汽车真空泵
2014年摩托车汽车零部件行业启动电机电子水泵电子真空泵简析
2014年摩托车汽车零部件行业启动电机电子水泵电子真空泵简析一、行业主管部门、监管体制及主要法规 (2)1、行业主管部门和行业监管体制 (2)2、行业主要政策法规 (3)二、行业概况 (4)1、摩托车零部件制造业现状 (4)2、汽车零部件制造业现状 (5)三、行业市场容量 (6)1、摩托车启动电机市场情况 (6)2、汽车电子水泵和电子真空泵的市场情况 (6)（1）传统车电子水泵需求测算 (8)（2）新能源汽车电子水泵和电子真空泵需求测算 (8)四、影响行业发展的有利和不利因素 (9)1、有利因素 (9)（1）国家产业政策的支持 (9)（2）汽车零部件制造业市场前景广阔 (9)（3）生产技术水平不断提高 (9)2、不利因素 (10)（1）来自国际厂商的竞争压力较大 (10)（2）生产规模成为本行业发展的瓶颈 (10)（3）新厂商的进入门槛较高 (10)五、行业竞争格局 (11)一、行业主管部门、监管体制及主要法规1、行业主管部门和行业监管体制摩托车及汽车零部件制造业采用政府宏观指导和调控、企业自主经营、行业协会积极参与服务的政策和管理体制。
行业主管部门及其主要职责如下：（1）国家发展和改革委员会负责制定摩托车和汽车零部件产业发展政策、监督检查产业政策执行、提出产业发展战略和规划、指导拟定行业技术法规和行业标准、制定工业行业规划等。
（2）国家工业和信息化部是摩托车及汽车零部件产业的行政主管部门，主要负责提出行业发展战略；拟订实施行业规划、产业政策和标准；指导行业结构调整、行业体制改革；推动重大技术装备发展和自主创新、技术进步和技术改造等工作。
（3）中国汽车工业协会是摩托车及汽车零部件行业的行业协会，组织制、修订汽车工业的国家标准、行业标准和技术规范，组织贯彻执行国家有关标准化工作的政策法规，对行业经济运行跟踪分析及组织相关信息交流、咨询服务、培训、资格认证等。
（4）全国汽车标准化技术委员会负责制定、组织实施摩托车及汽车整车和零部件的技术标准。
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AC375简易操作初始设置一：真空泵加油:1.将电源线一端插入设备，另一端插入合适电压的插座。
这时屏幕显示：2.取下真空泵注油口上的塑料塞，打开控制面板上的红、蓝两个阀门3把注油管接在真空泵油瓶上，从真空泵注油口加入适量的油（约237ml）。
4 按启动／停止键，真空泵启动。
5继续向真空泵注油口加入泵油，直到油面到达油面视窗的中线，盖上塑料塞。
两分钟倒记时结束，初始化自动完成。
显示二：工作罐添加制冷剂1、把转换接头接在制冷剂源罐上，将蓝色胶管接在制冷剂源罐的转换接头上。
2、打开源罐上的阀门，把罐倒置放入源罐位置。
将源罐用专用带子绑好。
3、按下箭头键，将显示屏上XX.XXKG的数量调整到初次使用制冷剂的所需值，（建议重量为6.00KG）。
4、按启动／停止键。
工作罐充注制冷剂开始。
屏幕显示已吸入工作罐的制冷剂数量。
5、当工作罐的制冷剂重量达到设定值时，设备自动停止。
显示屏交替显示6、解开源罐上的安全带，取下源罐。
关闭罐上的阀门并拆下蓝色歧管。
7、按启动／停止键，回到待机状态。
8、用下列步骤清洁歧管：ab、按启动／停止键开始清洁歧管。
c、观察低压表，当表压达到0KPa时，按启动／停止键停止清洁程序。
至此，初始设置已经全部完成，请参考后面的操作指导。
操作步骤：一、回收汽车空调制冷剂：1、将红，蓝色软管上的快速接头连接到汽车空调对应的接口上。
2、打开控制面板上红，蓝色两个阀门。
3、按状态键，找到（XX.XXKG是工作罐可用空间数）4、按启动／停止键，设备开始回收。
屏幕显示回收的制冷剂重量。
5、当低压表压力低于0kPa时，按回收完成后，按照下面的步骤将设备中的旧冷冻油排出。
6、确保排油瓶已腾空，此时，显示屏交替显示已回收的制冷剂数量。
回收完成，注意：出现此提示后，需等待1分钟后方可执行排油程序二、排旧冷冻油：1、打开控制面板上的排油阀。
可观察到旧冷冻油流入排油瓶。
当没有冷冻油流入排油瓶时，关闭排油阀，排油过程结束。
吸粪车使用说明书
一．吸粪车外形图图1 吸粪车外形图二．结构概述及功能1.取力器取力器的功能是将发动机动力经传动轴带动真空泵高速旋转。
