关于水泥混凝土路面质量控制的[论文]

关于水泥混凝土路面质量控制的探讨

摘要：本文主要阐述了水泥混凝土路面施工过程中，路基强度分析与控制、路面原材料控制、混凝土配合比控制等，论述了其相关的各项因素，结合笔者自身的道路施工经验，对全文阐述的方面进行探讨。

关键词：水泥混凝土路面；原材料；基层；质量控制

一、引言

我国公路建设规模在不断的增多，存进了整个交通运输环境的改善和提升。交通基础设施的建设已经趋于完善，但随着交通流量、交通荷载、轮胎压力的增加，道路路面出现许多的质量问题，直接影响到道路的使用能力和长短。加大控制好水泥混凝土路面的质量，是公路建设者面临的重要问题。

二、水泥混凝土路面设计阶段的质量控制

水泥混凝土路面设计要所设计道路的交通流量、过往车辆的载重吨位和频率，结合当地的气候、水文、地质、建筑材料性能、市政工程施工企业的实践经验以及技术和设备水平、养护和维修条件等，通过综合经济分析，做出符合使用要求并与环境协调一致的路面设计来；设计内容应包括垫层、路基和路面的结构构造与组合设计，板厚设计、板的平面尺寸设计和接缝构造设计，水泥砼混合料的配合比设计等。路面砼的设计强度一般以28天龄期的抗压与压弯强度为标准，此外，还应作耐磨性和抗冻融、抗盐蚀等耐久性试验，以确定其抗冻强度和耐久性指标。

三、水泥混凝土路面施工阶段的质量控制

水泥混凝土路面施工是一个综合性的工艺过程，其质量控制包括对原材料的质量控制、配合比优化设计、施工机械选择和施工过程控制等多个环节。

（一）、对原材料的质量控制。

1.水泥品种及其强度等级是保证水泥砼路面质量的首要因素；考虑到城镇水泥砼道路投入使用后要经受的各种车辆静载、冲击荷载、摩擦及气温和环境变化带来的冻融、盐蚀作用对它的侵害，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，其强度等级应不低于3

2.5级，水泥的各项技术指标必须符合国家标准，必须抽样检验的项目包括颗粒细度、安定性、凝结时间（初凝和终凝）、胶砂强度等，必要时还应控制水泥中游离氧化钙及碱含量，以防止砼发生碱骨料反应，严重影响路面的耐久性。

2.石子主要控制其硬度、最大粒径及粒形和含泥量，石子应质地坚硬、洁净，含泥量不大于1%，其最大粒径不大于40mm，一般选用火成岩或变质岩，不得使用沉积岩，其加工方式常采用冲击式或锤击式破碎设备，粒形以不规则碎石状为佳，质地坚硬的卵石亦可采用；砂以中粗砂为佳，主要控制其细度模数不小于2.5，含泥量不大于2%。

3.掺合料常采用ⅰ级或ⅱ级粉煤灰，其主要作用：一是改善砼拌合物的施工和易性，使之利于均匀搅拌和浇筑，二是确保砼基本强度条件下减少水泥用量，从而减少砼水化热和凝结硬化过程中的收

缩裂缝。

4.外加剂可优选高效减水剂和引气剂。因为如果需要配制出抗压、抗弯强度高又耐磨性好、耐久性高的砼，就必须要求砼水灰比要小、密实度要高，而要达到这样的要求必须掺用高效减水剂和适量引气剂。

（二）、配合比优化设计

当水泥混凝土路面路面的砼配合比设计确定以后，接下来要做的工作就是根据现场的砂石料来做施工配合比的优化设计了。一般来说，为了使砼拌和物在凝固硬化后获得最高的密实度进而得到最高的强度、耐磨性和耐久性，粗骨料石子至少应采用两种级配来做试验，而细骨料中粗砂在砂石混合料中的比例（即砂率）也可通过试验确定，以砼密实度最大为标准。至于每立方米砼拌和物中至少应投入多少水泥和高品质粉煤灰，既要按照配合比设计已确定的用量作为基数，也要考虑实际选用的水泥品种、强度等级和粉煤灰的实际性能，通过试验确定它们的用量，原则是确保水泥砼路面的强度、耐磨性、耐腐蚀性和耐久性。实践表明，水泥砼路面每m3砼中的水泥用量不少于300kg，但也不宜大于360kg；ⅱ级以上粉煤灰掺量控制在10%～20%（水泥重量）为宜；高效减水剂和引气剂的掺量则应详细阅读它们的产品使用说明书并作试验后确定。

