生物柴油应用领域、全球市场及主要产地分析(2021年)
生物柴油用途
生物柴油用途
随着环保意识的增强和化石能源的逐渐枯竭，生物柴油作为一种可再生、环保、低碳的新型能源，越来越受到人们的关注和重视。
那么，生物柴油有哪些用途呢？
用途一：替代传统柴油燃料
生物柴油是由植物油、动物油或废弃食用油经过加工制成的一种可替代传统柴油的燃料。
相比传统柴油，生物柴油燃烧后产生的二氧化碳排放量更少，对环境的影响更小。
而且，生物柴油具有良好的可燃性和润滑性，可以保护发动机，延长使用寿命。
因此，生物柴油被广泛应用于交通运输、工业生产等领域。
用途二：作为船舶燃料
生物柴油的另一个重要用途是作为船舶燃料。
对于船舶来说，环保和节能是非常重要的问题。
传统的船舶燃料，如重油和柴油，排放大量的二氧化碳、氮氧化物和硫化物，严重污染海洋环境。
而生物柴油不仅可以降低污染物的排放，而且可以减少船舶的能耗，提高船舶的经济性和可持续性发展。
用途三：作为工业原料
生物柴油还可以用作工业原料。
由于生物柴油具有较高的氧含量和
低的挥发性，可以作为润滑油、油漆、化妆品等工业原料的替代品。
特别是在化妆品生产中，生物柴油可以替代石油化学原料，生产出的化妆品更加环保、安全，符合现代人的消费需求。
用途四：作为农业肥料
生物柴油制造过程中会产生一定量的副产品，如生物柴油渣和甘油。
这些副产品可以作为农业肥料，通过施用提高作物产量和质量。
同时，这些副产品的施用还可以减少化肥的使用量，降低农业对环境的影响。
生物柴油是一种多功能的新型能源，具有广阔的应用前景。
随着技术的不断进步，生物柴油的用途将会越来越广泛，对环境和经济的影响也将会越来越显著。
生物柴油在世界各国的发展现状及趋势
生物柴油在世界各国的发展现状及趋势当前世界各国对生物质能（含生物柴油）的研发非常重视。
我国于2006年1月1日起正式实施了可再生能源法，将会促进这种“绿色能源”的产业化。
生物柴油是利用植物油脂或动物油脂等可再生资源制造出来的可以替代石化柴油的清洁安全的新型燃料。
主要成分为软脂酸、硬脂酸、油酸、业油酸等长链饱和不饱和脂肪酸同甲醇或乙醇所形成的酯类化合物。
生物柴油具有可再生、易于生物降解、燃烧污染物排放低、温室气体排放低等特点。
生物柴油与石化柴油具有相近的性能。
并且有其无与伦比的优越性：（1）具有优良的环保特性。
（2）具有较好的低温发动机启动性能。
（3）具有较好的润滑性能。
（4）具有较好的安全性能。
（5）具有良好的燃烧性能。
（6）具有可再生性能。
（7）无需改动柴油机，可直接添加使用，同时无需另添设加油设备、储存设备及人员的特殊技术训练。
（8）生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可以降低油耗、提高动力性，并降低尾气污染。
在此，对世界各国发展生物柴油的情况做一概括性介绍。
一、欧洲生物柴油应用最多的是欧洲，生产原料主要是菜籽油。
欧洲议会免除生物柴油90%的税收，欧洲国家对替代燃料的立法支持，差别税收以及油籽生产的补贴，共同促进了生物柴油产业的快速发展。
2003年，欧洲国家生物柴油的产量超过了176万吨，预计到2010年，欧洲国家的生物柴油产量将达到830万吨。
目前，德国拥有8家生物柴油生产厂，2000年德国生物柴油年产量达45万吨，产量呈逐渐上升趋势。
法国拥有7家生物柴油生产厂，年生产能力40万吨；意大利有9家生物柴油生产厂，年生产能力33万吨；奥地利有3个生物柴油生产厂，年生产能力5.5万吨；比利时有2家生物柴油生产厂，年生产能力24万吨；西班牙、丹麦、匈牙利、爱尔兰各有1家生物柴油生产厂，年总生产能力达1O万吨。
欧洲的生物柴油份额已占成品油市场的5%以上。
据欧盟植物油工业联盟（Fedio1）称，2006年中期，欧盟生物柴油产量可超过400万吨。
世界各国生物柴油应用情况
世界各国生物柴油应用情况随着环保意识的日益增强，可再生能源的发展越来越受到世界各国的。
