黑龙江省高速公路服务区问题探究
高速公路服务区服务质量评价体系研究
高速公路服务区服务质量评价体系研究高速公路服务区是现代化交通建设的必然产物。
它的出现，不仅对于高速公路的完善、快速化有着不可估量的作用，同时也提供了另一种便民服务。
随着服务区的不断增多，如何评价服务质量，成为了一个需要解决的问题。
本文主要从服务质量评价体系角度入手，对高速公路服务区的服务质量进行研究。
一、高速公路服务区的服务特点1.提供便利性服务高速公路服务区是为满足长途旅行者的基本生存、娱乐、休息等方面的需求而建立的。
因此，他们需要提供餐饮、住宿、加油、洗车等众多服务。
通过满足各类人群的基本需求，服务区提供了便利性服务。
2.供应实时服务随着社会的发展，消费者对于服务速度的需求越来越高。
尤其是旅途中的人们不愿意浪费太多的时间去等待服务，因此，服务区需要提供24小时实时服务，保证客户在任何时间都能得到所需的服务。
3.提供个性化服务服务区面向的客户群体非常复杂，既有商务人士，也有家庭出游的人群，还有一些自驾游爱好者。
他们的需求与习惯各不相同，因此服务区需要根据客户的需求提供个性化服务，以满足不同层次的需求。
二、高速公路服务区服务质量评价体系的建立在为旅客提供便利的同时，高速公路服务区也需要提供高质量稳定的服务。
如何对服务质量进行评价，同时提高服务质量是高速公路服务区管理的一个重要问题。
以下是高速公路服务区服务质量评价体系的建立。
1.定义服务评价标准对于服务质量评价的标准定义，直接影响到客户满意度和服务质量。
因此，需要以客户的需求为出发点，建立基本的服务评价指标，包括餐饮、住宿、卫生、交通等方面的服务。
2.建立数据收集和分析机制收集客户的反馈和意见，利用科技手段，如互联网和定向调查等方式对评价数据进行收集、整理和分析。
3.定期发布服务质量评价报告根据数据分析和评价指标，定期发布服务质量评价报告，公开服务区的服务质量情况，吸引客户关注和参与，并从客户反馈中得到改进和提升服务质量的指导。
三、高速公路服务区服务质量评价体系的实施1.完善培训机制高速公路服务区员工在提供服务方面需要具备一定的专业技能，同时，他们也需要具有服务意识。
高速公路服务区火灾安全
高速公路服务区火灾安全随着交通的快速发展，越来越多的人选择驾车出行，高速公路成为人们出行的重要通道。
而高速公路服务区作为旅途中的休息站和供应商务需求的场所，其火灾安全问题备受关注。
本文将从预防火灾、提高火灾应对能力和加强火灾安全宣传教育三个方面，探讨高速公路服务区火灾安全的相关问题。
一、预防火灾1. 定期进行设备检查和维护高速公路服务区内的设备是火灾发生的重要因素之一。
因此，对服务区内各项设备进行定期检查和维护工作至关重要。
包括电器设备、供水设施、燃气设备等，都需要定期检修和清洁，确保其正常运行。
2. 加强火灾隐患排查工作火灾隐患是火灾发生的重要前兆，对于高速公路服务区来说更是需要高度重视。
定期组织专业人员对服务区进行全面的火灾隐患排查，包括电线老化、油脂积存等情况，及时采取相应的措施进行处理。
3. 建立火灾报警系统高速公路服务区内的火灾报警系统是保障火灾安全的关键。
除了在建筑内设置火灾报警器外，还应在整个服务区内设置火灾报警装置，确保及时发现火灾，减少火灾对人员和财产的损失。
二、提高火灾应对能力1. 增加服务区消防队伍建立专门的服务区消防队伍，确保在火灾发生时能够迅速进行应对和扑灭火灾。
消防队伍人员应具备相关的消防知识和技能，能够熟练运用消防器材，提高灭火效率。
2. 指定明确的疏散路线高速公路服务区内的建筑较多，并且通常人流量较大。
为了在火灾发生时能够快速疏散人员，应指定明确的疏散路线，并设置安全出口标识，方便人员迅速找到安全出口。
3. 进行定期的演练和培训定期组织火灾应急演练和培训，提高服务区工作人员和游客的火灾应对能力。
