轴承含油率的测量方法
轴承游隙测量方法
轴承游隙测量方法轴承游隙是指在轴承内部由于制造和安装误差所造成的空隙，它直接影响着轴承的运行性能和使用寿命。
因此，正确测量轴承游隙对于轴承的性能评价和质量控制至关重要。
本文将介绍几种常用的轴承游隙测量方法，希望能够为相关领域的从业人员提供一些参考和帮助。
一、外径测量法。
外径测量法是一种常用的轴承游隙测量方法。
首先，需要使用外径千分尺或外径测微仪来测量轴承的外径尺寸，然后将测得的数值与轴承的设计尺寸进行比较，计算出轴承的游隙值。
外径测量法简单易行，但需要注意测量时的精度和准确度，以确保测量结果的可靠性。
二、内径测量法。
内径测量法是另一种常用的轴承游隙测量方法。
在进行内径测量时，通常会使用内径千分尺或内径测微仪，将其插入轴承内孔进行测量，然后根据测得的数值和轴承设计尺寸进行比较，计算出轴承的游隙值。
内径测量法同样需要注意测量精度和准确度，以确保测量结果的可靠性。
三、振动测量法。
振动测量法是一种非接触式的轴承游隙测量方法。
通过在轴承上施加一定的振动力，然后使用加速度传感器或振动传感器来测量轴承的振动响应，根据振动信号的频率和幅值来计算轴承的游隙值。
振动测量法无需接触轴承表面，可以避免测量误差，但需要注意振动力的施加和测量设备的准确性。
四、装配测量法。
装配测量法是一种在轴承安装后进行测量的方法。
通过在轴承安装完成后，使用游隙测量仪器对轴承的游隙进行测量，根据测量结果来评估轴承的装配质量和游隙数值。
装配测量法能够直接反映轴承在实际工作状态下的游隙情况，但需要注意测量时的环境和条件对测量结果的影响。
五、综合分析法。
综合分析法是一种将多种测量方法结合起来进行综合分析的方法。
通过对轴承进行外径、内径、振动和装配等多种测量方法的综合分析，可以更全面地了解轴承的游隙情况，为轴承的设计和使用提供更可靠的数据支持。
综合分析法需要对各种测量方法有深入的了解和掌握，以确保综合分析结果的准确性和可靠性。
总结。
轴承游隙的准确测量对于轴承的设计和使用至关重要。
含油轴承
一.定义:
用粉末冶金法制造的金属基含油轴承通称为粉末冶金自润滑轴承或 烧结金属含油轴承.主要分为铜基和铁基含油轴承两大类 。
二.应用领域：音像设备、纺织机械、食品机械、办公机械、电动工具、家用
电器 等，特别是一些小型电机中的磨擦组件
三.生产过程：
四.工作原理:
五.性能参数及寿命影响因素
2.含油率：粉末冶金轴承按容积一般可吸收10%～30%的油。含浸油是用真空技术或用 在加热的油中浸泡零件来实现的。 3.孔隙度：孔隙度是轴承中孔隙容积所占的百分率。它是密度的余数。理论密度为85% 的轴承，其孔隙度为15%。轴承中的孔隙如同海绵一样，呈伸展到表面的互通孔隙网络 状。连通孔隙度对于自润滑轴承的使用性能很重要 4.密度：“干密度”是不含油的粉末冶金轴承单位容积的质量。“湿密度”是含浸以油 或其他非金属材料的粉末冶金轴承单位容积的质量。通常，结构零件的密度报告的是未 含浸油的“干密度”，和轴承的密度报告的是充分含浸油的“湿密度” 5.径向压溃力：轴承的理论径向压溃力是强度系数“K”与轴承尺寸的函数。在粉末冶金 轴承中径向压溃力应计算如下：
2.与轴的配合关系: 轴承的合适运转间隙基本上取决于其具体用途。表11 中只列出了对用于磨削加工的钢轴的含油轴承推荐的最小间隙值。例如， 对于一直径12.5mm的轴，至少应采用内径为12.51mm 的青铜轴承。
