筋竹至岑溪高速公路某隧道施工组织设计_secret
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筋竹至岑溪高速公路某合同段
某隧道
施
工
组
织
设
计
第一章编制说明及工程概况
第一节编制说明
一、编制依据
1、筋竹至岑溪高速公路某隧道工程招标文件、设计图纸、设计文件及相关资料。
2、交通部颁发的现行规范、规程、规则和验收标准。
3、现场勘测、调查分析所获得的相关资料。
4、我经理部现有的管理水平、劳力设备、技术能力以及目前施工经验。
二、编制范围
某隧道里程为KXXX～KXXX，全长232m。工程内容包括：洞口土石方及洞门主体工程，洞身的开挖、出碴、初期支护、二次衬砌及排水、路面及附属工程。
三、编制原则
总的原则是施工组织的一切措施与施工方案，都必须符合保证工程质量、安全生产、按计划完成施工任务。
1、服从业主、监理指挥、遵守设计，严格按招标文件及设计图纸的各项要求进行组织施工。
2、确保工期的原则。根据工程的特点组织施工，按照招标文件给定的工期，合理安排各项施工程序；合理安排劳力、材料、机械设备；优化资源配置，并充分考虑季节气候及周围施工环境对工期的影响，采用相应措施，运用网络技术，科学组织，突出重点，全面展开，确保工期，力争
提前。
3、争创行业一流，建造优质工程的原则。确立质量目标，制定全优规划，严格按照经理部即定质量体系运行。
4、安全第一，预防为主的原则。确立安全工作目标，完善规章制度，强化职工安全意识，狠抓现场安全生产，确保安全生产目标的顺利实现。
5、环境保护、文明施工的原则。坚持自始至终对施工现场的全过程进行严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动、静结合的方法精心布置和规划施工现场，合理安排施工便道，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被，严格施工管理，开展文明施工活动，做到文明施工，争创标准化文明施工现场。
6、降低工程成本的原则。结合现场实际情况，因地制宜尽量利用原有或就近已有的设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。合理配置劳力、物力、财力，组织均衡生产，降低工程成本。
7、遵照执行标准，规范的原则。严格执行国家，交通部颁发的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准、安全生产的有关规定以及招标文件规定的技术规范。
第二节工程概况
一、工程概述
1、本工程为筋竹至岑溪高速公路某合同段某隧道，计算行车速度为100km，山体为花岗岩，风化强烈，除谷底局部人工边坡有强风化岩体出
露外，大部分地表被花岗岩残积土覆盖。洞口附近自然斜坡坡度25-40°，山体无滑坡、崩塌等不良地质现象，自然斜坡稳定。
三、工程设计
（一）洞口设计
本隧道结合洞口地形及洞口处路基设计，进口采用削竹式洞门、出口均采用端墙式洞门。
（二）洞身结构设计
隧道结构按新奥法原理进行设计，洞口衬砌分为明洞衬砌，洞口加强段衬砌，Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ级围岩复合式衬砌。初期支护以喷钢砼，径向锚杆，钢架支护为主，并根据地质条件辅以超前小导管、大管棚和超前注浆锚杆等超前支护；二次衬砌设计考虑隧道最高围岩类别Ⅴ类，故衬砌均采用钢筋砼仰拱，模注砼抗渗等级不低于S8，7天抗压强度不小于25MPa。并应保证RD25N中空注浆锚杆的质量。
（三）隧道电缆槽与防排水设计
1、外侧设电缆槽及水沟；内侧根据路面排水及排水围岩需要，在中墙侧设管线沟。在内侧路缘设路侧明沟。
2、防排水以排为主。防、排、截、堵相结合的原则，具体措施如下：
（1）隧道所处围岩破碎，裂隙发育，易渗透水，故采用分区防水。
（2）在初期支护与二次衬砌之间铺设ECBEVA共挤防窜防水板，及400gm2无纺布，铺设范围在拱顶至中边墙脚泄水孔位置。
（3）在衬砌背面环向、隧道拱脚分别设置MF7的塑料盲沟和φ100、φ50的纵、横向透水盲沟，在边墙处设排水孔，引入水沟内，最后排出洞
外。
（4）路面水由横坡和纵坡沿路面通过泄水孔排入水沟，最后排向洞外。
四、路面工程
隧道洞内路面由15cmC20无砂大孔混凝土整平层、20cmC20素混凝土基础、6mm改性沥青稀浆封层和26cm钢纤维水泥魂凝土面层组成。面层砼要求掺加减水剂。
五、洞内装饰
隧道内装饰考虑到防火照明、美观及导向，洞内全断面喷涂16mm的防火涂料，在外层采用隧道专用防火涂料面层装饰并在两侧墙刷两道20cm，上下距离50cm乳白色反光漆。设计高程向上4m的范围采用米黄色，其余顶部颜色采用天蓝色。
六、现场条件
（一）施工用水条件
本隧道出口左侧400米山上有泉水，水质良好，采用引水管引水至高压水池，并建成60m3的高压水池，然后从高压水池分别送水至隧道内和生活区，现已解决了生活用水和以后隧道施工用水。
（二）施工用电条件
由当地高压线路架设专线送至施工现场，通过设置的650KVA变压器变压现已使用，另自备一台250千瓦发电机以备不时之需。
（三）施工道路条件
本隧道附近G324国道通过，交通较为便利，依托当地乡村道路，施
工便道已打通，施工机械、料车可以到达隧道施工地段。
七、主要工程数量
本隧道全长232米主要的工程数量。（见附表）
八、合同工期
某隧道计划在2XXX年1月15日开工，2XXX年7月15日竣工，总工期为18个月。
第二章总体施工布置
第一节施工组织机构设置及劳动力组织
一、隧道队组织机构管理网络图
二、劳动力组织计划
根据施工需要加强队伍管理建设，按时完成施工任务，合理使用劳力，对各人员安排如下：
1、机电人员12人。
2、机械司机18人。
3、推进班组30人。
4、衬砌班组50人。
5、修理及电氧焊人员10人。
6、钢筋工、支护班26人。
7、其它杂工、清理工人10人。
总计劳动力人员156人。
第二节材料的质量、供应与运输
一、材料的质量
材料严格按国家颁布的标准规格和质量要求，严格按设计图纸的规定
和业主的技术规范执行并经检验合格和工程师批准后使用。
二、主材供应计划与运输
钢筋、水泥等主材按规范的要求联系厂家或其代理商采购，由厂家或其代理商包送至工地。
片石、碎石、砂等本着因地制宜的原则，由附近大业华兴料场、东鹏料场供应送至工地。
第三节主要施工机械配置
一、施工机械配备
详见《某隧道主要施工机械设备拟备表》。
二、试验仪器配置
详见《试验仪器配置表》。
第四节施工准备及施工总平面布置
一、施工准备
1、施工管理机构设备、管理人员已进场，劳动力人员已按需进场、部分待进，生活设施及施工便道已修建使用；
2、已组织各工种人员岗前培训，持证上岗；
3、已编制材料和设备的供应计划，落实工程材料的供货渠道；
4、已组织技术人员编制实施性施工组织设计；
5、组织劳力对将要开挖洞口的边仰坡截水沟施工。
二、施工总平面布置
（一）临时设施规划
