道路施工注意事项有哪些

道路施工注意事项有哪些
道路施工注意事项有哪些

沥青路面施工慢慢引起了很多人的关注。按照现代交通的要求,沥青,面要具有足够的强度、足够的稳定性、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性,所以在施工的时候救护有很多的注意事项。

施工时要注意原材料的质量;现场铺设时要注意每一道工序开始之前都要做好检验工作,摊铺设备的型号要一样;铺设时洒水的量也要严格的控制。

1 沥青混合料生产和沥青混凝土路面施工的控制是质量保障的关键

1.1 沥青混凝土后场质量控制

沥青混凝土后场是指沥青混合料生产场地,也即拌和楼场地。后场生产控制主要是确保生产成品——沥青混凝土保证施工要求,满足设计规定的有关指标。后场施工应注意:

(1)选拌制设备,从拌制设备上保证后场施工质量。以拌和机为中心的沥青拌合厂,沥青混凝土拌和机的性能和生产能力是一个主要方面,保证拌和楼的生产能力与工程规模相互匹配,拌和楼必须具备全过程自动控制,能够分析数据、核定生产量,能够进行拌和质量分析,最好具备匹配的二级除尘装置。选好了拌和机,再优选沥青加热设备、矿粉的外加剂添加设备及装载机等附属设备,

从它们的性能和供需能力上确保与拌和机配套,以满足拌和机生产要求为准。

(2)确保原材料质量,要做到这一点,首先抓集料检验,从加工性、结构性两大指标狠抓落实,粗集料要注重颗粒尺寸、形状、松软质和粘附性指标,签订供货合同时要注意保证粗集料筛分级配变异小,保证石料软弱颗粒、白云石、长石的含量控制在合理范围内。细集料应注重砂当量(或0.075含量)和粘附性等指标,应严格控制砂,进场后及时搭棚防雨、防晒。所有集料注意分级存放,不得串混。为防止材料离析,还要将场地硬化,并在堆放时采用水平或斜坡分层堆放,不能锥堆。沥青原材料应从三大指标着手,确保沥青指标优良,符合设计要求。湖北圣通石化有限公司生产的各类道路沥青各项指标均达到国家标准,得到了社会各界的广泛认可。

(3)拌制工艺上着手保证成品质量,在生产中,做好生产配合比的设计,保证目标配合比在拌和中得以实现是关键。要保证冷热料供料平衡,拌和楼不待料、溢料少,就要处理好冷料转速与流量关系、筛网孔径选择、热料仓供料比例的确定等方面。先从热料仓供料抓起,采取措施保证各仓均衡储料;保证原料稳定的组成和供料比例。接着抓温度及拌和时间的控制,保证沥青、集料及混合料拌和、储存、出场温度,严格控制每一盘的干、湿拌和总时间。

1.2 沥青混凝土前场施工工艺控制

(1)准备阶段的质量控制。进场施工前,先进行上一道工序的验收,进行高程测量、沉降稳定检验等检查验收工作,检查下封层的完整性,清理基层表面污染、杂物,进行水冲洗。这里必须强调的是,在水冲洗的时间安排上要尽量提前,确保施工时基层干燥。

(2)运输过程的质量控制。在车辆的安排上必须满足运力要求,车辆载重量应大于15t,运料前打扫干净车槽,并涂1∶3油水混合液,车槽侧面打温度检查孔,备覆盖成品混合料的油毡布。在混合料装车时指挥驾驶人员前后移动车辆,分三堆装料以减少混合料离析,在沥青混凝土摊铺时,运输车辆要在离摊铺机30cm处停车,停车时不能撞击摊铺机。

(3)摊铺时的质量控制。先从摊铺机性能抓起,全套摊铺设备尽量用相同品牌,型号尽量相同,新旧差别要小,现场工程技术人员要懂得摊铺机的主要构造并能作相应的调整。在供料系统上,受料斗空板不能每一车料收一次,要利用刮板输送器和料斗阀门控制好进入摊铺室的供料量,布料高度一般占2/3,并确保沿螺旋全长布料一致。要选择合适的料斗阀门开度,使其与供料速度恰当配合,进而达到刮板输料器连续、均匀地供料。在预压整平系统上,如振捣梁预先捣实、熨平装置整面熨平,则密实度低;如振捣熨平装置同时进行振实整面熨平,则密实度也低;要利用摊铺机自动找平系统调平路拱;要及时调整熨平板和拱度等结构参数,确定松铺系数,调整布料器高度、夯锤频率及供料系统。在摊铺速度的选定上一般不得小于1.5m/分,以保证碾压温度不致降至低于完成碾压充分的时间(即在80℃以前的时间),但是如摊铺速度过快,则混合料疏度不均、预压密度不一、表面出现拉沟,直接造成预压效果差(小于80%),所以上面层最好<3m/min、中下≤4m/min。在摊铺时恒定连续好,不能时停时开,防止混合料冷凝及产生台阶状不平。最后一道工序是碾压,常用的压实机械有静压、轮胎、振动三种。碾压则分三种,分别为初压、复压和终压,初压要求整平、稳定;复压要求密实、稳定、成型;终压则要求消除轮迹。初压、用双驱双钢轮7-10t静压;复压要求提高密实度并揉压以减少表面细裂纹和孔隙,根据其具

体要求一般采用11~13t振动和20~25t轮胎,根据相关报告,25t轮胎施工能达到密实度95%,振动设备施工则能达到96~98%;终压采用宽幅钢轮2~2.2m、重16t的碾压设备。碾压要掌握好碾压时间,碾压有效时间是从开始摊铺到温度下降到80℃之间的时间,混合料开始摊铺后温度下降最快,大约每分钟4~5度,所以在摊铺开始后要紧跟摊铺机作业,争取有足够的压实时间。

(4)施工中,往轮碾上喷洒水的时侯,要注意控制喷洒量,以防降低混合料温度,要采用雾状喷洒器。在混合料接缝处或冷热搭接处,要采用横缝横压。

2 质量意识、管理的力度、科学制度的制定和严格执行是施工质量的保证

(1)不合格的原材料坚决不能用于道路建设,抓好混合料配合比的试验,严格进行现场检测和室内试验,这包括拌合厂、施工现场的各项温度检测与记录,包括规定频率的混合料马氏试验、抽提试验等,还包括路面外形尺寸检测记录、路面厚度、压实度、平整度检测等等。

