对一起水轮机调速器油管路进气事件的分析
浅析200MW汽轮机组供油系统进水的事故原因及处理
浅析200MW汽轮机组供油系统进水的事故原因及处理摘要：本文针对通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的危害及产生油中带水的原因进行了分析，并采取了相应控制措施。
关键词：汽轮机润滑油油中进水油质200MW汽轮机油系统由润滑油系统和调速油系统两部分组成，润滑油主要起润滑、冷却的作用，所以一旦油质劣化，将会严重影响汽轮机的正常运行。
在汽轮机运行过程中，造成油质劣化的主要有两个因素，一个是油中进水，另一个是机械杂质对油质造成污染。
因此在汽轮机运行过程中，需要对导致其油质劣化的因素进行有效的分析，从而采取了相应控制措施。
本文主要对汽轮机油中进水的原因进行分析，并采取了相应控制措施，从而确保了汽轮机组的正常运行。
一、油中带水的危害1.润滑油主要对汽轮机的轴承起着润滑作用，所以一旦油中进水，润滑油质发生变化，润滑油在轴颈及轴瓦之间难以形成油膜，不仅会降低润滑的效果，严重的则会导致轴瓦摩损，从而使汽轮机被破停运。
2.润滑油中含水超标，将导致润滑油流动性变差，发生乳化的可能性增加，轴系润滑效果不好，轴系在运行时产生的热量不易被带走，很容易发生烧瓦的事故。
3.油中水分含量较多时，油易乳化，油乳化后对调速系统套筒和滑阀等部件造成侵蚀，从而导致调速系统和保安装置动作失灵，有可能导致机组发生超速的事故，造成严重的损失。
二、通辽发电总厂200MW汽轮机组油中带水的主要原因从汽轮机的启动、停机及正常运行的各阶段来看，汽轮机润滑油中水份的来源主要有以下几个方面。
1. 轴封方面（1）轴封间隙过大为了避免汽轮机动静部分在停、启机过程中产生摩擦，汽轮机动静部分均有一定间隙，为了减少汽轮机的漏汽损失，汽轮机动静部分间隙处均设有轴封，当轴封间隙过大时，就会造成汽轮机漏汽量增加，此漏汽沿轴端窜入轴承室内，造成了油中带水。
轴封加热器负压不正常，导致轴封回汽不畅；而且当轴封压力调整不当的时候，会使漏汽或轴封抽汽管道不通畅，轴端漏汽量也会增加，从而使蒸汽进入轴承室而造成油中带水。
水电站调速器系统事故配压阀渗漏事故的分析与处理
水电站调速器系统事故配压阀渗漏事故的分析与处理摘要：保证发电站设备的正常运行是提高经济效益和社会效益的前提条件，也是机械设备稳定运行的重要保障。
若发电站出现设备故障而未能及时发现，故障隐患会逐渐扩大，设备的损坏程度也会加剧，不仅会影响正常运行，还可能出现安全事故，进而降低水力发电站的经济效益和社会效益。
基于此，本文对水电站调速器系统事故配压阀渗漏事故进行研究，以供参考。
关键词：水电站调速器；系统事故；配压阀渗漏引言水力发电对比传统火力发电具有清洁环保、运行成本较低、效率高等优点。
水轮机调速器作为水电站发电系统的核心组件，在水力发电中扮演着十分重要的作用，它的可靠性直接决定了水电站的经济效益。
随着PLC技术和可编程控制器在工业上广泛应用以及数字液压阀产品的日益成熟。
采用可编程微机调速器搭配数字液压阀替代原机械式调速器，将具有动作迅速、高实时性、防卡阀性能强、抗油污能力强、稳定性强等优点，因此需要加强对水利发电站设备的维护与管理研究，努力提高水力发电站设备的维护与管理水平。
