高铁动车组售后服务与日常检
浅谈高铁动车组的检修技术
浅谈高铁动车组的检修技术摘要：我国铁路系统迅速发展，积极与世界发展相接轨，但从实际运行过程中可见我国高铁动车仍存在部分技术性问题，需要进一步进行提升，保障动车可靠运行。
在此，就高铁动车组检修技术进行了分析和探讨。
关键词：高铁动车组；检修技术；探讨工作引言：我国高速铁路通过技术引进、消化吸收和再创新，成功制造了CRH1、CRH2、CRH5型等运行速度200～250km／h动车组、以及CRH3C、CRH380AL、CRH380BL、CRH380CL、CRH380DL型等运行速度300~350km／h动车组，并在此基础上，开发出了适合不同速度等级、不同档次、不同动力牵引方式、满足用户不同需求的各类动车组。
目前，国内已有约800列各类动车组交付使用，累计运营里程约3亿km。
动车组运营覆盖了全国22个省市自治区(12个铁路局)，成立了7个动车检修基地和33个动车运用所，负责动车组的日常维护、保养和检修。
一、国内外动车组检修情况（一）欧洲高速动车组欧洲高速动车组以德国ICE系列、法国TGV系列为代表，其速度等级跨度从200km／h到350km／h，动力集中型较多，也有动力分散型，其检修模式大致相同，只是根据车种类型不同略有区别。
表1为欧系动车组各级修程及其具体内容(以ICE系列为例)。
（二）日本高速动车组日本在1964年开通了东海道新干线，经过近50年的发展，已自成体系，并持续不断地致力于不同系列新干线动车组的研制与开发，从0系到700系，从E1到E5，均是采用动力分散型。
日本新干线检修采用的是定期预防检修制度，按一定的周期进行规定内容的检查、维修[1]。
除定期检查外，还有2种检查方式：运行检查，即根据需要乘车进行车辆动态检查及部件功能检查；临时检查，即在已发生故障或可能发生故障时安排车辆检查。
（三）国内高速动车组目前，我国现有CRH1(CRH380D)、CRH2(CRH380AL)、CRH3C(CRH380BL／B／CL)、CRH5等4个系列动车组产品，速度等级覆盖200～350km／h，其中除CRH2系列动车组源于日系，其余均源于欧系。
动车组的运用及检修
经验二
规范检修流程和操作规程 ，提高检修质量
经验三
加强人员培训和管理，提 高动车组运用及检修水平
THANKS
感谢观看
对每次检修的过程和结果进行记录 ，以便跟踪和管理。
动车组检修中的问题与解决方案
问题
动车组在运行过程中可能会出现各种故障和问题，例如设备 故障、部件磨损、线路故障等。
解决方案
针对不同的问题，采取相应的解决方案，例如更换部件、修 复设备、改善线路等。同时，对问题进行归类和分析，以便 更好地预防和避免类似问题的再次发生。
检测技术
包括各种无损检测、油液分析和机 械诊断等，能够对动车组的运行状 态进行全面的监测和评估。
动车组检修技术的创新与发展
动车组检修技术的创新
新技术
主要包括各种新技术、新工艺和新材料的应 用，提高动车组检修的效率和品质。
包括各种自动化技术、智能化技术和数字化 技术等，能够提高动车组检修的效率和精度 。
动车组运用保养
定期对动车组设备进行保养，延长设备使用寿命。例如，对动车组设备进行清洁 、润滑、更换磨损件等。
03
动车组检修制度与标准
动车组检修等级与周期
1 2 3
日常检查
每日进行，主要检查动车组的基础设施来自设备 是否正常，确保动车组能够正常运行。
定期检修
根据动车组的运行里程和运行时间，每隔一定 时间进行一次检修，包括对动车组的各个部件 进行检查、维修和更换。
案例二
某动车组因列车控制设备故障 造成撞车事故
案例三
某动车组因牵引动力设备故障 造成晚点
动车组检修质量案例分析
01
02
03
案例一
某动车组因定期检修疏忽 造成设备故障
关于高铁动车组检修技术探讨
关于高铁动车组检修技术探讨摘要：高寒地区高铁动车的“修、管、用”有别于常温地区，受冬季低温及冰雪的影响，对高铁动车提出了更高的要求。
