b物流选址决策
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❖ 使各地人力、自然资源得到充分利用， 人尽其才，地尽其利。
城市功能分区
政务区、商贸流通区、商务中心区、旅游 区、居民居住小区的划分；
选址的技术与方法
单设施选址 精确重心模型：设有一系列点（Xi，Yi）代表生
产地或需求地，各自有一定量的货需要运至仓 库（或从仓库运出），问仓库应选在何处？ ➢ 物理模型：
物流选址决策
选址决策包括确定所使用设施的数量、位置和规 模。这些设施包括物流网络中的各种节点，如 工厂、港口、仓库、零售点和服务中心。
选址决策要考虑的因素 选址问题的分类 选址问题的相关理论 选址的技术与方法 网络整合
选址决策的因素
外部因素 ➢ 宏观政治、经济因素 ❖ 政权稳定、法制健全； ❖ 税收政策、关税、汇率； ➢ 基础设施及环境 ❖ 交通运输条件、通信设施 ❖ 自然环境及社会环境，如劳动力成本、素质等； ➢ 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
连锁店选址的5件事：
1. 对于人流量调查结果的分析——有效客流量；
2. 对竞争对手的分析——估计销售潜力、制定有 效策略；
3. 地理位置——方便顾客；
4. 成本的核算——考虑零售店之间、零售店与配 送中心之间的距离，充分发挥规模经济效益；
5. 交通状况——在车站下方，避免避免在道路狭 窄、停车场小、车流过大的地方等。
区域 间
宏观 物流
物物 流流
园中 区心
配送 中心
配送 中心
配送 中心
区域 内
微观 物流
物流园区通过将众多物流企业聚集在一 起，有利于功能整合、技术创新和规模 运作，并且减少了由于不合理的物资流 动而造成交通混乱、物流效率低下等负 面影响，改善了城市的交通、生态环境、 城市的景观和城市的功能布局。
原料产地
市场
五种指向型的工业类型
工业指向类型 主导因素
工业生产特点
原料指向型 市场指向型 动力指向型
原料产地 市场 动力
原料不便于长距离运输， 或运输成本较高
产品不便于长距离运输， 或运输成本较高
需要消耗大量能量
廉价劳力指向型 廉价劳动力 需要投入大量廉价劳动力
技术指向型
技术
技术要求高
➢ 胡佛的递减运输费率
地租是产品的市场价格与运输成本之差，经济 活动将根据其支付地租的能力分布在城市中心 （或运输枢纽）周围。
在农业经济中，
地 租
价格Βιβλιοθήκη Baidu运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同，将生产过程分为： 失重的，如炼钢；（有无用的副产品） 增重的，如罐装饮料；（有普遍存在的原材料） 等重的，如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场
科学规划、合理布局的各地物流园区将 发挥未来国家物资流通网络战略支点的 作用。
物流园区的规划首先要考虑物流市场的 需求，规划不合理，会导致园区之间竞 争资源，或者因园区中物流企业数量不 足而未能发挥应有的效果，或者因物流 场所和设备的多余闲置而造成物流资源 的浪费。
物流园区的布局还要考虑土地资源、交 通设施、劳动力素质与成本、环境等多 方面的因素。
❖ 多重心法
首先任意选取N个位置，再在N个位置附近 组成N个群落，再将位置设为群落的重心， 连续这个过程，直到不再有变化。
➢ P-中值方法(P-median Approach)
❖ 在P-中值问题中，已知一系列的需求点 及其需求量，要选择p个仓库的位置，并 且决定每个仓库服务的范围。
❖ 这里选址位置只能在有限(m)个已知的地 点中选取，从每个候选地址到需求地的 运输费用也是已知的。
考虑到运输费率随距离的增加而增幅下降， 如果运输成本是选址的主要因素，则选 址就在原料产地或市场。
搬运成本
原料产地
总成本
内向运输成本
外向运输成本
搬运成本
市场
➢ 区域经济学理论
❖ 研究一国或一个区域内经济运行的特定 规律，生产力布局的特定要求或经济发 展的特定模式；
❖ 研究确立多层次的经济规划体系，实现 地域分工；