生物柴油作为一种重要的可再生能源，已经在全球范围内得到广泛应用。
本文将概述生物柴油的基本概念和相关知识，并探讨世界各国生物柴油的应用情况、面临的挑战和机遇以及未来发展趋势。
生物柴油是指利用动植物油脂为原料，通过酯交换、酯化或直接酯化等方法制成的长链脂肪酸单烷基酯。
它具有可再生、低碳、高效等优点，是一种优质的替代能源。
生物柴油与石化柴油相比，其硫含量较低，对环境污染也较小。
生物柴油在交通运输、电力生产、工业用油等领域都有广泛应用。
特别是在交通运输领域，生物柴油可以替代石化柴油，减少对石油的依赖，降低碳排放。
全球生物柴油的产量逐年上升。
根据国际能源署的统计，2020年全球生物柴油的产量达到约1100万吨。
其中，巴西、美国、欧洲和印度等地的生物柴油产量居于前列。
随着环保政策的加强和可再生能源的发展，生物柴油的市场前景十分广阔。
许多国家都出台了相关政策，鼓励生物柴油产业的发展。
例如，欧洲联盟就提出了“绿色能源计划”，旨在促进可再生能源的发展。
生物柴油的应用面临的主要挑战包括原料供应、生产成本、政策支持等方面的问题。
生物柴油的生产也可能对环境产生一定的影响，例如生产过程中产生的废弃物和废水等。
尽管生物柴油的应用面临挑战，但也存在着许多机遇。
随着科技的不断发展，生物柴油的生产效率和原料利用效率得到了显著提升。
国际社会对环保的重视也在不断加强，为生物柴油的发展提供了更广阔的空间。
许多国家都出台了相关政策，鼓励生物柴油产业的发展。
例如，欧洲联盟就提出了“绿色能源计划”，旨在促进可再生能源的发展。
未来生物柴油的应用将更加注重环保和高效。
通过不断研究和开发，生物柴油的生产将更加环保、高效，同时也能提高其性能和降低成本。
生物柴油的副产品也可以得到更加充分的利用，减少对环境的负担。
未来生物柴油的应用领域将更加广泛。
除了交通运输领域外，生物柴油还可以应用于电力生产、工业用油等领域。
世界各国生物柴油生产厂
第三章生物柴油的全球概况生物柴油在近年来在全球得到了蓬勃的发展，本章节是介绍目前全球生物柴油发展的基本情况，为生物柴油的商业用途提供参考。
第一节全球生物柴油基本概况近年来生物柴油发展迅速，其中以欧洲发展最快。
欧盟主要以油菜籽为原料生产生物柴油，2001年产量超过100×lO4t，预计2003年达230×lO4 t，2010年达830×lO4t。
德国2001年在海德地区投资5000万马克，兴建年产10×lO4t的生物柴油装臵，现有90多家生物柴油加油站，生物柴油在奔驰、宝马、大众、奥迪轿车上广泛应用。
意大利实行生物柴油零税率政策，目前拥有8个生物柴油生产厂，总生产能力为75．2×lO4 t／年。
法国亦实行生物柴油零税率政策，现有7家生物柴油生产厂。
奥地利有3个生物柴油生产厂，总生产能力为5．5 ×lO4t／年，税率仅为石油柴油的4．6％。
比利时有2家生物柴油生产厂，总生产能力为24×lO4t／年。
美国主要以大豆为原料生产生物柴油，现有4家生物柴油生产厂，总生产能力为30×lO4 t／年，规划到2011年将生产115×lO4 t，根据美国能源部的统计，2001年美国生物柴油消费量8．5×lO4 t。
亚洲一些国家也在积极发展生物柴油产业。
日本是较早研究生物柴油的国家，1999年建立了用煎炸油为原料生产生物柴油的工业化实验基地，目前日本生物柴油年产量已达40×lO4t。
泰国第一套生物柴油装臵已经投入运行，泰国石油公司承诺每年收购7×lO4 t棕榈油和2×lO4t椰子油，实施税收减免政策。
韩国等也在向全国推广使用生物柴油。
一、政策和法律近年来很多国家的法律规范都已经制定出来并处于实施阶段，这些法律规范是根据不同的政策目标和激励措施而改变的，具体情况如下：减少当地有害污染物的排放风险（如CO，HC，PM，NOX，PAH）：典型的案例为“清洁空气法”（USA），“燃料质量标准”（EU），“Off-Road 发动机的EPA标准”（USA），在“燃油排放项目I和II”中定义的私家车及载重卡车的“EURO排放标准”（EU）。