本文将哈尔滨局集团公司自主研发的地对车安全检测系统（5T及相关产品）有机融合，通过与动车检修整备要求相结合，规划具有不同技术特点的测区，创新地构建多传感器融合技术，即融冰除雪技术、力学、声学、红外、射频、5G数据传输、机器视觉、光学测量等多种技术于一体，对通过车辆的关键部件进行立体检测，并采用多种技术手段和方式进行综合分析、故障识别及趋势预警。
关键词：动车；车辆；地对车；综合检测基于动车周期循环入库的特点，可以实现循环反复的综合性多元化检测，积累数据及完成数据建模，通过跟踪动车状态参数变化，累计出现可确认故障频率，利用识别模型判断故障及等级，从而提高故障预警准确率，实现故障精确识别与定位。
检测技术不断提高及5T相关检测技术的不断深化为综合检测提供了可能性及可行性，为改进高铁动车的修制修程、降低劳动强度及提高劳动效率奠定了技术基础。
1研究背景1.1 车辆及动车组检测监测装备现状高铁动车关键部件故障识别通过两类设备实现。
一是在线检测设备，如5T检测设备（TEDS（动车组图像动态检测）、THDS（走行部温度检测）、TADS（轴承故障声学检测）、TWDS（车轮尺寸检测）等）、踏面超声检测、弓网检测;二是段内检修设备，如车轮超声探伤。
在当前工况下基本满足检修需求，但存在以下不足：（1）各系统设备采用单一技术实现专项检测，形成信息孤岛；（2）每种设备功能及操作无互补相关；（3）检测结果无法互为参考；（4）存在检测盲区（万向轴温度及车体、走行部异音）；（5）系统检测所应用的技术相对落后，尤其是在大数据应用、数据挖掘、信息互用完全没有采用。
1.2 当前研究现状及可对综合检测深化提供的技术支撑（1）随着机器人、人工智能、机器学习等新技术的不断发展，多种检测技术手段的综合应用为深化检测项点及范围提供了可行性，涉及到的相关技术还包括：智能检测、人工智能、深度学习算法、多种检测手段、传感器融合技术。
关于高铁动车组检修技术探讨
关于高铁动车组检修技术探讨作者：孙康来源：《西部论丛》2020年第06期摘要：在全球经济高速不断发展的今天，交通出行便利化成为了人民群众的主要关注点之一。
而其中高铁动车组被看成在高速铁路的首要承载对象，因此高铁动车的仍然存留的部分技能型弊端，应需得到更进一步的提高，用来确保高铁动车的安全稳定的运转。
而其中高铁动车组的检修以及维护保养劳动都是比较繁琐的工程，须要各个部门的团结合作，亦会耗费大批的资源以及成本。
因此，本文通过高铁动车组的主要检修方式以及检修技能方法来开展解析与讨论。
关键词：高铁动车组;检修技术技能;检修流程引言在我国动车高速不断发展的今天，人民群众对于出行方式的需求则逐渐提升，其中高速铁路的运输则受到人民群众的广泛注意。
而其中与动车组检修技能水平的提高具备必要联系的是高铁动车组安全稳定的运转，在高铁动车组运转时速较快，在这种高标准、严要求下每一个零件的检测与维修都是对于此高铁动车的安全保护，高铁动车组的检测以及维修实质复杂、品级明确，在每一级别的检测与维修之中都具备着分明的严格要求以及规章。
其高铁动车在高速铁路上运转中尤为重要的就是需要不停提升高铁动车的检测与维修技能，满足在实际运转中的要求标准。
1、高铁动车组的检测与维修技能对于在铁路运转中的重要性迄今为止，我国在研究机动车车辆的发展史上根底深厚，而且在自主研发中获得了特别耀眼的结果，随着我国在研究中不断推陈出新，高铁动车组的检测与维修技能也跟随获得了飞快的发展，这是用来确保我国的高铁动车在高速铁路上安全平稳运转的关键。
因我国人民群众对高铁动车的使用率极高导致高铁动车组运转公里数较远，往来较长，密度极高而且路网较大，在高铁动车高效率运转的前提下给高铁动车的检测与维修带来了很长大的难题，但为了确保高铁动车的安全平稳运行，需踊跃进行检测与维修以及整理与储备，提升高铁动车的性能，保障高铁动车在高度效率的使用中能够安全平稳运转。
