2014年汽车用制动器衬片质量检测结果分析
盘式制动器的结构与检修
盘式制动器的结构与检修【摘要】文章简单介绍了盘式制动器的结构，提出了对各项部件维护的注意事项，然后用专用工具进行拆卸和检测，对制动器摩擦衬片是否合格，制动卡钳是否大修，以及对制动盘的精整和更换进行了系统的描述，确保了盘式制动器的正常工作性能。
【关键词】盘式制动器检测维修汽车制动系统是汽车行驶的一个重要安全系统，其性能的好坏对汽车的行驶安全有着重要影响。
制动器按其耗散汽车能量的方式区分，有摩擦式、电池式、惯性式、挡板式等。
目前广泛使用的是摩擦式制动器，摩擦式制动器就其摩擦副的结构形式可分成鼓式、盘式和带式三种。
盘式制动器与鼓式制动器相比有以下优点：一般无摩擦助势作用，因而制动器效能受摩擦系数的影响较小，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动器沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现自动调整，其他保养修理作业也较简便。
1 盘式制动器结构盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。
其固定元件则有着多种结构型式，大体上可分为两类。
一类是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个。
这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。
这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。
另一类固定元件的金属背板和摩擦衬片也呈圆盘形，制动盘的全部工作面可同时与摩擦衬片接触，这种制动器称为全盘式制动器。
钳盘式制动器过去只用作中央制动器，但目前则愈来愈多地被各级轿车和货车用作车轮制动器。
全盘式制动器只有少数汽车（主要是重型汽车）采用为车轮制动器。
2 盘式制动器的检测与维修2.1 制动器摩擦衬片的检测与维修在汽车制动系统中，摩擦衬片可能是最关键的部件，所有制动效果的好坏都是通过摩擦衬片体现出来的。
前轮或所有四轮上装有盘式制动器的汽车，需定期地检查制动器摩擦衬片（每行车12～15km）。
国家认证认可监督管理委员会关于发布汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定决定的公告
国家认证认可监督管理委员会关于发布汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定决定的公告文章属性•【制定机关】国家认证认可监督管理委员会•【公布日期】2020.05.29•【文号】公告〔2020〕13号•【施行日期】2020.05.29•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】认证认可正文认监委关于发布汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定决定的公告公告〔2020〕13号根据《强制性产品认证机构、检查机构和实验室管理办法》（质检总局令第65号）、《认监委关于开展汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定工作的公告》（认监委公告2020年第7号）有关要求，现对汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定决定予以公告。
对本指定决定有异议的，应于公告发布之日起15个工作日内向我委提出申诉或投诉（注明联系人和联系方式）。
认监委2020年5月29日汽车用制动器衬片产品强制性产品认证实施机构指定决定一、认证机构指定项目编号业务领域指定认证机构指定业务范围地址及联系方式1.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中国质量认证中心（01）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京市丰台区南四环西路188号9区电话：************传真：010-********E-mail：*************.cn网址：邮编：1000701.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中国建材检验认证集团股份有限公司（05）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京市朝阳区管庄东里1号科研生产区南楼电话：010-51167736/133****3385传真：************E-mail：*****************.cn网址：邮编：1000241.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中汽认证中心有限公司（09）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京市海淀区首体南路2号11层电话：************传真：************E-mail：***************网址：邮编：1000441.