北京永定河大桥方案设计

北京永定河大桥方案设计

长安街西延跨河桥效果图

本报记者耿诺

一条大河，波浪宽一一永定河，北京的母亲河，正在集中整治，在可以预见的未来, 这里将成为一条贯穿京西的绿带。

十里长街，贯东西一一长安街，即将再次延伸西延线。永定河将与长安街交汇。

记者昨日从市规划委获悉，长安街西延跨河桥方案经过一年多的招投标和评审，最终落定为和力之门”。一条路，一座桥，将连接起首钢、门头沟滨水商务区、门城公园等多处不同产业、不同类型的园区，京西和京西南的发展，指日可待。

从西三环公主坟桥向西，一路都是长安街的现状西延长线。跨过五环后，现状的长安街西延长线逐渐到了尽头，因为路的正前方是老首钢人称为厂东门"的三拱式首钢东大门。

而规划确定的长安街西延方案中，长安街西延长线将继续向西“挺进”，跨越永定河的高架桥“和力之门”将从这里起坡，最终高架桥和高架路，将连接起石景山和门头沟。

“永定河跨河桥名为‘和力之门 '，将成为连接起城市和自然的和谐之门。”北京市市政工程设计研究总院设计师说。

“和力之门”是双塔斜拉和钢构组合体系桥，桥梁标准宽度47 米，形成“和力之门”意境的高低两座索塔采用倾斜空间异形门式塔，高塔高120 米，低塔高73 米，高塔和低塔的倾斜角度分别为60 至78 度，73 到80 度。

从“和力之门”的受力示意模型图看，像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着钢索，各自向后用力拉伸；他们背后，各有一个更小的人在用力拽钢索。这样的造型，充实了桥梁的结构形态。“桥塔的外形拟态生动，倾斜的索塔富有张力，结构体系属于创新。”参与评比的桥梁界专家说。

站在桥面看“和力之门”的两座索塔，就是一高一低两道拱门，“这两道拱门将形成景观画框，从城市穿越到郊区，不同方向有着不同方向的美感。”设计师说。而从永定河上侧看“和力之门”，更切近汉字的“人”，那种动感的张力，是对传统文化的传承。

在一份永定河整治方案中曾经有要求：首钢滨水段的新建桥梁设计应与工业文明的历史厚重感呼应，采用具有工艺美学特征的钢结构桥梁，与首钢的整体风貌达成一致。“我们

选用钢材，就是要和首钢的历史建立联系，表层的白色展现出桥的现代性和纯粹性。”设计

师说。

记者了解到，在景观方案确定之后，设计方和建设单位还将结合地质条件和首钢的整体改造对包括桥梁在内的长安街西延方案进行深化。

独家解密

西延跨河桥首用“全球征集方案”

“北京设计”最终胜出

本报记者耿诺

长安街，曾被认为是世界上最长、最宽的城市道路，也是北京东西向的轴线。

曾经，长安街是东单至西单4 公里长；而后，长安街延伸为大北窑到公主坟；2000 年，东西延长线将长安街延伸为通州镇到石景山首钢东门。

如今长安街将再度延伸，将西延至门头沟三石路。

长安街西延工程要跨永定河。确定跨河桥方案时，政府决定首次采用桥梁设计全球招标，而经过多轮的暗标评比，来自北京市市政工程设计研究总院的“和力之门”方案最终胜出。

需要大智慧设计这座独特的桥

即使是和设计完全不沾边的普通人看来，长安街西延的跨河桥也有着独特的意义。

“西岸的门头沟是滨水新城，永定河的‘四湖一线 '整治工程将融入桥景，首钢老厂区的改造将引来全世界的目光，更不用说长安街的政治意义了。”在规划师眼中，这座桥的分量更重。

同时，这座桥还要满足桥上交通、桥下行洪的基本功能。

“设计一座桥并不难，难的是要把所有功能集于一身，还要同时达到这些要求。”市规划委相关负责人说。

“我们要推动长安街西延长线打通，作为城市空间结构中最重要的一轴，西部地区发展需要长安街延长线的带动。”在去年年初的一次办公会上，长安街西延招标被确定为当年的工作重点之一。

而按照《北京城市总体规划(2004-2020 年)》，长安街西延构成了城市中心区与门头沟新城的交通联系，是一条集政治、交通功能为一体的东西方向城市重要干道。

“这座桥梁将以其独特的地位载入史册，我们需要大智慧。”市规划委相关负责人表示。

“为了征集到最好的作品，我们建议采用全球征集的方式，再请专家进行多方评审。” 主管业务处室负责人说。

2010 年5 月5 日，市规划委向市政府报《关于长安街西延道路工程规划方案的请示》，其中提及：“长安街西延永定河跨河桥方案景观设计作为下一步工作重点，建议由建设单位市公联公司通过邀请国内外优秀团队开展方案征集工作，我委组织相关单位及专家评审后报市政府确定最终永定河跨河桥方案。”

5 月12 日，市政府批复同意。

国内外公司捧出31 套方案

2010 年6 月7 日，长安街西延的道路工程规划方案获批。在这份方案中，长安街西延长线东起古城大街，向西经首钢东门花坛，穿过首钢厂区、上跨丰沙铁路、永定河及六环路，经永定河西侧现况砂石坑，终点至三石路，全长约6.4 公里，设计车速为每小时60 公里。其中，上跨永定河的桥梁长度约为650 米。

“大桥设计建设会受到两岸万年河堤现况和丰沙铁路、巡河路以及‘四湖一线 '景观工程等诸多复杂、不确定的工程条件限制，再加上特殊的政治意义，要做好，很难。”一名参与了招投标整个过程的设计师说。

本市首次桥梁设计全球招标，美国哈德斯蒂汉诺威公司、AECOM 集团、英国WSP 科进顾问集团、迈进工程设计咨询(北京)有限公司等4 家国际公司投标；北京市市政工程设计研究总院、北京市国道通公路设计研究院、北京市建筑设计研究院、同济大学建筑设计院、天津市市政工程设计研究院、天津城建设计院有限公司等国内院所和公司也参与了投标。投标设计公司有11 家。

2010 年7 月23 日上午11 时，第一份由迈进公司提供的方案被完整密封，由专人提交到位于崇外大街的一栋写字楼中，成为了最早提交的设计方案。

2010 年7 月26 日上午10 时前，另外30 份密封的方案也被送到同一地点。