2、高铁动车组的检测与维修的技能方式在我国高速铁路运转的不断提高其高铁动车组的检测与维修技能水平也在相对提升，通过各个国家的优秀检测与维修规定为基本在与我国的实质情况相结合进行检测与维修，通过在实践中得出的结论促进高铁动车组在检测与维修的技能水平逐渐提高。
高铁系统的运维和维护管理
高铁系统的运维和维护管理高铁系统作为一种高速铁路运输工具，对于现代交通系统的发展起到了重要的推动作用。
为了保证高铁系统的安全运营和良好的服务品质，合理的运维和维护管理显得尤为重要。
本文将从高铁系统的运维和维护需求、运维和维护管理的主要内容以及技术支持等方面进行探讨。
一、高铁系统的运维和维护需求1.1 设备巡检和维护高铁系统需要定期对各类设备进行巡检和维护，确保设备的正常运行和耐久性。
常见的巡检内容包括信号设备、轨道设备、电力设备等各类关键设备，通过巡检可以及时发现并处理潜在的故障隐患，避免对正常运营产生不利影响。
1.2 轨道维护高铁系统的轨道是高速运行的基础，因此轨道的维护至关重要。
轨道的维护包括轨道的清理、检修和换新等工作，以确保轨道的平整度和牢固性，提高列车的安全性和乘坐舒适度。
1.3 信号设备维护信号设备是高铁系统中保证行车安全的关键设备之一。
对信号设备进行定期维护，保持其正常的工作状态，保证信号系统的准确性和可靠性，是确保高铁系统运行安全的重要措施。
1.4 车辆保养高铁系统的列车作为运输载体，需要保养和维护以保证其正常运行。
包括车辆的检查、清洁、润滑和更换磨损零部件等工作，以延长车辆的使用寿命和提高运行效率。
二、运维和维护管理的主要内容2.1 运维计划制定根据高铁系统的实际情况和需求，制定合理的运维计划是运维和维护管理的首要任务。
通过合理的计划安排，确保设备和系统的维护工作得以有效开展，避免因工作计划不合理而造成不必要的损失。
2.2 紧急故障处理高铁系统在运营中可能会遇到各种紧急故障，需要及时处理以避免影响正常运营。
运维和维护管理团队需要建立健全的应急响应机制，快速反应并采取相应措施解决问题，保障高铁系统的运行安全。
2.3 数据分析和优化通过对高铁系统运行数据的收集、分析和处理，可以及时了解高铁系统的运行状况，找出问题所在，并提出改进意见。
运维和维护管理团队可以根据数据分析结果，对设备和系统进行优化和调整，提升运行效率和乘客体验。
高速铁路客运规章- 高铁中型及以上车站服务质量规范
【相关知识】 ①特大、大型车站进站大厅（集散厅）设置进站显示屏， 显示车次、始发站、终到站、开车时刻、候车区（检票 口）、状态等发车信息。 ②候车区内设置候车引导屏，显示车次、始发站、终到 站、开车时刻、检票口、状态等信息。 ③检票口处设置进站检票屏，显示车次、终到站、开车 时刻、站台、状态等信息。 ④天桥、地道内设置进、出站通道屏，显示当前到发列 车车次、始发站、终到站、站台、到开时刻、列车编组 前后顺位等信息。 ⑤站台设置站台屏，显示当前车次、始发站、终到站、 实际开点（终到站为到点）、列车编组前后顺位、引导 提示等信息。 ⑥出站口外侧设置出站屏，显示到达车次、始发站、到 达时刻、站台、状态等信息。 ⑦待机状态显示站名、安全提示、欢迎词等信息。
【相关知识】 （3）电子显示引导系统信息显示及时，每屏信息的显示 时间适当，便于旅客阅读。 （4）售票处、候车区（室）、出站检票处和补票处设有 儿童票标高线。 （5）售票窗口、自动售（取）票机、自动检票机前设置 黄色“一米线”，宽度10厘米。 （6）采用中、英文；少数民族自治地区车站可按规定增 加当地通用的民族语言文字。
【相关知识】 5.候车区布局合理，方便旅客。 （1）配备适量座椅，摆放整齐，不影响旅客通行。 （2）设有问讯处（服务台、遗失物品招领处），位置适 当，标志醒目，配备信息终端和存放服务资料、备品的 设备。 （3）设有饮水处，配备电开水器，有加热、保温标志， 水质符合国家标准要求。可开启式箱盖的电开水器加锁， 箱盖与箱体无间隙。