1水电站调速器系统常见故障分析1.1温度故障分析在水电站的实际发展过程中，对于水轮发电机组而言，由于其长时间并且不间断的运行，其通常会出现较高的热量。
并且，由于机组的温度本身就相对较高，所以也在一定程度上使得设备的运行越来越缓慢，特别是针对水轮发电机组导轴运行等速度而言，更是有很大的影响，如果工作人员不能及时地进行散热处理，或者没有相对良好的散热设备，那么就会对水轮发电机组的正常运行造成很大干扰，影响了发电的效率，也进一步降低了电量的供应率，对水电站的整体经济效益提升产生了非常大的影响。
同时，如果水轮发电机组长时间的运行，其温度也会越来越高，最终还会导致油料出现燃烧，进而引发一些事故。
1.2出现调速器-油泵电机组传动键断裂问题调速器油压装置出现调速器-油泵电机组传动键断裂问题。
问题危害:在机组运行过程中调速器油压装置油泵电机组传动键断裂直接表现为整个调速器油压装置因事故低油压使整个系统无法建立和保持运行压力，从而使调速器失去对机组接力器的控制，进而失去对水轮发电机组的控制，如长时间未发现此缺陷将会使事故扩大，进而出现油泵电机发热烧毁、油压装置发热致所有密封件损坏、机组与电网解列、机组过速、机组飞逸等严重事事故。
汽轮机润滑油系统进水原因
汽轮机润滑油系统进水原因汽轮机的润滑油系统是非常重要的一环，在汽轮机的运行过程中，它承担着对汽轮机部件的摩擦和磨损保护、协调门控和阀门动作等多种功能。
因此，保证润滑油系统的正常运行，对于保证汽轮机的正常运行、延长使用寿命、降低维修成本具有重要的意义。
然而，汽轮机润滑油系统进水是影响其正常运行的一种常见故障。
汽轮机润滑油系统进水的原因很多，下面从以下几个方面进行详细阐述：一、设备故障1.密封失效：汽轮机润滑油系统中存在大量的密封结构，例如油管、阀门、加油器等等，这些密封结构都是润滑油系统运行安全的保障。
然而，由于长期使用，这些密封结构的密封性能会逐渐降低，或者因为过度使用损坏，导致系统进水。
2.泵和管道损坏：例如，润滑油泵内的密封漏油或损坏、管道接口处漏水或腐蚀严重等等，都会导致润滑油系统进水。
二、操作不当1.加油不当：汽轮机润滑油系统的加油要求比较严格，如超过容量、过低、过高，都会导致系统进水。
2.排放系统故障：在使用汽轮机时，需要经常排放部分润滑油，而排放系统出现故障也会导致润滑系统进水。
三、环境原因1.气候原因：在潮湿的季节，气氛中的湿度大，导致汽轮机润滑油系统中的水被吸收。
2.大气污染：空气中存在一定量的粉尘、异物等，这些物质随着气流进入到润滑油系统，会使系统进水。
3.地下水位上升：地下水含量过高，土壤埋深不足，地面积涨，导致低层建筑物的润滑油系统被水侵入。
总之，不同的地方、环境、使用条件等等，都有可能造成汽轮机润滑油系统进水。
因此，在汽轮机使用过程中要及时检查和维护润滑油系统，对于出现故障应该及时处理，保证系统的正常运行。
同时，做好环境和气候的监测，降低环境原因对润滑油系统的影响，长期保持系统的健康运行。
水电厂调速器常见故障分析及处理对策
水电厂调速器常见故障分析及处理对策【摘要】水电厂的安全稳定运行，与每一个机电设备的良好性能有着重要关系。
调速器作为水电厂重要设备之一，只有保证调速器的正常运转，才能使水电厂正常运行发电，从而提高水电站的生产效益与经济效益。