国内外生物柴油发展现状
国内外生物柴油发展现状随着全球能源需求的不断增加，石油资源日益枯竭，能源安全和环境保护问题日益突出。
生物柴油作为一种可再生能源，具有较低的碳排放和环境友好性，得到了全球范围内的和重视。
在国内外政策的支持下，生物柴油产业发展迅速，不断替代传统石油能源。
生产情况国外生物柴油生产技术成熟，生产规模较大，多采用酯交换反应生产生物柴油，产品纯度高，质量稳定。
而国内生产工艺多样化，多以酸酯交换法和直接混合法为主，生产规模较小，产品纯度较低。
生物柴油作为一种替代能源，在国内外应用领域不断扩大。
在国外，生物柴油主要应用于交通燃料领域，而在国内，则多用于化工、建材等领域。
各国政府为了促进生物柴油产业的发展，均出台了相应的政策支持。
在国外，多以税收优惠、补贴等形式为主；而在国内，则多以产业政策、能效标准等为主。
市场前景随着环保意识的不断提高和能源结构的调整，生物柴油市场需求不断扩大。
预计未来几年，国内外生物柴油市场将保持快速增长态势。
为了提高生物柴油的产量和纯度，各国不断加强技术创新。
未来，生物柴油生产工艺将更加环保、高效、低成本，不断提高生物柴油的市场竞争力。
技术路线目前生物柴油生产技术多样化，但各技术路线均有优缺点。
因此，选择适合国情的生物柴油技术路线是当前需要解决的重点问题。
生产工艺是影响生物柴油质量和产量的重要因素。
优化生产工艺，提高产品质量和降低成本是当前生物柴油产业需要解决的关键问题。
生物柴油作为一种可再生能源，具有较高的环保效益，但生产成本较高，需要提高其经济效益。
通过优化生产工艺、降低成本、拓展应用领域等方式，提高生物柴油的经济竞争力。
本文对国内外生物柴油发展现状进行了详细的分析和对比，指出了存在的问题和发展趋势。
目前，生物柴油产业在政策支持、市场需求和技术创新等方面均呈现良好的发展态势。
但同时也存在生产成本高、应用领域有限等问题。
未来，需要进一步优化生产工艺降低成本、拓展应用领域提高经济效益、推动政策支持加大产业发展力度，促进生物柴油产业的可持续发展。
国内生物柴油行业的市场供需分析,海外市场是未来发展重点「图」
国内生物柴油行业的市场供需分析，海外市场是未来发展重点「图」一、国内生物柴油供给能力受限生物柴油(Biodiesel)又称脂肪酸甲酯，以植物果实、种子、植物导管乳汁或动物脂肪油、废弃的食用油等做原料，与醇类(甲醇、乙醇)经酯交换反应获得。
相比于石化柴油而言其最大的特点是环保性能优异且可再生性强，而且具有较好的低温发动机启动性能、润滑性能，可降低喷油泵、发动机缸和连杆的磨损率，延长其使用寿命；研究结果表明如果在石化柴油中添加20%的生物柴油，那么二氧化硫的排放量可减少50%，二氧化碳排放量可减少70%。
正是基于生物柴油的环保特性，一些国家对于生物柴油实行强制添加政策，也即生物柴油必须占燃料总使用量的10%至20%，此类政策为生物柴油市场的不断扩张提供了稳定的政策保障。
各国推广生物柴油的部分支持政策资料来源：公开信息整理作为一种清洁能源，生物柴油的主要原料来源形式多样，目前的主要原料包括以大豆油、菜籽油、牛油等动植物油作为原料和利用废弃油脂厨余垃圾回收油脂两种。
世界上主要的生物柴油生产国根据各自区域的自然资源，选择了适合自身发展生物柴油制备技术路线，如欧洲生物柴油的原材料以菜籽油为主，美国、巴西、阿根廷以大豆油为主，马来西亚和印尼则以棕榈油为主。
因为我国粮食以及油料作为能提供给榨油原料的余裕不多，其中大豆主要依赖进口且对外依存度过高，所以我国制造生物柴油主要原料主要是以地沟油为代表的废油脂。
其中这些废弃油料的来源很分散，我国每年产生大约1000万吨地沟油，但是真正能够被收集起来用于炼制生物柴油的不到100万吨，其他相当大一部分流回老百姓的餐桌上。
但是能肯定的是主要来源于餐饮行业，由于上半年新冠肺炎疫情的影响导致大量餐饮业处于歇业状态，下半年餐饮业行业需求释放也充满了不稳定性，因此收集所谓地沟油根本无从谈起。
