国际航空货物运输实务
国际航空货物运输实务
2007年02月15日星期四 17:27
一.英译中
ICAO 国际民用航空组织
IATA 国际航空运输协会
SITA 国际电讯协会
CONSOLIDATOR 集运商
BRAK BULK AGENT 分拨代理商
TACT 运价手册
OAG 航空货运指南
GMT 世界标准时
UTC 联合技术公司
DST 夏令时
MAIN/LOWER/UPPER DECK 主舱、下舱、上舱SLI 托运书
AWB 航空运单
MWB 航空主运单
HWB 航空分运单
GOR 协议运价
GCR 普通货物运价
SCR 特种货物运价或指定商品运价
CCR 货物的等级运价
ULD 集装箱货物运价
MIXED CONSIGNMENTS 混运货物运价
CONSTRUCTION RATE 比例运价
ADD-ON AMOUNT 查询运价资料
COMBINATION OF RATES AND CHARGES 分段相加运费DOCUMENTATION CHARGES 货运单费
DISBURSEMENTS AND DISBURSEMENTS FEES 垫付款和垫付费CCFEE 运费到付货物手续费
WEIGHT CHARGES 航空运费
OTHER CHARGES 其它费用
ACTUAL GROSS WEIGHT 实际毛重
VOLUME WEIGHT 体积重量
CHARGEABLE WEIGHT 计费重量
MINIMUM CHARGE 最低运费
MORE SPECIFIC DESCRIPTION 确指品名运价
LESS SPECIFIC DESCRIPTION 泛指品名运价
LAR 活动物规则DEATH CERTIFICATE 死亡证明书CERTIFICATE OF BURIAL 入殓证明书UNACCOMPANIED BAGGAGE 无人押运行李
PERSONAL EFFECTS 随身物品
DGR 危险物品
M 最低运费
N 45kg以下普通货物运价
Q 45kg以上普通货物运价
C 指定商品运价
R 附减运费
S 附加运费
U 集装化设备基本运费或运价
E 集装化设备附加运价
X 集装化设备附加说明
Y 集装化设备折扣
AIR COURIER 航空快递
COURIER ON BOARD 专人派送
ALSO NOTIFY 另请通知
POD 交付凭证
NVD 未声明价值
CBA 国际货物订舱单
CM 舱单
CTM 转运舱单
CASS 货物财务结算系统CCA 货物运费更改通知书
二. 名词解释
空运单：是由托运人或者以托运人的名义填制，是托运人和承运人之间在承运人的航线上运输货物所订立的运输契约。
货物托运书：是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
空运缔约承运人：指本身拥有或不拥有航空运输工具，以自己的名义，同旅客或者托运人，或与旅客或者托运人的代理人签订航空运输合同的人。缔约承运人的职责是保证按照合同约定的时间、地点履行运输任务，它可以亲自履行航空运输任务，也可以将全部或部分运输任务授权他人代为履行。
空运实际承运人：空运实际承运人：指本身拥有航空运输工具，根据缔约承运人的授权，履行全部或部分航空运输合同任务的人，实际承运人在授权范围内的行为，由本人承担责任。
班机：是在固定航线上的固定起落站进行按预先计划规定时间进行定期航行的飞机。
包机：是由租机人租用整架飞机或若干租机人联合包租一架飞机进行货运的物流方式。
集中托运：是指航空代理公司把若干个单独发运的货物，组成一整批货物，用一份主运单整批发运到同一到站；或者运交某一预定的代理收货，然后再报关，分拨后交给实际收货人的运输方式。
集运商：是指将多个托运人的货物集中起来作为一票货物交付给承运人，用较低的运价运输货物的人。
直接运输:货物由承运人的委托人——代理人交付给承运人货运单由代理人填开，并列明真正的托运人和收货人责任限制
三。计算题
飞行小时数的计算
Departure from:Lusaka, Zambia(LUN) on 6th, January at 0910 Arrival at Hong Kong(HKG) on 7th, January at 1450 What is the total transportati on time?
Lusaka在东2区；Hong Kong在东8区解：第一步，查出始发地与目的地机场的时区：LUN = GMT + 2HKG = GMT + 8
第二步，将起飞和到达时间转换成GMT时间：
LUN 0910 = GMT0910 – 2 = GMT0710 6th, JanuaryHKG 1450 = GMT1450 – 8 = GMT0650 7th, January
第三步，将到达时间减去起飞时间，即得出飞行时间0650 7th = 3050 6th 飞行时间 = 3050, 6th – 0710, 6th = 23小时40分钟
运价、运费的计算
1）普通货物运价
Routing: SHA – PARCommodity: Tools Gross Weight: 280kgs Dimensions: 10 boxes x 40 x 40 x 40cm each
解：
Volume Weight: 10 x 40 x 40 x 40 / 6000 = 106.66kgs = 107kgsChargeabl e Weight: 280kgs
Applicable Rate: Q45 51.29
Weight Charge: 280 x 51.29 = 14361.20
2）指定商品运价Routing: Dubai to Glasgow(U.K)Commodity: Carpets Gross Weight: 520kgs
解：根据TACT2.4，2199为纱、线等纺织品， 2865则为地毯等，虽然用泛指品名可获得较低的运价，但由于重量满足，仍应优先使用确指品名的运价。Gross Weight: 520kgsApplicable Rate: SCR2865 Min Weight 500kgs Chargeable Weight: 520kgs
Weight Charge: 520x9.95 = AED 5174.00
Routing: Dubai to Glasgow(U.K)
Commodity: Carpets
Gross Weight: 280kgs
解：此时，可使用较低重量分界点250kgs的泛指品名2199的较高运价AED10.50Weight Charge: 280 x 10.50 = AED2940.00
该结果与用确指品名计算所得的500 x 9.95 = AED 5174.00小，取低者。
3）等级货物运价ROUTING: SHA - YVRCOMD: LIVE TROPICAL FISH
PCS: 42 boxes – 252kgs
DIMS: 42(30 x 30 x 30)cm
解：查活动物运价表，在3区与1区之间运输热带鱼，其运价为
125% of Appl. GCRVolume Weight: 42x（30x30x30）
/6000=189kgsChargeable Weight: 252kgs
Applicable Class Rate: 125%x36.13=45.163
Rounding Off Unit: 0.01 = 45.16
Weight Charge: 252 x 45.16 = 11380.32
ROUTING: SHA – HKG
COMD: GOLD RING
PCS: 1 BOX – 0.5kgs
DIMS: 15 x 15 x10cm
注：USD1 = CNY8.27782解：贵重货物Volume Weight:
15x15x10/6000=0.375kgsChargeable Weight: 0.5kgs
Applicable Class Rate: 200% of Normal GCR 200%x11.87=23.74
Weight Charge: 23.74x0.5=11.87
