机车车辆专业专项实训指导书2
铁道交通运营管理《调车实训2——中间调车作业通知单填写5》
?车站调车作业?课内实习指导书工程二：中间站调车作业通知单的填写一、实习内容在指导教师的带着完成调车作业通知单的填写二、仪器设备各班教室三、实习流程步骤一：明确调车作业通知单〔不固定调机〕各自的填写要求；步骤二：填写调车作业通知单四、实习标准1、调车作业通知单〔固定机车〕参考格式及填写要求〔1〕格式〔2〕填写要求如下：①xx站股道示意图：印制或加盖本站示意图，须有股道编号和固定脱轨器、进站〔进路〕信号机等，有站存车时，还应在股道的相应位置按两端、中部，以“△〞标出停留车位置。
②第x号：本班本方案的批次③x月x日：使用阿拉伯数字填写作业日期④作业内容：x次甩挂车〔挂车、甩车、对货位等〕⑤自x点x分起至x点x分止：使用阿拉伯数字填写预计时间⑥股道：应按照站细规定的线路编号，正线用罗马数字，其他用阿拉伯数字⑦摘－或挂＋：第一钩带有本列车辆写“带〞，单机出12，挂车写“＋〞；摘车写“－〞，写“单机东〔西、南、北〕出〞○机车转头写“转头〞⑧车数：带车及摘、挂车数；单机可不填，最后一钩连挂本列时写“本列〞⑨附记：填写该钩作业径路〔如上正、下正、牵出线、南牵、北牵〕、代号车的标记、大门、道口等；编组站、区段站填写代号车的标记、10辆及其以上的开口车种车号〔第一钩带本列所有车辆时写“全〞摘完或挂完时可只写“完〞〕、特殊限制、需经由脱轨器〔脱〕、高站台〔高〕、大门〔门〕、道口等⑩考前须知：填写作业期间每次可能待避的第一趟列车车次及通过〔到、开〕时分，经由的轨道电路分路不良线段，线路限速、“堵门车〞标注等考前须知○11调车领导人姓名：车站值班员签名五、考前须知1、着装整洁。
2、遵守实训室相关管理规定。
王雪教研室主任签字：2021年12月1日工程二：调车作业方案编制（一）实训内容调车作业通知单的参考格式及填写要求（二）实训操作步骤结合实习，请根据你所了解的情况答复以下问题。
1.中间站调车作业通知单填写的具体要求是什么？（三）实训结果请将课堂填写完整的中间站调车作业通知单黏贴在下方空白处。
交通运输设备拆装实习指导书（二篇）
交通运输设备拆装实习指导书1．掌握汽车及其发动机的总体组成。
2．了解汽车及其发动机的型号含义。
（三）教具与工具1．轿车、吉普车、汽车发动机各2台。
2．透明桑塔纳轿车模型1台。
3．轿车挂图3套。
4．常用工具3套。
（四）注意事项1．遵守试验室规章制度，未经许可，不得板动和拆卸仪器和设备。
2．注意人身和汽车安全。
3．严禁用力过猛操纵透明桑塔纳汽车模型。
（五）实习方法1．由教师讲解透明桑塔纳轿车模型的总体组成（发动机、底盘、电器设备）；汽车发动机的总体组成（机体组件、曲柄连杆机构、换气系统、燃油系统、点火系统、润滑系统、冷却系统和启动系统）；汽车主要驾驶操作杆件；汽车发动机的启动和整车传动演示。
2．由教师现场讲解实际轿车的总体组成；轿车发动机总体组成；主要驾驶操作杆件；轿车的型号识别。
（六）实习作业1．汽车及其发动机一般各由哪些部分组成？2．叙述下列汽车及发动机型号的含义：（1）CA1091汽车；（2）6105柴油机；（3）1E65F汽油机。
二汽车发动机的拆卸（一）实习内容1．拆卸发动机的外部零部件。
2．拆卸发动机一个缸的活塞连杆机构。
（二）实习要求1．掌握常用拆装工具和专用工具的正确使用。
2．掌握常用发动机拆卸的基本原则和零件的清洗存放。
3．认识所拆卸的发动机零部件名称。
（三）教具与工具1．各型轿车发动机22台。
2．清洗机1台。
3．常用拆装工具、零件存放盘、毛刷、擦布等各18套。
4．专用拆装工具6套。
（四）注意事项1．拆卸时注意发动机安放平稳，注意人身安全。
2．保持作业场地清洁和整齐。
3．正确使用拆卸工具，保证安全操作。
4．注意零部件之间的配合关系和装配记号，必要时应作记号。
5．拆下的零部件按要求清洗、装配、存放。
6．未要求拆卸和解体的部件，可暂不拆卸。
（五）实习方法1．由指导教师讲解示范常用拆装工具（开口板手、梅花板手、套筒板手、扭力板手、活动板手、内六角板手、管子钳、钢丝钳、鲤鱼钳、螺丝刀、锤子等）的正确使用，讲解专用工具（火花塞套筒、活塞环装卸钳、喷油泵拆装工具等）的正确使用。
