物流管理经典案例分析大全
海鲜物流管理案例分析
海鲜物流管理案例分析一、引言海鲜产业是一个具有巨大潜力的行业，但在海鲜的运输和储存过程中，物流管理是一个至关重要的环节。
本文将以某海鲜公司为例，深入分析其海鲜物流管理的具体情况，并提出相应的改进建议。
二、海鲜物流管理的重要性1. 海鲜易腐性海鲜易腐，需要在短时间内进行运输和储存，要求物流管理高效。
### 2. 产地远离消费地海鲜产地通常位于沿海地区，而消费市场集中在内陆城市，需要通过物流链将海鲜运送到消费者手中。
三、海鲜物流管理的现状1. 运输方式海鲜公司目前主要采用冷链运输，确保海鲜在整个运输过程中的温度控制。
### 2. 仓储管理公司设立了专门的冷藏仓库进行海鲜的储存，但存在部分仓库管理不当的问题。
### 3. 配送配送部门在将海鲜送达消费者手中时，存在配送效率不高的情况。
四、海鲜物流管理问题分析1. 仓储管理问题由于部分仓库管理不当，海鲜在储存过程中出现了浪费和损失现象。
### 2. 配送效率问题配送过程中存在路线规划不合理、送达时间过长等问题，导致消费者体验不佳。
五、改进建议1. 仓储管理改进加强对冷藏仓库的管理，定期检查设备运行情况，提高仓储效率，减少货物损失。
### 2. 配送效率提升优化配送路线，合理规划配送时间，采用智能化配送系统，提高配送效率，提升消费者体验。
六、总结海鲜物流管理对于海鲜产业的发展至关重要，公司应致力于提高物流管理的效率和质量，以满足消费者需求，不断提升企业竞争力。
以上是对海鲜物流管理案例的分析和建议，希望能对相关行业有所启发。
希望这份Markdown文档可以满足您的需求。
如有任何问题或需要进一步帮助，请随时告诉我。
物流经典法律案例分析(3篇)
第1篇一、案件背景某物流公司（以下简称甲公司）是一家专业从事国内货物运输业务的企业。
2019年5月，甲公司接受客户乙公司的委托，将一批价值100万元的货物从A地运往B 地。
合同约定，甲公司负责货物的安全运输，如发生货物损失，由甲公司承担赔偿责任。
然而，在运输过程中，由于甲公司驾驶员的过失，导致货物在途中丢失。
乙公司遂向甲公司提出索赔，要求甲公司赔偿货物损失。
二、案件争议焦点本案的争议焦点在于甲公司是否应承担货物损失的责任。
三、案件分析1. 甲公司是否尽到了运输义务根据《中华人民共和国合同法》第三百一十一条的规定，承运人应当按照约定的或者交易习惯的安全运输货物。
本案中，甲公司与乙公司签订的运输合同约定，甲公司负责货物的安全运输。
因此，甲公司有义务确保货物在运输过程中的安全。
2. 货物损失的原因本案中，货物损失的原因是甲公司驾驶员的过失。
根据《中华人民共和国合同法》第一百零七条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
因此，甲公司因驾驶员过失导致货物损失，应承担违约责任。
3. 甲公司是否应承担赔偿责任根据《中华人民共和国合同法》第一百一十九条的规定，当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定的，应当承担违约责任。
本案中，甲公司因驾驶员过失导致货物损失，已构成违约。
同时，根据合同约定，甲公司应承担货物损失的责任。
因此，甲公司应赔偿乙公司货物损失。
四、判决结果法院审理后认为，甲公司作为承运人，未按照合同约定履行安全运输货物的义务，导致货物损失，应承担违约责任。
根据合同约定，甲公司应赔偿乙公司货物损失100万元。
判决甲公司赔偿乙公司货物损失100万元。
