箱梁预制技术交底
预制箱梁安全技术交底
预制箱梁安全技术交底1. 前言本文档旨在交底针对预制箱梁在施工过程中的安全技术措施。
通过详细介绍相关的安全措施和操作规范，以提高施工人员的安全意识和技术水平，确保预制箱梁施工过程的安全性。
2. 预制箱梁施工安全技术2.1 设备合规性检查在施工前，要确保所使用的预制箱梁符合相关设计和规范要求，并进行合规性检查。
主要包括以下几个方面：•结构安全性：检查预制箱梁的结构是否完整，无明显裂缝或破损。
•材料质量：检查预制箱梁所使用的材料是否符合设计要求，如混凝土的配合比和强度等。
•外观检查：检查预制箱梁的表面是否有明显沉降、变形或渗漏等异常情况。
•附属设施：检查预制箱梁的固定设备、转运设备和防护设备是否完好并且满足使用要求。
2.2 施工现场安全整治在预制箱梁施工现场进行安全整治是确保施工安全的关键措施之一。
以下是一些常见的安全整治措施：•清理现场：清除施工现场内的杂物、废弃物和堆放物，保持施工区域干净整洁。
•设置警示标志：在施工区域的入口处和周围明显位置设置警示标志，提醒人员注意安全。
•设立安全通道：确保预制箱梁施工区域内设置或保留安全通道，以便人员的紧急疏散。
•安装防护栏杆：对于高处施工的区域，设置安全防护栏杆，防止人员坠落。
2.3 施工人员安全培训保证施工人员具备足够的安全知识和技能是保证预制箱梁施工安全的前提。
以下是一些常见的安全培训内容：•安全操作规程：介绍预制箱梁施工过程中的操作规范和安全操作要求，如正确使用起重机械、操作防护设备等。
•紧急疏散演练：组织施工人员进行紧急疏散演练，熟悉逃生通道和应急措施。
•安全意识教育：加强施工人员的安全意识教育，让他们明白安全对工作的重要性，并提醒他们始终保持警惕。
2.4 防火防爆措施在预制箱梁的施工中，特别需要注意防火和防爆措施，以防止发生火灾和爆炸事故。
以下是一些常见的防火防爆措施：•明火禁止：严禁在预制箱梁施工现场使用明火、吸烟和放置易燃物品。
•防静电措施：采取防静电措施，如使用防静电材料、接地保护等，防止静电引发火灾或爆炸。
箱梁预制安全技术交底
箱梁预制安全技术交底在公路、铁路、城市轨道交通等领域，箱梁是常见的桥梁结构形式之一。
相比于施工现浇，箱梁预制具有施工周期短、质量易控、适应性强等优点。
然而，箱梁预制与施工存在一定的技术难度。
为保证预制箱梁的安全性，必须掌握一定的施工技术。
接下来，我们将就箱梁预制安全技术进行交底。
箱梁预制的安全性箱梁结构的优点很多，但如果施工不严格按照技术规范进行，则会对预制箱梁的安全性产生影响。
预制箱梁的安全性考虑因素主要包括以下几个方面：1. 坚固的支撑体系预制箱梁在运输与吊装中，需要进行固定和支撑，以保证其结构的完整性。
在这一过程中，需要使用稳定坚固的支撑体系，避免预制箱梁倾斜或翻倒。
同时也要注意吊钩的准确位置与力量控制，不可损坏箱梁结构。
2. 准确地预知预制箱梁的质量问题预制箱梁在生产中也有很多质量问题，如混凝土质量不佳、加劲筋钢筋布置不合理、预埋件松动等问题。
非常容易引起重大的隐患，造成不可挽回的损失。
因此，箱梁预制厂应该按照国家标准实施质量控制，在生产车间的每个环节严格把控，不可有任何差错。
3. 制定合理的施工方案制定合理的施工方案是保证预制箱梁安全性的重要条件，它涵盖了箱梁运输、起吊、拼装、测量及连接等多个方面。
施工人员在施工过程中需要严格按照方案进行操作，遵守各项安全规范，保证箱梁预制的安全性。
4. 合理的检测手段预制箱梁在施工过程中需要进行多次验收与检查。
质量检测合格后才允许进行吊装、拼接、浇筑等生产过程。
此外，还必须根据相应的技术规范进行检测，保证箱梁连接接缝的安全性。
箱梁施工安全措施为保证预制箱梁的安全性，施工人员需要采取一系列的安全措施，以确保施工顺利进行。
主要包括以下几个方面：1. 吊装安全措施吊装是预制箱梁安装的关键环节，一定要采取科学的方法和措施进行操作，严禁超载或超高。
同时也要确认吊装点的正确位置，避免弯曲或破坏预制箱梁结构。
2. 加强用钢架的绑扎由于预制箱梁较长，常常需要使用用钢架进行固定，所以加强用钢架的绑扎是保证安全的关键之一。
箱梁预制工程技术交底
施工技术交底交底单位大广高速公路至松原查干湖机场连接线工程项目经理部交底接受单位交底项目箱梁预制工程交底日期年月日交底内容本交底适用于本项目小箱梁预制施工。