查最低运费的规定，按适用最低运费的200%收取，但不得低于50美元或其等值货币，故Minimum Charge: 200%x90.00=180.00不得低于
USD50.00x8.27782=413.891Rounding Off Unit: for Minimum Charge 5
Minimum Charge: 415.00
所以，按最低运费415.00收取。
ROUTING: SYD – SFOCOMD: CATALOGUES
PCS: 1 carton – 48kgs
DIMS: 30 x 30 x 30cm
解：书报、杂志、目录等
Volume Weight: 30x30x30/6000=4.5kgsChargeable Weight: 48kgs
Applicable Class Rate: 50% of Normal GCR 50% x 14.20 = 7.1
Weight Charge: 48 x 7.1 = 340.80 AUD
若采用普通货物Q运价计算，则：Weight Charge: 6.85 x 48 = 328.80 AUD，此运价低于50% of N运价计得的运费，可使用。
ROUTING: SHA – MNLCOMD: PERSONAL EFFECTS
PCS: 1 SUITCASE – 8.5kgs
DIMS: 40 x 30 x 30cm
解：个人物品
Volume Weight: 40x30x30/6000=6kgsChargeable Weight: 8.5kgs
Applicable Class Rate: 50% of Normal GCR
50% x 42.43 = 21.215
Rounding Off Unit: 0.01 = 21.22
Weight Charge: 21.22 x 8.5 = 180.37
Minimum Charge: 230.00与10kgs x 50% of N比较取高者
10 x 50% x 42.43 = 212.15≤230.00，取230.00所以，本例运费应为230.00
ROUTING: SHA – OSA
COMD: HUMAN REMAINS IN COFFIN
PCS: 1 BOX – 185kgs
DIMS: 120 x 24 x 24in
解：置于灵柩中的尸体Volume Weight:
120x24x24/366=188.852kgs=189kgsChargeable Weight: 189kgs Applicable Class Rate: 中国至3区运输尸体按适用的普通货物45公斤以下运价计算，即N运价。Weight Charge: 189 x 30.22 = 5711.58
4）混运货物运价ROUTING: SHA – OSACOMD: LUGWORMS BOOKS
PCS: 1 BOX – 125kgs 1BOX – 125kgs
DIMS: 70 x 70 x 70cm 60 x 60 x 50cm
解：这是沙蚕和书籍的混运货物。因托运人分别申报了LUGWORMS和BOOKS 的件数、重量，故应分别计费重量乘以适用的运价来计算运费。LUGWORMS: SCR 1093 14.72x125=1840.00BOOKS: 50% of N 30.22x50%=15.11x1 25=1888.75
运费总计为3728.75
5）比例运价ROUTING: SHA – KOJCOMD: GIFTS
PCS: 1 BOX – 2.8kgs
DIMS: 20 x 20 x 20cm
注：（1）查SHA – KOJ无公布直达运价，查比例运价表运价组成点为OSA；
（2）SHA – OSA的公布直达运价见例4）表；（3）USD1 = CNY8.30074。解：
SHA X KOJGCR N 30.22 OSA GCR N USD3.01 x 8.30074 = CNY24.99 Chargeable Weight: 3kgs
Applicable Rate: SHA – OSA GCR N 30.22；
OSA – KOJ GCR N USD3.01 x 8.30074 = CNY24.99SHA – KOJ的全程直达运
价为30.22 + 24.99 =
55.21CNYWeight Charge: 3 x 55.21 = 165.63
Minimum Charge: CNY230.00
所以，运费为CNY230.00
6）分段相加运价ROUTING: SHA – POMCOMD: SHIPPING DOCUMENTS
PCS: 1 BOX – 15kgs
DIMS: 30 x 30 x 30cm
查SHA – POM无公布直达运价，又无比例运价，故只能采用分段相加的办法。
解：SHA X POMCNY 11.87 HKG HKD 36.82
42.43 MNL USD 4.28
31.70 JKT UDS 8.54
首先，将HKG MNL JKT的当地货币换算成始发地货币，即CNY，根据TACT RULES 的规定：
HKD 36.82 / 7.73058 x 8.28044 = CNY39.438Rounding Off Unit: 0.01 = CN Y39.44
USD4.28 x 8.28044 = CNY35.44
USD8.54 x 8.28044 = CNY70.71
经过HKG11.87 + 39.44 = 51.31MNL42.43 + 35.44 = 77.87
JKT31.70 + 70.71 = 102.41
通过比较，经HKG组成全程运价为最低。
Weight Charge: 51.31 x 15kgs = 769.65
各个航线附加费的一个汇总
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费
CY-CFS CY-CHARGE
FAF FAF 燃油价调整附加费（日本航线专用）
GRI 综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用
DDC 直航附加费，美加航线使用
DOC DOCUMENT 文件、单据
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费
EBA 紧急燃油附加费
ERS/ERA 空箱调转费
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
IAC 联运管理费（中海）
IAS 直航附加费，美加航线使用
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用
PTF 巴拿马运河附加费美国航线、中南美航线使用
PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
PCC 巴拿马运河附加费
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用 8
月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海
RIPI 美东内陆点转运费
SPS Shanghai Port Surcharge 上海收货费港口附加费 (Port Surcharge) THC TERMINAL HANDLING CHARGES
WRS 战争附加费
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费（日本航线专用）
港杂
LEABANON、SYRIA、EGYPT国家加WRS($24/TEU)。上海
绕航附加费 (Deviation Surcharge)
苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
转船附加费 (Transhipment Surcharge)
直航附加费 (Direct Additional)