五、案例分析本案是一起典型的物流纠纷案件，涉及合同法、侵权责任法等多个法律问题。
通过对本案的分析，我们可以得出以下结论：1. 物流企业在签订运输合同时，应明确约定货物的运输义务，确保货物在运输过程中的安全。
2. 物流企业在运输过程中，应加强对驾驶员的管理，提高驾驶员的职业道德和安全意识，防止因驾驶员过失导致货物损失。
2024年沃尔玛物流供应链管理案例分析
04
合作伙伴关系建立与维护 策略
供应商选择及评价标准
01
供应商选择
02
评价标准
沃尔玛通过严格的供应商筛选标准，选择具有高质量产品、良好信誉 和稳定供货能力的供应商。同时，注重多元化供应商选择，以降低供 应链风险。
沃尔玛对供应商的评价标准包括产品质量、价格、交货准时性、服务 响应速度等多个方面。通过定期评估和调整供应商合作策略，确保供 应链持续优化。
消费者需求多样化
为了争夺市场份额，各大零售商 纷纷采取价格战策略，导致利润 空间被压缩。
消费者对商品的需求越来越多样 化，对品质、价格、服务等方面 都提出了更高的要求。
政策法规影响因素探讨
贸易政策变化
国际贸易政策的变化可能对沃 尔玛的进口业务产生影响，进
而影响其供应链稳定性。
税收政策调整
税收政策的调整可能会影响沃 尔玛的成本结构和盈利能力。
03
采购信息化
利用信息技术手段，实现采购 流程的自动化、智能化，提高
采购效率。
仓储管理策略及技术应用
仓储布局
合理规划仓库布局，提高仓储空间利用率，降低仓储成本。
库存控制
通过科学的库存控制策略，实现库存的精准管理，避免库存积压 和浪费。
仓储技术
应用先进的仓储技术，如自动化立体仓库、RFID技术等，提高 仓储作业的效率和准确性。
长期稳定合作关系建立途径
战略合作协议
沃尔玛与关键供应商签订长期战 略合作协议，明确双方的权利和 义务，确保供应链稳定。
信息共享与协同
沃尔玛通过建立信息共享平台， 与供应商实时分享市场需求、库 存状况、生产计划等信息，提高 协同效率，降低牛鞭效应。
互利共赢
沃尔玛注重与供应商建立互利共 赢的合作关系，通过提供市场支 持、促销活动等措施，帮助供应 商扩大销售，实现共同发展。
物流经典法律案例分享(3篇)
第1篇一、引言物流行业在我国经济发展中扮演着重要角色，随着物流业的快速发展，物流法律纠纷也日益增多。
本文将分享几个经典的物流法律案例，以期为物流企业提供法律参考，提高企业风险防范意识。
二、案例一：某物流公司运输货物损坏赔偿纠纷案1.案情简介某物流公司承接了一家企业的货物运输业务，在运输过程中，货物发生损坏。
货物价值为10万元，物流公司承认货物损坏，但拒绝赔偿。
企业将物流公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
根据《中华人民共和国合同法》规定，物流公司应赔偿企业损失10万元。
3.案例分析本案中，物流公司作为承运人，在运输过程中未尽到合理谨慎义务，导致货物损坏，应当承担赔偿责任。
物流企业应加强对运输过程的管理，确保货物安全。
三、案例二：某快递公司快递延误赔偿纠纷案1.案情简介某消费者通过某快递公司邮寄包裹，约定3天内送达。
然而，包裹在约定时间内未送达，消费者与快递公司发生纠纷。
消费者将快递公司诉至法院。
2.法院判决法院审理后认为，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了《中华人民共和国合同法》关于合同履行原则的规定。
根据《中华人民共和国合同法》规定，快递公司应赔偿消费者经济损失500元。
