民航飞机维修故障研究论文
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究摘要：民航飞机可以为人民提供更快的服务，但从实际出发，民航在日常运营中必然会遇到各种各样的问题和困境，这就需要及时地对民航飞机的故障进行维护。
民航的故障检查确保了飞机的安全运行和人员安全。
因此，应该提高民航飞机故障维修的服务质量。
本文深入分析了民航飞机的主要故障，并制定了有效的维修措施，使民航质量和安全得到改善。
关键词：民航飞机维修；故障分析；改进措施引言：目前，我国民航正处于快速发展的黄金时期。
同时，随着科学技术的快速更新，飞机的种类和样式越来越多，这意味着要不断提高民航内部结构的准确性和完整性。
为确保民航安全稳定运行，当前必须把民航故障维修放在首位。
同时，作为专业技术人员，要加强对高新技术的研究，丰富思想和实践经验。
在此基础上，本文结合民航运行的实际经验，分析了故障产生的原因，探究如何提高民航服务质量，并为相关人员提供参考。
一、飞机维修质量和安全管理的重要性航空运输系统面临的最大挑战是安全。
飞机飞行过程中的安全影响因素很多，为了有效保证飞行安全，提高适应性可以提高性能，因此，在飞机维修保障方面具有很高的适应性，可以在各阶段进行质量检查，更好地保证其运行安全。
由于飞机研制初期适应性的下降，发生了许多飞行安全事故，这就是没有注意飞机的管理和维修。
二、飞机的质量维修管理和安全管理的联系与结合对于飞机来说，控制系统的质量是最根本的保证。
为了更好地保证飞机的质量，必须进行系统化管理，关键是按照生产程序和标准做得更好。
例如，飞机维修过程中的适航规则是产品质量管理体系。
因此，管理活动就要制定飞机运行的导航设备，并制定若干计划和策略。
为了开展此类活动，更好地保证产品质量，更好地满足要求，需要从多个方面进行质量管理。
二、民航飞机维修故障因素分析（一）飞机结构复杂随着科学技术的飞速发展，越来越多的高科技技术被应用到民用飞机上。
高科技在给人们带来更高的工作效率和更高的性能的同时，也对提高飞机的稳定性和安全性起着关键的作用。
基于管理改进的民航飞机维修故障分析
基于管理改进的民航飞机维修故障分析
民航飞机的维修故障对于飞行安全至关重要，因此飞机维修人员需要具备高超的技术和严谨的工作态度。
而基于管理改进的民航飞机维修故障分析，可以帮助飞机维修人员更好地提高工作效率和飞行安全性。
本文将探讨基于管理改进的民航飞机维修故障分析，并针对现有问题提出改进措施，以实现更高水平的飞机维修管理。
对于民航飞机维修故障的分析，需要综合考虑飞机的日常运行情况和维修记录，以及维修人员的实际操作过程。
通过对故障现象的观察和分析，可以找出故障的根本原因，并提出相应的解决方案。
还需要注意统计和分析飞机维修过程中出现的各种故障，以及对维修工作进行及时跟踪和监控。
基于管理改进的民航飞机维修故障分析需要引入先进的管理理念和技术手段。
可以采用信息化管理系统对飞机维修过程进行全程跟踪和监控，实现对维修工作的精细化管理。
还可以借助大数据和人工智能等技术手段，对飞机维修故障数据进行深度挖掘和分析，以识别潜在的飞机维修风险，提前做好应对准备。
基于管理改进的民航飞机维修故障分析还需要加强对维修人员的培训和管理。
飞机维修人员需要不断更新自己的知识和技能，掌握最新的维修技术和操作规程。
还需要建立健全的绩效考核机制，激励维修人员积极参与改进工作，提高工作效率和质量。
基于管理改进的民航飞机维修故障分析还需要加强与飞机制造厂商和配套供应商的合作。
飞机维修过程中，可能会涉及到各种零部件的更换和维修，需要依靠厂商和供应商提供及时有效的支持。
在维修故障分析中，需要充分利用各方资源，实现共同发展和提升。