(2)检测资料的管理与分析是工程质量建设的又一个方面,也是工程质量的实际记录。其中包括料场状况、按工日的混合料拌和记录、按工日的施工现场记录、检验资料的论定和反馈、按工日的工程质量指标图表、工程质量的动态分析等等。

以上就是施工中的注意事项,施工时一定要按照流程来,这样能铺出更好的沥青路。

山区道路设计与施工

山区道路设计与施工 发表时间:2009-05-14T10:33:25.857Z 来源:《中华建设科技》2009年第4期供稿作者:周巧霞[导读] 本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。 【摘要】在道路建设过程中,道路的设计和施工等方面要考虑山区各种复杂的因素确定设计和施工方案,保证山区的道路建设的经济和安全。本文从道路的设计和施工两方面对山区道路建设考虑的因素做了探析。【关键词】山区道路;设计;施工Study on Design and Construction in Building Highway of Mountain Areas Zhou Qiao-xia (Xiji highway management segmentXijiNinxia756200) 【Abstract】We must consider the complex condition in design and construction of building highway. In this paper we study on factors we must consider in design and construction of building highway in mountain areas. 【Key words】Mountain areas highway; Design; Construction 随着经济的发展,路越来越成为山区经济腾飞的基点,我国山区有很多等级低、路况差的道路需要进行改建和和新建。山区道路建设中无论设计还是施工必须考虑山区本身的复杂多变的等众多因素。 1. 山区道路建设受山区特点的影响山区的公路大部分是在原有的简陋山路上扩建改建而成,新建的道路是通过桥梁或隧道等工程穿越复杂得地形。因此山区的地形复杂的特点对道路的设计和施工有着很大的影响。下面来看一下山区建设道路的特点。 1.1山区道路地形地质复杂。山区地形复杂,表现为地面高差大,变化频繁,横坡陡;地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。山区地形陡峻,地质情况较为复杂,公路桥梁、隧道工程量大,工程艰巨,山区公路路基填切较大,对公路防护工程的要求也较高[1]。 1.2由于地形条件的限制,原有的山区道路线形通常较差,在改建的过程中要进行重新选线,既要充分结合原有道路,又要利用好大型的桥梁或隧道等构筑物。这样必须要求勘测人员有高的勘测水平和勘测经验,并熟悉道路的地形地貌。 1.3山区河流洪水猛、流速大、冲刷凶、水位涨落和河弯冲高的幅度都很大。设计洪水位时,既要考虑河道上下游断面的变化,又要考虑公路修筑和施工弃渣后造成淤积、改变流向等影响[2]。山区如有较大河流,在设计时注意河流对道路的影响,保证道路的正常和安全使用。 1.4山区道路建设应考虑对山区环境的破坏。山区公路对环境影响较大,而且山区自然生态环境较脆弱,公路设计应从各个方面把对环境的影响降到最低。我国在建设青藏铁路的时候,非常注意对环境的保护,做了很多措施保护环境和生态。 2. 山区道路设计中考虑的因素2.1山区道路选线方面。山区道路线路的选择必须熟悉山区复杂的地形地貌,因地制宜,把握道路的性质和用途,综合个方面因素,运用技术标准,修建高标准、耐久性好、便于养护维修、不破坏环境生态的道路。公路线形的好坏直接影响着公路行车的速度和安全。由于经济技术等方面的影响,山区原有的道路一般存在曲线半径超标、弯道设计不合理等现象,因此在平面设计的时候,要充分对原有的道路现状进行分析,综合考虑各方面的因素确定合理的科学的技术标准。首先考虑充分利用老路,对原来的道路进行裁弯,合理的进行平曲路的布设,其次考虑施工的可能性。在改建线路的工程中,对线形较好的路段进行拓宽,使其宽度符合提高公路等级的要求,对原来线形较差的路段重新进行符合上述要求的选线。在其他越岭垭口的选择、左山坡和右山坡的选择、横断面的考虑等细节上也要考虑多种因素[3]。 2.2桥涵构造物的建设方面。山区复杂曲折的地形使公路在建设过程中必须建造桥涵构造物。因此山区道路桥涵构造物一般密度较大。一般情况下修建的桥涵构造物在跨径方面都满足要求,但在疏通河水方面的抗灾减灾方面需要掌握当地的水文情况,设置足够的涵洞、排水沟等设施,加强挡土墙、护坡、驳岸等附属工程的稳定性,才能保证公路达到预期的目的,安全正常的使用。 2.3工程造价方面。由于山区地形复杂,起伏较大,在具体选线时经常遇到填切较大,建设高挡土墙和进行当地居民的拆迁等问题,要采取多种形式合理的进行比较,选择是否适当直接影响着工程的造价。勘测人员在勘测选线遇到高档土墙和大开挖师多做比较分析,这对控制工程的造价和以后施工方案的选择是比较有利的;居民的拆迁等问题,也要合理的根据当地情况妥善处理,防止拖延工期,影响后续施工,间接的增加工程造价。 3. 山区道路施工中考虑的因素山区地形复杂,起伏较大,在具体施工中级要保证工程的顺利进行,又要保证工程的质量和杜绝工程事故,因此要在施工组织设计、施工质量控制和安全施工管理等方面严格把关,使工程按期完工,保质保量。 3.1在地形复杂山区施工,没有宽广的场地,通往施工地点的道路稀少,在施工前必须进行合理的施工组织设计和确定最佳的施工方案,以防止在施工过程中造成道路中断,影响施工的进度,造成社会不良影响。 3.2山区的情况复杂,道路建成后的维修等相对困难,因此在施工过程中必须保证工程的质量,减少道路的维修的频率,提高铺装层等的耐久性,延长道路的寿命,实现道路可持续发展。这样必须健全质量保障体系,对施工各工序和工作面进行充分的合理布局,统一部署,充分考虑填挖结合等,在现场加强监督和检测力度,及时发现处理问题,做好各种预防保障措施。 3.3山区道路要做好安全和文明施工,在现场设有专职的安全员和交通管制人员,并在各施工段设立明显标志;在使用大型的机械施工时,要严格按照机械施工手册,由专业操作手操作;各种水电、爆破等施工,必须保证周围居民的生活和人身安全,做好各种宣传措施,使工程安全顺利进行。 4. 小结山区地形复杂,道路建设中的设计和施工应根据山区具体的特点,考虑各种影响因素,使设计更加合理,施工更加顺利,保质保量完成建路任务。