③设置工号牌或采用电子显示屏，显示售票人员姓名、 工号、本人正面二吋工作服彩色白底照片等信息。
【相关知识】 （2）有剩余票额信息显示屏，及时、正确显示日期、车 次、始发站、终到站、开车时刻、各席别剩余票额等售 票信息。 （3）配备自动售、取票机，自动售票机具备现金或银行 卡支付功能。 （4）补票处邻近出站检票闸机，配备桌椅、计算机、制 票机、保险柜、验钞机、学生优惠卡识读器等售票设备 和衡器，有防盗、报警设施。 （5）有存放票据、现金的处所和设备，具备防潮、防鼠、 防盗、监控和报警功能。
浅谈如何做好动车组检修运用
浅谈如何做好动车组检修运用摘要：为了提高高速动车组检修运用整体安全质量，一定要加强动车组的检修运用管理，在安全方面、质量控制、标准完善、考核机制等方面逐一加强，在确保高速动车组安全的前提下，提升高速动车组的安全质量，促进高速动车组快速向前发展。
关键词:高速动车组;运用维修;质量引言随着国家科学实力的不断发展，高速动车、高铁项目技术水平不断提高。
当前高速动车项目在全国范围内广泛运营，新型动车运营也取得了一定效果。
基于此，文章就高速动车组检修运用安全质量工作展开了详细分析，希望能对高速动车组运营带来一定帮助。
1动车车辆的检修工作分析检修部门需要在实际的动车车辆检修之前，充分考虑到列车运营维修的里程数、检修条件，在确保列车运行质量的上线需求基础上，制定出有针对性的列车检修计划，依据列车的运营规划，制定出有针对性的检修计划。
若是在列车运营时，出现了任何故障问题，在列车需要开展定期检修的时候，需要将其列车放置在固定的车辆段或者停车场进行维修。
在列车司机不能对其故障进行快速处理的时候，需要由车辆专业的检修人员进行处理，尽快驾驶列车行驶到折返线或是停车线上，以确保列车的运行安全性及运行质量。
其故障前提要在司机处理的能力范围之内，经过司机处理之后能够快速的恢复车辆状态参与运行，避免救援。
2动车组运用维修原则2.1运营维修原则新型高速动车组需要达到以下几点要求:安全可靠、检修动车快捷、运营流畅。
其中运营流畅作为安全可靠与检修快捷的主动车要目的;安全可靠为运营流畅与检修快捷的主要核心;检修快动车捷作为运营流畅的基本方法。
唯有实现三者的有效统一，才能动车使高速动车组更好的为人们服务。
2.2检修作业原则在对高速动车组进行维修期间，一定要确保维系人员与维修准则相互统一。
第一，由于高速列车运行速度相对较快，若在运行阶段出现故障则会对列车行驶及人员安全产生较大影响。
因此，一定要在高速动车组中建立严格的维修准则，以此确保高速动车组维修工作的正常进行。
高铁客运服务质量管理与改进措施
高铁客运服务质量管理与改进措施第一章高铁客运服务概述 (2)1.1 高铁客运服务的发展历程 (2)1.2 高铁客运服务的特点与挑战 (2)第二章高铁客运服务质量标准 (3)2.1 高铁客运服务质量评价指标 (3)2.2 高铁客运服务质量标准制定与实施 (3)第三章高铁客运服务需求分析 (4)3.1 旅客需求特点 (4)3.1.1 旅客出行目的多样化 (4)3.1.2 旅客出行时段集中 (4)3.1.3 旅客对服务质量要求较高 (4)3.2 高铁客运服务需求预测与应对 (4)3.2.1 需求预测方法 (4)3.2.2 应对措施 (5)第四章高铁客运服务流程优化 (5)4.1 高铁客运服务流程现状分析 (5)4.2 高铁客运服务流程优化策略 (6)第五章高铁客运服务人员管理 (6)5.1 高铁客运服务人员素质要求 (6)5.2 高铁客运服务人员培训与考核 (7)5.3 高铁客运服务人员激励与约束 (7)第六章高铁客运服务设施设备管理 (8)6.1 高铁客运服务设施设备配置 (8)6.2 高铁客运服务设施设备维护与更新 (9)第七章高铁客运服务安全管理 (9)7.1 高铁客运服务安全风险识别 (10)7.2 高铁客运服务安全风险防控 (10)7.3 