汽车运用与维修专业实训指导方案
汽车运用与维修专业实训指导方案1.实训目标-培养学生掌握汽车运用与维修的基本概念和理论知识；-培养学生掌握汽车常见故障的诊断和修复能力；-培养学生掌握汽车维修工具的使用方法和维修工序；-培养学生掌握基本的汽车维修技能和安全操作规范。
2.实训内容-汽车结构和工作原理的学习：包括发动机、变速器、悬挂系统、刹车系统等主要部件的结构与工作原理；-汽车维修工具的学习和使用：包括千斤顶、调整工具、测量设备等常用工具的使用方法；-汽车故障诊断与维修：包括常见故障的诊断方法、修理技巧和零部件更换；-汽车安全操作规范的学习：包括安全用车的知识、操作规范和事故应急处理等。
3.实训计划(1)实训前期准备-设定实训目标，明确学生所需掌握的知识和技能；-评估实训场地和设备条件，确保能够满足实训的需求；-准备必要的教材、参考书和实训材料。
(2)实训过程安排-第一阶段：基础理论学习和工具使用实训-学习汽车结构和工作原理的基本知识；-学习和熟悉常见汽车维修工具的使用方法；-进行相关理论知识测试；-进行工具使用实操训练。
-第二阶段：故障诊断与维修实训-学习常见故障的诊断方法和修理技巧；-进行故障诊断实操训练；-进行零部件更换实操训练；-进行维修工序实操训练。
-第三阶段：安全操作规范学习和应急处理实训-学习安全用车的知识和操作规范；-学习事故应急处理的基本方法和程序；-进行安全操作规范的实操训练；-进行应急处理的实操训练。
(3)实训后期总结-对学生进行实训成果评估，总结实训的效果和问题；-对学生进行实训成绩评定，给予实训成绩和积分；-撰写实训报告，总结实训过程和成果；-整理实训材料和教材，备课下一年的实训工作。
4.实训要求-学生要认真学习相关的理论知识，理解汽车结构和工作原理；-学生要熟练掌握各种汽车维修工具的使用方法；-学生要积极参与实训实操，诊断故障和修理维护；-学生要遵守车间的安全操作规范，保证人身安全和设备完好。
通过实训指导方案的实施，学生可以在实际操作中掌握与汽车运用与维修相关的知识和技能，并通过评估和总结不断提高自身的综合实践能力。
实训指导手册
第二部分实训指导手册项目一TOYOTA混合动力驱动系统及其控制认识一、实训目的与要求1、认识丰田混合动力系统动力传递过程。
2、认识丰田混合动力系统电子控制工作原理。
二、使用教具、仪器设备和工、量具1、丰田变速器维修常用工具。
2、丰田混合动力驱动系统解剖台架。
三、实训内容和步骤综合以往的混合动力驱动系统的优点，有很多方法可以组合电动机和变速器，而TOYOTA油电混合动力系统采用的是“混联式混合动力”。
该系统组合了我们在过去开发的“串联式混合动力系统”以及构造完全不同的“并联式混合动力系统”，是一个综合双方优点的理想系统。
TOYOTA油电混合动力系统采用的是“混联式混合动力”的同时，还利用最尖端的技术开发并改良了驱动系统、发电系统和控制系统，具有许多以往的传动系统所无法比拟的优点。
混联式混合动力是利用电动机和变速器来驱动车轮，并可用发电机来发电及自行充电。
混联式混合动力利用电动机和变速器这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电。
根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用变速器和电动机驱动行驶。
另外还安装有发电机，所以可以一边行驶，一边给Hv蓄电池充电。
基本结构由电动机、变速器、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、电子控制单元(变压器、转换器)组成。
利用动力分离装置将变速器的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮，另一部分用来发电，给电动机供应电力和HV蓄电池充电。
电动机擅长从低速带开始发挥威力，而变速器则在高速带大显身手。
本系统通过理想地控制二者，可在所有条件下提供高效率的行驶。
TOYOTA油电混合动力系统中还采用了其它许多最尖端的技术，将驱动系统、发电系统、控制系统进行开发和改良，获得了众多以往的传动系所无法比拟的优点。