安全文明施工注意事项

五牌一图:工程概况牌管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图。施工现场要设立宣传栏、读报栏,要张贴安全标语,危险部位处必须悬挂醒目的标牌,夜间有人经过的坑洞等处应设红灯警示。 九牌一图: 1、不随地吐痰、乱丢皮壳、纸屑、烟蒂。 2、不闯红灯、随意穿行。 3、不乱停车、挤占道路。 4、不乱设摊点、影响交通和卫生。 5、不乱搭乱建、有损市容。 6、不乱倒垃圾、乱扔杂物。 7、不乱涂乱贴、乱设广告和标语。 8、不损坏绿地、侵占绿地。 一、编制施工组织设计时,应有防火安全要求。 二、施工现场工棚搭建、各区域之间要符合防火规定。 三、一切架空电线,用瓷瓶固定,过墙线必须从管内通过。 四、施工现场明火作业,必须经过有关部门批准后方可动火。 五、施工现场仓库、木工棚及易燃、易爆品堆放处应张贴防火标志。 六、施工现场必须配备足够数量的防火、灭火设施及器材。 七、要建立防火安全责任制,划分防火安全责任区。 八、施工现场要有专人值班,发现偷盗及时报告。 九、非施工人员不准进入工地,必须进入时需戴安全帽。 十、携带物件出门,经检查后方可放行。 施工现场十不准 一、不戴安全帽,不准进入施工现场。 二、不系安全带,不准进行高处作业。 三、不是机械操作工人,不准开动机械设备。 四、吊蓝严禁载人,不准乘人上下。 五、不准擅自拆动脚手架材料及施工现场的一切防护设施。 六、搅拌机料斗下、不准站人。 七、不准高处作业者自上向下抛掷杂物。 八、不准穿拖鞋或光脚进入施工现场。 九、不准带小孩进入施工现场。 十、不准酒后上岗作业。 文明施工十条标准 一、签定门前“三包”管理合同明确责任人并挂牌。 二、文明施工应列入组织设计内容,场地要有施工总平面图。 三、施工现场周围要有砖砌围墙。 四、施工机具、建筑材料、垃圾按平面图布置堆放。

市政道路交通设施专项施工设计方案

标志、标线、隔离栅、防落网、波形护拦施工案 一、工程概况 本次市政3号路工程标段,即:起点接在建的市政3号路K0+800桩号,终点顺接既有xx公路,路线全长1.1公里。 根据市政3号路工程工程图纸的要求,制订了本工程的施工案。 二、施工编制依据 1、交通部JTG D80-2006《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规》; 2、交通部JTG D81-2006《公路交通安全设施设计规》; 3、交通部JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》; 4、标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》; 5、交通部2007年第30号公告《高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》; 6、交通部JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》; 7、交通部JT/T280-2004《路面标线涂料》; 8、交通部JT/T281-1995《高速公路波形梁钢护栏》; 9、交通部JT/T374-1998《隔离栅技术条件》; 10、交通部JT/T388-1999《轮廓标技术条件》; 11、交通部JT/T 596-2004《公路防撞桶》; 12、交通部JTG F83-01-2006《高速公路护栏安全性能评价标准》; 13、交通部交公路发[2004]477号《公路安全保障工程实施技术指南》(试行); 三、施工总体部署安排 市政3号路工程全长约1.1公里,根据实际工期和工程量暂作以下考虑,为了保证工程顺利完成,我公司组建一个项目部,为了实施专业管理专业施工,项目部配置二个施工队,每个施工队配置相应的专业专用的施工机械设备,以保证工程质量和工程进度,从而促使工程能保质保量按期完成。

四、标志、标线、隔离栏、防落网、波形护拦施工案和技术措施 (一)标志 1、施工案 (1)根据本工程的具体数量、工期及质量目标,结合本公司以往的施工经验,对本分项工程配备16吨吊机1台,350L混凝土搅拌设备1套,专业施工人员10人,测量试验仪器(逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等)4台套。 (2)在标志制作前,向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)及《道路交通标志和标线》(GB5768-1999)的技术标准。 (3)施工之前,向监理工程师提供详细的施工组织设计,供监理工程师审查批准。 2、施工法 (1)施工放样 所有标志都应按图纸的要求定位和设置,安装的标志应与交通流向几乎成直角,在曲线路段,标志的设置应由交通流的行近向来确定。 (2)基础施工 1)支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。现浇砼时,小型基础可不立模板。在浇注砼前基坑要进行修整,基底要夯实。 2)基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定,地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。浇筑砼时,应保证底法兰盘标高正确,保持水平,地脚螺栓保持垂直。 3)浇筑好的砼基础应进行养护,基础围应回填夯实。并应在安装支柱前完成。 (3)标志立柱制作安装 1)格按设计文件要求选购材料,所有钢板按设计文件要求必须有材质证明,经监理工程师验收可加工。 2)将采购回来的钢材,按设计文件尺寸进行切割,型材用气割切割,钢板用轨道式切割机切割,切割好的钢材,用打磨机打磨,需拼接的部位,一定要切割成焊口。 3)焊条必须选用设计文件及国标要求的材料,焊缝厚度必须达到设计文件要求,焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。 4)将焊好的结构进行酸洗处理,必须洗干将,以确保除锈的彻底性。 5)将酸洗处理的铁件,浸放在热镀锌槽中,镀锌要均匀,必须保证镀锌厚度。

市政道路冬季施工方案[1]

西安市纬二十九街市政工程第三标段 冬季施工方案 编制单位:陕西华萃路桥工程有限责任公司第五分公司编制时间:2011年10月28日 编制人:李运安 审核人:朱英龙 审批人:李长山

目录 一、编制依据 (2) 二、加强冬期施工的管理工作 (3) 三、针对纬二十九街道路实际情况采取相应措施 (4) 四、设专职测温人员 (4) 五、改变作息时间 (5) 六、物资准备 (5) 七、项目具体施工方法 (5) 八、冬季施工质量保证措施 (7) 九、施工安全措施 (8) 一、编制依据