超长附加费 (Long Length Additional)
超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
熏蒸费 (Fumigation Charge)
冰冻附加费 (Ice Surcharge)
各航线费用组成
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加）
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）
韩国 O/F+PSS+EBS
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航
线使用
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220
美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC)
韩国 PSS EBS
海运知识----附加费
附加费以及缩写简析（SURCHARGES）
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有：
BAF(BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR)燃油附加费，在燃油价格突然上涨时加收，大多数航线都有，但标准不一。
CAF（DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR）货币贬值附加费，在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
PCS(PORTCONGESTIONSURCHARGE)港口拥挤附加费，港口拥挤船舶停泊时间增加而加收的附加费。一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
SPS上海港口附加费（船挂上港九区、十区）
FAF燃油价调整附加费（日本航线专用）
YAS日元升值附加费（日本航线专用）
GRI综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
DDC、IAC直航附加费，美加航线使用
IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用
PTF巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
ORC本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
EBS、EBA部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
PSS旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
航空运输合同范本
航空运输合同 The obligee in the con tract can acco mp lish the goal in a certa in p eriod by discuss ing the agreed rights and respon sibilities. 方: 方: 间:
编号：FS-DY-22766 航空运输合同 r i使用备注：该资料可用于合同内的权利人通过商量，得出需要共同认可的权利和职 I责，并且约定在一定周期里完成商定的目标。文档可直接下载或修改，使用时请详i细阅读内容。 甲方（受托方）： 法人: 地址: 邮编: 电话: 传真: 乙方（委托方）: 法人: 地址: 邮编: 电话: 传真: 鉴于:
乙方自愿根据《国际航空运输出口货物委托协议一般条 款》之条款委托甲方从事国际航空出口货物运输代理事项甲方愿意根据《国际航空运输出口货物委托协议一般条款》之条款接受乙方的委托，办理国际航空出口货物运输代理事务；甲乙双方皆明确理解本结算条款与《国际航空运输出口货物委托协议一般条款》及其相关附件共同组成《国际航空运输出口货物委托协议书》 为此，甲乙双方经友好，平等协商，一致达成本结算条 款如下: 、运价及杂费 甲乙双方同意遵守《国际航空运输出口货物委托协议 般条款》关于运杂费的规定，同时: 1.1乙方应依双方协议约定价格向甲方支付运费。 1.2乙方如委托甲方从事航空出口货物运输代理业务， 乙方必须向甲方提供正规的委托书，传真件和原件具有同等效力，其中须注明: 1.2.1发货方、收货方及通知方的名称、地址、电话及联系人； 122出运地及目的港；
铁道货物运输合同协议书范本(2021版)
铁道货物运输合同协议书范本 Model agreement of railway freight transport contract (合同范本) 姓名： 单位： 日期： 铁道货物运输合同协议书范本(2020 版) 关于铁道货物运输合同 甲方： 全权代表人： 乙方： 法定代表人： 为充分有效地发挥甲乙双方各自优势，提高货运市场竞争能力，根据铁道部有关文件精神和甲方与上海铁路局运输管理处签订的次五定班列包车运输协议，经甲乙双方协商，就双方合作并由乙方承包次五定班列宁波北站点事宜，共同达成协议如下： 第一条合作承包式 甲方将次五宝班列宁波北站点每日的四节车皮提供给乙方承包经营。发站宁波北(含余姚)，到站棠溪等广东境内铁路部门允许的到达站，车种为棚车和敞车，货物品类为 5 号及其以上运价号的货物(危险品除外)，承包期限为年月日起至年月日止。
第二条考核基数和费用支付 在乙方承包经营期间，甲方对乙方每日考核基数为两车(节)车皮。乙方必须 于当日装车后按考核基数向宁波北站缴交铁路运费及装卸费，并向甲方支付合作 管理费每辆元，每日元， 如乙方当日装车不足两辆的按考核基数两辆支付铁路运费、装卸费和管理费。如乙方当日装车超过两辆的(以四辆为限)，按实际装车数支付铁路运费、装卸费和 管理费。乙方多装车的管理费，在承包期届满时，可以冲抵少装车的管理费。 第三条保证金 为保证协议的履行，乙方在本协议生效之日向甲方支付保证金计人民币叁拾 万元。在承包期满时如乙方无违约责任时，甲方在日内如数退还保证金。 第四条双方责任 甲方责任： 1.保证乙方为次班列宁波站点的独家合作承包人，如将宁波北站点车辆再发 包给他人经营的，承担支付双倍保证金的违约责任。 2.协调上海铁路局、宁波北店及广州各列站的关系，如因甲方原因造成乙方 不能继续承包经营的，按本协议承包期限每少一日赔偿乙方损失元。 3.发生班列晚点、甩车及货损时，甲方有义务代乙方向铁路部门进行索赔。 乙方责任： 1.严格按装运规定组货装车，不得装运危险品和禁运品，不得隐瞒重量及匿 报货物品名，违者依铁路规定承担一切法律责任，给甲方造成的损失，由乙方赔偿。 2.及时支付铁路运费、装卸费及管理费，连续拖欠三天不交的，甲方有权解 除本协议，并按本协议承包期限每少一日赔偿甲方损失元。 3.自觉遵守铁路货场规定，协调好宁波北站及广州各列站的关系。发生货损时，及时提供相应材料。 4.如乙方擅自终止本列的履行，甲方有权不退还保证金并在三日付清拖欠的
国际海上货物运输合同的解除