2.真空泵本车采用旋片式叶片泵，转子上装有六片可以滑动的叶片，用于抽吸罐内的空气，使罐内造成一定的真空度，以求达到抽吸粪便流体的目的。
3．罐体罐体截面为椭圆形，罐内焊有防荡隔板，将减轻行车中罐体内液体的强烈晃动。
4．单向阀其作用是在发动机熄火后，真空泵停止工作时，防止气体倒流，将真空泵内润滑油吸入罐体内造成浪费。
5．油气分离器其作用是将真空泵排出的润滑油和气体的混合物进行油气分离，气体排入大气，润滑油再流回真空泵中继续作用，往复循环。
同时，该件还作为润滑油桶的作用。
6．真空压力表和视粪窗汽车驾驶室后面装有真空压力表，指示罐体内的真空压力，以便掌握真空泵的工作情况。
罐体前封头上端装有视粪窗，用来观察罐内液面的高度。
7．吸粪管黑色吸粪胶管，一端装在罐体的上部，另一端在抽吸粪便液体时投入入粪池内，粪罐吸满后，拔出放置于粪罐左侧脚踏板箱内。
8．放粪阀装在罐体后封头，吸粪时关闭，排粪时将球阀打开，粪便液体可自行排出。
9．四通阀通过操纵手柄变换四通阀吸排气口位置，使粪便液体吸入或排出。
10．报警装置报警装置具有防溢功能。
吸粪时打开报警开关，指示灯亮。
当粪罐内液体吸到预定位置，蜂鸣器发出报警声响，提醒操作人员，吸粪工作结束，此时立即切断动力，使真空泵停止工作。
将报警开关关闭，车辆恢复正常行驶。
二．工作原理图2 吸粪车工作原理图图中箭头表示吸排液体时的工作情况抽吸粪便液体时，将吸粪管放入粪池内，启动发动机，驱动真空泵，使罐内产生真空。
此时吸粪管和粪罐内便形成大气压力差，粪便液体被大气压入罐内，而真空泵的吸口管道处于罐体上方，所以抽吸气时不会将粪便液体吸入管道及真空泵内。
三．操作规程1．将车辆停放在水平地面，严禁车辆在前低后高或前高后低的状态下工作。
2．关闭放粪阀门(后封头6寸球阀)，将吸粪管插入粪池。
【CN109882389A】一种车用电动真空泵【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910202975.5(22)申请日 2019.03.18(71)申请人 瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司地址 325299 浙江省温州市瑞安经济开发区开发区大道2666号(72)发明人 朱彬 李传武 梅晨 曹光会 王赚 (74)专利代理机构 北京驰纳智财知识产权代理事务所(普通合伙) 11367代理人 刘娟(51)Int.Cl.F04B 45/047(2006.01)F04B 39/00(2006.01)(54)发明名称一种车用电动真空泵(57)摘要本发明涉及一种车用电动真空泵，包括泵体（13）、电机主轴（15）和曲轴（11），泵体（13）包括泵体内孔，电机主轴（15）与曲轴（11）之间直联，曲轴（11）包括曲轴偏心曲柄，泵体（13）上下两端分别固定安装有上盖板（12）和下盖板（14），在所述泵体内孔、曲轴偏心曲柄、上盖板（12）和下盖板（14）之间设置有回转式滚压隔膜密封结构组件。
本发明与现有技术相比的有益效果是：通过在泵体内孔、曲轴偏心曲柄、上盖板和下盖板之间设置的回转式滚压隔膜密封结构组件，实现高效率工作、缓冲隔振、低噪音、运行时基本消除无摩擦发热的技术效果。
权利要求书1页 说明书3页 附图2页CN 109882389 A 2019.06.14C N 109882389A权 利 要 求 书1/1页CN 109882389 A1.一种车用电动真空泵，包括泵体（13）、电机主轴（15）和曲轴（11），泵体（13）包括泵体内孔，电机主轴（15）与曲轴（11）之间直联，曲轴（11）包括曲轴偏心曲柄，泵体（13）上下两端分别固定安装有上盖板（12）和下盖板（14），其特征在于，在所述泵体内孔、曲轴偏心曲柄、上盖板（12）和下盖板（14）之间设置有回转式滚压隔膜密封结构组件。
2.如权利要求1所述的车用电动真空泵，其特征在于，所述回转式滚压隔膜密封结构组件包括环形隔膜（8）、环形保持架（9）和轴承（10），所述曲轴偏心曲柄外圆面上装有轴承（10），轴承（10）外圈上装有环形保持架（9），环形保持架（9）外端面上装有环形隔膜（8），在环形隔膜（8）外圆面上设置有环形隔膜固定结构（3），环形隔膜固定结构（3）固定安装在泵体（13）上，环形隔膜（8）两端分别设有隔膜上翻边和隔膜下翻边，上盖板（12）和下盖板（14）通过若干螺栓（2）分别固定压紧所述隔膜上翻边和隔膜下翻边。