3.案例分析本案中，快递公司未能按照约定时间送达包裹，违反了合同约定。
物流企业应提高服务质量，确保货物按时送达。
四、案例三：某物流公司运输途中货物被盗纠纷案1.案情简介某物流公司在运输过程中，发现货物被盗，价值5万元。
物流公司将盗窃者诉至法院，要求赔偿损失。
2.法院判决法院审理后认为，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
根据《中华人民共和国侵权责任法》规定，物流公司应赔偿盗窃者损失3万元。
3.案例分析本案中，物流公司在运输过程中未尽到安全保障义务，导致货物被盗，应当承担一定责任。
物流企业应加强货物运输过程中的安全管理，防范盗窃事件的发生。
物流案例分析
案例1-11 A：①搭卖包的包装问题：原有的包装可能不再适应搭卖包。
②产品的定价问题：新的包装以及增加的库存费用及运费都会增加成本。
③运输问题：搭卖包中有易碎物品；小于一整车皮的产品的运输配送问题；运输时间问题。
④宣传问题：是否所有可能的潜在客户都了解此次促销活动2 A：①是否需要为搭卖包设计新的包装？如果是，是否要根据餐具大小来调整包装，或者对于所有型号餐具使用统一包装,如果使用统一包装，怎么区分；如果不，怎样确保搭卖成功。
②包装需要加厚，并且标明“小心易碎”。
3 A：①.此餐具建议也有可能造成产品的责任问题。
②.首先，这些餐具是比弗的室友所在的厨房餐具进口公司提供，因此这些餐具的所有权属于厨房餐具进口公司。
但促销活动期间，购买萨德西肥皂粉的顾客得到一套餐具。
若此餐具出现了质量等问题，顾客也许就会直接找萨德西公司负责。
③.这类问题的解决方法就是萨德西公司与厨房餐具进口公司签订合约，上面明确写上若出现餐具的质量问题，则由厨房餐具进口公司负责。
促销活动中，萨德西应该在宣传销售中写明餐位餐具为厨房餐具进口公司负责，萨德西公司不负此责任。
4 A：①.萨德西公司香皂公司应该对包装的外部做些改变，如把包装变透明使得顾客可以看清楚里面包含什么餐具，餐具外形、质量如何。
或者在外包装写明里面有些什么。
因为这次促销活动毕竟也包括宣传厨房餐具进口公司，改变包装外部可以达到一定的促销效果。
改变一下可以提高商品的曝光度，可以吸引更多的顾客，达到宣传效果。
②. 这笔额外的成本可以由萨德西香皂公司承担，因为厨房餐具进口公司免费提供了10万套餐具给萨德西公司。
在一定程度上提高了萨德西公司香皂粉的购买率。
作为回报，萨德西公司改变外包装可以帮餐具公司进行宣传，吸引顾客。
这项互惠活动使两家公司互惠互利，携手合作。
对餐具公司而言，萨德西公司承担改变外包装额外成本费可以提高餐具公司产品的影响度，餐具公司自然不会反对。
萨德西公司从中争取到盟友，同时间接提高了自身商品的销售率。
物流成本管理第一章案例分析
物流成本管理;第一章案例案例一：创业路上省钱就是挣钱在日常生活中，人们都在力求勤俭持家。
工业生产也如此，要想取得更多的利润，节约每一分钱，实行最低成本原则是非常必要的。
著名企业都非常注意降低成本，节省每一分不必要的开支。
洛克菲勒是美国的石油大王，他拥有的财富无人可比，但他深深懂得节约的重要性，他曾对他的下属说：“省钱就是挣钱。
”洛克菲勒经常到公司的几个单位悄悄查看，有时他会突然出现在年轻簿记员面前，熟练地翻阅他们经营的分类账，指出浪费的问题。
又如在视察美孚的一个包装出口工厂后，确定用39滴焊料封5加仑油罐(而不是原先的40滴)的标准规格，也是很著名的事例。
正是由于洛克菲勒的这种始终如一的注意节约，美孚公司才取得了如此辉煌的财富。
