路基路面工程技术课程标准

《路基路面工程技术》课程标准

课程名称：路基路面工程技术

适用专业：道路桥梁工程技术(检测监理)

开设学期：第二学年第一学期

学时：64 学时

学分：4学分

一、课程的性质与作用

《路基路面工程技术》课程是高职道路桥梁工程技术(检测监理)专业的专业核心课程。

本课程培养学生运用已学的《工程地质与土力学》、《土建力学》、《工程测量技术》等有关知识，掌握路基工程的基础理论和基本知识以及路面工程的基础理论和基本知识，使学生掌握路基的技术特点和路基材料要求，并在一般路基和特殊路基设计、路基排水设计、路基稳定性设计和挡土墙设计等方面，具有独立设计与计算的能力，使学生在路基施工方法，路基防护加固与路基工程有关附属设施等方面，具有必要的基本知识，掌握块料路面、沥青路面、水泥混凝土路面的结构特点与材料特性，熟悉沥青路面和水泥混凝土路面的结构设计方法与施工技术，以为后续课程的学习和将来参加实际工作打下基础。

本课程的前续课程有：公路勘测技术、工程地质与土力学、土建力学、应用高等数学、工程测量技术、道路建筑材料等。

本课程的平行课程有：桥梁工程、基础工程与地基处理、隧道工程、建筑概论等。

本课程的后续课程有：试验室管理、路基路面试验检测技术、工程监理、公路施工组织与概预算等。

二、课程设计思路

1．总体思路

本课程总体设计思路是：强调淡化各个章节知识点的分界，注重能力培养和能力目标的实现。以工作任务为引导，建立一系列与路基路面设计工作相应的学习任务，参照工作过程安排学习情境和学习过程，并建立学习项目，按项目学习，学生在完成项目学习的过程中获得完成工作任务的能力。

选择浙江省20省道桐庐至建德段改建工程工程实例成果作为《路基路面工程技术》项目设计的载体。浙江省20省道桐庐至建德段改建工程属于山岭重丘区道路，地势起伏较大、地形复杂，整个路段出现路堤、路堑、半填半挖、高填、深挖、陡坡路堤等所有常见断面形式，以此为基础能够使

项目任务覆盖更多知识点，满足作为项目载体的必备条件。

2．课程设计思路

（1）目标设计

《路基路面工程技术》课程教学目标设计体现目前高等职业教育的最新教学理念，采用凸显职业教育的教学方法和评价体系，最终达到高等职业教育培养学生的目标要求，即用职业能力表述课程目标。

（2）内容设计

设计四个学习情境即：1.路基设计；2.路基施工；3.路面设计；4.路面施工。

每个学习情境又分为若干个教学项目，围绕每个教学项目又选取若干个教学任务。打破传统的知识传授方式，以“学习情境”为主线，结合职业技能证书考证，培养学生的实践动手能力。

（3）考核评价设计

每一个项目任务的完成情况从三个方面来进行考核：项目成果考评、项目组长考评、项目组成员表现考评，均以百分制计，分别占：30%、30%、40% 。课程的总评成绩就是每一个项目任务考评成绩的平均值。在考核过程中不把最终的项目成果作为唯一考核的依据，更多地注重过程考核。通过增加项目组长考评促进在项目任务完成过程中组员之间的合理分工和互助协作。同时通过增加成果汇报表现考评旨在训练学生的专业表述和合理辩解能力。

三、课程目标

通过任务引领型的项目活动，使学生在通过路基路面工程施工工作过程的学习，认识路基横断面形式及稳定性分析，路面工程各结构层的性质、作用和类型，识读路基路面工程施工图，完成路基路面施工准备工作，路基路面施工放样、现场组织路基路面工程施工等典型工作任务。同时培养学生诚实、守信、善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础。

1.知识目标

?掌握一般路基设计的基本方法；

?掌握特殊路基稳定性分析的方法；

?掌握重力式挡土墙设计的方法和构造要求；

?掌握沥青混凝土柔性路面的结构设计的方法和步骤；

?掌握水泥混凝土刚性路面的结构设计的方法和步骤。

2.能力目标

?能进行一般路基设计；

?能进行特殊路基稳定性分析；

?能进行路基重力式挡土墙设计；

?能进行沥青混凝土柔性路面的结构设计；

?能进行水泥混凝土刚性路面的结构设计。

3.素养目标

?培养学生自主学习的能力，使学生养成自主学习的习惯；

?学生通过查阅规范、标准、图集等资料来解决实际工程问题，使学生掌握自主学习方法；

?培养学生的团队合作精神和管理协调能力；

?培养学生的表达与合理辩解能力。

四、学习情境设计

1．学习情境划分

2．学习情境描述

表2 学习情境1描述

表3 学习情境2描述

表4 学习情境3描述

表5 学习情境4描述

五、实施建议

1.学习材料选用与编写

(1)应充分体现任务引领、实践导向课程的设计思想。

(2)应将本专业职业活动，分解成若干典型的工作项目，按完成工作项目的需要和岗位操作规程，结合职业技能证书考证组织教材内容。

(3)应图文并茂，提高学生的学习兴趣，加深学生对路桥工程图的认识和理解。教材表达必须精炼、准确、科学。

(4)内容应体现先进性、通用性、实用性，要将本专业新技术及时地纳入教材，使教材更贴近本专业的发展和实际需要。

2.教学组织与设计

本课程项目单元设计严格执行六步教学法，按照项目导入、项目训练、项目检查、项目反馈、

项目总结组织教学。在项目单元设计上重点突出学生能力目标的培养，把知识目标的培养融入到具体的项目训练中，项目训练的过程体现以学生为主体。

(1) 在教学过程中，应立足于加强学生实际操作能力的培养，采用项目教学，以工作任务引领提高学生学习兴趣，激发学生的成就动机。

(2)本课程教学的关键是“理论与实践教学一体化”，在教学过程中，教师示范和学生分组讨论、训练互动，学生提问与教师解答、指导有机结合，让学生在“教”与“学”的过程中，会进行路基路面施工各道工序的质量检查与控制。

