东风军用汽车培训讲义EQ2102车型简介
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东风EQ2102型汽车动力转向器异响故障排除一例
门传感 器 线束 插头 ．打 开点 火开 也 都换 新 的 。又将火 花 塞和 氧传 关 ， 用 万 用表检 查 ， 节气 门体 电源
感 器也 换 了新件 。换 件 后启 动发 动机 ． 连续 启动 多次 ． 竟 然不 能着 火。 经过再 次 检查后 分 析 ． 点 火线
故 障检 查 ：用故 障诊 断仪 读 取 故 障码 ， 诊断 仪显 示 系统正 常 ，
没 有故 障码 。 进 行 常规检 查 ， 连接 油 压表 测试 燃油 油压 ．燃 油压 力
为 ２ ８ ０千 帕 。拔 掉油 压 调节器 的 真 空管 ．油 压 随之上 升 到 ３ １ ０千
速、 怠 速转 速也 不下 降 的现象 。 用 气 门转 动到 目标 开度 大小 ，得 到 尾气 分析 仪检测 ， 果 然不 出所 料 ， 目标 怠 速 转 速 。 由于 控 制 单 元
病 车诊 所
发动 机都 能 自动 提速 。故 障彻 底 排 除。
故 障 分 析 ：捷 达 汽 车 空 调 工
作 的原理 是 ： 打开空 调开关 ， 通 过 空调 继 电器 电路 分 为两路 ．一 路 到 高低 压 组 合 开 关及 其 他 元 件 ． 另 一路 至 发 动 机控 制 单 元 Ｅ Ｃ Ｕ． 作 为 空 调 请 求 信 号 ，控 制 单 元
气偏浓 ，导致 出现 开空调 时不 提
双 向作用 ：一 是 当空调 处于 全负 荷 时切 断空 调 电路 ：二 是空 调机 开 始工作 时 ，控制 发动 机怠 速提 升 。而捷 达轿 车 的怠速 机构 没有 设 旁 通气 道 ． 怠速 的大 小 由 Ｅ Ｃ Ｕ 控 制单元 根 据发 动机 工况 、负 荷
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 怠速 转速 没提 高 ） ， 造成 这种 现象 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型汽 车 ． 行驶里程 ３ ． ８万
感 器也 换 了新件 。换 件 后启 动发 动机 ． 连续 启动 多次 ． 竟 然不 能着 火。 经过再 次 检查后 分 析 ． 点 火线
故 障检 查 ：用故 障诊 断仪 读 取 故 障码 ， 诊断 仪显 示 系统正 常 ，
没 有故 障码 。 进 行 常规检 查 ， 连接 油 压表 测试 燃油 油压 ．燃 油压 力
为 ２ ８ ０千 帕 。拔 掉油 压 调节器 的 真 空管 ．油 压 随之上 升 到 ３ １ ０千
速、 怠 速转 速也 不下 降 的现象 。 用 气 门转 动到 目标 开度 大小 ，得 到 尾气 分析 仪检测 ， 果 然不 出所 料 ， 目标 怠 速 转 速 。 由于 控 制 单 元
病 车诊 所
发动 机都 能 自动 提速 。故 障彻 底 排 除。
故 障 分 析 ：捷 达 汽 车 空 调 工
作 的原理 是 ： 打开空 调开关 ， 通 过 空调 继 电器 电路 分 为两路 ．一 路 到 高低 压 组 合 开 关及 其 他 元 件 ． 另 一路 至 发 动 机控 制 单 元 Ｅ Ｃ Ｕ． 作 为 空 调 请 求 信 号 ，控 制 单 元
气偏浓 ，导致 出现 开空调 时不 提
双 向作用 ：一 是 当空调 处于 全负 荷 时切 断空 调 电路 ：二 是空 调机 开 始工作 时 ，控制 发动 机怠 速提 升 。而捷 达轿 车 的怠速 机构 没有 设 旁 通气 道 ． 怠速 的大 小 由 Ｅ Ｃ Ｕ 控 制单元 根 据发 动机 工况 、负 荷
故 障 现 象 ： 一 辆 东 风 怠速 转速 没提 高 ） ， 造成 这种 现象 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型汽 车 ． 行驶里程 ３ ． ８万
东风EQ2102型汽车怠速不稳故障排除一例
其 柱塞 上移 动也很 灵 活 。对 喷 油 泵其 他 部分 检查 ，发 现供 油提 前 角调 节器 活塞 卡在 最 大提前 角 位
置 上 。将 喷油 泵装 复后 安装 到 喷 油泵 试验 台上 进行 检测 ，发 现 喷 油泵 泵腔 内压 力过 高 。 当泵 速 为 ３ ０ ０转／ 分钟时 ． 泵 腔 内燃 油 压 力
两个 方 面： 一 是 油路 故 障 ， 二是 电
碳 罐 电磁 阀电路 接通 ．电磁 阀 的 阀门开启 ．储存在 活 性碳 罐 内的
汽 油蒸气 经 过软管 被 吸入 进气 歧 管。 此时 ， 由于发动 机 的进气 量 较
刘春 明 石 伟 光 故 障现 象： 一 辆东 风 “ 猛士 ”
Ｅ Ｑ ２ ０ ５ ０型汽 车 ， 行 驶 过程 中 出
现 发 动机 自行熄 火 。 故障 检 查：对 低 压 油路 排 空
