压实，以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久变形.7、车辙试验:车辙试验是在规定尺寸的板块压实沥青混合料试件上，用固定荷载的橡胶轮反复行走后,测定其变形稳定期每增加变形1mm的碾压次数,即动稳定度，以次/mm表示。
8、当量轴次：将交通量中各级轴载换算为BZZ—100后得到的轴载作用次数。
9、当量土柱高:在边坡稳定性分析时，以相等压力等效替代车辆设计荷载的土层厚度.10、当量高度：在边坡稳定性验算时需要按车辆最不利情况排列，把车辆荷载换算成当量土柱高，即以相等压力的土层厚度来代替荷载，叫当量高度，用h。
表示.11、挡土墙：挡土墙是一种能够抵抗侧向土压力,用来支撑天然边坡或人工边坡，保持土体稳定的建筑物。
12、陡坡路堤：修筑于地面横坡度大于1:2。
0的陡峻山坡上的路堤.13、地基反应模量:WINKLER地基模型描述土基工作状态时压力P与弯沉L之比。
14、堤岸防护:针对沿河滨海，河滩路堤挤水泽路堤而采取的防止水流破坏和加固堤岸的防护措施.15、第二破裂面:当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时，破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,该破裂面称为第二破裂面。
16、冻胀:在正温度区内，因零度等温线附近土中自由水和毛细水的冻结,形成了同较深土层之间的湿度坡差，从而促使下面的水分向零温度等温线附近移动，而这些过量的水分冻结后体积膨胀，使路基隆起和路面开裂，发生冻胀。
路基路面压实度标准(城镇道路验收标准)-三级路压实度标准
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注：1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基：
1）、换填土处理软土路基：压实度要求同土路基。
2）、砂垫层处理软土路基：压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
隧道路基路面基层与路面
隧道路基路面基层与路面一、引言隧道作为一种重要的交通工程，不仅具有缩短交通运输路程、提高道路安全和舒适性等优点，还在城市规划和环保方面扮演着不可替代的角色。
隧道建设离不开相关技术的支持，路基路面是其中非常重要的一部分。
本文将简单介绍隧道路基路面的基层和路面的相关知识。
二、基层的种类基层是路面的基础，其承载性能和平整度对路面的使用寿命、舒适性和安全性有着直接影响。
根据隧道路基的使用条件和技术要求，通常采用以下几种类型的基层：1.水泥土基层水泥土基层是利用水泥浆和黄土、膨润土、砂土等物质进行掺和而成的道路基础层。
它的主要特点是高强度、防水能力强、隔离沉降可靠以及施工方便。
不过，水泥土基层硬度较高，容易产生反弹。
2.沥青混凝土基层沥青混凝土基层是由矿物骨料、沥青及适量的添加剂通过混合掺和、摊铺等工艺加工而成的路面基层。
其主要优点是具有较好的承载力、弹性模量较高、表面光洁度好、噪音小、耐久性强等。
然而，沥青混凝土基层的防水性能相对较差。
3.砂砾石基层砂砾石基层主要由砂石颗粒和细颗粒土壤按照一定比例混合而成，其主要特点为施工方便，透水性好，排水性能优异，在潮湿和雨季时表现出比较理想的性能。
但由于光滑度较低，其能力不适合高速公路等高速交通条件下使用。
三、路面的种类路面是指作为车辆行驶路面部分的建筑工程，通常采用以下几种类型的路面：1.水泥混凝土路面水泥混凝土路面是入土工程中应用最广泛的路面类型之一，具有耐久性好、维护成本低、抗冲击能力强等优点。
不过其缺点是震动较大，噪声较高，对车辆和乘客的影响程度相对较大。
2.柔性砂石路面柔性砂砾石路面是由沥青、沥青混合物或橡胶等材料与矿物骨料混合而成的路面类型。
它的主要特点是具有良好的柔性、吸震性好、缓冲效果好、噪音低。
但其缺点是施工工艺较为繁琐，并且耐久性和稳定性相对较低。
3.路面硬化混合料路面路面硬化混合料路面是由水泥搅拌站生产的水泥或乳化沥青混合物和矿物骨料制成的路面类型。
公路路基路面工程施工(3篇)
第1篇一、施工准备1. 工程设计：根据公路等级、地形、地质条件等因素，编制详细的设计方案，确保施工顺利进行。
2. 施工组织设计：明确施工进度、施工方法、质量标准、安全措施等，确保工程顺利进行。