➢ 按设施数量——单一选址与多设施选址 ➢ 按可选位置——连续选址法与离散选址
法
➢ 按数据的集成程度——选址结果是一个 城市还是一个街区
➢ 考虑时间的变化——静态的还是动态的
选址问题的相关理论
➢ 地租出价曲线（Bid-Rent Curves） Johann von Thunen认为，经济活动能支付的最高
多设施选址要复杂得多，典型的是仓库的 选址问题，包括：
❖ 物流网络中应有多少仓库，规模、地址？
❖ 客户仓库；工厂（供应商、港口） 仓库；
❖ 各仓库存放哪些产品？哪些产品应从工 厂、供应商或港口直接运送给客户？
➢ 求解的方法
❖ 精确法
能保证得到问题的最优解，但运行时间长， 要求的内存空间大，实际情况与假设条 件可能有出入。
内部因素 ➢ 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型； 连锁便利店还是大型超市等。
选址问题的分类
➢ 按目标分：不同的目标考虑的因素重要 性不同
❖ 工厂和仓库——经济因素； ❖ 服务设施（医院、银行等）——容易到
达； ❖ 零售——地点因素；
Wal-Mart创始人山姆说“连锁超市成功的关键 有3个条件，那就是选址、选址、还是选址”
❖ 物流园区的选址
物流园区是指将一个城市或地区的物资 集散和流转配送聚集到较为合理的区域。
日本在上世纪70年代就提出了物流园区 建设的思想，他们在一些作为流通重点 的城市周围建立了若干集约运输、仓储、 市场、信息、管理功能的物流园区，这 些园区对于日本随后的经济崛起发挥了 重要的作用，促进了日本物流业的快速 发展。
Fi (Xi,Yi)
➢ 数学模型：
MinTC ViRidi
i
其中，TC是总运输成本； Vi是i点的运输量； Ri是到i点的运输费率； di是待定仓库到i点的距离；
可以得到精确解为：
这里：
Vi Ri X i / di
X i
Vi Ri / di
i
Vi RiYi / di
Y i
Vi Ri / di
i
di K (Xi X )2 (Yi Y )2
一种解法：
k=0, X 0 0，Y 0 0 所有di=1
k=k+1;计算
X
k (d ) ,Y
k (d )
Y
| X k X k1 | | Y k Y k1 | ?
输出
N 计算d
多设施选址（Multifacility location）
城市功能分区
政务区、商贸流通区、商务中心区、旅游 区、居民居住小区的划分；
选址的技术与方法
单设施选址 精确重心模型：设有一系列点（Xi，Yi）代表生
产地或需求地，各自有一定量的货需要运至仓 库（或从仓库运出），问仓库应选在何处？ ➢ 物理模型：
物流选址决策
选址决策包括确定所使用设施的数量、位置和规 模。这些设施包括物流网络中的各种节点，如 工厂、港口、仓库、零售点和服务中心。
选址决策要考虑的因素 选址问题的分类 选址问题的相关理论 选址的技术与方法 网络整合
选址决策的因素
外部因素 ➢ 宏观政治、经济因素 ❖ 政权稳定、法制健全； ❖ 税收政策、关税、汇率； ➢ 基础设施及环境 ❖ 交通运输条件、通信设施 ❖ 自然环境及社会环境，如劳动力成本、素质等； ➢ 竞争对手 要考虑竞争对手的布局情况
连锁店选址的5件事：
1. 对于人流量调查结果的分析——有效客流量；
2. 对竞争对手的分析——估计销售潜力、制定有 效策略；
3. 地理位置——方便顾客；
4. 成本的核算——考虑零售店之间、零售店与配 送中心之间的距离，充分发挥规模经济效益；
5. 交通状况——在车站下方，避免避免在道路狭 窄、停车场小、车流过大的地方等。
区域 间
宏观 物流
物物 流流
园中 区心
配送 中心
配送 中心
配送 中心
区域 内
微观 物流
物流园区通过将众多物流企业聚集在一 起，有利于功能整合、技术创新和规模 运作，并且减少了由于不合理的物资流 动而造成交通混乱、物流效率低下等负 面影响，改善了城市的交通、生态环境、 城市的景观和城市的功能布局。
原料产地
市场
五种指向型的工业类型
工业指向类型 主导因素
工业生产特点
原料指向型 市场指向型 动力指向型
原料产地 市场 动力
原料不便于长距离运输， 或运输成本较高
产品不便于长距离运输， 或运输成本较高
需要消耗大量能量
