工程安全风险评估报告
工程安全风险评估
报告
概述
本次安全风险评估报告根据<公路水运工程施工安全标准化指南>(交通运输部工程质量监督局组织编写)要求,由”福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程项目经理部”组织,并负责收集、整理、提供资料,海南中航天建筑工程有限公司参加评估人员参与,共同完成了”福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程”的总体风险评估和专项风险评估。经过风险评估小组成员的认真讨论,听取项目部评估领导意见,采用风险指标体系法进行定量评估,确定”福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程”总体风险等级为Ⅲ级(高度风险);对各分项工程、大型施工机械设备等重大风险源进行风险评估,确定了专项风险等级。采用风险体系指标法对一般风险源进行评估,分析了危害因素、事故类型,制定了相应的施工风险控制措施和应急预案,并依据交通运输部下发的<公路水运工程施工安全标准化指南>进行编制,最终制定了本工程的安全风险防控措施。
福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程
施工安全风险评估报告
一、编制依据
1、<中华人民共和国安全生产法>( 修订,自 12月1日施行);
2、<中华人民共和国职业病防治法>(中华人民共和国主席令[ ]第52号,自 12月31日起施行);
3、<建设工程安全生产管理条例>(中华人民共和国国务院令第393号,自 2月1日起施行);
4、<特种设备安全监察条例>(国务院令第549号〈修改〉,自 5月1日起施行);
5、<建筑起重机械安全监督管理规定>(中华人民共和国建设部令第166号,自 6月1日起施行);
6、<福建省交通建设工程安全生产管理暂行办法>(闽交政法[ ]14号,自 6月14日起施行)。
7、<福建省交通运输厅关于印发福建省交通运输行业安全生产监督管理工作规范(试行)等三个规定的通知>(闽交运安〔〕247号,自二ＯＯ九年十二月二日实行)。
8、<施工企业安全生产评价标准>(JGJ／T 77— )
9、<水运工程施工安全防护技术规范>(JTS205-1- )
10、<建筑施工企业安全生产管理规范>(GB50656- )
11、<建筑设计防火规范>(GB50016- )
12、<建筑机械使用安全技术规程>(JGJ33- )
13、<建筑施工起重吊装工程安全技术规范>(JGJ276- )
14、<建筑施工安全检查标准>(JGJ59— )
15、<建筑施工高处作业安全技术规范>(JGJ33- )
16、<建筑施工模板安全技术规范>(JGJ162- )
17、<建筑拆除工程安全技术规范>(JGJ147- )
18、<施工现场临时用电安全技术规范>(JGJ46- )
19、<生产过程危险和有害因素分类与代码>(GB/T 13861- );
20、<安全带>(GB 6095- );
21、<安全帽>(GB 2811- );
22、<起重机械安全规程>(GB/T6067- )
23、<机械设备防护罩安全要求>(GB/T8196- )
24、<交流电气装置的接地设计规范>(GB50065- )
25、<用电安全导则>(GB/T13869- )
26、<噪声作业分级>(GBZ/T229.4- )
27、<企业职工伤亡事故分类>(GB6441-86)
28、<安全评价通则>(AQ8001- )
29、<安全预评价导则>(AQ8002- )
30、<公路水运工程安全监督管理办法>(交通运输部令第1号 3月1日起执行)
31、交通运输部<关于开展公路水运工程平安工地建设活动的通知>(交质监发〔〕132号);
32、<公路水运工程施工安全标准化指南>(交通运输部工程质量监督局组织编写);
33、<综合安全生产管理制度>浙交监[ ]76号
34、<建筑施工作业劳动保护用品配备及使用标准>(JGJ184- )
35、<施工企业安全生产评价标准>(JGJ/T 77- )
36、其它与行业相关的施工安全技术标准和规范;
37、<工程风险评估与控制>中国建筑工业出版社( .7.1)
38、福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程施工招标文件;
39、福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程施工合同协议;
40、福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程施工设计图;
41、福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程指挥部管理制度文件;
42、福州港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程施工组织设计;
43、现场勘查、搜集的实地资料;
44、依据以上法律法规、文件、标准、规范和其它安全风险评估参考用书及工程实地勘查情况,并结合我公司现有的技术设
备、施工能力、管理水平,以及多年从事复杂地形地质条件港口码头工程的经验,并针对本工程特点,以”保质量、保安全、保工期、创精品”为目标,编制本施工安全风险评估报告。
二、码头工程概况
2.1工程结构概况
1、本工程水工建筑物包括码头及引桥部分,码头总长275.0m,宽24.0m,码头由1个工作平台及3座栈桥组成。码头经过栈桥与后方陆域联系。
2、码头平台为高桩梁板式结构,结构由下至上为桩基—现浇桩帽—现浇横梁—预制纵梁—面板—现浇砼面层。桩基M01～M14列采用Φ1500mm钢管嵌岩桩,每榀排架为5根桩,除M07、M08排架间距为6.5m外,其余排架间隔均为10m。M15～M29列为Φ1200mmC型PHC桩,PHC桩斜桩斜度均为6:1,横向叉桩平面扭角与码头横向25°夹角;纵向叉桩平面扭角与码头纵向25°夹角。
3、引桥为高桩梁板式结构,排架间距为9.5m,其中1#栈桥(①～⑨列)①～③列(近陆域)排架桩基采用直径Φ1000mm钢管嵌岩桩,④～⑨列(近码头平台)排架桩基采用直径Φ1000mmB型PHC桩,2#栈桥((10)～(18)列)、3#栈桥((19)～(21)列)排架桩基采用直径Φ1000mmB型PHC桩。
本工程为一个 5 万吨级通用泊位,装卸的主要货种为红土矿、建筑用砂和石板材,设计年经过能力为 190 万吨。考虑预留船型的因素,按二级建筑物设计。水工建筑物的设计基准期为50年。
本工程地处福建省东北部的宁德市境内,隶属于福鼎市沙埕镇后港村外陈自然村。工程位于杨岐作业区通用码头处的16#泊位处,位置:东经120°23ˊ28.1〞、北纬27°10ˊ44.8〞本工程地理位置见图2-1。
2.3地貌、地质情况
拟建工程区域处于潮间带及水下岸坡地带,地势整体由山体向海域外侧方向倾斜的趋势,水深变化较大。拟建工程位于福建省福鼎市沙埕镇龙安码头南侧岐岙村东部海湾,岸边陆区为丘陵剥蚀地貌,海域为滨海相沉积地貌单元。地势从陆域至海域坡度