3. 材料准备：按照设计要求，采购、检验各类施工材料，确保材料质量符合规范。
4. 施工设备：根据工程规模，选择合适的施工设备，并确保设备性能良好。
5. 人员培训：对施工人员进行专业技能培训，提高施工质量。
二、路基施工1. 土方开挖：按照设计要求，进行土方开挖，确保路基断面尺寸符合规范。
2. 路基填筑：采用分层填筑、压实的方法，确保路基密实、稳定。
3. 路基排水：设置排水沟、涵洞等设施，排除路基积水，防止路基病害。
4. 路基防护：对路基进行防护，防止路基受到水流、滑坡等自然灾害的影响。
5. 路基试验：进行路基压实度、平整度等试验，确保路基质量。
三、路面施工1. 路面基层施工：按照设计要求，进行路面基层施工，包括水泥稳定碎石、沥青稳定碎石等。
2. 路面面层施工：根据路面等级，选择合适的路面面层材料，如沥青混凝土、水泥混凝土等。
3. 路面施工技术：采用摊铺、碾压、养护等施工技术，确保路面平整、密实。
4. 路面排水：设置路面排水设施，排除路面积水，防止路面病害。
5. 路面试验：进行路面压实度、平整度、抗滑性能等试验，确保路面质量。
四、施工管理1. 质量管理：严格按照国家标准、规范进行施工，确保工程质量。
2. 安全管理：加强施工现场安全管理，预防安全事故发生。
3. 进度管理：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
4. 成本管理：合理控制施工成本，提高经济效益。
总之，公路路基路面工程施工是公路建设的关键环节，需要严格遵循施工规范，确保工程质量。
通过精心组织、科学施工，为我国公路事业发展贡献力量。
第2篇一、施工准备1. 工程设计：在公路路基路面工程施工前，必须对工程设计进行详细审查，确保设计合理、可行。
2. 施工图纸：根据工程设计，绘制详细的施工图纸，包括路基、路面、桥梁、涵洞等各个部分的施工图。
路基路面工程施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某市某道路改造工程，包括路基、路面、排水、照明、绿化等工程内容。
路基宽度为30米，路面结构为沥青混凝土路面，全长5公里。
本方案旨在确保工程质量和进度，为项目的顺利实施提供指导。
二、施工准备1. 技术准备：组织技术人员对施工图纸进行详细审查，了解设计要求，编制施工组织设计、施工方案，明确施工工艺、施工方法、施工设备、施工材料等。
2. 材料准备：根据施工进度计划，提前采购水泥、砂、石子、沥青等原材料，确保材料质量符合规范要求。
3. 人员准备：组织施工队伍，明确各工种人员职责，进行岗前培训，提高施工人员的素质和技能。
4. 设备准备：配置挖掘机、推土机、压路机、摊铺机、切割机、灌缝机等机械设备，确保施工过程中设备正常运行。
三、施工工艺1. 路基施工（1）清除地表杂物，进行路基平整，确保路基表面平整度满足要求。
（2）按照设计要求进行路基填筑，采用分层填筑、分层压实的方法，确保路基压实度达到规范要求。
（3）进行路基排水设施施工，包括设置边沟、排水沟、检查井等，确保路基排水畅通。
2. 路面施工（1）按照设计要求进行基层施工，采用沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等工艺，确保基层平整、密实。
（2）按照设计要求进行面层施工，采用沥青混凝土拌合、摊铺、碾压等工艺，确保面层平整、密实。
（3）进行路面接缝处理，包括横向接缝、纵向接缝等，确保路面接缝平顺、牢固。
3. 排水施工（1）按照设计要求进行排水沟、检查井等排水设施施工，确保排水畅通。
（2）进行排水设施与路基、路面连接处的处理，确保排水设施与路基、路面连接牢固。
四、质量控制1. 材料质量控制：严格按照规范要求，对进场材料进行检验，确保材料质量符合要求。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程中的监督，确保施工工艺、施工方法、施工设备、施工材料等符合规范要求。
3. 成品质量检验：对路基、路面、排水等工程进行成品质量检验，确保工程质量达到设计要求。
五、进度安排根据施工方案，制定合理的施工进度计划，明确各阶段施工任务和完成时间，确保工程按期完成。
路基路面工程质量控制要点
路基路面工程质量控制要点1.土方开挖和回填：应按要求对路基进行开挖，注意清除附着物和松土、淤泥等杂质。
