路基路面学习心得
路基路面工程心得体会(通用5篇)
路基路面工程心得体会(通用5篇)路基路面工程心得体会篇1路基路面工程是一项涉及广泛知识和技能的专业工程，涵盖了土力学、建筑材料、道路设计等多个方面。
我在参与路基路面工程的实践中，深刻地认识到了理论与实践的重要性，下面是我的心得体会。
首先，我认识到路基路面工程需要扎实的理论基础。
土力学中的应力、应变和强度理论，以及建筑材料学中的各种材料性质和特性，都是我在工程实践中不可或缺的知识。
只有掌握了这些理论，我们才能在实践中合理地选择材料和设计工程。
其次，实践经验对于路基路面工程至关重要。
无论设计多么完美的方案，如果没有实践的检验，都不能保证其正确性。
我在实践中，通过不断尝试和修正，提高了自己的实践能力和经验。
同时，我也深刻理解到团队合作的重要性，一个优秀的团队能够互相补充，共同提高工程的效率和质量。
最后，我发现在路基路面工程中，创新思维和解决问题的能力同样重要。
面对各种复杂情况，我们需要灵活运用所学知识，寻找解决问题的新途径。
这需要我们具备创新思维和批判性思维，能够从不同的角度去看待问题，提出新颖且实用的解决方案。
总的来说，我在路基路面工程的实践中，深刻认识到了理论与实践的重要性，同时也明白了团队合作和创新思维的重要性。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，提高自己的专业水平，为路基路面工程的发展做出贡献。
路基路面工程心得体会篇2路基路面工程心得体会时间过得真快，转眼间，我作为一名土木工程专业的学生在本科阶段已经度过了三年的时间。
在这三年的学习生活中，我学到了许多的专业知识和技能，同时，我也深刻地理解了路基路面工程的重要性和意义。
在本科阶段，我学习了路基路面工程的基本理论和实践技能。
路基路面工程是一门涉及多个学科的交叉学科，它涵盖了力学、材料科学、结构分析等多个方面。
在学习过程中，我不仅巩固了数学、力学等基础知识，也加深了对材料性能、施工工艺的理解。
在学习过程中，我特别注重实践能力的培养。
我积极参加实验室实验、课程设计和科研项目，通过实践，我更加深入地理解了理论知识，提高了解决问题的能力。
路基实训心得
路基实训心得
作为一名土木工程专业的学生，路基实训是我们必须要参加的一项重要实践课程。
在这个课程中，我们学习了如何建造道路、桥梁、隧道等基础设施，更深入地了解了土木工程的实践操作。
在这里，我想分享一下我的路基实训心得。
首先，实践中，我们需要遵循安全规范。
在建造道路和其他基础设施时，我们必须要严格按照安全标准进行操作。
例如，我们需要佩戴安全帽、安全鞋、手套等防护用品，以保证我们的安全。
我们还要保持注意力，注意周围环境的变化，以避免潜在的危险。
其次，我们需要注重团队合作。
在土木工程实践中，团队合作是非常重要的。
在路基实训中，我们组成了一个小组，每个人都有各自的任务和职责。
因此，我们需要协调配合，互相支持，共同完成任务。
只有通过良好的团队合作，我们才能更快地完成工作，提高工作效率。
最后，我们需要始终保持学习的状态。
路基实训是我们将所学知识应用于实践的过程。
因此，我们需要不断地学习和探索。
在实践中，我们会遇到很多问题，需要不断尝试和实验，寻找最优的解决方案。
只有不断地学习和探索，我们才能提高自己的技能水平，不断进步。
通过这次路基实训，我深刻体会到了土木工程实践的重要性和意义。
在未来的学习和工作中，我将继续努力，不断提高自己的专业水平，为建设更美好的社会做出贡献。
公路路基路面专业个人技术总结(共15篇)
公路路基路面专业个人技术总结（共15篇）篇1：公路路基路面专业个人技术总结公路路基路面专业个人技术总结自我从参加工作以来，在一直从事公路路基路面工作。
夏去冬来，眨眼之间二十多年过去了，我从技术，团队合作，专业素质等方面都有了极大的收获。
现将工作情况总结如下：一、控制路基面层裂缝根据实践总结的经验，道路路基路面工程施工当中的裂缝控制．关键要采用稳定性能较好、收缩性较小的结构作为基层，而在施工的过程中必须对这种类型施工材料裂缝的原理给予充分考虑．其出现裂缝最主要的原因是材料收缩。
材料收缩有两个主要方面：温缩和干缩。
无论是哪种收缩．都同施工材料塑性指标和含水率有关。
所以施工材料的选用中要对施工材料的塑性指标等进行相关的试验和检测，经检测符合标准的才可以采购。
只有保证了施工材料这两方面的指标参数，才能够保证很少甚至避免出现裂缝。
二、控制基层平整度路基是道路重要的组成部分．其稳定性和强度是确保路面稳定的条件。
所以．在设计与施工上都要保证路基质量。