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究民航飞机作为现代交通工具的重要组成部分，其安全和可靠性是航空公司、乘客和相关机构关注的重点。
随着航空产业的快速发展和飞机规模的不断扩大，飞机维修故障分析和质量改进变得尤为重要。
本文将探讨民航飞机维修故障的分析方法以及质量改进的相关探讨。
一、民航飞机维修故障分析1. 维修故障的分类民航飞机的维修故障可以按照不同的标准进行分类，例如按照故障类型可以分为机械故障、电气故障和软件故障；按照故障严重程度可以分为重大故障、一般故障和轻微故障等。
对维修故障进行合理的分类有利于维修工作的组织和管理。
2. 故障分析方法针对不同类型的故障，可以采用不同的分析方法。
对于机械故障可以采用故障树分析（FTA）方法，对于软件故障可以采用逻辑树分析（LTA）方法，对于电气故障可以采用电路分析方法。
维修人员需要根据实际情况选择合适的分析方法，并结合经验和专业知识进行故障分析。
3. 故障原因分析在进行故障分析时，需要找出故障的根本原因，而不仅仅停留在表面原因。
可能的故障原因包括设计缺陷、制造缺陷、使用环境、维护保养等多个方面。
只有找出故障的根本原因，才能采取有效的措施进行改进。
二、质量改进方法探究1. 设计改进在故障分析的基础上，可以针对设计方面的问题进行改进。
对于经常出现的机械故障，可以针对相关部件的设计进行改进，提高其耐用性和可靠性。
对于软件故障，可以对软件进行升级和优化，增强其稳定性和安全性。
2. 制造工艺改进除了设计方面的改进，制造工艺也是影响飞机质量的重要因素。
可以针对制造工艺中容易出现的问题进行改进，提高零部件的制造精度和质量控制水平。
3. 维护保养改进飞机的维护保养对于飞机的安全和可靠性至关重要。
可以针对维护保养工作中存在的问题进行改进，包括维修人员的培训水平、维护设备的更新换代等方面。
4. 数据分析与预测维护随着信息技术的发展，数据分析和预测维护成为飞机质量改进的重要手段。
可以利用大数据分析技术对飞机运行数据进行分析，提前发现潜在故障，并采取预防性维护措施，降低飞机故障率和提高飞机的可用性。
民航飞机维修故障分析及质量改进方法研究 管晋
民航飞机维修故障分析及质量改进方法研究管晋摘要：随着经济的发展，交通运输行业水平得到大幅度提升，民航为我国交通运输的主要部分，受到越来越多的关注。
随着客户和产业的不断增多，民航飞机在运行中，会产生一些故障，给飞行安全带来威胁，因此，高质量的维修十分必要。
本文在对民航飞机维修故障分析和管理改进研究中，对民航飞机维修故障进行分析，继而提出管理改建措施，希望能够提高民航飞机管理质量。
关键词：民航飞机；维修故障；质量改进方法引言随着民众生活水平的不断提高，我国社会在交通运输方面的需求也大幅增长。
其中民航飞机作为最便捷的一项交通工具也得到越来越多人的认可，很多人已将其作为出行首选。
但是，受航班量不断增加的影响，因飞机故障所导致的航班延误次数也出现的越来越频繁，给民航业的正常发展造成了很大负面影响，亟需采取有效措施加以应对。
1民航飞机故障维修因素分析1.1飞机结构复杂现阶段的民航飞机结构复杂，现代科学技术不断进步和发展，使越来越多的先进技术应用在民航飞机中，使飞行质量不断提高，操作方式更加简化，减少了飞行人员的工作难度与强度。
与此同时，先进技术的应用也给民航飞机维修人员提出了新挑战，增加了维修人员的工作压力和难度。
民航飞机出现故障后需要维修人员用大量时间进行检查，导致航班延误频发。
1.2航材储备不足现阶段，民航飞机结构复杂，产生的故障多种多样，细参人员进行维修时需很多基础零件，但民航企业维修零件库存往往不足。
如果在维修过程中缺少基础零件，维修人员无法进行正常的维修装置操作，导致飞机维修工作无法顺利进行。
这不仅消耗维修时间，也影响航班和民航企业的正常运行。
利用不同空间来保存将来可能使用的基础零件，需要多个部门及时沟通共同进行零件保存。