(3) 在教学过程中，要应用多媒体、投影等教学资源辅助教学，帮助学生熟悉工地现场的施工过程及控制要点。

(4)在教学过程中，要重视本专业领域新技术、新工艺、新材料的发展趋势，贴近工地现场。为学生提供职业生涯发展的空间，努力培养学生参与社会实践的创新精神和职业能力。

(5)教学过程中教师应积极引导学生提升职业素养，提高职业道德。

3.课程考核与评价

（1）考核目的

建立以学生综合职业能力考核为主线的开放式、全过程的课程考核体系，更好地调动学生自主学习的积极性，全面掌握学生对该门课程的学习动态，总结和发现教师与学生在教与学两个环节中的经验和问题，指导教师和学生更好地完成教学任务。

（2）考核原则

?体现高职“教、学、做”结合原则，提高学生学习的主观能动性和积极性；

?考核过程中要坚持体现学生的能力，以能力强弱来衡量学生成绩的高低；

?采用过程性考核和终结性考核相结合的成绩评定方式，突出过程性考核和能力考核。

（3）考核内容

?恰当评价学生的知识和技能；

?注重学生学习过程和学习方法的评价；

?要评专业理论的学习，更要评专业技能的掌握；

?重视评价学生的创新意识和创造性思维的能力；

?评价工作中的交流与合作

（4）考核形式

改革传统的学生评价手段和方法，采用阶段评价、过程性评价与目标评价相结合，理论与实践一体化的评价模式。

关注评价的多元性，本课程以考核知识的应用、技能与能力水平为核心，结合学生作业、试验

操作情况及考试情况，综合评价学生成绩。

应注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应予特别鼓励，全面综合评价学生能力。

（4）成绩考核与评定

考核成绩由平时成绩占40%、试验成绩占30%和期末考试占30%三部分组成。

其中平时成绩和试验成绩按每一个项目任务的完成情况从四个方面来进行考核：项目成果考评、项目组长考评、项目组成员表现考评，均以百分制计，分别占：30%、30%、40% 。在考核过程中不把最终的项目成果作为唯一考核的依据，更多地注重过程考核。通过增加项目组长考评促进在项目任务完成过程中组员之间的合理分工和互助协作。同时通过增加成果汇报表现考评旨在训练学生的专业表述和合理辩解能力。

4.课程教学性资源使用与建设（包括条件）

学院现有路桥实训中心一个，此外，学院校内还有具有公路综合乙级资质的工程检测试验室、浙江省交通工程建设集团有限公司测试中心，为本课程能力培养提供有力条件。

在教学资料上，通过学院图书馆、分院图书资料室将进一步补充完善现行国家标准及相关参考资料。

另外，学院正在进行一体化教室的改造，对于常规材料试验检测充分实现教学做一体化的教学模式。

1.路基路面工程知识点总结

前言路线：空间线（平面、纵面），决定行车的安全、舒适、经济、快捷；路基：按照路线位置和技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物；（承受荷载）路面：用硬质材料铺筑于路基顶面的层状结构；（承受荷载）三者的关系：路线的确定应考虑路基的稳定性；路面位于路基之上，强度和稳定性相互影响和维护。第一章总论 1路基路面工程特点 ①土石方工程量大，耗费大量材料，造价较高 ②施工工艺较简单，但季节性强，讲究工序 ③涉及面广：受自然因素和人为因素影响，变异性和不确定性大（水文地质情况复杂，气候多变） 2工程上对路基路面的要求（1）对路基的要求：整体稳定；足够的强度，允许小变形；水温稳定性（2）对路面的要求：强度与刚度——承载能力；稳定性；耐久性；表面平整度；表面抗滑行性能；沙尘，噪音低综上：路基路面工程的基本性能：承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性 3影响路基路面稳定的因素自然因素：地理条件：平原（保证排水设计和最小填土高度）山岭地质条件：岩石种类、层理、倾向、夹层、断层气候条件：温度、湿度日照、风力（材料老化和地下水位水文和水文地质条件：地表、地下材料类别：砂类土、粘性土、粉性土人为因素：设计（合理与否）；施工方法和养护与管理措施 4路基土的分类及工程性质巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土巨粒土：高的强度和稳定性填筑路基和砌筑边坡砾石混合料（级配良好）：强度、稳定性、密实度高；填筑路基、铺筑中级路面、高级或次高级的基层或底基层砂土：无塑性，透水、粘性小，易松散，但压实后稳定性好强度大、水稳定性好；压实困难（振动法、掺入少量粘土）砂性土：粗细搭配，级配好，强度和稳定性高，理想的路基填筑材料粉性土：水稳定性差，毛细现象、易冻胀翻浆，不可用，需处理粘性土：粘性大，颗粒细，毛细现象，透水性差，可塑性强，干燥强度大，遇水承载力降低充分压实和良好的排水设计，可保证路基稳定重粘土：不透水，粘聚力强，施工干燥时，难以破碎；不可用 5冻胀：积聚于面层下的水结冰后体积增大，使路基隆起而造成的路面开裂等破坏现象。翻浆：冻涨土在温度升高后融解，无法迅速排除，在行车荷载作用下，路基路面结构产生较大变形，湿度很大的路基土会以泥浆的形式从冻涨后开裂的路面层裂隙中冒出或挤出。 6公路自然区划区划定制原因和原则：原因：（1）自然条件影响道路建设；（2）自然条件大致相同的划分为一区，在同一区内从事公路规划、设计、施工、管理时，可相互参照原则：道路工程特征相似；地表气候区划差异性；自然气候因素既有综合又有主导作用 8对新建公路：路基临界高度：指保证路槽底80cm上部土层处于某种干湿状态，在最不利季节路槽地面距地下水位或地面积水位的最小高度。 9路面分层及层面功能面层：特性：直接承载→满足强度、稳定性要求：结构强度、变形能力、稳定性、耐磨、抗滑、平整材料：水泥混凝土；沥青混凝土；沥青混合料；碎石（掺土或不掺土）混合料基层：特性：承载、传递、扩散。材料：粒料类：碎砾石材料，片石，圆石、工业废渣和土、砂；无机结合料类：水泥稳定类，石灰稳定类，工业废渣稳定类沥青稳定类：热拌沥青碎石，沥青灌入碎石，乳化沥青碎石混合料分层：当基层较厚时，分两