而面层平整度的好坏对行车的安全和舒适有着直接的影响．对于控制路基路面的平整度，要对不同的基层区别对待。
由于石灰稳定土为基层的工程．其平整度的要求和标准较低．所以石灰稳定土为基础的工程平整度质量比较容易控制，可以使用平地机进行刮平，直到平整度合格即可。
但是对于水泥稳定碎石为基层的工程．其平整度质量比石灰土要难，要求也比较高。
而且．水泥稳定碎石对面层的平整度影响较大。
水泥类的稳定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰，稳定类材料施工对压实的时间要求并不严格，而终压时间对水泥类稳定材料施工影响非常大．稍控制不好就会影响强度。
所以，水泥类的稳定材料接头一般较多，对平整度产生影响。
基层用摊铺机进行摊铺时，要注意摊铺的宽度，过宽时．布料器的转速会加快，使两侧的混合料离析进而对成型和平整度产生影响。
为了保证路基、路面的稳定性和强度．必须非常严格地控制路基压实度，尤其要注意路堤与人工构造物衔接处的压实，减少衔接处沉降错落影响。
路基实训心得体会
路基实训心得体会实习是学习和实践结合的重要途径，对于我们来说，实训是一个很好的锻炼机会。
在这次路基实训中，我收获了很多，不仅对自己的专业素养有了更深刻的认识，也体会到了实践的重要性。
首先，在路基实训中，我学到了很多实际的技能。
在前期的准备工作中，我们不仅要了解岗位的职责和工作内容，还要进行相关的理论学习，掌握一些基本的知识和技巧。
在实训过程中，我通过实践操作，逐渐掌握了一些实际的技能。
例如，在测量路基高程时，我学会了使用测高仪和测量杆进行测量，并用软件进行数据处理和分析。
这些都是在课堂上学不到的实际技能，对我的专业素养提升有很大帮助。
其次，在路基实训中，我认识到了实践的重要性。
在学校里，我们学到的是理论知识和方法论，而实际工作中会涉及到很多复杂的情况和实际问题。
通过实践，我们可以更好地理解和掌握理论，同时也可以发现理论存在的不足之处。
实践是检验和完善理论的重要手段，只有通过实践，我们才能真正得到成长和提升。
再次，在路基实训中，我体会到了团队合作的重要性。
在实训过程中，我们要与同学一起分工合作，共同完成一项任务。
在这个过程中，我深刻认识到团队合作的重要性。
每个人都有自己的专长和优势，团队的力量是无法取代的。
只有团队合作，我们才能更快速、高效地完成工作。
通过这次实训，我也学会了与他人沟通、协调和合作，这些能力对于以后的工作和生活都是非常重要的。
最后，在路基实训中，我也收获了一些个人成长和自我认识。
实训过程中，我不仅要对自己的工作进行评估和反思，还要接受他人的评价和建议。
通过实践，我认识到自己的不足和需要提升的地方，并通过努力和学习来克服这些问题。
实训的过程是对自己的一次深刻反思和认识，它不仅可以提升我们的专业素养，还可以培养我们的自我意识和自我管理能力。
综上所述，在这次路基实训中，我学到了很多实际的技能，认识到了实践的重要性，体会到了团队合作的重要性，并收获了一些个人成长和自我认识。
这次实训给我提供了一个很好的学习和实践的机会，让我更加明确了自己的发展方向并为未来的职业发展打下了坚实的基础。
道路实习心得体会及收获
道路实习心得体会及收获篇一：路基路面实训心得体会路基路面施工技术实训心得光阴似箭，日月如梭。
我们两年的大学生活即将告一段落，而在最后的这一个半月里迎来了我们充实而又忙碌的实训。
在前面的两周我们实训了桥涵工程及公路与桥梁检测技术，而这周在陈老师和两位王老师的带领下我们实训了路基路面施工技术，虽然才短短的一周，也使我受益匪浅。
我体会到每一次实训学到的东西不仅仅局限于课本上的知识，还有很多课本上学不到的东西。
在这为期一周的实训当中，我们对实训路基路面几何尺寸测试方法、路面工程施工组织设计、回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法、贝克曼梁测路基路面回弹弯沉试验方法与三米直尺测定平整度试验方法有了更深刻的认识，也充分的体现了理论与实践相结合的道理。
在实训期间，不懂得地方有很多，但是在陈老师和王老师仔细讲解下，也都能听懂。
虽然有时候有点儿累，但是这种生活真的很充实，有时候我们这组的同学之间互相开点儿玩笑也是一种乐趣，每一次实训也增进了我们之间的友谊。
也让我明白了课本上的东西理论性很强，有些地方似懂非懂，而当我们真正的处于实际应用当中过后，在很多的地方就不攻自破，也大大的加深了我们的记忆。
然而每一次实训最重要的我觉得不是书本上的知识，而是教会了我们很多做人的道理。