1、施工用电、用水已经落实使用。
2、施工用高压风规划
本隧道（进口）在洞顶左侧修建了空压机房，已配置安装一台4L—208型电动压风机，为隧道开挖，支护等施工提供高压风，采用φ114mm高压无缝钢管铺设，布置于隧道的右侧。
3、施工通风规划
隧道通风拟在左、右线出洞口附近各设置2台28KW防爆型轴流式通
风机，φ800软式风筒压入式通风。
4、临时生活设施规划
根据施工需要在隧道进口左侧已建筑施工住房400m2、施工场地400m2、专业加工钢拱架，拟在隧道洞顶左侧修建成钢筋库及钢筋加工场。混凝土拌合站及砂、石料场拟设置在隧道出口路基处。
（二）施工总平面布置图
1、结合本隧道工程施工特点，在创造满足正常施工作业和生产管理的前提下，本着“少占地、少扰民、少拆迁、注意环保”和减少对既有线交通干扰的原则，与施工方案相统一，能满足施工生产的需求为根本，统筹兼顾、经济合理地布置，以此结合现场和我单位实际情况，施工总平面布置图（见附图）。
2、施工现场管理计划的实施
（1）根据工程进度计划实施情况，实施施工现场管理计划，包括时间计划表、责任人、执行标准奖罚标准。
（2）加强对施工现场内环卫、安全用电、场内运输通道有序安全使用，排水系统通畅。
（3）料具堆置场地要有序整洁，堆放、管理、防止雨季渗水损害原材料。
（4）对机械进、出场要科学管理、调度，对机械及车辆等经常作不定期的保养和维修，确保施工正常运行。
（5）加强文明施工管理和安全施工监督力度，防止因现场施工紊乱和工序间交错施工对半成品的破坏。
第五节工程施工计划
一、总工期安排
根据现场条件和我合同段机械设备配备，技术力量和劳动力安排，本着“合理布局、精心安排、突出重点、全面展开、科学组织、均衡生产、确保工期、力争提前”的原则，对某隧道工程的工期初步拟定：开工时间：2XXX年1月15日。
竣工时间：2XXX年7月15日。
二、施工进度计划安排
1、2XXX年4月份完成进洞洞口边仰坡防护及截水沟施工，长管棚施工、明洞衬砌。
2、2XXX年5月份中导洞开挖掘进及支护85米，当中导洞开挖超过20米的时候，左右侧导洞同时开工开挖，开挖及支护60米
3、2XXX年6月份中导洞开挖全线贯通，侧导洞也全线贯通。
4、2XXX年7月份完成中隔墙施工完毕，同时中隔墙顶回填也完成。
5、2XXX年8月份，开挖右洞拱部及初期支护45米，当右洞掘进30左右的时候，并且时间在右洞开挖20天以后，开始左洞拱部开挖及支护
15米。
6、2XXX年9月份开挖右洞拱部及初期支护80米，，开始左洞拱部开挖及支护50米。
7、2XXX年10月份右洞拱顶全线贯通，左洞拱部开挖80米。
8、2XXX年11月份开挖右洞仰拱及拆除相应的导洞支护100米，左洞拱部开挖全线贯通。
9、2XXX年12月份右洞仰拱开挖全线贯通，开挖左洞仰拱拆除导洞相应的支护100米。
10、2XXX年1月份右洞二次衬砌80米，左洞仰拱开挖全线贯通。
11、2XXX年2月份右洞二次衬砌80米，左洞二次衬砌80米。
12、2XXX年3月份右洞二次衬砌全部完成，左洞二次衬砌80米
13、2XXX年4月份右洞仰拱回填施工完成，左洞二次衬砌全部完成。
14、2XXX年5月份右洞开始路面及附属工程施工，左洞仰拱回填全部完成。
15、2XXX年6月份完成左洞路面、附属工程施工。
16、2XXX年7月份完成隧道全部土建工程。
三、施工进度计划图（见附表）
第三章施工方案
第一节总体施工方案概述
某隧道地质条件较差，围岩较破碎，采用先导洞后主洞，先中导洞后左右导洞再左右主洞（左右主导洞施工撑之面在时间和距离上必须错开）的方法进行施工。在隧道施工过程中，坚持弱爆破、短进尺、强支撑、先
超前支护、快初期支护、勤量测的原则，并根据地质水文变化情况，及时合理的修正施工顺序和方案，确保施工安全。严格按设计图纸提供的断面或监理工程师批准的开挖顺序进行开挖；在施工过程中对Ⅳ（Ⅴ）类围岩段、洞囗加强段、断层破碎带采用Φ25自钻式中空注浆锚杆，Ⅴ类围岩段辅以钢格栅作为初期支护的加劲措施，洞囗加强段、围岩断层破碎带以超前管棚作为超前预支措施，并于初期支护中设工字钢钢拱；二次衬砌采用钢筋混凝土，衬砌采用全断面整体模板台车施工，在施工中注意根据围岩类型选择相应的衬砌形式。喷射混凝土采用湿喷工艺，隧道结构衬砌采用衬砌台车立模，自动计量器控制配料拌制混凝土，砼输送泵泵送入模。
该隧道边坡采用喷锚及挂钢筋网等措施进行防护，洞身Ⅲ类围岩采用光面爆破全断面开挖，Ⅳ类围岩采用分部开挖法，Ⅴ类围岩的土质地段采用预留核心土台阶分部开挖法，人工配合机械开挖。
第二节主要项目施工方法及施工工艺
一、施工现场监控量测及量测方法（见附表）
二、洞口工程施工方法及施工工艺。
1、测量
隧道施工测量工作是关键。开工前，首先测量工程师按（JTJ061-99）《公路勘测规范》洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将为此工作而采取的方法，报监理工程师批准。隧道每个洞口设立了中线标点及两个后视点桩和两个水准点，并进行联测，核实精度。隧道中线和高程，应符合（JTJ061-99）《公路勘测规范》所要求的隧道内两相向施工中线在贯通面上的极限贯通误差的规定。复测设计中线，并在山顶布设导线网联系进出洞口方向，达到设计精度，进出口高程进行复测闭合，
采用统一高程。施工中在洞内布设导线，建立中线与导线互控网络，经常将洞内点引出洞外与导线网联系，进行检测复核。贯通后进行洞内与洞外控制点闭合测量。确保隧道中线精度符合要求。
2、护坡清理
隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
3、边坡开挖
据边坡地层情况，选择机械直接开挖或采用钻孔控制爆破、开挖、若为松软砂土层类和石块层可直接选用机械开挖，若为中、强风化岩层无法用推土机或挖机根据现场考察情况结合全标段总体施工安排，由于隧道进囗段受涵洞、路基施工完成影响，为了不影响隧道施工，隧道施工采用单端（出囗端）掘进式施工。首先进行岑溪侧洞口边、仰坡外的截水沟及排水沟施工，然后进行洞口土石方开挖。开挖采用挖掘机配合自卸汽车运输，边坡、仰坡自上而下逐段开挖并及时按设计图纸进行临时支护。对于需要爆破路段，采用小型松动爆破等控制爆破方法，以尽量减少对围岩的扰动。洞口土石方及排水防护工程完成后进行明洞及洞门施工。洞门砼采用满堂支架现浇，砼采用拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送砼入模，浇筑严格按对称原则进行；洞囗的浆砌工程严格按施工技术规范要求进行。洞口段施工安排在2XXX年2月份的旱季，防止雨水给施工带来不便。隧道进囗段夹有一小段填方和涵洞工程，因此在路基施工时必须尽早安排施工，并及时按设计做好防护和排水施工，以免影响隧道施工。
4、人工清理、打锚杆眼
在每层坡面开挖完后，立即对边坡上的浮石、危石及时清险，坡面凹凸不平处应予整修平顺，然后按照图纸设计的120×120㎝梅花型布置锚杆眼，采用人工手持风凿机钻孔，锚杆外露长度不得不得大10㎝.