JTG F 《公路沥青路面施工技术规范》

1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。

2 术语、符号、代号术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公

路基路面工程

东北大学继续教育学院路基路面工程试卷（作业考核线上2） A 卷（共 4 页）考试形式：开卷试卷类型：(A) 一、单项选择题（15分=15题×1分/题） 1．路基的临界高度是指( A )。 A．地下水或地表积水至路床顶距离；B．路基边缘至原地面距离； C．路基边缘至路床顶面距离；D．路面中心至地下水位的高度。 2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ）。 A．单车道双向交通量；B．双车道双向交通量； C．单车道上的累计当量轴次；D．各种车辆通过累计数量。 3．我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。 A．弹性层状体系；B．双圆均布荷载作用下弹性三层状体系； C．弹性三层状体系；D．双圆均布荷载作用下多层弹性层状体系。 4．在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。 A．б1>[б]；B．бe/B=1； C．бe/B>1；D．бe/B<1。 5．以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。 A．块石路面；B．水泥混凝土路面； C．沥青路面；D．设有水泥稳定碎石半刚性基层沥青路面。 6．新建公路路基设计标高一般指（ A ）。 A．路基边缘的标高；B．路面边缘的标高； C．路中线的标高；D．路基顶面的标高。 7．在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。 A．纵向施工缝；B．横向施工缝； C．缩缝；D．胀缝。 8．确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（B ）。 A．承载板试验；B．击实试验； C．灌砂法试验；D．加州承载比试验。 9．以下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。 A．石灰粉煤灰碎石；B．级配碎石； C．泥结碎石；D．泥灰结碎石。 10．在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（C ）。 A．面层；B．基层；C．垫层；D．土基。 11．不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。 A．抗滑稳定系数；B．剩余下滑力； C．滑动安全系数；D．传递系数。 12．为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ）。

路基施工教案

— 教师授课教案 2.掌握路堑的开挖方案与施工方法 3.了解路基压实的意义、机理、影响因素，掌握路基压实标准旧知复习：1.路基施工准备工作：物质准备、组织准备、技术准备 2.路基边桩、边坡放样重点难点：1.路基压实标准 2.压实质量控制与检查教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、填方路堤施工25min； 3、路堑开挖25min； 4、路基压实30min； 5、小结5min。课后作业：P141 7，9 教学后记：任课教师教研室主任：

第八章路基施工 §8.1填方路堤施工一、一般规定 1.路堤基底的处理（1）稳定斜坡上地基表层的处理地面横坡缓于1：5时，清除草皮、腐殖土，直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡为1：5~1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。（2）陡于1：2.5地段陡坡路堤，验算滑动稳定性（3）受地下水影响，拦截引排（4）地基表层碾压密实（5）稻田、湖塘，视具体情况处理措施（6）软土地基处理 2.填料选择料源、经济性；填料性质 3.填土压实 4.路基拓宽要求二、填筑方案与施工方法（一）分层填筑 1.水平分层填筑 2.纵坡分层填筑适用：推土机或铲运机从路堑取土填筑运距较短的路堤。（二）竖向填筑（横向填筑）法适用：无法自下而上分层填土的陡坡、断岩或泥沼地区。（三）混合填筑下层竖向填筑，上层水平填筑三、不同土质填筑路堤的规定 1.不同土质混合填筑规定（1）不同土质，水平分层、分层填筑、分层压实（2）透水性较小的土填筑路堤下层，顶面做成2%-4%双向横坡，防水措施（3）透水性较小的土填筑上层，不应覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上，以保证水分的蒸发和排除。（4）潮湿或冻溶敏感性小的填料应填筑在路基上层，强度小的在下层（5）相邻两段用不同土质填筑的路堤在交接处作成斜面 2.填石路堤的填筑方法定义：粒径大于40（37.5）mm、含量超过70%的石料填筑路堤。