1.材料成份：在有色金属材料中，4位数字系列的前2位数字表示主要合金化组份的百分 含量。4位数字系列的后2位数字表示次要合金化组分的百分含量。代号中虽未包括其他次 要元素，但在每一种标准材料的“化学组成”中都已给出。粉末冶金有色金属材料牌号代 号举例如下
1-1：青铜轴承性能： 低石墨青铜轴承含锡量10%和石墨含量不大于0.3%。这种青铜具有耐蚀性。在 密度6.4g／c m3下，这种材料可保证一定的韧性，并可承受振动负载。这种材料可以打 桩。这种材料的轴承可用于分马力马达、农具、设备、机床等。密度较高(6.8g/cm3)时， 它具有更高的韧性，并可支承较高的负载。密度较高时，轴承的含油量较少，因此，这 种材料可用于速度较低的工况。鉴于它们的强度，这种材料往往用于结构零件与轴承的 复合件。 中等石墨含量的轴承材料，其石墨含量为0.5%～0.8%，这种材料的轴承用于 重负载与高速和普通磨蚀条件下。 石墨含量大于3%的轴承运转非常平静。它们趋向于 需要较少的现场加油和在稍高温度下使用。它们常常用于摆动或间歇转动的工况。 1-2： 铁与铁-碳轴承 铁与铁碳轴承的材料牌号、化学组成与性能示于表4。 密度为 5.6～6.0g/cm3的普通铁可用作中等负载的轴承材料。一般这种材料比90-10青铜的硬度 与强度高一些。化合碳与铁形成钢轴承，其强度比纯铁高，同时径向压溃力较大，耐磨 性与抗压强度较高。化合碳含量大于0.3%的轴承可进行热处理，以全面改善其力学性能 1-3 铁-铜轴承 铁铜轴承的材料牌号、化学组成与性能列于表5。 为了改进烧结件的强度 与硬度，可在铁中添加铜：一般铜的添加量按质量为2%、10%或20%。添加20%(质量分 数)铜时，轴承材料的硬度与强度都比90-10青铜高，另外还具有好的振动荷载能力。这 类材料往往用于需要极好地兼具好的结构性能与轴承特性的用途。 1-4 铁-铜-碳轴承 铁-铜-碳轴承的材料牌号、化学组成和性能列于表6。 在铁-铜材料中 添加0.3%～0.9%(质量分数)碳可大大强化材料。另外，这些材料还可用热处理硬化。这 类材料具有高的耐磨性与高的抗压强度。
轴承游隙测量方法
轴承游隙测量方法轴承游隙是指在轴承内部由于制造和安装误差以及热变形等原因而形成的间隙，它对轴承的性能和使用寿命具有重要影响。
因此，正确测量轴承游隙对于保证轴承性能具有重要意义。
本文将介绍几种常见的轴承游隙测量方法。
1. 传统游隙测量方法。
传统的轴承游隙测量方法主要包括游隙卡尺测量法和游隙规测量法。
游隙卡尺测量法是通过在轴承内外环之间插入游隙卡尺并测量其尺寸来得出游隙值，这种方法简单易行，但对操作者的技术要求较高。
游隙规测量法则是通过在轴承内外环之间插入游隙规并测量其尺寸来得出游隙值，这种方法准确度较高，但需要专用的游隙规。
2. 激光测量法。
激光测量法是一种非接触式的测量方法，通过激光测量仪器对轴承内部的间隙进行测量，具有高精度、快速、无损伤等优点。
这种方法适用于各种类型的轴承，并且在自动化生产线上应用广泛。
3. 感应测量法。
感应测量法是利用感应测量仪器对轴承内部的感应信号进行分析，从而得出轴承的游隙值。
这种方法不需要接触轴承，适用于高速旋转的轴承测量，并且能够实现在线测量。
4. 超声波测量法。
超声波测量法是利用超声波穿透轴承材料，通过接收超声波的回波信号来得出轴承的游隙值。
这种方法适用于各种类型的轴承，具有高精度、无损伤等优点。
5. 综合测量法。
综合测量法是将多种测量方法结合起来进行轴承游隙的测量，通过对各种测量结果进行综合分析，得出最终的游隙值。