某新能源汽车真空泵支架振动强度分析与优化
10.16638/ki.1671-7988.2019.19.010某新能源汽车真空泵支架振动强度分析与优化邹宾兴（江铃汽车股份有限公司产品开发技术中心，江西南昌330052）摘要：基于Hypermesh软件建立某新能源汽车真空泵支架有限元模型，分别在纵梁两端加载X、Y和Z方向的振动激励，采用频率响应方法对其进行振动分析，分析结果表明其最大应力幅值超过其材料屈服，不符合设计要求。
通过集成优化得到最优的支架厚度，优化之后其应力水平均低于材料许用应力，能够满足振动性能要求。
关键词：真空泵支架；有限元；振动；强度；优化中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-22-02Vibration Strength Analysis and Optimization of a New Energy VehiclesVacuum Pump BracketZou Binxing（Product Development & Technology Center, Jiangling Motors Corporation Limited, Jiangxi Nanchang 330052）Abstract:The new energy vehicles vacuum pump bracket finite element model was established by adopt Hypermesh software, the vibration excitation in X, Y and Z directions was applied at both ends of the longitudinal beam, it was vibration strength analyzed based on frequency response, the analysis result showed that its stress exceeds the material yield, it couldn’t meet design requirements. The optimal bracket thickness was obtained by integrated optimization, its stress was lower than the allowable stress after optimization, so it could meet vibration performance requirements. Keywords: Vacuum pump bracket; Finite element; Vibration; Strength; OptimizationCLC NO.: TH16 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-22-021 引言真空泵是车辆制动系统的关键部件，其为车辆提供刹车助力，对车辆的制动性能和安全性能具有较大影响。
汽车用带真空泵的稀土永磁稳压发电机
［ 要］ 带真空泵 的稀土永磁稳 压发 电机转子 由多块钕 铁硼永磁材 料通过极 靴和非导磁螺 钉 固定在转 子铁 摘 芯上 ， 邻的钕铁硼永磁材料极性相反 ， Ｎ极 、 相 即 Ｓ极间隔排列 ， 组成钕铁硼永 磁转子 。当转子转动 时 ， 磁场旋转 ， 电 枢绕组切割磁力线 ， 产生电动势 。研制的 四相 半波可控整流稳压器集稳压 、 整流于一体 ， 出电压稳定的直流 电， 输 解 决 了汽车用永磁发电机在宽转速 、 宽负载范围 内输出电压需要保持稳定的 问题 。
Ｚｈ ｎｇ Ｘｕｅ ｉ＆ Ｓｈ ｗｅ ａ ｙ ｉＬｉ ｉ
Ｓｈｏ ｏ ｒｎ ｏｔｔ ｎａ ｄＶｈｃ ｎ ｉ ｅｎ ， ｈ ｎｏ ｇＵ ｉｒｔ ｅｈｏｏｙ Ｚｂ ２５ ９ ｃｏｌ Ｔａｓ ｒ ｉ ｎ ｅｉｅＥ ｇｎ ｒ ｇ Ｓ ａ ｄｎ ｎ ｅｓｙｏ Ｔｃｎｌ ， ｉ ｆ ｐ ａｏ ｌ ｅｉ ｖ ｉ ｆ ｇ ｏ ５０１
能量 ， 能为汽 车 的 用 电设 备 提 供直 流 电源 的带 真 又 空 泵 的稀 土永磁 稳压 发 电机十分必 要 。
机 由电励 磁绕 组 产生 磁 场 ， 通过 电励 磁 绕组 的 电能 只有部 分转换 为用 于 发 电的磁 能 ， 部 分 电能 由于 大
．ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｔ ｎ ａ ｄ ｖ ｌａ ｅ ｒｇ ｌｔｏ ｉ ｎ ｏ ｔｇ ｅ ｕ ａｉ ｎ，ａ ｄ ｏ ｔ ｕ ｉｅ ｔｃ ｒｅ ｔｗｉｈ ｓａ ｌ ｏｔｇ ｏ ｎ ｕ ｐ ｔｄｒ ｃ ｕ ｎ ｔ ｔｂ ｅ ｖ ｌａ ｅ，ｔ ｕ ｅｉ ｇ ｔｅ ｒ ｑｕｒ ｍｅ ｔ ｆａ ｔｍｏ ｈ ｓｍｅ ｔ ｈ ｅ ｉｅ ｎ ｓｏ ｕ ｏ — ｎ ｔ ｅ ｐ ｒ ａ ｅ ｔｍａ ｅ ｅ ｅ ａｏ ｎ ｓａ ｌ ｏｔｇ ｕｐｕ ｖ ｒｗｉ ｅ ｒ ｎ ｅ ｏ ｐ ｅ ｎｄ ｌａ ｉ ｅ ｖ ｍ ｎ ｎ — ｇ ｔｇ ｎ ｒ ｔ ｒｏ ｔｂ ｅ ｖ ｌａ ｅ ｏ ｔ ｔｏ ｅ ｄ ａ ｇ ｆｓ ｅ ｄ ａ ｏ ｄ． ｎ Ｋｅ ｗｏ ｄｓ：ｖ ｈ ｃ ｅ；ｒ ｒ ・ ａ ｔ ｒ ｎｅ ・ ａ ｎｅ ；ｖ ｌａｇ ｔ ｂｉ ｚ ｔｏ ｙ ｒ ｅ ｉｌ ａ ｅ ｅ ｒ ｈ ｐｅ ｍａ ｎｔｍ ｇ ｔ ｏ ｔ ｅ ｓ ａ ｌ ａ ｉ ｎ；ｇ ｎｅ ａ ｏ ｉ ｅ ｒ ｔｒ
汽车真空调节阀的开发研究
控 制
嫂 （ ｈ Ｐａ ）
１
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一
此阀外接 口有三个 ， 一个接汽车真空泵 ， 负责提供真空度 ， 一个 接执行器 即 Ｅ Ｇ Ｒ阀 ， 还有一个通大气 。 一般的电磁阀都是通过控制 动 阀芯和进气 口之间气隙的大小来控制真空度 ， 为了保 证产品能够 输 出稳定的气压 ， 施加 电压时需要有一 定频率的脉 冲 ， 使动 阀芯 或 膜片在一定位置上微小快 速地振动 ， 从而精确控制输出的真空值 。
废气再循 环系 统（ Ｅ ｘ ｈ ａ ｕ ｓ ｔ Ｇ ａ ｓ Ｒ ｅ ｃ ｉ ｒ ｃ ｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ） 简称 Ｅ Ｇ Ｒ， 是 将柴 油机产生的废气 的一小部分再送 回气缸 ， 参与燃烧过程 。由于废气 的主要成分是惰性气体 （ Ｃ Ｏ ： 、 Ｈ２ ０、 Ｎ ： 等） ， 它们具有较高 的比热 容 ， 废气与新鲜 混合气混合后 ， 热容量增大 ， 可降低最 高的燃烧 温度 ， 同 时再循环的废气对新鲜混合气 的稀释 ，也相应的降低 了氧的浓 度 ， 从而使 Ｎ Ｏ 在燃烧 过程 中的生成量受到抑制 ， 降低 了汽车尾气对环 境的污染。 ． 真空调节 阀是废气 再循 环系统 中控制 参与再循环废 气量的关 键部件 ， 其输 出真空值 的大小决定 了 Ｅ Ｇ Ｒ阀的开度 ， 即导人到进气 歧管 的废气量的多少 。因此 ， 真空调 节阀需要有精确控制真空度输 出的能力 ， 以达到精确控制再循环废气量的 目的。
２结构 设 计 产 品设计结构分为前盖组 件 、 主体总成 、 动阀芯组件 、 调整螺柱
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组件 和过滤器组件等几大部分 ， 如图 １ 所示 。 前盖组件 由前盖和管嘴组成 ， 管嘴过盈 配合压入前盖 ， 主要起 到气体通道的作用。 ｌ 也 主体总成 由导磁架组 件 、 导 向套 、 绕线骨架组件等组成 ， 是整个 １ ａ Ｏ ｏ ｌ Ｏ ２ ｏ ３ ｏ ４ ０ ５ ｏ ６ Ｏ ， ｏ 軎 ０ 产 品的骨架 ， 其 中导 向套 内壁涂覆 自润滑材料 ， 可以提高产 品的使 Ｐ Ｗ ＭＩ ： 【 ’ 匕 （哆 ６） 用 寿命 。 图 ２ 输出真 空度特性 曲线 动阀芯组件主要 由动 阀芯 、 铝档 、 弹簧 、 膜片等组成 ， 是 电磁 阀 在 开发过程 中 ， 最重要 的除 了结构和原 理外 ， 就是零 件材料 的 中唯一动作 的部件 ， 也是整个产品中非常关键 的部件。 导磁架起到导磁的作用 ， 使磁路形成环路 。 要 调整螺柱组件 主要 由两个调 整螺柱组成 ， 在产 品装 配后 ， 调整 选择 。在主体组件 中， 矫顽力低 ， 导磁率高。因此选择电工纯铁 Ｄ Ｔ ４ Ｃ做 这两个螺柱可 以改变产品的特性曲线 ， 一个是粗调 ， 另一个是微调 。 