我深刻的体会到要想在这个社会上跟好的生存，光凭一个人的力量是不可能的，必须要有团队精神，让我明白一个人的力量再大，有些事情注定不可能完成。
通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的认识。
也明白了万事应打好基础，只有牢固的基础，才有强大支撑力量，坚强的后盾。
从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。
怎样把路基路面的排水系统设计好。
学习了这门课程后，对路面出现的裂缝也表现出了极大地兴趣。
对修筑道路的大概过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了牢固的理论基础。
而通过这次外业的道路实习，使我们对公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。
2020年路基路面维护实习心得
路基路面维护实习心得新学期开始了，为了加深对路基路面书本知识的进一步理解，为把理论知识和实践很好的结合起来，在贾老师和马老师的带领之下，我们交通工程04级1班到兰工坪的施工现场进行了为期一天的实习。
七月八号早上八点整，我们一行51人，乘坐校车，向施工现场进发。
在贾老师的带领之下，我们首先参观了路面的铺设。
现场，贾老师给我们详细介绍了路面的铺设情况。
沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。
中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。
实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。
交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
另外还向我们详细介绍了铺设机器的具体工作过程。
我们一路沿着施工现场走去。
边走贾老师边给我们具体讲述了遇到的各种施工情况和各种设施的修筑过程和注意事项，以及在什么情况下采用何种处理方法。
在参观路基的铺设时，，贾老师给我们介绍了：路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。
四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的施工季节。
其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。
所以，一切路基填土都必须经过试验。
在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。
同时，贾老师还给我们介绍了挡土墙、截水沟、边沟等的施工方法和原理，以及例如种植植被等各种防护措施。
在实习期间，虽然天比较热，可是同学们和老师都没有叫苦。
贾老师一直在向我们讲解着遇到的各种情况，同学们也都认真的听着，深怕漏掉每一句。
路基实习心得范文
路基实习心得范文通过路基实习，相信大家可以更清醒地意识到施工管理的重要性。
以下是路基，欢送阅读!通过对合肥市出城道路建立合水路改建工程01标段合05标段公路的实地实习认识，使我对高速公路的路基处理、沥青路面的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置、有了一次全面的感性认识，加深了我对所学课程知识的理解，使学习和理论相结合。
20xx年6月1日星期二合肥市出城道路合水路改建工程01标段合05标段公路合水路向南连接阜阳北路直达市区，向北连接双墩、合六高速以及重要县道，成为北部组团路网规划中的骨架道路。
路基局部路基的实习主要在合水路改建工程05标段的局部施工工地，包括了地基处理路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：路基路面实习心得路基路面实习心得该路段位于枯燥的热膨胀土地区，处理的方法就是就地取土和换土。
换土是膨胀土路基处理方法中最简单而且有效的方法，就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，由于考虑受地面降水影响而使土体含水量急剧变化的深度，根本上在1～2m，即强膨胀土为2m，中、弱膨胀土为1～1.5m。