1《纬二十九街Ⅲ标段道路工程施工图》; 《纬二十九街Ⅲ标段雨水工程施工图》; 《纬二十九街Ⅲ标段污水工程施工图》; 《纬二十九街Ⅲ标段电力管沟工程施工图》; 2纬二十九街Ⅲ标段工程施工组织设计; 3建筑工程冬施施工规程(JGJ121-9); 4砼结构工程质量验收规程(GB50204-2002); 5钢筋焊接及验收规程(JGJ18-84); 6冬期施工手册(第二版); 7《西安市城市道路工程施工技术规程》(DBJ01—45—2000); 8《市政道路工程质量检验与评定标准》(DBJ01-11-95、DBJ01-22-95) 9《西安市给水排水管道工程施工技术规程》(DBJ01-47-2000)和(SZB01-99); 10《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB5768—86); 二、加强冬期施工的管理工作 1、项目部成立以项目负责人阎东山为组长,技术负责人张嘉玺为副组长的冬期施工领导小组,组员包括资料员、试验员、各班组长、专职测温员、保管员、搅拌机手等。落实、安排、管理、检查冬施工作,组员有阎卫军、相夏良、杨湘君、张研、杨少飞、杨毅。 2、落实冬期施工质量管理,落实工程质量岗位责任制,关键部位重点部位落实到人,并组织有关人员进行岗前培训。对玩忽职守,

浅谈山区公路施工的几点心得 赵辉

浅谈山区公路施工的几点心得赵辉 发表时间:2018-05-16T11:55:11.720Z 来源:《基层建设》2018年第2期作者:赵辉[导读] 摘要:笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验,对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题,浅谈一些自己的心得和建议。 中交一公局海外事业部北京 100024 摘要:笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验,对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题,浅谈一些自己的心得和建议。以此来探讨修建山区公路所需注意的要点。 关键词:山区公路;问题;对策;心得项目简介 埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project(以下简称“AH项目”)地处于埃塞俄比亚北部的提格雷洲南部地区,起点从Alamata城镇开始,途径Mehoni小镇,终点为Hewane城镇,项目全长约117公里,其中山区段约55公里。主要包括了路基路面工程、排水防护工程、桥梁改造维护工程,交通设施工程等。 鉴于山区段公路地形地貌复杂,多为高海拔、深沟壑、大纵坡、小半径;地质环境差、地质灾害多等问题;而且路基大多以半填半挖、高填深挖为主。所以,设计或施工方案不当在施工过程中都极易导致进度缓慢,发生安全事故和工程质量事故,由此而增加不必要的经济损失和工期延误。如果对地质环境造成过度破坏,还会诱发和加剧各种地质灾害,给运营阶段埋下安全隐患。 笔者根据AH项目的实际施工经验和教训,对于山区段公路施工得出以下心得体会: 1. 优选便道并贯通 便道便桥作为先行工程,一直都是路桥工程项目必要和重要的施工环节,其重要性不言而喻。特别是山区道路施工便道便桥的选择和修建,其重要性及技术含量更应该得以重视和提高。 1.1修建便道。由于山区的地形比较复杂和便道修建难度大,所以山区便道的规划既要综合考虑服务路基、桥梁、挡墙、防护等工程的施工方便,又要避免与后续的路基施工发生冲突,导致便道二次修建。 在规划便道时,除非条件限制难度较大,多数情况下采用修建单侧便道,而且要充分利用路基外侧低处山坡和现有的地方道路。但不管便道走向如何上穿下绕,都必须使其首尾贯通,而且要尽可能与地方道路或场外主便道相连通或形成 “G”形半闭合。 1.2便桥修建。山区公路的桥梁一般都是跨沟壑的旱地桥,所以在便桥型式的选择上比较灵活,多以贝雷片组合便桥或型钢、工字钢组合式便桥最为常见。 2. 合理规划取土场和弃土场 在国际公路项目建设中,业主单位和地方政府都非常重视环保问题,从而由环保角度出发对公路取弃土场方案提出原则性的要求。施工单位在规划取弃土石方案时,不仅要考虑自身利益,同时还要考虑对生态环境的影响,以免方案不能被及时批复而耽误工期。 由于山区地势起伏变化较大且降雨流水湍急,所以进场后应深入考察地质、水文等情况。制定合理的方案和相应的挡护措施,做到不造成水土流失,不诱发地质灾害。尽可能的做到取土蓄水、弃土造地、变废为宝、变害为利。例如,AH项目将施工弃土弃置就近沟壑、整理平坦,作为农田耕地。既解决了弃土问题,又保护了环境,造福了百姓。 3. 优化施工排水系统 山区公路施工前应充分调查当地雨季特点,制定相应的施工方案,既要抓住旱季大干快进,又要做好防洪排汛。对于那些肯定会受到雨季影响的土石方挖、填路段,桥梁基础与下构、涵洞应重点突击组织施工,切实完善纵横排水系统,在雨季到来之前完成过水涵洞、大流量排水沟及会受雨水严重冲刷的防护工程。 挖方段路基坡顶截水沟、天沟和便道的排水系统优先规划和施工,是非常必要和至关重要的。很多山体滑坡、边坡垮塌、边坡冲刷等地质灾害或工程病害都是由于工程施工造成山体植被破坏后而排水系统又没有及时跟上所造成的。虽然技术交底以及施工单位的技术方案上都强调了排水系统的优先施工和重要性,但因其中标单价低、排水系统数量少,以及前期施工条件限制等原因,所以都没有真正把排水系统优先施工落实到位。例如,埃塞某中资项目由于路基开挖前没有及时进行截水沟施工,加上气候反常持续降雨,导致多处山体滑坡和边坡垮塌,造成严重经济损失和工期延误。 由此可以得出,山区公路路基开挖前就必须开展排水系统规划施工,从而在很大程度上预防和减小山体滑坡和边坡垮塌的可能性,降低边坡冲刷程度。尤其是山区每年防洪措施显得尤为重要,特别是在雨季到来之前完成重点工程更为关键。同时还应综合考虑临时排水系统与永久排水系统的协调和结合。 4. 减少桥涵施工对山体的扰动并加强设计 山区桥涵大多跨越冲沟河谷,多为斜坡地势、剥离地形,施工时极易扰动桥位或桥涵旁边的山体,造成山体滑坡、坍塌、泥石流等地质灾害的发生。根据以往的工程项目来看,设计部门对这方面的考虑也不够完善和重视。所以要做好两个方面的工作:一方面在修建便道时避开或减少对山体的扰动和植被的破坏;另一方面要做好对地质的补探和勘察,联系监理、设计部门和业主,预先告知其可能发生地质灾害的推论和严重性。以便提前采取措施降低或杜绝安全隐患的发生。在便道修建或桥梁施工时一旦出现山体开裂、滑坡、坍塌等地质灾害预兆现象,必须立即联系设计部门及时做好相应的加固防护方案,以防地质灾害隐患危及桥涵结构安全。 5. 机械设备的选配 受地形条件所限,很多大型机械设备在深谷和斜坡地带的施工中失去了优势,所以因地制宜、合理的选择机械设备也是山区公路施工不可忽视的一部分。 如果山区公路路基土石方工程采用大爆破施工方法,可以选择潜孔钻机进行深孔爆破。深孔爆破具有单位钻孔量小、炸药单位耗量低、生产效率高的特点,与其他机械设备相结合便于采用综合机械化施工进行爆破、挖装、运输作业等优点。深孔爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合,以获得开挖面平整、边坡稳定、提高工程施工质量的效果,开挖、填筑施工也可以选择挖掘机、装载机、推土机、压路机等常规机械。