另外潲水油、地沟油流向过多，而用于制作生物柴油的经济收益从目前来看尚不明显，收购价格与其他用途相比无明显优势。
生物柴油技术在世界上的应用现状
3.1 生物柴油技术在世界上的应用现状生物柴油现如今能够为涡轮机、柴油机、锅炉等提供燃料。
美国燃料学会的报道中提到，空气被严重污染的主要问题应归咎于发动机内燃料燃烧时所造成的空气污染，例如发动机产生的一氧化碳排放量是其他的工业部门的2/3，排放的氮氧化物含量是其他工业部门的1/2，排放的带有毒性的碳氢化合物是其他工业的1/2；在尾气中排出的氮氧化物与硫化物遇到空气中的水便可结合形成酸雨；尾气中的二氧化碳和一氧化碳太多导致大气温度渐渐上升，即人们常说的“温室效应”现象。
在尾气污染严重及环境压力加大的情况下，人们便着力于其他代替燃料的研究，如酒精燃料。
而酒精燃料被大量的需要柴油作为燃料的大动力汽车排除了，像内燃机车、公共汽车和农用汽车如拖拉机等以柴油为主要燃料的发动机。
相比之下，生物柴油环保，动力强劲，兼容主流的发动机等特点，其优势便显得更加突出。
生物柴油发展最成熟的是美国、欧盟国家。
世界各个国家的应用情况参照表3-1。
表3-1 生物柴油在世界各个国家的应用情况国家原料来源政策应用现状美国大豆油零税率推广中加拿大桐油、动物脂肪待定推广中德国油菜籽、豆油零税率使用中法国各种植物油零税率使用中意大利各种植物油零税率使用中瑞典各种植物油零税率使用中巴西蓖麻油待定研究中阿根廷大豆油待定推广中澳大利亚动物脂肪待定研究中日本餐饮废油待定推广中韩国米糠、动物脂肪待定推广中中国餐饮废油、植物油待定研究中现如今，生物柴油被引入海运业、运输业与一些特别易导致环境污染的领域中应用(譬如矿井)。
在全球范围内，越来越多的国家都开始意识到了生物柴油的优势，且纷纷开始了研究、试验，更重要的是，有多于100个的城市针对生物柴油开展了示范与测试项目。
一些地区像美国、欧洲、加拿大和新西兰等国家均对生物柴油进行了测试，以公交车、轿车、卡车、火车、小型轮船以及拖拉机为侧重对象，这个测试项目涵盖了单纯的生物柴油以及生物柴油和普通柴油以不同的量调和成的燃料。
生物柴油产业发展及国内外开发利用现状
生物柴油产业发展及国内外开发利用现状
一、绪论
生物柴油是一种新型的、清洁、高效的能源，无污染、低碳排放，在全球可持续发展视野下有着重要的意义。
它是由生物质经过微生物或化学热裂解制备而得到的燃料，可以实现机动车的替代和可再生能源的生产。
近年来，随着国内外法律法规的制定，政府政策、技术创新、经济资源等多方面的支持，生物柴油产业发展受到了越来越多的关注，发展迅速。
（一）国内
1、政策驱动。
2023年，中国政府开始实施“生物燃料发展行动计划”，制定许可证制度、财政补助制度、财政投资制度、价格机制等，有利于生物柴油产业的发展。
2023年，国家发改委发布了《关于部署新能源燃料汽车行业发展的指导意见》，明确提出要推动新能源汽车应用，生物柴油汽车也受到了重点推广。
2、企业技术创新。
中国的企业都在不断努力提高生物柴油产品的品质，并致力于技术创新，提升其应用效率，大力发展生物柴油产业。
近年来，中国企业研发出大量新型生物柴油技术，如低温裂化技术，热裂解技术，热裂解加氧技术，可以把原料中的不同油脂分离出来，有效减少生物柴油中的多环芳烃，使其符合要求。
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1 生物柴油是低碳环保的绿色能源 生物柴油性能优异，是优质的化石燃料替代品 生物柴油是可再生的油脂经过酯化或酯交换工艺制得的主要成分为长链脂肪酸甲酯的液体燃料，素有“绿色柴油”之称，是优质的石化燃料替代品。进入 21 世纪以来，能源危机和环境污染已经成为全人类面临的重大课题。研究新的可 替代绿色能源成为当务之急。根据中国石油经济技术研究院发布的《2019 年国内外油气行业发展报告》，2019 年中国原油净进口量首次突破 5 亿吨，成品油净出口量首次突破 5000 万吨，原油和石油对外依存度双破 70%，严重危及到国家能源安全。