ECU是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。
为了实现安全、舒适、高效率行驶，TOYOTA油电混合动力系统采用EUC实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进行精密且高速的综合控制。
汽车拆装实训指导书.【范本模板】
汽车拆装实训指导书(汽车运用运用与维修专业）目录第一节发动机拆卸 01 目的与要求 02 教具与工具 03 从车架上拆下发动机 0第二节曲柄连杆机构拆装 (1)1 注意事项 (1)2 结构简介 (1)3 拆装方法及步骤 (1)3。
1 气缸体曲轴箱组的拆卸 (1)3。
2 活塞连杆组的拆卸 (2)3。
3 曲轴飞轮组的拆卸 (2)3。
4 清洗各零部件 (2)3。
5 曲轴飞轮组的安装 (2)3.6 活塞连杆组的安装 (3)3。
7 气缸体曲轴箱组安装 (3)第三节配气机构拆装 (4)1 注意事项 (4)2 结构简介 (4)3 拆装方法及步骤 (4)3。
1 顶置气门式配气机构气门组的拆卸 (4)3.2 气门传动组的拆卸(凸轮轴下置或中置） (5)3。
3 清洗各零部件,熟悉各零部件的具体结构和装配关系. (5)3。
4 顶置气门式配气机构的安装 (5)第四节汽油泵与化油器的拆装 (6)1 注意事项 (6)2 化油器拆装方法及步骤 (6)2。
1 结构简介 (6)2.2 拆装方法及步骤 (6)2。
3 拆卸上体零件 (6)2.4 拆卸中体零件 (6)2。
5 拆卸下体零件 (7)2.6 装复化油器 (7)2.7 化油器的调整 (7)3 双腔分动式化油器拆装方法步骤 (8)3。
1 结构简介 (8)3。
2 拆装方法及步骤 (8)4 汽油泵拆装方法及步骤 (8)4.1 结构简介 (8)4.2 拆装方法及步骤 (8)第五节冷却系的拆装与检验 (10)1 注意事项 (10)2 结构简介 (10)3 拆装方法及步骤 (10)第六节离合器的拆装调整 01 实验目的 02 设备和实验用具 03 实验步骤 03.1 离合器的拆卸 03.2 离合器的装配 03.3 离合器的调整 (1)4 注意事项 (1)第七节变速器的拆装调整 (2)1 实验目的 (2)2 设备和实验用具 (2)3 实验步骤 (2)3。
1 变速器总成的分解 (2)3。
2 变速器输入轴总成的分解与组装 (3)3。
汽车维修中级工教证实训的指导书
项目实训内容一拆装手动变速器实训内容二检测自动变速器油压实训内容三诊断与排除转向系统沉重的故障实训内容四检测发动机真空度实训内容五气缸容积的测量实训内容六发动机点火系统故障实训内容七曲轴轴向间隙测量实训内容八减速器齿轮啮合间隙实训内容九平面度、缸径测量实训内容十起动系统故障检测实训内容十一正时皮带拆装实习内容一拆装手动变速器目的要求掌握手动变速器拆装步骤及工作要点，要求标准操作。
器材变速器，钢丝钳，手锤，Φ5圆销冲头，钢冲头，变速叉轴导向销，开口扳手，梅花扳手，套筒扳手，密封胶，金属锁线，机油，清洗剂，油盆，毛刷，棉纱。
3.操作步骤操作步骤1．变速器总成的分解：把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；小心的将第3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置〔注意：换档滑杆不能拉出太远，否那么同步器内的档块会弹出来，换档滑杆不能回到空挡位置〕；倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的挡圈和垫片；用拉器拉出输入轴的向心轴承；假设没有专用工具，先旋出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤〔或木锤〕敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；变速器壳体固定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取出为止；将换档拨叉重新放在空挡位置，取出输入轴；压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；(13)用工具拉出输出轴总成〔注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住〕。