5、打锚杆、注浆
按设计在打好的锚杆眼内打入L=3.5m长的Ф22早强砂浆锚杆，然后采用C30水泥浆，YZG-30的电动注浆机压注浆液，注浆压力要求在0.5-1.0Mpa之间，压注凝固后28天保证锚杆的抗拉力>180KN。
8、预制网片，铺挂钢筋网
按设计要求把φ8的I级筋网（25×25）运送至施工现场进行施工，网片随坡面距离3cm铺挂在锚杆上。
9、喷射砼
按设计要求配制C20号的喷射砼料，在钢筋网片上喷射8㎝的混凝土面，进料加入设计数量的速凝剂，由专业熟练工人操作，保证喷射砼面平整，无干斑或脱落现象，喷射砼施工时要注意以下事项：
（1）调整掌握好喷射机的工作风压和加水量。
（2）喷射之后，用水或风将管喷面粉尘和杂物清除干净。
（3）喷射砼骨料用自动电脑控制配料拌合机分次投料拌合，严格控制好速凝剂掺量和混凝土配合比，水灰比一般控制在0.4—0.5，进料筒放置筛网，防止超径石子进入。
（4）施喷时要分段、分片自下而上进行，喷射距离0.8—1.2m，且垂直于坡面，遇有钢筋网时适当减小距离，可初喷3—5m，复喷到设计厚度。
（5）局部坡面有渗水可用软管进行导水处理后再喷，掌握好用水量，
速凝剂掺量，减少回弹率，在实践中不断提高操作熟练程度和技术水平。
总结洞口边仰坡开挖支护施工流程图如下：
喷射混凝土施工工艺流程图
三、洞门施工
1、洞门基础必须置于坚固的地基上，施工中作好防水排水工作，不得受水浸泡，基坑内的废碴，杂物等必须清除干净，方可进行下步施工。
2、洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端应与隧道衬砌紧密相连。
3、洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背超挖部分两侧应同时进行回填，以防止对初砌结构产生偏压。
4、洞门施工中要确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统完善与连通。
5、隧道洞口的端墙嵌入岩质边坡的长度必须符合设计要求，端墙基础承载力不少于设计图纸要求，当开挖至设计标高并达到设计承载力后。及时封闭，以免雨水浸泡而软化基底，降低地基承载力。
四、明洞施工
1、明洞施工是在洞门同时进行的，标高开挖到拱顶时保留核心土，边坡防护完成后，开挖非核心土部分到与暗洞的分界面。
2、施做洞口长管棚超前支护，孔口管外插角度1～2°，布设于拱顶120°范围内；孔口管于工字钢焊接程整体，并用Ф16钢筋固定。
3、管棚管壁按梅花形布设Ф12㎜注浆孔，孔间距20㎝，管棚尾部留3m不钻孔作为止浆段。
4、管棚施工步骤：
（1）安装管棚孔口管及浇注套拱：在工作平台沿隧道纵向按间距50㎝架立3榀钢拱架，调好钢拱架位置及孔口管方向后焊接固定，然后浇注C25砼套拱。
（2）管棚钻孔：采用回旋加冲击式方式钻进，为加快施工速度，采用偏心钻头可自动跟进导管。
（3）对地层注浆:钻孔完成后撤出锚杆，留下导管，连上注浆接头，实施注浆。
5、防水及排水
（1）拱圈混凝土达到设计强度的70%后，拱圈背部用砂浆涂抹平整，然后涂上一层热沥青，立即从上向下敷设卷材防水层，敷设时要粘接紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100㎜，三油二毡后在涂抹20㎜的水泥砂浆。
（2）拱背回填土按设计图纸要求分层夯实，经验收后选粘性好、无杂质、无石块的粘土。
（3）粘土层上纵向排水沟，按图纸要求尺寸，用浆砌片石铺砌平整，用M10水泥砂浆勾缝。
6、回填及拱架拆除，
（1）拱圈混凝土达到设计强度、拱背防排水设施完成后，开始回填，回填土方对称进行分层夯实，每层厚度不大于0.3米，其两侧回填的土面高差不大于0.5m，回填至拱顶也要分层填筑，夯实度应符合规范的规定并经监理工程师认可。
（2）人工填筑到回填土至拱顶10m后，开始用机械回填。
（3）在人工填筑时，待回填至拱顶高度0.7米时拆除拱架，若使用机械施工时，则在回填土全部完成后再拆除拱架。
五、洞身施工
（一）洞身施工方法及作业程序
1、洞身开挖方法
按新奥法原理，组织现代化施工，通过监测反馈来验证或修改支护参数，严格按施工程序指挥组织生产。根据隧道的围岩特性，采用先开挖导坑，后开挖主洞的方法进行施工。导坑分左、中、右导坑，先施工中导坑，后施工左右导坑。
实施步骤为：先开挖中导坑，并做导坑临时支护直到中导洞贯通，然后从内向外浇筑中隔墙直到全部完成，铺设中隔墙顶防水材料，并将中隔墙相同标号的砼回填，同时进行侧边回填；开挖左右导洞，先施工超前支护，完成初期及二次衬砌，左右导洞贯通；开挖左右主洞（根据中隔墙侧边回填方向确定开挖左洞或右洞，但左右主洞不能同时开挖，必须错开一定的时间和距离），先施工超前支护，完成初期支护、仰拱、二次衬砌，左右主洞贯通。
2、钻爆设计与钻爆作业
（1）光面爆破是指在开挖限界的周边，适当排列一定间距的炮孔，在侧向临空面的情况下，用控制抵抗线、药量、装药结构和起爆顺序等方法进行爆破，使之形成一个整体而不明显破坏的边坡或爆破面。在石方路堑施工过程中对主爆破区采用松动爆破或小型爆破施工，预留光面爆破层厚
度，其厚度必须符合光面爆破最小抵抗线层厚度（光面爆破层厚度）的要求。
（2）设备器材： HC-742型钻机、塑料导爆索、导爆索、军用8#电雷管、GBP412型起爆器。
（3）炸药选择：为了获得良好的光面效果，可选用低密度、低爆速、高体积威力的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用和延长气体的膨胀作用时间，使爆破作用为准静压力作用。
（二）中侧、导洞施工
1、中、侧导洞施工概况
（1）由于S5-A、S5-B型衬砌围岩是V类围岩，属于强风化花岗岩，岩层软，遇水软化，根据本岩层的特点,采用风镐掘进采用上下台阶挖掘法的方法。
(2)S4型衬砌围岩是IV,III围岩，S3型衬砌围岩是III类围岩，IV 岩层主要为强风化与弱风化过度岩层，需要风钻或者爆破才可以掘进，岩层在开挖后无自稳能力，可能发生松动变形，进而引起打大塌方，因此在实际施工过程中要根据实际情况实施超前支护；III类围岩是弱风化花岗岩，岩层坚硬，岩体较完整，需要爆破掘进。
（3）钻孔
钻孔采用7655型气腿式凿岩机，简易台车作为钻孔平台进行操作，辅以多台风动凿岩机进行钻孔作业。
（4）爆破
采用光面爆破，结合现场实际地质情况进行爆破实验并不断修正设计参数，以达到最佳爆破效果。成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责任制，精细规范实施，其具体技术措施如下：
a.测量放线
(a)隧道中线测桩之中距，直线上超过10m、曲线上不超过5m，每50m 设一水准点（BM），并在每排炮开钻前准确绘出开挖轮阔线、周边眼、掏槽眼的位置。
(b)每次测量放线时，对上次爆破断面进行检查，利用计算机软件对测量数据进行处理。可以及时调整爆破系数，以达到最佳爆破效果。
b.钻孔作业方法步骤
(a)钻眼前，钻工要熟悉炮眼布置图，严格按照钻爆设计实施。
(b)定人、定位，对周边眼、掏槽眼由经验丰富的司钻工司钻。
(c)严格控制炮眼间距，误差不得大于5cm，方向相互平行，严禁相互交错，硬岩残眼率达80%以上，中硬岩达70%以上，软岩开挖轮阔要圆顺、符合隧道设计轮廓线尺寸的要求。
(d)严格控制钻孔外插角度，相邻两茬炮之间错台不得大于20cm。
c.爆破作业的技术要求
(a)装药作业要定人、定位、定段别。
(b)装药前，所有炮眼必须用高压风吹净尘沫。
(c)严格按设计的装药结构和药量装药。
(d)严格按钻爆设计的联接网络实施，注意导爆索的连接方向和连接点的牢固性。
d.光面爆破方法
(a) 光面爆破的起爆顺序。起爆顺序：掏槽炮→扩槽炮→内圈炮→周边炮→底板炮→底角炮。
(b) 光面爆破参数的确定
①周边孔间距E。周边眼通常布置在距开挖断面边缘0.1m至0.2m 处,光爆孔的孔底的孔底朝隧道开挖轮廓线方向倾斜3～5°。当爆孔孔径D为40mm时，周边孔间距E =（10～16）D，Ⅲ级围岩周边眼的间距为0.55m，Ⅳ、Ⅴ级围岩约为0.50m比较合适。
