汽车车灯检测国标
汽车灯具相关法规及标准-ECE标准法规
一.ECE法规的简单介绍1．ECE法规的依据：58协议2．ECE法规的演变3．ECE法规形成过程二. 中国相对应的强制性标准1.我国标准的形成2.早期用于公告的强制性检测3.开始实施3C认证,标准与认证细则的使用三. 两者之间的差异1.技术内容上的差异2.执行上的差异3.ECE法规和GB标准在制修订上的差异四. 我国GB标准在ECE法规前面临的巨大挑战1.GB标准滞后给国内企业带来的挑战2.GB标准制修订的现状给国内企业带来的挑战3.ECE法规的不断修订给国内企业带来的挑战五. 建议的应对措施一. ECE法规的简单介绍1．ECE法规的依据：58协议“关于汽车和部件采用批准和批准相互承认统一条件的协议协议主要内容：1）签订协议的时间和地点：1958-3-20在法规巴黎2）法规清单：共126项法规，其中与灯具相关的法规约有50项，见下表3）协议国（按本协议执行ECE法规的国家）的代号：例如E1（德国），E2（法国）等大约已有50多个国家按本协议执行ECE法规。
具体哪些国家作为ECE的协议国以及这些国的代号可以在每个法规中有关认证条款的内容内列出。
对于国内企业需要了解出口地非欧洲国家是否执行ECE法规，可以参考此内容。
4）协议国采用各ECE法规的时间，及指定的行政管理部分（授权批准、扩展批准、撤销批准）和技术检测部门5）各法规修订版的文件清单和修订版的生效时间（ECE法规修改的频率非常高，只要需要（安全、环保、节能，技术进步等的需要），通过提案的提出，协议国的讨论和委员会的批准等程序，就可以修订颁布。
例如：将ECE19（前雾灯）法规和我国同类的GB4660-2007比较，ECE19 已有7个以上的修订版（仅对修订的部分推出修订版），而GB4660-2007最近才开始考虑修订。
6）根据以上内容可以看出，58协议也是在不断修改，如果要确实了解各协议国执行ECE 法规的实际现状（例如：日本也是58协议国，但其执行ECE法规的内容与其它协议国不完全相同），应查阅58协议。
车灯塑胶件检验规范
1
供应商
-
应为合格供应商
核对
目视
√
2
外观
抽样
方案
表面光滑无瑕疵 、无刮伤、擦伤、缩水、杂质，披锋去除干净。
目测
目视手感
√
3
包装
抽样
方案
包装无明显变形、品名、品号、表面须贴保护膜并超出灯罩表面≤2.0mm、规格与实物一致
目测
目视/卡尺
√
4
尺寸
5PCS
符合图纸或承认书要求，对于图纸标注的重点尺寸需每批进行测试，其余非重点尺寸在第一次交货时需进行测试，后续交货每年测试一次。
影响缺陷。
次要缺陷（MIN）：于承认书、样品、图纸要求有差异，但不严重降低单位产品预定的可用性、或不严重违
背规定的标准仅轻微地影响单位产品有效使用和操作的缺陷易于排除。
4.职责
检验员：依据本作业书对ຫໍສະໝຸດ 料进行检验。5.作业内容5.1．检验项目：
序号
检验项目
抽样
数量
检验标准
检验方法
检验工具
缺陷等级
CR
MAJ
1.目的
规范车灯用塑胶检验标准，指导检验作业，以确保供应商来料符合本司或客户要求。
2.范围
适用于所有车灯用塑胶进料检验
3.定义
致命缺陷（CR）：对产品使用、维护容易造成危害或不安全状况的缺陷或妨碍重要工作性能的缺陷。
主要缺陷（MAJ）：对产品容易造成故障或大大降低单位产品预定可用性的缺陷、或对制程造成不易排除之
量测
卡尺
√
5
材质
3PCS
比对样品，材质证明书，每半年核对一次
比对
目视
√
6
组合性
汽车前照灯检测方法其发光强度测量结果不确定度评定
汽车前照灯的检测方法及其发光强度测量结果不确定度的评定摘要：汽车前照灯是确保行车安全的重要设备，应当及时、准确地进行检测。