大 ．少量 的 汽油蒸 气进 入发 动 机 能启 动 ，只是行 驶 中出现 自行熄 不会 影 响可燃 混合 气 的浓度 。如 火 现象 ， 说 明 电路是好 的 。 汽 车在 果 活 性碳 罐 电磁 阀始 终 处开启 状 行 驶 中如果 油路 进空 气 ．就会 使 发 动机 产生 功率 降低 、 启 动 困难 、
住， 进行 热启 动试验 ， 故 障现 象消
车 以前 行驶 正 常 ，但 在经 过一 次 保 养后 不久 便 出现 此 故障 ，并 得 知 在保 养过 程 中更 换过 燃油 预 滤 器 。遂拆 检燃 油预 滤器 发现 燃 油 预滤 器密 封件 损坏 。 故 障 排 除：更 换燃 油 预 滤 器 密 封件 ，装 车 ，排 除低 压 油路 空
（ 作 者 单位 ： ７ １ ６ ０ ２ 部 队保 障
部 车辆科 ） 东风 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型 汽 车
这辆东风EQ2102型汽车缘何不充电
顶 起 驾驶 室检 查 ，发现 发 电机 Ｂ 接 线柱 处 的连接 线绝缘 层 有烧蚀 痕迹 ， 怀疑 发 电机存在 短路 故 障 。 透 过 防 护 罩孔 察 看 ． 与 Ｂ接 线 柱 直接 相连 的导 电片 已经烧 断 。遂 卸下 发 电机 ， 进 一步 拆检 ， 发 电机
常工作 需要 。随着膜 片工 作 时间
故 障排 除 ： 更换 输油 泵后 ， 发 动机 工作 正 常 。 故障分析 ： 该 型 输 油 泵 系 与 Ｖ Ｅ型 喷油 泵 配 套 的膜 片式 输 油
这 辆 东风 Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型 汽车
缘 何 不 充 电 钱 勇 高 雷
依 然无 法启 动 。 用 手触 摸起 动机 ， 起 动 电机 温 度 比正 常 工 作 温 度
符 合技术 要 求 ：对 进气 系统 进行 检 查 。发现 增压器 内叶轮不 能 转 动， 进 而对 其润滑 油道 进行 检查 ， 发 现增 压器 润滑 油道 的进 油 口被
辆东风 Ｅ Ｑ １ １ １ ８ Ｇ Ａ 型汽 车 冬 季无 法启 动
杨 志钱 宋 斌
Ｅ Ｑ１ １ １ ８ Ｇ Ａ型汽 车 自动 熄火
起 动 电机定 子线 圈有 大量 的金 属
故障现象 ： 一 辆 刚启 封 的东
风Ｅ Ｑ ２ １ ０ ２型汽 车 ．发 动 机 正常 启动 后 ， 充 电指示 灯一 直亮 ． 电压 表指 针 始终无 任何 反应 。
故 障检 查 ： 关 闭发 动机 ， 首先 检查 保 险 。 各 保 险丝无 烧 断现象 。
且 使用 外 接 电源 发 动机仍 无法 启 动． 同时起 动 电机发 热 ， 可断定 起
冷． 首先 查 蓄 电池 是否 结冰 ， 经 气 孔处 发 现有燃 油泄 出 ，尤其 是 及 时地 对高 速运转 的叶轮轴 承进 检查 蓄 电池无 结冰 现象 ：蓄 电池
EQ2102型越野车前轮摆振问题的研究
参 考文 献：
［ ］刘 曙光 ， １ 魏俊 民 ， 竺智超． 控制技术 ［ ． 京 ： 模糊 Ｍ］ 北 北京
纺 织 出版 社 。０ １ ２ ．
（ ｅ ｉｇＩｓｔｔ ｏ ｅｈ ｏ ｇ ，ｅ ｉｇ１ ０ １Ｃ ｉａ Ｂ ｉｎ ｔｕｅ ｆ ｃｎｌ ｙ Ｂ ｉｎ ￣ ８ ， ｈ ） ｊ ｎｉ Ｔ ｏ ｊ ｎ
车 轮在 回正力 矩 的作用 下 ， 变成 了稳 定持续 的 振动 。 可 见 ，前 轮摆 振依 据不 同的 产生 机 理可 以分为 强迫
复杂 的振动 。在 实际 的工程 问题 中 ， 由于车 轮 、 向 转 系、 车桥 与 车辆 的其他 系统相 互有 耦合 ， 前轮 摆振 往 往 伴 随汽 车 其他 部 分 的振 动引 起 汽车 的Ｎ ＶＨ问题 。
前 轮 摆振 （ 称 “ 头 ” ， 俗 摆 ） 即驾 乘人 员 对 高 速条 件下 方 向盘抖 动及 其引 发的车体 振动 等 产生强 烈 的
不适 ， 是近 几 年来道 路条 件 明显改善 、 辆高速 化 背 车
始 ） 励下 的振 动 。 用 中反 映的前 轮 摆振 问题则 是 激 使 指该 系统 在特 定激励 下 的响应 不满 足 规定 （ 法规 或 标 准 ） 要求 或者 超 出了驾乘 人 员可 以接受 的程 度 。 的
图 １ 前 轮 摆 振 系 统
角振动０指前轮 以其主销为轴的左右振动 ； ， ②横 向
振动ｙ 指车桥相对于车身的横 向振动 ； ， ③前桥绕汽
车 纵轴 线 的 角振 动 ， 指前 桥在 垂直 平 面 内 ， 其 中 绕
某 点的 角振 动…。 上述 三 种振 动相 互作用 、相互 影 响而形 成一 种
该 系统是 一个 由质 量 弹簧 与 阻尼构 成的振 动 系统 ， 具有 一定 的 固有 振 动特 性 。 由于路 面 、 它 车轮
东风EQ2102型汽车发动机动力不足故障的诊断与排除方法