国际海上货物运输合同的解除 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1．船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：“船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。” 托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失；在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2．开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿解除合同。我国《海商法》第九十条规定：“船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人；货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。” 这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为“不能预见、不能避免并不能克服的客观情况”，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：（1）船舶或货物全损；（2）装货港或卸货港被宣布封锁；（3）船舶被政府征用或扣押；（4）货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入；（5）船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险；（6）其他不能归责于双方的原因。 3．船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：“因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。” 这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即“附近港口卸货条款”，或简称“就近条款”。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：（1）预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人；（2）预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而无权立即行使这项权利；（3）预先约定目的港发生的上述事因在船长签发提单时已经存在，则船舶不应装货开航，也无权援引本条规定在原目的港附近港口卸货；（4）附近港口的选择应考虑到收货人提取货物的方便和利益，并应当尽快通知托运人或收货人。二、关于单方解除海上货物运输合同 1．一方不履行合同致使另一方无法继续履行合同或严重影响订立合同所期望的利益，另一方可以单方解除合同而不承担责任。例如，班轮运输中原定班期误期，无法履行原订班轮运输义务，托运人有权解除合同另找他船承运，如有损失还可根据合同索赔。又如，出租人的船舶未能在航次合同规定的受载期内到港装货，严重影响了合同预期的利益，承租人可以单方宣布解除合同，如有损失，有权索赔。 2．单方自行解除合同，应承担解除合同或不履行合同而引起对方损失的责任。例如班轮运输托运人订舱后，自行单方面解除合同拒绝提交约定的货物，因而导致船舶亏载，托运人应负担亏舱费。有些国家商法规定，在这种情况下，托运人支付运费的一半即可解除合同。上述支付一半的运费也可视为约定的违约金。
第五章 航空货物运输实务
第五章航空货物运输实务 5—1 航空货物运输概述 5—2 航空货物运输方式 5—3 国际航空货物运输业务流程 5—4 国际航空货物运输的运价和运费 5—1 航空货物运输概述 第一节航空货物运输概述 航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。是目前国际上安全迅速的一种运输方式。 一、航空运输的相关组织 （一）国际民用航空组织（ICAO, International Civil Aviation Organization） 1、组成及宗旨
2、具体工作内容有： （二）国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association） 1、组成 2、协会的主要任务 国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政府的民间国际组织。 （三）国际货物发运人协会（International Federation of Freight Forwarders Association FIATA） FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其目的是解决日益发展的国际货运代理业务所产生的问题。 （四）航空货物运输当事人 在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有发货人、承运人、代理人、地面运输公司和收货人等。 1．航空公司 航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动。在货运业务是，航空公司一般只负责空中运输，即从一个机场运至另一机场的运输。 2．航空货运公司 航空货运公司又称空运代理。它是随航空运输的发展及航空公司运输业务的集中化而发展起来后种服务性行业。 （1）航空货运公司的主要业务。 （2）运代理人的身份 = 1 \* GB3 ①承运人身份 空运缔约承运人； 空运实际承运人； = 2 \* GB3 ②托运人身份 当货运代理人以自己的名义与航空公司签订运输合同时，相对于运输合同对方当事人而言，他是托运人，航空公司是承运人。 = 3 \* GB3 ③收货人身份 在目的地点，货运代理人可以自己的名义接受货物，同样可以成为收货人。 = 4 \* GB3 ④托运人的代理人
航空货物运输销售代理协议书(完整版)_1
合同编号：YT-FS-6695-68 航空货物运输销售代理协 议书(完整版) Clarify Each Clause Under The Cooperation Framework, And Formulate It According To The Agreement Reached By The Parties Through Consensus, Which Is Legally Binding On The Parties. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
航空货物运输销售代理协议书(完整 版) 备注：该合同书文本主要阐明合作框架下每个条款，并根据当事人一致协商达成协议，同时也明确各方的权利和义务，对当事人具有法律约束力而制定。文档可根据实际情况进行修改和使用。 为促进中国民航事业的发展，本着平等、自愿、互利的原则，经过友好协商，中国_____航空股份有限公司和_____（以下简称双方），就委托和代理达成协议如下： 第一条名词解释 1．销售代理人-----指受民用航空运输企业委托，在约定的授权范围内，以委托人名义代为处理航空客货运输销售及其相关业务的营利性企业。 2．航空货运单-----指托运人或托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据。 3．货物托运书-----指托运人办理货物托运时填
写的书面文件，是据以填开航空货运单的凭据。 4．运输凭证-----指承运人经民航总局注册批准的客票及行李票、货运、退款单等有价证券的统称。 第二条委托和代理 1．_____航空股份有限公司（以下简称委托方）委托_____（以下简称代理方）在_____地区范围内代理_____航空股份有限公司的国际货物运输销售业务。 2．委托方有权对代理方进行业务检查和业务监督，代理方愿意接受委托方的业务检查和业务监督。 第三条业务范围和职责 依据中国民用航空总局第37号令第一章第二款规定，代理方代表委托方在合同规定的范围内办理下列销售业务： 1．按照委托方的规定办理货物（包括鲜活物品）吨位预定的有关服务事项。 2．使用委托方的货运单，为委托方填开按委托方指定运价销售的货运单，代理方应向委托方定妥吨位、并按照委托方的规定和运价收清一切款项后，方可填
我国加入的调整国际铁路货物运输合同的公约是