道路施工安全注意事项

道路施工安全注意事项 1、施工前应对地下管线做好必要地勘察,作出明显地标志,防止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。 2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。 3、在施工路口处设置安全巡逻人员,引导车辆和行人绕行安全地带。 4、人力弯管时,应选好场地,防止滑到和附落,操作时脸部要避开。 5. 所有绝缘、检验工具,应妥善保管,严禁他用,并应定期检查。 6. 电气设备所用保险丝地额定电流应与其附和容量相适应。禁止用其他金属线代替保险丝。 7. 办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定,不准用花线、塑料胶质线乱拉。 8. 现场所用各种电线绝缘,不准有老化、破皮、漏电等现象。 9. 现场施工用高低压设备及线路,应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。 10. 线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作。 11. 有人触电,应立即切断电源,进行急救;电气着火,应立即将有关电源切断,使用泡沫灭火器或干砂灭火。 12. 安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时,应在大楞上铺设脚手架。 机械设备安全防护 1、机械设备在操作前需进行安全检查,严禁“带病”运行。 2、推土机、压路机、挖掘机、装载机、吊机开动之前须检查确认后方和

底下没有人,方可开动;在工作时,设专人负责指挥,以防砸伤人员和机械。 3、大型机械作业时,不准任何人在机械回转范围内进行任何工作。 4、机械夜间施工时,确保施工地点有足够地灯光照明,保证施工人员及施工机械安全。确保现场交通安全。 5、施工人员必须戴安全帽,施工现场严禁穿拖鞋、赤脚。 6、施工现场运土车运土作业必须有专人指挥,以保证场地内施工人员地安全。 7、各种土方施工机械操作人员必须持证上岗,按照各种机械地操作规程进行操作施工。 8、各种土方机械进场前必须进行验收,不准带病作业。 9、施工结束后必须清理现剩余材料,不准乱堆乱倒在铺道上或人行道上。 10、现场井位处设置安全警示标志,防止人员坠落。 11、施工现场进行局部围档,符合文明施工要求。 12、机械挖土时需严格遵守挖掘机械地安全操作过程。需要人、机配合施工时,人员未离开挖土机臂杆旋转半径内,机械操作人员不准从事挖土作业。 13、推土机行驶前,严禁有人站在履带或刀片地支架上,机械四周应无障碍物,确认安全后,方可开动。 14、压路机作业后,应停放在平坦坚实地地方,并制动住。不得停放在路边、斜坡及妨碍交通地地方。 15、平地机起步前,检视机械周围应无障碍物及行人,先鸣声示意后,用低速档起步,并应检视并确认制动器灵敏有效。 16、配合机械作业地清底、平地、修坡等人员,应在机械回转半径以外工

市政道路土石方施工方案

目录 第一章编制依据、编制原则 第一节编制依据 一、贵阳市云锦道路施工总图、招标文件等 二、国家现行的有关市政施工验收规范和操作技术规程。 三、《工程测量规范》(GB50026-93)

《爆破安全规程》(GB6722-86) 《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83) 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86) 四、国家、省有关安全生产、文明施工有关规程规定。 五、本单位施工类似工程项目的能力和技术、机械装备实力等实际情况。 六、本单位多年来参加工程项目的施工经验。 七、施工现场实际踏勘、调查结果。 第二节编制原则 根据该工程的重要意义,本施工方案以确保施工安全,确保施工工期,创一流管理的指导思想进行编制。 一、在施工组织机构建立上立足专业化,选用最富有施工经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的施工组织管理的工程项目部,全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的调配和安全保证等,直接对业主和监理工程师负责。 二、在机械及检测仪器配置方面加强管理,不断提高机械化施工和劳动生产力,为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。 三、在工程施工上,仔细分析,合理安排施工计划,用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业,不断加快工程进度。 四、在施工方案的制定、施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化,落实各项施工技术措施,确保工程质量和工程

工期。 五、精心进行现场布置,节约施工用地,组织文明施工,搞好环境保护。 六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程,加强生产管理,确保工程质量,工程工期和施工安全。 七、实施“精品工程”战略,通过精心组织、精心施工,保优质、创信誉,向业主交一个质量优良,市民满意的工程。 第三节分项工程项目情况 一、工程名称:贵阳市乌当区洛湾云锦医药食品新型工业园内云锦道路 二、工程地点:贵阳市乌当区 三、工程内容:路基土石方挖运、回填,挡土墙基槽开挖,边坡及孔桩开挖等。 四、工程量:初步预算土石方多万立方米 五、要求工期:日历天 六、工程质量标准:合格 第二章施工总布置 为确保该分项工程按期完工,保证工程质量达合格,我公司对现场情况做了详细的实地勘测,认真阅读了相关招标文件和施工图纸,并结合工程施工特点,对该分项工程进行如下部署。