这种方法能够充分利用各种测量方法的优点，得到更加准确的游隙值。
总结。
轴承游隙的准确测量对于轴承的性能和使用寿命具有重要影响，选择合适的测量方法对于保证轴承的质量和可靠性至关重要。
在实际应用中，可以根据轴承的类型、使用环境、测量精度要求等因素选择合适的测量方法，并且可以结合多种方法进行综合测量，以得到更加准确的游隙值。
希望本文介绍的几种常见的轴承游隙测量方法能够对您有所帮助。
粉末冶金自润滑轴承标准
国际标准化组织(ISO)1996年对ISO5755《烧结金属材料规范》进行了修订[2]。
但其中关于粉末冶金自润滑轴承材料的牌号较少，也没有关于轴承设计与应用的说明。
美国金属粉末工业联合会(MPIF)，自1965年发布《粉末冶金自润滑轴承》材料标准以来，先后于1974、1976、1986、1990及1998进行了修订。
1998年版[3]比1990年版[4]增加了4个材料牌号，在工程知识方面也增加了一些新内容。
特全文介绍如下。
1 注释与推荐的做法1.1 最小值概念对于粉末冶金材料，MPIF采用了最小性能值概念。
在设计粉末冶金轴承时，可能会采用诸如含油量与径向压溃力这些值。
化学组成、密度，和在一些场合，径向压溃力也都列出了最大值。
利用不同的化学组成、颗粒形状、密度和或工艺技术可达到同样的性能，这是粉末冶金的一大优点。
最小值是由产需双方确定的在一个生产批量中所有轴承在统计上都要超过的值。
产需双方应商定取样方法。
需方应选择和详细说明对于具体应用最合适的粉末冶金材料与性能系统。
提供的数据规定了列举的材料的值与给出了最低性能。
利用较复杂的工艺过程还可改进使用性能。
为了选择一种在性能与价格上都可行的最佳材料，和粉末冶金生产厂家讨论轴承的用途是很重要的。
利用MPIF标准35拟订粉末冶金轴承的技术条件，意味着除非产需双方另有协议外，材料性能至少具有标准中规定的最小值。
1.2 牌号选择在选择一种特定的材料牌号之前，需要对包括尺寸公差在内的轴承设计与其最终用途进行细致分析。
此外，还应考虑成品轴承的最终性能要求，例如密度、孔隙度、抗压强度、耐蚀性、耐磨性、含油量、油的种类、表面粗糙度及和应用相关的任何其他要求。
建议在最终选定材料牌号之前，产需双方间就上述各个方面进行讨论。
除了本标准中已标准化的轴承材料之外，还有可用于特殊用途的拥有专利的其他材料。
(关于设计的建议和与正确使用粉末冶金自润滑轴承有关的其他知识见MPIF出版的粉末冶金设计手册。
轴承的检测方式
66.5°C
3.2目前的轴承检测方式
• • • • 振动: 测振笔 运用SKF好性价比 根据ISO 2372标准评判由不 对中、不平衡、机械松动等引起的整 机问题 • 根据SKF推荐的加速度包络gE值标准轴承故障（SKF专利技术）
1.轴承运转时的检测方式
• 以往的检测方式:
• • • • 看:用眼观察轴承是否存在表面缺陷. 听:用耳倾听轴承是否出现异常声响. 摸:用手抚摸轴承座感觉温度与振动. 以上的方法均是凭借感觉和经验.
3.1.目前的轴承检测方式
• • • •
温度: 测温笔,红外线测温仪 运用SKF的专用仪器检验. 轴承运转时的实际温度.
• • • • •
3.3目前的轴承检测方式
• • • • • • • • • 噪音: 电子听诊器 运用SKF的专用仪器检验. 轴承运转时的异常声音. 已经非常普及的听诊工具. 替代听音棒,改锥. 屏蔽环境噪音. 避免设备声音失真. 维修,点检人员的常备工具.
