降水对陆地交通的影响
备战2020年高考地理考点一遍过考点21地表形态对交通运输和聚落的影响(含解析)
考点21 地表形态对交通运输和聚落的影响考点热度 ★★☆☆☆一、山地对交通运输的影响二、河流地貌对聚落分布的影响1．河流对聚落形成的作用2．河流对聚落规模的影响3（1）平原低地区：聚落一般沿河成线状分布。
（2）山区河谷中：聚落一般分布在冲积平原向山坡过渡的地带。
〖特别提示〗 河流的侵蚀地貌对聚落没有很强的吸引力，堆积地貌具有很强的吸引力，但聚落的分布还受其他因素影响，故并非所有的平原都是聚落密集区，如亚马孙平原、西西伯利亚平原等。
考向一 地表形态对交通运输建设的影响山区交通建设的一般原则及原因地形对交通线路的布局和形态影响很大，尤其是山区地势起伏大，交通建设的限制性因素较多，不仅成本高，难度也比较大，因此山区道路的建设应遵循一定的原则。
读我国某地区交通干线（虚线）分布图，回答1—2题。
1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是A．沿山谷延伸B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸D．沿经纬线延伸2．下图中能反映图示地区交通线形态的是【答案】1．A 2．C【解析】1．从图中可直接看出，该地区交通干线基本上沿图中河流的干流延伸，而河流的干流处应为山谷。
故选A。
2．读图可判断出该地区为山区，主要交通运输方式为公路。
山区公路一般呈“之”字形，以减小工程量与施工难度，减小路面坡度。
故选C。
考向二河流地貌对聚落的影响山区聚落多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原（或分布于山前，或沿河流发展），多呈带状。
平原地区聚落分布最为密集，或沿河发展，或沿海岸发展。
河网较密的平原地区，聚落多沿河流呈带状分布，如我国南方聚落分布；河流较少的平原开阔地区，聚落多呈团块状分布，如我国北方聚落分布。
一般情况下，不同地形区，河流地貌类型不同，对聚落形态、密度、成因及分布的影响不同，具体表现如下。
我国不同地区受地形的影响，聚落分布特点不同地形对聚落形态的影响聚落形态是指受地形、河流、主要交通线等的影响而形成的聚落总体上的外部形状或形态。
其主要类型对比分析如下。
八年级科学上册 第2章 天气与气候 第6节 气候和影响气候的因素教案 (新版)浙教版-(新版)浙教版
第6节气候和影响气候的因素一、教材分析本节的重点有两个：一、天气和气候是两个有成因联系的要素，气候是长时间内天气物理状态的变化，我国绝大部分地区气候的季节变化明显，学生对气候变化有亲身体验，气候对人类的生产和生活的影响比天气的影响更长久和深远，农业生产、交通运输、旅游活动都受到气候变化的制约。
二、影响气候的因素很多，本节主要介绍纬度、海陆性质、地形和季风四个要素对气候的影响机理。
二、教学目标1.认知目标：①了解气候的概念及影响气候的因素；②了解纬度因素对气候的影响；③理解比热的概念；④了解不同物质的比热的差异；⑤理解陆地和海洋比热不同对气温的影响；⑥理解地形因素对气温和降水的影响；⑦了解季风的概念，理解我国季风的形成机理。
2.技能目标：①学会比热实验的操作；②学会观察图形。
3.情感目标：①气候对人类的生产和生活的影响比天气的影响更长久和深远；②气候对农业生产、交通运输、旅游活动的影响。