具体施工技术措施：根据施工现场情况，箱梁在梁场集中预制，汽车吊移梁、架桥机吊装的施工方案，其施工工艺流程为：地基处理→测量→场地硬化→台座底模制作→绑扎钢筋→安装预应力管道→立腹腔内模→立外侧模→浇注混凝土→张拉预应力→压浆→封锚→移存梁→吊装就位。
1.预制场建设由于受场地限制，预制场只能设在 K1+300路基左侧空地处。
拟制作制梁台座24个；两台座之间的净距控制在4.0m左右，具体场地布置见梁场布置图。
2.模板加工①、底模本大桥共有预制混凝土箱梁24片，其中边梁8片，中梁16片。
预制箱梁台座尺寸为31.6×0.895m、，箱梁模板与台座固定宜采用在台座预埋PV C 管、直径50mm、间距600mm、距台座顶100mm的横向对拉孔。
由于箱梁在施加应力后会产生上拱度，形成以两端头为支点的简支梁，因此要在台座两端各3m范围内进行扩大基础处理，基础加深60cm，并且加设两层15×15cm的钢筋网，为防止张拉预应力后及存梁期间起过大的上拱度，在底模上设置2.1cm的下拱度，下拱度按二次抛物线布设，移梁时，为使吊具不至于破坏底座，在预制梁吊点对应底座处预留40cm宽的槽口，槽口用钢板垫平，便于吊装时抽出。
②、侧模为梁体外表美观，每片梁侧模采用专门设计制作的定型钢模。
钢模采用6mm厚钢板作为面板，肋带和框架由槽钢和工字钢构成，形成刚性整体。
模板拼接采用螺栓连接，侧模和底模拼接处加设橡胶条，起到止浆和增加附振器效果的作用。
③、端模端模采用专制钢模，确保预应力筋孔位置准确，并略大于力筋直径5mm。
④、内模内模采用活动式组合钢模，钢模纵向联接采用“U”型扣件与Φ48钢管结合，采用活动撑杆支撑以便拆模。
3.钢筋加工A、钢筋要调直、除锈，下料、弯制要准确，加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。
预制箱梁运输安全技术交底模板
一、交底目的为确保预制箱梁运输过程中的安全，防止事故发生，特进行安全技术交底。
本交底适用于所有参与预制箱梁运输的施工人员。
二、交底内容1. 运输前准备（1）对运输车辆进行全面检查，确保车辆制动、转向、灯光、轮胎等性能良好。
（2）对运输车辆进行清洁，确保车辆内部干净整洁。
（3）检查货物绑扎设备，确保其完好、牢固。
（4）对参与运输人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 运输过程中注意事项（1）严格按照货物装载规范装载，确保货物重心平稳，防止车辆倾斜。
（2）根据道路状况，合理选择运输路线，避开复杂路段、陡坡、急弯等危险路段。
（3）运输过程中，保持车辆速度适中，避免急刹车、急转弯等操作。
（4）在运输过程中，严禁超载、超速、疲劳驾驶。
（5）驾驶人员应密切关注车辆状态，发现异常情况立即停车检查。
（6）运输过程中，车辆两侧应配备安全警示标志，提醒其他车辆注意。
3. 货物绑扎要求（1）根据货物重量、形状等因素，合理选择绑扎方式。
（2）确保绑扎牢固，防止货物在运输过程中发生移动。
（3）在货物绑扎完成后，进行试载，确认货物绑扎牢固。
4. 应急处理（1）如遇突发情况，如车辆故障、货物移动等，立即停车处理。
（2）如遇交通事故，按照相关法律法规进行处理。
（3）如遇恶劣天气，如暴雨、冰雹等，应暂停运输，确保安全。
三、安全责任1. 运输单位应负责运输车辆的安全性能，确保车辆完好。
2. 参与运输人员应严格遵守操作规程，确保运输过程安全。
3. 施工单位应加强对运输过程的安全管理，及时发现和消除安全隐患。
四、交底结束本安全技术交底已对运输过程中可能存在的安全隐患及应对措施进行了详细说明。
请各位参与运输人员认真学习，确保运输过程安全。
交底人：（姓名）交底日期：（年月日）。
箱梁预制及安装技术交底
箱梁预制及安装技术交底一、施工前提和基础1、修筑便道、平整场地、建立混凝土拌和站：2、施工现场设砼拌和站和钢筋加工厂，进场的砂、石料在拌和站料场分类堆放，分别标识，妥善保管，水泥设在防雨棚，分标号分批次存放，并按照先进先用，后进后用的原则投入施工，严防水泥受潮变质和超期存放。
进场钢筋，分规格分批次在防雨棚中存放，露天存放钢筋或已加工绑扎的钢筋骨架，下面应加支垫，上部覆盖防水，严防淋雨锈蚀。
进场材料必须是经过项目经理部材料试验室试验合格，并经监理工程师批准使用的材料。
未经试验合格和批准使用的材料不能进场。