山区施工安全管理规定

胜利油建四平-白山天然气管道项目部 山区施工安全管理规定 1.前言 为控制山区施工的HSE管理,预防山区施工的事故的发生,规范山区施工,依据《石油天然气工业健康、安全与环境管理体系》、《石油工业建筑安装安全操作规程》等文件规定,结合胜利油建四平-白山项目部工程的山区线位的地形地貌及山区施工的工序特点、难点和关键工序HSE管理控制,特制定本规定。 2.范围 本规程适用于胜利油建四平-白山天然气管道工程的各施工机组的山区作业施工。 3.山区施工的一般规定 3.1进入施工现场的各工序所有人员必须按规定穿戴劳保用品。 3.2必要部位必要或工序的施工如需取得当地行政管理部门许可,施工机组必须在办理相关许可证后方能进行施工。 3.3各施工作业机组,应在每天施工前做好班前会工作,说明当日工作的风险工序内容及注意事项。由HSE监督员和技术人员对作业人员进行安全交底,并填写安全措施交底单。 3.4各施工作业机组必须严格执行工地药箱制度,配备齐相关的药品。一旦出现突发事件,应启动应急程序组织急救,并火速送往就近医院。 3.5夏季施工时,应根据相应的地形地貌采取相对应的防洪措施。根据天气预报信息做好防风、防暑措施。 3.6冬季施工时,应根据相应的地形地貌采取相对应的防护措施。根据天气预报信息做好防冻措施。 4.山区施工专用规定: 4.1交接桩工序: 4.1.1任何人进入山林禁带火种,防止在林区抽烟时引起森林起火。

4.1.2交接桩人员必须保持与司机的通信联络畅通,防止发生意外事故后及时救护。 4.1.3交接桩时需配备好防治蛇咬的药片、火罐、纱布、酒精等,一旦发现被蛇咬伤,迅速按照应急演练程序组织急救,并火速送往就近医院。 4.2施工作业带清理及施工便道修整: 4.2.1山区地质多为碾土、石方,为了保证管线及施工人员安全,防止在修筑沟边便道时,爆破散石或土塌方伤人、砸坏设备等事件发生,以及施工人员在陡峭段施工作业时滑落,施工前必须在现场设置以下安全设施: a.管沟靠山体一侧修筑挡石栅栏或设置防护网防止滚石伤人。 b.在陡峭的山谷与山顶段施工时,应采用修筑人员行走的“之”字形通道。 c.在管沟作业带以外沿管沟每50m设置一对(管沟两侧各一个)安全带锚钉; d.对于管线靠公路段,为防止在修筑便道、管沟开挖、回填时散石落入道路阻碍交通或损坏民房,在管沟下侧,公路的靠山一侧,傍公路设置防护网; e.横坡坡度的山坡修筑施工便道或作业带时要符合下列规定; a).当横坡坡角为10°~20°时,可直接在斜坡上挖填土修筑; b).当横坡坡角为20°~30°时,应铲土修筑; c).当横坡坡角超过30°时,必须修筑挡土墙; f.当纵向坡角大于30°时,应采用人工修筑施工作业带,并隔60m修筑一个焊接作业平台。 4.2.2推土机、装载机、挖掘机等大型机械应保持良好的运行状态,不得带病作业,发现异常应及时修理。在斜坡地带作业时,采取良好的锚固措施,防止侧滑倾覆。临时停车场选择地势平坦处,车辆、设备摆放整齐,间距合理,停置方向应便于紧急情况时的移动。修筑的施工便道,有足够的安全行车宽度,其坡度缓慢下降。坡度应不大于移动机械设备规定的最大爬坡角度。 4.2.3在较陡峭山区清理作业带上附着物的人员,必要时要系安全带防止滑落。 4.3管沟开挖 4.3.1机械在横坡开挖管沟作业前,应进行试验或计算斜坡的稳定性,同时当横坡角等于或大

隧道施工安全注意事项(2021版)

隧道施工安全注意事项(2021 版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0161

隧道施工安全注意事项(2021版) 1.细看图纸,尤其是对施工图纸说明进行详细研究。因为设计图纸说明对隧道施工需注意的事项已经渗透说明。 2.做好超前地质预报、围岩量测及沉降观测工作。超前地址预报是隧道顺利施工的必要条件。通过超前地质预报报告进行地质综合判断,提出施工建议,选择施工方案 3.严格执行短进尺、弱爆破、强支护的施工措施,慢即使快稳中取胜。 4.做好隧道临时排水措施,确保隧道内不积水。 5.进洞必须佩戴安全冒,喷射砼作业施工人员必须佩戴安全用品(如口罩、防护罩等)。严禁非施工人员进洞。各种气瓶的运输、存放和使用,必须符合国家现行标准《气瓶安全监察规程》(质技监局锅发〔2000〕250号)的有关规定。氧气瓶与乙炔瓶、氯气瓶及易

燃物品严禁同室储存;放置地点不得靠近热源和电器设备,距明火距离不得小于10m。作业时乙炔和氧气距离不小于5m,非作业存放时距离不小于15m。 6.坚决执行安全用电措施,做到一机一闸一箱一漏,配电箱及电缆线必须架空设置,并对配电箱上锁做好防雨措施。洞内照明电采用低压电路。 7.每个隧道配两名专职安全员,对隧道施工进行24小时监控,并做好相应的安全预案。 8.防水板施工现场必须配置消防器材,且禁止吸烟,并做好明显标牌,所有过期及失效的灭火器全部更换。因防水板属易然物品,且具有毒性,燃烧后对人体有害。 9.衬砌台车及台架需配置醒目标识,警钟长鸣。高空操作人员需佩戴安全用品。 10.严格控制易爆物品,做到随用随领及时退库。专人监炮,放炮人员必须有公安系统颁发的资格证。火工品管理人员必须经过培训并持证上岗,每库必须选派3名以上看守员,保证24小时有人在

市政道路施工方案(最新)