三、教学重难点①重点：气候和天气的区别和联系；理解比热的概念。
②难点：理解海陆地性质对气候的影响；地形对气候的影响；理解季风的形成机理。
四、课时安排2课时五、教学准备制作多媒体课件、比热的演示实验六、教学过程第1课时复习：让学生来描述今天的天气。
引入：1.设疑激趣：（1）有一个某某人说他长这么大还没有看过下雪，你能很快地告诉他何时到何地能看到雪吗？（开放性问题，学生可以任答，只要合理即可）（2）为什么不看天气预报，你也能很快地告诉他呢？（引导学生认识到，一个地方的气候是稳定的，是根据多年天气状况综合出来的，不必看每天的天气预报也可以推测出的）板书：一、气候问：（1）你能描述你居住地区在四季的气候特点吗？（2）气候特征在几年、几十年内会有很大的变化吗？板书：气候：是指某一地区长时间内的天气特征，包括天气的平均状况和极端状况。
主要用气温和降水等要素来描述。
（世界各地有不同的气候类型）问：它与我们前面所说的天气有何不同呢？思考：请大家帮忙找出描述天气和气候的词语？判断的理由是什么？①夏季多雨②晴转多云③雷雨交加④夏热冬冷⑤雪花飘飘⑥终年高温总结：比较天气与气候的区别和联系（让学生通过讨论来解决）练习巩固：下面是小明同学的一篇日记，请说出哪些描述的是天气，哪些是气候？某某多山滨海，四季分明、温暖湿润。
《天气系统》 知识清单
《天气系统》知识清单一、什么是天气系统天气系统是指引起天气变化和分布的高压、低压、锋面等具有典型特征的大气运动系统。
简单来说，就是影响我们日常天气现象的那些大气环流模式。
想象一下，大气就像一个巨大的流体，不停地流动和变化。
而天气系统就是这个流体中的“漩涡”或者“水流”，它们的运动和相互作用决定了我们每天经历的阴晴雨雪、冷暖干湿。
二、常见的天气系统类型1、气旋和反气旋气旋：又称为低压系统，就像一个大气的“漩涡”，中心气压低，四周气压高。
空气在气旋中心上升，往往带来阴雨天气。
比如台风，就是一种强烈的气旋系统。
反气旋：则是高压系统，中心气压高，四周气压低。
空气在反气旋中心下沉，通常带来晴朗干燥的天气。
2、锋面系统冷锋：冷空气主动向暖空气移动形成的锋面。
冷锋过境时，常出现大风、降温、阴雨等天气。
暖锋：暖空气主动向冷空气移动形成的锋面。
暖锋过境时，多连续性降水，气温升高。
准静止锋：冷暖气团势力相当，锋面移动缓慢或徘徊不前。
会导致阴雨连绵的天气，比如我国江淮地区的“梅雨”就是准静止锋造成的。
三、天气系统的形成机制天气系统的形成与多种因素有关。
首先是太阳辐射的不均匀分布。
由于地球是个球体，不同纬度地区接收到的太阳辐射量不同，这就导致了温度的差异。
其次，地球的自转产生了地转偏向力，使得大气运动发生偏转，进一步影响了天气系统的形成和移动。
另外，海陆分布的差异也会对天气系统产生影响。
海洋和陆地的比热容不同，导致海陆之间的温度和气压差异，从而形成不同的天气系统。
四、天气系统对天气的影响1、气旋和反气旋气旋会带来狂风暴雨，比如台风可能会引发洪水、滑坡等灾害，但也能带来丰沛的降水，缓解干旱。
反气旋控制下的地区，天气晴朗，有利于户外活动和农作物的晾晒，但长期的反气旋可能导致干旱。
2、锋面系统冷锋过境时，气温骤降，可能导致农作物受冻害，对交通出行也会造成一定影响。
暖锋带来的持续性降水，有时会造成洪涝灾害，但也能增加土壤湿度。
人教版地理 七年级上册 影响气候的因素 气候与人类活动
1.纬度位置
