砂砾石施工方案

砂砾石施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

四川省乐雅高速公路工程项目

LK6+000～LK7+000试验段路基施工方案报审单

承包单位：中铁十八局集团第五工程有限公司合同号：TJ3

监理单位：武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司编号：

监表2

国高网乐山至雅安公路TJ3标合同段

LK6+000～LK7+000砂砾石路基施工方案

一、工程概况

二、计划进度：

根据本标段的工期和工程量的大小，以及当地的气候条件，路基试验路段计划2010年4月30日至2010年5月20完成，预计21天。

三、施工准备

1、填料的选择

在设计中，为了满足路基整体强度和压实度以及改变路基填料的强度，该试验段选用一般填料。

2、在路基填筑前放出该段路基中边桩，沿路基纵向每10m设一对标高

指示桩，进行水平测量，并在指示桩上准确标出实施层顶标高，设置明显标记，以控制填料的松铺厚度。上土前根据中线位置把该实验段划分为100个5m*6m的长方形格子，并把每个格子边线用白灰进行标识，便于自卸车倾倒填料和控制摊铺厚度。

2、路基填筑前，先对基底进行处理，清除地表植被、杂物、积水、淤

泥和表土以及不适用材料。清除厚度旱地按0.2m、水田按0.3m。表土清除完毕后，采用路基填料予以回填和压实。为了保证填筑厚度的要求,在填筑前应对基底整平.其基底压实度必须大于90%。同时进行二次断面复测。

3、路基填筑试验段进行中线复测、边桩放样。将松铺厚度标识于中、

边桩上，并挂线施工。

4、人员机械配备情况

A、人员配备情况

人员准备表

B、机械设备配备情况

机械设备配备表

四、施工工艺

（一）填土施工工艺

1、摊铺

填筑施工时，由运输车将合格土方运送到现场，卸放在有白灰标识的指

定地点，用推土机推平。平地机整平土方时，先用水准仪检查，并将每对标高指示桩挂线连接，以此来控制摊铺的厚度及高程。

填方作业应按照挂线分层平行摊铺以保证路基的压实度，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm以上，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

2、整平

摊铺成型的虚土在表面蒸发较干燥时，进行初次碾压一遍，然后用20t 的振动压路机进行碾压。

机械摊铺完成后，对未达到平整度要求的路堤，应在表面局部补充细料并加强人工整平，对局部过高的地方用平地机进行整平，方可进行下一步工序。铺撒细料后，摊铺面应相对平顺，以利压路机碾压施工。

3、碾压

填土路堤在摊铺、平整工作完成并且整个工作面表面平整度达到要求后方可进行压实工作。用振动压路机先静载碾压二遍，然后先慢后快、由弱振至强振碾压，压路机碾压行驶速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时应注意每遍均应从路边压向路中；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行直到达到压实要求；横向接头对振动压路机横叠～0.5m；碾压过程中轮迹应重叠。每次碾压后，应进行标高、密实度（灌砂法）检测。之后，每压一遍，重复上述检测过程，直到压实度达到设计要求，然后进行纵断面高程、宽度、平整度、横坡、边坡等的检测。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

技术负责人须及时对碾压过程中的数据进行统计记录。

一般填料分三层进行，第一层松铺厚度34cm，第二层松铺厚度36cm，第三层松铺厚度38cm。根据试验结果对比，选取最佳松铺厚度。

碾压组合按以下组合选定：

①松铺厚度34cm：静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；

②松铺厚度36cm：静压1遍+弱振2遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；

③松铺厚度38cm：静压1遍+弱振3遍+连续强振至压实度达到便准+静压1遍，统计遍数。

碾压完毕进行各项压实指标的测试，通过三段的施工分别总结出各区段的施工工艺及施工技术控制参数。

4、临时排水系统

做好临时排水系统，路基的填土初期就应根据路拱放出路坡以利于路面排水，临时排水系统应与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡。填料强度应符合范围和图纸要求。

5、过程质量控制

施工质量主要由施工工艺管理配合质量检测进行控制。严格按照施工图纸、技术交底书和相关的施工技术规范进行施工。加强施工工艺的抽检和质量检测。由技术部长钟兴东制定过程控制方案，路基施工负责人廖贞武具体落实：