路基路面工程技术要点简析

摘要：自二十世纪以来，中国的发展日新月异，发展速度达到新高。在此背景下，对于路桥等建设工程的需求度也越来越高并将保持在一个较高水平。本文通过对路基路面工程技术要点进行分析，对路桥等施工过程进行质量控制，使工程可以高质量、高效率得完成，保障人民的使用安全。关键词：路桥;工程路基路面;施工;质量控制随着我国经济的快速发展，对于交通建设工作的促进作用显而易见。路桥建设对于提高人民生活水平，促进各地区共同发展，包括国家统一等方面有着举足轻重的作用。随着车辆的日益增多，对于路桥的施工技术也提出了更高的要求。在路面施工中，路基有着很重要的地位。作为车辆负载的主要支撑结构，路基路面工程技术的优劣对于整个路桥建设的质量有着直接影响。一、路基路面工程技术问题在路桥的建设过程中，随着建设数量的快速增加，路基路面的工程技术方面也暴露出了一些问题。 1.路基路面的平整度。作为路桥建设的一项重要检测指标或内容，路面平整度对于车辆行驶时的平稳感等“用户体验”有很大影响，同时路面平整度不好，对于车体的损伤也会很大，产生诸多安全隐患。而现今路基路面的平整度问题却时有发生。根据调查，产生此问题的主要原因是：在整个工程实施过程中，对于施工平整度没有进行严格的控制，使投入使用后路面产生起伏;或者是在施工过程红，压路机、摊铺机等机械设备没有很好的操作和使用，导致操作方法不当引起工程技术问题。 2.路基路面的破损。无论是在我们的周围的路面情况，或者是调研发现，都反映出当前的很多路面使用不久便会出现断裂或者破损，这对于路桥的使用是一大弊病，严重时必须封路重修，而这一问题的高发生率也使其成为路基路面工程技术问题之一。分析出现这一问题的原因，可能是：在施工过程中急于完工，对于路基的夯实度没有充分预备，同时施工材料的配制出现问题、沥青使用不符合或有缺陷等问题的发生，当在温度无法控制的户外进行施工时，容易产生施工材料的变形，使路基路面负荷不均，或者弯沉，使路面出现严重的断裂问题。路基路面建设过程中使用材料如果发生严重收缩，会使沥青有反射性的裂缝出现，从而产生路面破损。一旦，这种情况经常发生，在路面上有积水时，容易通过裂缝进入深层的路基土层中，对路基有着强烈的腐蚀，破坏路基路面的承载力和强度。如果在路面路基材料本身存在问题的情况下，加上来往车辆对路面的不断碾压，很容易产生路面的细缝，在日光曝晒和雨水浇淋的作用下，路面的表层的沥青或者混凝土结构很容易出现破损/开裂，这一工程技术问题极易减短路桥的使用寿命并降低安全性。 3.路面路基塌陷。如果桥台沉降和桥头的填土之间存在着差距，极易导致伸缩缝与桥头搭板之间不能紧密连接，接口出出现阶梯状的差距，会使路桥路面的通行舒畅度下降，同时车辆的起伏会对路基路面造成较大的冲压力量。这个问题的产生原因，主要是在选择桥台后背处的回填材料时，材料的质量不过关，如排水性差，这样对于荷载的承受能力会下降，使路基塌陷等问题时有出现。通常使用软土地基时，因为会有抗剪能力低、承载能力差、含水量大等问题出现，所以在使用软土类地基时，必须要对其进行改善，否则极易出现路基塌陷问题。因此，路基路面的塌陷也是工程技术问题的其中之一。二、路基路面工程技术要点分析 1.路基路面的施工前处理技术要点。 1.1对填筑地面需要进行清洁处理以及压实处理技术。在进行路基路面的填筑之前，必须要对地面进行清洁。在不同情况下，处理地面的方法不同。如果是需要填筑1m以上，则

我国沥青路面设计教案

教师授课教案 2.掌握我国沥青路面的设计过程。旧知复习：1.石灰土、水泥土的强度形成原理 2.石灰、水泥稳定类粒料的混合料组成设计过程重点难点：我国沥青路面设计方法教学过程：（包括主要教学环节、时间分配） 1、旧知复习5min； 2、概述25min； 3、我国的沥青路面设计55min； 4、小结5min；课后作业：请结合路面结构设计计算与分析，讨论道路工程中应用半刚性基层材料的具体受力情况，并从结构与材料角度分析使用得失。教学后记：任课教师教研室主任：

第三章沥青路面设计 §3.1概述一、沥青路面设计的内容 1.结构组合设计 2.材料组成设计 3.厚度设计验算 4.结构方案比选 5.路肩构造设计 6.排水系统设计二、沥青路面结构设计的原则（一）路基路面整体综合设计原则（二）密切结合自然条件及实践基础原则（三）满足交通与使用要求原则（四）因地制宜、合理选材原则（五）保护自然生态与沿线环境原则（六）工厂及机械化施工、方便施工原则（七）技术与经济性并重原则（八）分期修建、方便养护原则三、沥青路面结构设计方法种类 1.经验法：AASHTO法；CBR法。依据调查或大型试验总结得到的设计方法，其特点是符合试验地的实际，但是不能结合不同地方的实际。 2.力学经验法（M-E）：AI法；SHELL法；我国设计方法。依据力学模型计算结构响应，结合实际进行参数的确定，其特点是理论联系实际，是目前设计方法发展的总趋势。 3.典型结构法：法国方法；中国八·五研究成果。通过调查，总结得到的与交通量等参数有关的结构图，特点是减少了设计的随意性，具有结构使用性能明确，结构图统一。 4.优化设计法通过目标函数优化，使其具有性能与费用的最优性，但尚不成熟。四、沥青路面厚度设计的基本过程 ①确定交通量：如车型、轴重、轮胎压力、各车型通过数及横向分布； ②路面结构组合：确定材料品种及其它参数； ③参数修正： ④路面设计的指标与标准确定： ⑤运用基本关系式进行设计计算或验算

路基路面工程(附答案)