合理进行测量结果的测量不确定度评定尤为重要关键词：前照灯检测方法测量不确定度前照灯是汽车在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明，或驾驶员发出警告、进行联络的灯光信号装置。
汽车前照灯检测是汽车安全性能检测的重要项目。
若前照灯发光度不足，则夜间或在能见度较低的条件下行驶时，驾驶员对汽车前方状况辨认不清；前照灯光束照射方向不当，将可能引起对面来车驾驶员炫目。
因此前照灯的发光强度和光束的照射方向是确保行车安全的重要设备，应当及时、准确地进行前照灯检测。
而测量结果都不可避免地具有不确定度，测量不确定度是评估测量结果正确性的关键指标。
一、前照灯的检测方法前照灯检验仪是检测前照灯的发光强度和光束照射位置规定的使用设备。
各种不同类型的前照灯检测仪，均由接受前照灯光束的受光器、使受光器与汽车前照灯对正的校准装置、前照灯发光强度指示装置、光轴偏斜量和偏斜方向指示装置以及支柱、底板、导轨、车辆摆正找准装置等组成。
检测前做好各项准备如清除前照灯上的污垢、检查轮胎气压是否符合规定、蓄电池电压应该在规定范围内等，被检车应与引导线平行，并使前照灯与检验仪对正，前照灯与检验仪受光器达到检测所要求的距离，然后进行检测，从指示表上读取发光强度和光轴偏斜量即可。
由于各厂家的前照灯检验仪有所不同，其检测方法也不尽相同。
二、前照灯发光强度测量结果不确定度的评定对于汽车前照灯，发光强度是主要技术指标之一，测量的准确与否是很重要的，而且此参数可以溯源至国家基标准。
依据gb21861-2008机动车安全技术检验项目和方法，将被测车辆沿引导线居中行驶至规定的检测距离处，车辆的纵向轴线应与引导线平行，车辆电源处于充电状态，启动sv-d5t机动车前照灯检测仪，测量其远光发光强度。
三、测量重复性引入的标准不确定度u（i1）u（i1）主要由受检车辆远光输出的重复性和机动车前照灯检测仪的分辨力、测量重复性引起的。
sae 光照标准
SAE（Society of Automotive Engineers）制定了多个与光照相关的标准，其中包括车辆前照灯和车辆信号灯的光照要求。
以下是一些与光照相关的SAE标准：
1.SAE J1383：这个标准适用于车辆前照灯，规定了前照灯的亮度、光束形状、光照分
布和其他相关要求。
2.SAE J593：这个标准适用于车辆信号灯，包括转向灯、制动灯和尾灯等。
它规定了信
号灯的亮度、光照分布、闪烁频率等要求。
3.SAE J2442：这个标准规定了车辆前照灯的色温和颜色分布要求。
4.SAE J2598：这个标准适用于车辆前照灯的自动调节系统，规定了自动调节系统的性
能要求和测试方法。
这些标准旨在确保车辆前照灯和信号灯的光照性能符合安全和法规要求，以提高驾驶员的能见度和其他道路用户对车辆意图的识别能力。
汽车前照灯及其检测
２０１１年第７期 （总第２０９期） 黑龙江交通科技
ＨＥ ＬＬＯＮＧｄｌＡＮＧ ｄｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＯＩ Ｎｏ．７，２０１１
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２０９）
汽车前照灯及其检测 于 洪 【海林农场交通科）
摘要：前照灯是保障汽车夜间或阴暗天气情况下安全行车的有效装备，为避免会车时对方驾驶员眩目，应 使汽车前照灯的近光分布的大部分光直接照在“目标区”，少量或微量照在“眩目区”。前照灯的光束调整正 确与否，直接影响到车辆夜间的行驶安全。因此，汽车前照灯应定期进行检测、调整、使之符合规定。 关键词：汽车前照灯；前照灯检测 中图分类号：Ｕ４６７ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０７—０２３２—０２