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京国建联信认证中心有限公司（11）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京市海淀区甘家口街道建设部大院南配楼0401-0403室电话：************传真：************E-mail：****************.cn网址：邮编：1008311.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中汽研华诚认证（天津）有限公司（22）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片天津市东丽区先锋东路68号科研楼336电话：************-1329传真：************E-mail：*******************.cn网址：www.catarc-邮编：3003001.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片重庆凯瑞质量检测认证中心有限责任公司（38）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片地址：重庆市北部新区金渝大道9号综合研发楼A座电话：************传真：************E-mail:***************.cn网址：编辑：401122二、实验室指定项目编号业务领域指定实验室指定业务范围地址及联系方式法人单位2.1 CNCA-C11-20汽浙江方圆检测集团股份有限CNCA-C11-20汽浙江省杭州市杭州经济技术开发区下沙街道幸福南路浙江方圆检测车用制动器衬片公司（02401）车用制动器衬片115号/下沙路300号联系人：翁文祥电话：139****5683传真：*************E-mail：***************网址：邮编：310018集团股份有限公司2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片山东省产品质量检验研究院(03101)CNCA-C11-20汽车用制动器衬片山东省济南市历城区山大北路81号联系人：杨军电话：*************传真：*************E-mail：131****************网址：邮编：250100山东省产品质量检验研究院2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬中汽研汽车检验中心（天津）有限公司（国家轿车质量监督检CNCA-C11-20汽车用制动器衬天津市东丽区先锋东路68号主楼526室联系人：付松青电话：************\186****8655E-mail：中汽研汽车检验中心（天津）片验中心）（04901）片**********************.cn网址：邮编：300300有限公司2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片重庆车辆检测研究院有限公司（国家客车质量监督检验中心）（05001）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片重庆市九龙坡区西永组团Ad分区Ad02-4/01地块联系人：周政平电话：180****9263传真：************E-mail:********************网址：邮编：401329重庆车辆检测研究院有限公司2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司（国家工程机械质量监督检验中心）（05201）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片北京市延庆区东外大街55号联系人：陆明电话：************传真：************E-mail：**************网址：邮编：102100中机科（北京）车辆检测工程研究院有限公司2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（国家机动车产品质量监督检验中心（上海））（05601）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片上海市嘉定区安亭镇于田南路68号联系人：陈碧峰电话：************传真：************E-mail：*****************.cn网址：邮编：201805上海机动车检测认证技术研究中心有限公司2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片河北省产品质量监督检验研究院（07402）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片河北省石家庄市鹿泉区上庄镇上庄大街1号5栋联系人：田旭、张小满电话：**************************传真：*************E-mail：****************网址：邮编：050227河北省产品质量监督检验研究院2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片佛山市质量计量监督检测中心（09701）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片广东省佛山市南海区狮山镇科技西路2号联系人：任湘电话：*************