节约使成本降低，这样既增加了利润，也提高了企业竞争能力。
美国钢铁大王卡内基就曾说过：“密切注意成本，你就不用担心利润。
”在他的一生中，从未为利润担心过，因为他最注重的就是节约成本，省却每一笔不必要的开支。
卡内基在商海中纵横一生，他从来没有忘记节约，一辈子坚持最低成本原则。
为了降低成本，卡内基可以说是不择手段，不放过任何一个可以节约的机会。
卡内基的努力效果是明显的，正是由于他掌握了这一原则，才使他在钢铁业中超过众多同行，获得钢铁大王的美称。
案例2：关于“机会成本”的另类解读据说，大物理学家爱因斯坦有这样一则逸事。
有一天他的助手跟他说，有人想请他在周末做一次演讲，报酬是一万美元。
爱因斯坦一口回绝：“我周末有安排，没时间。
”助手知道他每个周末都要去给读初中的小女孩苏菲辅导数学，便说：“难道你不能少给苏菲补一次课吗？”“不能，”爱因斯坦笑咪咪地说，“我还想着她分给我一把糖果呢。
”仁者见仁，智者见智，对同一则逸事，各人都有不同的看法。
偏重感情、粪土钱财的人，一般都赞赏爱因斯坦的这个决定，认为他是一个温情脉脉、纯真而可爱的好人，尽管爱因斯坦是那么伟大的一个科学家，但是他做事还是如此的富有人情味。
物流管理经典案例
物流管理案例教学01 FedEx快递凭什么横行天下如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
物流管理及案例分析
一、仓储配送案例1：借助物流配送实现医药零售连锁企业快速扩张1999至2003年，金象从最初的6家连锁药店开展成为遍布全国13个省、20个城市的216家连锁店。
金象之所以能够拥有如此强大的扩张势头，与其先进合理的物流系统和开展连锁网络的策略是分不开的。
金象2000年以前是批发与零售药店共同使用一个配送中心，当时配送中心的仓储面积为4000平方米。
2000年金象确定企业的开展目标为3－5年内开展500家连锁门店，5－10年内开展为800家连锁门店。
考虑到当时配送中心的状况和金象连锁未来开展的近远期目标，本着既不能过分超前，又不能设计一个即将落后的物流系统，采取分步实施的原那么，金象建立了1.5万平方米配置较合理的物流中心和与800家连锁门店物流配送相匹配的计算机信息系统。
整合配送中心子系统使物流合理化配送中心作为连锁企业这个大系统中的一个子系统，必须首先保证连锁企业整体的盈利性，这就要求配送中心将效劳放在首位。
金象连锁配送中心是企业自己的、是不盈利的，它的合理化是以保证整个连锁系统的利润最大化为前提的。
这种合理化首先必须保证为整个连锁企业盈利提供所需的物流效劳，如连锁门店订货的准确性、配送的高效性和信息交流的通畅性，从而实现整个连锁企业的规模效益。
在此根底上，对配送中心的物流子系统进行优化，使各环节之间相互协调，减少浪费，提高作业效率；引入适当的科技手段，选择适宜的运输方式，使子系统的总本钱最低。
1．物流中心非核心性工作以“外包〞的形式进行管理，将装箱、运输等业务委托“第三方物流″负责。
2．通过协调整体供给链，采取集团公司批发与连锁零售共同实行大批量的统一联合采购，在较大范围内选择有利资源，获得较大的价格优惠。
同时，规模运输与合理配送的实现，可降低物流本钱，从而实现连锁企业的价格优势。
3．对物流系统进行整体优化、合并，减少不必要的物流活动。