土木工程专业2006年级《路基路面工程A 》课程试卷参考答案试卷 A （A/B/C ）考试方式：闭卷（闭卷/开卷）考试时间（120分钟一、名词解释（本大题共6小题，每小题4分，总计24分） 1.路基工作区车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。 4．弯沉综合修正系数在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。 5．累计当量轴次按照等效原则把不同轴载的通行次数换算成的标准轴载的当量通行次数，然后将设计车道上标准轴载在使用年限（t 年）内的作用次数累加起来，即为累计当量轴次e N ，可在通过调查得到整个行车道的第一年标准轴载日平均作用次数1N 和交通量年平均增长率γ后，按下式计算： ηγ γ?-+= ] 1)1[(3651t e N N 6.一般路基指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共15小题，每小题1分，总计15分） 1.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ） A.弹性层状体系 B.双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系D. 双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 2.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ） A. б1>[б] B. 6e/B=1 C. 6e/B>1 D. 6e/B<1 3.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ） A.块石路面 B. 水泥混凝土路面 C.沥青路面 D.设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 4.新建公路路基设计标高一般指（ A ） A. 路基边缘的标高 B. 路面边缘的标高 C.路中线的标高 D.路基顶面的标高 5.路基边坡稳定性分析与验算的方法有（ C ）两类。 A ．力学验算法与试算法 B.力学验算法与计算机法

《路基路面工程技术》课程设计指导书

《路基路面工程技术》课程设计指导书一、课程设计的性质和目的 1．课程设计的性质路基路面课程设计是道桥专业的一个重要的实践性教学环节，对培养和提高学生的基本技能，启发学生对实际结构工作情况的认识和巩固所学的理论知识具有重要作用。通过课程设计，培养学生树立正确的设计思想和方法，增强独立运用理论知识，以及技术标准、设计规范，参考资料，分析问题和解决问题的能力，能用通顺的文字和准确的图表系统地完整表达设计成果。 2．课程设计的目的本次课程设计题目为沥青路面结构设计，通过本次课程设计，主要应达到以下的目的：1掌握沥青路面结构并找出各结构层的回弹模量； 2.计算路面厚度和层底弯拉应力； 3.绘制路面结构图并计算工程数量。二、课程设计的题目某地区高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。表1 某路段混合交通组成表2 代表车型的技术参数

三、设计依据《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006) 《路基路面工程》，栗振锋主编，2005.8 四、设计方法与设计内容（1). 根据自然区划、路基土类型和地下水位高度，确定土基回弹模量值；（2). 计算设计年限内一个车道的累积当量轴次和设计弯沉值；（3). 根据设计资料，确定合适的面层类型(包括面层材料级配类型)；（4). 拟定2种可能的路面结构组合与厚度方案，确定各结构层材料的计算参数；（5). 根据《公路沥青路面设计规范》验算拟定的路面结构。五、课时分配六、课程设计要求设计文本要求文图整洁，完成设计图表后，装订成册，所有图表格式应符合工程设计要求。七、成绩评定根据课程设计报告内容（占60%）和出勤等（占40%）成绩分为：课程设计成绩根据平时考勤、设计成果质量按五级记分评定方法评定。成绩评定标准： 1、优秀完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中善于发现问题并解决问题，表现出较强的独立解决问题的能力；计算过程无误，图纸质量较好。 2、良好完成了全部设计内容，符合有关技术和经济有求；设计过程中能够发现问题并解决问

路基路面工程知识点

1.路基概念路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。 2.什么是路堑？什么是路堤？低于天然地面的挖方路基称为路堑。路堑横断面的基本型式有台口式，全挖式和半山洞式三种类型。高于天然地面的填方路基称为路堤。它分高路堤、一般路堤和矮路堤三种。 3. 什么是路基工作区？在路基某一深度Za处，当车轮荷载引起的垂直应力σ1，与路基土自重引起的垂直应力σ2相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度Za范围内的路基称为路基工作区。 4.路基的干湿类型主要有哪四种？主要有干燥、中湿、潮湿和过湿四种。 5.影响路基湿度的水的来源有哪些？（1）大气降水——大气降水通过路面、路肩边坡和边沟渗入路基；（2）地面水——边沟及排水不良时形成的积水，渗入路基；（3）地下水——路基下面一定范围内的地下水，以毛细水上升的形式上升到路基上部浸入路基；（4）水蒸气凝结水——在土的空隙中流动的水蒸气，遇冷凝结成水；（5）薄膜移动水——在土结构中水的薄膜的形式从含水量较高处向较低处流动或由湿度较高处向湿度较低处流动。 6.表征土基强度的四个指标是哪些？ ①回弹模量②加州承载比CBR值③土基抗剪强度④地基反应模量 7.路基横断面形式有哪几种①路堤②路堑③半填半挖 8.改善路基水温稳定性性的措施有哪些？ (1)换土，采用冰冻稳定性好的土类; (2)使路面具有一定防冻总厚度，加设垫层，提高路基表层温度; (3)设置隔离层，包括透水隔离层和不透水隔离层; (4)设置隔温层，使用炉渣、矿渣等多孔材料; (5)其它措施，包括增加路基填土高度，设置盲沟降低地下水,清除地面积水等措施。 9.路基常见的病害类型有哪些？路基的主要病害有以下几种。 ①路基沉陷②边坡滑塌③碎落和崩塌④路基沿山坡滑动⑤不良地质和水文条件造成的路基破坏⑥季节性冰冻地区的冻胀与翻浆。 10.路基沉陷的概念及类型路基沉陷是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。类型:一是路基本身的压缩沉降；二是由于路基下部天然地面承载能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向两侧挤出引起沉陷。 11.碎落的概念碎落指路堑边坡风化岩层表面，在大气温度与湿度的交替作用，以及雨水冲刷和动力作用之下，表层岩石从坡面上剥落下来，向下滚落。 12.什么是路基临界高度？所谓路基临界高度，是指在不利季节当路基分别处于干燥、中湿、潮湿时，路床表面距地下水位或地表积水水位的最小高度H0。 13. 影响路基稳定性的自然因素和人为因素有哪些？自然因素主要有①地理条件②地质条件③气候条件④水文和水文地质条件⑤土的类别⑥植物覆盖。人为因素主要有：①汽车荷载作用的大小和作用频繁程度②路基、路面结构形式③路基施工的方法和施工质量。④日常的养护工作质量⑤沿线人为设施等。 14.公路路基用土按粒径大小不同分为哪三类？可分为巨粒土、粗粒土和细粒土。 15.为什么说砂性土是最好的填筑材料？粉性土是最差的筑路材料？答:砂性土无塑性，透水性强，毛细上升高度小，具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好。粉性土含有较多的粉土颗粒，干时虽有黏性，但易于破碎，浸水时容易成为流动状态。粉性土毛细作用强烈，毛细上升高度大，在季节性冰冻地区容易造成冻胀、翻浆等病害。 16.何为矮路堤？其设计要点有哪些？

