节假日高速公路速度管理浅议
春运及节假日期间高速公路保畅通保安全工作方案
春运及节假日期间高速公路保畅通保安全工作方案一、背景春运及节假日期间是全国出行高峰期，也是高速公路保畅通、保安全的重要时期。
为确保春运及节假日期间高速公路畅通安全，提高旅客出行体验，必须制定科学合理的保畅通保安全工作方案。
二、保畅通保安全工作方案1.加强车辆检查。
对所有车辆进行检查，严格执行超限管理、超载管理、疲劳驾驶管理、驾照及行驶证等相关法律条例，对检查不合格的车辆进行处罚，确保车辆安全有序通行。
2.优化交通组织。
根据春运及节假日期间的出行特点，针对瓶颈路段进行交通组织，采用大客车优先、限速说话、缩短间隔等措施缓解车流压力，保证车辆保障及指挥机构配备齐全、职责明确，最大限度减少拥堵。
3.加强预警监控。
利用高清摄像头、人工巡逻、大数据分析等手段进行实时预警，开展定期交通综合治理，加强应急响应力度，提前部署重要拥堵路段设立交通预警提示牌。
4.保障设施维护。
加强对高速公路设施的维护，确保路面、电缆桥梁、涵洞、防撞设施、隧道及排水等设施良好，做到时时检查、立即处理和及时维修。
5.服务旅客。
提供多种信息查询和服务渠道，完善服务保障体系，建设“一站式”服务站，保证旅客饮食、休息、安全等基本需求，确保春节期间旅客的安全、舒适、便捷出行。
三、工作任务及要求1.各级交通运输主管部门要深入拟定落实春运及节假日期间高速公路保畅通、保安全工作方案，形成科学、细化、全面的工作计划。
2.车辆检查力度要加大，对超限、超载、疲劳驾驶等违法行为要坚决打击，同时要加强对异常车辆排查，尽快排除安全隐患。
3.保证路上旅客流动安全，做好每一位旅客的服务工作，积极维护春节期间秩序。
4.各级交通运输主管部门应根据实际，妥善处理旅客投诉，及时解决各种问题，并对优秀的服务单位、工作人员及时予以表彰和奖励。
5.各地区交通运输主管部门要对发生的交通事故及时汇总整理，提出问题，制定措施，总结工作，不断加强工作经验积累。
四、组织保障为确保春运及节假日期间高速公路保畅通、保安全工作有序开展，交通运输主管部门应当明确工作职责、组织保障力量和配备保畅通、保安全的必要工具设施，提供必要的经费保障和专业培训，制定应急处置预案，确保不发生重大事故。
高速公路运营 安全管理
高速公路运营安全管理全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：高速公路作为现代化交通基础设施的重要组成部分，为人们出行提供了便利，同时也带来了高速行驶的风险。
为了保障高速公路的安全运营，需要进行严格的安全管理工作。
本文将从高速公路的危险性、安全管理的重要性、安全管理的措施等方面进行详细探讨，以期为提高高速公路运营的安全性提供参考。
一、高速公路的危险性高速公路是一种高速行驶的交通工具，车辆在高速公路上行驶速度快、车流量大，因此在高速公路上发生交通事故的风险也相对较高。
特别是在恶劣的天气条件下，如雨雪天气、能见度不好等情况下，容易造成多车相撞或者车辆失控等交通事故，给行车安全带来极大的威胁。
高速公路上还存在车辆超速、违规变道等不文明行为，也会对道路安全造成负面影响。
二、安全管理的重要性为了降低高速公路上事故的发生率，保障行车安全，实施科学的安全管理显得尤为重要。
一方面，健全的安全管理体系可以协调各方资源，充分发挥管理效益，提高行车安全水平。
安全管理也是高速公路运营单位应尽的社会责任，只有将安全管理工作放在首位，才能更好地维护公众的生命安全和财产安全。
1. 建立健全的安全管理制度。
高速公路运营单位应在制定安全管理制度时，考虑交通事故的潜在风险，明确安全目标、责任制度等内容，确保各项安全措施的执行。
2. 加强安全教育培训。
高速公路运营单位应定期开展安全教育培训，提高驾驶员和乘客的交通安全意识，普及交通法规知识，降低交通事故发生的可能性。
3. 加强设施设备维护。