/189****8288传真：*************E-mail：*****************网址：邮编：528225佛山市质量计量监督检测中心2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片国家汽车零部件产品质量监督检验中心（长春）（11401）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片吉林省长春市绿园区建达路2555号联系人：王佳电话：*************传真：*************E-mail:138****************网址：邮编：130000长春市产品质量监督检验院（国家汽车零部件产品质量监督检验中心）2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片青岛海关技术中心（14801）CNCA-C11-20汽车用制动器衬片山东省青岛市崂山区伊岭路6号联系人：毛成涛电话：*************传真：*************E-mail：*************邮编：266061青岛海关技术中心2.1 CNCA-C11-20汽车用制动器衬片中国建材检验认证集团咸阳有限公司（国家非金属矿制品质量监督检验中心）(24401)CNCA-C11-20汽车用制动器衬片陕西省咸阳市秦都区滨河路5号联系人：张振电话：************/134****8996传真：************E-mail：***************.cn网址：邮编：712021中国建材检验认证集团咸阳有限公司2.1CNCA-C11-盐城市产品质量监CNCA-C11-江苏省盐城市盐城高新技术产业开发区纬七路2号（盐盐城市质20汽车用制动器衬片督检验所(24501)20汽车用制动器衬片都区）联系人：王祥电话：151****2152传真：*************E-mail:****************网址：邮编：224056量技术监督综合检验检测中心（盐城市产品质量监督检验所）。
SAE J661-1987 中文版 制动器衬片质量控制测试规程
SAE J661-1987Brake lining Quality Control Test Procedure制动器衬片质量控制测试规程1．目的本标准为SAE推荐标准，其目的在于一种统一的实验室测试方法，以便于对制动衬片的安全情况及摩擦磨损特性做出报告。
本规范的测试数据可以用于制动衬片生产厂内的质量控制，也可以用于外购制动鼓衬片的质量评估。
2．设备图1和图2展示了一种典型的，具有商业用途的设备结构，该设备称作摩擦材料试验机，可用于执行本测试规范，这台摩擦材料试验机应具有如下功能：1）测量鼓温2）加热试验鼓3）控制试验鼓的升温速率4）仅从鼓的背面对鼓进行冷却5）控制试验鼓降温速率6）测量摩擦力7）测量鼓的转动速度同时还应具有对试样的重量及厚度进行测量的条件。
温度的测量装置有焊接的热电偶、市合金属环、银石墨碳刷、温度显示器和高输入阻抗的记录仪组成。
鼓的升温速率可按下述方法进行调整，并且在测试过程中保持此速率，鼓的旋转速度为411rpm，打开冷却空气，从300F（149℃）冷却至200F（93℃），然后关闭冷却风使鼓冷却至180F（82℃），在180F（82℃），在180F（82℃）时打开加热器并记录时间，加热10分钟，鼓温应在10分钟时送到430±25F（221±14℃）。
鼓的降温速率可按下述方法调整，鼓的转速为411rpm，打开加热器加热试验鼓，使其温度达到700F（371℃）关闭加热器并打开冷却空气，当鼓温降至650F（343℃）时开始计时，冷却10分钟，在10分钟时鼓的温度应该是200±25F（93±14℃）。
温度测量系统的精度应达到满量程的±2％。
摩擦力测量系统的精度应达到满量程的±2％。
试验鼓转速的测量系统的精度应达到满量程的±2％。
试验鼓内径的有效使用范围为277.0～280.0毫米，在鼓的外圆周上有三个热电偶的孔位，每一个孔位与内径位277.0mm的新鼓内表面距离位2.55mm（打印位置号1），3.05mm （打印位置号2）合3.55mm（打印位置号3）。
汽车检测与维修技术《项目三 盘式制动器检查》
图42-4
图42-5
第三页，共八页。
?汽车护与保养?
〔二〕盘式制动器制动盘使用状况检查 〔1〕用专用工具固定制动盘，将轮胎螺母拧紧到规定的扭力数，如图42-6所示。 注释：4个轮胎螺母结构式制动盘需对称固定2个轮胎螺母；5个轮胎螺母结构式制动盘需对称固定3个轮胎螺母。
〔2〕用千分尺测量制动盘厚度，测量点选在距轮盘外边缘10mm、间隔120°处的三个位置，将最小值记录为轮盘厚度 ，如图42-7所示。
图42-1
第一页，共八页。
?汽车维护与保养?
2、制动器制动片拆下时的检查
〔1〕拆下制动卡钳下面的导向螺栓，然后将制动卡钳上翻，并用专用工具将制动卡钳挂住，如图42-2所示。
〔2〕取下制动盘两侧的制动片，并清洁制动盘和制动片上面的灰尘。 〔3〕观察制动片摩擦材料外表是否有异常磨损，如图42-3所示。
〔3〕用专用工具或手锤柄将制动分泵活塞推到摩擦片厚度最大的极限位置，如图42-5所示。
〔4〕将制动盘外表、摩擦衬片外表清理干净，确保外表无润滑脂和制动液等。
〔5〕安装制动卡钳，按规定扭力数上紧导向螺栓。 注意：制动片更换时，只能完成一个轮的制动器片操作后，再更换另一个轮的制动片，不能同时拆开两个以上的制动器！为什么？ 。
图42-6
第四页，共八页。
图42-7
?汽车维护与保养?