沥青路面施工及验收规范

沥青路面施工及验收规范第一章总则第1.0.1条本规范适用于新建和改建的公路、城市道路及厂矿道路的沥青路面工程。第1.0.2条本规范规定了表面处治、贯入式、热拌热铺的沥青碎石和沥青混凝土、上拌下贯式等沥青路面面层的施工方法。对沥青类基层、联结层、整平层也可按本规范相应的规定使用。沥青路面施工应符合现行的关于防止沥青中毒有关安全防火标准规范第1.0.3条的规定。第1.0.4条对高寒地带沥青路面工程的施工除遵守本规范外，尚应按现行有关标准规范的规定执行。第二章基层第2.0.1条沥青路面的基层应符合如下要求: 一、具有足够的强度和刚度; 二、具有良好的稳定性; 三、表面平整、密实，拱度与面层一致; 四、与面层结合良好。第2.0.2条沥青路面的基层可按下列规定选用: 一、整体型:石灰稳定土、水泥稳定土、石灰稳定工业废渣(土); 二、嵌锁型:泥灰结碎石、沥青贯入式;

三、级配型:级配碎(砾)石、沥青碎石、沥青混凝土。各种基层的材料要求，施工工艺应符合现行的设计和施工规范的规定。第2.0.3条沥青面层施工前应对基层或旧路面(作基层时)的质量进行检查，检查的项目、方法和标准，可按现行有关基层规范的规定执行。基层的质量经检查符合要求后方可修筑沥青面层。第三章材料第一节沥青材料第3.1.1条适用于沥青路面的沥青材料有道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青等，使用时应根据交通量、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。第3.1.2条道路石油沥青、软煤沥青、液体石油沥青的技术要求应符合附录二的规定。第3.1.3条沥青面层所用的沥青标号，可根据地区气候条件.施工季节气温、路面类型、施工方法和矿料种类和等级情况按表3.1.3选用。第3.1.4条沥青标号不符合使用要求时，可采用其他标号的沥青及稀释剂进行掺配，配制所需材料的比例应由试验室在施工前按规定要求进行试配后决定。施工时配制成的沥青，应由试验室每天取样进行检验，如不符合规定要求时，应重新调整配制比例。第3.1.5条沥青材料的加热温度不应超过表3.1.5的规定.加热后的保温时间宜为:道路石油沥青不超过6小时;煤沥青不超过3小时。当天加热的沥青宜当天用完，避免对沥青多次加热。在城市沥青厂中，沥青在贮油池中的保温温度，一般石油沥青宜为80~110?;煤沥青宜为70~90?。

路基路面工程教案(2章车辆、环境、材料的力学特性)

第二章行车荷载、环境因素、材料的力学性质 §2-1 行车荷载一、车辆的类型小客车：车速大，重量轻，120km—200km/h 客车中客车：6～20个座位 1、汽车车辆大客车：速度较快，重量大；长途客运，城市公共交通货车整车（固定车身类）：货箱与发动机一体牵引式挂车（挂车类）：牵引车与挂车分离牵引式半挂车（牵引车类）：牵引车与挂车分离，但通过铰接装置，牵引车后附加挂车，牵引车后轴担负部分货车重量 2、路面结构的设计中：主要考虑大客车、重型货车的重量，以轴重作为荷载标准，我国规定100KN。评定路面表面特性时：以小汽车为主要对象。二、汽车的轴型（对整车形式的客、货车）单前轴：1/3 汽车总重绝大部分前轴双前轴：1/2 汽车总重极少数 1、轴单后轴：后轴双后轴：每根后轴轴载约为前轴轴载的2倍三后轴：前轴——单轮组 2、轮后轴单轮组（轻型货车）双轮组（大部分） 3、一般的后轴轴载在60—130KN范围内，大部分在100KN以下，我国轴限为100KN。货车载重增加，又有轴限规定，须增加轴数来提高载重，采用多轴多轮，减少单位面积路面的压力。三、汽车对道路的静态压力 1、静态压力：当汽车处于停驻状态下，轮胎传给路面的垂直作用力，用p表示。影响因素：（1）汽车轮胎的内压力p i标准静内压力p i=0.4～0.7MPa;通常p=(0.8～0.9) p i 滚动的车轮p=(0.9～1.1) p i （2）轮胎的刚度、轮胎与路面接触形状、轮胎的花纹（3）轮载的大小超载p＞p i 工程设计中：取p= p i，假定接触面上压力是均匀分布的 2、接触面积