操作步骤2．变速器输入轴总成的分解与组装：输入轴总成的分解。
拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档同步器齿毂；输入轴总成的组装：组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；安装滑块弹簧时，其开口错开120度，弹簧弯曲端须固定在滑块内。
铁路车辆实训教案模板范文
课程名称：铁路车辆实训课时安排： 2课时教学目标：1. 知识目标：使学生了解铁路车辆的基本结构、工作原理和主要部件的功能。
2. 技能目标：培养学生对铁路车辆进行日常检查和故障排除的能力。
3. 素质目标：提高学生的动手实践能力、团队合作精神和安全意识。
教学重点：1. 铁路车辆的基本结构和工作原理。
2. 铁路车辆主要部件的功能和检查方法。
教学难点：1. 铁路车辆故障的诊断与排除。
教学准备：1. 铁路车辆实物或模型。
2. 相关教学课件。
3. 安全防护用品。
教学过程：第一课时一、导入新课（5分钟）1. 通过提问，引导学生回顾铁路车辆的基本知识。
2. 引出本节课的主题：铁路车辆实训。
二、理论讲解（15分钟）1. 讲解铁路车辆的基本结构，包括车体、转向架、制动系统等。
2. 介绍铁路车辆的工作原理，如轮轴传动、制动原理等。
3. 讲解铁路车辆主要部件的功能，如弹簧、轴承、闸瓦等。
三、现场示范（20分钟）1. 教师现场演示铁路车辆主要部件的检查方法。
2. 强调安全注意事项，如穿戴防护用品、操作规范等。
四、学生操作（15分钟）1. 学生分组进行铁路车辆主要部件的检查。
2. 教师巡回指导，解答学生疑问。
五、课堂小结（5分钟）1. 总结本节课所学内容。
2. 强调安全意识和操作规范。
第二课时一、复习巩固（10分钟）1. 学生分组进行铁路车辆主要部件的检查，教师点评。
2. 回答学生提出的问题。
二、故障排除实训（20分钟）1. 教师设置模拟故障，学生分组进行故障排除。
2. 教师指导，学生互相讨论，共同解决问题。
三、总结与反思（10分钟）1. 学生总结实训过程中的收获和不足。
2. 教师点评，提出改进建议。
四、布置作业（5分钟）1. 学生完成铁路车辆实训报告。
2. 复习本节课所学内容。
教学评价：1. 学生对铁路车辆基本结构和工作原理的掌握程度。
2. 学生对铁路车辆主要部件检查和故障排除的技能水平。
3. 学生在实训过程中的安全意识和团队合作精神。
城市轨道交通运营管理《实训二指导书》
实训工程二模拟地铁车站旅客应急疏散指导书一、实训目的与要求1掌握地铁车站旅客应急疏散方法；2设计旅客应急疏散路线图。
二、适用范围地铁车站。
三、实训岗位相关知识要求具备地铁站务员和车站值班员对突发公共事件应急处理的岗位要求。
四、设备、器材与场地地铁车站。
五、环境条件作业场地整洁。
六、依据文件?突发事件应急处理方法?、地铁站务岗位车站值班员和站务员职业技能鉴定标准等。
七、岗位的平安要求注意地面状况，谨防滑倒。
八、作业顺序及技术要求（一）作业准备熟悉地铁某车站的结构、设备组成和功能。
〔二〕操作要求1当站台发生火灾时⑴站台工作人员要确认火灾位置、大小及性质，第一时间进行灭火；⑵如果火灾一时扑救不了，关停站台电扶梯，立即向站厅疏散乘客，并拦截进站乘客：①如果乘客在起火部位的周围，要以最快的速度，选用距地面距离最近的平安出口组织乘客逃生；②如果乘客所处的位置在起火点的相反方向，不要向起火点方向靠近，引导乘客向火灾蔓延的相反方向，沿着疏散指示标志撤离；⑶当有客车在该站通过时做好站台乘客的平安防护。
2当站厅发生火灾时⑴站厅工作人员确认火灾位置、大小及性质，第一时间进行灭火；⑵确认火灾不可扑救后，关停电扶梯，指引乘客疏散出站；⑶指引乘客出站时，要向远离起火点的出入口疏散，并拦截乘客进站；⑷当站台停有列车时，立即通知司机火灾信息，也可将站台的乘客疏散到列车上，通知司机立即关门开车，阻止车上乘客下车，劝告乘客到下一车站下车。