应用： 已普及的听诊工具，替代改锥、听棒听诊。维修/点检人员 必备工具 • 应用： 已普及的听诊工具，替代改锥、听棒听诊。维修/ 点检人员必备工具
3.1.目前的轴承检测方式
• SKF的热像分析仪TMTI 300通过红外成像的原理,能反映设备表面 SKF的热像分析仪TMTI 300通过红外成像的原理 通过红外成像的原理, 的热像分析仪 的温度情况. 肉眼不能观测红外线,但热像分析仪TMTI 300可以 的温度情况. 肉眼不能观测红外线,但热像分析仪TMTI 300可以 将红外线转换成可视图象. 将红外线转换成可视图象. • TMTI 300是一种有效的状态监测工具,通过监测设备的表面工作 300是一种有效的状态监测工具 是一种有效的状态监测工具, 温度能有效地判别设备的运行状况. 温度能有效地判别设备的运行状况.
sh-t 0326-1992 汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法
sh-t 0326-1992 汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法
汽车轮轴承润滑脂漏失量测定法是一种用于评价轮轴承润滑脂在使用过程中的漏失情况的方法。
该方法的编号为0326-1992。
具体的测定方法如下：
1. 准备轮轴承及相应的润滑脂样品。
2. 在轮轴承内填充润滑脂样品，确保填充量符合标准要求。
3. 将轮轴承安装在相应的装置中，确保装置的密封性。
4. 在一定的温度和转速条件下运行轮轴承，运行一定的时间。
5. 在运行结束后，拆卸轮轴承，清除外表的润滑脂。
6. 将被轮轴承漏失的润滑脂收集并称重，得到漏失量。
7. 根据标准规定的计算公式，计算润滑脂的漏失率。
这种测定方法可以用于评估轮轴承润滑脂的密封效果和使用过程中的漏失情况，从而指导相关的轮轴承润滑脂选择和使用。
含油轴承密度、孔隙率测试仪TW-120Q TW-300Q
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
轴承内径圆度测量方法
轴承内径圆度测量方法
轴承内径圆度测量有多种方法，以下提供三种常见方法：
1. 手动测量法：
工具准备：游标卡尺、千分尺、钢卷尺、百分表和外径千分表等。
测量步骤：
1. 将游标卡尺插入轴承内孔内，使其平行于外圆，以对称的方式分别测量内径的两个侧面所对应的直径，记录两次测量结果，取平均值。
2. 使用外径千分尺分别在轴承内孔的两个方向上测量内径。
3. 使用百分表进行内径检查，检查内径的进口部和出口部，记录两次测量结果，取平均值。
2. 卡尺测量法：将卡尺的测量爪放入轴承内孔中，用卡尺刻度尺上的读数确定内径尺寸。
3. 使用轴承内径测量仪：将待测轴承放在内径测量仪上，根据仪器测量显示出的数值就可以确定轴承的内径尺寸。
总之，测量轴承内径的方法有很多种，可根据实际需要选择合适的方法。
如果需要更精准的测量结果，建议使用专业测量工具或设备进行测量。
轴承检测原理
轴承检测原理
轴承检测原理可以基于以下几个方面进行分析：
1. 摩擦和磨损检测：通过监测轴承的摩擦力和磨损情况来评估其工作状态。
常用的方法包括振动分析、声学分析和热图像检测。
这些技术可以检测摩擦产生的振动、声音和热量，从而判断轴承是否出现了异常磨损或摩擦。
2. 润滑情况检测：轴承的润滑状况对其正常运行起到至关重要的作用。
测量轴承的油膜厚度、油脂质量和油脂污染程度可以判断轴承的润滑情况。
常用的方法包括油脂分析、润滑脂样品的化学分析和润滑油的粘度测量。
3. 温度检测：轴承工作时的温度变化可以反映轴承是否存在问题。
通过测量轴承的温度变化可以判断轴承是否存在过热现象。
常用的方法包括红外测温和接触式测温。
4. 运行过程监测：通过实时监测轴承的运行过程，包括转速、轴向力、径向力等参数，可以判断轴承是否处于稳定工作状态。
常用的方法包括轴功率分析和转速监测。