而在实际的使用过程中，水电厂的调速器却常常会出现一些故障影响到其正常运行，为了提高水电厂的运行质量，就必须要找出这些故障并分析处理。
【关键词】水电厂；调速器；故障；分析；对策由于我国的江河湖海等水资源较为丰富，为了充分利用自然能源，我国已经建立了多个水力发电站，为我国社会生产中所需的电能提供了有力保障，是我国电力生产的主要途径。
近年来，随着对水电厂设备的改造，各单位都引入了大量新的技术与设备。
因此，对这些设备的维护工作难度也越来越大。
调速器在水电厂设备中具有举足轻重的意义，现本文就对水电厂调速器的常见故障进行分析探讨。
一、水电厂调速器常见技术故障分析1、调速器的频繁抽动调速器抽动是在机组空载或并网运行工况、自动平衡状态下，导叶接力器等幅或非等幅周期性快速往复移动，严重时动幅较大，其结果影响调速器对机组转速的正常调节，出力波动较大，严重危及机组、电网的安全和稳定运行。
其表现为：调速器主配压阀不停上下抽动、压油装置油泵启动频繁，机组有功功率不能稳定运行在某一给定值，而且一直在波动。
2、调速器压油罐常见故障水电厂水轮机调速器油压过高或过低报警。
这种故障情况有以下3种原因：（1）感压阀故障若感压阀弹簧发卡，或油质较差阻塞了感压阀内腔活塞移动，油泵持续向压油罐打油，使压油罐油压过高。
反之，若感压阀弹簧发卡，或油质较差阻塞了内腔活塞移动时，油泵保持空载运行，致油压持续下降，造成压油罐油压过低。
（2）补气阀故障压油罐操作油压由中压气和油共同产生。
若压油罐在自动补气完成后，补气阀自动关闭不严，则会引起压油罐持续补气现象，造成压油罐油压过高。
（3）系统漏油同时伴随压油罐油位低的现象，调速器常见漏油部位是接力器漏油。
冲击式水轮机调速器维护及故障分析处理
速 度缓 慢地 关 闭喷 嘴 ， 防止管道 中水 压上 升 过大 。
… … … … … …
．
起 完 成 自动发 电控 制 、 成组控 制 、 按水 位调 节 等任
务。
２ 水轮机调速器 工作原理
１ ）水 轮机调 速 器多 采用 反馈 控 制 的原 理 ， 如 图
１所示 。在水 轮 机 转 速 调 节 中 ， 被 调 量 是水 轮 机 的
击 式水 轮机 调速 器 除设 置有正 常调 节流 量 的喷针 以 外， 还设 置 有 可快 速 切 断水 流 的特 殊机 构一 偏 流 板
调 节 核心 是 水 轮 机转 速 ， 以维 持 机 组 于额 定 转 速（ 频率 ） ， 保 持 有 功 功率 。我 国电 网 的额 定 频 率 为 ５ ０ Ｈｚ ， 大 电网允 许 的频率 偏差 为 ±０ ． ２ Ｈｚ 。 水 轮机 调速 器与 电站 二次 回路 或微 机监 控 系统
级 水 电站 （ 水头 ６ ２ ７ ． ３ ｍ） 、 泥堵 河三 级 水 电站 （ 水 头
７ ３ １ ． ６ ｍ） 均 为 冲击 式 水 轮 机 组 。 高水 头 引水 管 长
水 流惯 性 大 ， 容 易 引起 甩 负 荷 时 机组 转 速 和 水 压 上
升过 高 ， 恶化 调 节 质量 ， 为 了避 免 这 些 不 利 因 素 ， 冲
组 未工 作 时 ， 参 数不显 示 。
１ ）开 度表 。导 、 桨 叶接 力器 的位 移 信 号通 过 传 感 器将 位移 信号 转 换成 电压 信 号 ， 然 后 通 过 比例 阀
驱 动板 调整 后进 入开 度表 。
