深路堑施工方案
浅谈深路堑开挖及高边坡防护施工控制要点
3 深路堑高边坡监测 3.1 监测目的 边坡稳定影响因素很多，因此，在实践的过程中，需要对边
坡的稳定状态进行监测，从而保证其相关系数达到安全性的要求。 3.2 监测达到的效果 通过实施边坡监测可达到以下方面效果：①边坡的深度、
滑动面进行详细的分析，对路堑开挖时容易产生的影响进行分 析，能够在分析相关数据后得到有效的预警信息；②按照工程 项目的实际情况，对施工工序以及工艺进行优化，从而有效、 安全的支护方式，使其能够给工程开展提供指导性的建议，避 免边坡工程事故的发生。
建筑与装饰2021年3月中 175
建筑技术
Construction & Decoration
桩加固边坡防护等措施，同时增加边坡监测与巡视频率，待边 坡趋于稳定后再进行临近点的施工作业。
4 结束语 高速公路深路堑开挖及防护施工安全管理是重点，在选择
科学合理的施工工艺的同时，保证开挖一级防护一级，并做好 临时及永久排水设施。切实做好边坡监测工作，并及时分析监
方段的征地界进行复核。如有设计与实际不符的情况，及时与 监理、设计及业主单位现场确认。
（2）施作堑顶截水沟。在开挖施工之前，需要在路堑坡 口位置设置截水沟，截水沟的布置需要根据工程项目的实际情 况确定，从而保证拦截水能够有效的排除施工区域。
（3）路堑土方开挖。开挖方式采用逐层开挖的方法进 行，施工时可采用多台设备同时施工，在施工时需要做好安全 距离的控制，并且对施工质量也需要严格的按照执行方案要求 进行。施工时，每层台阶深度为3～5m。
路堑施工方法及工艺
路堑施工方法及工艺路堑开挖后根据土石方调配方案进行调配。
较平缓地段上的短浅路堑，采用不分层的全断面开挖方式；当路堑中心高度大于5m时，采用分层顺坡开挖或纵向台阶法开挖。
路堑开挖前，首先核对地质资料，并对坡顶、坡面的危石、裂缝、不利结构面等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全，同时做好堑顶截、排水设施。
临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原排水系统顺接。
路堑开挖过程中为保证雨水不冲刷边坡，每侧预留50cm厚度，待开挖至设计位置时一次刷坡完成。
刷坡保证边坡坡度及平整度，对特殊部位做好边坡防护工作。
对影响边坡稳定的地表水和地下水及时采取措施引排，并在路堑的表面设置排水坡，以利排水。
1.1.土质路堑、软岩路堑施工⑴工艺方法施工前根据设计文件，首先恢复中线，并进行现场调查，根据地形、路堑断面及长度，确定合理的开挖方式。
然后结合现场实际与设计要求，修建临时排水设施，并考虑与永久排水设施相结合。
填料路堑宜在旱季施工，当在雨季施工时，采用集中力量快速施工的方法进行开挖，工作面随时保持大于4%的坡度。
路堑边坡不得受水浸泡、冲刷。
⑵施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。
内容主要包括：地形地貌、挖方数量、取弃土场位置、土方利用等。
分析土体的稳定性，土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。
因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。
在对土体进行分析后根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。
布置并施工便道：根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。
便道修筑满足施工机械和运土车辆转弯半径及正常行驶要求。
测量放线：根据复测的线路中线放出开挖边线桩，放线时定位准确，两侧各预留0.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。
施工排水系统：开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。
⑶开挖根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，对地形较平缓的浅路堑采取全断面纵向开挖方法；当路堑长度较短，挖深较大时，采取横向分台阶开挖方法；路堑较长且深度较大时，采取纵向分层分台阶开挖方法；地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合的开挖方法，严禁下部掏挖施工；陡倾角节理面地段尽量顺节理面刷方，并采取减弱施工振动的措施。
路基涵洞施工方案
路基涵洞施工方案1、工程概述厦门至成都国家高速公路是国家公路规划“7918”网中东西横线中的第十六横，赣州至崇义（赣湘界）段全长88。
129公里， B6标段起讫桩号：K518+150,终点桩号K522+400，全长4.25公里。
本标段位于崇义县关田镇境内.沿赣丰公路经付树下、塘坳至坳头附近,跨赣丰公路后设田心隧道、关田隧道,终点位于关田隧道内。
本标地势总趋势是西高东低，海拔420米-550米.路线沿丘陵沟谷地貌展布，山势陡峻，自然坡角基本大于40度.线路段所属区域为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。