5. 可视化检测：利用电子显微镜或高分辨率摄像机等设备，观察轴承表面的细微变化，如裂纹、磨损痕迹等，来判断轴承的工作状态。
这些轴承检测原理可以相互结合使用，以提高轴承检测的准确
性和精度。
不同的工业领域和具体的轴承类型可能需要选择不同的检测方法来进行评估和维护。
轴承运行状态监测常用方法
轴承运行状态监测常用方法编者按轴承是旋转机械中非常重要的部件，其运行状态往往决定着整个机组的使用寿命和运行可靠性。
为此，设备制造商通常会根据设备的大小、使用工况及重要程度，对其所配套的轴承进行适当的监测。
一系列传统和高级选项可帮助你对轴承的运行状态进行监测。
不要忽视其中的任何一个。
本文作者/Galen Burdeshaw，以三种主要的人类感官（视觉、听觉和触觉）为引导，深入浅出地介绍了各种常见的轴承监测，其中包括一些经验，值得借鉴。
供同行们参考。
前言轴承的健康状况对设备和流程（系统）的健康至关重要。
通过适当的监测，可以识别和纠正即将发生的故障。
相反，如果没有完善的监测，并且在需要时没有采取后续的纠正措施，单个轴承故障可能导致设备完全停机和无数小时的生产损失。
轴承监测由三种主要的人类感官引导：视觉、听觉和触觉。
基本监测通常是通过观察部件（的状态）进行的。
幸运的是，有许多高度敏感的工具可以放大这些观察结果，使它们更加引人注目和可记录。
它们还包括帮助识别报警的基本逻辑。
当你寻求解决轴承方面的问题时，请牢记以下技术。
视觉监测：目视通过传统方法目视监测轴承，包括观察润滑情况、腐蚀和退化（如磨损）。
正确润滑的轴承在重新润滑时，应清除老的润滑油脂。
通过观察老的润滑油脂的状况，可以判断再润滑的间隔时间是否正确以及润滑油脂是否已污染/老化。
腐蚀迹象也是一种有价值的监测手段。
高度腐蚀会降低材料强度和性能。
如发现配合表面、密封部位等有明显的物理尺寸（形状）的变化，则需要进行进一步的检查。
这些观察结果，通常是轴承完全失效之前（磨损、发热和其它异常）所发出的信号。
轴承观察元件（包括视窗）和热成像枪是利用视觉观察的最常用的监测工具。
用稀油自润滑而不是脂润滑的轴承，通常装有观察元件（如油位视窗、液位计等），以指示轴承可用油的存在和含量。
这些类型的观察元件不仅实用，而且价格便宜。
听觉监测：听音传统上，声音监测是机械监测最常用的方法之一。
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一、含油率的概念含油率是指轴承在含浸润滑油之后，润滑油占整个轴承的
体积分数。二、测量仪器三、测量方法排水法：1、产品清洗
一、含油率的概念
含油率是指轴承在含浸润滑油之后，润滑油占整个轴承的体积分数。
二、测量仪器
三、测量方法
排水法：
1、 产品清洗后，取一定数量的产品为一组（每组产品总重量大于0.1g），
以组为单位进行检测，每次取5组，称量每组样品在空气中的重量，记为W1；
2、 以上样品进行真空浸油后，用滤纸擦拭轴承表面，除去表面多余的油，
并称量每组产品的含油重量，记为W2；
3、 称量每组含油样品在水中的重量，记为W3。检查确认产品表面没有气泡
附着，可重复测量，取最大值；
4、 将W1、W2、W3代入下式，分别计算产品干密度ρ和含油率P
干密度ρ= W1/（W2-W3） 含油率P = {（W2-W1）/〔ρ油（W2-W3）〕}
* 100%
燃烧法：
1、 浸油后的产品，取一定数量为一组（每组产品总重量大于0.1g），以组
为单位进行检测，每次取5组。用滤纸擦拭轴承表面，除去表面多余的油，
并称量每组产品的含油重量，记为W2；
2、 称量每组含油样品在水中的重量，记为W3。检查确认产品表面没有气泡
附着，可重复测量，取最大值；
3、 擦干样品表面的水，用酒精灯点燃样品后离开火焰，直至样品火焰自然
熄灭，再称量每组样品在空气中的重量，记为W1。防止烧后的样品粘附异物；
4、 将W1、W2、W3代入下式，分别计算产品密度ρ和含油率P
干密度ρ= W1/（W2-W3） 含油率P = {（W2-W1）/〔ρ油（W2-W3）〕}
* 100%