高速公路上的安全设施如路标、护栏等应定期检修、维护，确保安全设施的完好性，减少事故发生的几率。
4. 加强道路巡查监管。
高速公路运营单位应加强巡查监管力度，确保路面平整、通畅，及时清理道路障碍物，保障行车安全。
5. 强化事故应急预案。
高速公路运营单位应建立完善的交通事故应急预案，提高事故处置的效率，减少事故对道路通行的影响。
高速公路运营安全管理工作是维护公共交通安全的重要环节，只有加强安全管理，做好各项安全措施，才能有效减少交通事故的发生，提高高速公路运营的安全性。
基于史密斯模型的重大节假日高速公路免费政策分析
91管理基于史密斯模型的重大节假日高速公路免费政策分析梁 晖（广西大学公共管理学院，广西 玉林 537000）摘要：2012年，国务院出台了重大节假日免收7座以下小型客车通行费的政策。
该公共政策的执行在一定程度上给公众带来了便利和实惠，但同时也出现高速公路拥堵、事故率上升等问题。
本文通过模型分析法，以史密斯模型分析政策本身、执行机构、目标群体、环境因素影响等，针对政策提出对策建议。
关键词：节假日；高速公路免费；史密斯模型的有效性，通常情况下，收费人员需要与电脑上的编号进行对应的查询和比对。
一旦在比对过程中发现问题，要尽可能以最短的时间完成对这些问题的消除和控制。
（二）提高工作人员对票据的认识众所周知，票据可以被看作是医院在日常运作和发展过程中非常重要的经济依据，同时也是收入凭证。
所以收费人员要意识到票据的重要性，提升工作人员对票据管理的了解和认识。
医院内部的领导者以及相关部门的负责人要定期组织相应的工作人员学习一系列的票据管理内容，这样不仅可以强化工作人员在票据管理方面的理论知识和专业技能水平，而且还可以促使工作人员提升自身的综合素质。
由于票据管理工作中会涉及很多环节，比如票据的领取、使用等，这些都可以促使全体工作人员准确有效地了解到医院在日常运作和发展过程中，对票据管理的重视程度。
这不仅与医院自身的经济效益有关，而且还与医院的未来发展有不可分割的影响和作用。
三、结语票据管理一直以来都是医院内部财务管理中一项非常重要的内容。
为了提高票据的管理水平，必须构建和落实符合实际要求的管理体制，同时还要采取实时有效的动态监督和控制。
这样不仅可以提高票据的管理质量和效率，而且还可以为医院的未来可持续发展打下良好基础。
参考文献：[1]汤义梅.加强医院财务收费处管理的探析[J].智慧健康，2018（36）：14-15.[2]霍晓龙.综合医院收费窗口现金管理存在的问题及应对策略研究[J].中国医药导报，2015（25）：144-147.一、政策背景2012年，根据国务院批复，交通运输部下发通知，要求从2012年国庆节长假开始，今后每年春节、清明节、劳动节、国庆节以及国务院办公厅明确的法定节假日连休日，7座及以下小型客车免收高速公路通行费。
高速公路养护管理存在的问题及对策
高速公路养护管理存在的问题及对策摘要：高速公路可以说在我国道路网中占据着十分重要的位置，对带动相关地区的经济进步与发展也起到了十分有利的推动作用，因此，对高速公路进行定期的维护保养势在必行。
当前阶段，在社会经济快速进步的催化下，我国的高速公路建设数量一直呈现出大幅度攀升的态势，为了保证人们的出行以及运输的安全，高速公路的氧化管理问题也引起了社会各界的高度关注。
高速公路工程的建设通常周期都比较长，而且在投入使用期间，迫于一些大型运输设备的压力，不可避免地会对公路造成一定程度的破坏，同时也给来往的车辆及人们的生命安全造成了严重的威胁。
基于此，加强我国高速公路养护维修工程质量的管理，已经成为我们国家当前所要面对的一个较为实际而且必需要加强重视的关键性问题。
关键词：高速公路；养护管理；问题；解决对策引言近些年来，我国相关政府对高速公路建设越来越重视，并且也同样取得了较为可观的发展，城市化发展面貌日新月异。