②光爆层厚度W。光爆层厚度就是周边眼最小抵抗线，它与开挖的隧道断面大小有关。断面大，光爆眼所受到的夹制作用小，岩石比较容易崩落，可以大些；断面小，光爆眼受到的夹制力大，光爆层厚度相对要小些。同时，光爆层厚度与岩石的性质和地质构造有关，坚硬岩石光爆层可小些，松软破碎的岩石光爆层可大些。隧道光爆层厚度W=0.5m～0.8m，Ⅲ级围岩W取55cm，Ⅳ、Ⅴ级围岩W取60cm。
③密集系数K。周边眼密度系数是周边眼间距E与光爆层厚度W 的比值，是影响爆破效果的重要因素。
K=EW（K取值0.8）
④孔深L。围岩循环进尺：L=2.50m。除掏槽眼和底角眼取值3.0m 外，其余各眼炮孔深度取2.8m。在实际操作中应视掌子面的凹凸情况，调整各炮眼钻孔长度，使所有炮眼眼底处于同一垂直面上。
⑤装药量Q。一是确定炸药单耗量q，炸药单耗量对装药效率、炮孔利用率、开挖壁面的平整程度和围岩的稳定性都有较大的影响。它取决于岩性、断面积、炮孔直径和炮孔深度等多种因素。q取值1.2kgm3。二是装药集中度Q。光面爆破装药量的计算，主要是确定周边眼光爆层炮眼装药集中度，即
Q=qEW
Q确定为0.11～0.30kgm。
⑥炮孔数量N。炮孔数量取决于掘进断面积、岩石性能和炸药性能。孔数过少将造成大块增多，周壁不平整，甚至会出现炸不开的情况；相反，孔数过多将使凿岩工作量增大。
N=0.0012qSad2
式中N—炮孔数量，个；q—单位炸药消耗量, 取1.2kgm3；S—开挖断面面积， a—炮眼装填系数，取0.62；d—炸药直径，硝铵炸药为32mm。
控制爆破施工工艺流程：
（三）主洞施工
SBS改性沥青同步碎石封层工程施工组织设计方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工准备工作 (2) 四、施工技术方案、方法 (3) 五、施工注意事项 (6)
SBS改性沥青同步碎石封层施工方案 一、编制依据 1.《实施性总体施工组织设计》； 2.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 3.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 4.《公路沥青路面设计规》JTG D50-2006； 5.国家、交通运输部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 6.承发包合同、招投标文件； 7.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规； 8.施工图纸及现场考查资料； 其他相关依据。 二、工程概况 351国道浦江家坞至联盟段公路工程第3施工标段由先高路桥工程承建，本标段起讫桩号为：K15+200～K22+422，长约7.195km。主要施工容包括：路基（含防护、排水工程）、路面、桥梁、涵洞、管线、交叉工程等的施工完成及缺陷责任期的缺陷修复。其中挖方约131万m3，填方约96万m3，沥青路面约28.4271万㎡，大桥629.1m/4座（其中戴宅大桥上部结构采用4×30m预应力砼T梁），中桥281.2m/6座，小桥22.5m/1座，涵洞43道，平面交叉5处，互通立交1处（即联盟互通，部分桥梁为钢混组合梁结构），分离式立交加设辅道1处。 路面结构为： a、主线、枢纽匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。 石质挖方路段再增设15cm级配碎石垫层，总厚度79cm。 b、一般互通立交匝道路面结构 填方（土质挖方）路段：4cm细粒式改性沥青混凝土（AC-13C型）上面层+8cm中粒式改性沥青混凝土（Sup-20型）下面层+20cm水泥稳定碎石基层+32cm水泥稳定碎石底基层，总厚度64cm。
13施工组织设计_secret
13. 施工组织设计 13.1施工条件 13.1.1工程条件 ××水电站位于××上游茶陵县湖口镇××村，距青年电站大坝约10km，是××干流茶陵段梯级开发方案的第三个梯级电站。坝址右岸有茶陵至石井公路，左岸有简易公路，交通方便。该电站为一径流式水电站，初拟正常蓄水位135m，电站装机容量5MW。电站枢纽工程由大坝、引水明渠、厂房、开关站等主要建筑物组成。库区附属设施包括防洪大堤、电排站及涵闸、撇洪渠等。溢流坝段设2孔，60m长的橡胶袋，堰顶高程130.1m，坝顶高程137.0m,最大坝高10.5m。 枢纽主要工程量汇总表 表13.1─1 注：本表未包括库区防洪堤、撇洪渠、泵站等工程量。
本工程所需天然建筑材料主要有砂砾石与土料。砂石料场主要分布在垄下至××(沿河)14公里的河段内，主要有垄下、垄家里、小汾、谷母、湖口、大芫、××等七个天然砂石料场。总储量100多万m3,其中砂料约30万m3,砾石料约70万m3(见表)。但砂、砾石质量较差,尤其砾石中的粗颗粒较多。××与大芫两料场距干线公路较远(约2～3KM),其余料场均在干线公路附近,运输较为方便。土料场位于坝址左岸××村,距坝址约1.5KM,属Ⅱ级阶地的冲积堆积。土料为阶地上部的含砾粘土,含砾率10％～20％,厚5m左右。储量大于15万m3,有简易公路通往坝址。粘土的最优含水量23％～25％,渗透系数K=5×10﹣6CM／S,内摩擦角150～180,凝聚力20～30Kpa,均能满足设计要求。块石料场位于右坝肩上游100m的公路边,岩性为灰绿色中～厚层浅变质砂岩夹砂质板岩,表层强风化深1～3m,岩层产状:N350W.NE<52～600,弱风化岩石质量较好,储量丰富,均能满足设计要求,且开采、运输方便。 主要宗外购材料主要有水泥、钢材、木材和油料，本工程水泥用量约10000t，由株洲市金星水泥厂供应，运距50km，钢筋、钢材由茶陵县金属公司购买，运距50km，木材在施工现场附近料场购买，平均运距30km。 施工用电主要由地方电网供应，接线点不详，施工用水可直接从一期围堰上游河中抽取。 本河段内无过木要求，施工期间不考虑通航。 根据现场实际情况，本工程计划于2004年8月底开工，总工期24个月，第一台机组发电16个月。 13.1.2自然条件
高速公路施工组织设计(完整)大学论文
实施性施工组织设计
施工组织设计评审表 单位：中铁十三集团公司第三工程有限公司编号：
审批页 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。同意按此施工组织施工。 审批人： 二OO三年月日
签发令 都汶路H合同段项目经理部依据《国道317（213）线都江堰至汶川公路H合同段两阶段施工图设计文件》、《投标文件》、初步施工组织设计及现场实际情况，并结合本项目的具体情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，主要施工工艺、工法合理可行，工期和进度安排符合合同要求，投入的人力及机械设备能够满足工程施工的需要，施工准备及场地布置能够结合现场实际，是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。本施工组织设计自即日起执行。 审批人： 二OO三年月日
编制说明 2003年9月29日我单位接到都汶公路H合同段中标通知书后，公司领导立即召开工程准备研讨会，并选定业务骨干组成项目科技攻关小组进行工前技术准备。 项目科技攻关小组为了贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，实现“科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，提高质量，树立企业形象、争创国内同类高速公路建设一流水平”的目的，研究编写了本合同段实施性施工组织设计。 该施工组织设计是结合初步施工组织设计和施工现场实际情况，编制的实施性施工组织设计。设计的编制突出重点、兼顾一般，详细介绍了每一个分项、分部工程，每一道工序的具体安排和操作方法；特殊过程的实施方案以及工程完工后的保护措施等许多内容。本施工组织是指导和安排现场施工的重要依据，是确保工程顺利进行，达到保质保量按期完工目的的重要保障。 本施工组织设计由项目科技攻关小组组长孟庆信主编，项目经理于京环主审。 在编写过程中，公司工程管理部部长黄玉江参加了现场考察和方案制定工作，为设计的编写给予了具体指导，在此谨表示忠心感谢。 项目部技术科 二OO三年十一月
房屋建筑工程施工组织设计(完整版).