1.3维修基地位置远飞机维修选址需要结合实际情况，选择方便调整与飞行的场地，民杭飞机没有飞行舫班时不会停留在飞机基地附近等待飞行任务，这在一定程度上给维修人员的日常检修工作增加了难度。
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究
民航飞机维修故障分析及质量改进方法探究近年来，随着航空业的快速发展，民航飞机维修故障分析和质量改进成为了研究的热点。
飞机作为载人工具，其安全性和可靠性是最重要的，因此维修故障分析和质量改进的研究具有重要的现实意义。
本文将探讨民航飞机维修故障分析和质量改进的方法。
民航飞机维修故障分析是指对飞机维修故障进行原因分析和问题定位的过程。
在分析过程中，可以采用一些常用的方法，如故障树分析、事件树分析、故障模式和效应分析等。
故障树分析通过将故障事件进行逻辑分解和组合，找出导致故障的基本事件；事件树分析则是根据事件的发生可能性和结果，推导出可能导致事件发生的原因；故障模式和效应分析是通过对飞机故障模式和其对系统的影响进行分析，确定故障的特点和机理。
通过这些分析方法，可以找出故障的根本原因，为后续的质量改进提供依据。
民航飞机维修质量改进是指对飞机维修过程中出现的问题进行改进和优化的过程。
在改进过程中，可以采用一些管理工具和方法，如六西格玛、PDCA循环等。
六西格玛方法是一种以缩小过程变异和提高绩效为目标的管理方法，通过数据的收集和分析，找出影响维修质量的关键因素，并制定改进措施；PDCA循环则是一种循环持续改进的管理方法，通过不断计划、执行、检查、调整的循环，逐步提高维修质量。
通过这些方法，可以对维修过程进行优化，提高维修质量和效率。
为了进一步提高民航飞机维修故障分析和质量改进的效果，还可以采用一些新技术和方法。
人工智能技术可以通过对大量数据的分析和学习，准确识别飞机的故障模式和原因，并提出相应的改进措施；物联网技术可以实时监测飞机的运行状态和维修情况，及时发现故障并采取相应的措施；虚拟现实技术和增强现实技术可以为维修人员提供更直观的操作指导和培训。
这些新技术和方法的应用将进一步提高维修故障分析和质量改进的效率和准确性。
民航飞机维修故障分析及质量改进方法浅谈
民航飞机维修故障分析及质量改进方法浅谈摘要：在社会发展的新时期，我国的航空行业得到了快速发展。
通过调查研究发现，近些年来人们出行对于民航飞机的需求呈现出逐年上升趋势。
由此可见，航空行业的发展具有良好的前景。
在民航企业的运行过程中，不可避免的会出现飞机故障。
比如，可能会导致飞机延迟，或者航班临时取消等情况，对人们的出行带来不便。
因此，本文对民航飞机维修故障进行了简单分析，并且提出了一系列质量改进策略。
关键词：民航飞机；维修故障分析；质量改进引文：近些年来，不难发现我国航空行业的发展已经取得了较大进步，发展成效十分显著。
但是在实际的民航企业发展中，仍然存在一些问题，虽然已经被相关人员多次提出，受到各方面因素的影响，尚未得到根本上的解决。
其中，飞行故障是影响民航企业发展的重要因素。
对此，民航企业需要对飞机维修故障进行全面、详细分析，且以实际情况为准，采取针对性的质量改进方法，为民航企业的长远发展提供有利条件。
1.民航飞机维修故障分析1.飞机结构比较复杂通过对民航飞机的了解发现，其在制作过程中所涉及到的技术较多，自身的结构具有复杂性的特点。
因此，在出现故障时，大大提升了维修的难度。
比如，以一架民航飞机为例，所包括到的科学原理有自动化原理、通信原理等等，通过不同类型的原理，能够使飞机的运行更加安全。
通过对这些原理的综合利用，飞机在出现故障时也会更加复杂，且具有多样化的特点。
比如，波音747，其内部的系统数量在30万个以上，且零件数量较多，甚至高达70万个以上。