回填土材料应符合规定的要求，控制土质的水分含量，避免过湿或过干，严防踏实不紧实的现象。
2.地基处理：对于弱土地基，应进行有效的地基处理措施，如加固、加厚、排水等，确保地基承载能力和稳定性。
3.边坡和护坡：边坡的坡度和稳定性是路基工程质量的重要指标，应进行合理设计和施工。
护坡结构的设置应符合规范要求，使用符合标准的材料，确保护坡的长期稳定性。
4.排水设施：路基工程应合理设置排水设施，确保道路在降雨时能够顺畅排水，防止积水对路基的侵蚀和破坏。
5.标高和平整度：路基的标高和平整度是影响道路舒适度和行驶安全的关键因素，应进行精确控制，并根据设计要求进行调整。
6.检测监测：在路基施工过程中，应定期进行检测和监测，及时发现和解决潜在问题，确保路基工程质量。
1.基层工程：路面基层的材料选择和厚度控制是保证路面工程质量的基础，应根据设计要求选择符合标准的材料，确保基层的承载能力和稳定性。
2.面层材料：面层的材料选择和配比应符合相关标准和规范，确保路面的耐久性和抗裂性。
同时，应对面层进行合理的厚度控制，以达到设计要求的使用寿命。
3.路面平整度：路面平整度是影响行车安全和行驶舒适度的重要指标，应进行精确控制。
使用专业的平整度测量仪器对路面进行检测，及时调整和修复不合格的部分。
4.温度控制：路面施工时应注意温度的控制，保持合适的施工温度范围。
温度过高或过低都会影响材料的性质和施工质量，应采取相应的施工措施进行调整。
5.施工工艺：路面施工的工艺控制是保证施工质量和工期的重要环节，应按照规范和图纸要求进行施工，严禁违规操作和不合理的施工方法。
6.质量检验：路面工程施工完成后，应进行质量检验，包括厚度、密实度、平整度等指标的测试，确保路面工程质量完全符合设计要求。
以上是路基路面工程质量控制的要点，只有严格按照标准和规范要求进行施工和质量控制，才能保证道路工程的质量和使用寿命。
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第四章
1 一般路基与特殊路基如何界定？设计上有哪些不同？
2 路基的宽度由哪些部分组成？确定路基宽度时应考虑哪些因素？
3 路基的附属设施包括哪些？各自的功能是什么？
答案：1.
一般路基是指在正常的地质与水文条件下，路基填挖不超过设计规范或
技术手册所允许的范围。
特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件（如
泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等）地区的路基。
.对于一般路基，可结合当地情况选用典型断面图或设计规定，不必进行论证和演算，对于
高填、深挖路基及地质和水文条件特殊的路基，须进行个别设计和验算。
2.一般公路：路肩外侧边缘之间的距离。一般包括行车道＋硬路肩
其他：中间带、加（减）速车道、爬坡车道、紧急停车带、错车道等。
宽度的确定：1.根据道路的等级、设计车速、车道数确定，参考《公路工程技术标准》; 2.
须考虑占用土地及生态平衡问题，应尽可能少占农田、考虑填挖平衡以减少取土开挖、防止
水土流失以维护生态平衡。
3. 取土坑与弃土堆，设置护坡道目的：加宽边坡横距，减少边坡平均坡度。 碎落台设于土
质或石质土的挖方边坡坡脚处，主要供零星土石碎块下落时临时堆积，以保护边沟不致阻塞，
亦有护坡道的作用。堆料坪与错车道：路面养护用矿质材料
第五章
1 路基边坡稳定性分析的原理和基本假定是什么？
2 路基边坡稳定性分析需要哪些参数，如何假定？
3 路基边坡稳定性分析的方法有哪些，各自适用于哪些情况？
4 浸水路基边坡稳定性分析与普通路基边坡稳定性分析的异同点有哪些？
5 陡坡路基稳定性分析包括哪些内容？
答案：1.基本假定①不考虑滑动土体本身内应力分布；②认为平衡状态只在滑动面上达到，
滑动时成整体下滑；③最危险的破裂面位置通过试算确定。
2.1）土的计算参数：容重γ(kN/m3) 内摩擦角φ(°) 粘聚力c(kPa)
路堑或天然边坡：原状土； 路堤边坡：与现场压实度一致的压实土的试验数据。
多层土体： ①加权平均法; ②通过合理的分段，直接取用不同土层的参数值。
2）边坡的取值：对于折线形边坡，一般取平均值; 对于阶梯形，则取坡脚点和坡顶点的连
线。
3）荷载当量高度h0
4.直线滑动面法：直线法适用于砂土和砂性土（两者合称砂类土），土的抗力以内摩擦力为
主，粘聚力甚小。边坡破坏时，破裂面近似平面。
圆弧滑动面法：
4.