２ ）冲击 式 机 组 的 调节 与控 制 。冲 击 式 水 轮 机 主要 适用 于 ３ ０ ０ ｍ 以上 高 水 头 的 水 电 站 。滇 能 楚 雄 水 电开发 有 限公 司老 虎 山零 级 水 电站 （ 水头 ６ ８ ２ ｍ） 、 老虎 山二 级 水 电 站 （ 水头 ４ ３ ５ ． ７ ｍ） 、 不 管 河 三
一起调速器系统溜负荷事件的原因分析
曲线上每一点切线斜率的负数就是我们常说的“调
Δf 1 与 Δf 2 相等为止，此时主环输出为零，待一次调频
差率”
。负数的物理意义在于保证调节的方向正确。
实际运行中的调速器一般是将图 1 的曲线简化
成一条直线进行处理，其线性公式（1）如下：
环一直存在输出控制调节导叶，此时监控功率给定
保持不变，导叶动作后功率反馈会相应变化，此时
的概念，该概念可用图 1 进行表述，横坐标是开度
有功会出现 Δp，Δp 再与 b p ( e p ) 环在系统逻辑中进行
（功率）百分比，纵坐标是频差的百分比，绘成曲线，
计算 Δf 2 ，再在负反馈单元中与 Δf 1 进行比较，直至
水电厂调速器系统溜负荷一般是指在没有接
到调整负荷指令或未按负荷调整要求执行，机组自
行减少出力甚至出现有功进相的情况。溜负荷有
不易察觉的特性，当事件发生时影响全厂有功的出
力，从而引发机组有功进相、功率波动或事故跳闸
[1]
停机等事故 。本文针对一起调速器系统在功率闭
环控制模式下进行一次调频试验期间溜负荷事件
23：05：34，试验人员申请上位机投入监控有功
PID 后再次将调速器电柜控制方式切至“自动”位
（此时+0.1Hz 的频率阶跃信号仍然保持），机组有功
负 荷 再 次 出 现 大 幅 下 降 ，由 391 MW 下 降 至 258
MW。
23：05：52，试验人员发现负荷波动，再次将调
速器电柜控制方式切至“手动”位，机组负荷保持在
广西水利水电 GUANGXI WATER RESOURCES & HYDROPOWER ENGINEERING 2020（3）
·机电技术·
YDT—1800型水轮机调速器的应用分析
YDT—1800型水轮机调速器的应用分析根据阎王鼻子水库电站水轮机调速器的特点，从YDT—1800型调速器的系统结构、工作原理、应用情况等方面进行分析，并对运行过程中出现异常情况进行简要分析，以期在今后调速器运行过程中避免同类型故障重复出现。
同时，也为其他调速器改造、设计和选型提供参考。
标签：水轮机调速器；YDT—1800；应用分析1、概述阎王鼻子水库位于大凌河干流上，距下游朝阳市25m，坝址以上控制流域面积9482m2，总库容2.17亿m3，是一座以防洪、灌溉、城市供水为主，兼顾发电、养鱼等综合利用的大（Ⅱ）型水利枢纽工程。
其建设资金全部为国有。
水库电站为坝后式电站，厂房内装有两台水轮发电机组，装机总容量为2100KW，分别为（1×1600KW+1×500KW），电站设计流量14m3/s，最小发电流量5 m3/s，电能经升压后并入66KV国家电网。
阎王鼻子水库水轮机采用的是YDT1800型电气液压调速器，它是一种单调节水轮机调速器，主要用于控制中小型混流式和轴流定浆式水轮发电机组，具有结构紧凑、布置方便、性能优良的特点。
在电站二次回路的配合下，本调速器可以在中控室或机旁以自动或手动方式对水轮发电机组实现开机，正常停机、事故紧急停机等控制。