此外，由于石化燃料大量应用所致的环境污染已成为全世界所面临的重大挑战，其中生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 对比生物柴油与化石柴油的理化特性，生物柴油具有以下优点： ①优良的环保特性。与石化柴油相比，生物柴油中几乎不含硫，所以柴油机在使用时硫化物排放极低；尾气中颗粒物含量及 CO 排放量分别约为石化柴油的 20%、10%，排放指标可满足欧Ⅱ和欧Ⅲ排放标准。 ②良好的润滑性能。生物柴油黏度大于石化柴油，可降低喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率，延长其使用寿命。 ③良好的安全性能。生物柴油闪点远高于石化柴油，运输、储存更加安全；另
外其可降解性好，不会污染环境、危害人体健康。
表 1：生物柴油与 0#柴油主要理化特性对比 理化指标 0#柴油 生物柴油 密度(20℃)/(g/cm3) 0.8 0.9
运动粘度(40℃)/(mm2/s) 2.7 4.4
凝点/℃ 0.0 -1.0
90%馏出温度/℃ 352.0 344.0
十六烷值 61.0 46.0
热值/(MJ/L) 38.6 32.0
闪点/℃ 60.0 132.0
氧含量/% 0.0 10.0
硫含量/% 0.2 <0.0
下游应用：国际以燃料为主，国内以生产绿色化工品为主 在国外生物柴油主要作为动力燃料用于交通运输及工业领域，我国主要作为绿色化学品用于化工领域。根据联合国统计司（UNDA）的统计，生物柴油应用领域中作为燃料用途占比 98.5%，其他领域仅占 1.5%。 在燃料领域，一般将生物柴油掺混入化石柴油中制成混合柴油。混合柴油与化
石柴油相比，在燃烧过程中降低对污染气体的排放，同时由于在燃料性质方面相近，因此无需对原用的柴油引擎、加油设备、储存设备和保养设备进行改动， 降低了生物柴油的推广门槛。
在掺混比例上，全球推广使用生物柴油的国家根据自身的环保要求、生物柴油制备水平、经济补贴政策等，规定了不同的掺混比例。欧洲是生物柴油生产和 应用最早的地区，也是生物柴油研究和推广的主要地区，具有多年的使用生物柴油的历史，是生物柴油应用的成熟市场，在生物柴油质量标准方面要求较为完善，欧盟 2003 年颁布的车用生物柴油标准 EN14214 是当时乃至目前世界上要求最严格的生物柴油标准。 2
表 2：世界主要国家生物柴油掺混政策及比例 国家 2019 年生物燃料混掺比例 生物燃料混掺要求 德国 4.0% 2020 目标 6% 英国 9.2% 2020 目标 10.64%
法国 7.9% 2020 年目标 8.2%
荷兰 12.5% 2020 年目标 16.4%
意大利 8.0% 2020 年目标 9%
西班牙 7.0% 2020 年目标 8.5%
捷克 6.0% 2020 年目标 10%
葡萄牙 10.0% 维持 10%
芬兰 18.0%
2020 年目标 20%
2030 年目标 30% 波兰 8.0% 2020 年目标 8.5%
希腊 7.0% 维持 7%
挪威 12.0% 2020 年目标 20%
比利时 6.0%
2020 年初目标 8.5%
2020 年末目标 9.9% 瑞典 20.0% 2020 年目标 21%
澳大利亚 5.8% 2020 年目标 8.75%
斯洛伐克 6.9%
2020 年目标 7.6% 2021 年目标 8.0% 2022-2030 年目标 8.2% 匈牙利 6.4% 2020 年目标 8.2%
马来西亚 10.0% 2020 年目标 20%
印度尼西亚 20.0% 2020 年目标 30%
巴西 10.0% 2023 年目标 15%
国内生物柴油暂未进入车用交通燃料领域，主要用于生产绿色化学品。我国生物柴油目前尚未进入国有成品油体系，在车用交通燃料油领域基本未有使用， 只有部分与化石柴油等调合后用于民用砂船、挖掘机动力、工业锅炉燃料等领域。现阶段国内生物柴油主要用于生产环保型增塑剂、表面活性剂、工业溶剂、工业润滑剂等可降解生物基绿色化学品。其中，生物酯增塑剂的生产是国内生物柴油最主要的应用领域。