篇一：国际私法网上作业03任务0001-0005题及参考答案 国际私法网上作业03任务题及参考答案 03任务_0001 一、单项选择题（共20道试题，共40分。） 1.（a）中最早出现了物之所在地法原则的萌芽 a.巴托鲁斯的法则区别说 b.萨维尼的法律关系本座说 c.杜摩兰的意思自治说 d.胡伯的国际礼让说 2.发生在航空器内部的侵权行为，大多数国家主张适用（c）。 a.受害人国籍国法 b.受理案件的法院地法 c.航空器登记国法 d.航空器到达地国家的法律 3.《华沙公约》规定的承运人承担赔偿责任的责任基础是（b）。 a.过失责任制 b.推定过失责任制 c.无过失责任制 d.根据具体情况确定责任基础 4.卖方负责提供货物、提供与货物有关单据、承担货物越过船舷前的一切风险，买方负责租船、货物保险，这一价格条件是（a）。 a.fob b.cif c.cfr d.fca 5.美国籍人约翰1998年在我国北京市购住宅一套。2000年，约翰被其所在公司派驻日本。约翰将所购住宅转让给法国人巴姆。后因付款两人发生争议在我国法院涉诉。这起案件应适用的法律是（d）。 a.美国法 b.法国法 c.可以选择适用美国法或法国法 d.中国法 6.提出动产三分说的学者是（b）。 a.巴托鲁斯 b.萨维尼 c.戴西 d.库克 7.船舶和飞机在运输过程中产生的问题，一般都采用（b） a.目的地法 b.国旗国法 c.法院地法 d.出发地法 8.我国人民法院在司法实践中按照最密切联系原则主张国际货物买卖合同的法律适用时，通常情况下，适用（a）。 a.合同订立时卖方营业所所在地法律 b.合同履行时买方营业所所在地法律 c.合同订立时买方营业所所在地法律 d.合同履行时卖方营业所所在地法律 9.关于我国法律规定，以下哪种说法是正确的（a）？a.公民以他的户籍所在地的居住地为住所，经常居住地与户籍所在地不一致的，视经常居住地为住所 b.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住一年以上的地方 c.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时累计居住两年以上的地方 d.公民的经常居住地是指公民离开住所至起诉时连续居住两年以上的地方 10.我国法律规定，涉外合同的当事人没有选择合同应适用的法律时，合同适用（b）。 a.合同缔结地法 b.与合同有最密切联系的法律 c.合同履行地法 d.合同自体法 11.卖方负责提供货物、租船运输，买方负责货物保险，这一价格条件是（c）。 a.fob b.cif c.cfr d.fca 12.我国加入的国际铁路货物运输公约是（d）。 a.《瓜达拉哈拉公约》 b.《海牙议定书》 c.《关于铁路货物运输的国际公约》 d.《国际铁路货物联运协定》 13.指出下列合同中哪一类合同必须适用中国法律作为合同的准据法。（c） a.国际货物销售合同 b.国际知识产权转让合同 c.在中国境内履行的中外合作勘探开发自然资源合同 d.国际保险合同 14.德国商人茨格曼到中国旅游观光，在广州发现广州钢琴厂生产的钢琴质量上乘，遂与该厂达成书面协议，订货200架。该合同适用（a）。
国际航空货运业务分类
读书破万卷，下笔如有神 国际航空货运业务分类 国际航空货运业务分类一、班机运输所谓班机运输是指在固定航线上定期航行的航班。班机运输一般有固定的始发站、到达站和经停站。货运航班只是由某些规模较大的专门的航空货运公司或一些业务范围较广的综合性航空公司在货运量较为集中的航线开辟。对于前者，一般的航空公司通常采用客货混合型飞机，在搭乘旅客的同时也承揽小批量货物的运输。由于班机运输有固定的航线、挂靠港、固定的航期，并在一定时间内有相对固定的收费标准，对进出口商来讲可以在贸易合同签署之前预期货物的起运和到达时间，核算运费成本，合同的履行也较有保障，因此，成为多数贸易商的首选航空货运形式。近年来，随着货运业竞争加剧，航空公司为体现航空货运的快速、准确的特点，不断加强航班的准班率（航班按时到达的比率），强调快捷的地面服务，在吸引传统的鲜活、易腐货物，贵重货物，急需货物的基础上，又提出为企业特别是跨国企业提供后勤服务的观点，努力成为跨国公司分拨产品、半成品的得力助手。但另一方面，班机运输由于多采用客货混合机型，航班以客运服务为主，货物舱位有限，不能满足大批量货物及时出运的要求，往往只能分批运输。再有，不同季节同一航线客运量的变化也会直接影响货物装载的数量，使得班机运输在货物运输方面存在很大的局限性。 二、包机运输由于班机运输形式下货物舱位常常有限，因此当货物批量较大时，包机运输就成为重要方式。包机运输通常可分为整机包机和部分包机。所谓整机包机是指航空公司或包机代理公司按照合同中双方事先约定的条件和运价将整架飞机租给租机人，从一个或几个航空港装运货物至指定目的地的运输方式。部分包机则是指由几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运代理公 好记性不如烂笔头
国际海上货物运输合同的解除.doc
国际海上货物运输合同的解除() 一、我国《海商法》对合同解除的规定。1.船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与 一、我国《海商法》对合同解除的规定。 1.船舶开航前的任意解除我国《海商法》第八十九条规定：船舶在装货港开航前，托运人可以要求解除合同。但是，除合同另有约定外，托运人应当向承运人支付约定运费的一半，货物已经装船的，并应当负担装货、卸货和其他与此有关的费用。托运人在开航前的任意解除是指托运人由于非不可抗力的突发原因，如因买卖合同的变更或解除而不能按时提供约定的货载时对合同的解除。我国《海商法》的规定是考虑到托运人可能由于非不可抗力的突发原因不能按时提供货载。如合同没有不同规定，托运人应执行支付一半运费解约的规定。虽然承运人可能因此遭受亏舱损失，他也可能通过临时揽载弥补损失;在货源充足时，承运人也可能另订合同取得货载，得到全部补偿。货物如已装船，托运人并应负担装卸费及与此有关的费用。当然，如果承运人与托运人之间订有支付全部亏舱费的义务的协议，则应当按协议执行。 2.开航前因不可抗力等原因的解除合同缔结之后，由于意外事件的发生，使合同无法履行，在此情况下，缔约双方的任何一方都可以无偿
解除合同。我国《海商法》第九十条规定：船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。除合同另有约定外，运费已经支付的，承运人应当将运费退还托运人;货物已经装船的，托运人应当承担装卸费用。已经签发提单的，托运人应当将提单退还承运人。这条规定的不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的意外事件怎样理解，有人认为原则上应当依《民法通则》第一百五十三条的解释，理解为不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，如海上的自然灾害。其他不可归责于承运人或托运人的原因，如承运人的受雇人管理和驾驶船舶的过失，依我国《海商法》，也属于不可归责于承运人的原因。实践中常见的船舶在开航前法定解除事由主要有：(1)船舶或货物全损;(2)装货港或卸货港被宣布封锁;(3)船舶被政府征用或扣押;(4)货物被禁止从装货港输出或向卸货港输入;(5)船舶或货物因军事行动有遭劫夺的危险;(6)其他不能归责于双方的原因。 3.船舶开航后因不可抗力等原因解除我国《海商法》第九十一条规定：因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使船舶不能在合同约定的目的港卸货的，除合同另有约定外，船长有权将货物在目的港邻近的安全港口或者地点卸载，视为已经履行合同。船长决定将货物卸载的，应当及时通知托运人或者收货人，并考虑托运人或者收货人的利益。这一规定涉及到海上货物运输合同的一个重要条款，即附近港口卸货条款，或简称就近条款。船长在援引这一规定时，应注意以下事项：(1)预先约定的目的港必须发生诸如战争、冰冻、罢工、封港等不可抗力或其他类似事因阻止船舶驶人;(2)预先约定的目的港发生的上述事因的发生如果是暂时的，船长应当稍作等待而