１汽车前灯发展现状 汽车前照灯应具有双光束功能，即远光和近光、远光用 于前方无来车或不尾随其他车辆时的行驶照明。近光主要 用于两车相会时的近距离照明，还可以在尾随前车与前车相 距３Ｏ一５０ ｍ时；在有路灯照明的城市道路上行驶时；通过交 通岗位之前时；以及在昏暗天气情况也使用近光。对装有四 灯制的汽车，四灯并排时，双光束灯装于外例，远光单光束灯 装于内侧。 目前汽车前照灯光束调整标准有美国的ＳＡＥ标准、欧 洲的ＥＣＥ标准、我国的ＧＢ７４５４－－８７国标。标准以调整远光 为主，ＥＣＥ标准则以近光为主，我国标准基本符合ＥＣＥ标 准，标准的差别主要由于车灯结构关系所致。 ＳＥＡ车灯结构的远光灯丝位于反射镜的焦点上，其反射 光沿光轴线平行射向远方。而近光灯丝则位于焦点的上方， 其反射光的光束核心部分是向下倾斜射出的，向上的光线已 扩散削弱，由此近光照射在屏幕上的光投影没有明显的明暗 截止线。 ＥＣＥ车灯结构的远光灯丝与ＳＡＥ一样置于反射镜的焦 点上，呈直柱状的近光灯丝则置于焦点前面而略高于灯轴线 并与之平行，且在其下方有一配光屏。这样近光灯丝的光线 只落在反射镜的上半部。再被反射形成具有明显截止分布 的光束。其远、近光束中心的夹角为０．５７。（近光不是光束 中心，而是明暗截止线）其光束偏移值较ＳＡＥ近光系统要 小。由此可知，ＥＣＥ近光系统有明暗截止线，在屏幕上光学 照准较为容易确定，所以调整光束时以近光为主。而ＳＡＥ 近光系统无明暗截止线，缺乏清晰的界限，照准难，但对称性 椭圆远光的光学照准容易掌握，所以ＳＡＥ标准以调整远光 为主。在国际上也是通用的。 藿 薹 薹 《 茎 《垂至 三一 囤１ 汽车前照灯近、远光的检测示意图 前照灯检测只要是照射方向和发光强度。照射方向的 检测，也就是灯光光轴偏斜量的检测，其检测方法有两种，一 种是屏幕法，另一种是光学一起测试法。屏幕法是通过目视 进行的，即凭借视力观察位于距车灯前面１０ １１＂１处垂直屏幕 上的光斑情况。光学一起测试法是利用光学仪对光束进行 检测，测试距离可以缩短为３ ｍ、１ ｍ、０．３ ｍ。操作简便，减 收稿日期：２０１１—０５－２８ ・２３２・ 少场地。但屏幕法检测是基础，光学一起检测的数值都是换 算为距车灯１０ ｍ屏幕上偏斜量的数值。发光强度都是通过 车灯检测仪的光度计来检测。 ２汽车前灯的检测 ２．１车灯的屏幕检测 选择一平整的地面（地面长度大于车长加１０ Ｉｎ）在地面 的端头垂直面设置一屏幕，屏幕上标出坐标基本轴线，车辆 检测时使被测车辆的两个前照灯位于垂直的屏幕前１０ ｍ处 停稳，即可进行检测。 光束调整的幅度通常用光束偏移值ｈ（ｅｒａ／ｄａｍ）表示。 ｈ（ｅｍ／ｄａｍ）表示在１０ Ｉｌｌ范围内光束沿灯轴水平方向向下移 动的距离。光束调整的幅度其他国家也有所不同，如美国检 测距离为２５尺（７．６２ ｍ）俄、日等国用光束倾斜度为计量单 位。为计量单位、ｈ与口的关系为：ｈ＝１０・ｔｇａ 其关系：Ｈ表示灯高，ｈ表示偏移值，ｎ表示倾斜度。 我国目前车灯分为Ａ、Ｂ、Ｃ三类、Ａ类灯使用较为广泛、 其内容见表１。 表１ Ａ类车灯的标准
汽车车灯的气密性检测
汽车车灯的气密性检测摘要：汽车车灯是车辆必不可少的构成部分，发挥晚间照射、驾驶数字信号、极端天气防碰等基本功能，但因为材质、工艺技术等层面要素的影响，车灯普遍存在间隙和泄漏等气密性的相关问题，影响车灯基本功能的充分发挥。
因此，我们必须提升对汽车车灯气密性的检查测量。
本篇文章将在对车辆车灯气密性问题剖析的根基上，针对怎样检查测量车辆车灯的气密性，明确提出一连串的建议举措。
关键词：汽车车灯；气密性检测；测验技术一、引言汽车车灯是车辆不可或缺的一个零部件,在晚间照射,驾驶数字信号、雾大防碰、转弯标示等层面充分发挥着至关重要功能,是汽车安全性驾驶的至关重要基本保障。