制备原料：生物柴油原料多样，中国以废油脂为主要原料 生物柴油的制备原料多样化，各国立足于基本国情并结合自身资源优势，发展不同原料的制备工艺。按原料分类，可分为传统生物柴油（食物基）和先进生物燃料（非食物基）。目前欧盟生物柴油的原料以菜籽油为主，美国、巴西、阿 根廷等美洲国家以大豆油为主，马来西亚、印尼、泰国等东南亚国家棕榈油资源丰富，都是主要的棕榈油生物柴油生产国。我国作为食用油消费大国，自给尚且不足需要进口，再依赖食用油脂制备生物柴油将会大大加剧与人争油的局面，引发粮油危机。2012 年工信部和农业部专门下发《粮食加工业发展规划 （2011—2020 年）》，文件中明确中国将严格控制以粮食为原料的生物质能源加工业发展。因此我国无法像其他国家大力发展以食用粮油为基础的生物柴油产业，而以废油脂为原料进行生物柴油生产，代表着我国生物柴油的发展方向。 3
废油脂 制备工艺：一代生物柴油技术成熟，氢化工艺发展迅速 按制备工艺分类，可分为以脂肪酸甲酯为主要成分的第一代生物柴油和氢化处理后得到的第二代及第三代生物柴油。 第一代柴油技术成熟，是目前国内外生物柴油主要品种。一代生物柴油通过酯交换法生产, 将动植物油脂、地沟油等原料中的脂肪酸甘油三脂与小分子醇（多为甲醇）发生酯交换反应, 生成脂肪酸酯。酯交换法根据其反应特点可分为酸或碱催化法、生物酶法和超临界法等，其中酸或碱催化法目前使用较为普遍。 全球来看，由于一代柴油具有技术成熟、成本低等特点，目前占比在 85%以上， 是各生产国的主要产品。 第二代生物柴油与普通柴油相似度更高，可按任意比例混掺。二代生物柴油在一代基础上进行了加氢脱氧处理和异构化处理，被称为氢化衍生可再生柴油 （ Hydrogenation Derived Renewable Diesel ， HDRD ）， 或氢化植物油 （Hydrogenated Vegetable Oil，HVO）。其主要成分结构与普通柴油基本相同，具有与柴油相似的黏度和发热值、密度较低、十六烷值较高、含硫量较低、稳定性好、符合清洁燃料的发展方向。相比一代生物柴油，二代柴油可按照任何比例与普通柴油进行掺混，经过加工后甚至可替代传统航空煤油。目前二代生物柴油在美国、欧洲发展较快，根据 REN21 发布的《2020 全球可再生能源报告》，2019 年欧洲及美国的二代生物柴油全球占比分别为 44.6%和 38.5%。
图 1：第一代生物柴油反应机理 图 2：第二代生物柴油反应机理
第三代生物柴油原料更加环保，更符合碳减排政策。在第二代生物柴油氢化技术和异构化技术的基础上，逐渐发展出第三代生物柴油。第三代生物柴油与前两者的主要区别在于，该类燃料主要采用高纤维含量的非油脂类生物质和微生物油脂作为原料。该类原料制备的生物柴油被欧洲认定具有更高的碳减排效应， 但提取和分离难度较大，生产成本较高，目前全球占比不足 2%。随着生产技术
表 3：生物柴油分类（按原料） 原料来源 生产国/地区 优点 缺点 菜籽油(RME) 欧洲
植物油 大豆油(SME) 美国、阿根廷、巴西
油脂含量较高，种子收获、贮藏、运输和加工程序简便； 木本油料植物可在荒山种植、有绿化环境、改良生态的效 果 受可耕地面积影响，中国种植量有限；木本
油料植物油脂含量偏低，收获、存储成本高、 采收难度大 棕榈油(PME)
印度尼西亚、马来西
亚、泰国
动物油 欧洲、中国 不受可耕地面积的影响，其原料充沛且价格更为低廉，来 源广泛、产量巨大 相较植物油杂质较多，来源分散，收集需要
大量的人力物力
( 地沟油 UCOME) 欧洲、中国 来源广泛，储量巨大，可以有效解决中国废油污染的问题 油脂中各类杂质较多，预处理工艺复杂；来 源分散，收集需要大量人力物力
微生物油脂 欧洲、美国 原料供应充足，且不占据耕地和淡水资源，可规模化管理 和生产；产品附加值高 微生物种类众多，差异较大，研究难度较大， 产油成本较大