首先，高频率配送的商品采取同一层整零合并，减少商品分拣中的作业浪费、时间浪费；其次，根据各门店实际销售额的不同，明确门店的配送频率，提高设施、运输工具使用效率，解决连锁门店在库存调节、商品养护等非销售业务上的负担，从而可以提高连锁门店的销售专业化水平，实现连锁企业资源的优化配置。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京交通大学经济管理学院物流管理案例教学FedEx快递凭什么横行天下如果说,在一年多以前,美国FedEx(Federal Express,联邦快递)刚刚在中国深圳登陆,国人还大都不知道FedEx为何方神仙的话,一年后的今天,几乎任何一个物流界的人士都可以告诉你:FedEx是一个横行天下的全球最大的货物快递公司。
如果再问：它为什么能够全球最大，或者说，为什么能够横行天下？这就不是一个可以简单回答的问题。
“发展才是硬道理。
”邓公这句至理名言，不仅是对发展结果的战略概括，也是对强盛原因的精辟论断。
看看FedEx的发展历程，以及为什么会这样发展，对于刚刚兴起的中国物流业以至对于面临入世挑战的中国企业界和每一个创业者，都可能有所启迪。
联邦快递“君临天下”FedEx，全球规模最大的快递运输公司，服务范围涵盖占全球国内生产总值90％的所有区域，能在24到48个小时之内，提供户到户的清关服务,并承诺“保证准时，否则退钱”。
FedEx有别人无可比拟的航空路线权以及良好的基础设备，在每一个工作日为211个国家提供便捷快速、可靠准时的运输服务，每日处理的货件量平均多达330万份。
FedEx的整合式全球网络,现有超过14.8万名员工，43500个送件地点，662架货机以及45000辆货运车。
利用全球阵容最庞大的专用货机群，为顾客把几乎所有的大货小包送往世界的每一个角落。
全球服务中心大约1200个，授权寄件中心超过7800个，全球运输量每天大约2650万磅，航空货运量每月大约700万磅，平均处理通话次数每天超过50万次，平均电子传输次数每天大约6300万份……这些数字是个什么概念呢？快递公司以飞机为主要运载工具。
飞机的数量是衡量快递公司大小的重要尺度。
在美国乃至全球，能与FedEx竞争的是UPS,它自有飞机238架，另租飞机384架；而目前中国邮政拥有的飞机只是以两位数为计算单位的。
战场下来的经济学士1966年，弗雷德·史密斯从耶鲁大学毕业，获得了经济学学士学位。
毕业后应征入伍，成为美国海军陆战队的一员，并到越南战场服兵役。
1969年，史密斯从越南战场回到美国后，先购买了一家叫阿肯色航空公司的飞机维修公司，使之变为收购和销售旧飞机的交流中心，两年就赢利25万美元。
早在1962年，弗雷德·史密斯在大学里，他就凭着一名优秀企业家的潜在素质和特有的直觉预见到美国工业革命第三次浪潮将靠电脑、微处理机及电子装备来维系，而这些装备的维修则要靠量少价高的组件和零件及时供应，而有关信件、包裹、存货清单也需要在尽快的时间内获得。
他认为创立一种隔夜传递服务公司是十分必要的。
弗雷德·史密斯把他的想法写成了论文。
而他的教授却认为，论文中的许多观点虽然有某些可取之处，但这些观点是行不通的。
首先，联邦政府对空运航线的管制将妨碍这种服务；另外，已经利用客运航线运送包裹的老牌航空公司的竞争也会使这样的服务得不到成功；而且，提供这种服务所需要的巨大资金是任何新创办的公司难以承受的。
然而，弗雷德·史密斯创办隔夜快递公司的初衷始终没有动摇过。
1971年6月28日，公司正式成立。
在弗雷德·史密斯看来，公司的生意肯定兴隆，所以，公司的名字定为“联邦快递”。
在与联邦储备系统进行谈判的同时，弗雷德·史密斯就已经信心十足地向泛美航空公司购买了两架装有涡轮风扇发动机的达索尔特鹰式飞机。