定期对已进场材料进行抽查，对变质的水泥，被污染或规格混杂的砂石料，严重锈蚀除锈后仍存在缺陷的钢筋等材料应坚决清除出场，不得凑合使用，从源头上保证桥梁工程的施工质量。
钢筋、波纹管、钢绞线、锚具和橡胶支座使用投标入围的知名厂家的产品，并按规定频率取样委托有资质的检测单位进行物理力学性能的检测。
施工前，工地试验室根据设计图纸、材料情况、结构特点，进行配合比设计，并通过试验进行调整，确定砼施工配合比，并报监理工程师鉴认认定，砂石材料在施工中采用质量法计量。
4、根据工程计划和进度情况，配齐配全机械设备和技术人员，劳务人员，合理安排，精心组织施工。
四、箱梁的施工方法和步骤（一）预制场的建设1、选择预制场地我标段由于场地限制，预制场设在 K73+740～K73+920路基段，并设一拌和站进行砼供应。
并设工地试验实一个。
根据预制构件数量多少、温度、周转情况和定型钢模板加工数量，详细计划设置底模的数量。
既要考虑底模数量又要考虑堆放的场地。
堆放原则是简支式堆法。
底部必须设固定支撑梁，箱梁堆放高度最多不超过三层，支座要在一个垂直线上。
2、设置龙门架龙门架用钢桥桁节拚装制成，根据预制构件的重量、长度采用不同起重设备和轨道，两侧轨道要垫平，底下铺枕木，上面架设钢轨，固定牢靠便于门吊行走。
在两端设安全挡，防止龙门架行走时出轨发生意外，横梁上设跑车能够左右移动，主要是用于起吊梁板、定型模板、混凝土、安装导梁等。
箱梁预制场安全技术交底模板
一、交底目的为确保箱梁预制施工过程中的安全，预防安全事故发生，提高作业人员的安全意识和操作技能，特制定本安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于箱梁预制场所有参与施工的作业人员，包括但不限于钢筋工、模板工、混凝土工、起重工等。
三、安全注意事项1. 进场教育所有施工人员进入施工现场前，必须接受安全教育培训，熟悉本交底内容，了解施工现场的安全规定和操作流程。
2. 个人防护施工人员必须正确佩戴安全帽、工作服、安全鞋等个人防护用品，禁止赤膊、赤脚、穿拖鞋等进入施工现场。
3. 安全设施施工现场必须设置安全防护栏杆、安全警示标志、安全通道等安全设施，并保持其完好、有效。
4. 操作规程严格遵守操作规程，不得擅自改变施工方法或简化施工流程。
5. 高处作业高处作业时，必须正确佩戴安全带，并拴挂在牢靠的结构部位。
严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。
6. 用电安全严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，严禁私拉乱接电源，确保用电安全。
7. 机械设备使用机械设备前，必须检查设备状态，确保其安全可靠。
操作人员必须熟悉设备性能和操作方法，不得违规操作。
8. 施工现场管理施工现场应保持整洁，不得堆放杂物，严禁在施工现场吸烟、饮酒。
四、操作流程1. 钢筋工- 钢筋运输：作业前应检查运输道路和设备，确保运输安全。
- 钢筋加工：严格按照设计要求加工钢筋，确保钢筋质量。
- 钢筋安装：按照施工图纸和规范要求安装钢筋，确保钢筋位置准确。
2. 模板工- 模板选用：选用符合要求的模板，并检查模板质量。
- 模板安装：按照施工图纸和规范要求安装模板，确保模板牢固、稳定。
- 模板拆除：严格按照拆除顺序和操作规程进行模板拆除。
3. 混凝土工- 混凝土浇筑：严格按照混凝土配合比和施工要求进行浇筑，确保混凝土质量。
- 混凝土养护：按照养护要求进行混凝土养护，确保混凝土强度。
4. 起重工- 起重设备：严格按照操作规程使用起重设备，确保起重安全。
- 起重作业：起吊、行走、存梁等操作过程中，必须确保安全。
箱梁施工技术交底（预制）
箱梁施工技术交底（预制）灞河特大桥箱梁预制施工技术交底书一、施工准备：根据本桥的生产任务以及预制场的平面布置实际，预制场内共设有预制台座24个，分东西两个预制生产区，每个区各设12个预制台座及钢筋加工场地，其中在第一生产区设置3个廊道桥的预制台座；混凝土的拌合有项目部的两台拌合站集中拌合生产，统一安排调运。
（一）作业条件1、预制场地需要硬化处理。
预制梁区面层采用15cm厚Cl5混凝土，预制台座间设置设1%坡度的排水沟，将积水引出场外的边沟内再排至河道内。
2、施工用水管路，动力电源线路做合理布置，满足施工生产的需要。
（二）材质要求1、水泥：水泥品种、强度等级应根据设计要求确定。