目录1. 工程概述及总体部署 1.1.工程总体概述 1.2.工程特点 1.3.工程施工组织总体设想 1. 3. 1. 总体施工顺序安排 1. 3. 2. 施工组织依据 1. 3. 3. 工程管理目标 1.4.施工段划分 1.5.施工部署 1. 5. 1. 总体施工顺序安排 1. 5. 2. 各阶段重点工作部署 1.6.主要施工方法的选择 1. 6. 1. 钢筋连接方式的选择 1. 6. 2. 模板体系的选择 1. 6. 3. 混凝土供料方式的选择 1. 6. 4. 混凝土垂直运输 1. 6. 5. 大型垂直运输机械的选择 1. 6. 6. 防护及施工用脚手架的选择 1. 6. 7. 机电工程施工方法选择1.7.临时设施布置 1.8.主要机械设备布置
1.9.堆场及加工场地 1.10.施工用水用电 1.11.工程总平面文明施工规划1.1 2.施工总平面图 1.13.施工道路 1.14.材料堆放 2. 施工进度计划和保证措施 2.1.施工进度计划 2.2.各阶段的进度的保证措施 2. 2. 1. 组织阶段保证措施 2. 2. 2. 管理过程中的保证措施 2. 2. 3. 施工过程技术保证措施 2. 2. 4. 确保工期的经济措施 2. 2. 5. 确保工期的资源保障措施 2. 2. 6. 夜间、节假日保证措施 2. 2. 7. 夏季、雨季施工保证措施 2. 2. 8. 外部环境保证措施 3. 主要施工方法及技术措施 3.1.工程测量施工 3. 1. 1. 前期准备工作 3. 1. 2. 平面施工测量放线
3. 1. 3. 高程施工测量放线 3. 1. 4. 精度和报验资料 3. 1. 5. 测量桩、点线的留置保护，移交恢复及标识要求3.2.垂直运输与脚手架的选择与施工方案 3. 2. 1. 垂直运输工程 3. 2. 2. 脚手架工程 3.3.基础、主体及装饰工程施工方案 3. 3. 1. 独立柱基础施工 3. 3. 2. 承台、地梁施工 3. 3. 3. 脚手架施工 3. 3. 4. 主体结构模板工程 3. 3. 5. 主体结构钢筋工程 3. 3. 6. 主体结构混凝土工程 3. 3. 7. 砌体工程施工 3. 3. 8. 室内装饰工程施工 3. 3. 9. 楼地面工程 3. 3. 10. 外墙装饰工程施工 3. 3. 11. 外墙装饰吊篮施工 3. 3. 12. 外墙保温隔热层施工 3. 3. 13. 屋面工程施工 3.4.门窗安装施工 3.5.强弱电工程施工方案
路基路面施工组织设计复习进程
路基路面施工组织设 计
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施）
第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 表 一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下： 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
三、施工总体进度计划表 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在0.5‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
碎石封层施工组织设计
. 奈广线黑山岭到北门口改造工程施工组织设计 沈阳五洲公路养护有限公司二0一三年六月
目录 第一部分工程概况 (1) 第二部分编制原则及依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据及技术标准： (1) 第三部分沈阳五洲公路养护有限公司施工组织机构 (2) 第四部分项目施工组织 (3) 一、工程量、材料用量： (3) 二、工期安排： (3) 三、人员动员周期、机械设备、材料人员运到施工现场的方法 (3) 1、劳动力动员周期及调遣方式 (3) 2、机械设备动员周期及调遣方式 (5) 三、施工工艺 (6) 第五部分施工管理 (7) 一、施工队伍管理 (7) 二、安全管理 (7) 三、环境保护措施 (8) 四、文明施工管理 (8) 第六部分工程施工计划 (9) 第七部分质量保证体系 (10) 第八部分安全保证体系 (12) 第九部分项目部主要人员岗位责任制 (13) 第十部分附录 (19) 附录一施工总平面布置图 (20) 附录二施工工艺流程图 (21) 附表三工程管理曲线 (22)
第一部分工程概况 奈广线黑山岭到北门口改造工程K104+430~K119+918,路面宽9米，近几年该段路面出现了坑槽、裂缝、沉陷、车辙等不同程度的破坏，,给行车造成不便.随着地区经济和社会发展,该路交通发展迅速,为改善该路通行能力和服务水平,拟采用橡胶沥青同步碎石封层车铺设橡胶沥青碎石层，从而提高路面的服务能力，延长路面的使用寿命。 第二部分编制原则及依据 一、编制原则 根据业主要求及工程实际情况，我方将组织精干、高效多功能的组织管理机构；配备各种专业技术人才；调遣专业化施工队伍，投入先进的施工机械设备和试验检测设备；实施科学组织管理；合理安排工程施工工序；控制进度，不断完善质量保证体系和安全管理体系，真正做到科学规范，经济合理。 二、编制依据及技术标准： 1、施工图纸及业主对本工程的要求 2、交通部颁发《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。 3、交通部颁发《公路养护技术规范》及《公路沥青路面养护技术规范》。 4、交通部颁发的《沥青路面技术规范》。 5、交通部颁发的《公路沥青路面施工规范》、《公路改性沥青路面施工技术规范》、《橡胶沥青及混合料设计施工技术指南》、《沥青路面再生技术规范》。 6、交通部颁发的《公路工程质量验收标准》。 7、省局制定的迎国检工程施工技术要点。 8、公司的实力和总体施工安排，以及对现场的调查及设备、人员、物质等准备情况。 9、我公司在其他类似工程中的施工经验、施工技术资料等。
施工组织设计_secret(1)
目录第一章编制说明及编制依据 第一节编制说明 第二节编制依据 第二章工程概况 第一节工程简介 第二节工程概况 第三章施工部署 第一节指导思想 第二节劳动力组织与配备 第三节施工顺序 第四节施工准备 第四章施工测量放线 第五章基础工程的主要施工方法 第一节土方工程 第二节基础施工 第六章主体工程的主要施工方法 第一节垂直运输及脚手架工程 第二节模板工程 第三节钢筋工程 第四节混凝土工程
第五节砌体工程 第七章装饰装修工程的主要施工方法第一节内墙抹灰 第二节楼地面施工方法 第三节门窗工程 第四节内墙面施工 第五节外墙涂料施工 第六节铝合金方板吊顶施工 第八章屋面工程的主要施工方法 第一节屋面找平层施工方法 第二节屋面卷材防水施工方法 第九章安装工程的主要施工方法 第一节电气工程 第二节采暖工程 第十章油漆工程 第十一章垂直运输及脚手架工程 第十二章确保安全的技术和组织措施第十三章确保工程质量的技术组织措施第一节质量管理体系及职责 第二节质量保证措施 第三节土建工程质量通病预防措施 第四节成品保护措施
第十四章环境保护及文明施工 第十五章农民工工资支付应急预案 附表： 一、拟投入本标段的主要施工设备表 二、拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 三、劳动力计划安排表 四、施工进度网络图 五、施工现场平面图 六、施工临时用地计划表
第一章编制依据及编制说明 第一节编制说明 1、本投标施工组织设计严格按照工程招标范围和招标文件对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等方面统一部署的原则下，由土建、装饰装修和安装三大专业组成。 2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程质量的终身负责，以“科学、经济、优质、高效、服务”为编制原则。 3、我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立编制专题小组，集思广益、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 4、在施工中，我公司本着对业主高度负责的态度，将积极与质量监督部门配合，服从建设单位及监理工程师的管理，从严控制工程量，在保证工程质量的同时认真做好安全文明施工。制定环保措施，控制噪音及杜绝各种声、光、尘污染，减少投诉；制定安全生产措施，建立安全保证体系，确保施工中不发生伤亡事故，创建安全文明工地。同时，在施工中力争“少花钱、多办事、办实事”，将建设单位投资的每一分钱落到实处，以达到有效控制投资的目的，更好更快地交出让业主满意的精品工程。
高速公路施工组织设计方案