通过模拟火灾场景，让人员熟悉火灾应对流程和操作技能，从而在火灾发生时能够做出正确的反应。
三、加强火灾安全宣传教育1. 制作宣传材料制作火灾安全宣传材料，如海报、宣传册等，张贴在服务区内的醒目位置，向游客普及火灾安全知识，提高他们的安全意识和防范能力。
2. 设置宣传展示区在服务区内设置火灾安全宣传展示区，展示火灾事故案例及其后果，让人们亲眼目睹火灾的危害，进一步增强他们对火灾安全的重视程度。
高速公路服务区位置选址优化研究
高速公路服务区位置选址优化研究随着我国高速公路网的快速发展，高速公路服务区的建设也日益重要。
服务区的位置选址直接影响到交通流量分布、经济发展和旅客出行体验。
因此，进行高速公路服务区位置选址优化研究具有重要意义。
一、当前高速公路服务区的位置选址问题目前，我国的高速公路服务区大多选址于高速公路沿线，具有交通便利性。
然而，由于选址时缺乏综合考虑，导致一些问题逐渐浮现。
首先，部分服务区之间距离较远，形成了连续性不足的现象，给旅客的出行带来不便。
其次，一些服务区过于集中，导致交通流量集中，容易引发交通拥堵和事故发生。
二、选址优化的必要性针对当前存在的问题，进行高速公路服务区位置选址优化具有重要的必要性。
首先，优化选址可以提高服务区之间的连续性，使旅客能够更方便地选择停靠点，减少长途驾驶的疲劳。
其次，通过合理分散服务区的建设，可以分流交通流量，减轻拥堵压力，提高道路安全性。
此外，选址优化还可以促进服务区周边经济的发展，推动当地产业结构的升级。
三、选址优化的因素在进行高速公路服务区位置选址优化时，需要综合考虑多个因素。
首先，交通因素是首要考虑的因素之一。
选址时需要考虑交通流量、道路通行条件等因素，选择邻近道路交通便利的位置。
其次，地理环境因素也需要考虑。
选址周围的地理环境是否适合服务区建设，如水源、土地利用等。
此外，选址时还需要考虑人口、经济发展水平、旅游景区等因素，以满足不同地区的需求。
四、选址优化的方法选址优化的方法可以采用数学建模的方式，综合考虑上述因素进行分析。
通过建立数学模型，可以对不同因素进行量化，得到各个因素的权重，然后通过综合评价方法得出最优选址方案。
此外，可以借助现代技术手段，如地理信息系统、大数据分析等，提供更准确的数据支持。
五、案例研究：华东地区高速公路服务区选址优化以华东地区为例进行高速公路服务区选址优化研究。
首先，收集各地的交通数据、人口数据、经济发展数据等，进行统计分析。
然后，根据数据分析结果，建立高速公路服务区选址优化的数学模型。
高速公路服务区的可持续发展研究
高速公路服务区的可持续发展研究随着人们生活水平的提高，汽车已经成为现代人出行的日常选择，因此高速公路的建设也愈加普及。
随之而来的是，高速公路服务区的数量也在不断增加。
然而，服务区的可持续发展的问题也愈发突显。
一、服务区监管的规范化目前，服务区经营者普遍的财务结构困难，导致维护和管理服务区的成本不断上涨。
为此，对服务区的监管应该加强，同时加强规范化管理，提高运营效率，实现可持续发展。
在规范化管理上，要防止服务区物价虚高，让服务区实现透明化与合理化。
同时，维护服务区卫生，消除安全隐患，也是保障可持续发展的重要措施。
二、服务品质的提升服务区应该提供整洁、卫生、安全、舒适的环境给过往旅客，提高旅客的满意度，为服务区得到稳定的收入来源提供支持。
服务品质应该提升的方面有很多，从沿途交流设施的提供到服务员的服务态度，服务区经营者应该全面升级服务品质。
三、不断完善配套设施为服务区提供更多的附加功能和服务，进一步吸引旅游人群，实现可持续发展。
服务区的配套设施应该满足旅客的需求，如提供更加完善的网络设施、电影院等场所等。
四、环保问题的解决随着服务区的数量不断增加，服务区的环保问题也日益严重。