热带地区气温高，蒸发旺盛，降水较多，寒带地区降水较少
递减
递减
两地的年平均气温和降水量有何不同？为什么？
高温多雨
纬度位置不同
全年气候寒冷，降水稀少
高纬度地区 低纬度地区 高纬度地区
纬度低，接收太阳光热 太 多，气温就高；
阳
光 纬度高，接收太阳光热 少，气温低。
然而，在2001年初，有关专家指出：在过去十年中，海水已侵蚀了图瓦卢1% 的土地。如果情况没有改变，到2010年，全球海平面将在现有基础上上升18至80厘米， 图瓦卢的九个小岛也将在50年内全部浸入海中，永远消失在世界地图上。
气候变暖 人们常说，气候好像越来越暖了，冬天不像以前那么冷。气象观测表明， 全球气候确实有变暖的趋势，近百年来全球平均气温上升了0.4〜0.8 ℃。气温 上升，会使极地地区的冰雪融化，引起全球海平面上升。如果海平面不断上升， 沿海低地地区可能被淹没。 气候为什么会变暖？科学家认为，既有自然原因，也有人为原因。二氧化 碳对大气有保温作用。人类一方面燃烧煤、石油等，大量排放二氧化碳；另一 方面，砍伐森林减少了森林对二氧化碳的吸收，结果使得大气中二氧化碳的含 量增加，气温也就随着升高了。
农作物的生长，都需要一定 的温度和水分，不同地区的气 温和降水条件不同，所以，同 一种农作物，在有的地区生长 良好，在有的地区却不能生长。
气候影响农业
小麦
水稻
水稻是一种喜温喜湿的农作物。气温高，水稻长得快；气温低，水稻长得慢。 如果气温在10 ℃以下，水稻就不能正常发芽。热带全年高温，种植水稻一年能收 获三次；亚热带冬季气温较低，水稻从春到秋都能生长，一年可以收获两次；到了 温带，水稻一年只能收获一次。水稻生长也需要较多的水。降水多的地方，适宜种 植水稻；干旱地区，如果没有充沛的水源供灌溉，就不能种植水稻。
【2021高考地理】交通运输专题含答案
2021高考地理专题复习之交通运输一、单选题伴随着高铁时代的到来，城市高铁站的选址直接影响到站点周边地区，以及城市整体的发展状况。
欧美国家的高铁站多分布于城市的中心区，如纽约、华盛顿、巴黎。
在我国，于主城区边缘地区建设高铁站是大多数城市的选择，如广州市（下图）。
据此完成下面小题。
1．欧美国家高铁站多选址于城市中心区的原因是（）①加快城市化进程①利用原有基础设施①客流量大经济效益高①带动郊区服务业发展A．①①B．①①C．①①D．①①2．广州市高铁站选址的主要目的是（）A．促进城市圈的形成B．增强与航空运输的竞争优势C．方便主城区居民出行D．带动高铁站周边房地产开发2018年3月12日，杭黄铁路铺轨全线贯通（东起杭州东，西至黄山北，全长265km），设计时速250km/h。
沿途将名城、名江、名湖、名山串联起来，形成一条世界级黄金旅游通道。
下图示意杭黄铁路。
据此完成下面小题。
3．影响杭黄高铁成功修建最主要因素是（）A．经济B．地形C．政策D．环境4．和京沪高铁350km/h时速相比，杭黄高铁设计250km/h的最主要原因是（）A．放慢速度，欣赏旅途美景B．地形起伏，保障行车安全C．临近河流，低速行驶安全D．线路过短，速度难以提高5．关于杭黄铁路开通带来的影响说法正确的是（）①有利于增加黄山的旅游客源量①有利于为杭州市带来大量投资①有利于提高杭州的城市等级①有利于促进区域经济协同发展A．①①B．①①C．①①D．①①东地中海天然气发现较晚、开采潜力大，近年来，多国陆续在东地中海加大对天然气勘探、开采的力度。