明 显 、 响 行 驶 性 的 故 障 。 但 自动 变 速 器 除 了行 驶 影 性 的故障 外 ， 有一 类故 障 ， 还 即舒 适 性 故 障 。如 挂 入
底 ， 发 动机 转 速 不 再 升高 时 ． 速读 取 发 动机 转 在 迅 速 ， 时 的发 动 机 转速 即为 失 速 转 速 ， 后立 即松 此 然 开加 速踏 板。由于在试 验 时发 动机功 率全 部在 变矩
进行 检修 。如 果迟 滞 时间过短 ， 明工作 油压过 高 。 说
或 换 挡 执 行 元 件 的 工 作 间 隙调 整 不 当。 口
连 接 ， 动 发 动机 ， 启 首先 测 量 自动 变速 器 在 Ｄ 挡 时 的怠速 油压及 失速 状 态 时的油压 。然后测 量 自动 变
速 器在 倒挡 时 的怠速 油压及 失速 油压 。最后将 车辆 在排 灰 白烟雾 情 况 ，首 先 将 手 靠 于消 声 器 排 气 口
降 ． 响燃油 的雾化 影 温度 。 诊断与排除方法 和燃烧发 动机 已运 行 了很 长 时 间 ， 活塞顶 与汽 缸衬 垫 的碰 击 声 ，用 断火 的方 （ ） 上 述 均正 常 ， ５若 且 可
进气 量 减少 ， 内残 余 气 量相 应 增 加 ， 接影 缸 直 活塞损 坏发 出的响声 ．发 动机低速 或 怠速 高 程失 准 。
入挡 迟滞 时 间。因为 自动变速器 在进入 某 一个挡 位
在 自动 变速 器 内部 ，主 要 原 因是换 挡执 行 元 件打 滑。 因此 ， 以通 过 失速 试验 与变速 器 内对 应 挡位 可
的执行 元件 图进行 分 析 ． 而判 断故 障是 由哪 些执 从
行 元 件 损 坏 所 致
时， 有 一 个 消 除 间 隙和 建 立 油 压 的过 程 。 以 时 要 所 滞 时间是 不可避 免 的。时滞试 验 就是测 出 自动变速
底 ， 发 动机 转 速 不 再 升高 时 ． 速读 取 发 动机 转 在 迅 速 ， 时 的发 动 机 转速 即为 失 速 转 速 ， 后立 即松 此 然 开加 速踏 板。由于在试 验 时发 动机功 率全 部在 变矩
进行 检修 。如 果迟 滞 时间过短 ， 明工作 油压过 高 。 说
或 换 挡 执 行 元 件 的 工 作 间 隙调 整 不 当。 口
连 接 ， 动 发 动机 ， 启 首先 测 量 自动 变速 器 在 Ｄ 挡 时 的怠速 油压及 失速 状 态 时的油压 。然后测 量 自动 变
速 器在 倒挡 时 的怠速 油压及 失速 油压 。最后将 车辆 在排 灰 白烟雾 情 况 ，首 先 将 手 靠 于消 声 器 排 气 口
降 ． 响燃油 的雾化 影 温度 。 诊断与排除方法 和燃烧发 动机 已运 行 了很 长 时 间 ， 活塞顶 与汽 缸衬 垫 的碰 击 声 ，用 断火 的方 （ ） 上 述 均正 常 ， ５若 且 可
进气 量 减少 ， 内残 余 气 量相 应 增 加 ， 接影 缸 直 活塞损 坏发 出的响声 ．发 动机低速 或 怠速 高 程失 准 。
入挡 迟滞 时 间。因为 自动变速器 在进入 某 一个挡 位
在 自动 变速 器 内部 ，主 要 原 因是换 挡执 行 元 件打 滑。 因此 ， 以通 过 失速 试验 与变速 器 内对 应 挡位 可
的执行 元件 图进行 分 析 ． 而判 断故 障是 由哪 些执 从
行 元 件 损 坏 所 致
时， 有 一 个 消 除 间 隙和 建 立 油 压 的过 程 。 以 时 要 所 滞 时间是 不可避 免 的。时滞试 验 就是测 出 自动变速
东风商用车基础知识
Ｗ：（一排半：单排座椅+高顶双卧+Ｇ换脸）EQ１１４１Ｗ４，（Ｃ８００驾驶室、双卧）EQ４１８６Ｗ
Ｌ：（Ｃ８００驾室）４１８６Ｌ
Ｚ：（单排座椅+窄卧+窄驾驶室），１１０８Ｚ
N： (双排座椅)1030N，ＥＱ２１０２未用字母标明为双排座室
４类车的主参数应包含牵引座上的最大质量。 变型车的主参数不超过基本车型总质量±１０％时，主参数代号不变。主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
△产品序号：为该车型的变型产品序号。 △驾驶室 Nhomakorabea底盘特征代号
1、驾驶室：长头、平头；2、挡风玻璃：平面、曲面；3、座排数：单排、一排半、双排
其中：
长头代号 Ｅ：（单排座椅、平玻璃）EQ２０８２Ｅ
Ｆ：（单排座椅、曲面玻璃）EQ１０９２Ｆ
A： (单排座椅、曲面玻璃、带卧铺) EQ4 1 3 5 A
平头代号 Ｇ：（一排半：单排座椅+窄卧）EQ１１４１Ｇ
Ｔ：（单排座椅）EQ１０５０Ｔ
Ｋ：（一排半：Ｇ换脸）EQ１２０８Ｋ
Ｖ：（一排半：单排座椅+宽卧+Ｇ换脸）EQ１２０８Ｖ
东风杭汽为：DHZ(客) ，东风深联：EQ、SE ，东风柳汽为：LZ、EQ 东风日产柴：DND ，东风新汽东为：EQ
△车辆类别代号：（下图为常见的1，3，4类车型图片）
１- 载货汽车２- 越野汽车３- 自卸车 ４- 牵引车