一旦其中的一个零件，或者某一个系统出现问题，由于零件以及系统之间具有某种特定的联系，在维修时难度较大，不仅需要消耗大量的维修时间，并且需要投入较大的维修成本。
此外，在目前大多数民航飞机的使用中，以一日为例，使用时间基本上都在10个小时以上，飞机持续工作的时间较长，也是导致飞机比较容易发生故障的重要因素之一[1]。
1.高素质技术人才缺乏在飞机故障类型中，比较常见的有两种情况。
民航飞机故障原因探讨及维修质量改进措施研究
87航空与技术Aviation and Technology中国航班设备与制造Equipment and Manufacturing CHINA FLIGHTS民航飞机故障原因探讨及维修质量改进措施研究邵剑锋|北京飞机维修工程有限公司摘要：随着社会的不断发展，人们的出行方式也在不断发生变化，其中飞机已它运行速度快，可及范围广的优势深受人们的喜爱。
乘坐飞机的人增多了，飞机的飞行次数也就多了，为了保证乘客的安全，对于飞机的故障维修也要更加细致，这对维修人员提出了更高的要求，本文就来讨论一下民航飞机经常遇到的故障以及怎样通过维修来解决这些问题。
关键词：民航飞机；故障原因；维修质量改进飞机不同于其他的运输设备，它在运行过程中是没有办法停下来的，一旦出现问题，会造成非常严重的后果，这是大家都不想看到的，所以飞机的故障维修是非常有必要的。
对于飞机的故障维修要先找到它的故障原因，这样才能对症下药，快速解决问题。
飞机的故障原因主要分为客观原因和主观原因这两种，对于客观因素要做好部门之间的合作，把效率提升上去；对于主观原因，维修人员要通过不断的自我反省，把错误降到最低。
不论是哪一种原因都不能作为松懈的借口，在维修过程中维修人员要做到精益求精，让飞机更加的安全。
1 民航飞机故障维修因素分析1.1 影响民航飞机故障维修的客观因素客观因素是飞机维修面临的大环境，这些是不容易改变的，它主要可以分为以下几个方面。
1.1.1 飞机结构复杂随着现代科技的不断发展，越来越多的先进技术被运用到飞机上面，这样做的好处是飞机可以更加操作，飞行过程也会更加平稳。
也是由于过多的设备导致维修工作更加的困难，任何一个设备出现问题都要进行检修，把问题检查出来需要许多时间，会浪费掉大量的人力物力，这也是飞机经常延误的原因。
1.1.2 航材储备不足由于飞机的零件非常多，在运行过程中遇到的问题也是多种多样，不同的问题就需要不同的零件去维修，但是维修部门的储存空间是有限的，并不能把所有的飞机零件都准备好放在那里，这其实也是一种资源的浪费。
民航飞机维修的故障分析及改进策略
民航飞机维修的故障分析及改进策略摘要：随着现代社会的快速发展，我国民航事业也得到了发展，给人们的出行和交通带来了极大的便利。
当前，民航安全保障是人们关注的热点问题。
但实际上，由于会受到天气、维修等方面的影响，民航安全很难得到严格的控制。
因此，加强民用飞机维修故障的研究是当前重要的研究课题。
本文就是对民航维修的研究，针对故障产生的原因，提出相应的改进策略，从而促进我国明航空的发展。
关键词：民航飞机；维修；质量改进随着国民经济水平的不断提高和人们日常出行方式的选择更加多样化，其中民用飞机以其快速、方便的优点受到了人们的广泛欢迎，而在技术全面升级的背景下，民用航空飞机出行的安全性和经济性都有了明显的提高，因此每年选择民用航空出行的人次也逐渐增加。
在此背景下，要保证民用飞机的安全运行，就必须做好故障维修管理工作，减少飞机故障的发生率，保障民航的健康发展。
1民航飞机故障原因的分析一般来说，民用飞机故障维修受到各种因素的影响。
要进行深入分析，可以从主观原因和客观原因两方面进行分析。
具体来说，主观原因主要是对维修人员的工作能力、经验进行详细的分析;客观原因主要是对维修设备、设备、位置环境等因素进行了分析。
深入研究飞机维修故障，明确维修工作难点。