（三）、水泥混凝土路面施工过程中的质量控制

1.认真做好试验路段施工作业

摊铺水泥混凝土路面试验路段作业时，可分为试拌和试铺两个阶

段；试验路段作业应在与其后的全面铺开作业同等条件下进行，即通过在指定施工段试验性地组织备料、搅拌、摊铺施工和检测、验收、总结等工序，取得必要的技术参数和施工经验，用来指导全面铺开施工作业。试验路段的作业应达到如下效果：复核原材料的质量和适用性；验证施工配合比是否满足设计和施工要求；确定施工机械的工作效率、数量及最佳组合方式；确定技术人员、操作工人需用量和配备方案；确定最佳摊铺工艺及松铺系数；路面纵横分格缝的处理方式；施工中各种检测手段的适用性等，为全面铺开施工作好充分准备。

2.水泥混凝土路面的施工质量控制

大面积摊铺必须采用滑模摊铺技术，在摊铺前务必做好各项准备工作：一是对基层进行清扫和修补，对破损的基层用高标号水泥砂浆修补平整、密实，对基层裂缝可在清缝后灌入热沥青并在其表面粘贴不小于100cm宽的单层油毡，以防止路面反射裂缝的出现；二是划好摊铺机行走的基准线，确保基准线平滑顺直，同时检查桩的标高是否准确，以确保砼路面板厚度符合设计要求；三是对胀缝、钢筋补强部位预先画出标识，以防止因钢筋未及时安装而影响摊铺机的连续施工作业。质量控制的具体措施是：

（1）严格按施工配合比拌制砼。拌料前要对砂石料进行含水量和含泥量检测；根据气温和运距等变化情况对砼拌和物的塌落度进行微调，使其在浇捣时有良好的工作性能。

（2）摊铺机开机前应调整好振动棒、刮抹板等的位置，调整好

摊铺机的仰角及平面位置等；施工中应控制好机前和振捣仓的料位，控制摊铺机的行进速度在1.0～1.5米/分钟之内，同时，还应根据摊铺后的路面情况及时调整摊铺机的振动频率。

（3）路面纵横胀缝的设置。胀缝设置数量不宜过多，应根据当地的温差状况及施工时的环境温度确定胀缝位置。施工时准确掌握时机、及时切缝是预防混凝土路面板断板（裂缝）的有效措施，因为及时切缝可有效引导砼的胀缩变形在切缝处发生，避免发生路面不规则裂缝。

（4）路面摊铺、振动碾压、抹平后应及时喷洒养护剂、覆盖塑料薄膜；根据天气情况（气温、湿度、风速等）确定养护剂的浓度和喷洒遍数；切缝后路面仍应采用保湿养护膜养护不少于28天，方可开放通行。

（四）、水泥砼路面的质量检验。

（1）用3m直尺检测路面平整度应作为施工过程中质量控制的主要检测项目；用平整度检测仪检测路面动态平整度是砼路面竣工验收时对工程质量的评定依据。平整度应符合规范相关规定值。（2）应从砼搅拌站出罐的拌和物中随机取样做试件，并按相关规程规定的标准方法检测砼路面的抗压、抗弯拉等强度。

（3）在摊铺面层砼前通过基准线或模板上的刻度线严格控制路面板厚，其检验标准是行车道横坡低侧面板厚度与厚度平均值这两项指标均应满足设计厚度允许偏差；同时，板厚统计变异系数应符合设计要求。