九、实训报告1说明该车站的主要设备和设备布置；2说明地铁车站紧急疏散旅客方法；3根据某地铁车站的设备布置和车站主要通道设计该站旅客应急疏散路线图。
铁道机车检修专业实训报告总结
铁道机车检修专业实训报告总结铁道机车检修专业实训报告总结本次专业实训，我们学习系统地从铁道机车检修的方向出发，结合实际情况，对机务和信号设施的安全运行加以系统检修和维护，提升铁道机车技术服务能力。
一、检修工作总体思路1、首先，分析机车的状态，把握车辆检修的基本原则，确定安全检修的方法和要求；2、对车辆进行项目检查，确定检修必要的部件；3、对部件进行安全检查，检查机车的完好程度，保证车辆安全运行；4、将检查不符合要求的部件进行更换、检修或维护，待检修部件与更换部件的状况符合铁路标准；5、将检修后的车辆放回正线，完成整车检修；6、对车辆进行综合性的检查，检查机车的完好程度，保证车辆正常运行；7、完成检修任务，并进行彻底的清洁，整理检修设备，收回检修用具等。
二、实训中取得的成果1、学习了机务设施的原理和使用方法，增强了理论知识；2、学习了正确运用检修设备和工具，提高了工作技能；3、训练了操作机务设施和安全检修车辆的能力，增强了专业技能；4、联系实际，总结了常见车辆维修技术，提高了维修能力；5、培养了团队协作精神，拓宽了专业视野；6、深化了实训教学，扩大了专业应用能力。
三、实训中存在的不足1、许多同学在正式检修前练习时反应不够积极；2、许多同学在实训过程中反应慢，缺乏主动性；3、许多同学没有做好检修前的准备工作，工作效率较低；4、许多同学检修结束后，缺乏对检修记录的完善；5、许多同学没有做好安全相关知识的学习。
四、总结本次铁道机车检修专业实训，使我们深入认识了机务设施的原理，掌握了检修设备的使用方法，学会了正确运用检修设备和工具；学会了安全检查，增强了团队协作精神，提高了更换、检修机车部件的能力和对安全相关知识的认识；同时，也存在一些不足，有待于后续的改进和完善，以期更好地提升机车技术服务能力。
机车车辆实训报告总结
一、实训背景随着我国铁路事业的快速发展，机车车辆作为铁路运输的重要载体，其安全性和可靠性要求越来越高。
为了提高机车车辆专业学生的实践操作能力和综合素质，我校组织了为期一个月的机车车辆实训。
本次实训旨在让学生了解机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法，培养学生的动手能力和团队协作精神。
二、实训目的1. 熟悉机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法；2. 培养学生的动手操作能力和实际维修技能；3. 增强学生的团队协作意识和沟通能力；4. 提高学生的安全意识和职业素养。
三、实训内容1. 机车车辆基础知识学习：了解机车车辆的发展历程、分类、基本结构、工作原理等；2. 机车车辆部件认知：认识机车车辆的主要部件，如转向架、制动系统、传动系统、电气系统等；3. 机车车辆维修保养：学习机车车辆的日常维护、故障诊断和排除方法；4. 机车车辆故障模拟与排除：通过模拟故障，让学生动手进行故障诊断和排除；5. 机车车辆安全技术学习：了解机车车辆的安全操作规程和事故预防措施。
四、实训过程1. 实训前期：学生进行自主学习，了解机车车辆的基本知识，为实训做好准备；2. 实训中期：在指导老师的带领下，学生分组进行实际操作，包括机车车辆部件的认知、维修保养、故障模拟与排除等；3. 实训后期：学生撰写实训报告，总结实训过程中的收获和体会。
五、实训成果1. 学生掌握了机车车辆的基本结构、工作原理和维修保养方法；2. 学生的动手操作能力和实际维修技能得到了显著提高；3. 学生的团队协作意识和沟通能力得到了加强；4. 学生的安全意识和职业素养得到了提升。
六、实训总结1. 机车车辆实训对学生具有重要意义，有助于提高学生的实践操作能力和综合素质；2. 实训过程中，学生应注重理论知识与实际操作的相结合，提高学习效果；3. 指导老师应注重培养学生的动手能力、团队协作能力和安全意识；4. 学校应加强实训基地建设，为学生的实践操作提供良好的条件。