第一部分施工组织设计文字说明 一、编制依据、原则和范围 （一）、编制依据 1、西安咸阳国际机场高速公路施工图（第一卷~第十卷）。 2、西安咸阳国际机场高速公路土建工程工地现场勘察情况。 3、交通部颁布的有关设计、施工、验收规程及有关法律、法规和我单位的《质量手册》等有关文件。 4、我单位现有的技术、设备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。 （二）、编制原则 1、遵守招标文件的各项条款、各种规范和设计图纸的原则。 2、统筹安排，突出重点、难点项目，优化施工方案，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需劳、材、机具设备，实行标准化作业，组织连续均衡生产，做好工序衔接，紧张有序，加强施工监控，确保工程质量。 3、突出应用新技术、新工艺、新设备、新材料，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，创造精品工程。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、根据我企业的实力，考虑工程地质、工程特点和工期要求，坚持“项目法”施工，采用机械作业，确保工程质量及安全，保证按期竣工。 （三）、编制范围 按照招标文件的划分，本施工组织设计针对西安咸阳国际机场高速公路土建工程第2标段（施工里程为：K1＋768.2～K5＋184.2）主线桥梁和互通工程。 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 （一）、设备人员动员周期 1、设备：施工机械及试验、测量设备按投标书承诺的施工进度计划安排及时进场。一个月内，主要施工机械及试验、测量仪器等第一批施工机械、设备进场。进场机械及
设备状态良好，整洁一新，并做好开工前保养；进场后，及时做好试验和测量仪器的检验标定工作，确保施工时的正常使用。 2、人员：根据施工组织设计安排，提前组织拟参与本工程施工的各类专业人员参加施工前的培训工作。使参与施工的人员了解本工程的特点和技术质量要求。接到中标通知书后，立即组织施工人员进场，组建成立项目经理部。在半个月内，项目的主要管理人员、工程技术人员全部到位。各工区的专业管理人员、技术工人及劳务人员按计划陆续到位。在一个月内完成前期的临建。 （二）、设备、人员及材料运到现场的方法 设备、人员和主要材料运到现场的原则是根据工程进度计划需要和监理工程师的指令，分期分批进入现场并根据具体情况随时加以调整。 1、设备：施工机械、设备由我局统一协调调配，以汽运的方式运抵施工现场。 2、人员：工程管理人员及工程技术人员由我局按照投标书承诺，统一委派。专业施工作业队由我局内部统一组织调度。 3、材料：项目经理部下设材设部，对本工程的材料统一管理。按材料进场计划，及时组织材料货源进场，并做好原材的检验工作，保证材料质量。施工材料主要采用汽运的方式运到施工现场；钢材、水泥等专用材料与经评审合格的专业厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应和质量。 三、施工组织机构的主要职责、范围 （一）、施工组织机构的组成 根据本标段的工程特点、工程量及工期要求，我局本着以计划管理为主线，以重点、难点工程控制为重点，以质量、进度、安全、环保工作为中心的指导思想开展工作，组建成立“西安咸阳国际机场专用高速公路N2合同段项目经理部”，负责本标段的施工管理指挥工作，项目经理部下设六部一室。
房建施工组织设计
施工组织设计 一、施工方案及技术措施 (一)工程概况 1、工程名称：云南省第二监狱布局调整（二期工程）一、五监区片。 2、工程地点：昆明市五华区校场北路440号云南省第二监狱监管区内。 3、工程内容：一、五监区片新建监舍7003.92平方米、理化室138.44平方米。 （二）工程特点 根据本工程所处地理位置、地质条件及设计文件与招标文件的要求，本工程具有以下特点： 1、工期紧：本工程招标文件要求的工期为：280个日历天全部完成。所以必须投入足够的劳动力和设备，以确保关键节点工期的需要，并根据实际工程进展情况加大投入，以确保整个工程的施工进度。 2、基坑开挖深度大、基坑回填质量要求高：本工程排水管道基坑开挖深度较大，这需做好开挖支护、监测和施工期间地下水的抽排。同时，基坑回填质量直接影响路面施工质量，所以必须制定切实可行的基坑回填施工措施，并严格按要求施工，以确保施工质量。 3、环保、文明施工要求高 本工程位于昆明市城区内，环保及文明施工要求高：本工程周边现有道路、建筑物较多，所以必须在整个施工过程中采取可靠的措施
确保减少对周围环境的影响。同时，做好有关的法律、法规的宣传和教育工作。 （三）施工技术方案及总体部署 1、施工准备 （1）搭建临时施工基地，开辟施工便道，实施三通一平。 （2）组织所有有关技术人员对图纸进行熟悉和学习，并参照图纸对现场进行实际勘测，使每个技术人员对本工程深入了解。 （3）测量放线工作 开工前，我公司将积极联系甲方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定中线和施工红线，尽快进行施工放样测量。 项目部组织熟练精干的测量人员对设计提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要控制点加以保护，按设计图纸顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放样工作。全线的坐标点、水准点在施工过程中经常复核检查并加以保护。 （4）填筑工作便道，并同时接驳水管与电源。 （5）对施工队伍进行技术和安全交底，施工机械进场,并进行调试。 （6）机械、材料的进场准备及劳动力的组织 ○1落实相关材料进场，并及时在监理工程师监督下进行取样，送有关检测部门进行分析检测。
桥梁及路基施工组织设计策划方案
五、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1工程概况 1.1.1设计标准及要紧工程量 本项目位于某某地点。A段由两条平行道路组成，北侧为主道路，南侧为县内村道。主道路西接沿海大通道（隧道北，ZK126+060），东至刺窄尾海堤。起点桩号 K0+000，终点 K0+944.571，全长 944.571m；主车道采纳双向2车道，车道宽度12.0m，两侧各有1.5m 硬路肩，路基总宽15m；道路等级：二级公路，双向 2 车道，设计速度采纳 60Km/h。县内村道全长324.625m，道路车道宽度6.5米，路基宽7.5米。 要紧工程量为： 1）路基工程：路基挖方16677 m3（其中清淤泥16278 m3）；路基填方295586m3（其中填石206910 m3）；软基处理：抛石挤淤108109 m3，底部换填碎石13022m3；排水沟等905m；浆砌片石护坡3997m3；植物护坡25224m2。 2）路面工程：15cm厚级配碎石基层13344 m2，20cm厚泥结碎石临时路面12322 m2；15cm厚3%水泥稳定碎石底基层10874 m2，15、
20cm厚5%水泥稳定碎石基层12868 m2， 22、18cm厚混凝土面板12332 m2。 3）桥涵工程：小桥1×16m/2座，中桥3×25m/1座；涵洞20m/1道（1-φ1.0m钢筋砼圆管涵）。 4）交通安全设施工程：沿线交通标志3个，路面标线465.43 m2。 1.1.2气候环境 工作区属南亚热带季风气候，四季如春，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温20.8°C，2月平均气温12.9°C，8月平均气温27.6°C。区内雨量充沛，年降雨量为1055mm。常年风大，全年≥8级大风104天，为福建强风区之一。 1.1.3地形地貌及水文工程地质条件 1）地形地貌特征 本工程厂址附近地貌单元要紧为低山丘陵和海岸，主厂区所在刺仔尾山体呈近东西向伸展，向东延伸入海，绝对标高 25.00～131.64m，山体坡度一般为15°～45°，山顶浑圆或平坦，山谷间分布有冲沟、洼地，山顶及山脊处地形宽缓，多数被第四系覆盖，厚度
下封层作业指导书
裕溪路改造工程沥青下封层作业指导书 一、编制依据 （1）巢湖市裕溪路改造工程道路工程施工图设计 （2）《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) （3）《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) （4）《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ 1-2008) （5）我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件 二、工程概况 2.1、线路概况 裕溪路（西坝路～太湖山路）改造工程位于巢湖市老城区外围,穿越老城区的东北和南部,是巢湖市内环路的重要组成部分。裕溪路西接银屏路，向东依次跨越巢湖、裕溪河和铁路，沿线与现状西坝路、巢湖南路、岗岭南路、向阳路、团结东路、健康东路、长江东路、太湖山路相交，东接金湖大道,路线总长为6.439km。道路等级为城市主干道。设计速度（局部50起点至K0+817）60km/h。 2.2、主线横断面 道路红线宽度46米，道路分幅为：4米人行道（横坡1.5%）+4.5米非机动车道（横坡2%）+3米分隔带（横坡8%）+11.5*2机动车道（横坡1.5%）+3米分隔带（横坡8%）+4.5米非机动车道（横坡2%）+4米人行道（横坡1.5%）=46米。 2.3、下封层施工主要技术要求 待透层沥青完全下透后，一般24小时后，进行封层乳化沥青喷洒，采用的乳化沥青品种及代号为PC-1，使用沥青洒布车及集料撒布机联合作业，下封层