主要工程内容:路基工程：路基宽度，整体式为24.5m、分离式为2＊12。
25m，土石方数量，计价土方756。
801千m3，计价石方292.038 千m3;路基防护圬工9.095千m3;路基排水5。
128千m3;不良地基处理40m。
防护工程：窗孔式护面墙挖土方2358 m3,C20混凝土21 m3,M7.5浆砌片石1373 m3,植草或灌木1703m2；肋式拱形骨架挖土方6245 m3，M12。
5水泥砂浆抹面5862m3,C15混泥土112 m3 ，M7。
5浆砌片石2914 m3，植草或灌木12360m2.人字形骨架挖土方4520 m3，M12.5水泥砂浆抹面20879m3，C15混泥土392 m3，M7.5浆砌片石4272 m3,植草或灌木53735m2。
桥头防护挖土方6 m3， C20混泥土3 m3,M7。
5浆砌片石6 m3,植草或灌木39m2。
另外其他植草、灌28279 m2.排水工程：60*70cm盖板暗边沟1256m, 60*80cm盖板暗边沟482.6m；平台沟、平台沟集中排水、截水沟斜面连接总长1512m；边沟急流槽156m,设防滑平台132个，伸缩缝31个;超高路段排水246.1m;分离式路基中间带排水2073m,排水带急流槽槽身长478.8m；中央分隔带排水1450m，设集中井41个.5座钢筋混凝土圆管涵共377.55m；3*2.5m钢筋混凝土拱涵273m；4＊3m钢筋混凝土拱涵189m。
路堑高边坡土石方开挖施工工艺
路堑高边坡土石方开挖施工工艺1.路堑高边坡土石方开挖施工工艺流程:注: 接近边坡的开挖, 土方预留20～30cm 厚由人工修整, 石方采用光面（预裂）爆破, 以保证边坡稳定。
2.施工准备测量确定开挖边线清除表层土及杂草截水沟施工 截水沟施工控制爆破破碎岩石 松土 装碴 装土汽车运碴 运土测量路基标高 测量路基标高修整边坡 修整边坡侧沟施防护工程“初平”路基面 侧沟施工“精平”路基面 “初平”路基面“精平”路基面压实 路基标高检查结束 含水率检查压实结束 运至弃土场铲平 补料 高 低 路基标高检查 铲平 补料 高 低 防护工否 否 需防护 不需防是是 挖石方路挖土方路①清理施工现场, 清除路基用地范围内的树木, 杂草、腐殖土及建筑垃圾等。
②现场复测横断面, 根据实际横断面及设计高程准确放样开挖边线, 每10m布置一个开挖边线桩, 在变坡点加设边线桩, 并用石灰连成线标明开挖轮廓。
③施工浆砌片石截水沟, 截水沟设于开挖线外5m, 同时做好沿线以及路基的临时排水设施。
④根据挖填数量作好土石方的调配。
3.开挖顺序高边坡开挖按照下图所示顺序分层分台阶进行开挖, 每层台阶高3～4m。
运输通道随路基开挖同步下降, 并保持与弃土场或填方路基的连接。
路基土石方开挖顺序示意图4.土方开挖采用挖掘机开挖, 自卸汽车运输。
在开挖过程中, 根据设计断面不断检查校正。
开挖时, 边坡预留20cm, 由人工修整成型, 边坡表面削齐拍平。
施工技术措施要点:①清理树根、杂草及地表土, 外运至指定弃土场, 避免混入填料中。
②土方开挖均自上而下进行, 不得乱挖、超挖, 严禁掏洞取土。
③路基开挖中, 如遇土质变化影响边坡稳定的情况, 及时上报监理工程师, 待制订新的方案后方继续施工。
④路堑路床的表层下若为有机土或难以凉干压实的土, 均要清除换填。
⑤土质路堑施工标高, 应考虑因压实的下沉量, 其值由试验确定。
质量要求:①精确测量放样, 随时检查、复核, 有记录, 不超挖、不欠挖, 并设观测点, 施工过程中随时观测边坡是否有位移、滑坡迹象。
石质路堑施工方案
1．适用范围适用于沪昆客运专线云南段TJ2标六分部DK1062+327～DK1072+515.54管段内路基段石质路堑开挖施工。
2．作业准备2。
1内业技术准备作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2。
2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋,配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求(1）开挖前应先检查坡顶、坡面,并对危石、裂缝或其他不稳定情况妥善处理.（2)开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖.(3)风沙地区路基宜在风速较小或有雨季节分段集中施工，并在大风来临前配套完成。
(4）施工中应采取措施保护线路两侧防护范围内原有的地表植被和硬壳。
当施工使其受损时，应按设计要求配置覆盖防护。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破,两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑,采用分段施工。
对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。
推土机配合反铲挖掘机装碴,自卸汽车运输.施工方法以钻爆为主，开挖前按要求清理场地,复测地面标高，复核填挖断面。
人工清理危及施工安全的所有危石及树木。
工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。
爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。
起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全.路堑爆破炮眼及起爆网路设计见下图。
预裂孔网路1段: 13ms+-当路堑较深时，采用深孔爆破,钻孔深度5～7m。
现场进行爆破施工前,应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。
路堑施工方案
路堑开挖施工方案1 编制目的明确路堑工程开挖施工作业的工艺流程、操作要点和相的工艺标准，指导、规范路堑工程开挖施工作业。
2 编制依据《铁路路基设计规范》《铁路路基工程施工安全技术规程》3 工程概况4 施工准备4.1路堑开挖施工前如下设备、仪器进场，并保证其各种性能良好。
主要施工机械设备配置表4.2接到施工图后应组织技术人员全面熟悉核对图纸，充分了解设计标准，施工前先进行地质核查，开挖后如发现与地质资料不符合时及时反馈设计和监理单位。
核查无误后，进行路堑开挖。
4.3 施工前首先进行施工测量放样工作，确定路堑开挖的开挖线、开挖深度等指标。
4.4路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。
开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。
4.5路堑开挖前对坡顶、坡面的危石、裂缝等其它不稳定情况进行检查，并根据情况采取措施妥善处理，保证施工安全。
路堑开挖时自上而下分层进行，禁止出现掏底开挖。
4.6对进场人员进行安全、技术方面的教育，考试合格后方可上岗。
5 施工工艺5.1既有线扩堑施工5.1.1土方扩堑本工程土方施工，开挖时必须注意边坡稳定。
随挖随护，防止边坡坍塌侵界。
5.1.2石方扩堑石方路堑根据地形条件、地质特征分别采用破碎锤、静态爆破和松动爆破。
(1)破碎锤开挖岩石地层开挖可采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。
液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。
一层破碎完毕后，采用挖掘机开挖，自卸车拉运至指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。
预留保护层使用风镐开挖施工，风镐采用12m3/min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计标高。
(2)静态爆破线间距较小地段石方路堑扩挖地段可采用静态爆破开挖，静态爆破技术是一种破碎切割岩石和混凝土的方法，其特点是利用装在炮孔中的静态破碎剂的水化反应，使晶体变形，产生体积膨胀，从而缓慢地、静静地将膨胀压力(30～50MPa)施加给孔壁，经过一段时间后达到最大，使介质破碎。
高填深挖方案
高填深挖路基施工方案本合同段高填深挖路基共8段，具体桩号、长度及最大填高为：K30+230~+236，长6米，最大填高12.73米；K31+510~+560，长度50米，最大填高14.03米；K31+745~+830，长度85米，最大填高18.36米；K32+535~+640，长度105米，最大填高19.62米；K35+010~+065，长度55米，最大填高15.5米；K35+210~+230，长度20米，最大填高12.26米；K38+880~+895，长度15米，最大填高12.98米；K38+920~+925，长度5米，最大填高14.05米。
一、高填方路堤施工方法和保证措施1、高填方路堤施工方法（1）基底处理基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况，选择天气较好的一段时间处理地基；处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干，加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平，再用重型的振动压路机压实。
（2）填筑和压实严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。
加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡。
在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3％的排水横坡，以防止影响路基质量和下一步施工。
边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护，以免边坡被冲刷。
高填方路堤严格按设计边坡填筑，不得缺填。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，严禁分段或纵向分幅填筑。
高填方路堤受水浸淹部分，采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：2。
半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定挖好横向台阶，并在路堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清量。