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山东职业学院校本教材铁道机车车辆专业专项实训指导书轨道交通学院铁道机车车辆专业目录项目一姿态训练 (3)项目二手信号演练 (5)任务一指示列车运行手信号显示 (5)任务二调车手信号的显 (9)任务三股道号码信号显示 (12)项目三、呼唤应答训练 (17)项目四 HXD3机车总体构造认知 (20)任务一司机室认知 (20)任务二机车设备布置认知 (21)任务三车顶设备认知 (23)任务四HXD3型电力机车转向架认知 (24)项目五 HXD3电力机车走行部及外观检查 (25)任务一机车检查方法学习 (25)任务二HXD3电力机车机车检查 (28)项目六 HXD3机车性能实验 (37)任务一电器动作实验 (37)任务二CCBⅡ制动系统试验 (39)项目七机车模拟驾驶 (41)任务一模拟驾驶HXD3电力机车 (41)任务二非正常行车 (43)项目一姿态训练目的：培养良好的精神风貌和一切行动听指挥的意识.地点：电力机车模拟驾驶实训室外姿态训练要领1、立正：脚跟靠拢并齐，两脚尖向外分开约60度；两腿挺直；小腹微收，自然挺胸；上体正直，微向前倾；两肩要平，稍向后张；两臂自然下垂，手指并拢自然微屈，拇指尖贴于食指的第二节，中指贴于裤缝；头要正，颈要直，口要闭，下颌微收，两眼向前平视。
2、向右看齐：向右看齐的目的是使整个队伍矗立在同一直线上，它也是在立正的基础上，基准兵不动，其他人向右边转头，此时你只能看见相邻你右边的人的左脸部位,而却不能看见右边其他的人的脸，而且转头时注意保持身体的直立，不要向后仰，这样做好即可。
?3、向前－－看。
要领：迅速将头转正，恢复立正姿势。
一路纵队看齐时，可下达“向前对正”的口令。
4、报数口令：报数。
下达“向右看－－齐”口令，待全列看齐后，再下达“向前－－看”和“报数”的口令，要领：横队从右至左（纵队由前向后）依次以短促洪亮的声音转头（纵队向左转头）报数，最后一名不转头。
5．稍息：稍息就是在立正的基础上，将右脚向右前方稍迈出一小步，而整个身体仍然是立正时候的状态,即挺胸收腹，两腿伸直，膝关节绷直，只有右脚动一下，其他各个部位不允许活动。
? 稍息的目的是让你在心理上稍微放松一下，而不是让你整个身体变的松懈,那就没有队伍的样子了。
?6．跨立：听到“跨立”的口令后，左脚向左跨出约一脚之长，两脚自然伸直，上体保持立正姿势，身体中心落于两脚之间。
两手后背，左手握右手腕，右手手指并拢自然弯曲，手心向后。
7．停止间转法动作要领：停止间转法是停止间变换方向的方法，分为向右转、向左转、向后转。
?听到“向左——转”的口令后，以左脚跟为轴，左脚跟和右脚前部用力碾地，使身体和脚一致向左转９０度，体重落在左脚，右脚取捷径迅速靠拢左脚，成立正姿势。
转动靠脚时，两脚挺直，上体保持立正姿势。
听到“向右——转”的口令后，以左脚跟为轴，右脚跟和左脚前部用力碾地，使身体和脚一致向右转９０度，体重落在右脚，左脚取捷径迅速靠拢右脚，成立正姿势。
向后－－转。
要领：按向右转的要领向后转180度。
转动靠脚时，两脚挺直，上体保持立正姿势。
要求：夹裆挺胸，两臂不外送，转体和靠脚间稍有停顿。
做到“转的快，靠的快，转的稳，方向正”。
?8．齐步－－走。
要领：左脚向正前方迈出约75厘米着地，身体重心前移，右脚照此法动作；上体正直，微向前倾；手指轻轻握拢，拇指贴于食指第二节；两臂前后自然摆动，向前摆臂时，肘部弯屈，小臂自然向里合，手心向内稍向下，拇指根部对正衣扣线，并与最下方衣扣同高，离身体约25厘米；向后摆臂时，手臂自然伸直，手腕前侧距裤缝线约30厘米。
行进速度每分钟116—112步。
立－－定。
要领：听到口令，左脚再向前大半步着地，两腿挺直，右脚取捷径迅速靠拢左脚，成立正姿势。
9. 跑步与立定：跑步主要用于快速行进。
动作要领：听到“跑步”的预令时，两手迅速握拳（四指蜷握，拇指贴于食指第一关节和中指第二关节），提到腰际，约与腰带同高，拳心向内，肘部稍向里合。