但自打汽车车灯产生至今,车灯气密性泄漏相关问题也始终是困挠汽车制造业的一个疑难问题。
因为车灯的设计构思、生产制造和加工工艺和材质等众多要素的影响,在配聚光镜和灯臂融合面、汽车大灯与车身的安装端口和电器端口等处,都在所难免地会出现泄漏的状况。
所以,国际性汽车车灯生产制造行业领域明文规定，车灯除去常规的进气排气之外,还容许普遍存在相应的泄漏。
但假如汽车车灯的泄漏过量,会造成车灯内的结雾、渗水、毁坏通气实际效果等一连串的相关问题,严重影响汽车大灯照射、车灯使用期限和汽车大灯外观设计,严重危害安全行车。
为了更好地确保驾驶安全可靠、车灯使用期限和美观大方,汽车生产制造行业领域明文规定汽车车灯要有个最高泄漏量标准规定。
因此,在汽车车灯生产流水线,都会有用作检查测量车灯气密性的机器设备。
这种检查测量方式能够从技术上考量车灯的密封性能指标,但难题就在于,它并不能指明泄漏间隙的详细位置。
假如能找到泄漏间隙所处位置,进而明确影响汽车大灯密封性品质的首要要素,就可以为改善生产制造和加工工艺提供专业指导和重要依据,以减低不合格率。
所以,设计构思用作检查测量车灯具体漏气位置的检测操作系统的现实意义是巨大的。
二、汽车车灯的气密性问题分析结雾、罩内气压转变、灯内渗水、通气实际效果变差等问题，是汽车车灯气密性相关问题在外观设计上的常见情况，详细内容如下所述：(一)结雾车灯照亮以后，周边的气体环境温度将迅速升高，基本上在很短的时间内就能超过250℃，乃至更高一些。
GB 4785-2007宣贯讲义
GB 4785-20XX《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》报批稿草案宣贯讲义天津汽车检测中心零部件试验研究部2016-6GB 4785-20XX《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》报批稿草案宣贯讲义第1部分 标准制定（修订）情况简介一、目的和意义汽车灯光是汽车主动安全的重要和基础部分，尤其是灯光的安装规定是汽车灯光标准中的重要的基础性标准，涉及汽车灯具在车辆上的安装位置、光色、可见度范围、电路连接等诸多方面，对乘车的安全性能及外观造型影响重大。
现行标准GB 4785-2007《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，是基于ECE R48-2001版本起草的。
在该标准的执行过程中，在将近10年的时间里，LED光源在车灯上尤其是前照灯灯具上开始大量应用，AFS、ADB等先进的车灯技术越来越多地应用到国内市场，现行的标准急需进行修订，以适应当前的技术需求、产品和市场的状况。
本次对该标准的修订主要修订是，对单灯、光源、透光面、发光面、视表面等基础重要的定义进行了修订，引入了“Y”灯的定义和规定，新增了外部迎宾灯（踏步灯），慢行灯，角灯，醒目标志，寻车灯，追尾警告信号和自适应前照明系统及其相关内容的定义和规定，增加前照明系统相关路试的规定和试验方法。
二、任务来源该项目于2014年立项，由国标委下达的该标准修订的计划项目编号：20141779‐Q‐303。
起草单位：上海机动车检测中心、中国汽车技术研究中心、长春汽车检测中心、襄阳达安汽车检测中心、上海小糸车灯有限公司、长春海拉车灯有限公司、上海大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司。
主管部门：工业和信息化部（电子）；归口单位：TC114 全国汽车标准化技术委员会。
三、编制原则及编制过程起草工作组在接到国标委下达的修订计划后，开始着手进行修订工作。