〔3〕使用百分表及磁力表座，在距轮盘外边缘10mm处固定百分表，保持百分表测量杆与轮盘垂直，转动轮盘 一周，技术标准为轮盘摆动量≯，如图42-8所示。 〔4〕检查制动分泵处是否存在泄漏，如图42-9所示。
图42-8
第五页，共八页。
图42-9
?汽车维护与保养?
?汽车维护与保养?
〔一〕盘式制动器制动片使用状况检查
刹车片检测标准
二、我国汽车制动器衬片行业现行标准：GB5763-2008 《汽车用制动器衬片》GB/T17469-1998 《汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法》GB/T5766-2006 《摩擦材料洛氏硬度试验方法》JC/T472—92 《汽车盘式制动块总成和鼓式制动蹄总成剪切强度试验方法》JC/T527-93 《摩擦材料烧矢量试验方法》JC/T528—93 《摩擦材料丙酮可溶物试验方法》JC/T685-1998 《摩擦材料密度试验方法》QC/T472-1999 《汽车制动器衬片耐水、盐水、油和制动液性能试验方法》QC/T473—1999 《汽车制动器衬片材料内抗剪强度试验方法》QC/T583-1999 《汽车制动器衬片显气孔率试验方法》QC/T42—1992 《汽车盘式制动器摩擦块试验后表面和材料缺陷的评价》三、制动器衬片行业国际标准体系:国外制动、传动衬片（块)及总成标准主要有欧洲系列、美国系列、日本（日本汽车工业协会标准）和ISO系列,ISO系列主要参照欧洲标准制订。
美国标准主要有SAE、FMVSS、AMECA等；欧洲标准主要为法规如AK（如AK1、AK2、AK3、AKM）、ECE（R13、R13H、R90）,EEC71/320；日本标准有JASO和JIS D。
美国和欧洲标准又基本分为主机配套用如FMVSS中的FMVSS121、122、105、135及AMECA 和R13、R13H及ISO11057,换装（售后）标准如SAE2430、TP121，R90及满足ECERl3最低要求等。
在美国无强制性标准，但售前必须批准、欧洲为法规市场售前必须进行EMARK认证。
ISO15484—2005（DIS）主要根据原全球规范而制订，引用了SAE、JASO、JIS D、ECE R90，并且规定了质量控制要求,是一个较完善的汽车摩擦材料标准。
从国际及国外汽车发达国家来看,均相当重视制动器衬片标准，都有专门的组织来负责，参照国际惯例，我国制动衬片标准也应归口在汽车行业，并成立专门的分标委来从事该项工作,便于与国际接轨如：⑴ ISO组织ISO制订的有关汽车制动衬片方面的有效标准21项及1项全球规范,另有6个相关标准，其制动衬片标准由TC22/SC2/WG2制订，其WG2工作组为SC2中五个工作组中最大工作组,因制动衬片涉及安全和环保，从2005年开始充实了较多人员,并相继制订了6个标准.⑵欧洲欧洲制动衬片标准系统一的法规，由WP29制订，WP29的全称为联合国世界车辆法规协调论坛(简称为UN/WP29）,专门负责ECE法规的制修订和实施工作。
盘式制动器的高温裂纹
盘式制动器的高温裂纹摘要盘式制动器在一般的制动中受到很大的热压力，在紧急制动受到非同寻常的热压力。
大减速度的客车通常每个衬块每秒中产生达900度的高温。
这种高温将产生两种结果：（1）热震动，产生表面裂缝，（2）制动盘产生较大的塑性变性。
在转动圈数相对较少的大减速制动中，如果没有热震动，，将在旋转体的最厚处和盘式制动器的径向产生可见的裂缝。
由此分析发现，制动器失效是短周期热力学疲劳的结果。
用热流方程分析有限元素作出制动器温度纵断面图。
如果得到制动温度，将用这个温度来估计紧急制动时增大的压力。
研究表明，在大减速度制动时由于热压应力较大，而导致塑性变形发生。
算出拉力位移量，然后用Coffin—Manson法则来估计制动失效的圈数。
关键字：热疲劳;热裂缝；制动失效；热压力；疲劳。
1.简介在大减速度制动后，在制动盘上可观察到热裂缝。
热裂缝可分为两类：一类是热裂缝部分的穿过制动盘表面；另一类是透过性热裂缝，他完全透过制动盘体。
虽然热裂缝是由紧急制动引起的，但是仍没办法防止其发生。
本文将对盘水制动器的制动盘热裂缝做一个彻底的分析。
在此，将以载重汽车F-250皮卡的前制动盘热裂缝为例进行分析，如图1所示。
当卡车拖拽的挂车装满货物时，如果频繁的刹车，当听到“嘭”的一声或显著的滴答声，表示制动器失效。