在高速公路建设里程数不断增加以及建设级别的不断提升的基础上，我国高速公路工程也开始从之前的重视建设的进程慢慢提升到了关注管理和养护维修的层面，政府也不再将多修路、修好路作为当前高速公路建设的首要内容了，而是开始更加重视对修建好的高速公路的养护管理工作，进而确保高速公路的实际使用年限。
当前，我国高速公路的管理养护工作在发展过程中也在向着更好的方向发展，但是又因为大部分高速公路养护管理项目都不够集中，在进行养护和管理的过程中，也存在很多问题，如用于后期养护管理的资金投入较少、施工的技术和工艺水平不够精湛，相关的管理制度和体系不够完善等，从而直接缩短了高速公路的使用年限，降低了为人们服务的质量。
因此，怎样更好地保护高速公路建设的成果，并在投入资金有限的情况下，在最大程度上提升高速公路的养护维修质量，使其能够在未来的发展当中有效发挥现有公路网的最主要作用，为人们的出行和交通运输提供更多的便利。
1、高速公路养护管理中存在的问题1.1未能与相关高速公路部门保持及时有效的沟通我国的高速公路建设工程通常归政府管理，但是对于高速公路的后期维护和保养工作往往会涉及很多部门和企业。
节假日高速免费政策
政策议定
2012年5月，交通运输部新闻发言人曾表示，包括交通运输部在内的有关部门对重大节假日免收7座以下小型 客车通行费的可行性进行了认真研究，并已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。
2012年7月11日上午，江苏省交通厅负责人透露，国家关于节假日高速公路免费通行的政策很快就会出台， 很有可能2013年春节时江苏的车主就能免费上高速回家了。
海通证券研究报告称，影响高速公路类上市公司收费业绩的因素主要包括车流量和单车收入、车型结构、养 护支出和员工成本、财务费用等5项指标。其中公路养护支出、员工成本是重要的成本项目，占收费主业成本比接 近30%。
此外由于重大节假日车流出行需求较为旺盛，部分路段平时车流量本身较为饱和，免费后流量预计提升较大。 “这பைடு நூலகம்会增加高速公路的运营成本。”业内分析师对表示。
主体基本相同
现已出台的高速公路节假日免费地方细则，几乎统一延用了交通部紧急通知的标准。所有省市均明确免费通 行的车辆范围为行驶在收费公路的7座以下(含7座)载客车辆，以行驶证为准。免费通行的时间统一明确为：2012 年9月30日00:00至10月7日24:00。在收费管理方面，对于免费通行的小型客车，原则上在入口发放通行卡，在出 口时收卡免费放行。
原本收费的公路在节假日免费，首当其冲的代价，便是车流量的大幅提升，使得高速公路或许不再高速，甚 至拥堵。比如广州交通部门预计，国庆车流量将比以往的假期上升三成。
此外，对于完全国有的高速公路，通过行政之力将其免费并无疑义。但是对于民营资本运营的公路，强力推 行则未必合适，无论政策出发点怎样充满善意，此举终究有“慷他人之慨”的嫌疑。民营路桥公司掏钱做生意， 但其收益随意被减少，还要为免费政策带来的超大车流量支付道路维护费用。
收费站节假日期间安全保畅工作总结
***收费站节假日期间安全保通工作总结为深入贯彻省委省政府“让交通更便捷、出行更顺畅”的要求，促进全省高速公路管理和服务水平再上新台阶。
***收费站坚持以“安全第一、预防为主、保障畅通”的原则，扎实做好节假日假日期间的安全保畅工作，确保节假日期间收费站安全畅通。
***收费站节前提前部署、精心组织、周密安排，节日期间无拥堵、无投诉，保障了“百站畅通”联勤联动工作实效，现将具体工作开展情况总结如下：一、成立领导工作小组成立以站长为组长、各班组长为成员的中秋假期安全保畅应急工作领导小组，落实站长为第一责任人；根据***站实际情况，编制《***收费站节假日假日期间安全保通工作实施方案》，分解任务、明确职责、落实责任、密切配合，为确保中秋期间各项工作平稳有序开展，夯实了基础。
二、节前召开保通动员会议，提高责任意识（一）组织召开“中秋”安全保通动员会议，学习上级关于中秋、国庆双节期间安全保通工作文件精神，规范操作流程，提高思想认识，提供优质服务，充分认识其重要性和必要性，确保车道安全、畅通。