工程设计中：近似为圆形接触面积。车轮荷载简化为当量的圆形均布荷载（2）接触圆半径（当量圆半径）：单圆荷载：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用一个圆表示，称为单圆荷载，直径D 双圆荷载：对于双轮组车轴，若每一侧的双轮用两个圆表示，称为双圆荷载，直径d D=p P π8 d= p P π4 我国现行路面设计规范中规定的标准轴载BZ Z —100，轮载P=25KN ，p=700KPa ，用以上公式计算得：D=0.302m, d=0.213m 四、运动车辆对道路的动态影响 1、行使的汽车施加于路面的水平力汽车：静止等速、上坡、加速行使、启动下坡、减速、制动转弯、弯道上行使路面：垂直压力向后的水平力向前的水平力侧向水平力（1）各种水平力：Q max ≤P ?（?p q ≤max ） ?—车轮与路面间的附着系数路面结构相同，干燥状态?＞潮湿状态路面结构、干湿状态相同：车速越高，?越小附着系数过小，不能保证正常的行车；?过大，路面结构层易遭受水平荷载的破坏，如：推挤、拥包、波浪等。 2、轮载的动态变动由于车身自身的振动和路面的不平整而产生的车轮跳动，跳动的频繁程度和剧烈程度用以下指标衡量：见p18图2-3，p32图2-4 （1）变异系数=标准离差 / 静载，一般＜0.3 影响变异系数的因素：① 车速越大，系数越大 ② 平整度越差，系数越大 ③ 轮胎刚度低，减振装置效果好，系数小（2）冲击系数（动荷系数）：振动轮载的最大峰值/静载一般＜1.30 在设计刚性路面时，其承受的荷载大，对振动冲击敏感，所以有时以静轮载×冲击系数作为设计荷载。

路基路面工程练习答案

《路基路面工程》练习答案一、名词解释题 1、路基：在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。 2、水泥混凝土路面：以水泥混凝土作面层的路面结构。 3、翘曲应力：混凝土面板因为板内温度分布不均有发生翘曲变形的趋势，当翘曲变形受到限制时就会产生翘曲应力。 4、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 5、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 6、路基工作区：在路基某一深度时，车轮荷载引起的垂直应力与路基自重引起的垂直应力相比所占比例很小，仅为1/10~1/5时，该深度范围的路基称为路基工作区。 7、CBR：一种评定土基及路面材料承载力的指标，以材料抵抗局部荷载压入变形的能力表征承载能力，材料贯入一定深度时的单位压力与标准石料贯入相同深度标准压力的比值称为CBR。 8、反射裂缝：因路面下部结构层中的裂缝向上发展而在路面形成的裂缝。 9、一般路基：在良好的地质与水文条件下，填方高度和挖方深度都不大的路基。 10、路面弯沉：路面在垂直荷载作用下产生的垂直变形。 11、疲劳破坏：路面材料在应力重复作用下微量损伤逐步累积扩大，最终导致结构破坏。 12、以水泥、石灰或工业废渣等无机结合料，对级配集料作稳定处理的基层结构；该材料具有一定板体性，刚度介于柔性材料和刚性材料之间，故称半刚性基层。 13、交通量：一定时间间隔内各类车辆通过某一道路横断面的数量。 14、车辙：路面在车轮荷载重复作用下，沿着纵向产生的带状凹陷。二、填空题 1、巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土 2、裂缝、车辙、泛油、表面磨光 3、植被防护，勾缝、灌浆 4、干燥、中湿、潮湿、过湿；干燥，中湿 5、骨架孔隙结构、骨架密实结构；骨架密实结构 6、干缩裂缝；温缩裂缝 7、断裂、唧泥、错台（拱起、接缝挤碎）

路基路面工程授课教案

《路基路面工程》课程授课教案课程编号：B03058 课程名称：路基路面工程/ 课程总学时/学分：64/4 （其中理论64学时，实验0学时，课程设计2周）适用专业：土木工程（道路与桥梁工程方向）一、课程地位《路基路面工程》是土木工程专业路桥方向的一门必修的专业课。课程的主要特点是理论与实践并重，工程性较强,既要认真学习基本理论知识，又要注重工程实践。课程的目的是通过学习，使学生掌握路基路面工程的基本理论和基本知识，具有路基路面设计的基本能力。课程的任务，在于通过教学，培养学生灵活运用路基路面工程基本理论和基本知识，分析和解决路基路面工程实际问题的能力。二、教材及主要参考资料 [1] 程培风等，路基路面工程，北京，科学出版社，2005年 [2] 万德臣，路基路面工程，北京，高等教育出版社，2005年 [3] 邓学均，路基路面工程，北京，人民交通出版社，2003年 [4] D30－2004，公路路基设计规范，北京，人民交通出版社，2004年 [5] 014－1997，公路沥青路面设计规范，北京，人民交通出版社，1997年 [6] D40－2002，公路水泥砼路面设计规范，北京，人民交通出版社，2002年三、课时分配

四、考核方式与成绩核定办法 1. 考核方式：笔试 2. 成绩核定办法：期终考试占60﹪；平时成绩占20﹪；课程设计占20﹪；五、授课方案第一章绪论 1. 教学内容：（1）道路工程发展概况介绍我国在公路自然区划、土的工程分类、路基强度与稳定性、高路堤修筑技术与支挡结构、软土地基稳定技术、岩石路基爆破技术、沥青路面结构、水泥混凝土路面结构、柔性路面设计结构与方法、刚性路面设计结构与方法、半刚性路面结构、路面使用性能与表面特性及路面养护管理等方面取得的成绩。（2）路基路面工程的特点介绍路基路面工程的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等特点。（3）影响路基路面稳定的因素