质量符合现行水泥标准。
2、骨料：根据结构尺寸、钢筋密度、混凝土工程施工工艺、混凝土强度等级的要求确定石子粒径、砂子细度。
砂、石质量符合现行标准。
3、水：自来水或不含有害物质的洁净水。
4、外加剂：根据施工组织设计要求，确定是否采用外加剂。
外加剂必须经试验合格后在工程上使用。
5、钢筋：钢筋的级别、规格符合设计要求，质量符合现行标准。
（三）施工器具1、混凝土机具：插入式振捣器、附着式振捣器等，配备足够的数量及性能满足本项目生产任务的要求。
2、钢筋机具：切断机、电焊机、弯曲机、调直机等数量满足生产的要求。
3、模板机具：钢模板、双面密封胶、钢卷尺、垂球、水平尺、浪风绳、料斗等。
4、机械：龙门吊、小型材料运输车、洒水车等二、工程概况：全预制场内共预制40m箱梁352片，其中普通箱梁320片，廊道跨箱梁32片。
普通40m箱梁预制箱梁底宽1.0m，中梁顶宽2.4m、边梁顶宽2.85m，高2.0米；廊道40m箱梁预制箱梁底宽1.1m，梁顶宽2.3m，高2.5m。
预制40m箱梁正弯矩钢束采用M15-3型、M15-4型、M15-5型圆形锚具及其配套的配件；箱梁墩顶连续段处负弯矩钢束采用BM15-4型、BM15-5型扁形锚具及其配套的配件。
预应力钢绞线采用高强度、低松驰公称直径d=15.2mm钢绞线，标准强度Ry b=1860Mpa。
预制箱梁技术交底
技术交底铜黄高速TH-C11合同段工程名称铜黄高速公路TH-C11合同段贺家沟大桥分部工程贺家沟大桥上部构造预制及安装分项工程贺家沟大桥箱梁预制桥梁作业队：现将贺家沟大桥预制箱梁施工技术交底如下，请接收后按以下内容认真执行。
一、施工范围贺家沟大桥左线起止桩号ZK108+401.5～ZK108+828.5，全长427m，共14跨70片箱梁；贺家沟大桥右线起止桩号YK108+402.5～YK108+799.5，全长397m，共13跨65片箱梁，总计135片箱梁。
二、施工准备1、场地建设⑴预制场内按照道路、制梁区、存梁区不同标准进行场内混凝土硬化，采用C20混凝土，场内道路硬化厚度不小于25cm，制梁区硬化厚度不小于20cm，存梁区硬化厚度不小于15cm，场内硬化控制好纵横坡排水，制梁区每台座四周在进行硬化时预留排水槽。
⑵预制场内施工用电、施工用水应布设专门线路。
⑶场地按照梁片养生的时间及台座数量设置足够的梁体养生用的喷淋养护系统，养生用水及蒸汽养生的管道提前布设，确保梁片的每个部位都能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
⑷预制场内龙门吊走行轨道单独铺设，基础要满足承载力的要求，龙门吊安装完成后及时进行标定，方可投入使用。
2、台座⑴根据整体箱梁数量合理布设台座数量，并有一定的富余度，预制梁的台座应满足张拉要求，台座尽量设置于较好的地基上。
对于地质较差的进行灰土换填处理后用钢筋混凝土硬化，防止不均与下沉开裂。
台座与施工主便道要有足够的安全距离。
⑵底模采用厚度在6—8mm的通长钢板，平整度不大于2mm，两端高差不大于5mm，确保钢板平整、光滑，及时涂刷脱模剂，并采用有效措施防止底模污染。
⑶反拱度设置和分配按照设计预拱度的1/2且不超过2cm设置；台座侧边应顺直，有防止漏浆的措施。
⑷预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装。
⑸台座要满足不同长度梁片的制作，台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
⑹存梁区地面充分压实，支垫材质采用有足够承载力的非刚性材料，且不污染梁底。
箱梁预制安全技术交底
安全技术交底记录工程名称交底日期年 月 日施工单位交底项目箱梁预制安全技术交底交底提要工程概况、预制箱梁施工安全、临时用电安全、机械安全操作规程、生产安全事故紧急预案、环保措施交底内容：1、模板安装与拆除 1、模板支撑不得使用腐朽、扭曲、劈裂的材料。
安装模板应按工序进行， 当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业，在浇注混凝土过程中，要有专人对模板进行检查，发现松动变形，要及时加固和修理。
2、拆除模板必须经施工负责人同意，方可拆除。
操作人员必须佩戴好安全帽。
3、拆除模板时严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。