（二）扎实落实“三线合一”制度。
成立了以站长为组长、后勤人员为成员的“第五班组”，具体负责“中秋”节假日期间的应急支援、志愿服务以及后勤保障等工作。
（三）做好员工思想，加强内部排查，确保员工思想稳定。
节前保通小组成员对收费班组培训学习、站容站貌、文明服务、机电安全、零钞储备等进行检查督导。
三、加强免费政策宣传，提高服务质量，延伸服务内涵，提供便民服务，避免发生征缴矛盾（一）开展收费服务培训，提升收费人员安全保畅能力。
以全省开展“百站畅通”行动为抓手，以“让交通更便捷、出行更顺畅”为目标，以开展收费服务百日练兵活动为契机，按照有标贯标、低标提标的原则，节前，组织全员对节日保通开展了专项业务培训，特情处理、应急保通等进行了重点培训，确保收费员工对节日保通业务知识熟练掌握，提高收费人员安全保畅能力，确保司乘通行安全快捷。
（二）开展青年文明号志愿服务，提升窗口服务形象。
《行政管理学》课内实践之辩论赛——节假日高速公路是否免费
【公管】《行政管理学》课内实践之辩论赛——节假日高速公路是否免费2012年11月7日，在南京理工大学紫金学院行政楼模拟法庭，11级人文系公管学生开展了一场别开生面的辩论赛。
本场比赛正方同学的观点是“节假日高速公路应该免费”。
反方同学的观点则是“节假日高速公路不应该免费”。
本场辩论赛的组织者为刘红祥老师，主持人为李喆同学。
该辩论赛是《行政管理学》课内实践的一个重要环节，共分为两场，其中一个主持人，四个团队，每个团队4个辩手，剩下同学为各团队参谋人员，负责资料收集与筹谋划策。
赛前，各个参赛团队都提交了一份《行政管理学》课内实践之自主性研究计划项目申报书，主要阐述了立论依据、研究目标、研究思路和拟解决的关键问题、研究的资料收集方式等等，以为正式比赛做好充分的准备。
头脑风暴袭来，同学们共存犀利与幽默，尽情展现智慧与风度。
从开篇立论开始，现场就弥漫着浓浓的火药味，这也预示着这将是一场精彩激烈，难分高下的比赛。
正方一辩首先进行陈词，他们对辩题阐述了自己的观点：节假日是百姓回乡探亲、自驾游频率最高的时候，因此这些天也是高速公路上最繁忙、最拥堵的时候。
特别是收费口，几百辆车排队等待缴费现象司空见惯，让高速路变成了“停车场”。
如果节假日实行免费，则能让车辆快捷通行。
而且更多的车辆出行会在更大层面上拉动内需，因为车辆加油，车上的人吃、住、游甚至购物等，会刺激第三产业和休闲经济的发展。
反方则认为，只对私家车免通行费并没有很大好处，仅免收小车通行费，鼓励了更多人买车、开车出行，不利于公共交通的发展。
此次节假日高速公路免费导致交通事故频繁发生，在长假8天里，全国794人因车祸死亡，2473人受伤，直接财产损失1325万元。
这次免费却造成了更大的损失，不仅是时间、金钱，更是生命。
在盘问阶段，比赛的激烈程度升级。
双方同学清晰的思路及良好的口才令在场所有观众折服。
正方提出了高速免费可以刺激旅游经济发展的必要性问题，反方则举徐州的一个案例来说明高速公路收费站的必要性。
高速公路节假日保畅应急预案
高速公路节假日保畅应急预案一、背景介绍随着人们生活水平的提高和汽车拥有率的增加，高速公路在节假日成为人们出行的主要选择。
然而，高速公路在节假日期间常常出现交通拥堵、事故增多等问题，严重影响了人们出行的便利性和舒适性。
因此，制定一套高速公路节假日保畅应急预案是非常必要的。
二、目标与原则1. 目标：确保高速公路在节假日期间保畅畅通，保证人民群众的出行需求得到满足。
2. 原则：a) 整合资源：充分整合各方资源，形成合力应对高峰期的交通压力。
b) 预防为主：通过提前预警、宣传引导等措施，预防交通事故的发生。