５- 专用汽车 ６- 客车 ７- 轿车 ９- 挂车
△主参数代号
其中１、２、３、５类车的主参数代号为车辆的最大总质量（整车整备质量和最大装载质量之和按（T）吨计。
汽车型号相关知识
1、东风汽车整车的编号规则沿用老的国家标准至今，东风汽车产品型号由系列代号和车辆特征代号两部分组成。
Ｌ：（Ｃ８００驾室）４１８６Ｌ
Ｚ：（单排座椅+窄卧+窄驾驶室），１１０８Ｚ
N： (双排座椅)1030N，ＥＱ２１０２未用字母标明为双排座室
４类车的主参数应包含牵引座上的最大质量。 变型车的主参数不超过基本车型总质量±１０％时，主参数代号不变。主参数不足规定位数时，在参数前以“0”占位。
△产品序号：为该车型的变型产品序号。 △驾驶室 Nhomakorabea底盘特征代号
1、驾驶室：长头、平头；2、挡风玻璃：平面、曲面；3、座排数：单排、一排半、双排
其中：
长头代号 Ｅ：（单排座椅、平玻璃）EQ２０８２Ｅ
Ｆ：（单排座椅、曲面玻璃）EQ１０９２Ｆ
A： (单排座椅、曲面玻璃、带卧铺) EQ4 1 3 5 A
平头代号 Ｇ：（一排半：单排座椅+窄卧）EQ１１４１Ｇ
Ｔ：（单排座椅）EQ１０５０Ｔ
Ｋ：（一排半：Ｇ换脸）EQ１２０８Ｋ
Ｖ：（一排半：单排座椅+宽卧+Ｇ换脸）EQ１２０８Ｖ
东风杭汽为：DHZ(客) ，东风深联：EQ、SE ，东风柳汽为：LZ、EQ 东风日产柴：DND ，东风新汽东为：EQ
△车辆类别代号：（下图为常见的1，3，4类车型图片）
１- 载货汽车２- 越野汽车３- 自卸车 ４- 牵引车
５- 专用汽车 ６- 客车 ７- 轿车 ９- 挂车
△主参数代号
其中１、２、３、５类车的主参数代号为车辆的最大总质量（整车整备质量和最大装载质量之和按（T）吨计。
汽车型号相关知识
1、东风汽车整车的编号规则沿用老的国家标准至今，东风汽车产品型号由系列代号和车辆特征代号两部分组成。
东风EQ2102型牵引车“空挡开关”损坏造成发动机无法启动
泵 装 车 后 ，发动 机 启 动 顺 利 ， 功 率 充足 。 ຫໍສະໝຸດ 障分析 ： 了解 ， 前次检 据 在
有 空气 。 进一 步检 查 ， 发现第 ４缸 喷 油器 针 阀卡死 在开 启位 置 。 故 障排 除 ：将 第 ４缸 喷油 器 针 阀 和 阀 体 进 行 彻 底 清 洗 和 互 研 ．使 针 阀在 阀体 内滑动性 达 到 要求 ． 复并 校正 ， 装 使其 恢 复到 正 常 技术状 态 ， 回发动 机 ， 除 油 装 排 路 中空气 后 ． 发动机 启 动正 常 ， 不 再 出现 自行熄 火现 象 。 故 障分 析 ：由于 Ｖ Ｅ型 分 配 泵上 的 出油 阀与其 它喷 油泵 上 的 出油 阀结 构不 一样 ，一 般 出油 阀
难 ，每 次启 动时 必须 捂住 化油 器 进气 口才能勉 强 启动 。
故 障检 查 ：首先 检查 化油 器
Ｅ ２０ Ｑ １ ２型 汽 车 ， 动 机装 用 Ｖ 发 Ｅ 分 配式 喷 油泵 。在行 驶 中发 动机 自行熄 火 ，当排除 油路 中的空气 后 ， 动机 能够 启动 ， 工作 一段 发 但
及 接头 有破 损 和松动 现象 。松 开 喷油泵 进油 管接 头 ，对低 压 油路 进 行排 气后 ， 动机仍 不 能启 动 。 发 松 开 喷油器 高压 油管 接头 ，打起
动 机 ．发现 各高 压油 管喷 出泡 沫 状 油液 。由此 断定为 高压 油路 中
将 喷 油 泵 装 入 试 验 台上 进 行 试 验 ， 油 泵 在 高 速 运 转 时 ． 腔 喷 泵 内柴油 压 力 可达 ０８兆 帕 。将 该 ．
成 ， 试 验 ， 腔 内 柴 油 压 力 也 很 经 泵
压 油管 剩余 油压 的作用 。 当喷油
器 针 阀卡在 开启 位 置时 ．汽 缸 内 的高压 气体 便会 通 过喷 油器 和高
有 空气 。 进一 步检 查 ， 发现第 ４缸 喷 油器 针 阀卡死 在开 启位 置 。 故 障排 除 ：将 第 ４缸 喷油 器 针 阀 和 阀 体 进 行 彻 底 清 洗 和 互 研 ．使 针 阀在 阀体 内滑动性 达 到 要求 ． 复并 校正 ， 装 使其 恢 复到 正 常 技术状 态 ， 回发动 机 ， 除 油 装 排 路 中空气 后 ． 发动机 启 动正 常 ， 不 再 出现 自行熄 火现 象 。 故 障分 析 ：由于 Ｖ Ｅ型 分 配 泵上 的 出油 阀与其 它喷 油泵 上 的 出油 阀结 构不 一样 ，一 般 出油 阀
难 ，每 次启 动时 必须 捂住 化油 器 进气 口才能勉 强 启动 。
故 障检 查 ：首先 检查 化油 器
Ｅ ２０ Ｑ １ ２型 汽 车 ， 动 机装 用 Ｖ 发 Ｅ 分 配式 喷 油泵 。在行 驶 中发 动机 自行熄 火 ，当排除 油路 中的空气 后 ， 动机 能够 启动 ， 工作 一段 发 但
及 接头 有破 损 和松动 现象 。松 开 喷油泵 进油 管接 头 ，对低 压 油路 进 行排 气后 ， 动机仍 不 能启 动 。 发 松 开 喷油器 高压 油管 接头 ，打起