拆下的模板枋料应及时运送到指定地点堆放。
二、钢筋的加工与绑扎1、人工搬运钢筋时，步伐要一致。
当上下坡或转弯时，要前后呼应，步伐稳慢。
注意钢筋头尾摆动，防止碰撞物体或打击人身，特别防止碰挂周围和上下的电线。
上肩或卸料时要互相打招呼，注意安全。
2、展开盘圆钢筋时，要两端卡牢，切断时要先用脚踩紧。
拉直钢筋时，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。
弯曲钢筋时，要紧握扳手，要站稳脚步，身体保持平衡，防止钢筋折断或松脱。
刚材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，制作场地要平整。
工作平台要稳固，照明灯具必须加网罩。
3、焊机在工作前必须对电气设备、操作机构和冷却系统等进行检查，并用试电笔机体外壳有无漏电。
焊机应放在干燥的地方，机身要平稳，周围不准堆放易燃物品。
4、操作人员操作时，应戴防护眼镜和手套等防护用品，并应站在橡胶板或木板上，严禁做在金属椅子上。
焊接前，应根据钢筋截面调整电压，使与所焊钢筋截面相适应，禁止焊接超过机械规定的直径的钢筋。
发现焊头漏电，应立即更换，禁止使用。
切长钢筋应有专人扶住，操作时动作要一致，不得任意拖拉。
机器运转中严禁用手直接清除切刀附近的短头钢筋和杂物。
钢筋摆动周围和切刀附近操作人员不得停留。
发现机械运转不正常有异响或切刀歪斜等情况，立即停机检修。
5、安装绑扎钢筋时，钢筋不得碰撞电线，在夜间施工需要使用移动式灯照明时，行灯电压不应超过36v。
预制箱梁安装安全技术交底模板
一、交底对象本交底针对参与预制箱梁安装的施工人员、管理人员、监理人员及现场作业人员。
二、交底目的为确保预制箱梁安装过程中的安全，提高施工质量，防止安全事故的发生，特进行安全技术交底。
三、交底内容1. 施工前的准备工作（1）对施工现场进行安全检查，确保现场环境符合施工要求。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）对施工机械、设备进行检查、维护，确保其正常运行。
2. 施工过程中的安全措施（1）人员安全：1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防护眼镜等个人防护用品。
2）高空作业人员必须系好安全带，使用安全绳。
3）施工人员不得酒后作业，不得擅自离开工作岗位。
（2）机械设备安全：1）施工前对机械设备进行检查，确保其性能良好。
2）操作人员必须熟悉机械设备的使用方法和注意事项。
3）机械设备运行时，非操作人员不得靠近。
（3）施工环境安全：1）施工现场应设置安全警示标志，明确危险区域。
2）施工现场应保持整洁，不得堆放杂物。
3）施工过程中，应密切关注天气变化，遇有恶劣天气应立即停止施工。
3. 预制箱梁安装过程中的安全要点（1）运输安全：1）预制箱梁运输过程中，应确保车辆平稳，防止发生侧翻、倾覆等事故。
2）运输车辆应配备安全防护设施，如挡板、绳索等。
（2）卸车安全：1）卸车时，应确保现场人员远离卸车区域。
2）卸车过程中，不得强行拉拽，防止箱梁损坏。
（3）吊装安全：1）吊装前，应对吊装设备进行检查，确保其性能良好。
2）吊装过程中，应确保吊装设备与箱梁连接牢固。
3）吊装过程中，应密切关注吊装设备运行状态，防止发生故障。
（4）安装安全：1）安装过程中，应确保安装人员与吊装设备保持安全距离。
2）安装过程中，不得擅自改变安装顺序，防止发生事故。
4. 施工后的安全检查（1）对施工现场进行全面检查，确保施工安全。
（2）对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
四、交底要求1. 施工人员必须认真学习本交底内容，了解施工过程中的安全要求。
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*********土建工程
预应力箱梁技术交底*******土建工程第五合同段
证混凝土质量，要严格控制振捣质量，分层振捣，在振捣上层时，要插入下一层中不少于5cm，对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区以及其他钢筋密集部位，特别注意振捣。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土时避免振动器碰撞预应力钢绞线的管道、预埋件等。