制动盘是由灰铸铁按照图2的几何尺寸制造而成。
选择会铸铁是由于其熔点低，传热和散热较快。
制动盘由连接车轮和轴的头部.内制动片和外制动片组成。
外制动片直接与头部相连，，而内制动片则通过一系列的通风叶片连与外制动片。
在制动盘的头部加工一道沟槽，用以改变该部的应力集中现象。
内制动片不是直接与头部相连，它通过冷却叶片连接。
制动是内外盘面被制动衬块压紧。
频繁的摩擦阻止车轮旋转，同时产生大量的热。
当制动数秒后，制动盘上产生了大量的热而邻近的空间内却与常温无异。
热裂缝在客车上不常见，但是在卡车和动力车辆上却相对常见。
许多车辆还暴露出相当极端的问题。
某轿车浮动钳盘式制动器的设计与分析开题报告
开题报告1．选题依据：1.1选题的目的及意义汽车工业发展一百多年来，人类的智慧被源源不断地融入到汽车科技之中，使汽车工业得到突飞猛进的发展。
当今社会，随着汽车工业迅速发展和人们消费水平日益提高，汽车已经成为最重要的交通工具和人类社会活动中的必需品。
我国自改革开放以来，人民生活水平不断得到提高，汽车工业也迅速发展，汽车需求量也保持快速增长[1]。
制动系的功用是使汽车以适当的减速度降速行驶直至停车；在下坡行驶时,使汽车保持适当的稳定车速；使汽车可靠地停在原地或坡道上[2]。
汽车是现在交通工具中用的最多、最普遍、也是运动得最方便的交通工具。
汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运动的装置，而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置，是汽车上最重要的安全件。
汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。
随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、的要求越来越高，为保证人身和车辆安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。
设计制动系时应满足如下要求：(1)具有足够的制动效能。
（2）工作可靠。
（3）在任何速度下制动时，汽车都不应丧失操纵性和方向稳定性。
（4）防止水和污泥进入制动器工作表面。
（5）制动能力和热稳定性良好。
（6）操纵轻便，并具有良好的随动性。
（7）制动时，制动产生的噪声尽可能小，已减少公害。
（8）作用迟后性尽可能好。
（9）摩擦衬片磨损后，应有能消除因磨损而产生间隙的机构[3]。
1.2 制动器分类制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。
电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且接头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车上用作车轮制动器或缓减速器；液力式制动器一般只用作缓速器。
目前广泛使用的仍为摩擦式制动器[4]。
摩擦式制动器按摩擦副结构形式不同，可分为鼓式，盘式和带式三种[5]。
开题报告2．本课题要研究或解决的问题和采用的研究手段：（1）完成课题所采用的方法:1.1调查研究的车型及参数和相关文献。
汽车制动器衬片摩擦性能测试初探
擦材料在不同工况条件下的摩擦磨损性 能进行 比较和选择 。
２ 对 比测试法 。在相 同条件下进行摩擦磨损性 能试验 ， ．
引进克劳斯试验机每 台约 ２ ￣３ ０ ０万美元 （ 不包括惯性飞轮系 统） 。目前，我 国部分 比较 知名 的摩擦材料生产设备厂家 、机 电设备研 究所 ，在 引进 消化 的基础上 ，研 制开发出了我国 自 己的克劳斯摩擦试验机 ，而成本仅为进 口价格 的 １５ ／ 。 ／ ～ｌ６
寿命等几大基本要求 。其质量 的优劣 ，直接影 响汽车 的操 作 性 、可靠性和舒适性 ，而且在很大程度上影 响汽车驾驶 的安
生产企业及摩擦材料研 究机构广泛采用。 ２ 台架试验机 。 ． 常用 的有轿车制动器惯性台架 、 Ｂ 、 Ｓ ＡＳ ＡＲ 制动器惯性 台架、Ｋ ａ ｓ 克劳斯 ）摩擦试验机等 。特 别是 ｒ ｕ ｓ（ Ｋａ ｓ ｒ ｕ ｓ摩擦试验机，具有优 良的模拟性和数据重现性， 比起 惯性 台架来 ，试验简单 ，周 期短 ，试 验耗 资少。但 是，由于 其设备价格 昂贵，目前世界上也仅有 ２ ０多 台 Ｋ ａ ｓ ０ ｒ ｕ ｓ摩擦试 验机 ，我国也先后从德国进 口了近 ｌ ０台 Ｋ ａ ｓ 摩擦试验机， ｒｕｓ