廉价劳力指向型 廉价劳动力 需要投入大量廉价劳动力
技术指向型
技术
技术要求高
➢ 胡佛的递减运输费率
地租是产品的市场价格与运输成本之差，经济 活动将根据其支付地租的能力分布在城市中心 （或运输枢纽）周围。
在农业经济中，
地 租
价格Βιβλιοθήκη Baidu运输成本=地租
市场 奶类
蔬菜类 小麦与谷物 离市场的距离
➢ Alfred Weber的工业分类 根据原材料与成品之间的重量不同，将生产过程分为： 失重的，如炼钢；（有无用的副产品） 增重的，如罐装饮料；（有普遍存在的原材料） 等重的，如装配。 生产场地应相应地靠近产地或市场
科学规划、合理布局的各地物流园区将 发挥未来国家物资流通网络战略支点的 作用。
物流园区的规划首先要考虑物流市场的 需求，规划不合理，会导致园区之间竞 争资源，或者因园区中物流企业数量不 足而未能发挥应有的效果，或者因物流 场所和设备的多余闲置而造成物流资源 的浪费。
物流园区的布局还要考虑土地资源、交 通设施、劳动力素质与成本、环境等多 方面的因素。
❖ 多重心法
首先任意选取N个位置，再在N个位置附近 组成N个群落，再将位置设为群落的重心， 连续这个过程，直到不再有变化。
➢ P-中值方法(P-median Approach)
❖ 在P-中值问题中，已知一系列的需求点 及其需求量，要选择p个仓库的位置，并 且决定每个仓库服务的范围。
❖ 这里选址位置只能在有限(m)个已知的地 点中选取，从每个候选地址到需求地的 运输费用也是已知的。
考虑到运输费率随距离的增加而增幅下降， 如果运输成本是选址的主要因素，则选 址就在原料产地或市场。
搬运成本
原料产地
总成本
内向运输成本
外向运输成本
搬运成本
市场
➢ 区域经济学理论
❖ 研究一国或一个区域内经济运行的特定 规律，生产力布局的特定要求或经济发 展的特定模式；
❖ 研究确立多层次的经济规划体系，实现 地域分工；
➢ 按设施数量——单一选址与多设施选址 ➢ 按可选位置——连续选址法与离散选址
法
➢ 按数据的集成程度——选址结果是一个 城市还是一个街区
➢ 考虑时间的变化——静态的还是动态的
选址问题的相关理论
➢ 地租出价曲线（Bid-Rent Curves） Johann von Thunen认为，经济活动能支付的最高
多设施选址要复杂得多，典型的是仓库的 选址问题，包括：
❖ 物流网络中应有多少仓库，规模、地址？
❖ 客户仓库；工厂（供应商、港口） 仓库；
❖ 各仓库存放哪些产品？哪些产品应从工 厂、供应商或港口直接运送给客户？
➢ 求解的方法
❖ 精确法
能保证得到问题的最优解，但运行时间长， 要求的内存空间大，实际情况与假设条 件可能有出入。
内部因素 ➢ 企业的发展战略 劳动力密集型还是高技术类型； 连锁便利店还是大型超市等。
选址问题的分类
➢ 按目标分：不同的目标考虑的因素重要 性不同
❖ 工厂和仓库——经济因素； ❖ 服务设施（医院、银行等）——容易到
达； ❖ 零售——地点因素；
Wal-Mart创始人山姆说“连锁超市成功的关键 有3个条件，那就是选址、选址、还是选址”
❖ 物流园区的选址
物流园区是指将一个城市或地区的物资 集散和流转配送聚集到较为合理的区域。
日本在上世纪70年代就提出了物流园区 建设的思想，他们在一些作为流通重点 的城市周围建立了若干集约运输、仓储、 市场、信息、管理功能的物流园区，这 些园区对于日本随后的经济崛起发挥了 重要的作用，促进了日本物流业的快速 发展。
Fi (Xi,Yi)
➢ 数学模型：
MinTC ViRidi
i
其中，TC是总运输成本； Vi是i点的运输量； Ri是到i点的运输费率； di是待定仓库到i点的距离；
可以得到精确解为：
这里：
Vi Ri X i / di
X i
Vi Ri / di
i
Vi RiYi / di
Y i
Vi Ri / di
i
di K (Xi X )2 (Yi Y )2
一种解法：
k=0, X 0 0，Y 0 0 所有di=1
k=k+1;计算
X
k (d ) ,Y
k (d )
Y
| X k X k1 | | Y k Y k1 | ?
输出
N 计算d
多设施选址（Multifacility location）