并经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。
砼的浇筑连续进行，如因机械故障间断时，间断时间不得超过前层砼的初凝时间。
浇筑砼期间，设置专人检查支架、模板、钢筋、和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
梁面混凝土成型段要及时抹平、刷毛、覆盖，按规定期限养生。
混凝土达到一定强度后方可拆除模板。
预应力钢绞线张拉：
Ⅰ、预应力所用的机具设备及仪表由专人使用和管理，并委托有资质的检验部门进行试验和标定，提供有效的校验证明及压力曲线表。
Ⅱ、波纹管必须严格按照设计位置安装，在腹板钢筋骨架上按设计位置点焊波纹管定位筋，波纹管在安装过程中其波纹方向与穿束方向一致，避免发生钢绞线端头毛刺在穿束时挂裂波纹管。
尽量避免反复弯曲，以防止管壁开裂，波纹管的相互套接采用大一号的波纹管，接口重叠长度大于20cm，外部用胶带紧紧缠绕。
波纹管安装好后要进行位置、数量、稳固情况及密封情况等检查验收。
Ⅲ、钢绞线编束顺直，编束后的钢绞线应顺直按编号分类存放。
穿束前必须用高压气泵冲洗波纹管，在穿束时注意不能让钢绞线毛刺
线上，同时调整钢束松紧程度，使钢束受力均匀。
伸长值从初应力时开始量测，初应力以下的推算伸长值采用相邻等级即张拉控制应力为15%时的伸长值。
Ⅳ、张拉至控制应力后，测量钢丝束伸长量，并认真检查有无断丝、滑丝现象。
预应力筋的锚固在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的回缩量不大于6mm。
预应力筋锚固完毕并检验合格后，即可用砂轮机切断多余的预应力筋，严禁用电弧切割。
⑧、预应力筋张拉后，孔道尽早压浆。
压浆前对孔道进行清洁处理，金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料，对孔道内可能发生的油污等，采用对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。
清洗后使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
压浆：
Ⅰ、压浆应在张拉后24小时内进行，为减少收缩，可掺入适当膨胀剂，按试验室提供的水灰比配制灰浆，压浆时，对曲线孔道和竖向孔道从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
孔道压浆顺序是先下后上，缓慢、均匀进行，不得中断，并将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。
较集中和邻近的孔道，尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗通畅。
Ⅱ、压浆使用压浆泵，压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰
浆，关闭出浆口后，应保持不小于0.5 mpa的一个稳压期，该稳压期不宜小于2min。
Ⅲ、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。
压浆后要继续进行养生，确保压浆的强度。
Ⅳ、白天当气温或构件温度低于5°C时不得进行压浆。
⑩、后张法装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工要点：
Ⅰ、先预制主梁，待主梁混凝土达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压注水泥浆并及时清理箱底板通气孔。
Ⅱ、设置临时支座并安装好永久支座（联端不需设临时支座），逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。
Ⅲ、连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的100%后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。