厚度不宜小于6mm，且做到完成密水，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为每平方0.6-1.0Kg。喷洒封层沥青后应立即洒布3-5mm石屑，用量宜为6～8m3/1000m2，撒布石屑后应用6-8t双钢轮压路机稳压不粘轮为度。 三、计划投入的施工机械及施工人员 3.1、计划投入机械设备 为高质、高效顺利地完成下封层施工，经理部为下封层施工配套完整的机械设备。具体机械设备见下表。 碎石下封层施工机械设备表 （2）测量仪器：电子天平1台, 托盘3个。 （3）要求参加施工的人员数量能满足施工要求，至少需司机1人，操作手1人，配合试验检测1人以及人工辅助补洒乳化沥青2人，清扫人员12人。 四、下封层施工 4.1、施工准备 （1）技术准备：在下封层施工前，利用全站仪放好中桩、边桩，并洒上白灰线，以便控制封层乳化沥青及集料的撒布范围，确保乳化沥青洒布、集料撒布范围不多洒不漏洒。在下封层施工前认真做好下封层施工技术交底或作业指导书。（2）透层清理准备： ①首先进行人工清理透层，由2～4人一字排开全断面检查，清除透层所有的杂
高速公路施工组织设计方案
高速公路施工组织设计方案 1.编制依据 本工程施工组织设计的编制依据为： ×××高速公路工程招标文件 ×××高速公路工程招标文件初步设计图纸 ×××高速公路工程招标文件补遗书 市政工程施工及验收技术规程： 第一篇城市道路（XX市政工程管理局） 第二篇公路（XX市政工程管理局） 第三篇桥梁（XX市政工程管理局） 第四篇下水道（XX市政工程管理局） 建设部相关行业技术标准 2.工程概况 2.1.工程简介 高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。 2.2.工程范围及设计构造 本标段为×××路至×××路的×××标段，施工范围为××路至××，主线里程桩号0-035.22—1+472.28。整个标段由69跨主线桥梁及N、S两条匝道桥梁及地面道路和排水组成。 2.2.1.桥梁设计里程 主线桥梁0-035.22—1+472.28 匝道桥梁N：0+000--0+153.60 S：0+000--0+153.60 地面道路面积40648M2 下水道由Φ300-Φ1200管道组成，总数3060M。
2.2.2.桥梁部分设计概况 2.2. 3.桥梁主要结构工程量汇总 2.2.4.道路、下水道主要工程量汇总 2.3.现场及周边建（构）物，道路交通及地下管线状况 1、根据现场勘察,涉及拆迁工程主要集中在××路和××路两侧，总量不大。 2、本工程交通状况 本工程可排用交通道路有三条：××路、××路、××路。 3、地下管线 本标段地下管线主要分布在：××路、××路、××路。地下管线较为密集，施工时必须建立管线档案，采取有关措施，确保管线安全。 2.4.业主招标的工期要求 本工期业主招标工期要求为10个月。 3.工程主要施工技术关键 针对本工程具有的综合性重大市政工程的设计构造特点，结合以往工程施工经验分析，从保证工程质量的重点要求出发，从工程的内在质量、外观质量和功
高层房建施工组织设计
第一章施工组织设计概述 第一节编制说明 1）本施工组织设计属投标施工组织设计。编制时着重对整个工程施工总体部署与施工组织建立、施工资源配置、现场平面布置、施工方案和施工进度质量安全控制等方面进行方法及措施的策划阐述，力求充分体现本公司的工程管理状况。如若有幸中标，本公司将根据合同约定条款和承诺，重新编制标后施工组织设计，做到施工前期精心策划、施工过程有效控制，保证向用户交付一个满意的优质精品工程。 2）由于本工程建设规模大,工作量大，因此应加强各项施工准备工作和各项施工资源的及时供应。在施工方法上采用流水作业、立体交叉施工方式，要求施工方加强与建设单位、工程监理和质量监督及检测单位的密切协调，及时做好施工中间验收，是确保工程按期竣工的重要因素。 3）本施工组织设计是按照招标文件和答疑纪要的要求进行施工总进度部署，暂定开工日期2014年5月25日，竣工日期为2016年4月15日，总工期692天。 4）工程各项奋斗指标 1、工程质量：确保合格，争创市、省优质工程。 2、工期：692天内完成全部工程设计内容，并经验收后交付甲方使用。 3、安全生产：施工过程中严格按国家及陕西省有关安全施工规范、规程组织施工，“安全第一，预防为主”杜绝死亡及重伤事故。 4、文明施工：我司进场后将对施工现场进行合理布置，对现场的施工道路进行硬化，对场内设置的办公区、生活区及材料堆放加工
区进行绿化创建市级文明工地。 5）编制依据 ①本工程招标文件、招投标评标办法及有关资料 ②本公司关于本工程的投标承诺书 ③本工程设计图纸和选用图集 ④本工程图纸答疑纪要 ⑤建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300－2001） ⑥国务院《建设工程质量管理条例》 ⑦本工程投标预算书 ⑧借鉴同类工程施工的相关技术经济资料和施工先进经验 6）本工程拟采用的主要施工规范、规程、标准技术规定。 ①工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分) ②混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002) ③建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002) ④高层建筑混凝土结构技术规程(JGJ3-2002) ⑤钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规范(JGJ3—91) ⑥混凝土泵送施工技术规程(JGJ／T10-95) ⑦地下防水工程施工质量验收规范(GB50208—2002) ⑧地下工程防水技术规范(GB50108-2001) ⑨建筑工程冬期施工规程(JGJ 104-97) ⑩工程测量规范(GB50026-93) 11砌体工程施工质量验收规范(GB 50203-2002) ○ 12多孔砖砌体结构技术规程 (JGJl37—2001) ○ 13建筑地面工程施工质量验收规范(GB50209-2002) ○
路基路面施工组织设计
路基路面施工组织设计 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1.质量体系与保证措施 2.工期保证措施 3.人员安排与保证措施 4.安全生产保证措施 5.环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6.文明施工、文物保护保证体系及保证措施 7.项目风险预测与防范，事故应急预案 8.标准化管理及保证措施 9.支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证措施） 第一章施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表一、施工组织机构 本工程一旦中标后，我们将立即组建云南省楚雄州彩云至嘉公路工程项目经理部，现场管理机构框图如下：
二、施工总平面布置图 根据本项目所在路线分析，我公司拟将项目经理部、拌和站、料场分别设于本项目路线中间位置的右侧，实行挂牌施工制。所设置平面图大致如下：
三、施工总体进度计划表
第二章质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目 标 一、质量目标： 标段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定为优良。 二、工期目标： 计划总工期为32个月，计划开工日期：2014年11月1日；计划完工日期：2017年6月30日，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 其节点工期如下： 1、施工准备计划于2014年11月1日开始，于2014年12月31日完成； 2、路基工程计划于2014年12月1日开始，于2016年12月31日完成； 3、桥涵工程计划于2014年12月1日开始，于2016年8月31日完成； 4、路面工程计划于2017年1月1日开始，于2017年4月30日完成； 5、排水工程计划于2015年3月1日开始，于2016年12月31日完成； 6、软基处理工程计划于2015年2月1日开始，于2015年11月30日完成； 7、其他工程计划于2016年7月1日开始，于2017年6月30日完成； 三、安全目标： 实现“四无”，“一控制”、“一达标”即： 1、“四无”：无职工因工死亡事故、无重大交通责任事故、无重大火灾事故、无机破事故。 2、“一控制”：职工年重伤频率控制在‰以下。 3、“一达标”：安全生产达国标。
公路雾封层施工组织设计.doc
高速公路 沥青路面雾封层专项养护工程 施 工 组 织 设 计 -----公路建设开发有限责任公司