偶件，并模 拟实际使 用条 件进 行试验。其 目的在于选择摩擦 副的合理 结构，校验 试验 数据和 在模拟实际工况条件下摩擦
件的可 靠性 。在 国内，因其设备价 格及 使用率等原因 ，目前 只 有 一 些规 模较 大 的摩 擦 材 料 生产 企业 、 研 究机 构和 拥 有 资 质 的检测 中心才有此类试验 设备，一般 企业 在进行新产品研 发生产时 ，大多是采取委托检验的方式进行 。 ３ 使用试验 。也 是我们通 常所 说的装车试验，这种试验 ． 的真实性和 可靠性较好 ，是摩擦材料摩擦磨损试验最 终不可 缺少 的。但是它需要较 多的人力物力 ，需要特殊的测量仪器 ，
本科毕业设计_盘式制动器设计说明
本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计某某某燕山大学2015年 6 月22日本科毕业设计SQR6468轻型客车前制动器设计学院：专业：车辆工程学生：某某某学号： 3指导教师：某某某答辩日期： 2015.6.22燕山大学毕业设计任务书摘要本文首先对汽车制动器原理和对各种各样的制动器进行分析,详细地阐述了各类制动器的结构,工作原理和优缺点.再根据轻型客车的车型和结构选择了适合的方案.根据市场上同系列车型的车大多数是滑钳盘式制动器,而且滑动钳式盘式制动器结构简单,性能居中,设计规,所以我选择滑动钳式盘式制动器.本文探讨的是一种结构简单的滑动钳式盘式制动器,对这种制动器的制动力,制动力分配系数,制动器因数等进行计算.对制动器的主要零件如制动盘、制动钳、支架、摩擦衬片、活塞等进行结构设计和设计计算,从而比较设计出一种比较精确的制动器.本文所采用的设计计算公式均来自参考资料。
本设计主要针对轻型客车前制动器设计，首先计算数据，完成二维装配图和二维零件图绘制，然后利用CATIA软件进行三维建模。
以更清楚的表达盘式制动器结构。
关键词盘式制动器；制动力；制动力分配系数；制动器因数；CATIA软件AbstractThis paper first principle of the car brake and brake on a wide range of analysis,a detailed exposition of the structure of various types of brake, and the advantages and disadvantages of working principle. Accordance with Minibus models and structure chosen for the program Under series models on the market with most of the cars leading trailing, and leading trailing simple structure, performance, middling, design specifications, so I chose to receive from the Sliding Disc brake. This paper is a simple structure recipients from the Disc brake, the brake system of this power, braking force distribution coefficient, such as brake factor calculation. brake on the main parts such as brake pan, brake caliper, bracket, friction linings, piston for structural design and design, design and comparison A more precise brake used in the design of this formula are