汽车座椅织物面料基础知识

汽车座椅织物面料基础知识
一、汽车座椅织物面料的基本结构
汽车座椅织物面料一般为复合面料（也称层合面料），分为三层：表层（也称为单面料、布料）、中间层（泡绵片）、底布层（无纺布或经编纱布或纬编纱布）。

1.表层面料分类
从织布原理来分，表层面料可分为机织类、针织类、无纺布类。

其中针织类又细分为纬编类、经编类。

A. 机织类：由经线（纵向纱线）与纬线（横向纱线）相互交织而成。

B. 纬编针织类：纱线横向喂入，通过纱线弯曲成线圈，再通过线圈相互串套而成。

C. 经编针织类：纱线纵向喂入，通过纱线弯曲成圈并相互穿插、绞链而成。

D. 无纺布类：不是以织布方式形成的一类布料。

在汽车内饰中，一般用于非主要的部位。

从着色方式来分，可分为色织类、匹染类。

A. 色织类：是指先将纱线上色，然后再进行织布而成的布料。

B. 匹染类：是直接用白色纱线织成白色坯布，然后再对坯布染色而成的布料。

从形成花纹的方式来分，可分织花、印花、烫花、轧（压）花、刻花等。

A.织花：在织布过程中通过不同纹理结构的组合而形成的花纹图案。

B.印花：通过不同颜色的糊料印刷在布料的表面而形成的花纹图案。

因为色牢度的问题，这类布料在汽车座椅面料的运用几乎没有。

C.烫花：也有人称为转移印花，是将花纹图案制作在基材上，然后通过对基材的反面熨烫，将图案印在布料上。

类似于烫金。

这类同样在汽车座椅面料领域几乎没被采用。

D.轧（压）花：通过将花纹图案雕刻在辊筒或平板上，再将花辊或花版加热，加以一定的压力后在布料或面料表面轧（压）制而成的面料。

可以单面料轧花，也可复合面料轧花。

E.刻花：通过镭射、超声波等方式，在布料表面进行烧灼、刻蚀而形成花纹图案。

目前这种布料也几乎没在汽车座椅面料领域使用。

2.泡沫海绵的分类
从泡沫海绵的分子链结构特点来分，分为聚醚类、聚酯类。

因为技术及价格原因，目前国内几乎都是聚醚类。

3.底布分类
从制成原理来分，分为无纺布、纬编纱布、经编纱布。

其中，无纺布主要是通过加热或胶粘方式将短纤维粘接而成的片状材料。

也有在基材上通过针刺、水刺方式制成的无纺布，但在座椅面料中使用极少。

二、汽车座椅织物面料的优缺点
织物面料具有良好的透气性、耐热耐寒性、花型图案的多变性、轻量性、经济性，在逐渐讲究乘坐舒适性、乘坐环境环保型的今天，被广泛应用在汽车内饰领域。