动 机 ．发现 各高 压油 管喷 出泡 沫 状 油液 。由此 断定为 高压 油路 中
将 喷 油 泵 装 入 试 验 台上 进 行 试 验 ， 油 泵 在 高 速 运 转 时 ． 腔 喷 泵 内柴油 压 力 可达 ０８兆 帕 。将 该 ．
成 ， 试 验 ， 腔 内 柴 油 压 力 也 很 经 泵
压 油管 剩余 油压 的作用 。 当喷油
器 针 阀卡在 开启 位 置时 ．汽 缸 内 的高压 气体 便会 通 过喷 油器 和高
东风EQ2102型汽车双腔串联制动阀排气阀漏气故障排除一例
Ｅ １０ Ｑ １ ８型 汽车 ， 在启 封后 ， 发动 机 启动正 常 ，但 工作一会儿便 自行熄
火。
在 驾 驶 室 内根 据 冷 却 液 温 度 表 的
指示 进行 人工 控 制 。 首先 拔 下温控 开关 的插 头 ， 用连 接线分 别 连接温
故 障 排 除 ：对 供 油 管 进 行检 查， 未发 现有 漏油 、 进气 的部 位 。 对
步 检查 ， 当检 查 到 手控 阀时 ， 现 发 进 气管 、 排气 管 的位置 是接反 的。 故 障排 除 ： 进 、 气 管 的安 将 排 装 位 置 调装 后 ， 动发 动 机 ， 启 在气 压 表指示 气压 在 ６ ０千 帕 以上时 ， ０
解 除手控 阀 ， 下 制动 踏 板 ， 障 踩 故 现 象消 除 。
控 开关端 子 １３和 １ ２ 打开 点火 ・ ・，
开 关 至 “ Ｎ” ， 现 冷 却 风 扇 仅 Ｏ 档 发
２０ ．７ ．车 用０ ０ 年第 期汽 运 １
中形成气 阻 ， 他缸也供不 上油 ， 使其
所 以发动后不 久便 自行熄火 。口
奥迪 Ａ ６型 轿车 发动 机怠 速 时
制动 阀工作 正 常 ， 在解 除手控 阀 但
后再 踩下制 动踏 板时 ， 排气 阀 门出 现严 重漏气 现象 ， 气压 表指 示气 压 迅速 下降 。拆检 双腔 串联 制动 阀 ， 无异 常发现 。对 分配 阀进行 检查 ， 更换其 膜 片 ， 障仍未 排 除。按 照 故
动 电流不 足 ， 成起 动机 运转 无力 造 而无 法启 动发 动机 。 由于该 搭铁 而
故 障现 象：一 辆奥 迪 Ａ ６型轿 车 ，发 动机怠 速运 转 时间稍 过长 ，
发动 机冷 却液 温度 就会 过高 ， 同时
东风EQ2102N型汽车动力不足故障排除一例
灯 光 闪烁故 障排 除 一例
现 供 油 不足 现象 ．从 而 导致 车 辆 用 了低牌 号 的柴 油造
工 作 几分 钟 后 ，转速 下 降 ，加 速 踏 手 。为此 ，可 将发 动 机启 动 ，观察 常 ，但烧 保 险现 象仍然 存 在 。通 过
板 失 去 作 用 ， 出现 脱 挡 现 象 ，减 发动 机 怠速 运转 的情 况 。经检 查 ． 检查 发 现 ．用 电设备 一端 并 没有
挡后 发 动 机 转 速 上 不来 ．保 持 在 运 转 平稳 ，且 排气 管无 “突突 ”声 。 问题 ，但 上 述烧 损 的保 险丝控 制
且 插 座是垂 搭 在车 架上 的 ，导致
确认 ；把 主副转 换 装置 打 到副 箱 ，
故 障排 除 ：清 洗柴 油机 低压 打 开点 火开 关后 ，并 不是 ３个 保
试 车正 常 ，确 认 为 主副油 箱 转换 油路 ，更换 正 常牌 号 的柴油 后 ，该 险丝 每次 都会 烧断 。但 启 动发 动
供应 不 足 ．车辆 在 小 负荷行 驶 时 方 面的 原 因 ．而 该 车 出现 的故 障
（作者 单位 ：７３１０６部 队）
油量 基本 能 够满 足 发动 机工 作 的 一 方 面是 柴 油或 燃油 箱不 够 清洁
ＺＺ１１６７型汽 车
需 求 。车辆 在大 负 荷行 驶 时就 出 引起 ．另 一方 面 是 因为在 冬 季使
置一 输 油 泵 ），排 除 预滤 器 问题 ， 滤 清器 是否 堵塞 。打开 输 油泵 沉 柱 与 车架搭 铁 。 由于挂 车插 座呈
只 有 主副 转换 装置 的故 障 ，把原 淀杯 ．发现 滤 网除被 污 物堵 塞外 ． 圆形 布置 。各接 线柱 有 高有低 ，并
东风EQ2102型汽车难以启动故障排除一例
故 障 现 象 ： 一 辆 勇 士 Ｂ ２ ２ Ｊ Ｃ型汽 车 ， 动 机冷 车 时 Ｊ０ ２Ｌ 发 启动 、 加速均 正常 。而在热 机时需
时齿 轮盖 ， 略有振动 。用专 用工具
进一 步检查 ， 却无 明显感 觉 。拆 检
经几 次启动方 能启 动着 车 ， 且需 将
加 速踏 板 连续 踏 下 数次 后 方 能 加
故 障现 象 ： 一辆 东 风 Ｅ ２ ０ Ｑ １２ 型汽车 ， 动机 装配 Ｖ 发 Ｅ分 配式 喷 油泵 ， 出现启 动 困难现 象 。偶 尔启
故 障检查 ： 查离合 器 总泵 工 检
作情 况 ， 现离合 器总泵 推杆 不 回 发
动后 ， 怠速运 转 平稳 ， 不能加 速 ， 但