弗雷德·史密斯个人投资35万美元，并用家庭信托基金为一笔360万美元的银行贷款做了担保，把购得的客机改装成货机以适用于运送包裹。
可是，弗雷德·史密斯做梦也没有想到，几周以后他得到的却是联邦储备系统拒绝接受“隔夜快递”服务的消息，负责监督联邦储备系统的联邦储备委员会正式通知联邦快递公司，拒绝联邦快递公司为联邦储备系统提供“隔夜快递”服务的申请。
理由就是联邦储备系统下属的个别地区的银行不同意弗雷德·史密斯的建议。
长期以来，联邦储备银行系统内部，各地区的银行自立山头，靠多年的苦心经营才形成了各自的势力范围，用飞机连夜快递银行票据虽然可以为系统节省时间与金钱，但却阻塞了太多人的财源，有许多人就是靠原来的工作流程生存的，如果要采用新的方法传递票据，这些人的既得利益该怎么办？用飞机为联邦储备系统快递票据的计划失败了，特地购买的两架飞机被闲置在机库里动弹不得，刚刚建立起来的联邦快递公司和年仅26岁的弗雷德·史密斯面临着首战失利的沉重打击。
弗雷德·史密斯并没有丧失信心，他以一个敢于创新、敢于冒险的杰出企业家的胆识和方式继续实现他的目标。
正如他自己讲的，他必须创新，哪怕只是为了生存。
1972年到1973年初，弗雷德·史密斯投资75000美元组成了由专家、飞行员、技师、广告代理商等组成的高级顾问小组，再次深入地进行市场调查。
通过对市场潜力更深入的可行性分析，他们明显地发现，随着新兴技术的兴起，使美国传统的工业重镇日趋没落，而那些名不见经传的小地方正在迅速崛起，成为新兴工商业中心，往昔那种一次托运就是几百公斤、上千公斤，从这一工业区运至另一工业区的旧的货运传统正在改变。
而现在托运的东西是小件包裹，但比以前更讲究时效。
人们托运的东西，小至一个开关，一个橡皮管或是一张设计蓝图。
弗雷德·史密斯根据再次调查的市场情况重新制定了营业计划。
但是，这个计划却证明了他的大学老师在对他的论文提出的忠告：“提供这种服务所需的巨大资金是任何新创办公司都难以承受的。
”新的营业计划比原来的计划复杂得多，所需资金投入量也很大。
首先要有一定数量的运输工具——飞机和汽车，还要在全国建立服务网、开通多条航空线。
此时，弗雷德·史密斯表现出了一个企业家不可多得的胆识。
他毅然决定把自己全部家产850万美元孤注一掷地投入联邦快递公司，然后，他竭尽全力对华尔街那些大银行家、大投资商进行游说。
弗雷德·史密斯对快递公司市场精辟、独到的分析以及他的努力、他的自信、他的非凡的领导能力，特别是他破釜沉舟地把全部家产投在联邦快递公司的勇气和冒险精神，给这些私人投资家留下了极为深刻的印象。
包括花旗风险资本公司、万仓保险公司在内的几家大公司先后向联邦快递公司投资。
很快，他筹集到了9600万美元，创下了美国企业界有史以来单项投入资本的最高记录。
获得风险投资之后，弗雷德·史密斯做的第一件事就是再次购买了33架达索尔特鹰飞机，因为这种飞机体积小，不需要向民用航空委员会申请执照，咨询公司还向他提供了一大批熟悉空运业务的管理人员。
一切准备就绪，1973年4月，联邦快递公司正式开始营业。
联邦快递一开始向25个城市提供服务，但令人失望的是，第一天夜里运送的包裹只有186件。
在开始营业的26个月里，联邦快递亏损2930万美元，欠债主4900万美元，联邦快递处在随时都可能破产的险境，公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯继续投资。
为了抵偿公司的债务，他卖掉了自己的私人飞机，甚至，他居然伪造律师签字，从家庭信托基金中提取本属于他两个姐姐的钱。