服务区对地球环境污染应尽量减少影响，要从建设、运营等方面注重环保问题。
例如，服务区应该投资建设污水处理工厂，控制排污口的关键物质的排放等等。
总之，高速公路服务区的可持续发展问题，既体现了服务区经营者对旅行者的服务态度和理念，也反映了社会对旅行者获得便利和享受安全环境的追求。
服务区经营者也应该从长远的角度来看待服务区的可持续发展问题，积极探索更好的解决方案，实现公路交通的可持续发展。
高速公路服务区调研报告范例
高速公路服务区调研报告范例1. 调研背景随着我国高速公路网的不断完善，越来越多的人选择自驾游和长途驾车。
高速公路服务区作为高速公路的基础设施之一，承担着为车辆提供停车、休息、加油加气、餐饮等服务的重要角色。
本次调研旨在了解高速公路服务区的现状和存在的问题，为服务区改善提供参考。
2. 调研方法本次调研采取问卷调查和实地考察相结合的方式进行。
问卷调查主要涵盖高速公路服务区的位置、设施、服务、卫生等方面，共收集到100份有效问卷。
实地考察则选择了沪宁高速公路上的几个服务区进行巡视。
3. 调研结果3.1 服务区位置根据问卷调查结果，90%的受访者表示在高速公路上曾使用过服务区，其中有50%的受访者认为服务区位置合理，40%的受访者认为位置不太合理，主要原因是服务区与出入口距离过远。
3.2 设施问卷调查结果显示，服务区内的停车位、加油站、卫生间的设施相对比较齐全，但餐饮、休息区等设施存在不足。
实地考察发现，有些服务区内的卫生间存在卫生问题，清洁不够及时。
3.3 服务问卷调查结果显示，服务区的服务质量普遍较好，但有些服务区的服务态度还有待改善。
实地考察中发现，有些服务员工作量较大，服务不够及时、细致。
3.4 卫生问卷调查结果显示，超过90%的受访者认为服务区的卫生状况较好。
但实地考察中发现，有些服务区内的垃圾桶满了，没有及时清理，卫生不够整洁。
4. 建议针对上述问题，本报告提出以下建议：4.1 优化服务区位置合理规划服务区位置，保证服务区距离出入口合理，方便车辆及驾驶人员使用。
4.2 完善服务设施除了基础设施的设施外，应在服务区内增设更多的休息区、餐饮、娱乐设施，满足不同需求的驾驶人员。
4.3 加强服务管理提高服务员的工作效率，增加服务员的数量，同时加强服务质量管理。
4.4 加强卫生管理服务区应增加卫生清洁人员，加强卫生管理，保证服务区内的卫生状况。
5. 总结本次调研发现，服务区的设施和服务质量还需要进一步提升。
高速公路服务区充电基础设施建设中存在的问题及建议
高速公路服务区充电基础设施建设中存在的问题及建议1. 问题分析随着电动汽车的普及和市场需求的增长，高速公路服务区充电基础设施建设成为一个迫切需要解决的问题。
然而，在目前的建设中存在一些问题：1.1 充电桩数量不足由于电动汽车用户数量的快速增长，现有的充电桩数量远远不能满足需求。
尤其是在高峰时段，用户往往需要排队等待充电，给用户带来不便。
1.2 充电桩分布不均衡目前充电桩在高速公路服务区的分布不均衡，有些服务区设施齐全，但充电桩数量却很少；而有些服务区虽然有一定数量的充电桩，但其他基础设施却欠缺。
这导致一些地区的用户无法方便地使用充电桩。
1.3 充电速度慢传统的交流充电桩充电速度较慢，用户需要花费较长时间等待充电完成。
这对于长途驾驶的用户来说是一个严重影响出行效率的问题。
1.4 充电桩兼容性差不同品牌、不同型号的电动汽车使用不同类型的充电插头，这导致用户在使用充电桩时需要匹配相应的插头，给用户带来了不便。
2. 解决方案为了解决上述问题，我们提出以下建议：2.1 增加充电桩数量高速公路服务区应根据车流量和用户需求增加充电桩的数量。
可以通过与第三方充电设施运营商合作，在服务区内增设更多的充电桩。
应对高峰时段进行合理调度，确保用户能够快速便捷地使用充电设施。