A、路基填筑严格采用方格网控制填料量，保证填料的均匀性和压实质量。碾压过程中，严禁表面有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。采用挂线施工时，严格控制松铺厚度、碾压遍数以及碾压速度，为实验数据的准确提供有利保障。

B 、碾压松土不得过夜，必须当日铺平。在摊铺过程中，遇有含水量偏高的土和含有杂质的土，坚决清出路外。路基填土偏湿时，必须推开晾晒；偏干时，洒水闷湿。填土碾压，宜先快后慢，保证每次重叠，碾压均无明显的轮迹。

C 、技术员全过程旁站，做好施工记录，为试验总结提供第一手资料：当天统计并报填土方量；对不同的松铺厚度，要及时分别测量静压、振压前后的高程，并计算沉降量；不同松铺厚度的碾压完成后，试验室应及时对每次压实遍数后的压实度进行统计。

D 、在雨季施工中，严防路堤积水。填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。雨天应停止填方道路的施工，对雨后路基施工应在路基表面无积水，表面土层含水量及将填筑土方含水量均符合填筑要求时再进行施工。

E 、对于少量弹簧土进行合理处理；排水施工要及时，防止侵入农田。 工艺流程图 （二）填石施

工工艺

取40cm、45cm、50cm、3种松铺厚度，分层进行试验。根据试验结果对比，选取最佳松铺厚度。

碾压组合按以下组合选定：

①松铺厚度40cm：静压1遍+弱振1遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；

②松铺厚度45cm：静压1遍+弱振2遍+连续强振至压实度达到标准+静压1遍，统计遍数；

③松铺厚度50cm：静压1遍+弱振3遍+连续强振至压实度达到便准+静压1遍，统计遍数。

根据对不同的松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计，并绘出不同松铺厚度的压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。

确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面平整的小块钢板，震压前后的高差小于3 mm则认为压实合格。

主要施工方法：

1、在路基填筑前应根据监理工程师批准的导线点、水准点复测成果进行原地面的测量放线。首先按照断面进行地面标高测量，然后根据标高放出施工边线，并上报监理工程师批准。

2、根据所放出的施工边线开挖临时边沟，临时边沟的位置应该在路基边沟处。

3、原地面清表。清表采用推土机进行施工。该段原地面为水田，在施工前根据地表水情况开挖疏密不同的纵横排水沟，以便使地表及时晾晒，疏

干地表。地表疏干后，含水量接近最佳含水量时，用推土机进行清表。清表厚度不低于30cm，每约200㎡推成一堆，用自卸车运到指定地方，以便回填边沟外土台，碾压密实后进行路堤填筑。

4、对取料场进行取样，然后由试验室进行相关试验，整理结果上报监理工程师批准。

5、按照选定的厚度，石块最大尺寸小于层厚的2/3，石块逐层水平填筑。填筑时应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块石屑找平。

当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里插入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填满。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面在下，摆放平稳，靠紧密实，空隙用小石块，石屑填满，最后压实。人工铺填粒径

25cm以下石料时可直接分层摊铺、分层碾压。

6、路基压实采用20T振动压路机，碾压时应先压两侧后压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，要错轮碾压，首先静压两遍，然后先慢后快，由弱振到强振。压实标准为下沉量小于3mm.

路基填筑时，为了保证路基边坡的压实，路基两侧分别加宽0.50m。路基加宽的部分在路基每填高2-3米时，用反铲挖掘机将多余的填料刷除。

每层填筑做到随填、随摊、随平、随压，并设置3%以上的横坡。每天作业结束时，将表面整平，以便排水良好。

7、过程质量控制

施工质量主要由施工工艺管理配合质量检测进行控制。严格按照施工图纸、技术交底书和相关的施工技术规范进行施工。加强施工工艺的抽检和质量检测。由技术部长钟兴东制定过程控制方案，路基施工负责人廖贞武具体落实：