1.1客观原因对于民用飞机来说，其本身的结构非常复杂，故而故障也多种多样。
一架完整的飞机，是工作原理、科学技术和执行手段的结合。
其中，包括基本机械原理、电气知识、传动知识，并细化到自动化知识、通信原理等。
只有综合运用这些科学技术和原理，民用飞机才能安全稳定地飞行。
然而，由于飞机结构的复杂性，故障更加多样化，给飞机维修带来了很大的困难。
此外，民用飞机的基础部件和维修设备也非常复杂，这是由飞机自身结构的复杂性所产生的，在实际维修中需要各种基础部件。
因此，在飞机维修工作中，需要投入足够的资金，这样才能保证零部件和设备的完善。
零部件储存和航空维修场地也需要建设。
在维修工作中，如果所需要的零件缺失，就会影响正常的维修工作。
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民航飞机维修故障分析与改进措施一以空客A330飞机为例引言 (1)1民航飞机维修现状 (1)2飞机维修故障因素分析 (1)2.1飞机结构复杂 (1)2.2维修人员技术水平 (2)2.3工作场所 (2)3空客A330飞机APU维修故障分析 (2)3.IAPU运行原理分析 (3)3.2APU排气温度过高分析 (4)3.3APU起动故障分析 (4)3.4引气故障分析 (5)3.5APU异响分析 (6)4空客A330飞机APU车间维修改进措施 (7)4.1APU车间维修简介 (7)4.2APU车间维修发现及产品升级 (7)4.2.IAPU高小时磨损分析 (7)4.2.2负载压气机轴承低小时失效分析 (8)4.2.3涡轮改进分析 (9)结论 (9)参考文献................................................ 错误!未定义书签。
引言随着中国经济实力的不断增强，国家的科学技术也迅速发展，空间领域进入了大规模扩张阶段。
在这一空间飞行领域快速发展的时期，飞行飞机出现了许多问题，各种故障和问题经常发生。
员进行维修处理，在维修之前，必须对飞机的结构有一个全面的了解。
只有掌握飞机部件的工作原理，才能快速有效地解决飞机的故障。
1民航飞机维修现状民航飞机维修是为了保证飞机的飞行安全，与其他设备相比，民航飞机更复杂，不能像其他设备那样进行维修。
维修和预防是民航飞机最重要的。
正常的飞机是保证人们生命财产安全的前提，飞机的每一个部件和设备都非常昂贵，因此飞机的检查和维护需要非常严格和科学。
此外，在飞机维修过程中，需要重点关注飞机的维修周期和具体的维修方法。
飞机需要定期和定期维护。
只有在飞机部件完全了解后，才能更换飞机部件，以确保飞机的飞行安全。
此外，飞机在飞行过程中经常遇到恶劣天气，这会造成飞机部件的磨损和损坏。
此外，由于飞机的特殊特性，一旦出现问题，造成的损失是不可估量的。
因此，相关维修人员应高度重视飞机的维护和维修工作，在充分了解飞机的飞行条件后，仔细检查每一个部件。
利用先进的科学技术和设备进行测试和维护，确保飞机的安全飞行。
2飞机维修故障因素分析2.1飞机结构复杂众所周知，现代民航客机采用了大量的高新技术，一方面，这些高新技术的应用提高了飞机及其部件的工作可靠性；另一方面，如自动飞行控制系统和自动飞行管理系统，大大降低了飞行机组的工作强度。
比如空客A33O等飞机，飞行机组只需在起飞前将详细的飞行计划输入机载计算机,那么飞机在起飞后只需接通自动驾驶仪，飞机就会按照既定的飞行计划自动导航、自动飞行直至本次飞行的目的地。
大多数情况下，飞行机组只监视飞机的飞行状态。
只有当某些设备发生故障或由于交通管制原因需要临时更改航线计划时，飞行机组才需要断开自动驾驶仪进行手动飞行或修改飞行航线表。
航空公司拥有非常高的飞机利用率，每架飞机的平均日使用时间意味着飞行时间可以达到小时以上，因此两次飞行的时间间隔通常只有分钟。