Ⅳ、接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土由跨中向支点浇筑。
浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
解除临时支座时，特别注意严防高温影响橡胶支座质量。
Ⅴ、施工中钢筋的连接方式：钢筋直径≥12mm时，如图纸中未说明，钢筋连接采用焊接；钢筋直径≤12mm时，如图纸中未说明，钢筋连接可采用绑扎，绑扎及焊接长度按照《公路桥涵施工技术规范》
③台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。
④将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管，放在台座上，线二端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束，再向二边对称张拉。
⑤按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，一般为0—>初应力—>105αK%—>αk（锚固），每阶段持荷5分钟。
如端横梁刚度大，每根梁可采用同一张拉力值。
⑥张拉时断丝数量不得超过设计或规范规定，否则要处理更换。
⑦钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。
⑧振捣时注意不得触及钢绞线。
⑨砼达到规定强度时开始放张，放张时宜对称、同步。
可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。
用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。
2、后张法预应力钢绞线施工
1）注意事项
①钢绞线进场，必须具有质量证明书，达到和超过设计规定186 Mpa的技术条件及现行标准（GB5224—85）的规定。
②钢绞线进场后分批验收，检查有无损伤、锈蚀和油污，允许有轻微浮锈，但不得有肉眼可见麻坑。
③钢绞线逐盘进行机械性能检验，其性能符合标准。
④钢绞线切割下料必须使用砂轮切割机，切口两端用20号镀锌钢丝绑扎，以免切割后松散，编束时要理顺钢绞线，然后绑扎钢绞线，再按设计图顺号挂牌编号。
⑤钢束在施工过程中，严禁电焊火花碰到钢束。
⑥根据设计要求选择波纹管尺寸，波纹管必须绞结密实，无缝隙孔洞，在搬运过程中不能损坏。
梁头锚垫及金属套管必须与钢束垂直
2）施工方法
①制孔
制孔采用波纹管制孔，设置在梁内，沿钢束走向，用钢筋定位网支撑控制波纹管，其具体步骤如下：
a.制作定位网，用Φ10钢筋焊成网格状，网格同波纹管外径。
b.安装定位网，定位网位置根据钢束几何要素图，钢束走向而定，间距为每隔50cm设一道，定位网下部支撑在底板垫块上，上部焊接在钢筋上，要求焊接牢固。
c.安装波纹管：定位网安装好后，将波纹管穿入定位网方格内，波纹管采用套接的方式，接好后用胶带封接口。
d.根据压浆需要设排气孔。
②穿束
由于钢束较长且弯曲，故须在砼浇灌前穿束，其施工步骤如下：
a.在梁两端搭设工作台，穿出端配一台慢速5t卷扬机。
b.首先将单根钢绞穿入孔道，出孔后将卷扬机牵引绳与钢绞线接，穿入端穿孔器与钢束连接。
点）为LO。
f.继续张拉至控制拉力。
在箱梁两端同时分级加载即升压轮流进行，每级加载吨位为张拉力20%，使张拉力逐步达到设计张拉吨位，测量伸长L1，此时油泵继续开动维持不变压力，净停5分，两端同时顶压，顶销后，油泵回零，测回缩量，夹片外露量卸顶后测量。
g.质量要求
(a)张拉达到设计值后，钢绞线的伸长与计算值的误差应在±6%以内，以满足张拉吨和伸长值双控要求。
(b)滑丝断束要求：断束中不超过一根，同一截面不超过钢丝总数1%，每束滑丝不超过该束伸长值2%。
(c)不符合上述规定及时研究反映，研究处理。
(d)钢绞线锚固后，工作锚以外保留5cm，多余用砂轮切割机切掉，用水泥包封。
h.管道压浆
(a)压浆在张拉结束后不超过24小时，采用40#水泥浆对予应力管道进行灌浆。
(b)压浆水泥用525#普通硅酸盐水泥，水灰比不大于0.4，水泥必须过筛（40—80目），水泥浆有足够流动性（可掺缓凝减水剂）。
(c)压浆遵守下列规定：
——锚具出浆门必须出浓浆时才能关闭。
——孔道进浆阀门，保压力0.6--0.7Mpa持续2分钟无漏。