高铁客运服务应急预案与处理 (10)第八章高铁客运服务信息化建设 (11)8.1 高铁客运服务信息化现状 (11)8.2 高铁客运服务信息化建设策略 (11)第九章高铁客运服务营销策略 (12)9.1 高铁客运服务市场分析 (12)9.2 高铁客运服务产品创新 (13)9.3 高铁客运服务促销策略 (13)第十章高铁客运服务满意度调查与评价 (13)10.1 高铁客运服务满意度调查方法 (14)10.2 高铁客运服务满意度评价指标体系 (14)10.3 高铁客运服务满意度评价与分析 (14)第十一章高铁客运服务改进措施 (15)11.1 高铁客运服务流程改进 (15)11.2 高铁客运服务人员培训与激励 (15)11.3 高铁客运服务设施设备更新 (15)11.4 高铁客运服务营销策略改进 (16)第十二章高铁客运服务质量管理与改进趋势 (16)12.1 高铁客运服务质量管理发展趋势 (16)12.2 高铁客运服务改进措施实施与监测 (16)第一章高铁客运服务概述1.1 高铁客运服务的发展历程高铁客运服务作为中国交通运输领域的重要组成部分，自2008年京津城际铁路开通运营以来，标志着我国高铁时代的正式到来。
和谐 3 型动车组高级修检修规程
和谐 3 型动车组高级修检修规程一、背景介绍和谐 3 型动车组是中国铁路系统中的一种先进的高铁列车。
为了保障列车的运行安全和运行效率，对动车组进行高级修和检修是必不可少的环节。
本文将详细探讨和谐 3 型动车组高级修检修规程，如何确保动车组的正常运行和维护。
二、高级修和检修的目标和意义2.1 目标•提高和谐 3 型动车组的整体运行质量和安全性•延长动车组的使用寿命，降低运营成本•提高列车的运行效率和客户满意度2.2 意义•保障动车组的日常运行和维护•预防事故发生，确保行车安全•优化动车组的性能，提高运行效率三、高级修和检修的程序和要点3.1 高级修和检修程序1.制定修检计划：根据动车组的运行里程和使用情况，制定高级修和检修计划。
2.准备工作：收集和整理动车组的维护记录和故障情况，制定修检方案，并准备所需设备和材料。
3.拆解和检查：对动车组进行拆解，对各个部件进行逐一检查，并修复和更换损坏的部件。
4.维护和维修：对动车组进行各项维护和维修工作，包括电器设备、机械部件、车体等的清洁、调整和修复。
5.检测和测试：对修理后的动车组进行各项检测和测试，确保其性能符合标准要求。
6.装配和组装：将各个部件和设备重新装配和组装到动车组上，并进行调试和试运行。
7.完善细节：对动车组进行最后的整体检查，完善和调整细节，确保动车组运行正常和顺畅。
8.记录和报告：对修检过程中的维修记录和测试数据进行清点和整理，并生成修检报告。
3.2 高级修和检修的要点1.安全第一：在修检过程中，要确保人员的安全，并遵守安全操作规程。
2.精益求精：在维修和检修过程中，要严格按照标准要求进行操作，确保修检质量。
3.各负其责：明确各个岗位的职责和要求，确保每个环节的质量。
4.统筹安排：统筹优化修检流程，合理安排时间和资源，提高修检效率。
四、高级修和检修中的注意事项4.1 人员素质•修检人员应具备相关技术知识和经验，严格执行操作规程。
•注重培训和学习，及时了解动车组技术的最新发展和维护方面的新要求。
我国高铁检修修程及工作范围
120
480
1. 三级修的所有内容;2. 从列车中部摘钩,以每节车为单元 拆解;3.动力车和中间车的转向架解体、修理、组装;4. 受电 弓、电力控制及其它设备的解体和修理;5. 车上空调设备、 制动器、蓄电池的拆装;6. 主变压器检查及必要修理;7. 车 一般在大 辆照明系统、门和通道的修理;8. 车体测量;9. 对损坏表面 修厂 除锈、磨光、油漆;10. 制动试验;11. 压力试验(车体密封 性) ;12. 对每辆车辆进行高压检查;13. 电器及装配检 查;14.连接成车列;15. 试运转及调整.