在机组运行之后，可以调整转速、增减负荷，自动调节机组出力，使水轮发电机组维持额定转速稳定运行，并可实现并列运行机组之间负荷的自动分配和满足机组调相运行的要求。
2、调速器的系统结构2.1 调速器工作原理YDT型调速器采用电气调节器，控制柜和油压装置合为一体的整式结构。
调速器原理是机组频率信号进入调速器电气调节器的测频环节后，测频环节按机组频率偏差的大小和偏差的方向转换成一一对应的直流电压。
与此同时，微分环节对频率偏差的变化率检测出来并与测频输出电压叠加作为调节信号进入综合放大器进行放大，以推动电液转换器工作。
电液转换器则负责把电气调节信号变成液压信号的转换，使电气调节信号变成为中间接力器的开或关的相应动作。
水电厂常见设备故障与处理(李典霖)
处理：空气湿度大时，机组停运期间加强开通风机运行，保持机 组干燥。开机时升压前先空转干燥。检查电缆沟运行情况，必要 时要求检修处理。
电气设备常见异常与处理
3、转子回路一点接地 原因：转子回路受潮、集电环绝缘架积碳、磁极绝缘破损、励 磁变副边单相接地、励磁柜功率部分接地、功率柜直流母线接
地等。
转子回路一点接地
电气设备常见异常与处理
1、发电机温度升高 原因：冷却水中断、水压不足、供水管路淤塞、发电机过负荷、 测温系统故障等。
处理：检查技术供水、风机运行情况，检查机组出力，检查测温 系统工作情况。必要时减负荷运行，如温度超过规定值，停机处 理。
电气设备常见异常与处理
2、定子绝缘受潮 原因：环境湿度影响，定子线圈结露,出现电缆受潮,电缆沟积水 ，电缆头破损等。
即使只有很少的部分没有关，在高压Байду номын сангаас的作用下,也会造成大量的漏
油,而漏油箱和漏油泵的上有量又很小的,由此而出现接力器跑油。
处理：为了防止跑油，在操作时，除了严格执行操作票制度，在 操作调速器充油时，宜先进行小范围开关后，检查漏油箱无异常漏
油，再继续操作。
案例警示
2008年8月6日08时20分，运行 人员在设备巡回检查时及时发现3
原因及危害：
自复中调速器的反馈钢绳仅用于机械开限的回复，而对于机 械复中的调速器，反馈钢绳起着抵消调节信号负反馈、回复主配 压阀的作用，一旦反馈钢丝断，将造成严重后果。电气反馈拉杆 脱开或断裂同样造成严重后果。
调速器机械常见故障及处理 2、调速器反馈中断
处理： 对于机械复中的调速器，如果反馈钢绳断，机械液压系统就 失去了回中的能力，一有增调节信号就类似于主配压阀卡在开启 侧，一有减调节信号就类似于主配压阀卡在关闭位置，可以参考 ”主配压阀卡塞“故障进行处理。 巡检时，如果发现反馈钢绳断，稳妥的做法是关闭水轮机主阀再 进行处理，不得擅自操作调速器。
水轮机调速器主配压阀抽动原因分析与处理措施
5.1定位整定
(1)液压运行，变速器手动，比例阀操作平衡点匹配，比例阀与油泵试验台，比例阀安装在中间板上，转向板连接到油流量检测系统，比例阀通过触摸屏上的开比例阀调整零补偿值，比例阀显示为两比例阀，当比例阀的零补偿值设置为位置(2)在自由电磁模式下，在驱动参数中设置比例阀的零补偿值后，比例阀显示为调整驱动参数的空值后，在自由和手动制动电阻模式中将驱动比例阀的空值设置为-p%后，记下主通道a2的样例值，该值禁用了稳定器起始处的导叶，并记下导叶起始处的主通道b2的样例值。其中p%是机器和网格的运行时椭圆值设置。