起草工作组分别于2014年6月和7月召开二次工作会议，对标准修订方向、内容和具体事项进行了讨论，并将标准修订工作进行了分工，确定了标准技术内容参考ECE R48 06系06系及其系列增补件的工作方案。
车辆灯光检测调整方法
车辆灯光的检测与调整方法8.1前照灯光束照射位置8.1.1在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕前10m 处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6H~0.8H （H 为前照灯基准中心高度），其水平方向位置要求向左向右偏均不得超过100mm 。
8.1.2四灯制前照灯其远光单光束的照射位置，前照灯在距离屏幕10m 处，光束中心离地高度为0.85H~0.90H ，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm, 向右偏不得大于170mm ；右灯向左或向右偏均不得大于170mm 。
8.1.3汽车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。
对于只能调整远光单光束的灯，调整远光单光束。
8.1.4 前照灯光束照射位置检验按12.6 规定的方法进行。
8.2 汽车每只前照灯远光光束发光强度应达到如下要求：两灯制：12000cd ；四灯制：10000cd 。
测试时，电源系统可处于充电状态。
采用四灯制的汽车，其中两只对称的灯达到两灯制的要求时，视为合格。
8.3汽车的灯具应安装牢靠，完好有效，不得因车辆振动而松脱、损坏，失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不得因车辆振动而自行开关。
8.4所有前照灯的近光都不得眩目。
8.5汽车和挂车的外部照明和信号装置的数量、位置、光色、最小几何可见角度等应符合GB4785 的有关规定。
8.6全挂车应在挂车前部的左右各装一只红色标志灯，其高度应比全挂车的前栏板高出300mm~400mm，距车箱外侧应小于150mm。
检测汽车前照灯标准及方法如何调整汽车灯光2.检查调整前照灯光束a）前照灯光束标准。
为了保证夜间行车的安全，应定期检查调整前照灯光束，使之符合国家规定的要求，具体标准见上图（示意图）大灯光束调整数据前灯类型幕墙距离光束中心高度数据（mm）近光灯10m 0.6-0.8H（0.7H 为基准，上下偏差不能超过0.1H）左灯左侧＞100 右侧＞100;右灯左侧＞100 右侧＞100.前灯类型幕墙距离光束中心高度数据（mm）远光灯10m 0.85-0.9H 左灯左侧 > 100 右侧 > 170注：H--＞前照灯安装高度。
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汽车车灯检测国标
汽车车灯检测国标主要涉及到前照灯的配光性能、光源强度、色温等方面。
其中，最重要的标准是GB4599-2007《汽车用灯丝灯泡前照灯》，该标准规定了汽车前照灯的配光性能要求，包括光型、照度值、发光强度等方面的要求。
此外，还有GB4660-94《汽车前雾灯配光性能》、GB4785-1998《汽车和挂车外部照明和信号装置的安装规定》等相关标准。
在进行车灯检测时，需要按照相关标准的要求进行配光测试，确保车灯的光型、照度值、发光强度等参数符合标准。
同时，还需要检查车灯的安装位置和角度是否符合要求，以及车灯是否存在损坏或故障等情况。
除了车灯检测外，汽车年检还包括其他方面的检测，如尾气排放、制动性能、底盘部件等。
在进行年检时，需要按照相关规定和要求进行检测，确保汽车的安全性和环保性符合标准。
需要注意的是，不同国家和地区的汽车车灯检测标准可能有所不同，因此在进行汽车车灯检测时需要参考当地的相关标准和规定。