为了改善经营情况，弗雷德·史密斯竭尽全力争取客户，开拓市场，为得到美国邮政总局的合约，联邦快递公司在西部开辟了6条航线，在与其他企业的竞争中，他把价格杀得很低，以至使人怀疑是否还有利润。
而弗雷德·史密斯却着眼于更长久的利益，他认为尽管这笔业务并没有很高的利润，却可以用来充当公司的门面，公司可以借这笔业务向外界表示：“看啊，连邮政总局的合约都能拿到手，对联邦快递的服务还有什么不放心的。
这样做不仅让投资者放心，还可以争取更多的用户。
”“天道酬勤”，在困境中拼搏的联邦快递遇到了意外的好运气。
首先是政府解除了对航空运输业的限制，极大地增加了货运行业的运输量。
由于对商业运输的需求突然猛增，国内主要货运机构对大城市的业务都应接不暇，根本就没有力量去满足小城市的要求，这就为联邦快递提供了重大的市场缺口，使它的业务量很快增加。
另外的一个好运气是，1974年，由于联合包裹运输公司的员工长期罢工，终于使铁路快运公司破产。
这两件事都为联邦快递提供了发展公司业务、改善公司状况的好机会。
1975年，公司的经营状况开始好转，7月份是联邦快递第一个盈利的月份，全公司创利5.5万美元，当年的营业收入达到了7500万美元。
这时候的联邦快递已经拥有3.1万个固定客户。
联邦快递为全国各地的客户运送零件、血浆、移植器官、药品等各种需要迅速运递的物品。
公司在130个城市和75个机场提供隔夜快递服务。
联邦快递的紫色飞机，在每天的夜晚载运着数不清的包裹在通往全国各地的航线上穿梭。
1976年，公司获纯利350万美元；1977年年度经营收入突破1亿美元，获纯利820万美元。
联邦快递终于走出困境，并创造了奇迹。
1977年，弗雷德·史密斯被纽约一家杂志评选为全国十大杰出企业家，并称赞“在短短的5年内，他那创新的营销体系以及成功的公众形象宣传使他一下子由一无所有变为营业额1.1亿美元、净利润820万美元的大企业家。
”公司的进一步发展以及购买波音727型飞机等等均需要较大的资金，公司需要筹集到更多的资金。
弗雷德·史密斯决定，让公司的股票公开上市，面向社会融资。
1978年4月，联邦快递在纽约证券交易所正式挂牌，公开出售第一批股票。
股票的发行，不仅筹集到了购买飞机的巨资，而且使公司的早期投资者得到了回报。
这一年年底，弗雷德·史密斯收购了他两个姐姐在公司的全部股权，使她们得到了可观的收入，补偿了她们的损失。
1984年，联邦快递完成第一次收购行动，成功地收购了位于明尼苏达州明尼阿波利斯的吉尔科快递公司。
吉尔科快递公司是一家为84个国家提供服务的包裹运输公司，弗雷德·史密斯希望联邦快递在海外速递业也像在美国国内那样占主导地位。
紧接着，他在英国、荷兰和阿拉伯联合酋长国进一步实施收购计划。
1985年，联邦快递在向欧洲市场扩展服务方面迈出了重要一步，它在布鲁塞尔机场开设了一个分拣中心。
1985年其总营业收入达到20亿美元。
1986年，联邦快递在加利福尼亚州的奥克兰市和新泽西州的纽瓦克分别开设了分拣中心，以便迅速处理附近地区的业务。
到了20世纪80年代末期，联邦快递的年度营业收入超过35亿美元，纯利润1.76亿美元。
联邦快递向全世界90个国家和地区提供服务，它拥有员工5.4万人，各项业绩指标都跃居全世界航空货运公司的首位，成为全球隔夜快递业的龙头企业。
员工永远是第一弗雷德·史密斯说：“我们很早便发现，顾客的满意度是从员工的满意开始的。
在代表公司理念的口号——员工、服务、利润之中，就融有这种信念。
”弗雷德·史密斯和其他联邦快递主管总是强调，他们是“员工至上”的工作团队；即使要让公司成为市场的领导者，不断地发展，让公司的服务为更多的人所熟知，员工永远还是第一。