c) 快速应急：一旦发生交通拥堵或事故，立即启动应急预案，保障道路畅通。
d) 协同合作：各相关部门之间加强沟通协作，形成有机配合，提高应对效率。
三、应急预案的具体措施1. 提前交通疏导措施：a) 加强宣传引导：通过电视、广播等媒体渠道，提前向公众宣传节假日期间的道路交通情况、拥堵预警、出行建议等，引导公众选择合适的出行时间和交通方式。
b) 制定差异化限行措施：根据不同地区、不同交通流量的特点，合理划定限行区域和时间，减少交通拥堵。
c) 提前组织施工：在节假日前，提前安排道路施工，确保施工区域的早期恢复通行。
2. 高峰期交通管制措施：a) 实施分流控制：通过限制特定路段的车辆通行，采取分流措施，缓解交通拥堵，保证高速公路通行能力。
b) 加强路况监控：利用高科技手段，对高速公路路况进行24小时监控，实时获取路况信息，及时发布给驾驶员，引导他们选择畅通路段。
c) 加大执法力度：加强对违法行为的治理和执法力度，减少交通事故发生和交通秩序混乱的情况。
3. 应急救援措施：a) 快速处置交通事故：设立事故快速处理点，及时组织应急救援力量，迅速清理现场、救助伤员，恢复道路通行条件。
b) 积极应对突发事件：建立突发事件响应机制，与公安、交警、医疗等部门形成联动，妥善处置火灾、泄露等事故，保障公众生命财产安全。
4. 后期评估与总结：a) 及时评估应急预案效果：高速公路部门和应急管理部门应主动进行应急预案的效果评估，总结经验，不断完善应急预案的实施效果。
高速公路重大节假日及恶劣天气保畅工作的创新
畅通 ，提 高运行管理 效率提供 了有 力的组织保 障 ，对保 障冰 雪天气 高速公路安全 通行 、减少滞 留车辆 发挥了至关 重要 的 作用 ，在遭 遇罕见冰雪 灾害期 间 ，丽水段高速 公路保 畅工作 受到上级部 门一致肯定与表扬 。
完 善 处 属 石 帆 （ 山 ） 管 理 所 应 急 预 案 ，推 行 路 警 联 合 阳
查 员必须 紧急 出警 ，在 预定地点设 置预 防二 次事故拦截点 ，
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做好有效预防措施。
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高速公路重大节假 日 及恶劣天气保 畅工作的创新
浙江金丽温高速公路有限公司丽水管理处 吴林峰 黄发荣
近年来 ，随着人们生活方式的转变 、区域 间交流发展的 日
渐频繁 ，车辆 出行率大大提高 ，特别是在重大节假 日期间 ，各
而繁琐 、人力 物力资源不 足等情 况 ，以管理处监控 分 中心 、 交 警８ ０ ０ 调度 中心为依 托 ，有 效整 合现有 资源 ，双 方共 同派 人 ，混 合编组 ，按 照 “ 统一指 挥调度 ，统 一报警 电话 ，统一 收 集发 布信 息 ，协 调一 致 ，快 速妥 善处 置 ” 的原则 ，与交 警 、路 政等相关部 门尝试联合 指挥 中心 ，对 处属收费所 、隧 道所 、服务 区 、养 护施救等部 门及 路段高速 交警 、高速 路政 等高速 公路管理 队伍进 行统一 指挥 调度 ，实 现指挥调度 的新
为确保 “ 五一”、 “ 十一 ”及 “ 春运 ”期 间金丽温高速 丽水段安全 畅通 ，丽水 管理处处属各 单位严格执 行信息上 报 制度 ，努力增 强服务意识 ，在全线大 型情报板上 发布路况 、 交通 提示 、节 日问候语 和服 务 电话 等信 息 ，并通 过公告牌 、
浅议取消高速公路省界收费站有利于环境保护
交通科技与管理147理论研究0 引言 取消高速公路省界收费站是我国高速公路管理制度和收费制度的又一重大变革，在多个方面产生了范围较大的影响。
已有学术研究成果从提高运输效率、减轻消费者负担、降低企业成本、畅通公路运营、推动管理改进等多个方面探讨了其积极意义，也有学者探讨如何合理利用被淘汰的收费站以实现资源再回收。