2020年1月，以色列、塞浦路斯和希腊共同签署了东地中海天然气管道协议。
该管道始于东地中海黎凡特盆地近海天然气田，经塞浦路斯、希腊的克里特岛将天然气输送至希腊本土，穿越希腊后将管道连接到目前仍在建的跨亚得里亚海输气管，最终通过意大利并入欧洲的天然气管道网（如图）。
据此完成下面小题。
6．东地中海天然气开采与管网建设备受国际关注的主要原因是（）A．工程投入巨大B．环境污染较重C．运输难度较高D．地缘关系复杂7．该项目施工过程中面临的困难有（）①夏季酷暑①冬季多暴风雪①资金短缺①配套设施不足A．①①B．①①C．①①D．①①8．未来下列国家天然气出口受该项目投产冲击最大的是（）A．沙特阿拉伯B．埃及C．俄罗斯D．意大利中土天然气管道是中国有史以来规模最大的境外天然气项目。
试分析我国气候的影响因素
试分析我国气候的影响因素1、我国东西气候差异大的主要影响因素？气候的差异主要在降水量上。
我国东部主要为季风性气候，西部为大陆性气候和高原山地气候，所以在降水量上东部多于西部；东部受季风影响大、雨热同期，又因地形平坦植被多为阔叶；西部身处亚欧大陆的中央，地势连绵起伏，水汽不易到达，故降水量少昼夜温差大，其中西北和西南也有所不同，由于纬度和海拔的共同影响“三山夹两盆”成为荒漠，而西南则是大片大片的森林，青藏地区形成了独特的苔原景观。
2、影响我国气候的最主要因素影响我国气候的最主要因素：中国北方森林覆盖面积偏少；人类对于气候的认识和关注度不够深；眼前利益大于长远利益，个人利益大于社会利益；国家没有一整套的气候研究、规划、设计、管理和实施的战略战术；根本就没有人想把气候当成自己的一亩三分地去兢兢业业的干一点点的实事。
3、分析影响气候的因素A、纬度位置纬度位置的高低不同决定了接受的太阳辐射量的不同。
它是造成气温高低的根本原因，也是形成气候差异根本原因。
比如南北回归线之间的地区，一年内太阳光有两次直射，接受的太阳光多，气温就高，是热带；而两极及附近地区非常寒冷，是寒带，就是由于太阳斜射而造成的。
介于两者之间的中纬度地区，则属于温带。
总的来看，全球气温的分布是从赤道向两极递减。
B、海陆位置由于水的比热比陆地大的多，因而海洋的增温和降温都比陆地要慢。
夏天，由于陆地降温快，在陆地上的人已感觉较热了，而海洋温度仍然较低，因此夏天在海边感觉到比较凉爽。
冬天由于陆地降温快，在陆地上感觉到较冷时，在水里仍感觉到比较暖和。
因此，距离海洋、大的水体（如大湖）的远近不同对气温有巨大的影响。
一般来说，沿海地区的气温日较差和年较差都比内陆地区要小。
另外，海洋上空水汽充足，空气湿润，因此距海近的地方一般降水比内陆地区更丰富，且比内陆更加均匀。
C、地形的影响对流层的热量来自地面，因而对流层的气温随着地势的升高而降低，大约高度每上升1000米，气温下降6℃；地形对降水也有很大影响。
我国的地形、地势特点及影响 -
山区：泛指山地、丘陵 地区以及比较崎岖的高 原。
山区面积广大------山区发展经济的优势与劣势。
根据图文资料，概括我国的地势特点:
第一阶梯
36°N
第三阶梯 第二阶梯
读下列四幅地形剖面图，能正确表示我国地势变化 的是（ ）
A
B
C
D
如图所示省级行政区，位于我国地势第三级阶梯 的是（ ）
分析我国的地势特点对 气候、河流、交通及水能的影响第一级阶梯三峡第二级阶梯 第三级阶梯
读下图，有关我国西高东低阶梯优势的，下 列叙述错误的是（ ）