水轮机调速器主配压阀抽动原因分析与处理措施
摘要：水轮机调速器（以下简称调速器）是水电厂发电机组重要的主控设备之一，它的可靠性问题一直是水电厂关注的重点，因为其可靠程度直接关系到整个发电厂机组的安全运行和电网的安全。本文对水轮机调速器主配压阀抽动原因分析与处理措施进行分析，以供参考。
关键词：水轮机调速；主配压阀抽动；原因措施
1现状
水力发电过程中，水轮机调节系统承担着机组工况控制、功率调节及频率调节等主要任务，其通过控制水轮机活动导叶开度来调节过机流量，从而调节机组的转速和有功功率等电能核心指标，对机组的安全稳定优质运行有着重大影响。
2数字化智能型调速器的主要功能
数字化智能型调速器一般具有很多功能，实用性智能性都很强，除应具有自动、电手动、手动等常规操作方式外。还应具有一些主要功能：自动/手动启停机组功能（即开停机智能控制功能）；工况转化功能；自动/手动机组频率控制功能；水位调节功能；自动/手动机组有功功率控制功能；双微机控制器冗余功能；紧急停机功能；具有参数记忆功能；调速器在线试验功能；模拟量校准和死区整定功能；调速系统故障自诊断和报警功能（即具有很强的自诊断、防错、纠错及容错功能）；多级密码保护功能；采用交直流共同供电功能；一次调频功能。机组在正常的运行过程中，为了保证两个控制器之间可以实现信息冗余和相互切换时稳定可靠的运行，双微机控制器冗余为热备冗余，主用机工作的同时，备用机实时采集和处理数据以及故障报警处理。调速器对外控制输出仅仅在主用机上进行，备用机内部采集及处理数据，但不参与控制输出，备用机的控制数据体现在人机界面数据信息页面上。双机均有独立的工作电源，任何一套电源故障都不会影响调速系统正常运行。备用机自动判断调速器所处于状态，备用机切换至主用时，维持系统工况不变。
关于水电厂调速器事故配压阀误动作原因分析
关于水电厂调速器事故配压阀误动作原因分析前言：本文主要针对某水电站 2 号水轮发电机组调速器在调试过程中发生的事故配压阀误动作，开展了事故原因查找及分析工作。
从事故配压阀的电气和液压系统着手进行试验与分析，发现其主要原因为分段关闭阀和接力器锁定操作引起调速器压力油总管内压力波动，造成紧随其后的事故配压阀压力油管内的压力骤降，从而使事故配压阀误动作。
继而提出了简单易操作的解决方案，即优化调速器液压系统的管路设计布置，并调整机组开停机控制流程。
1.事故配压阀和调速器液压操作原理1.1 事故配压阀工作原理事故配压阀主要应用在大中型水电站水轮发电组的过速保护系统中，当机组转速过高、主配压阀活塞关闭拒动、调速器关闭导水机构操作失灵时，切断主配压阀与接力器之间的油路，直接将压力油从油压装置接入接力器，使接力器迅速关闭，实现机组紧急停机。
某水电站采用 SGP 集成事故配压阀，即将先导电磁阀、油阀和事故配压阀集成于一体，是二位六通型换向阀[1] 。
水轮机在正常运行时，连接油管是通过先导电磁阀来与压力油 P1 接通，事故配压阀的阀芯在压力油 P1 和 P2 差压作用下处于图中左侧位置，事故配压阀的 P 腔和 O 腔切断，主配压阀的开启和关闭腔分别与接力器的开启和关闭腔相通，即 A 与 B 腔接通，D与 C 接通。
简而言之，机组正常运行时，事故配压阀仅作为主配压阀与导叶接力器之间的通道，不参与控制。