2.2 均衡分布充电桩在建设新的高速公路服务区时，应考虑将充电桩作为基础设施之一进行规划。
在已有的服务区中，可以通过调整布局和重新规划来均衡分布充电桩。
可以与当地政府和企业合作，在服务区周边建设更多的充电站点，提供更多的选择。
2.3 提升充电速度为了缩短用户等待时间，高速公路服务区应引入直流快充设备。
这种设备可以提供更高的充电功率，使用户能够更快地完成充电。
可以设置预约充电功能，用户可以提前预约充电桩，减少等待时间。
2.4 推广统一标准的充电插头为了解决兼容性问题，应推广统一标准的充电插头，使不同品牌、不同型号的电动汽车都能够使用同一种类型的插头进行充电。
高速公路服务区布局规划与优化
高速公路服务区布局规划与优化随着高速公路的不断发展和壮大，服务区也逐渐成为一个重要的话题。
服务区的设置和规划对司机的行驶体验和安全有着极大的影响。
因此，高速公路服务区的布局规划和优化成为一个值得探讨的热点问题。
一、服务区的布局规划服务区的布局规划需要考虑周边环境、路况状况、车流量等多种因素。
通常来说，服务区的位置应该尽可能远离城市和居住区，以减少对周边环境的影响，并使交通拥堵情况得到改善。
此外，为了保证交通安全，服务区不宜设置在高速公路的弯道区、坡度大的区域或者是视线受阻的区域。
另外，服务区的布局规划还需要考虑到车流量的大小。
根据车流量高峰期的出行人数和目的地的不同，服务区可以选择设置不同种类的设施供车主使用。
对于一些常旅客较多的地区，可优先考虑设置更多的商业服务设施，满足车主的各种需求。
二、服务区的优化服务区的优化主要包括设施提升和服务质量提高两方面。
一方面，服务区需要设置更多的便利设施，如充电站、洗车店等，以满足车主的各种需求。
此外，还应该优化服务区内道路、桥梁、停车位等基础设施，确保车主的出行便捷。
另一方面，在服务质量方面，服务区需要加强员工培训，提高服务态度和服务质量，为车主营造良好的行车体验。
另外，还可以通过引进互联网科技，打造更便捷的服务环境和更舒适的停车体验。
三、服务区的环保建设高速公路服务区的发展和建设也需要考虑到环保问题。
应该采用尽可能地节约能源和资源，提高能源利用效率，寻求更加清洁、低碳的服务区建设方案。
比如，在服务区内使用太阳能光伏板发电，将停车位设置为可同时充电的电动汽车充电桩，都可以有效地节约能源和资源。
此外，在服务区内还可以设置垃圾分类处理设施，促进生态环保建设。
结语：高速公路服务区布局规划和优化是一个相对复杂的问题，需要在多种因素的综合考虑下进行决策。
随着人们对出行体验和环境保护的关注度不断提升，服务区的建设也将逐渐趋向现代化和智能化，为车主提供更为便捷、舒适的服务体验。
高速公路服务区专项整治整改落实情况汇报
高速公路服务区专项整治整改落实情况汇报一、背景介绍近年来，我国高速公路服务区建设规模迅速扩大，服务区数量大幅增加，给广大司机和旅客提供了便捷的休息、就餐、加油、卫生等服务。
然而，随着服务区数量的增加，也暴露出一些问题，如服务质量不高、卫生环境差、价格不透明等等。
为了解决这些问题，交通运输部开展了高速公路服务区专项整治整改工作。
二、整治整改内容1. 服务质量提升通过加强服务区人员培训、优化服务流程、提高服务设施设备的质量，力争改善服务区服务质量。
目前，各地服务区普遍增设服务员，加强服务员的职业道德教育和服务技能培训，提高服务态度和质量。
同时，服务区还加大了对各类设施设备的维护和更新力度，确保设施设备的完好和正常使用。
2. 卫生环境改善为了提高服务区的卫生环境，相关部门督促服务区进行了卫生设施的修缮和卫生清洁工作的加强。
加强服务区环境卫生管理和卫生检查力度，落实垃圾分类制度，加强对各类垃圾的收集、清运和处理。
同时，也对服务区卫生设施进行了翻新和更新，确保卫生环境的改善。
3. 价格公开透明为了解决服务区价格不透明问题，相关部门要求服务区明码标价、公开透明。