一、工程概况 为了加强沥青路面的预防性养护，提高路面的使用寿命，保证路面的使用性能，延缓路面的老化速度，根据业主要求在高速公路K698+500-k745+000上行线，K698+500—K745+000下行线使用路面雾封层技术进行预防性养护，将解决的主要问题：1.沥青路面空隙率较大，主要表现为雨后路面返潮严重；2.沥青路面中石料与沥青的粘附力不好，造成路面水湿磨耗较大，主要表现为部分集料散失；3.部分路面存在着微细裂缝。根据以上具体情况，坚持实事求是原则的基础上，为确保工程质量及施工进度，以充分发挥我公司的专业化、机械化联合养护作业特点，科学组织，安全生产，特制定以下施工方案： 二、施工组织 1、该工程将利用我国内最先进的---沥青撒布设备，调配相关技术骨干人员，根据该高速公路的日通行量、气候条件，结合养护工作的适时性、高效性和实用性的特点，确保施工生产、原材料供应、后勤保障等工作的落实，成立项目部领导小组如下： 项目经理：——负责整个工程的材料组织，技术质量控制，施工进度安排，人员安排调度，资料管理与相关项目部及业主等部门进行联系等工作。 项目副经理：——主要负责施工段落原路面的清扫、交通疏导以及雾封层现场安全措施的落实、施工过程中的质量控制和突发事件的应急处理等
现场技术人员——主要负责现场技术工作和资料整理工作。 试验负责人：——主要负责工程用原材料的质量检测、施工现场各指标的检测，以及工程资料的整理和申报。 安全负责人：----负责施工前场的全面安全工作。 2、施工队计18人（包括施工负责人1名、质检员1名、操作手2名） 3、项目部和料场设置 项目部和料场占地约500m2，设在收费站旁养护工区，作为人员办公、设备存放、停置维护的场地，最大限度的对人员、设备进行集中管理提高施工作业的工作效率。 4、工期安排 根据实际情况，结合当地气候条件，合理安排工期，计划工期为-年-月-日至-年-月-日。
施工组织设计方案大全
施工组织设计方案大全(1) 2013-02-01 18:31:22| 分类：弱电、建筑工程资| 标签：|字号大中小订阅 施工组织设计方案大全 详细目录 - 1 - 多个完整施工组织设计方案方面的内容！本套系资料库包含 5000 多个完整施工组织设计方案方面的内容！主要包括以下多个专业方面的内容：主要包括以下多个专业方 面的内容：多个专业方面的内容 ★土建工程施工方案★安装工程施工方案★市政工程施工方案★园林绿化工程★装饰工程★电力工程施工方案★电气工程模板★给排水采暧燃气工程模板★精选建筑水暖电工程施工方案范例★弱电方面施工方案★通风与空调施工方案★照明工程施工方案★工业建筑施工方案★公共设施工程施工方案★幕墙工程施工方案★精选施工方案范例★桩基础工程施工方案★道路及高速公路工程施工方案★建筑文明施工方案范本★精选脚手架工程专项施工方案★精选全国鲁班奖施工方案★轻轨与地铁工程施工方案 ★水利工程施工方案★公路桥梁等施工方案 - 2 - 目 录 01.公共设施方案…… - 4 02.住宅建筑类…… - 9 03.水利水电方案…… - 12 04.房建工程…… - 14 05.道路桥梁隧洞工程…… - 16 06.市政工程方案…… - 22 07.结构工程…… - 24 08.土建工程施工方案…… - 26 09.园林景观绿化工程…… - 29 10.装饰工程方案…… - 31 11.电气电力电厂工程…… - 33 12.安装工程方案…… - 35 13.给排水采暧燃气工程…… - 38 14.工业建筑施工方案模板…… - 40 15.照明工程方案…… - 42 16.弱电工程施工方案模板…… - 42 17.脚手架施工方案…… - 43 18.通风与空调工程施工方案…… - 45 19.岩土工程…… - 45 20.轻轨与地铁施工方案…… - 46 21.各类表格…… - 47 22.各类合同范本…… - 57 23.各类技术交底…… - 61 24.各类施工工艺…… - 76 25.各类招标投标…… - 81 26.建筑工程施工工艺标准…… - 85 27.幕墙工程施工方案模板…… - 90 28.施工组织设计常用流程图集…… - 90 29.施组设计常用分项工程施工流程图…… - 92 30.文明施工范本…… - 93 31.专项施工方案模板…… - 94 32.其他相关资料…… - 94 33.施工组织设计资料库…… - 113 34.建筑工程施工资料管理与编制范例…… - 120 35.多个连续梁施工方案及整套资料…… - 129 36.铁路客运专线土建工程全套施工组织设计…… - 130 37.三里河南区改建工程东二区塔台、住宅楼工程施工组织设计方案整理…… - 130 2009-10 月更新添加 70 个方案…… - 130 2009-11 月更新添加 155 个方案…… - 132 - - 3 - 以下为本套设计参考资料的详细文件目录 01.公共设施方案公共设施方案 成都某办公楼拆除改造施工组织设计理工大学车库工程厂房施工组织设计南部县政务服务中心综合用房迁建工程施工组织设计南山田厦新村改造项目变压器防护棚方案廿三里二小学施工组织设计山水小学施工组织设计方案(全套) 上海某模具厂办公楼装饰工程施工组织设计田厦新村改造工程安全文明施工方案田厦新村改造施工组织设计×××学生公寓 1~3 栋施工组织设计 CDB 国际新城售楼处工程施工组织设计 kV 石牌变电站施
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
高速公路施工组织设计概述(doc 146页)
施工组织设计的文字说明 一、编制依据 1.招标代理方及××市交通局提供的招标文件。 2.招标代理方及××市交通局组织的现场考查情况。 3.招标代理方及××市交通局提供的补遗书。 4.国家现行公路工程有关技术标准、规范、规程及法律、法规文件等。 二、编制原则 1.严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。 2.坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排、均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本标段的工程建设。 3.根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。 4.积极推广应用四新成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料要积极采用，发挥科技在路桥施工中的先导作用。
××工程建设(集团)公司 二○○二年五月十 九日 1工程概况 1.1工程简述 ××一级公路建设工程是××城—××港的一级公路。它的建成将大大改善××的对外交通和投资环境，对发展××经济具有很大的作用。 ××一级公路主线采用4车道，基宽度为25.5米；大、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。 1.2地形、地貌 本工程位于长江三角周冲积平原。系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。地下水位较高。地势比较平坦，海拔标高一般均在4.5米以下（吴淞高程）。
建筑工程施工组织设计范本
施工组织设计 目录 第 1章工程概况 1 第 2章施工总体部署 1 2.1 施工部署 1 2.2 工期控制 1 2.3 施工准备 1 第 3章主要施工方法及技术措施 1 3.1 基坑支护工程 1 3.2 人工挖孔桩施工 1 3.3 施工测量 1 3.4 桩承台、地梁、底板施工 1 3.5 地下室结构施工 1 3.6 无粘结预应力钢筋施工 1 3.7 主体框架结构施工 1 3.8 砼泵送技术 1 3.9 砌体工程 1 3.10 乳胶漆施工 1 3.11 天花吊顶工程 1 3.12 楼地面工程 1 3.13 屋面坐砌陶质寸半方大阶砖 1 3.14 外墙面砖施工 1 3.15 墙面花岗岩施工 1 3.16 防水工程施工 1 3.17 抹灰、油漆工程 1 3.18 门窗安装工程 1 3.19 玻璃幕墙安装工程 1 3.20 外排栅搭设工程 1 第 4章施工进度安排 1 第 5章施工总平面布置 1 5.1 施工平面布置 1 5.2 施工临时用水计算 1 5.3 施工临时用电计算 1 第 6章设备配置及材料进场 1 6.1 主要施工机械计划表 1 6.2 主要材料进场计划 1 第 7章人力配备第 8章质量保证措施 1 8.1 质量控制程序 1 8.2 质量保证的检测、试验措施 1 8.3 质量保证技术措施 1 钢筋工程 1 模板工程 1 混凝土工程 1 砖砌体工程 1
抹灰工程 楼地面工程 1 门窗安装工程 1 油漆工程 1 8.4 质量保证体系 1 第 9章对专业施工单位的配合 第 10章文明施工及安全保证措施 1 10.1 安全施工管理体系 1 10.2 安全施工措施 1 10.3 临时用电安全 1 10.4 机械安全 1 塔吊使用安全 1 10.5 施工现场管理 1 10.6 施工现场的料具 1 10.7 施工现场的环境卫生 1 10.8 施工现场的环境保护 1 10.9 施工现场的消防保卫措施 1 第 11章工期保证措施 1 第 12章降低成本措施 1 第 13章成品保护措施 1 第 14章施工管理组织机构 1 第 15章施工进度计划横道图和网络图 1 第 16章施工平面布置图 1 第 17章基坑支护及土方开挖分区图 1 第 18章塔吊基础大样图 1 1