国际航空货物运输的案例一
国际航空货物运输的案例一 2002年6月至7月，大田公司收到冠名为正阳公司出具的三份货运委托书传真件，约定付款方式为预付。大田公司将货物交联邦快递托运，并产生运费 45，303元。2002年6月27日、28日、7月2日，大田公司开具三张发票，付款人均为惠航公司。同年7月12日，大田公司出函给正阳公司要求将发票交惠航公司。当日，又同时去函正阳公司及惠航公司要求确认运费。由于大田公司未收到系争运费，遂起诉。 2002年期间，惠航公司在上海设有办事处，并合用正阳公司办公室。在与大田公司发生业务时使用正阳公司便笺、电话和业务章。 大田公司系经中华人民共和国对外贸易经济合作部、中国民用航空总局批准具有经营航空销售代理业务企业。 原审法院认为：惠航公司虽与正阳公司之间没有代理权，但正阳公司管理制度混乱，导致惠航公司以正阳公司名义与大田公司达成委托事务，构成表见转委托代理关系。同时大田公司在主观上亦无过失，故应认定大田公司与正阳公司间转委托运输合同关系成立。正阳公司辩称，其与大田公司无委托运输合同关系，不承担民事责任的主张，难予采信。根据合同法有关转委托规定，对正阳公司和惠航公司的责任，大田公司有选择权。大田公司要求正阳公司支付运费及利息的诉请，于法有据，可予支持。据此判决：一、正阳公司向大田公司支付货款45，303元；二、正阳公司偿付大田公司45，303元的利息损失(从2002年7月13日至2003年11月4日止，按年息1。98％计算)。案件受理费 1，855。90元，由正阳公司负担。 判决后，上诉人正阳公司不服，向本院提起上诉，要求撤销原判，对大田公司的诉讼请求不予支持。 正阳公司上诉称，本案系争运费的付款人应是惠航公司而不是正阳公司。原审判决应由正阳公司承担运费不仅没有尊重本案的基本事实以及法律明文规定，而且其判决结果也不利于大田公司与惠航公司依法解决托运纠纷。 大田公司答辩称，第一，正阳公司与大田公司之间存在委托关系。第二，
国际空运运输代理服务合同协议书范本
编号： 国际空运运输代理服务合同 甲方：________________________ 乙方：________________________
签订日期：___ 年__ 月__ 日 甲方（托运方）：乙方（承运方）： 甲、乙双方就乙方代理甲方货物的出口运输事宜，经友好协商达成本协议 第1条货运信息 注:以上信息如果与货物出口单证载明信息有误差时，以货物出口单证载明信息 为准。 第2条乙方服务范围 2.1组织货物按线路到达目的地的运输安排； 2.2提供与货物运输有关的代付款服务； 2.3安排使用合适的运输工具进行货物装载及运输，运输工具应符合地区运输管理局及检疫要求； 2.4及时准确地进行乙方发运所必须的货物运输文件制作； 2.5确保货物运输途中的运输安全； 2.6 口岸仓库或堆场的收货安排；
2.7协助货物海关联盟及其他相关证件办理和完成目的地所在国家与地区进口清关工作及中 国境内的出口报关工作； 2.8根据甲方正式书面要求，完成其他与货物运输有关的额外服务，在提供额外服务前双方 商定额外服务费用金额并签署补充协议，额外服务费用由甲方承担。 乙方应保证报价方案的 全面性，并贯彻执行报价方案所含服务内容，并且保证不针对报价方案进行二次收费；因乙方报价方案遗漏或其他因乙方原因而产生的额外费用由乙方承担。 第3 条甲方的权利和义务 3.1 甲方以书面形式通知乙方货物已备妥发运，并提供正确的提货地址、提货联系人及联系电话，以便乙方安排运输计划。 3.2 甲方必须将出货数据的变动情况及时通知乙方，以便乙方做出相应的改变。在整个运输操作中协助乙方的工作，提供必要的相关文件。 3.3 甲方必须按乙方要求向乙方提供正确完备的以中、英文书就的出口报关单证、随机文件及其它相关资料。若因甲方原因导致货物不能顺利通关或按时发运的，由甲方自行承担责任。若因乙方原因导致货物不能顺利通关或按时抵达的，由乙方自行承担责任。第4 条乙方的责任与义务 4.1 乙方作为整个运输工作的承运代理方，应对服务内容和整个运输的相关工作负责并及时提供货物的运输信息，对甲方有异议的地方做出答复。 4.2 乙方应在收到甲方书面通知后尽快安排发运，运输过程中，乙方负责妥善照管甲方的货物。如因乙方或乙方指定方原因造成甲方货物损失，乙方应向甲方负责赔偿。 4.3 乙方应保证安全、完整、及时地把货物运到合同目的地。如甲方发现托运的货物短少、 毁损或灭失的，其中包括且不限于因乙方加固装载货物方案不合理、
铁路货物运输合同模板
铁路货物运输合同模板 甲方： 乙方： (一)铁路货运合同主要条款 铁路货物运输合同是铁路承运人根据托运人的要求，按期将托运人的货物运至目的站，交与收货人的合同。铁路货物运输合同的主要条款 按年度、半年度、季度或月度签订的大宗物资或整车货物运输合同，应载明下列基本内容：托运人和收货人名称，名称要写全称，要写详细的地点和联系电话;发站和到站;货物名称;货物重量;车种和车数;违约责任;双方约定的其它事项。 零担货物用货物运单代替合同，货物运单应载明以下内容：托运人、收货人名称及其详细地址;发站、到站及到站的主管铁路局;货物名称;货物包装、标志;货物件数和重量(包括货物包装重量);承担日期;运到期限;运输费用;货车类型和车号;施封货车和集装箱的施封号码;双方商定的其他事项。 (二)铁路货运合同当事人的基本义务 1.托运人的基本义务
的货物。 承运人有权要求托运人改善货物的不良包装，如果托运人拒绝改善，或者改善后仍然不符合国家有关运输包装规定要求的，铁路承运人有权拒绝承运。 本义务之一。危险品货物必须按照危险品的规定运输;鲜活货物要按照鲜活货物的规定运输。以免造成铁路运输事故。 必须申报价格，并按保价运输支付保价费。 2.承运人的基本义务 后，即可签认。铁路承运人一旦签认，承运手续即行完成。 提供符合运输要求的车辆以保证即时运输。 铁路承运人应当指导特殊货物的装车，并办理车辆交接手续。 及时通知收货人到站领取货物，并将货物交付收货人。 发现多收托运费要退还托运人或收货人 3.收货人的基
本义务 补交托运人未交的运费以及运输途中发生的垫付费用。 后，将货车清扫干净并关好门窗、端侧板(特种车为盖、阀)、规定需要洗刷消毒的应洗刷消毒。 (三)签订铁路运输合同条款应注意的问题 1.正确选择铁路货物运输方式 铁路货物运输方式分为整车、零担和集装箱。一批货物的重量、体积或形状要用一辆以上货车运输的，应按整车托运;不够整车的，按零担托运;符合集装箱运输条件的，可以按集装箱托运。按零担托运的货物，一件体积最小不得小于002立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，每批不得超过300件。 零担托运、集装箱运输，货物快速运输都应按照相应的法规和规章的规定办理。 2.铁路货物运输的一批托运要求按一批托运的货物，必须是托运人、收货人、发站、到站和装卸地点相同(整车分卸货物除外)。整车货物每车为一批，跨装、爬装及使用游车的货物，每一车为一批。准、米轨间直通运输的整车货物，一批的重量和体积应符合以下要求：一是质重货物重量为30、50、60吨(不适用货车增载的规定);二是，轻浮货物体积为60、95、115立方米。
国际航空货物运输的业务流程.doc