因此，当失效部件的安装结构复杂时，即使维修人员快速准确地判断故障，更换工作仍然需要很长时间。
如果有发动机故障，航班延误是肯定的。
2.2维修人员技术水平一名合格的飞机维修人员的培训需要大量的培训和实际工作经验,就像飞行员一样。
由于航班停机时间短，一般维修人员根据系统的工作原理和工作经验判断故障，由于停机时间短，没有时间连接测试设备，此外，在目前的飞机维修行业中，可以用来判断航线故障的测试设备相当有限。
在这种情况下，如果维修人员第一次判断有故障，航班一般是注定要延误的。
2.3工作场所为了乘客的方便，执行飞行任务的飞机必须停放在候机楼的登机门桥上。
这里的所有设施，如候机大厅、登机门桥和行李检索，都是为了方便乘客而设置的,这也决定了不可能在附近建造一个储存航空材料的仓库。
维修机库,航材储存库,工具设备储存室等，为飞机维修做好准备的地方离停车场很远。
这种安排使飞机的快速维修受到空间距离的影响。
从而造成航班延误。
3空客A330飞机APU维修故障分析如图IAPU航线维护示意图所示，APU的路线维护主要包括服务、性能监控和路线故障排除。
服务工作较为简单，可按手册执行，然而，单靠服务和故障排除不能完全满足航空公司对准时性和备件计划的要求。
如果APU有临时故障无法消除，航班将被推迟或取消。
航材备件的压力也会增加，备件过多会导致成本运行增加，备件过少会导致备件临时租赁的需要，成本也会增加。
本节内容将以APU的性能监控及故障排除为切入点，结合实际案例，分析APU的航线维护中的典型故障3.1图IAPU航线维护示意图3.2APU运行原理分析APU为飞机系统提供压缩空气用来运行空调和起动主发动机。
如图2APU负载压气机工作原理所示。
压缩空气来自位于APU电源段前面的负载压缩机。
它通过公共轴连接到动力部分的压缩机和涡轮，并由涡轮驱动。
故又称驱动压缩机，负荷压缩机和动力部分压缩机共用一个进气口，负载压缩机叶轮入口的前端为入口导叶，由以燃油压力为动力的执行器驱动。
当飞机需要使用空调系统或启动主机时，飞机控制系统将发出指示，通过ECU打开进气导叶和放气阀。
负荷压缩机开始做功压缩空气，因此动力部分涡轮需要更多的能量来驱动负荷压缩机压缩空气做功,燃烧室需要燃烧更多的燃料油，燃料流量增加，排气温度升高。
负载压缩机负责最大限度地为飞机系统提供所需的压缩空气，入口导叶控制气流进入负荷压缩机，入口导叶根据飞机的系统指令在开启位置和关闭位置之间移动，以满足飞机系统对压缩空气量的要求。
当飞机系统不发出需要排气空气的命令时，ECU发出命令将人口导叶关闭到最小位置，排气气阀关闭。
空气从防喘振控制阀排出，负荷压缩机处于最小负荷，当APU达到额定转速时，无排气空气，无功率负荷，APU处于就绪负荷状3.33.43.5APU排气温度过高分析APU排气温度是APU性能的重要指标，是APU健康监测的重要参数，由于APU 的高排气温度会导致APU无法正常供气和供电，如果排气温度高的问题不能解决，则需要拆除和修复APU。
APU排气温度过高一般有以下几种原因。
APU部件故障。
在APU的排气管上安装有两个双金属温度探头，它们负责将探测到的温度转换为模拟电信号，传送给ECU,ECU再通过内置软件算法将其转换为数字信号在用来控制ECU的燃油流量以保证APU排气温度不会过高。
进气口堵塞，如果APU进气口被外来物堵塞，会导致进气量减少，为了维持APU 的转速，ECU会控制FCU供给更多的燃油从而导致排气温度上升。
APU动力部分内部故障。
APU动力部分主要包括压气机，燃烧室和涡轮。
如果压气机故障，例如压气机叶片断裂，压气机叶轮与进气罩刮擦，叶轮磨损等都会造成压气机漏气。
没有足够的压缩空气进入燃烧室，ECU就会控制FCU供给更多的燃油造成排气温度上升。
3.6APU起动故障分析启动故障。
通常所见到的故障就是APU无法启动，启动过程中伴随着一些指示信息，相关的部件为ECU、起动发电机、点火系统、火警探测器等。