电站事故配压阀仅在紧急事故停机情况下参与控制，主要有以下几种情况。
首先，当调速器主配拒动，关闭导水机构失灵，机组转速升高，电气过速动作，事故配压阀先导电磁阀受过速保护信号动作，电磁阀换向，将压力油切断，P1 接口与回油接通，事故配压阀的阀芯 1 在差压作用下向右侧移动，事故配压阀换向，油压装置的压力油接入接力器，使其迅速关闭。
其次，机械液压过速保护装置动作，P1 接口与回油接通，事故配压阀的阀芯1 在差压作用下向右侧移动，事故配压阀换向，油压装置的压力油接入接力器，使其迅速关闭[2] 。
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＝ Ｓ ５ 主 配 压 阀控 制 油 隔 离 阀 ＝ Ｓ４和 事 故 配 、 段 、 械 过 速 在 弹 簧 的作 用 下 Ｈ ２工作 于 右位 。ｃ 和 ｃ Ｖ ０、 Ｖ０ 分 机 Ｖ ｌ ２控 制腔 接 通 控 制 油 ，
速 器 油管
器压 力 油泵 切 除 。 在运 行 人员 离 开之 后 ， 检修 工作 负责 人 投入 了 渊
未 。２ ：０ 检 号 路进 气 将 会 引起 管 路 振 动 、 叶接 力 器抽 动 、 组 运行 不 稳 定 。某 速 器事 故配 压 阀 （ 通 知运 行人 员 ） ３ ３ ， 修 人 员 完成 了 １ 导 机 机 导叶 接 力器 液压 锁 锭 回装 工 作 ， 对 回装 的液 胜锁 锭 进行 多次 抽 水 蓄 能 电站使 用 Ｚ Ｌ Ｇ 一２ Ｆ — Ｅ １５液 压 调节装 置 对 水 轮机 导 叶进 行 投退 操 作 ， 锭动 作 情况 正 常 。 锁 南于 时间太 晚 ， 作负 责人 决 定第 ２ 工 控制 ， 配置 有 一 套 Ｙ 一 ０ ６ ｚ １— ３型 油 压 装 置 ， 为液 调 节 装 置提 供 压 天 进行 工 作票 的 终结 。 力油 源 。 一次 计划 检 修工 作 中 ， 在 发生 了调速 器 油管 路大 量 进气 的 事件 ， 导致 检 修 工 作计 划 被 迫延 期 ， 组 恢 复备 用 时 间推 迟 。我 们 机
压 紧 行程 ， 以保 证液 压 锁锭 的安装 。１ ： ３ 运 行 人 员将 １ Ｏ５ ， 号机 调速 动 作 ， 进行 导 叶 的开 启或 关 闭。 器压力油罐建压至 ６ ａ ＿ ＭＰ ，开 启 １号机 调速 器 主 操 作 油 隔 离 阀 ３
当 电磁 阀 Ｅ ４切换 到 右位 后 ，液 控 阀 Ｈ Ｖ Ｖ２的控 制腔 通 回 油 ，
范措施 。
关 键 词 ： 速 器 故 配 压 阀 ： 路 进 气 ： 范 措 施 ． 离 阀 ＝ Ｓ ６ 对 导 叶接 力器 进 行关 闭操 作后 ， ２台 调速 Ｖ １， 将
水轮 发 电机 的转 速 调 节是 通 过 调速 器 来 控制 的 ，
号机 调速 器 压 力油 罐 泄压 。 使 Ｃ 和 Ｃ ３ ４关 闭 ； 装 阀 ｃｌ Ｃ 插 和 ２的 控 制腔 接 通 回 油 ， 持 预 开 保
ＶＩＳ Ｃ一 ０ ０工 作于 左位 或 ２１ 年 １ １ ０２ 月 ０曰 ｌ ： ０ ０ ０ ，检 修 工作 负 责人 根据 该 项 检修 工 作 启 状 态 。由伺服 阀 Ｓ ／ Ｖ２控 制 主配 压 阀 Ｆ ５ ０ ｌＣ 需要 ， 求 恢 复 １ 要 号机 调速 器 油压 系 统 ， １ 给 号机 导 叶接 力器 一 个 右 位 ，主 操作 油经 过 主配 压 阀开启 插 装 阀 Ｃ 、 ２驱 动导 叶接 力 器