5.当路堤修筑在陡坡上，如果填料为碎石，基底为不易风化的岩石，且地面坡度大于1:2，
其他情况等于或大于1:2.5或在不稳固的山坡上时，除要保证路堤边坡稳定外，还必须分析
路堤是否可能沿原地面陡坡下滑。
第六章
1 植物防护的特点是什么？在什么情况下可使用植物防护？
2 工程防护有哪些形式？各适用于什么场合？
3 何为直接防护和间接防护？其作用有何不同？
4 地基加固的作用是什么？地基加固的方法有哪些？
答案：1. 植物防护（包括种草、植草、铺草皮和植树）主要适用于较缓的土质或严重风化
的岩质边坡。植物防护：又称为生命防护，常用于土质边坡；
2.砂浆抹面防护：主要用于石质挖方坡面，以防止岩石表面风化。但要求岩表完整未剥落、
表面较平整，一般抹面的厚度在2~10cm。
喷浆防护：喷浆：将表面封闭，阻止面层风化，以防止边坡剥落和零星碎落。
用于易风化且坡面不平整的岩石挖方边坡，一般厚度在5~10cm。喷浆坡面应设置排水孔。
勾缝、灌浆（1）勾缝：防止坡面水流入缝隙而引起病害。（2）灌缝：借助灰浆的粘结力，
使坡面胶结成整体，防止岩块坠落或坍塌；同时阻止雨水及有害杂质浸入缝穴，以防边坡失
稳破坏。
干砌片石护面：有单层与双层之分，须做砂垫层，厚度一般不小于20cm，主要用于坡面或
排水沟渠。
浆砌片石护面（墙）：封闭软质岩层、高填方路堤表面及较破碎的挖方边坡，一般立交内凹
的夹角部分及较破碎的挖方边坡须全浆砌防护，其它可采用菱形、拱形、方格形等防护方式，
其间土体可种草或铺草皮。
3.路基冲刷直接防护---加固堤岸边坡
路基冲刷间接防护---改变水流性质
采用导流或阻流的方法，改变水流性质，或者迫使主流流向偏离被防护的路段，也可减小流
速，缓和水流对被防护路段的作用，改变河槽中冲刷和淤积部位，以及必要时改变河道等，
均属于间接防护。
特点：间接防护构造物侵占一部分河床断面，因而不同程度上压缩和紊乱原来的水流，使得
当冲部位受到特别强烈的冲刷和掏刷作用，因此这些部位应有比较坚固的加固措施。间接防
护实际上是转移目标。
适用场合：当河床较宽，冲刷和淤积大致平衡，水流性质较易改变，且有条件可以顺河势布
置横向导流构造物时，宜采用间接防护措施。如果需要防护的路段较长，则更宜采用。因为
在此条件下，采用间接防护不仅效果好，比较主动，而且经济效益往往高于直接防护。
4. 作用：（1）考虑使路基保持稳定（2）使路基沉降均匀且沉降量小
换填法；夯实法；排水固结法；挤密法；化学加固法。
地基加固方法的选择： 考虑地基土质、土层结构层； 道路性质、路基高度与宽度；考虑施
工工期、材料的供应情况、施工机械实力。
第七章
1 试述常用挡土墙的类型及适用条件。
2 作用与挡土墙上的土压力有哪几类？一般情况下挡土墙设计采用哪一种土压力？
3 作用于挡土墙上的荷载有哪些？
4 重力式挡土墙稳定性验算包含哪几个方面？如何验算？
5 如何提高和改善挡土墙的稳定性？
答案：1.
2.
一般采用主要力系
3.
4.
5.挡土墙稳定性验算
6.