第二章国际航空货物运输的业务流程 第一节概述 为了更好的为客户服务，航空货运代理人必须非常熟悉国际货物运输的业务流程，能够及时地掌握航空运输的全过程，使一票货物的运输顺畅，能够及时运送到收货人的手中。 国际航空货物运输的业务流程指的是为了满足货物运输消费者的需求而进行的从托运人发货到收件人收货的整个全过程的物流、信息流的实现和控制管理的过程。（具体流程业务图见书53页图2-1） 对过程进行简单分析，从该业务流程图可总结出，国际货物运输主要包含两大环节： 1、国际货物运输的出口业务流程：指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空货物出口运输代理业务程序 （2）航空公司出港货物的操作程序 2、国际货物运输的进口业务流程：指空运货物从入境到提取或转运的物流、信息流的实现和控制管理的全过程。 （1）航空公司进港货物的操作程序 （2）航空货物进口运输代理业务程序 本章将对这四个业务程序逐一进行详细介绍。 第二节航空货物出口运输代理业务程序 航空货物出口运输代理业务程序主要包括以下几个环节：市场销售 委托运输审核单证预配舱预订舱接单制单标签 配舱订舱出口报关出仓单装板箱签单交接发运航班跟踪信息服务费用结算 一、市场销售 承揽货物处于整个航空货物出口运输代理业务程序的核心地位。 销售人员要具有营销的知识 具体操作时，需及时向出口单位介绍本公司的业务范围、服务项目、各项收费标准，特别是向出口单位介绍本公司的优惠运价，介绍本公司的服务优势等。 二、委托运输 航空货运代理公司与出口单位（发货人）就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。 托运书（Shippers Letter of Instruction——SLI）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。因此，“国
国际航空运输合同
国际航空运输合同 国际航空运输合同 国际航空运输合同范文一 托运人__与中国民用航空__航空公司协商空运)__到__，特签订本合同，并共同遵守下列条款： 第一条托运人于__月__日起需用__型飞机__架次运送__，其航程如下： __月__日自__至__，停留__日; __月__日自__至__，停留__日; 运输费用总计人民币__元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为__公斤。如因天气或其它特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。 第五条托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费__元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。 第六条托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。 第八条在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。
第九条本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。 托运人： ___ 承运人： ___ 开户银行： __ 开户银行： __ 银行帐号： __ 银行帐号： __ 国际航空运输合同范文二 托运人__________与中国民用航空__________航空公司协商空运__________到__________，特签订本合同，并共同遵守下列条款：第一条托运人于__________月__________日起需用__________型飞机__________架次运送__________，其航程如下： ________月________日自________至________，停留________日; ________月________日自________至________，停留________日; 运输费用总计人民币________元。 第二条根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为 ________公斤。如因天气或其他特殊原因需增加空勤人员或燃油时， 载量照减。 第三条飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。 第四条承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。
铁道货物运输合同范本3篇【共17页】
铁道货物运输合同范本3篇 铁道货物运输合同范本一 甲方：______________________ 全权代表人：________________ 乙方：______________________ 法定代表人：________________ 为充分有效地发挥甲乙双方各自优势，提高货运市场竞争能力，根据铁道部有关文件精神和甲方与上海铁路局运输管理处签订的___次五定班列包车运输协议，经甲乙双方协商，就双方合作并由乙方承包次五定班列宁波北站点事宜，共同达成协议如下： 第一条合作承包式 甲方将次五宝班列宁波北站点每日的四节车皮提供给乙方承包经营。发站宁波北(含余姚)，到站棠溪等广东境内铁路部门允许的到达站，车种为棚车和敞车，货物品类为5号及其以上运价号的货物(危险品除外)，承包期限为________年 ________月________日起至________年________月________日止。 第二条考核基数和费用支付
在乙方承包经营期间，甲方对乙方每日考核基数为两车(节)车皮。乙方必须于当日装车后按考核基数向宁波北站缴交铁路运费及装卸费，并向甲方支付合作管理费每辆________元，每日________元， 如乙方当日装车不足两辆的按考核基数两辆支付铁路运费、装卸费和管理费。如乙方当日装车超过两辆的(以四辆为限)，按实际装车数支付铁路运费、装卸费和管理费。乙方多装车的管理费，在承包期届满时，可以冲抵少装车的管理费。 第三条保证金 为保证协议的履行，乙方在本协议生效之日向甲方支付保证金计人民币叁拾万元。在承包期满时如乙方无违约责任时，甲方在____日内如数退还保证金。 第四条双方责任 甲方责任： 1.保证乙方为次班列宁波站点的独家合作承包人，如将宁波北站点车辆再发包给他人经营的，承担支付双倍保证金的违约责任。 2.协调上海铁路局、宁波北店及广州各列站的关系，如因甲方原因造成乙方不能继续承包经营的，按本协议承包期限每少一日赔偿乙方损失________元。
国际航空货运出口业务流程
国际航空货运出口业务流程
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国际航空货运出口业务流程 错误!未定义书签。国际航空货运出口业务流程指的是从托运人发货到承运人把货物装上飞机的物流、信息流的实现和控制管理的全过程（见下图) 国际货物运输的出口业务流程的结构[1] 航空货运出口业务流程从流程的环节来说主要包含两大部分:航空货物出口运输代理业务流程和航空公司出港货物的操作流程。前者的主体是航空货运代理人,后者的主体是航空公司。 航空货物出口运输代理业务流程 航空货物出口运输代理业务流程主要包括以下二十个环节：市场销售→委托运输→审核单证→预配舱→预订舱→接单→制单→接货→标签→配舱→订舱斗出口报关→出仓单→提板箱→货物装箱装板→签单→交接发运→航班跟踪→信息服务→费用结算。 (一)市场销售 作为航空货物运输销售代理人，其销售的产品是航空公司的舱位，只有飞机舱位配载了货物，航空货运才真正具有了实质性的内容,因此承揽货物处于航空货物出口运输代理业务流程的核心地位。 (二）委托运输 航空公司代理公司与出口单位(发货人)就出口货物运输事宜达成意向后，可以向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。对于长期出口或出口货量大的单位,航空货运代理公司一般都与之签订长期的代理协议。发货人发货时,首先需填写委托书,并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。航空货运代理公司根据委托书要求办理出口手续,并据以结算费用。因此，“国际货物托运书”是一份重要的法律文件。 根据《华沙公约》第5条第(1)和第(5)款规定，“货运单应由托运人填写，也可由承运人或其代理人代为填写”。实际上,目前货运单均由承运人或其代理人代为填写。为此，作为填开货运单的依据——托运书,应由托运人自己填写,而且托运人必须在上面签字或盖章。 托运书(Shｉｐｐer'ｓLettｅｒofＩnsｔructiｏｎ）是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的~种表单，表单上列有填制货运单所需的各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。