听到“走”的动令后，上体微向前倾，两腿微弯，同时，左脚利用右脚掌的蹬力跃出约85厘米，前脚掌先着地，身体重心前移，右脚照此法动作；上体保持正直，两臂前后自然摆动，向前摆臂时大臂略直，肘部贴于腰际，小臂略平，稍向里合，两拳内侧各距衣扣线约5厘米；向后摆臂时，拳贴于腰际。
行进速度每分钟170-180步。
听到“立定”的口令，再跑两步，然后左脚向前大半步（两拳收于腰际，停止摆动）着地，右脚靠拢左脚，同时将手放下，成立正姿势。
10、敬礼、要领：上体正直，右手取捷径迅速抬起，五指并拢自然伸直，中指微接帽檐右角前约2厘米处（戴无帽檐帽时，微接太阳穴上方帽墙下沿），手心向下，微向外张（约20度），手腕不得弯屈，右大臂略平，与两肩与两肩线一线，同时注视受礼者。
项目二手信号演练目的：能认知并显示手信号地点：电力机车模拟驾驶实训室外设备：信号旗、信号灯任务一指示列车运行手信号显示1. 停车信号：要求列车停车。
昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光（如第1图）。
第1图昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动（如第2图）。
2. 减速信号：要求列车降低到要求的速度。
昼间——展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光（如第3图）。
昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次（如第4图）。
第2图第3图第4图3. 发车指示信号：要求运转车长显示发车信号。
昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动；夜间——高举绿色灯光上下缓动（如第5图）。
4. 发车信号：要求司机发车。
昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动；夜间——绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动（如第6图）。
第5图第6图在有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车。
5. 通过手信号：准许列车由车站（场）通过。
昼间——展开的绿色信号旗；夜间——绿色灯光（如第7图）。
第7图6. 引导手信号：准许列车进入车场或车站。
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动（如第8图）。
第8图7.特定引导手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动（如第134图）。
第9图任务二调车手信号的显1. 连结信号：表示连挂作业。
昼间——两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相接；夜间——红、绿色灯光（无绿色灯光的人员，用白色灯光）交互显示数次（如第10图）。
第10图2 指挥机车向显示人方向来的信号昼间——展开的绿色信号旗在下部左右摇动；夜间——绿色灯光在下部左右摇动（如第11图）。
第11图3. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动；夜间——绿色灯光下压数次后，再左右小动（如第12图）。
第12图4. 指挥机车向显示人反方向去的信号昼间——展开的绿色信号旗上下摇动；夜间——绿色灯光上下摇动（如第13图）。
5. 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号昼间——拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动（如第14图）。
第13图第14图任务三股道号码信号显示一道：昼间——两臂左右平伸；夜间——白色灯光左右摇动（如第15图）。
第15图二道：昼间——右臂向上直伸，左臂下垂；夜间——白色灯光左右摇动后，从左下方向右上方高举（如第16图）。
三道：昼间——两臂向上直伸；夜间——白色灯光上下摇动（如第17图）。