我国高速动车组检修修程及工作范围
检修种 类 检修修 检修停 程/万km 时/h 3
1
1. 走行部检查(含制动器、制动盘、制动电磁铁等) ;2. 车 动车段或 顶设备(受电弓) 检查;3. 根据需要进行车体外部清洗;4. 根 运用检修 据故障预报,对电气控制设备、自动门锁闭设备、空调装置进 所 行必要检查及元件更换. 1. 日检的所有内容;2. 制动系统检查及必要处理;3. 内部特 动车段或 别清扫;4. 地毯吸尘、地毯粉剂清洗;5. 根据需要检查轮对 运用检修 踏面. 所 1. 制动系统进一步检查及修理; 2. 内部彻底清扫(含地毯清 洗、干燥) ;3. 轮对踏面诊断及处理;4. 蓄电池检查;5. 个 动车段 别部件功能检查及更换磨损件(含车门及旅客信息系统) ;6. 不落轮镟轮;7. 空调设备维护保养.
一级修 (R1)
1.2
2
二级修 (R2)
6
48
三级修 (R3)
24
96
1. 在二级修基础上,对列车运行控制系统和列车通信系统进 行检查及必要试验;2. 更换动力转向架和中间车轮对;3. 主 动车段 电路回路综合性能测试及电气部件绝缘测试;4. 轮对、空心 轴超声波探伤;5. 全面大清洗.
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高铁动车组售后服务与日常检
作者：修卫翔
来源：《科技风》2018年第21期
摘要：随着我国经济科技的高速发展，我国的高铁动车事业也得到了较快的发展，高铁动
车组在近几年也逐渐成为了我国人民较为方便的出行方式，发展速度远高于汽车与火车，票价
又低于飞机，是人们在进行稍长距离出行最优选择。然而，我国的高铁动车组在发展的过程中
不仅仅是其运行的过程，它的售后服务与日常检修服务也是其发展的重要内容。高铁动车组的
售后服务是指对高铁动车组运行后的故障检测与解决故障的服务，而日常检修是指高铁动车组
在每天的运行过程中要经过的检修任务，为了保障高铁动车组的安全与平稳运行没我国的高铁
动车组在运行经营过程中需要重点做好其售后服务与日常检修工作。因此，本文针对高铁动车
组的售后服务与日常检修工作进行了分析与探讨，具体深入的讨论了我国现阶段高铁动车组的
售后服务与日常检修服务的内容与发展方向。
关键词：高铁动车组；售后服务；日常检修；交通方式
一、高铁动车组的发展概述
高铁动车组是现阶段我国人民出行的首要选择之一，随着我国科技与施工水平的发展，我
国的高铁动车组也得到了较快的发展。中国标准动车组简称标动，指中国标准体系占主导地位
的动车组（在254项重要标准中，各种中国标准占84%），高铁动车组功能标准和配套轨道的
施工标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征；也指在面对多样化CRH
的环境里（四大引进类型和中国自主设计的CRH6），对中国动车组实行标准化（统一化）设
计以互联互通。以前的四种CRH是引进提高的产物，他的标准体系是欧标或日标为主，又在
中国国情和路情环境产生一些中国特征。而研制的新型动车组又增加兼容性、不脱轨等大批特
点，因此形成了鲜明而全面的中国特征，被冠名动车组中国标准（华标），代表目前世界动车
组技术的先进标准体系。因此，我国的高铁动车组目前已经达到了世界前列水平，在世界上具
有较高的影响力。
二、高铁动车组的运行特点
目前，我国的高速铁路有五个比较现在的特点，也正是由于我国的高铁动车组的售后服务
与日常检修工作的有效进行才使得高铁动车组可以发挥其基本特征。（1）高速铁路非常平
顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采
用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。（2）高速铁路的弯道少，弯道
半径大，道岔都是可动心高速道岔。（3）大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距