国际海上运输合同中,承运人的义务
国际海上运输合同中, 承运人的义 务 篇一：XX年司法考试商法：海上货物运输合同承运人的 责任 XX 年司法考试商法：海上货物运输合同承运人的责任。 法律教育为考生整理了司法考试名师讲义，希望能够给考生带来一些帮助。祝大家学习愉快！ 1. 承运人的最低法定义务 适航、适货、不作不合理绕航和应托运人请求签发提单。 2. 承运人的最高法定免责（承运人的不完全过失责任制） 12 项法定免责事由是： （1）在驾驶船舶或者管理船舶中的过失； （2）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外； （3）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故； （4）战争或者武装冲突； （5）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押； （6）罢工、停工或者劳动受到限制； （7）在海上救助或者企图救助人命或者财产； （8）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为； （9）货物的自然特性或者固有缺陷； （10）货物包装不良或者标志欠缺、不清； （11）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；
（12）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。 3. 承运人的责任期间 集装箱货物：收到交。是从装货港接收货物起至卸货港交付货物时止，货物在承运人掌管之下的全部期间。 非集装箱货物：舷至舷。是从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 在责任期间发生货物灭失或损坏，除非法律另有规定，承运人应当负赔偿责任。 4. 迟延交付的责任 除法律规定承运人不负赔偿责任的情形外，由于承运人的过失，致使货物因迟延交付而灭失或者损坏的，承运人应当负赔偿责任。即使货物没有灭失或者损坏，但货物因迟延交付而遭受经济损失的，承运人仍然应当负赔偿责任。 5. 承运人与实际承运人的责任分担 如果承运人将运输的部分或全部委托给实际承运人履行，承运人仍须按照法律规定对全程运输负责。但如果在海上货物运输合同中已经明确规定了特定部分的运输由特定实际承运人承担，合同可以同时规定，承运人对这一部分运输期间货物的事故不负责任。承运人与实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。 篇二：海上货物运输合同中承托双方的权利与义务。 2、海上货物运输合同中承托双方的权利与义务。承运人——由
国际铁路运输合同(合同示范文本)
( 合同范本 ) 甲方： 乙方： 日期：年月日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 国际铁路运输合同(合同示范文 本) Constrain both parties to perform their responsibilities and obligations together, and clarify the obligations that both parties need to perform within the time limit
国际铁路运输合同(合同示范文本) 国际铁路运输合同范文一 合同编号: 委托方(以下简称甲方) ： 电话： 受托方(以下简称乙方):：电话：传真： 根据《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国合同法》的有关规定,经甲乙双方友好协商,就甲方委托乙方进行货物运输代理有关事宜,达成以下协议. 一. 代理事项 甲方委托乙方为货运代理,进行货物运输.乙方接受甲方委托,同意作为甲方代理,办理有关代理事项。二. 甲方义务 1. 甲方应于提出的发运日期前5日向乙方提供有关详细资料,包括: 收货人(或发货人)名称、联系方式、详细地址,货物名称、海关编码、数量、重量、发运日期、运输期限等.需要办理审批、检验
等手续的货物,甲方应将有关部门审批、检验的文件一并提供乙方. 甲方保证向乙方提供货物资料真实、完整准确，与实际货物相符，若包装没有破损，发货人对货物的真实性负责，如因甲方提供的货物资料与实际情况不符，导致的一切责任及经济后果由甲方承担。单证及随车文件，甲方所提供的资料作为本合同的组成部分与本合同具有同等法律效力. 2. 货物内容和数量,由甲方自行负责; 3. 向乙方提供的资料或货物需要变更时,应在装车3日前通知乙方. 4. 按本合同约定支付乙方代理费用及相关费用. 三. 乙方义务 1. 在甲方授权范围内,根据甲方委托的代理事项和提供的资料,按照本合同的规定,及时完成代理事项.乙方只有在完成转关手续，将有关单据和货物转交到收货人手中才算完成乙方的义务。 2. 及时向甲方报告货运代理业务的进展情况,并交付有关单据. 3. 对甲方提供的各种文件、资料及有关的商业信息予以保密，对乙方需要的文件和资料要及时和准确的告之甲方。在甲方发货前提供的所有单据，乙方应仔细核查是否正确和有遗漏情况。
国际海上货物运输合同_合同大全.doc
国际海上货物运输合同_合同大全 编号 委托方中菲行得美行(以下简称“”) 法定代表人 地址邮编 联系人 电话传真 受托方(以下简称“”) 法定代表人 地址邮编 联系人 电话传真 甲、乙双方为更好地开展海运进出口业务,双方经友好协商,根据《中华人民共和国海商法》与最高人民法关于审理海上货运代理纠纷案件若干问题的规定以及相关法律规定,现就海运进出口委托运输事宜,达成如下协议 第一条订舱及承运 1本协议适用于甲方委托乙方办理上海及其它口岸货物的订舱、报关、装箱、提单签发以及与此有关的其它作业的货运代理业务。 2乙方应持有有效营业执照或国家相关批准证书,并向甲方提供其复印件。如是货运代理或无船承运人NVOCC,其应持有经过外经贸部、商务部及交通部批准的国际货物运输代理企业证书,营业范围允许在其营业地经营国际货运代理业务或进出口经营业务。
3甲方同意将其自身或所揽取的全部或一部货物交由乙方代理出运。 4甲方委托乙方作为货运代理,甲方应在开航前四天或不迟于四天以正本或传真委托书形式向乙方提出委托订舱,甲方向乙方办理出口货物海运订舱委托时,应使用约定的委托出运单(样式见附件),且应加盖甲方业务章、订舱章或公章。考虑到货运代理行为在操作中的特殊性,可以采取以传真形式委托。 5委托出运单由甲方根据运输和货物等实际情况正确缮制。若因委托出运单上甲方所提供的资料有误而产生的一切责任和后果,均由甲方承担。但乙方如果发现甲方提供的资料有错误的,应及时通知甲方,并协助甲方进行更正。 6乙方应定期提供船期预报信息,甲方应在截止接单日前向乙方递交委托出运单。对甲方在超过截止接单日后要求装载的货物,乙方在业务允许的范围内,可考虑接受。如乙方接受的,即视为双方已经合意。 7甲方提供货物的包装应标有搬运、储存、防护等标识,必须符合海上货物安全运输以及相关法律法规的要求。 第二条双方责任 1甲方提供货运委托书中应准确提供下列内容发货人、收货人、通知人、起运港、目的港交货地、唛头、件数、中英文品名、毛重、体积、起运日期、运输条款、运输方式、委托(须盖公司业务章、订舱章或公章)、联系人、电话、传真。