A 有利于东部海上季风带来的湿润气流 顺地势深入内陆，带来丰沛的降水。 B使许多大江大河滚滚东流，有利于沟 通东西水路交通。 C西高东地的阶梯有利于发展海洋事业。 D当河流从地势高一阶梯跌落到低一级 阶梯时，会产生巨大的水能资源。
我国的 自然环境 -----地形 、地势
知识框架
地形图 特点
地形特点：地形复杂多样，以山地高原为
主，山区面积广大。
地势特点：
影响
水汽：有利于东部海上季风带来的湿润气流顺地 势深入内陆，带来丰沛的降水。
水运：使许多大江大河滚滚东流，有利于沟通东 西水路交通。 水能：当河流从地势高一阶梯跌落到低一级阶梯时 ，会产生巨大的水能资源。
A.①和② B.②和③ C.③和④ D.①和④
根据图文资料，概况我国地形特点。
如何描述地形特点:
1 、地形类型（平原、山地、丘陵、高原、 盆地等）。典型用语：以××地形为主。 2、主要地形区。 3、多种地形条件下，主要地形分布，空间排 列方式。
根据图文资料，概况我国地形特点。
图一
图二
根据图文资料， 概况巴西地形特点。
主要的地理因素
主要的地理因素
地理因素是指影响地球表面规律和特征的各种自然条件，包括地球的形状、气候、地貌、地势、水文特征等。
以下是一些主要的地理因素：
1. 气候：气候是指某地长期的气象条件，包括温度、降水、湿度、风速等。
气候对生态系统、植被分布、农业和人类活动产生重要影响。
2. 地形和地势：地形是指地球表面的凸凹不平的形状，地势是指陆地的高低起伏。
地形和地势决定了水流、土壤质量和可耕地的分布，对交通和居住地选择也有影响。
3. 水文特征：水文特征包括河流、湖泊、海洋等水体的分布和特性。
水文特征影响了水资源的供应、航运、渔业和湿地的生态系统。
4. 地质条件：地质条件包括地壳的构成、岩石类型和地震活动。
地质条件对矿产资源的分布、土地利用和自然灾害有着重要影响。
5. 生物多样性：生物多样性指自然界中各种生物的多样性和分布。
地理因素与生物多样性之间有着紧密的联系，包括物种适宜的生存环境、迁徙和分布的途径等。
6. 土壤质量：土壤质量是指土壤的肥力、水分保持能力和适宜的pH值。
土壤质量对农业、园艺和植被生长有着重要影响。
这些地理因素相互作用，共同决定了不同地区的自然环境和人类活动的发展。
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降水对陆地交通的影响
在海、陆、空三种交通运输方式中，陆路（包括公路和铁路）的运行领先于海、空的。
下面分铁路和公路两方面介绍。
铁路是一种专线、快速行驶的交通线路，从工程设计、施工到运行都受气象条件影响。
据20世纪80年代统计，我国主要铁路干线因水害中断铁路每年达100次以上，居各不利气
象条件之首。最严重的1981年超过了200多次。造成的列车脱轨颠覆重大事故，统计的8
年中共47次。
1975年8月河南省发生特大暴雨，造成两个大水库垮坝，南北交通的大动脉京广线被
冲毁达102千米，水害所遗下来的整治工程，直到1984年底才全部完成。
在我国西南山区，由于山高坡陡，暴雨还能引发泥石流。例如1981成昆铁路上利子依
达沟的中、上游暴雨造成突发性泥石流，把下游跨成昆线的利子依达大桥冲垮。一列游客列
车的两机车及一节行李邮政车被泥石流冲走，另有两节客车翻在桥台下边坡上，旅客伤亡
270人。
在高山上或冬季寒冷多雪地区，积雪封锁交通的事也常发生。雪深超过40厘米，行车