A、上料、摊铺、整平过程中人工配合挑拣超粒径石块（基床底层填料最大粒径不大于10cm，基床底面以下路堤填料最大粒径不大于15cm）。

B、路基用的石料先检后用，不符合设计要求及未经检测的石料禁止用于路基施工。

C、施工各工序由专人负责，重点工序技术人员跟班作业。

D、施工过程坚持三检制，严格按监理程序施工。

E、严格控制每层土的松铺厚度，确保压实度符合要求。

F、为了确保路基填筑宽度与边线顺直，施工中采用挂线摊铺。

G、严格控制填料中的大粒径石料的含量，含有超尺寸的石块应清除。

H、确保碾压遍数不少于规范要求。

I、严格控制标高，碾压前、后及时进行填筑顶面标高测量，准确

测定填方的松铺系数。

五、质量检测项目

（一）、土质路基

1、土质路基压实度标准：

（1）在试验段施工时，分别按34cm、36cm、38cm三种松铺厚度分别进行试验，并记录填料每次振压后的沉降量

土质路基压实度标准

注：①表列压实度以《公路土工试验规程》(JTJ 051）重型击实试验法为准。

②三、四级公路铺筑水泥混凝土路面或沥青混凝土路面时，其压实度应采用二级公路的规定值。

③路堤采用特殊填料或处于特殊气候地区时，压实度标准根据试验路在保证路基强度要求的前提下可适当降低。

④特别干旱地区的压实度标准可降低2%～3%。

（2）压实度检测应符合以下规定：

1）用灌砂法、灌水(水袋）法检测压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度。

2）施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000㎡至少检验2点，不足1000 ㎡时检验2点，必要时可根据需要增加检验点。

2、路基填方材料最小强度和最大粒径表：

路基填料最小强度和最大粒径要求

注：①表列强度按《公路土工试验规程》（JTJ 051）规定的浸水96h的CBR试验方法测定。

②三、四级公路铺筑沥青混凝土和水泥混凝土路面时，应采用二级公路的规定。

③表中上、下路堤填料最大粒径150mm的规定不适用于填石路堤和土石路堤。

3、路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合以下规范标准：

土质路堤施工质量标准

（二）、填石路基

1、上、下路堤压实质量标准：

填石路堤上、下路堤压实质量标准

2、填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量。

3、填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表：

填石路堤施工质量标准

4、填石路堤成型后的外观质量标准：路堤表面无明显孔洞。大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

六、质量保证措施

1、加强施工过程的质量管理，要求做到“五不施工”，即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经复核不施工；材料无合格证或不合格者不施工；工程未报检不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。

2、根据工程特点和气候条件，我项目部总工王兴广对工期和工序时间进行合理安排，并严格工序间的质量验收制度以及严格按照施工技术规范施

工。各工序、各分项工程质量严格执行质量评定标准，确保分部、分项、单位工程的质量达优。

3、技术部部长钟兴东负责建立质量保证体系：严格贯彻质量标准体系，严格计量，严格督控施工流程，做好标准化，程序化工作。

4、由现场技术员廖贞武负责工序管理：制定严格的自检、专检制度。每道工序自检合格后上报监理工程师检验，检验合格后方可进入下道工序施工。严格把控工序各阶段，做好质量监控、进度掌控，对生产全过程进行质量监控，保质保量的完成预计任务。

4）确保工程材料性能良好，选定最佳工艺参数。严格按工艺要求进行施工。对施工过程进行及时有效的质量监控。坚持严格的工程验收检测。

5）施行责任制度：施行质量目标管理，自项目经理、总工、专业工程师、业务部门直至生产班组，执行三级质量责任制，责任具体落实到每个人，切实有效推进路基施工的有序进行。

质量保证体系框图：

七、安全保证措施

项目部指派安全工程师李桂红为施工现场安全总负责人，并由安全质量部来利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使全体操作、施工人员牢固树立安全第一的思想。不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化、规范化、经常化。在检查施工质量时，必须同时检查安全质量。

1、严格执行国家的安全法规，坚持“管生产必须管安全”的基本原则，加强参战员工的安全意思。

2、设立安全监督岗，负责人为项目部专职安全员谭世权。从项目部落实到施工人员，由路基施工队周德兵负责建设安全监督岗，并对发现的事故隐患和危及人身安全的事项，要立即处理，作出记录，限期整改，落实到人。