１ 事 件 经 过
现 场 措施 进行 检 查确 认 ， 就对 工 作票 进行 了终结 。
２ 调 速 器 事 故 配 压 阀 工 作 原 理
该调速 器事故配压阀由电磁阀 Ｅ ４ 液控阀 Ｈ ２以及 ４ 插装阀 Ｖ、 Ｖ 个 日 ｌ ： ０分 。 工作 的 主要 安全 措 施包 括 ： 号机 球 阀关 闭 ， 阀液 ８０ 该 １ 球 、 、 ３Ｃ 组成， 和 Ｃ 为 １ ， ３ Ｃ Ｃ Ｃ１ ２ 组 Ｃ 和 ４为 ｉ 。如 图 １ 示。 组 所 压 锁 锭投 入 ， 阀机 械 锁锭 投 入 ； 号机 机 械刹 车 投 入 ； 球 １ １号机 调 速 Ｃ１ ２Ｃ 、 ４ 正常 工作 状态 下 ， 电磁 阀 Ｅ ４工 作于 左 位 ， 自于机 械过 速 保 Ｖ 来 器 液 压锁 锭 投入 腔 隔 离 阀关 闭 ，液压 锁锭 退 出 腔隔 离 阀 关 闭 ； 号 １
Ｓｂｕｌ ． 鱼 堡 差 ｉｅａｙ ａ。 里 皇 望 ｎ ｉｎｕ ｚ ｅｇ ｉＧａ
对一起 水轮机调速器油 管路进 气事 件的分析
王 伟
（ 浙江华 电鸟溪汀 水力发 电厂 ， 江 衢州 ３ ４ ０ ） 浙 ２ ０ ０ 摘 要： 描述 了一起水 轮机调速器 油管路进气事件 发生的过程 ， 分析 了事件发 生的原因及暴 露出的安全 生产方面的 『题 ， 口 并提 出了相 应的防 Ｊ
２的控制 腔 ， Ｈ ２工 作于 左 使 Ｖ 机 调 速 器 主 操 作 油 隔 离 阀 ＝ Ｓ ５关 闭 ， 主配 压 阀控 制 油 隔 离 阀 护 装 置 的恒压 控 制 油通入 液控 阀 ＨＶ Ｖ０ 位 ，另外 一路 控制 油 通过 液 控 阀 Ｈ ２至插 装 阀 Ｃ 、 ４的控 制 腔 ， Ｖ ３Ｃ ＝ Ｓ ４关 闭 ， Ｖ０ 事故 配 、 分段 、 机械 过速 控 制 油 隔 离 阀 ＝ Ｓ ６关 闭 ； Ｖ １ １
２１年 １ １ ０２ 月 １日 １ ：５ Ｏ ３ ，检 修 工作 负责 人对 该 项检 修 工作 进
交底 当班 运行 人 员考 虑 ， 已无 相 关检 修 工作 ， ０ ｏ 将 会 ２ ：０ 应 该 从 该 事件 中吸 取教 训 ， 定 反违 章 措 施 ， 实加 强 安 仝 生产 管 行 了， 记 录 ， 制 切 进 行 ｌ 机 复役 操 作 ， 关措 施 已包 含 在复 役操 作 票 内 ， 以末 对 号 相 所 理， 防止 类 似事 件 的再 次 发 生 。 ２１ 年 １ ｌ ０２ 月 １日 ｌ ：７ 巡 检人 员发现 ， 号机 调 速器 压 力 油 ４３， ｌ 之 前 ， 电站 １ 该 号机 导叶接 力器液 压锁锭被 崩坏 。 在本 次机 组计 罐 压 力为 １ ａ油位 已降至 最低 位 。 号机 调速 器油 管路 已大 量 ．ＭＰ ， ０ １ 划检 修 中 ， 将会 对经过 返厂 维修处 理的液 压锁锭 进行 回装 。 进 入 空气 。 ２１ ０ ２年 １ ６日 １ ： Ｏ 运 行 人 员 许 可“ 号机 导 叶 接 力 器 液 月 ０３， １ 压 锁 锭 回装 ” 作 开工 ， 可工 作 时 间从 １月 ６日 ｌ ： ０至 １ ｌ 工 许 ０３ 月 １