calculated from the reference.This design mainly in view of the light bus front brake design, calculation data first, finish 2 d assembly drawing and 2 d part drawing, And then using CATIA software for 3 d modeling, to more clearly express the structure of disc brake.Key words Disc brakes；Power system；Power distribution coefficient systemBrake factor CATIA software目录摘要 (II)Abstract (II)第1章绪论 (1)1.1 课题背景 (1)1.2 研究目的及意义 (1)1.3 盘式制动器结构形式及其选择 (3)1.3.1 盘式制动器的结构形式 (3)1.3.2 盘式制动器的优缺点 (4)1.3.3 本设计盘式制动器的选择 (5)1.4 浮钳盘式制动器 (5)1.4.1 浮钳盘式制动器的结构 (5)1.4.2 浮钳盘式制动器的工作原理 (6)1.4.3 制动间隙调整原理 (7)1.5 本文研究容 (8)第2章制动系的主要参数及其选择 (9)2.1 任务书给定设计基本参数 (9)2.2 受力分析 (9)2.3 同步附着系数的确定及计算 (13)2.4 制动力、制动强度、附着系数利用率的计算 (15)2.4.1 满载时的情况 (15)2.4.2 空载的情况 (17)2.5 制动器最大制动力矩的计算 (19)2.6 本章小结 (19)第3章盘式制动器的结构设计 (20)3.1 盘式制动器结构设计的任务和步骤 (20)3.2 盘式制动器的主要零部件设计和三维造型 (20)3.2.1 制动盘 (21)3.2.2 制动衬块 (22)3.2.3 制动钳 (23)3.2.4 制动钳支架 (24)3.2.5 盘式制动器总成装配图 (26)3.3 本章小结 (26)第4章盘式制动器的校核计算 (27)4.1 摩擦衬块的磨损特性计算 (27)4.2制动器的热容量和温升的核算 (28)4.3 盘式制动器制动力矩的校核 (29)4.4 本章小结 (32)结论 (33)参考文献 (34)致 (36)附录1 (38)附录2 (364)附录3 (48)第1章绪论1.1 课题背景对制动器的早期研究侧重于试验研究其摩擦特性，随着用户对其制动性能和使用寿命要求的不断提高，有关其基础理论与应用方面的研究也在深入进行。
汽车用制动器衬片选购常识
汽车用制动器衬片选购常识
发布时间：2009-03-05 来源：点击率：2646
一、选购刹车片注意事项：
1、首先要看产品包装是否完好，正规厂家生产的刹车片，包装印刷比较清晰，印有工业产品生产许可证编号、指定摩擦系数、执行标准等，包装盒内有合格证、生产批号或日期等信息。
2、可根据自己的车型，选用与之相匹配的刹车片，尽量从厂家直销的商店购买配套的产品，或到指定的汽车维修点更换刹车片。
3、同一车轴上的制动蹄（块）必须同时更换，而且必须是同一种制动蹄（块），以保持左右制动力的一致。
4、不要选购产品表面有油污、裂纹、起泡、沟槽等缺陷的制动蹄（块）。
二、出现下列问题时应当及时更换刹车片
1、刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准时(一般为厚度还剩原来的1/3时)。
2、刹车片上的磨损报警开关已经报警时。
3、刹车片被油或油脂污染时。
4、刹车片在刹车时有异常响声时。
一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5mm时，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差达到3.0mm时就需要进行更换了。
但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，看其是否在允许的范围之内（依据具体车型的维修手册）。
使用中要特别注意车辆长时间在下坡路行驶，且载重量过大，刹车制动使用频繁，易造成刹车片温度过高，导致刹车失灵。