服务区内的商家必须在商品和服务上进行明码标价，以保障消费者的知情权。
并加强对市场价格的监督和检查，发现价格违规行为，及时进行整改和处罚，确保价格公开透明，维护消费者合法权益。
三、整治整改成效通过专项整治整改，高速公路服务区的服务质量得到明显提升。
许多服务区加强了人员培训，服务态度更加亲切友好，服务质量得到了司机和旅客的一致好评。
卫生环境也得到了改善，各类卫生设施的更新和清洁工作的加强，使得服务区的整体卫生状况大幅提升。
此外，价格公开透明的要求也得到了较好的贯彻落实，消费者的知情权得到了更好的保障。
四、存在的问题及解决办法尽管整治整改工作取得了一定的成效，但仍然存在一些问题。
首先，服务区的服务质量仍有差距，有些服务区人员素质不高，服务态度欠佳。
其次，部分服务区的卫生环境仍然存在问题，需要继续加大整改力度。
国内高速公路服务区现状及解决办法
浅谈国内高速公路服务区的现状与发展关键词：高速,公路随着经济的迅速增长，我国高速公路建设正处于一个蓬勃发展期。
国家实施积极的财政政策使高速公路得到快速发展，公路出行成为越来越普遍的方式。
高速公路具有全封闭运行的特点，隔断了使用者与外界的联系，为了保证行车安全，缓解司乘人员疲劳，在高速公路的出、入口及环境比较有特色的地方设立服务区。
高速公路服务区是指能满足在高速公路上运行的驾乘人员的生理和心理需求以及车辆安全运行要求而设置的服务设施。
服务区的服务对象为通行高速公路的司乘人员，它具有停车、加油、餐饮、便利店、住宿、汽车维修、公厕、休息及医疗救护等基本设施，也可拓展包括货物中转、客运中转、信息服务站及旅游休闲等服务设施。
作为高速公路附属设施，服务区在高速公路的运营管理系统中占有重要地位，为过往的司乘人员提供旅行生活服务和工作便利。
不仅有利于提高高速公路的整体运营环境、有利于司乘人员旅行的舒适和安全，而且还能产生一定的经济效益。
随着高速公路事业的发展，人们旅行生活水平的不断提高，利用高速公路运网出行频率上升迅速，服务区的地位和作用将会越来越重要。
在道路交通与经济发展趋势下，高速公路服务区已经成为新的重要区位类型，对推进区域经济发展发挥显著作用。
高速公路网中服务区建设与服务被人们所重视，但我国高速公路发展阶段尚短，对高速公路服务区的建设与运营还处在起步时期。
规范高速公路服务区建设，促进服务区功能完善，将是我国服务区建设与发展的趋势。
如何科学建设与发展高速公路服务区应该成为共同关注与研究的方向。
1高速公路服务区建设现状及存在的问题1.1高速公路服务区建设现状在第一批服务区投入使用后，我国服务区得以不断发展，尤其是1998年我国加快高速公路建没以后，服务区建设也相应步入加速发展的轨道，目前服务区总体上处于快速、有序发展的阶段。
1.1.1服务区的分布情况截止到2006年底，我国高速公路通车里程达4.54万km，建成服务区700多个，全国服务区平均间距约65km，大于现行标规定的50km～60km平均间距。
高速公路服务区旅游功能拓展
高速公路服务区旅游功能拓展1. 引言1.1 研究背景高速公路服务区作为旅途中的重要休息站，其在满足驾驶员基本需求的也扮演着促进地区经济发展、增加就业机会的重要角色。
目前大多数高速公路服务区在功能上过于单一，除了提供简单的加油、休息、餐饮等基本服务外，少有提供吸引游客的旅游项目和设施，导致其在提升服务质量和旅游吸引力方面存在一定的不足。
面对这一现状，如何更好地拓展高速公路服务区的旅游功能，并提升其吸引力，是当前需要解决的重要问题。
针对以上背景，本文旨在通过对高速公路服务区旅游功能的现状进行分析，发现其中存在的问题，并探讨拓展高速公路服务区旅游功能的必要性。
将提出具体的拓展方式和方法，对效果进行评估，以期为提升高速公路服务区的旅游吸引力提供参考。