路基路面工程技术课程复习资料

《路基路面工程技术》课程复习资料一、名词解释： 1.路基 2.路基临界高度 3.设计弯沉值 4.路堤和路堑 5.半刚性基层 6.高级路面二、填空题： 1.路基路面应具有______、______、______、______和______等基本性能。 2.路基按其干湿状态不同，分为______、______、______和______四类。为保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于______或______状态。 3.公路自然区划的原则是______、______和______。 4.路基防护与加固设施主要有______、______和______ 三类 5.水泥混凝土板接缝按位置分为______和______，按其作用分为______，______和______ 三种。 6.路基横断面的典型形式有______、______、______ 三类。 7.路基边坡稳定性分析方法可分为______和______两类。 8.按照挡土墙的设置位置，挡土墙可分为______、______，______和______等类型。 9.从路面结构的力学特性和设计方法的相似性出发，路面可划分为______、______和______ 三类。 10.水泥混凝土路面设计理论是______。 11.表征土基强度的主要参数有______、______和______。 12.提高重力式挡墙抗倾覆稳定性的措施______、______、______等。 13.路基为路面提供坚实、稳固的基础，要求具有一定的强度、______和______。 14.高温使沥青路面强度和______大大降低，低温会使路面______。 15.路基的自重应力大小是随着深度而逐步______，汽车荷载在路基内产生轮重的应力，其大小是随着深度而逐步______。 16.作用在重力式挡土墙上的外力，按其各力作用的性质可分为______力、______力和特殊力。 17.评定路基压实质量的指标有______、______、CBR指标等。 18.影响路面温度的外在因素主要是气温、______、风力、降水量和蒸发量，及______等。 19.对路面的基本要求是：有足够的强度和刚度、足够的______、足够的______、表面平整度、抗滑性等。 20.对于石质边坡高于或土质边坡高于称为______。 21.仰斜墙背所受的土压力比俯斜式墙背所受的土压力要______。在重力式挡土墙中，______式挡土墙对地基承载能力要求较高。 22.车辙是高级沥青路面的主要破坏型式，它是路面结构及土基在行车荷载作用下的______，以及结构层材料的侧向位移产生的______。研究表明，采用______表征沥青混合料的热稳定性是适宜的。 23.我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以______为控制指标计算路面厚度，材料参数采______℃抗压模量；对高速公路、一级公路、二级公路的______面层和______基层、底基层应验算层底拉应力是否满足容许拉应力的要求，其材料参数采用______℃抗压模量。 24.水泥混凝土路面设计中，对特重、重交通的面板混凝土28d抗弯拉强度的强制标准是______mpa。 25.路基指在地表按道路的______和______要求开挖或填筑而成的岩土结构。 26.路面指在路基顶面的行车部分用各种______铺筑而成的______。 27.路基土的内部结构十分复杂，包括______、______和气相三部分。 28.加州承载比（CBR）是美国加利福尼亚州提出的评定土基及路面结构层材料______的指标，承载能力以材料抵抗局部荷载______的能力来表征。 29.路面结构在行车荷载作用下的力学特性分为______、______、半刚性路面三类。 30.土是铺筑路基和路面的基本材料，不同的土类具有不同的工程性质，因而影响路基路面的______和稳定性。三、判断题： 1.路面横坡度与公路等级无关。 [ ] 2.沥青碎石是高级路面。 [ ] 3.沥青路面设计中不考虑疲劳。 [ ] 4.设计弯沉值是根据路面厚度算出来的。 [ ] 5.沥青混凝土中沥青越多越好。 [ ]

路基路面教案(3章一般路基设计)

第三章一般路基设计 §3-1 路基设计的一般要求路床：原路槽底面以下0-80cm 范围内的路基。行车荷载主要的应力作用区，其强度和稳定性要根据路基路面综合设计的原则确定。路基设计的基本内容： 1、选择断面形式，确定路基宽与高 2 3、确定边坡形状与坡度 4、路基路面排水 5、坡面防护与加固 6、附属设施设计一般路基特殊路基：超过规范规定的高填深挖路基；地质水文等条件特殊的路基。需进行单独设计和验算。 §3-2 路基的类型与构造路基横断面的三种典型形式: 路堤：路基设计标高>天然地面标高，全部用岩土填筑路堑：路基设计标高<天然地面标高，全部在天然地面开挖而成的路基填挖结合路基：一侧开挖，另一侧填筑而成的路基一、路堤 1、按填土高度矮路堤：填土高度<1.0-1.5m p60图3-1 a ）高路堤：填土高度>18m(土质)或20m(石质) 一般路堤：填土高度在1.5-18m 之间 b ） 2、条件和加固类型浸水路堤 p60图3-1 c ）护脚路堤 d ）挖沟填筑路堤 e ） 3、矮路堤和一般路堤设计 ⑴ 平坦地区取土困难时选用。满足最小填土高度要求，不低于临界高度，处于干燥、中湿。设边沟 ⑵ 矮路堤＜Za 时，路堤本身和天然地面都要稳定，压实度达标 ⑶ 保护填方坡脚不受流水侵害，在沟渠、坡脚间设护坡道，宽1～2m 或＞4m ⑷ 自然横坡较陡时（一般陡于1:5），防止路堤沿山坡下滑，将天然地面挖成台阶或设置石砌护脚 4、高路堤和浸水路堤 ⑴ 填方量大，占地多；需个别设计 ⑵ 边坡采用上陡下缓的折线形或台阶形，如在边坡中部设护坡道 ⑶ 防止流水侵蚀、冲刷坡面，边坡要进行防护和加固