求材料导磁性好 ， 其化学成分主要是铁 ， 含量在 ９ ９ ． ５ ０ ％～ ９ ９ ． ９ ０ ％， 铁 调整特Ｉ Ｉ 生曲线达到要求后 ，将这两个调整螺柱与导磁 架组件焊接 ， 为导磁架 的材料 ， 中含碳量在 ０ ． ４ ％以下 ， 此材料广泛用于 电磁产品。 防止 由于振动而导致曲线变化。 由于真空 电磁 阀安装 在汽车发动机舱 内， 工作温度较 高 ， 所 以 过滤器组件 由过滤器体 、 过滤器外壳 和过滤器盖组 成 ， 主要 起 如果不采取措施 ， 随着温度的提高 ， 特性 曲线会 出现下降的趋势 。 为 到过滤灰尘 的作用 。 了解 决这一问题 ， 在线圈组件 中串联一个热敏 电阻 ， 并 绕若干 匝反 其它零件还有后盖 、 橡胶膜片等辅助零部件 。 向线圈与热敏 电阻并联 ，可 以使 温度影响的程度 降低 到一定范 围 ３工 作 原理 从而提高输 出真空度的精度 。 产品的输 出真空度特性 曲线是该产 品的重要参数 ，如 图 ２所 内 ，
简述发动机控制模块(ECM)集成电子真空泵控制策略
简述发动机控制模块(ECM)集成电子真空泵控制策略陈柏衡，成祖权，黄柳升(上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007)摘要：由于发动机提供给制动主缸助力器的真空度不足，会导致制动系统助力效果差，出现刹车硬的现象。
为解决刹车硬 的问题加装了电子真空泵，由发动机控制模块（EC M)及时准确地控制电子真空泵的开启与关闭..实验证明电子真空原控制 策略可以有效地控制电子真空泵的运行，确保制动的可靠性以及行车的安全性关键词：电子真空泵；制动系统；ECM;控制策略中图分类号：U464 文献标识码：A文章编号：1672-545X(2021 )02-0220-050引言伴随着汽车工业的蓬勃发展，各种动力的汽车 都在市场上求生存。
小排量自然吸气的发动机相对 于大排量以及增压发动机的车型价格更实惠，因此 备受低收入消费者的青睐。
但许多小排量汽车在高 海拔地区冷启动，以及高速行驶制动时会出现“真空 度低，刹不死现象”。
因此需要增加电子真空泵来提 供额外的真空度，并由发动机控制模块总成(ECM)控制电子真空泵的工作与关闭，优化改善高海拔地 区制动真空度，解决因制动真空度不足导致“刹车硬 及刹不死”的制动问题，提高制动安全性能。
本文针 对ECM集成电子真空杲控制策略进行研究，对其在 各工况下的制动可靠行进行实车验证。
1ECM集成电子真空泵的控制方案0前市场有许多自然吸气小排量的发动机，没 有电子真空泵，刹车助力器的真空度唯一来源来自 发动机的进气歧管，只有当进气歧管处的压力远低 于环境压力时，才会形成真空度，对制动踏板产生助 力。
然而随着海拔高度的上升，氧含量逐渐降低，发 动机为了维持必要的功率及转矩输出必须要增大进 气量，而增大的进气量又主要通过加大节气门开度 获得。
一方面，由于发动机所提供的真空度与节气门 开度成反比，因此，如果没有额外真空源的补充，发 动机提供的制动真空度会随着海拔的升高而近似线性地下降；另一方面，由于对整车燃油经济性及排放 的要求越来越高，更加剧了车辆在高海拔地区制动 真空度能量的缺失。
浅谈五十铃牌汽车真空泵的检修_陈汉兴
四东德
下
一表示柱塞直径,单位为1/10毫
米
;
一表示柱塞螺旋槽方向旋转方向和导程代
号:1表示下向左旋导程为15毫米,
2表示下向右旋导程为15毫
米
,
3表示下向左旋导程为20毫米
4表示下向右旋导程为20毫米
凡螺旋槽方向旋转方向和导程代号同为奇数或同为偶数直径相差又不大于1者均可
互代如1/753/65可互代
浅谈五十铃牌汽车真空泵的检修江西省商业储运公司陈汉兴李国琪
日本五十铃牌TY型载重汽车脚制动器为内涨
液压式具有真空助力装置其产生真空
源的真空泵装在硅整流发电机的后端用花键套联接,由发电机轴驱动真空泵的修理要点在于提高真空泵的密封性通常在四块炭精刮片磨损后,两端密封
不
良,形不成封闭的真空腔造成真空度不足在不使用真空表检验真空泵的工作情况的一般做法是:起动发动机中速运转三分钟以上后熄火,然后连续踏下制动踏板,当听到助力器连响六声为良好,只响一二声或根本不响,则表明真空泵有故障乃至失效,需加以修理装有真空泵的日本汽车,在行驶20一30万公里后,普遍存在真空泵真空不足制动性能