另外其对于治理环境污染和促进环境保护也有一定积极贡献，笔者以此文浅议该项举措的环保意义。
1 取消高速公路省界收费站概述 高速公路省界收费站是指在区域跨省的全国性高速公路上，以省级行政区的交界处为标准点设置的收费站。
这是以往我国常见的高速公路收费管理制度。
我国高速公路许多是按照行政区分段建设，然后再进行多段连通，因而不同建设主体建成后会单独收费，因而造成一个高速公路上多个收费主体分段收费的管理制度。
其发挥着收回高速公路建设成本和运营成本的功能，同时可以促进当地就业，另外在突发事件中设卡紧急处置，防范发生在高速公路的违法犯罪活动，也可以作为高速公路突发事件紧急救援通道。
但是其阻碍了运输效率，且收费体系较不统一，特别是在运输高峰往往造成“大拥堵”，也加重了消费者负担和企业运输成本，不利于畅通高速公路管理制度提高使用效率。
同时有研究表明收费站空气污染严重程度比相邻地区较为明显，污染物呈现较高浓度。
伴随着国民经济快速发展对运输能力的需求愈发扩大，同时信息技术的进步促使过站收费不停车并合理分配营收成为可能，但是高速公路省界收费站影响了运输能力的供给，因而取消高速公路省界收费站的呼声显见于多种媒体。
取消高速公路省界收费站，意味着利用现代新型信息技术即高速公路电子不停车收费系统（ETC）等，以替代人工收费的方式，可以进一步提高车辆通行效率，降低运输物流成本，也是“互联网+”智能交通的重要举措。
2014年国务院交通运输部印发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》，开始正式启动全国ETC 联网工作。
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所 限， 同时在平缓 的路面也有大量的人为强制规定。 目的是想减少交通事故 的发 生 。 笔者认为节假 日在大量平缓 的路面，适 当提高行车速度不会造成交通 事故 的增加。 交通总量等于车辆数量与 占用道路 时间的乘积 。 按照交通总量 消减 原则 ， 如果提 高车速， 可以明显的减少交通总量。在道路上交通总量的 大大减少意味着统计学概念中基数 的迅速减 小。 节假 日适当提 高车辆速度， 会使得单个车辆占用道路的时间减少，当节假 日成千上万的车辆数乘以这 个时间减少值的时候 ， 数字会很大 ， 也就是说， 交通总量减少的很多， 从理论 上说是会起到减少交通事故起数 的作用。我 国实际道路状况也允许车速提
一
难点 。按照交通工程 学观点限制行车速度最大值 的确定应 当遵守８ ５ ％位车 速值。 ８ ５ ％ 位 车速为公路限速最高值。 “ 速度频率累积 分布 曲线的斜率在８ ５ ％ 处逐渐变缓，即是说大于８ ５ ％ 位车速的车辆其速度值大 大超过８ ５ ％ 位车速 ， 离散性高， 使交通流不稳 定， 所 以在交通管理工作中应 以８ ５ ％ 位 车速 作为制 定最大限制车速标准的参考值 。” ［ ３ １ 。理论上的解释 是： 在８ ５ ｖ ｄ ￣ ＿ 车速以下 的车辆 ， 速度 区间相对地 集中， 超 过８ ５ ％位车速的速度值离 散性 大 ， 对交通 流的干扰大， 这主要指的是同方 向的汽车 。也就是指有１ ５ ％的车辆要不断超 越８ ５ ％的汽 车会 带来 不 确 定 的危 险 。 纵观我国道路速度 管理对速度的控制， 遵守８ ５ ％位车速 的比较 少。“ 市 民李先生的爱车即将 参加年 审， 近 日他查询违章记录发现 ， 从去年２ 月至今 年４ 月， 自己竞在 日兰高速泗水段１ ９ ４ 处有４ 次超速违章 。当时 自己的车速在 每小时１ １ ０ 公里， 而该路段实际上限速每小时１ ０ ０ 公里 。８ 日， 记者了解到， 日 兰高速济宁段有６ 处限速抓拍， 从临沂竹 园到 曲阜限速１ ０ ０ 公里， 从曲阜到济 宁限速１ １ ０ －１ ２ ０ 公里。连 日来， 有不少市民反映， 在 日兰高速泗水泉林处， 多 次被抓拍到超速 。 原因是这里限速ｉ ０ ０ 公里， 而大多数驾驶员按照每小时Ｉ １ ０ 公里的速度行驶 。 部分驾驶 员抱怨安装摄像头 附近的限速标志不明显。 也有 网友表示， 同一条高速 公路， 为什么会有那么多限速不等 的路段 ， 日照 限速 １ ２ ０ 公里， 临沂 限 速 １ １ ０ 公里， 济 宁 限速 １ ０ ０ 公里 。 一会 限速 １ １ ０ 公里 、 一 会 限速