速度就被迫降低，70厘米以上就不能行驶了。1984年1月中旬，长江中下游地区大雪，沪
宁铁路被雪覆盖，南京及附近地区雪深超过铁路运输被迫中断36小时之久。1983年龙江齐
齐哈尔滨地区连降大雪，3天降水量达80毫米—90毫米（折合新雪厚度—90厘米），是80
年来当地春季最大的雨雪天，导致铁路沿线电线杆被折3000余根，造成停电，通讯中断，
铁路一度陷于瘫痪。
公路汽车是当今世界上使用最普遍的民用工具，因此汽车交通事故也遥遥领先。例如
据美国北卡罗来纳大学公路安全研究中心报告，20世纪80年代中全世界每年有50万人死
于公路交通事故。1987年《光明日报》报导，1986年我国公路总长9公里。全国因公路交
通事故死亡42237人。另据1997年1月10日《人民日报》报道：1996年全国公路总里程
118万千米，全年共发生事故28768起，有73655人人死亡，174441人受伤，直接经济损失
17.2亿元。
影响汽车行驶的不利气象条件主要有积雪、低温、积冰。我国东北、新疆北部和青藏高
原的冬季寒冷地区，气温往往可以降到－10度以下，汽车挡风玻璃上往往会结霜且不易擦
掉，影响驾驶员的视线，同时低温也会使汽车燃油发粘，不易雾化，在汽缸内难以点燃；当
气温低于－30度左右时，润滑剂也不易渗透到各个部位，汽车机械性能变差，车闸失灵，
交通事故增多。
冬季中，一般积雪厚度达到20—30厘米，行车就很困难，超过30厘米就要停驶。此外，
冬季雪面路滑，特别是白天在阳光下稍稍融化后重又结冰是行车大敌。例如1986年1月北
京市下了一场雪，雪后一昼夜内发生交通事故伤47人、死亡5人；再如1983年1月乌鲁木
齐发生交通事故123起，其中路面冰雪造成汽车侧滑，侧滑伤人数占总伤人数的64％ 之多。
在山区中，当雪层积到一定厚度时，坡上便会发生规模不等的雪崩阻塞交通。世界上欧
洲阿尔卑斯山、美国西部山区以及日本等都是雪崩多发区。例如我国新疆天山西段纵贯南北
的公路线上冬季降雪十分丰富，雪崩和风吹雪使拉尔墩大坂段（海拔约3000米）从当年10
月到来年4月底不能通车。
日本的日本海北部沿岸是世界上冬季积雪最多的地区之一，积雪厚度可比汽车高数倍，
因此这里公路上的红绿信号灯分两层，下层在夏季使用，上层信号灯则在冬季使用。
现在，盐湖广阔的青海省柴达木盆地里，已经修筑了以盐为路面的道路503千米。因为
在这里，其他材料都不久耐强烈的盐蚀。盐公路的硬度远远远超过水泥路面，宽7米的路面
也和柏油路一般平整。对它而言，唯一不利条件就是小雨。一遇小雨，路面极滑，汽车只能
谨慎慢慢行驶，否则就翻车，一旦急刹车必横向打滑翻下路去。所幸这里年雨量极少。
能见度差是造成汽车出事的最常见天气原因。大雨和有雾时汽车速度缓慢以至停使。国
外一些国家的高速公路上，大雾中数十辆甚至二三百辆汽车相撞的车祸时有所闻。例如英国
伯明翰地区1977年3月11日清晨，因大雾90多辆小汽车在一条公路干线上发生追尾等相
撞事故，共造成30多人受伤、3人死亡，大量外泄燃料还常严重阻碍救援工作的进行。
此外，大雨中看不远、路又滑，刹车不及，亦很容易发生交通事故。1985年7月初北
京大暴雨一昼夜，共发生交通事故40起，伤19人、死3人。1988年索马里总统西亚德的
座车在距首都摩加迪沙市13千米处和公共汽车迎面相撞受重伤。其原因主要就是当时正在
下暴雨。这场暴雨还使摩加迪沙市发生事故，共死亡3人。