四道：昼间——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光高举头上左右小动（如第18图）。
五道：昼间——两臂交叉于头上；夜间——白色灯光作圆形转动（如第19图）。
第16图第17图第18图第19图六道：昼间——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再左右摇动（如第20图）。
第20图七道：昼间——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜间——白色灯光作圆形转动后，左右摇动，然后再从左下方向右上方高举（如第21图）。
八道：昼间——右臂向右平伸，左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后，再上下摇动（如第22图）。
第21图第22图九道：昼间——右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角；夜间——白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动（如第23图）。
第23图十道：昼间——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45°角；夜间——白色灯光左右摇动后，再上下摇动作成十字形（如第24图）。
第24图补充1. 降弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并左右水平重复摇动；夜间——白色灯光上下左右重复摇动（如第25图）。
2. 升弓手信号昼间——左臂垂直高举，右臂前伸并上下重复摇动；夜间——白色灯光作圆形转动（如第26图）。
第25图第26图项目三、呼唤应答训练目的：掌握呼唤应答时机标准及手比方法地点：电力机车模拟驾驶实训室外一、确认呼唤（应答）基本要求1.一次乘务作业全过程必须认真执行确认呼唤（应答）制度。
2.确认呼唤（应答）必须执行“彻底瞭望、确认信号、手比眼看、准确呼唤”，并掌握“清晰短促、提示确认、全呼全比、手势正确”的作业要领。
3.列车运行中必须对所有地面主体信号显示全部进行确认呼唤（应答），自动闭塞区段分区通过信号显示绿灯，值乘速度120km/h及以上客运列车时，只手比不呼唤（带有三斜杠标志预告功能的分区通过信号机除外）。
4.遇有显示须经侧向径路运行的信号时，在呼唤信号显示的同时，必须呼唤侧向限速值。
二、信号确认呼唤时机和手比姿势1.信号确认呼唤时机：应遵循“信号好了不早呼、信号未好提前呼”的原则，瞭望条件良好时，进站（进路）信号不少于800m；出站、通过、接近、预告信号不少于600m；信号表示器不少于100m。
2.手比规范：（1）信号显示要求通过（显示绿灯、绿黄灯）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认对象。
（2）信号显示要求正向径路准备停车（显示黄灯）时：右手拢拳伸拇指直立，拳心向左。
（3）信号显示要求侧向径路运行（显示双黄灯、黄闪黄）时：右手拢拳伸拇指和小指，拳心向左。
（4）信号显示要求停车（显示红灯，包括固定和临时）时：右臂拢拳，举拳与眉齐，拳心向左，小臂上下摇动3次。
（5）注意警惕运行时：右臂拢拳，大小臂成90°，举拳与眉齐，拳心向左。
（6）确认仪表显示时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向相关确认设备。
（7）确认非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）时：右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向确认的非集中操纵道岔、各类手信号、防护信号（脱轨器）。
（8）列车运行中，LKJ提示前方列车运行限制速度有变化时，司机必须在变速点前，对变化的速度值及时进行确认呼唤；确认呼唤时，右手伸出食指和中指并拢，拳心向左，指向LKJ显示部位。