以看到我国高速公路速 度管理存在的问题 。 提高速度到一定的速度值是有利于减少交通总量的，从而减少交通事 故。 我 国现行高速 公路限速数值在不少地区偏低 ， 不利于节假 日大量小型车 辆集 中出行安全， 已引起 一定的交通拥堵 。应当通过８ ５ ％位车速 的调查， 结 合道路 实际安全情况 ， 合理调整速度控 制， 提高 出行车辆 的快 速、 舒适 、 安
全 。■
参 考 文 献
【 １ 】 武汉长 ／ ／ ｎ ｅ ｗｓ ． ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ． ｃ ｏ ｍ／ ｄ ｏ ｍｅ ｓ ｔ ｉ ｃ ／ ９ ４ ５ ／ ２ ０ １ ２ １ ０ ０ ８ ／ １ ７ ４ ６ ４ ０５ ０ ． ｈ ｔ ｍｌ
１ ０ ０ 公里、 一会 限 速 １ ２ ０ 公里， 谁 能记 得 清 ｝【 ４ 】 ” 这 是 来 源 齐 鲁晚 报 的新 闻 。 可
大；有不少小型车辆长期 占压超车道；在拥挤的路段不少车辆敢于强行超 车、 从应急车道超车等 。从统计学规律来讲， 车辆出行基数大也就容易引发 交通事故多。这也是上面在高速公路上交通事 故起 数上升２ ３ ０ ％的主要 原 因，同时笔者认为在道路交通安全管理上造成交通事故起数上升的原因也
存 在 一 个 速 度 管理 缺 陷。
我 国高速公路限速规定：高速公路限速标志标明的最高时速不得超 过 百二十公里。 这一规定使得全国范围内， 高速公路上行驶的车辆不能 以私 人 心愿 设想 的 自由速度行驶 。在不少 高速路段 限速 １ ０ ０ 、 ８ Ｏ 等限速 大量 存 在。 当然， 这样的限速不少是 出于道路线型 、 连续坡道 、 弯道等道路本身条件
科 学 论 坛
节假 日高速公路速度管理浅议
杜 瑞 强
（ 河南警察 学院交通管理工程系教 河南 郑州 ４ ５ ０ ０ ０ ０ ）
从２ ０ １ ２ 年国庆节开始我 国高速公路遇春节、 五一劳动节、 国庆节实行了 高速 公路免费通行 。 这一措施给广大民众带来了利用高速公路探家访友、 出 行休 闲娱乐的 良机 ，同时也给道路交通安全管理工作带来 了前所未有的压 力。 湖北省在２ ０ １ ２ 年黄金周期间， 全省共发生道路交通事故５ ６ ０ ０ 余起 ， 发生２ 起一次死亡３ 人 事故 ， 事故死 、 伤人数较去年 同期分别下降４ ８ ． ８ ％、 ７ ３ ． ９ ‰ 被 预判 为 “ 重灾区”的高速公路 ，与去年同期相比，虽然交通事故起数上升 ２ ３ ０ ％， 但伤亡人数下 降， 且未发生长时间、 大面积拥堵、 滞留情况［ １ １ 。从这 数 字——在高速 公路 上交通事故起数 上升２ ３ Ｏ ％——我们能深刻感 受到 开放 的免费通行制度所带来的高速道路交通管理遇到了新的问题。 高速公路在免费通行期间的特 点： 早晨出行 时间集中时段车辆多、 易拥 堵 ；通往名胜景区道路车辆多：主要道路车流量大； ７ 座 以下小型轿车数量
［ ２ １ 节约能源： 法国高速路限速想法 引争议一 一中华人民共和 国驻法兰 西共和国大使馆经济商务参赞处
ｈ ｔ ｔ ｐ ： ｌ ｉ ｔ ｆ ． ｍｏ ｆ ｃ ｏ ｍ． ｇ ｏ ｖ ． ｃ ｎ ／ ａ ａ ｒ ｔ ｉ ｃ ｌ ｅ ／ ｊ ｍｘ ｗ／ ２ ０ ０ ５ ０ ９ ／ ２ ０ ０ ５ ０ ９ ０ ０ ３ ３ ９ ６ ４ ７ ． ｈ ｔ ｍｌ