下降,制动时需3一4脚或完全使用液压,其毛病就在真空泵由于真空泵修理难度较大,造成很多汽车带病运行,这势必影响安全运输针对这一问题我们多次摸索实践修复了一些真空泵,经装车使用,效果良好,特将我们的做法介绍如下:一真空泵内装有四块炭精刮片(各式汽车规格不一如31TY型有一种为62x10xs
毫米)拆检时,如刮片两端的磨损量在050毫米内可将刮片在平板巨垫O号砂布磨
平使
端面平整光滑,四块长度和差不超过001毫米二按磨平后的刮片长度车削舌l)J宁架(俗称偏心转子轴)及缸筒端面,刮片架与刮片长度相同,缸筒长度比刮片约长。02~003毫米另外缸筒端面的统型密封圈(通称橡皮密封圈)槽也相应车深以保持原深度三装复时用红丹认真检查各相配部件的贴合情况以保证良好的密封性四刮片各工作部分(即长宽高)磨损若超过070毫米则必须重新制作由于口前对这种刮片的特性尚没掌握还没找到理想的代用品用塑料板制作也可代用我们曾用电车辨子上用的炭精块自制但由于炭质较脆,极易在缸筒中碎裂,尚难保持原刮片的规格和精度五真空泵刮片架两端轴承如松旷,可用国产102200轴承代用口产60026200轴承
汽车空调抽真空如何进行
汽车空调抽真空如何进行时间：2010-5-2 12:48:08 点击：164核心提示：1，准备工作①表座接入系统；②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；⑧表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损害真空泵；⑤表座上的中中间软管接在真空泵进口上。
2．系统抽真空①启动真空泵；②打开表座上低压侧手阀，观察连程表针，表针应向下偏摆，略有真空显示...1，准备工作①表座接入系统；②压缩机高、低压维修阀置于微开位置；⑧表座上高、低压侧手阀置于闭合位置；④拆除真空泵进、排气口护盖，一定要拆除排气口护盖，以免损害真空泵；⑤表座上的中中间软管接在真空泵进口上。
2．系统抽真空①启动真空泵；②打开表座上低压侧手阀，观察连程表针，表针应向下偏摆，略有真空显示；⑧约5min后，连程表应达到33. 6kPa，高压表表针应略低于0刻度；④如高压表指针，不低于0刻度，而且表针又非为挡铁所限位，表明系统内有堵塞，应停止抽真空，排除故障；⑤观察压力表，如无泄漏，真空最低应在(20. 05～13. 28)kPa；⑥达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看连程表指针是否上升；⑦表针上升说明有真空损失，要查明漏点予以修理；⑧如无泄漏，继续抽真空，3．结束抽真空①抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；②抽真空后，关闭表座上高、低压侧手阀；高压侧手阀在检查系统有无堵塞后就应关闭；⑧关闭真空泵，断开表座上软管，重新装上护盖。
4，系统检测连程表读数，应在3. 12kPa左右；②连程表表针的上升在5min内，不得高于25. 4mm，即不得多于3. 4kPa压力；⑧如系统达不到上述标准，应注入一定量制冷剂，然后检漏；④检出漏点要放空，抽真空，彻底修理；⑤系统真空达到要求时，可充制冷剂或进行其他工序。
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文献综述 前言
汽车的制动性是汽车的主要性能之一，是汽车高速行驶的重要保障，关系到人们的生命及安全财产。对于普通乘用车和轻型商用车，其制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，它无法为驾驶员提供制动助力。因此，为了提高汽车的制动性能，减轻驾驶员的劳动强度，现代乘用车与轻型商用车的制动系普遍加装助力装置，即采用具有助力功能的伺服制动系统。 伺服制动系统是指在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和机械动力作为制动能源的制动系。而真空助力器是伺服制动系统中最常用的助力装置，因此，伺服制动系统也称作真空助力制动系统。真空助力器依靠其内部真空腔与大气压的压力差来提供助力，因此真空腔必需保持在一定真空度，才能对外输出制动助力。传统的汽油发动机在工作时，其进气歧管处产生较高的真空度，可以为真空助力器不断地提供真空源，保证伺服制动系统的正常运行。但现在为满足环保要求而新开发的汽油直喷发动机，其进气歧管处真空度较低，无法提供足够的真空来源。