3、现场施工时，由现场技术员廖贞武指定专人负责施工中机械设备的组织指挥工作，保证道路畅通，防止发生机械碰撞、翻机、翻车及伤人事故。

4、所有操作人员应持证上岗，不得违章操作。司乘人员应注意行车安全，禁止超速行驶，尽量杜绝行车安全事故。

5、经济责任保证：在工程承包中，将安全因素考虑其中，对班组实行奖惩。

6、安全承包责任制：建立、健全安全承包责任制，签定安全承包合同。

安全保证体系

八、环境保证措施

严格贯彻执行国家的《环保法规》，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。具体由专职安全员谭世权和现场技术员廖贞武负责，具体措施如下：

1、移栽树木过程中，设经验丰富的绿化人员负责保障移栽树木的成活。

2、配备两台洒水车，对施工现场洒水防尘。

3、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲涮造成生态环境的破坏。

4、工程弃碴、取土应按业主或当地政府指定的区域施作，并应做好水源、植被等周边环境的保护工作。

5、现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。具体内容如下：

一通：道路平整，交通畅通，路标明显。

二无：施工现场要无头（无砖头、无木材头、无钢筋头、无焊接头、无电线电缆头、无管子头、无钢材头）、无底（无砂底、无碎石底、无灰底、无砂浆底、无垃圾废土底）。

三整齐：钢材、水泥、砂石料等材料按规格、型号、品种堆放整齐；构件、模板、方木、脚手架等堆放整齐；机械设备、车辆摆置整齐。

四清洁：施工现场清洁，环境道路清洁，机具设备清洁，现场办公室，休息室、库房内外清洁。

五不漏：不漏油、不漏水、不漏风、不漏气、不漏电。

环保保证体系

九、文明施工

1、组织领导

（1）成立以项目经理李若来同志为组长的文明施工领导小组，对施工现场的文明施工进行监督、指导、检查。

（2）各施工队成立以队长为组长的文明施工小组，负责各施工区域内现场的文明施工管理工作。

2、现场管理

认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定，加强安全生产、文明施工教育，提高全体施工人员安全文明施工意识。加强各工序的施工管理，施工机具、设备、材料有计划的组织进场，多余的机具、材料及时运出现场，不用的机械设备及时退场。每道工序作业完毕后必须清场，保持整洁不乱，做到“工完料净场地清”。

（1）开工前现场总体平面布置，做到科学、合理，满足现场施工要求。

（2）主要规章制度及各种图表、标志牌张挂上墙，标注规范、醒目。

（3）建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐；卫生符合标准。

（4）施工现场的临时设施，严格按施工组织设计规划的平面位置修建。

（5）施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清、工完场地清。

（6）对施工便道定期进行维护养护。

（7）现场使用的机械设备，按平面布置规划定点存放，遵守操作安全规程，机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

（8）清洗机械的污水设有污水净化池，净化达标后排放，严禁随地流淌。

（9）砼、砂浆机械等范围设污水净化池，净化达标后排放。

（10）确保装运建筑材料、土石方、建筑垃圾等的车辆采取覆盖运输，在行驶途中不污染道路和环境。

（11）生活房屋做到通风、明亮、保暖、隔热，地面采用水泥砂浆铺地面砖。

（12）职工食堂干净、卫生，食堂工作人员到当地防疫部门进行健康检查合格后上岗，食物容器上有生熟标记，餐具经过严格消毒。

（13）对职工经常性进行文明施工教育，建设一支高素质的职工队伍，提高文明施工措施。

（14）处理好与当地人民群众的关系，积极参与当地精神文明建设。十、保通措施

对工程施工可能会对道路交通产生干扰的路段设置必要的路障、减速带、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证施工正常进行。其中安全员谭世权为总负责人，现场技术员廖贞武、施工员周德宾监督检查人，并按排施工组专职人员进行值班指挥。

中铁十八局集团第五工程有限公司

国高网乐山至雅安段公路T J3标段项目经理部 2010年4月29日