施工组织设计 第一章工程概况 第一节工程概述 该工程为营上镇集镇街道建设工程,共包含了龙峰街、民生路、富民路,总长2005.419米,其中龙峰街长561.347米,民生路469.144米,富民路481.102米,宽度民龙峰街为30米,其余均为18米。该工程包含了道路及两侧给排水、路灯、行道树部分。 1、道路部分:路面结构形式采用水泥混凝土刚性路面。路基挖方10941m3,52549m3,20cm厚4%水泥石粉渣层7432.55m2,20cm厚6%水泥石粉渣基层7432.55m2,15cm厚4%水泥石粉渣基层2525 m2,15cm厚6%水泥石粉渣基层7413m2,C35砼面层共7132.8m2,C30砼面层共2273m2。 2、雨水箱涵:2.0×2.0箱涵238.9米;2.0×2.5箱涵97.45米;2.0×1.6箱涵84.24米。 3、各种管线部分:雨水管道采用钢筋砼排水管,主干管总长313米,管径有DN1000、600两种,雨水口连接管总长320米,管径DN300,管道接口采用水泥砂浆抹带接口;污水管道采用钢筋砼排水管,总长568.95米,管径有DN300、400、

500、600、700五种,管道接口采用橡胶圈接口;给水工程中铸铁管安装270米,镀锌钢管安装119米,预应力砼管安装151米;电力工程**设电缆沟288米。电讯工程中管线总长368.5米。 本工程是一项内容多,涉及面广,综合性强的工程。根据招标文件,合同工期180天。 第二章施工总体部署 第一节场地布置 本标段全长为2005.419米,施工区较为狭窄,项目多且工期短。经过全盘考虑后,施工场地原则上分为生活区域及施工生产区域两大部分布置。由于本标段红线范围较窄,项目部办公室位于民生路1+200南侧,在该驻地搭设工人宿舍,占地1200 m2。生活区均采用高1.8米七合板进行维护分隔,保证文明施工。在驻地东侧设砼拌和站占地1000 m2,钢筋、模板加工放置在绿化带和人行道上。具体详见施工总平面布置图。 第二节现场组织安排 本公司为确保工程安全、优质、高效地完成,现场的人员组织、劳动力配备情况如下:

山区道路施工注意事项.docx

山区道路施工注意事项提要:施工信息化施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态1.路基填方 根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料,在总结我公司历年来高速公路施工经验的基础上,遵照施工规范的要求,采用四区段、八流程的施工控制方法,使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心,采用相应的压实设备和检测手段,运用严格的程序控制方法,确保施工质量。 ①施工程序化 四区段:填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。 八流程:施工准备→基底处理→分层填土→洒水湿润→摊铺整平→碾压夯实→检查报验→路基整修。 ②施工信息化 施工过程中,及时检查填土含水量、路基压实度,并及时反馈给现场施工作业人员,及时调整施工工艺,确保施工质量处于受控、优化状态。 ③采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机,快速检测评价路基的压实质量。 2.填土路基 填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质,并必须取有代表性的土样进行试验。 (1)施工方案 ①施工顺序 审核设计有关资料及图纸→施工放线→开工检验→填前清理掘除→原地面碾压→检测→填土→摊铺整平→洒水或风干→碾压整平→洒水或风干→碾压→检测→重复填土压实至设计标高→刷坡整形。 ②土方调配 本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定,确定合理的运距。 ③路基填筑 本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。 填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高,用推土机平整,填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。 ④摊铺方式

路面施工安全注意事项

路面施工安全注意事项 路面施工安全注意事项 道路施工安全注意事项一 1、施工前应对地下管线做好必要的勘察,作出明显的标志,防 止施工中漏水、漏气和漏电、爆炸烧伤等事故。 2、对现场水准点、电杆等重点设施诮做好安全防护。 3、在施工路口处设置安全巡逻人员,引导车辆和行人绕行安全 地带。 4、人力弯管时,应选好场地,防止滑到和附落,操作时脸部要 避开。 5.所有绝缘、检验工具,应妥善保管,严禁他用,并应定期检查。 7.办公室、宿舍等照明安装导线应用绝缘子固定,不准用花线、塑料胶质线乱拉。 8.现场所用各种电线绝缘,不准有老化、破皮、漏电等现象。 9.现场施工用高低压设备及线路,应按照施工设计及有关电气安全设计规程安装和架设。 10.线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作。 11.有人触电,应立即切断电源,进行急救;电气着火,应立即将有关电源切断,使用泡沫灭火器或干砂灭火。 12.安装照明线路不准直接在板条天棚或隔音板上通行及堆放材料。必须通行时,应在大楞上铺设脚手架。 道路施工安全注意事项二 认真制定施工方案

施工方案是承包人在施工前按照合同、规范的规定对其所用的材料、工程设备和操作工艺等进行的具体计划和安排。施工方案的目 标必须以技术规范的要求为基础,操作工艺必须切实可行,并能保 证为施工人员所执行,不仅涉及到施工技术,更主要的是施工管理 问题。制定施工方案能使施工管理人员在施工前就能分析和掌握施 工过程中各个环节的施工难点,并且通过人员、机械、材料的合理 调配及采用必要的技术措施及预防措施,使工程施工能够顺利进行,避免出现工程质量缺陷。 原材料样品的质量是制定施工方案的依据之一。如果样品的试验结果不能真正反映原材料的质量,就会造成事故。为防止原材料质 量发生变化而给工程质量带来的影响,在确定施工方案时,要十分 注意试验样品的代表性,承包人特别要注意对料场的选择及对原材 料的保管。 规范中对设备的安装和设备的性能指标都有详细的规定和要求,但是要想制定出一个好的施工方案,还必须尽可能了解掌握设备的 性能,特别是施工设备的优缺点,找出一个合理的设备组合方案, 否则即使使用最先进的施工设备,也不能完全保证施工质量。 加强试验、测量工作 首先,应当根据合同的要求建立各级试验室,完备试验仪器。其次,试验设备和试验仪器必须经过监理工程师的认可,并经过校定 和校核后方可使用。 规范对每道工序,包括材料的性能,各种混合料的配合比、成品的强度等都规定了试验检测的频率。试验频率的高低,反映了试验 结果对工程质量的代表程序,频率越高,对工程质量的评价就越准确。 测量是对工程的几何尺寸进行控制的手段。规范要求开工前监理人员要对施工放样线进行检查,测量不合格不准开工,在施工过程 中要进行控制和检查,对发生的错误进行纠正。验收时,要对验收 部位的几何尺寸进行测量,不符合要求的要进行整修,甚至返工。