加速 时发 动机会 出现熄 火现象 。
原件直径为 ２ ． ５毫米 。 故障 排除 ： 按原 厂规 定 的规 格
段行 驶 ， 车辆 两年 行 驶 了 １ － 余 ３万
公里 ， 但没 有 更 换过 制 动 液 ， 液 油
油粘 度严重 下降 ， 喷油泵 柱塞上 行
压油 时燃油 泄漏较 量大 ， 于是发 动 机便 出现 了启动 困难 、 加不上 速 的 故障 。口
能均 良好 。
力正常 ，雾 化 良好 ，低压 油路 无空 气 。 了解 ， 经 该车喷油泵前段时间刚
进行 过校正 ， 此后便 出现 了故 障。 于 是将 喷油泵从 车上拆 下 ，装 到试验
台上进行试 验 ，发 现喷油泵转速调
故 障分 析 ： Ｖ 当 Ｅ分 配泵 的泵
头磨 损 过 甚 和 回油 螺 钉严 重 堵 塞
Ｅ速 。
正时齿 轮螺母 ，发 现其 略有松动 ， 按 规定 力矩拧 紧后故 障仍存 在 。 做
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转向器
EQ2081E
EQ2082E6D
EQ6100-B
6BT5.9
99
114
353
490
36
24
0.85
80
86
30
25
12
24
双销式
动力转向
东风汽车工程研究院 2002年3月
第11页
EQ2082E6D车型
简介
EQ2082E6D型二吨半越野汽车是 EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9 月设计定型，2001年4月投产。该车型以 EQ2081E为基础，针对EQ2081E车型多年来 在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用 东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟 总成及结构，主要进行了如下8项改进设计：
东风汽车工程研究院 2002年3月
第6页
EQ1141G主要总成配置
序号 1 2 3 4 5 6
名称 发动机 离合器 变速器 前桥 后桥 转向器
型号 EQ6BT118kw/583N·m Φ380膜片 A148 5吨级 10吨级 HFB64
备注 欧Ⅰ 欧Ⅱ
大同
襄桥
东风汽车工程研究院 2002年3月
第7页
需求
本次培训的目的
了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完
善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
第3页
东风军用运输车车型简
介
5吨
EQ1092FA EQ1108G6D-501
6吨
EQ1118GA EQ3118GAJ
8吨
EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
第5页
EQ1141G车型介绍
EQ1141G是东风汽车公司运用先进技 术的结晶,发动机引进美国康明斯公司技术 ,动力转向器引进美国TRW技术，制动系 统引进德国WABCO公司技术，驾驶室及 底盘则是日本日产柴公司的技术。该车具 有动力强劲、坚固耐用、技术性能稳定等 优点,是国内中重型卡车最理想车型。
车型介绍
东风军用汽车
培训讲义
提纲
前言 东风军用运输车车型简介 东风军用越野车车型简介 EQ2102车型使用中应注意的问题
东风汽车工程研究院 2002年3月
第2页
前言
军车的生产特点
品种多、批量小 大型企业难以组织小批量或单件生产 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的
第16页
EQ2102 4800 35/34 1.0 90 26.5
平头双排5人 动力转向 12.5R20
EQ2100E6D车型
简介
EQ2100E6D型三吨半越野汽车是EQ2100E车型的 改进型，该车型于1995年设计定型，1996年投产。主
10吨 EQ1168GA
东风汽车工程研究院 2002年3月
第4页
军用运输车基本参数
车型
EQ1092FA EQ1093F
驱动型式 载质量(Kg) 最高车速(Km /h) 最大爬坡度(%) 百公里油耗 发动机型号 额定功率(Kw)
最大扭矩(N·m)
电器系统 驾驶室 转向器
4×2
4×4
5000
90
83
第15页
三吨半系列越野汽车基本参数
车型 牵引质量(Kg) 接近角/离去角(°) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 百公里油耗(L) 驾驶室型式及乘员数
转向器 轮胎规格
东风汽车工程研究院 2002年3月
EQ2100E6D 4500
44.5/45 0.9 85 30
长头 3 人 循环球 12R20
28
25.5
30
EQ6100-1
99
353
12V 长头 3人
双销式
EQ1108G EQ1141G2