从制造特性来看，不同种类的布料也具有各自的特点。

1.机织布
优点：
A.织物结构紧密，具有良好的断裂强度。

B.因纱线在织物中近于平直，具备良好的尺寸稳定性。

C.具备良好的花型图案适应性。

如花型图案的大小、不同花型图案部位的纹理、层次等能产生无穷无尽的变化。

D.基础纹理结构（织物组织结构）众多，且富有变化。

E.具备较好的硬挺度。

F.具备良好的耐磨性。

缺点：
A.相较于针织布，布料的延展性较差，即静态伸长率、断裂伸长率等指标比针织布小一些。

B.经、纬紧密度设计不合理时，接缝强度及接缝疲劳会有所欠缺，可能产生纱线滑移。

C.相较于针织布，布料硬挺度较大，当缝口处两块面料的弹性相差太大、且座椅造型用的泡沫造型与面料接缝匹配不良时，可能在缝口处产生折皱。

2.纬编布
优点：
A.相较于机织布，因针织物结构较为松散，纱线的弯曲度大，纱线在纵向、横向产生变形或滑移，所以这类布料在纵、横方向上均具备良好的延展性。

B.针织布结构较为松散，纱线的弯曲度大，因而这类布料具有良好的柔软性。

C.如果设备类型允许，有较好的花型图案适应性。

缺点：
A. 相较于机织布，这类布料的弹性大，尺寸稳定性较差。

当裁片的尺寸要求很高且面料的弹性又较大时，控制难度较大。

B.因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。

C.若面料中有断纱时，容易产生破洞、或破洞迅速扩大。

D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。

E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。

3.经编布
优点：
A.具有较好的弹性。

B.因纱线之间相互穿插、缠绕，即使有断纱、破洞，不会迅速扩大。

C.具有良好的柔软性。

D.尺寸稳定性介于机织、纬编之间。

纵向接近于机织布、横向接近于纬编布
缺点：
A.花型变化受设备的限制很大。

B.花型变化，总体上偏少，难以制织较大、较复杂的大花型图案。

C. 因永久变形率（或称残余变形率）较大，这类布料的座椅在使用时间较长后，容易产生变形。

D.布料的断裂强度、接缝强度、接缝疲劳等性能的数值较小。

E.相较于机织布，布料的耐磨性、抗勾丝性能较差。

4.无纺布
无纺布一般用于除主、辅料之外的边角、座椅背面或在座椅套内起支撑作用等不显眼的部位。

一般特点是，纵、横向的延展性均比较小，方向性差异小。

因种类较多，厚薄的差异极大，用途也广泛，这里就不仔细介绍了。

三、表层单面料的织物结构、产品规格特征
1.机织物
结构与纹理特征：
A.同时具有经线、纬线两个系统。

B.织物结构的最基本纹理（或称织物组织）为：平纹、斜纹、缎纹。

C.由三元组织（平纹、斜纹、缎纹）不断的变化、组合、交替排列等，织物的纹理千变万化。

规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：经密和纬密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（可分为有效幅宽、外幅，如果不特殊说明，通常指有效幅宽，即可利用的幅宽）。

D.织物厚度：一般仅作为一个参考值使用。

对厚度要求严格的，可将该指标纳入监控指标。

2.纬编织物
结构与纹理特征
A.只有纬向一种纱线系统。

B.纬编织物最基本的结构单元为：成圈、集圈、浮线。

C.由成圈、集圈、浮线不同的组合、排列形成各类花纹图案。

D.纬编织物中还有移圈、垫纱、长毛圈等结构，但需要特殊的设备。

这类结构在汽车座椅织物中几乎没有应用，因为容易勾丝。

规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）
D.织物厚度（同上）
3.经编织物
结构与纹理特征
A.只有经向一种纱线系统
B.经编织物的基本结构为：编链线圈、浮线
C.通过编链线圈、浮线的不同分布及串套形成不同的花纹图案。

D.不同的设备类型对应于不同的风格类别。

规格指标
A.表征织物中纱线的疏密程度的指标为：横密和纵密。

B.表征织物的轻薄或厚重的指标为：平方米克重。

C..表征织物的宽度指标为：幅宽（同上）。

D.织物厚度（同上）。

4.无纺布
结构与纹理特征
A.没有特定纱线系统特征。

B.外观来看，是无固定方向的短纤维，即纤维在布面的感官是紊乱的纤维。

规格指标
A.平方米克重（同上）。

B.幅宽（同上）。

C.厚度（同上）。

四、表层织物单面料的纱线材质
从构成纱线的物质来源来划分，可分为天然纤维、化学纤维两大类。

其中天然纤维可分为棉、羊毛、麻、蚕丝等，化学纤维又分为人造丝、合成纤维等。

目前，座椅织物单面料的材质绝大多数都是涤纶，化学名称为聚对苯二甲酸乙二酯，是属于合成纤维。

其特点是强度高，具有一定的硬挺度，弹性适中、耐磨性好，色牢度高，重量轻，耐热、耐寒性、耐酸碱性好，价格便宜。

通过纤维的细旦化发展，在透气、透湿性方面很获得了很大的改善，因此在各类面料领域被广泛使用。

五、表层织物单面料的色彩
目前，表层织物单面料的基础色，国内以深灰色、浅灰色、黑色、浅米黄色、棕红色等为主，国外（欧美）以黑色、深灰色为主。

六、花纹图案
花纹图案从以前的大花型图案逐步向规整的小花型图案发展，基础纹理也逐步向细腻化方向发展。

在花型图案小型化的同时，也越来越强调花纹的立体感效果。

从图案的加工工艺来看，轧花产品由逐渐增多的趋势。