起动时无加速。
起动时无加速有可能是起动发电机问题，譬如起动发电机失效。
也有可能是起动电源组件问题。
起动时APU进气门全开，当APU主电门接通后，APU电子控制组件ECU发出启动信号给启动转换组件SCU,启动转换组件SCU将从启动电源组件SPU处得到270伏的直流电，转换成三相交流电提供给启动发电机，由启动发电机通过齿轮箱带转APU转子转动，当APU转速达到70%额定转速时，APU电子控制组件取消对启动转换组件的启动信号输入，启动转换组件不再从启动电源组件处得到直流电，启动发电机退出启动。
因为起动时需要的电源是由飞机电瓶提供的，所以也有可能是飞机电瓶及供电系统问题。
起动时无点火。
在航线维护中，我们经常遇到APU启动时，ECT一直不上升，在APU处听到起动机带转了APU,但无点火声音，并且可以从尾喷管处可以看到油雾，所以肯定是点火系统故障。
通过检查或更换点火电嘴、点火导线、点火激励器等可使故障排除。
3.7引气故障分析引气系统作为飞机的一个重要系统直接影向着飞机的空调和座舱增压，以及发动机和机翼的防冰，在保证飞机的安全性能下，单发引气的放行必须考虑航路天气的影响，所以引气故障就直接影响到飞机的派遣放行，导致飞机延误甚至取消，给航司带来非常大的经济损失。
下图3是飞机引起系统原理图，气源系统向飞机的各个用户系统供应压缩空气，空客A33O飞机压缩空气来自左右发动机的引气系统、APU引气系统和地面气源。
来自各个气源的引气汇集到气源总管，然后被分配给其它用户系统。
空客A330型飞机的温度控制系统分为多个区，左组件负责驶舱的温控制，右组件控制前、后客舱区域的温度。
APU引气是整个飞机引气系统的重要组成部分，如果APU出现引气故障，必须尽快排除；如果故障无法排除就必须更换APU以保证飞机的良好运营。
排除引气系统故障，主要是根据机组的故障描述或者通过试车检查出来的故障现象来更换相关的部件。
采用这种排故方法有时更换一个件就能解决问题。
但如果故障不是由某个部件引起，就会发生频繁换件的情况。
3.8图3飞机引气系统原理图3.9APU异响分析如果感觉APU有异响，应先查看异响发生时APU的性能如何，是否可以正常供气、供电，其它参数是否超出AMM手册要求。
如果参数超标例如排气温度过高，或者不能引气，APU自动关车等问题，则需要进行排故工作。
APU异响一般有下列几种情况。
一是负载压气叶片损坏。
负载压气机叶片可能被吸入的小沙粒、冰块、外来物击中，导致叶片掉块或者叶尖弯曲。
无论是叶片掉块还是叶尖弯曲都可能会造成压气机内的气流紊乱，从引起啸叫声。
二是进气道异物,为了保证气流通道的顺畅,进气道内不允许有任何外来物。
外来物可能引起进气量减少，气流紊乱，从而导致异响。
进气道异物要及时清理,如果检查发现内部部件例如IGV,负载压气机或动力压气机有损坏，需揩APU拆下送修。
三是动力部分压气机喘振。
如果发现可能是动力部分压气喘振，可更换燃油控制组件，燃油控制组件故障可能导致对燃烧室的供油量不足。
燃烧室不能产生足够的燃气驱动压气机，压气机转速降低而造成压气机喘振。
检查ARJ内部是否有损伤。
如发现有内部损伤譬如压气机叶片掉块，刮擦，弯曲等，将APU拆下送修。
4空客A330飞机APU车间维修改进措施4.1APU车间维修简介通常如果APU性能衰退，外来物损伤，或者其它故障无法在翼排除，必须将APU 拆下送厂进行排故或维修。
工程师会制定合理维修方案，具体流程如下：进厂检查，APU送达修理厂后，技术员会对其外观进行目视检查，看是否有外部损伤，漏油等情况。
核对APU件号、序号，核对1RU件号及序号。
迸厂测试,一般当APU进厂原因为排故的时候才需要做进厂测试。
如果APU是因为性能衰退或者其它不适合做测试的故障比如内部损伤而拆下,则不需要做进厂测试。