隧道开挖支护安全注意事项(正式)

编订:__________________ 单位:__________________ 时间:__________________ 隧道开挖支护安全注意事 项(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号:KG-AO-2761-31 隧道开挖支护安全注意事项(正式) 使用备注:本文档可用在日常工作场景,通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范,从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作,使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1、施工期间,现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查,当发现支护变形或损坏时,应立即整修加固,变形或损坏情况严重时,应先将施工人员撤离现场,查明情况后再行加固; 2、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处,应加强支护或及早进行永久衬砌。 3、洞内支护,应随挖随支护,支护至开挖面的距离一般不得超过规范值。如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时,应尽量缩短支护至工作面的距离。施工短期停工时,应将支撑直抵工作面; 4、不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁,并加木楔塞紧;

5、安装钢支架,应遵守有关起重和高处作业等安全规则,选用适宜的小型机具进行吊装; 6、喷锚支护宜采用光面爆破,危石应清除,脚手架应牢固可靠,喷射手应配戴必要的防护用品。机械各部应完好正常,风压力应保持在0.4Mpa左右。喷嘴严禁对人放置; 7、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形,如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时,宜用钢支架支护; 8、当发现测量数据有不正常变化或突变,洞内或地表位移值大于允许位移值,洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时,均应视为危险信号,必须立即通知和组织作业人员撤离现场,待制定处理措施后才能继续施工。 请在这里输入公司或组织的名字 Enter The Name Of The Company Or Organization Here

市政道路工程施工组织设计方案

工程概况 一、工程简述 阿克苏经济技术开发区道路工程建设项目一标段—嘉兴路是由阿克苏经济发展有限责任公司修建的城市道路工程,工程地点位于阿克苏经济技术开发区(西园)。工程范围:嘉兴路(西起杭州路,东至建设路)为沥青砼路面,道路全长2380.45米,道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米,非机动车道3.0米×2道,人行道宽3.0米×2道,绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标线更新改造。 质量标准:合格 要求工期:计划2017年4月20日开工,2017年8月17日竣工,工期为130天。 二、建筑设计内容 道路平面设计:嘉兴路设计长度2380.45米,道路设计宽度40米。 工程主要内容: 新建嘉兴路(西起杭州路,东至建设路),为沥青砼路面,道路全长2380.45米,道路总宽度为40米。其中机动车道宽16米,非机动车道3.0米×2道,人行道宽3.0米×2道,绿化带宽3.0米×2道。道路修建内容包括土方工程、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带设置隔离栏、路缘石安装工程、路灯基座安装工程、雨水井及管道工程、信号灯、标志标牌、标

线更新改造。 施工组织设计 一、现场条件说明 本工程施工地段地处阿克苏经济技术开发区(西园),施工现场地段现状为砂石路,道路沿线附近有少量企业厂房,主要为荒地。 二、施工现场平面布置 根据施工平行流向和施工工艺及现场布置的特点,来建盖各项临时设施,做好施工平面部署(详见施工总平面布置图)。 1、搭设临时生产、生活设施; 2、施工用电计划: 施工中可能同时采用的主要用电设备:照明灯具、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机。 根据用电容量,导线采用断面为10mm2 的BV 型铜芯橡皮线,并且电缆从电源点接出后采用立杆架空布设,电杆间距20~30m,在每根电线杆下设一二级开关箱。 三、组织机构的设置 本工程施工管理将以项目经理部为核心,以项目经理负责制为原则,依托我单位管理力量和后勤人员为本项目服务,并抽调技术骨干组成“高效、精干”的项目部,项目部下设:施工部、后勤部等部门,为充分调动全单位力量及时优质地为本项目部服务,由公司负责行政工作的领导组织公司所属

汽车在山区道路安全驾驶注意事项

汽车在山区道路安全驾驶注意事项 1.在山区道路行驶,出车前要仔细检查涉及安全的转向系统、制动系统、车轮及传动系统,同时,加足冷却液、燃油和机油。 2.要注意交通标志,行车中要重点观察靠山一边的路面,尽量选择道路中间或靠山的一侧谨慎驾驶,不要窥视崖下深涧,以免精力分散和产生不必要紧张心理。 3.车辆上坡行驶,要提前观察路况、坡道长度,提前将汽车换入中、低速挡,使发动机保持足够的动力,平稳地上坡。当动力不足时,应迅速减挡,不可强撑,以防拖挡熄火。如错过换挡时机,可越级减挡。若遇换不进挡或发动机熄火时,应立即联合使用行车制动器与驻车制动器强行停车,然后重新起步。 4.发现前方来车时,应提前处理情况,做到“一让、二慢、三停”,观察好前方道路和右侧路面情况,选择好会车地点,主动做好停让车的准备。如会车时靠近山崖边或河崖一侧,应停下来观察路基情况,在确保安全的情况下才能通过。特别在山区公路的雨季,由于公路狭窄,交会时不能太靠边,应选择适当地点,提前让车。不盲目交会,礼让三分;“宁停三分,不抢一秒”。 5.在山区道路超车时,应选择宽阔的缓上坡路段超越。车辆在下陡坡时,不得超车。 6.在山区弯道行驶,经常出现视线盲区。为此,转弯前,应减速、鸣喇叭、靠右行。特别是下坡车应在转弯前平稳降低车速,随时做好停车

准备,以防转弯中遇到来车交会或转弯后遇到路障。边转弯边上陡坡时,应提前减挡,使车辆有足够的动力,避免转弯时换挡。 7.下坡时应利用发动机和脚制动联合制动,随时控制车速,不得踏离合器板或空挡滑坡。下长坡时,汽车重心前移,车速随下坡距离增长而越来越快,惯性也越大,过高的车速不易控制,要尽量利用发动机的牵阻作用和采用间歇制动控制车速。下坡时严禁熄火、空挡或踏下离合器踏板滑行。 8.通过山区危险路段,应认真观察,谨慎驾驶,避免停车。通过经常发生塌方、泥石流的山区地段,不能停车。

相关文档
最新文档