于是对原设计进展了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进展全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于路基里的排水施行采用了预留管道的形式，由于该路段的排水管道小于500cm，采用PE管，水管埋置深度为80cm~100cm，水管底下先垫上10cm的垫层，由于空间较小采用小型振动式压实机垫层进展压实。
为了便于通车，先对路的一边进展施工，然后再去施工另一边。
对于路堤的处理，用碾压夯实法。
其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。
压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量进步，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性进步。
方法是先原地面进展碾压，用环刀法测定密实度;再进展分层填土碾压，用灌沙法测密实度。
路基施工安全心得体会
路基施工安全心得体会路基施工是指在道路建设中对地面进行开挖、填筑和夯实等工程行为，是道路建设的基础工作。
然而，由于路基施工工作的特殊性质，其中存在较多的安全风险和隐患，需要我们高度重视和严谨对待。
在进行路基施工时，我深刻认识到了安全意识的重要性，并通过一系列的工程实践和经验总结，积累了诸多的心得体会。
首先，作为施工人员，安全意识是至关重要的。
在开展路基施工前，我始终坚持安全第一的原则，主动学习相关安全知识，了解施工现场的安全风险和应对措施。
只有保持高度的警惕和敏感，才能及时发现潜在的安全隐患，并采取相应的防范措施，确保施工作业的安全进行。
同时，在施工现场也要加强与工友、监理人员和安全管理人员的沟通和协作，形成共同关注安全的合力。
其次，合理的施工计划和现场组织对安全施工至关重要。
在路基施工过程中，我总结了一套相对较为科学和合理的施工计划和组织方案。
首先，通过详细的勘探和测绘，了解地质情况和施工条件，合理选择施工方法和方案。
其次，根据实际情况确定施工过程中的注意事项，合理安排施工人员和机械设备，并制定详细的工时和工序计划，确保施工过程有条不紊地进行。
此外，我们还在施工现场设置了明确的标志和警示牌，提醒工友和路过人员注意安全，并设置专人负责施工现场的安全管理和巡查，确保施工期间的安全。
另外，我在路基施工中也深刻体会到了现场安全控制的重要性。
在路基开挖和填筑过程中，作业面地势较陡，松散土层容易引发塌方事故，需采取合理的安全措施进行控制。
首先，在施工现场设置了围护栏和警示牌，以限制未经许可人员的进入，并采取防护网、土墙和托辊等措施，保证开挖边坡的稳定性。
其次，在进行土方回填时，要分层进行夯实，确保填筑土的稳定性和承载力，以防止路堤塌方和坍塌事故的发生。
此外，还要注意施工现场的排水情况，及时清理排水渠道，防止水涌入施工区域，导致路基失稳。
最后，安全教育和培训也是保障施工安全的重要环节。
我深刻认识到安全教育和培训的重要性，并带领团队定期进行安全教育和培训。
路基实训心得体会
路基实训心得体会在进行路基实训的这段时间里，我深刻地体会到了路基工程的重要性和复杂性。
在实训中，我不仅学到了大量的理论知识，还锻炼了自己的实际操作能力和团队合作能力。
首先，在实训过程中，我学到了很多关于路基工程的理论知识。
我了解到路基工程是指将地下土壤加工处理后，再覆盖一层路面材料，以便提高道路质量和使用寿命。
我学习了土壤力学、岩土工程、路基设计、路基施工等方面的内容，对路基工程的原理、方法和技术有了更深入的了解。
通过理论学习，我明白了选择合适的地基材料、合理设计路基坡度、控制施工质量等对路基工程的重要性。
其次，在实践操作中，我提高了自己的实际动手能力。
在实训中，我亲自操作了土壤采样、土工试验、压密试验等一系列实验，掌握了一些常用的土壤工程测试方法和仪器使用。
通过实际操作，我深刻地体会到了实验数据的准确性和可靠性对于工程设计和施工的重要性。
同时，我也注意到了实际施工中可能遇到的问题和难点，并学会了解决问题的方法和技巧。
此外，在团队合作中，我提高了自己的团队合作能力。
在实训过程中，我们被分成了小组，每个小组负责一段路基工程的设计和施工。
我们需要根据工程要求进行设计计算，制定施工方案，并在规定的时间内完成。
这需要各个小组成员之间的密切配合和协作。
通过团队合作，我学会了与他人联合工作，互相帮助，共同解决问题。
在这个过程中，我学习了如何有效地沟通、分工合作和发挥团队的整体力量。
总结起来，通过路基实训，我不仅学到了大量的理论知识，还提高了自己的实际操作能力和团队合作能力。