6D-501
-550
EQ1168G
4×2
8000
10200
95
90
87
27
28
18
20.5
24
6BT5.9
6CT8.3
118
157
558
583
759
24V 平头一排半 3 人
动力转向
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
第14页
EQ2082E6D 86 25 60 24
114 / 2800 490 /1600
三吨半越野汽车系列车型简介
EQ2100E (EQ245)
EQ2100E6D/EQ2100E6DY EQ2102/EQ2102NY EQ2102G EQ2070G
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
第13页
EQ2082E6D车型
EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比
车
型
最高车速Km/h 0~60Km/h加速为时间(s)
最大爬坡度(%) 百公里油耗(L) 额定功率(Kw)
最大扭矩(N·m)
EQ2081E 80 30 57.5 36
99 / 3000 353 / 1200~1400
EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总 成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速 110Kｍ/h,百公里油耗仅13.77升，是高速 公路上最理想的车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
东风汽车工程研究院 2002年3月
第12页
EQ2082E6D车型
换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机 采用350膜片弹簧离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用吊挂式踏板操纵机构 采用电动雨刮器 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 采用PTC进气预热冷起动装置
EQ2080E4D/EQ2080E4DY
EQ2080E
（EQ240）
EQ2081E2D EQ2081EY EQ2061E
EQ2082E6D
EQ2061E4DY
东风汽车工程研究院 2002年3月
第10页
二吨半系列越野汽车基本参数
车型 发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N·m) 百公里油耗(L) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 0~60 Km/h加速时间(S) 电器系统电压(V)
第8页
EQ1118G主要总成配置
序号 1 2 3 4 5 6
名称 发动机 离合器 变速器 前桥 后桥 转向器
型号 EQ6BT118kw/558N·m Φ350膜片 A130 4吨级 8吨级 HFB52
备注 欧Ⅰ 欧Ⅱ
东风汽车工程研究院 2002年3月
第9页Leabharlann 东风军用越野车车型简介 二吨半越野汽车系列车型简介 EQ2081E（EQ240-1）
EQ2081E
EQ2082E6D
EQ6100-B
6BT5.9
99
114
353
490
36
24
0.85
80
86
30
25
12
24
双销式
动力转向
东风汽车工程研究院 2002年3月
第11页
EQ2082E6D车型
简介
EQ2082E6D型二吨半越野汽车是 EQ2081E（EQ240）车型的改进型，2000年9 月设计定型，2001年4月投产。该车型以 EQ2081E为基础，针对EQ2081E车型多年来 在使用中所暴露出的问题与不足，并充分利用 东风公司近年来在其它车型上研制开发的成熟 总成及结构，主要进行了如下8项改进设计：
东风汽车工程研究院 2002年3月
第6页
EQ1141G主要总成配置
序号 1 2 3 4 5 6
名称 发动机 离合器 变速器 前桥 后桥 转向器
型号 EQ6BT118kw/583N·m Φ380膜片 A148 5吨级 10吨级 HFB64
备注 欧Ⅰ 欧Ⅱ
大同
襄桥
东风汽车工程研究院 2002年3月
第7页
需求
本次培训的目的
了解东风军车产品情况，提高军车维修的水平 希望大家多提宝贵意见，以便我们更好地改进、完
善产品
东风汽车工程研究院 2002年3月
第3页
东风军用运输车车型简
介
5吨
EQ1092FA EQ1108G6D-501
6吨
EQ1118GA EQ3118GAJ
8吨
EQ1141G2-550 EQ1141GA/EQ3141GAJ
第5页
EQ1141G车型介绍