通过本文的研究，旨在为完善高速公路服务区功能，提升旅游体验，推动地区旅游发展做出一定的贡献。
1.2 目的和意义高速公路服务区是高速公路沿途的重要设施，为车辆提供加油、餐饮、休息等服务。
而随着旅游业的快速发展，越来越多的人选择自驾游，使得高速公路服务区在旅游中扮演着越来越重要的角色。
拓展高速公路服务区的旅游功能具有重要的意义。
拓展高速公路服务区的旅游功能可以提升服务区的综合竞争力。
通过增加旅游设施和特色文化展示，可以吸引更多的游客驻留，进而增加服务区的收入。
拓展旅游功能还可以提升服务区的形象和知名度，使得服务区更具吸引力，吸引更多的游客和车辆经过。
拓展旅游功能还可以促进当地文化的传承和发展，增加就业机会，推动地方经济的繁荣。
拓展高速公路服务区的旅游功能不仅可以提升服务区的竞争力和知名度，还可以促进地方经济的发展，推动旅游业的健康发展。
研究高速公路服务区旅游功能的拓展具有重要的意义。
2. 正文2.1 高速公路服务区旅游功能的现状分析高速公路服务区在国内已经发展了多年，逐渐成为人们出行的重要驿站。
服务区在提供基本的餐饮、加油、卫生等服务的也开始逐渐拓展旅游功能，吸引更多游客。
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南方普遍 开展 的生物 降解 、 太阳能利 用 、 中央 管理 等 一 系列 现 代化 手段 难 以推 展 ，导致服务 区从技 术到 管理 再到服务
人 员 均 处 于 服 务 区发 展 的 原 始 阶段 ， 且 这种 局 面将 会 进 一 步停 留很 长 一段 时
间。
四 、黑龙江 省高速公路服 务区未来
创 新 高速 公 路 服 务 区 经 营 管 理 模 式 与 理 念 ，从 出行 人 员对 服 务 区 的 经 营 范 围、 物 流 行 业 的发 展 需 要 、 打破 垄 断 经 营 等方 面加 大研 究力度 ，通过 不断的 建设 逐 步 由地 方 直接 管 理 向 市场 化 管理 迈
进 ，积极 引进 国 内外现金 管理 理念 与技 术， 广 泛开展 “ 路 文化 ” 建设 ， 改 变“ 点一
［ ７ １吕黄生 中国城 市生活垃圾 处置经济 学分析 『 Ｄ］ ． 武汉理工 大学 ，
２ ０ ０ ４
Ｉ ６ 】 余 洁． 我 国城 市 生活 垃 圾 分 类 的 法律 规 制研 究 ｆ Ｄ１ 西 安 建 筑 科 技 大学 ， ２ （ ） １ ０ 【 ｑ ］彭 小平 ． 垃圾 处理企 业 Ｂ ＯＴ 项 目会 计 问题 研 究 ｉ Ｄ］复 旦 大 学 ，
● 博 士硕 士 论 坛
《 经济师》 ２ ０ １ ４ 年第 ３ 期
参考文献： … １ 欧阳培 长株 潭城 市生活垃圾 资源化综合利 用政策研究 再生 资源与循环经济 ， ２ ０ ０ ８ （ ４ ） Ｉ ２ １任曼等． 我 国城 市垃圾现状 与可持续发展研 究Ⅱ １ ． 中国资源综合
取巧。
３ ． 上级管理部 门监 管不 力， 服务 区管 理工作人 为 因素过 重 ， 有 法难依 、 有令难 行 。虽然主管单位 对服务 区制 定 了一些 制度 ， 但 落实不到位 ， 制度 不执行现 象 时 有发 生 ， 采 购制度 、 盘 点制度 、 员工百分 制考核 制度等流 于形式 ， 内部控 制薄 弱 ， 管理 随意性 、主观 武断性和经 营管理 中
２ ０ １ ２
［ １ ０ 】邓集文 ， 宁小银 ． 长株 潭“ 两型社会” 建设 中的政 府环境 责任探
【 ５ 】曹善新 ， 冷丰收 美 国、 日 本城 市生活垃圾 处理方式对我 国的启 示Ｕ １ ． 华章 ， ２ （ ） １ １ （ １ １ ） 【 ６ １陈海滨 ， 郭朋恒． 采 用水 消费系数 法收缴生活垃圾 处理 费的研 究
败” 和“ 不作为”
● 博士硕士论坛
费值能 力低 ， 各服务 区受经济条件影 响 ，