这不仅对我个人的发展有着积极的影响，也增强了我对路基工程的认识和兴趣。
我相信，在以后的学习和工作中，我会继续努力学习，提高自己的专业能力，为建设优质的路基工程作出贡献。
路基路面实习报告范文（通用6篇）
路基路面实习报告范文（通用6篇）紧张又充实的实习生活又告一段落了，想必你学习了很多新技巧，在实习报告中记录下这来之不易的成果吧。
为了让您不再为写实习报告头疼，以下是小编为大家整理的路基路面实习报告（通用6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
路基路面实习报告1一、引言为了更好的理解《路基路面工程》所学的知识，增强我们的实践能力，同时灵活运用所学的《路基路面工程》、《结构设计原理》以及专业课知识，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。
为大四的学习和生活提供依据，更好的打下坚实的基础，走入工作岗位，能顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，我对每次的实习的投入也是百分之百的！二、实习的目的《路基路面工程》的实习目的在于使平时从课堂教学中得到的理论知识获得实际的验证，将课本上对各种路基路面材料、结构及施工工艺的初步认识与工程实际联系起来，融会贯通，以巩固和加深学生对《路基路面工程》课程内容的消化理解，并通过对路基路面施工工艺、施工设备和质量控制等问题的实地认识和分析，培养学生认识和分析工程实际问题的能力，将所学路基路面设计的基本原则和方法与工程实际相联系，了解、熟悉路基路面的主要施工工艺和质量控制手段，促进学生对路基路面施工现场的感性认识，使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，既开阔了视野，又增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础，也我们走向工作岗位的第一步。
三、实习地点河北工业大学中心广场、唐津高速四、实习内容1、河北工业大学中心广场今天老师以校园新修道路为主讲述了关于道路的路基路面的基本结构。
我们这次主要路面是沥青混凝土路面，让我们认识了一些基本的路面材料和路面设施。
（1）路面摊铺机摊铺二灰碎石基层基层分为三层，分层摊铺并分层压实。
由于技术的要求，现在压实机所能压实的厚度在15—20厘米之间，所以每层最大设置20厘米，否则没法压实。
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路基路面学习心得总结
学习路基路面这门课程之后，自我进行了下总结，如下：
总体来说我将全书内容概括为三部分。
第一：总论，整体介绍路基路面的特点和性质。
第二:关于路基的知识，主要包括力学性质，设计，防护与加固等。
第三：就是路面知识，包括路面的用料，路面设计，养护与管理等。
下面将分别对三部分知识进行总结，主要在路基和路面这块，并讲下个人的学习体会。
总论：介绍我国道路发展概况“历史悠久，曾经辉煌，近代落伍，高速发展”四个阶段。
要使车辆行驶在道路上安全舒适，并且使用年限能够延长，就需要要求路基路面具有足够的刚度和强度，耐久性，表面要平整但不宜光滑具有一定的抗滑性。
而影响其基本性能的主要有：地理地质，气候，水温和地质条件及图的类别等因素。
主要是当地的自然因素，也不排除人为因素。
而每个地区的自然条件不尽相同，为了有一个参考标准，将我国分为七个区划，每个区划的土的类别，湿度等不尽相同。
路基是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的沿土结构。
而路面则是咋路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物，路基是路面的基础，而路面的存在有保护了路基两者相辅相成，是不可分离的整体。
路基：路基主要是由土组成，所用土的性质直接影响到路基的使用性能。
在工程中我们要采用砂性土或者黏性土，坚决不能用粉性土易于破碎，浸水时成流动状态，最容易引起路基病害。
在遇到这种土时，范围较小时，可考虑改良土质如换土并加强排水，范围大时，可考虑换道。
路基的湿度由路基的临界高度值确定。
保证路基80公分以内为干燥区路基的高度H=0.8+Hz。
土基的承载能力的参数指标有回弹模量，地基的反应模量和加州承载比等。
路基的破坏和防治：路基的破坏主要有沉陷，边坡滑塌等。
为了防治路基的破坏因进行维护与加固。
更重要的是建设前的设计。
下面主要谈下路基的设计。