EQ1141G是东风汽车公司运用先进技 术的结晶,发动机引进美国康明斯公司技术 ,动力转向器引进美国TRW技术，制动系 统引进德国WABCO公司技术，驾驶室及 底盘则是日本日产柴公司的技术。该车具 有动力强劲、坚固耐用、技术性能稳定等 优点,是国内中重型卡车最理想车型。
车型介绍
东风军用汽车
培训讲义
提纲
前言 东风军用运输车车型简介 东风军用越野车车型简介 EQ2102车型使用中应注意的问题
东风汽车工程研究院 2002年3月
第2页
前言
军车的生产特点
品种多、批量小 大型企业难以组织小批量或单件生产 军车改装厂拓宽了东风军车的品种，满足了部队的
第16页
EQ2102 4800 35/34 1.0 90 26.5
平头双排5人 动力转向 12.5R20
EQ2100E6D车型
简介
EQ2100E6D型三吨半越野汽车是EQ2100E车型的 改进型，该车型于1995年设计定型，1996年投产。主
10吨 EQ1168GA
东风汽车工程研究院 2002年3月
第4页
军用运输车基本参数
车型
EQ1092FA EQ1093F
驱动型式 载质量(Kg) 最高车速(Km /h) 最大爬坡度(%) 百公里油耗 发动机型号 额定功率(Kw)
最大扭矩(N·m)
电器系统 驾驶室 转向器
4×2
4×4
5000
90
83
第15页
三吨半系列越野汽车基本参数
车型 牵引质量(Kg) 接近角/离去角(°) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 百公里油耗(L) 驾驶室型式及乘员数
转向器 轮胎规格
东风汽车工程研究院 2002年3月
EQ2100E6D 4500
44.5/45 0.9 85 30
长头 3 人 循环球 12R20
28
25.5
30
EQ6100-1
99
353
12V 长头 3人
双销式
EQ1108G EQ1141G2
6D-501
-550
EQ1168G
4×2
8000
10200
95
90
87
27
28
18
20.5
24
6BT5.9
6CT8.3
118
157
558
583
759
24V 平头一排半 3 人
动力转向
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第14页
EQ2082E6D 86 25 60 24
114 / 2800 490 /1600
三吨半越野汽车系列车型简介
EQ2100E (EQ245)
EQ2100E6D/EQ2100E6DY EQ2102/EQ2102NY EQ2102G EQ2070G
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第13页
EQ2082E6D车型
EQ2082E6D和EQ2081E车型结构及性能参数对比
车
型
最高车速Km/h 0~60Km/h加速为时间(s)
最大爬坡度(%) 百公里油耗(L) 额定功率(Kw)
最大扭矩(N·m)
EQ2081E 80 30 57.5 36
99 / 3000 353 / 1200~1400
EQ1118G车型介绍
EQ1118G是东风汽车公司在现有的总 成基础上，优化组合而开发出的第二代中 型载货汽车，它具有载重量大，速度高， 转向灵活，安全可靠的特点，该车各项性 能指标均处于领先地位。该车最高车速 110Kｍ/h,百公里油耗仅13.77升，是高速 公路上最理想的车型。
东风汽车工程研究院 2002年3月
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第12页
EQ2082E6D车型
换装康明斯6BT5.9型降扭矩增压柴油发动机 采用350膜片弹簧离合器，液压气助力操纵 采用动力转向系统 采用吊挂式踏板操纵机构 采用电动雨刮器 24V电气系统及符合法规的新式电器、仪表和开关 改进驾驶室总成 采用PTC进气预热冷起动装置
EQ2080E4D/EQ2080E4DY
EQ2080E
（EQ240）
EQ2081E2D EQ2081EY EQ2061E
EQ2082E6D
EQ2061E4DY
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第10页
二吨半系列越野汽车基本参数
车型 发动机型号 额定功率(Kw) 最大扭矩(N·m) 百公里油耗(L) 最大涉水深度(m) 最高车速(Km/h) 0~60 Km/h加速时间(S) 电器系统电压(V)
第8页
EQ1118G主要总成配置
序号 1 2 3 4 5 6
名称 发动机 离合器 变速器 前桥 后桥 转向器
型号 EQ6BT118kw/558N·m Φ350膜片 A130 4吨级 8吨级 HFB52
备注 欧Ⅰ 欧Ⅱ
东风汽车工程研究院 2002年3月
第9页Leabharlann 东风军用越野车车型简介 二吨半越野汽车系列车型简介 EQ2081E（EQ240-1）