离。（4）高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高
速动车组的接触稳定和耐久性。（5）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密
度大，车速快，安全性一定要高。[1]
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三、高铁动车组售后服务的重要性
（一）售后服务可以有效保障高铁运行
高铁动车组的售后服务可以有效的保障高铁动车组的运行，由于高铁动车组的运行速度较
快，工程量较大，每天所要行进的路程也较多，因此，在高铁运行时，相应的售后服务人员对
高铁进行检测、排查工作有助于保障高铁的正常运行，还可以有效的避免许多不必要的故障发
生。
（二）售后服务可以维护我国高铁动车组的企业形象
售后服务是维护我国高铁动车组企业形象的重要途径，高铁动车组的快速发展不仅影响着
中国也影响着全世界，目前，我国的高铁动车组的质量及技术都位于世界的最前列，因此，保
障我国高铁动车组的企业形象就成为了一件非常重要的事。若想有效的维护好我国高铁动车组
的形象就应当进行有效的高铁动车组售后工作，高铁售后服务可以保障高铁的平稳运行，进而
可以使我国的高铁动车组在平稳安全的前提下得到发展和提升，使我国的高铁动车组成为我国
交通形象的一张明信片。
（三）售后服务可以保障高铁动车组的经济收益最大化
售后服务可以保障高铁动车组的经济收益达到最大化，众所周知，高铁动车组的最大经济
价值在于其高速运行。而若想使高铁动车组更平稳的高速运行，就需要做好高铁的售后保障服
务。高铁的售后保障服务做好就可以保障经济的最大化，因此，做好售后服务可以为高铁动车
组创造更大的经济收益。
四、高铁动车组售后服务的发展方向
（一）研发技术
我国的高铁动车组售后服务的主要发展方向有两个，即人才和技术，在技术发展方面，高
铁动车组的售后部门应增强对高铁动车组的维修护理技术的研发，主要的检测技术有两个，第
一个是高铁动车组运行过程中的监控技术，第二个是高铁动车组的故障解决技术。
（二）培养人才
除了技术的研发之外，另一个重要的发展方向就是人才，在人才发展方面，高铁动车售后
部门应提高人员选拔的门槛，对工作人员进行培训指导，在人员任用时要做到唯才是举，保障
售后工作人员都是专业技能知识较强的人才，这样不仅可以保障高铁动车组的正常运行，还可
以为高铁动车组的进一步发展提供动力。
五、高铁动车组的日常检修
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（一）检修范围与形式
高铁动车组的检修范围大体分为五个级别，一到二级的故障检修一般是通过维修人员在路
段中进行检修的方式，而三到五级的故障检修则需要将列侧进行返厂。这种返厂检修需要进入
检修基地，下文将对高铁动车组的检修基地建设进行简要的介绍。[2]
（二）检修基地的建设
由于高铁动车组在运行过程中会出现各种故障，尤其是三到五级的故障修理需要到指定的
基地进行检修，因此，高铁动车组的检修基地建设也要有一定的要求。一般在建设检修基地时
首先要充分考虑到高铁动车组的特点，一切检修工作要满足动车组的自身原则。
（三）检修基地的布局
由于高铁行驶路段一般都不设置在城市中心，因此，在进行检修基地建设时要注意将检修
基地建设在距离高铁车厢较近的地区，这样可以便利故障车厢的运输过程。[3]
六、总结
除了本文上述的这些内容之外，高铁动车组工作人员还应在日后的工作过程中注意到高铁
动车组的性能、运行情况等问题，虽然现阶段我国的高铁动车组建设水平与技术已经位于世界
前列，但是若想使我国的高铁动车组得到进一步的发展，还需要更进一步的优化其售后服务工
作与日常检修工作。
参考文献：
[1]姜飞鹏.构建中国高铁动车组检修体系的思考[J].交通科技，2014（03）.
[2]陈孝敏.推进高速动车组售后服务青工思想教育的研究与实践[J].企业文明，2014（02）.
[3]王忠凯.动车组运用检修计划优化方法的研究[D].中国铁道科学研究院，2012.