不 愿 意 将 提 升服 务 种 类作 为 未 来 发 展 方 向。 ３ ． 由于地理位 置、 气候 因素等影 响 ，
务 区外 ，许 多服务 区非但 没有 实现 盈利 和递增 ， 却 出现 经营亏损 。制度上“ 干多 干好 一个样 ” 的责权利脱 节机制 ， 挫伤了 员工的积极性 ， 而一些人弄 虚作假 、 投 机
１ ．目前各 高速公路服 务 区以 实行承 包经 营 方 式 较 多 ， 虽 然 承 包制 的 推 广 在 定程度 上 能够创 造 更 多的经济 效益 ， 提 高高速 公路 服务 区的产值 ，但在 其较 高产 能 的 背后 也 隐含 着一 系列 问题 ， 比 如个 别商 家的法律 意识 淡薄 ，为了追求 高效 益 而 忽 略 了诚 信 经 营 的 理 念 ，利 用 多种 “ 社会 资源” ， 助长腐败等 不 良风 气， 使 国有资产流失、 地方财政 受损。极少部 分 工作人 员利 用手 中便 利条件 ，伙 同部 分商 家通 过低 价 变卖国有资产的形 式侵
帐篷或设施 ， 造 成 巨大安 全 隐患 。抵 触 管 理部 门的消防 、 治安管理 ， 使得部 分服 务 区脏 、 乱、 差成为常态。 ３ ．由于服务 区与承 包商存在某种互 相 依 存 关 系 ，致 使 服 务 区管 理 人 员 对 承 包商经营 中存在 的问题 难 以做到依 法管
２ ０ （ １ ９
ｔ ｏ ａ Ｇ ｌ ｏ ｂ ａ ｌ ｉ ｓ ｅ ｄ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ ［ Ｊ ］ ． Ｃｏ ｍｐ ｅ ｔ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ＆ ｃ ｈ ａ ｎ ｇ ｅ ， ２ ０ ０ ７ （ １ ）
【 ４ １袁珍 ． 城 市生 活垃圾 分类 政 策执 行梗 阻及 消 解［ Ｄ １ 广 州大 学 ，跑、 冒、 滴、 漏， 员工 团队意识 淡 薄 ， 给各
种损公 肥私 、假公 济私行为提供 了可乘 之机 ， 更从 根本上损 害经营形 象与 声誉 ，
加 大 了 经营 风 险 和 成 本 。
２ ． 一些承 包者 出于经济利益考虑 ， 承 包期 内对 环境卫生 、食 品安全甚 至是 周 边 治安环 境等置之 不理 ，随意搭 建简 易
一
讨——基于环保公众参与的视 角【 】 １ ． 文史博览（ 理论） ， ２ ０ １ １ （ ８ ） （ 作者单位 ： 长沙理工大学经济与管理 学院 湖南长沙 ４ １ ０ ０ ０ ４ ）
（ 责编： 贾伟 ）
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《 经济师｝ ２ ０ １ ４ 年第 ３ 期
管 理 水 平 不 高 ，缺 乏 专 业 知 识 和 预 算 控 制 ，效 益极 低 从服 务 区账 面经营业绩 看， 除一些 车流量 大、 出省 的 高速 公 路 服
利用 ， ２ ０ ０ ８ （ ２ ） 【 ３ 】ｓ ． Ｄａ ｖ ｉ ｅ ｓ ． ＵＫ Ｍｕ ｎ ｉ ｃ ｉ ｐ ａ ｌ ｗａ ｓ ｔ ｅ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ： Ｆ ｒ ｏ ｍ ａ Ｐ ｕ ｂ ｌ ｉ ｃ Ｓ ｅ ｒ ｖ ｉ ｃ ｅ
【 Ｉ １ ｌ 环 境 卫 生 工程 ， ２ ０ １ ２ （ １ ０ ）
点” 的 旅 游 产 业模 式 ， 推进“ 点一 线一 面 ” 的 特 色龙 江旅 游 ，发 挥 高速 公 路 的 多重 优势 ，充分利用和体现 高速公 服务 区的 “ 承 上 启 下” 优 势。 五、 结 语 面对 高速公路 快速 发展 的新 局 面 ， 围绕黑龙 江省“ 绿 色龙江” 建设 的美 丽蓝