2、填筑过程中注意事项（1）由于项目工程位于多雨地区，地下水丰富，在填筑过程中，要经常测定填料的含水量，将其与最佳含水量的偏离值控制在-3％-+2％范围内，如超出，必须采取相应的措施调整施工安排。
岩石路堑开挖方案
岩石路堑开挖方案石方路堑挖方采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机和装载机进行挖装，自卸汽车运输到弃碴场或利用地段。
1、开挖方法（1）路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可移挖作填作为填方填料。
（2）路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、撒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。
对坡面中出现的坑穴、凹槽应进行清理杂物，嵌补平整。
路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。
（3）路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。
开挖时从上而下，纵向开挖。
如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时，逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护。
（4）石方路堑施工采用钻爆法施工，对深路堑采取深孔爆破和浅孔分台阶爆破相结合的方法。
（5）路堑开挖接近基面后准确修理成型；部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。
对此应根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。
2、施工程序爆破设计→测量放样布眼→钻眼→装药→设置防护→爆破→清除危石→边坡防护→挖运→整修成型。
石方开挖根据岩石的类别，风化程度、岩层的产状、倾角和节理发育程度等具体确定施工方法。
对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。
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深路堑施工方案
1. 简介
深路堑施工是一种常用的地下工程施工方式，适用于各类地下管线或设备的安装、维修和更换。
本文档将详细介绍深路堑施工的方案和步骤，并着重介绍了施工前的准备工作、施工过程中的安全措施以及施工后的验收和恢复工作。
2. 施工前准备
在进行深路堑施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 工程勘测
在施工前，需要进行详细的工程勘测，确定施工的位置、深度和长度。
勘测人员应使用专业测量仪器绘制详细的工程设计图，并标注出需要施工的区域。
2.2 材料准备
根据施工方案确定所需的材料，并进行采购准备。
常见的材料包括混凝土、钢筋、支撑材料等。
2.3 施工设备准备
根据施工方案确定所需的设备，并进行准备工作。
常见的设备包括挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等。
3. 施工步骤
深路堑施工一般分为以下几个步骤：
3.1 地表准备工作
在施工区域进行地表准备工作，包括清除垃圾、清理杂草以及做好临时围栏等工作，以保证施工区域整洁、安全。
3.2 开始挖掘
使用挖掘机进行挖掘工作，根据设计要求开挖出所需的深度和长度。
在挖掘过程中，要注意保证斜坡的稳定，避免坝坡滑塌。
3.3 加固和支撑
在挖掘完成后，对斜坡进行加固和支撑工作。
常见的支撑方法包括使用锚杆、钢支撑和混凝土支撑等。
3.4 安装管线或设备
在加固和支撑完成后，可以开始安装地下管线或设备。
根据设计要求，进行准确的定位和固定。
3.5 浇筑混凝土
在安装完成后，进行混凝土浇筑工作。
在浇筑过程中，要保证混凝土的质量和均匀性，以及施工过程中的安全。
3.6 施工验收和恢复
在混凝土硬化后，进行施工验收工作。
检查施工质量和安装情况，并按照相关标准进行验收。
完成验收后，着手进行施工区域的恢复工作，包括清理施工垃圾、恢复地表环境等。
4. 安全措施
在进行深路堑施工时，需要注意以下安全措施：
•施工现场要设立明确的标识和警示标志，以便提醒工作人员和过往行人注意安全。
•所有参与施工的工人必须佩戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋等。
•确保机械设备的安全性能，定期检查和维护设备，避免发生意外事故。
•严禁擅自更改施工方案，必要时需重新审查并取得相关批准。
•定期进行施工现场安全检查，并及时处理和整改存在的安全隐患。
5. 总结
深路堑施工是一项复杂而重要的工程，需要进行详细的准备工作和严格的安全措施。
本文档介绍了深路堑施工的方案和步骤，并强调了施工前准备、施工安全措
施和施工后的验收和恢复工作的重要性。
希望通过本文档的介绍，能够为深路堑施工提供一定的参考和指导。