另外，在混合动力汽车上，由于发动机不能全时工作，也无法保证足够的真空度；而对于纯电动车，更是完全需要外部真空源来保证制动性能。因此，需要提供一种新的方案来解决汽车制动系统的助力问题，保证汽车的制动性能不因发动机结构的改变而降低。 真空泵即是给助力器提供负压的装置。整车对于真空泵，其主要求有：体积小、功耗小、响应速度快、真空度较高、NVH 性能优越、干式运转、性能可靠、造价较低等。目前比较成熟的真空获得设备类型有：液环式真空泵、往复式真空泵、旋片式真空泵、滑阀式真空泵、罗茨式真空泵、爪型式真空泵、涡旋式真空泵、螺杆式真空泵和分子式真空泵。考虑到车用电子真空泵的特点，开发可行性最高的是往复式真空泵和旋片式真空泵。相比而言，旋片式真空泵由于其动平衡性能较好，其振动噪声小，因此本课题选择对旋片式真空泵进行设计研究。[1]
主题
发展及其现状 自1909年盖德(W.Gaede)发明旋片泵并取得德国专利,1936年又发明气镇泵, 1941年取得专利以来,旋片真空泵得到广泛应用和不断完善"60年代末,国际上出现了提高转速、直联的小型化趋势,70年代初出现了直联系列产品,到80年代初,又推出了改进的系列产品,有多种可供用户选配的附件,可以保护泵,或保护环境,泵本身结构也有改进而使可靠性提高"在泵的结构方面,为了能在停泵时防止返油,有的设有能自动切断油路的止回阀,有的设有进气通道截止阀,有的为了能在泵开气镇运转突然停电时自动切断气路来保持泵口处于真空状态而设有油 泵和控制结构"在附件方面,有消雾器、气味过滤器、阻挡碎玻璃等杂物用的入口过滤器、灰尘过滤器、蒸汽凝结阱、化学阱，有控制泵温以提高水蒸气抽除率和保护泵的温控水量调节阀"到了80年代末,90年代初,又推出了油过滤器、能监视油温、油压、油质等的电子显示器,甚至可以与计算机联接,进行自动控制,采用强制润滑和风冷,使泵的连续工作入口压力达10kPa,甚至更高,同一台泵的适用范围因而更大。在转子与定子的相对位置上,也有人做了研究,例如采用偏侧心,下偏心等。最近几年,我国的旋片泵生产取得了很大的进步,但由于加工工艺和设备落后,机械的加工水平不足,导致我国的旋片泵的技术水平仍然相对落后,难以满足各大新兴行业的需求。[2] 国内外的旋片泵产品性价比参数相差巨大虽然近几年来,国产旋片泵的性能指标,像：抽气速率、极限真空、用油量!最高使用温度等方面取得了一定的进步。但是在一些用户比较关心的方面,如密封、重量、比功率、使用寿命、外形!噪声等方面,与国外的同类产品相比还存在着很大的差距"与国外产品相比,国产旋片泵存在的问题具体表现在以下几个方面： (1)抽气效率过低 泵的抽气效率是指实际抽速与理论抽速之比"按照JB/T6533一19975《旋片真空泵》标准规定,2Pa时双级泵的抽气效率不应低于45%,1.5kPa时不低于80%，该项指标表示了泵的抽气能力,旋片泵不合格产品中有80%是因为该项指标过低。 (2)存在喷油漏油现象 不喷油、不漏油是关系着环境保护的重要指标,对于制冷、半导体、电子、食品包装行业来说都是不允许有喷油漏油现象的。当前旋片泵不合格产品中有20%既是因为该问题的存在。 (3)噪声过大 噪声过高也是迫切需要解决的问题之一,旋片泵不合格产品中因为噪声过高而导致不合格的产品占了20%。例如,按照JB/T6533一19975《旋片真空泵》规定,2升旋片泵的噪声不得大于72dB,而实际上现实中有些泵的噪声甚至高于75dB。 （4）轻量化不足 虽然标准中没有对旋片泵重量进行硬性规定，但国产旋片泵在选材及结构设计均不如进口产品，轻量化程度不够。如抽气速率均为 2L/s 的国产 2XZ-2B 旋片泵，整机重量24Kg，德国莱宝的 D8B 重量仅为 21.2Kg。 以上三个方面是目前国产旋片泵存在问题比较严重的地方"此外,在极限压力!比功率!用油量!重量!最高使用温度!外观造型上都还有待提高。[3]
工作原理 旋片式真空泵是一种依赖转子和可以在槽内滑动的旋片与定子共同实现空腔体积变换来实现真空的变容积式机械真空泵。其结构如图1：偏心放置在定子中心转子与旋片分割定子的容积，成为A、B、C三个独立的工作腔，分别为吸气腔、压缩腔和排气腔。转子上开有纵向的转子槽，槽内装有沿径向可以自由滑动的旋片。当转子转动时，旋片在离心力及弹簧力作用下从槽中甩出，实现A、B、C三个工作腔的分割。其中，旋片式分割的独立工作腔，称之为基元。随着 转子的转动，基元容积从小到大实现周期性的变换，从而达到抽出气体的目的。[4]