路基由下路堤，上路堤，下路床，上路床构成。
路基的横断面形式，常见的是半填半挖路基，选择横断面因综合考虑。
宽度为行车道路和两侧的路肩宽度之和，依据公路等级确定路基宽度。
矮路堤：填土高度小于1.0～1.5m。
满足最小填土高
度的要求，保持路基处于干燥或中湿状态，路基工作区范围内的地基需按路基标准严格压实，必要时换土或加固处理，一般路堤：填土高度1.5～20m 。
路堑边坡按高度和岩土层情况设置成不同坡率的折线式或台阶式边坡；挖方边坡的坡脚处设置边沟；坡顶设置截水沟；边坡坡面易风化时，在坡脚处设置宽度不小于1.0m 的碎落台，台阶式边坡中部应设置宽度不小于2.0m 的边坡平台。
其边坡坡度应参考气高度，岩体的岩质设置。
如何分析设计的路基是否稳定呢？先要做三个基本的假设：①不考虑滑动土体本身内力的分布。
②平衡状态只在滑动面上到达，滑动土体成整体下滑。
③极限位置要通过试算来确定。
分为直线滑动面和曲线滑动面。
重点谈下曲线滑动面的稳定性分析，常用4.5倍线法和36゜线法。
其原理是条分法：将滑动面上的土体划分为若干竖向土条，依次计算每一土条沿滑动面的下滑力和抗滑力，然后叠加计算出整个滑动土体的稳定性。
假定：土体均质、各向同向、滑动面通过坡脚、忽略土体内应力和土条之间相互作用力、土条不受侧向力作用、或侧向力与圆弧切线方向平行。
依据公式求出稳定系数Kmin,K>1时边坡稳定，与高度无关。
用公式时我们只需要知道他们所代表的的意义，及其原理就可以。
至于更深的层
次，以后我们有机会会继续深入学习。
例如:
BLr NQ
ho ,在这节课程中感觉我们需要细心，注意把荷载等效成路基的高度。
分条时：不宜过多，一般八等分，作图应该准确，减少尺寸误差。
路基的防护与加固，主要保持路基土的受力不发生变化。
而挡土墙有利于维护土的的受力特性，让他保持安全的受力状态。
下面介绍下挡土墙的设计。
挡土墙按结构特征：重力式、薄壁式、锚固式、垛式、加筋土。
其组成墙顶，墙背，墙身，基础等。
要设计好挡土墙应该对其进行受力分析，主动土压力的计算与破裂面有关，分为三种，破裂面交于内边坡，破裂面交于路基面（荷载内侧、中部、外侧），破裂面交于外边坡。
如图：
然后将数值代入公式计算，应明白公式中每个字母代表的含义。
对于第二破裂面，应分析是否满足出现第二破裂的条件。
设计好后应进行验算，应盐酸器抗滑稳定性，抗倾覆稳定性，基地的应力（偏心时验算合力偏心距）还有承载能力的验算及墙身截面的强度验算。
在这要注意的问题是①基底的弯矩值的计算，先判别其荷载的组合。
②当地基承载应力抗力值K<1.1Fk时，取K=1.1Fk.③重点感觉要知道公式中字母代表的含义。
路面：按照层面的功能不同分为：面层，基层，垫层。
路面类型有：碎，砾石路面，快料路面，无机结合稳定路面，沥青路面，水泥混凝土路面。
重点谈下沥青路面和水泥混凝土路面。
沥青路面是在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。
沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用。
因此，沥青路面是道路建设中一种被最广泛采用的高级路面。
要确定最佳沥清用量后，对其进行车辙实验，检测高温稳定性，水稳定性，低温抗裂稳定性，渗水稳定性。
水泥混凝土路面以水泥混凝土为主要材料做面层的路面。
其强度高，稳定性好，但是有裂缝影响行车，对水泥的需求量大，修复困难。
横向接缝有：缩缝，胀缝，施工缝。
一般在缝中设置传力杆，保证混凝土板间能有效地传递荷载。
两种路面的设计的比较：
路面类型所用主要材料设计理论设计的主要内
容
设计指标
沥青路面沥青，集料弹性层状体组合结构设计
厚度设计整体的弯沉和沉底的拉应力
水泥混凝土路面水泥，集料弹性半空间组合设计
面板厚度设计
接缝设计
混凝土板的抗
弯拉强度
对一个项目可能有不同的方案，其选择应根据造价，施工方法，材料可取性，技术指标来决定。
个人体会：通过对这课程的学习，我对我们长走的路面有了新的认识。
也明白了万事应打好基础，只有牢固的基础，才有强大支撑力量，坚强的后盾。
从这门课程我们学会了怎样去更好的设计路基和路面，该如何合理安排它们每层的厚度。
怎样把路基路面的排水系统设计好。
学习了这门课程后，对路面出现的裂缝也表现出了极大地兴趣。
对修筑道路的大概过程有所了解，这些为我们以后的工作打下了牢固的理论基础。
感谢老师一个学期的指导！
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