图 1 旋片式真空泵工作原理示意图 结构组成 旋片式真空泵主要有：泵体、转子、旋片三个主要部件构成，具体结构见图2：[5]
图 2 单旋片式真空泵的结构 （1）泵体是旋片泵的主体,根据其安装结构的不同,可以分为三种类型:整体式(图2a)、中壁压入式(图2b)和组合式(图2c)。整体式结构要求加工精度高,高低真空级的两腔同心度不易保证；中壁压入式结构中,高、低真空腔为一体,中壁经冷却后由压力机装入,结构简单,加工和装配量小,但中壁尺寸公差要求严格;组合 式结构各零件易于加工,加工面多,精度高,废品率低,互换性好,适合于大批量生产。
图 2 旋片式真空泵的泵体 （2）转子是旋片泵的核心部件。转子结构有三种形式:压套式(图3a)、转子盘式(图3b)和整体式(图3c)。其中,整体式结构加工件和装配量小,但旋片槽加工困难,难以达到高精度,适用于大泵；转子盘式结构中如图,两半转子盘用螺钉和锥销紧固后,两转子体之间形成旋片槽,这种结构零件多,加工装配量大,有较高的加工精度；压套式结构如图,两半转子中间用衬块儿保证旋片槽宽,要求加工精度较高,装配较复杂。其中,转子盘式结构最常见。[6]
图 2 转子结构 旋片式真空泵主要尺寸参数的计算 关于泵主要参数和尺寸的设计计算,可以根据经验和公式选取不同参数、比较再选择并把尺寸圆整,最后选定方案,验算有关数值。这里介绍一种计算方法。
已知名义抽速S、选定几何抽速为thS、泵轴转速n、旋片数Z、初选直径比b、长径比a、容积利用系数vK。[7] (l) 几何抽速thS JB/ T6533-1997 要求泵的几何抽速thS应为名义抽速S的1.0-1.2倍。几何抽速的大小与真空泵的吸气容积sV、转子速度n、旋片数目z和泵腔高度h有关。 由于国内行业标准规定用几何抽速来考核抽气效率,因此,如果用户要求泵的最大抽速更接近名义抽速,则应选较大的thS值,对于排气压力较高的泵,更应如此。 znhAznVSsth
（2）泵轴转速n的选择 对于同一抽速，转速小则尺寸大,体积大,重量大,材料消耗较大,但温升较低,旋片头部最大线速度较小,对旋片材质和泵油要求较低,橡胶件不易老化。反之,n大则尺寸小,体积小,重量轻,用料少。普通真空泵转速n一般在800-1500r/m之间。 但是车用真空泵与普通真空泵有很大区别，车用真空泵额定转速在4000-5000r/m之间。怠速时只有2000r/m。这样应采用比重较小的耐磨的叶片材料，增强冷却，改进泵有性能；同时增加叶片的个数以提高抽速，保证汽车在怠速时也能有效制动。 （3）旋片数自z 的选择 对于4pa以下极限压力的泵,在每一级中一般多取z=2。采用z=3 的也有,但较少,而且原先用3 片的莱宝DA系列泵在DB系列改进型泵中又改用z=2。片数多,加工要难一些,成本要高一些,抽速则可增加一些。对于极限压力为50-500 Pa的泵,h值较大,容积利用系数较小,增加片数一可增加抽速,二可使性能稳定。常用3片,对于干式旋片泵则多用4片。 本文设计泵选用2片即z=2。 （4）选择直径比b 直径比是指转子的外径d与定子内径D数值的最大值的比值，即b=d/D,抽速一定,b小则泵的定子尺寸小,偏心距e大,泵运转时旋片最大伸出长度与留在槽内的长度之比大,旋片受力大,容易磨损或发生故障。在使用中b=0.75-0.90。连续工作人口压力较低的可取小值,反之可取大值。 (5 ) 选择长径比a 长径比是指泵腔高度与定子内径a数值大小的比值，即 a=L/D。L是泵腔长度,对于双级泵指高真空级的长度,D是泵腔直径,a值的选取影响旋片头部的最大线速度,与泵温、磨损有关,影响加工工艺性、外形尺寸以及外形的美观。a值还受进气口结构的限制。通用化规格选择不当,会使泵温较高,外形尺寸大,重量大,一般取a=0.4-1.5,对于大泵取大值,小泵取小值。
选取或计算容积利用系数vk通常总通过合理计算的布置进气口和加进气导流槽来获得最大容积利用系数。vk的计算方法有两种一种是直接从表中查取见表1。
表1 两旋片时的vk值 b 0.75 0.76 0.77 0.78 0.79 0.80 0.81 0.82 0.83 0.84 0.85
vk 0.86 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.84 0.84 0.84 0.84 另外一种方法就是通过公式计算： 对于两旋片