白车身焊接技术的研究进展
白车身激光切割焊接生产线的布局设计及切割工艺研究的开题报告
白车身激光切割焊接生产线的布局设计及切割工艺研究的开题报告一、选题背景白车身激光切割焊接生产线是指在汽车制造过程中用于生产车身部件的生产线，激光切割和焊接技术是其中的核心技术。
白车身激光切割焊接生产线具有生产效率高、生产成本低、加工精度高等优点，已经被广泛应用于汽车制造及相关行业。
本课题的研究目的是对白车身激光切割焊接生产线进行布局设计，并研究切割工艺，以提高生产效率和产品质量。
二、研究内容和方法本课题的研究内容主要包括以下两个方面：1.白车身激光切割焊接生产线的布局设计通过对现有的汽车制造生产线进行调研和分析，结合激光切割焊接技术的特点和要求，设计一种高效、节能、环保、可靠的生产线布局方案，包括车体进线、切割区、焊接区、质检区、喷涂区、车体出线等部分的设计。
2.白车身激光切割焊接工艺的研究研究激光切割焊接的工艺参数、设备维护保养、生产操作规范等方面的内容，以提高激光切割和焊接的加工精度和稳定性，并确保产品质量和生产效率。
研究方法：本课题将采用文献资料调研、实地调研、实验研究、数学仿真等方法进行研究。
三、进度安排1-2个月：资料调研和文献综述；3-4个月：现有生产线调研和分析，确定布局设计方案；5-6个月：制定工艺流程和生产操作规范，进行设备维护保养；7-8个月：激光切割焊接工艺实验研究；9-10个月：数学仿真和数据处理；11-12个月：论文撰写和答辩准备。
四、预期成果及应用价值预期成果：本课题的预期成果是设计出一种高效、节能、环保、可靠的白车身激光切割焊接生产线布局方案，研究出激光切割焊接的优化工艺和操作规范，提高生产效率和产品质量。
应用价值：本课题的研究成果可以为汽车制造企业提供技术支持和改进方案，促进企业的生产效率和产品质量的提升，同时可以为相关研究领域的学者提供参考和借鉴。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用1. 高焊接速度：激光焊接技术具有高能密度、高聚焦性等特点，可以实现高速焊接，可以大大提高生产效率。
白车身生产需要焊接大量的组件，利用激光进行焊接不仅提高了生产速度，而且可避免焊接时出现的变形和热裂纹。
2. 焊接质量高：激光焊接技术在汽车零部件焊接中有许多优良的特性，如焊缝质量高、热影响区小、热变形小等。
在激光焊接技术中焊接零件的崭新的焊接质量将会使得整个冲压件制造过程更加完美。
3. 焊接强度大：激光焊接技术焊接的焊缝密度高，强度较高，焊缝对材料的影响较小，不会损伤焊接区域的其他性能指标。
4. 不会对环境产生污染：激光焊接技术使用的是光线能量，没有任何有害物质的释放，不会对环境造成污染，节约能源，省去后续处理工序。
5. 可靠性高：激光焊接技术具有良好的重复性和稳定性，可实现高质量的焊接，具有良好的可靠性，可以满足汽车的质量与安全要求。
1. 车门焊接：激光焊接技术在车门副框架的拼接处有着广泛的应用，能够达到更好的封闭性，保证内饰采光质量，同时增加车门的机械刚性和美观性。
2. 车顶焊接：激光焊接技术在车顶生产的过程中，可大大提高车顶的强度，使车顶与车体连接得更紧密，提高车辆的整体安全性，在汽车事故中，能够更好地保护车内人员的安全。
3. 柱子焊接：激光焊接技术在柱子焊接中可以实现高强度的连接，提高汽车的安全性能，同时保证车身的稳定性。
5. 后备箱焊接：采用激光焊接技术，能够大大提高后备箱的密封性和稳定性，在事故中能够提供更好的保护作用。
综上所述，激光焊接技术在汽车白车身制造中的广泛应用，为提高汽车的质量和安全性提供了有力支持，同时也推动了汽车制造业的进一步发展。
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨
白车身焊接质量标准及其有效控制探讨白车身焊接质量标准及其有效控制是汽车制造过程中非常重要的一环。
白车身是指车身的主体结构，是整个汽车的基础。
焊接是白车身制造过程中最重要的工艺之一，其质量直接影响到车身的安全性和使用寿命。
因此，制定白车身焊接质量标准并有效控制焊接质量是汽车制造中不可或缺的一部分。
一、白车身焊接质量标准白车身焊接质量标准是指制定出的一系列标准，用于评价焊接质量是否符合要求。
白车身焊接质量标准主要包括以下几个方面：1.焊缝外观：焊接后的焊缝应该平整、光滑、无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。
2.焊接尺寸：焊缝的尺寸应该符合设计要求，包括焊缝宽度、高度、深度等。
3.焊接强度：焊接强度是评价焊接质量的重要指标，焊接强度应该符合设计要求。
4.焊接变形：焊接过程中会产生变形，焊接变形应该控制在允许范围内。
5.焊接工艺：焊接工艺应该符合设计要求，包括焊接电流、电压、焊接速度等。
二、白车身焊接质量控制白车身焊接质量控制是指在焊接过程中采取措施，保证焊接质量符合要求。
白车身焊接质量控制主要包括以下几个方面：1.焊接前准备：焊接前需要对焊接材料进行检查，保证焊接材料的质量符合要求。
同时，需要对焊接设备进行检查，保证焊接设备的正常运行。
2.焊接过程控制：焊接过程中需要控制焊接电流、电压、焊接速度等参数，保证焊接质量符合要求。
同时，需要对焊接过程中的温度进行控制，避免焊接变形。
3.焊接后检查：焊接后需要对焊接质量进行检查，包括焊缝外观、焊接尺寸、焊接强度等方面，保证焊接质量符合要求。
4.焊接质量记录：需要对焊接质量进行记录，包括焊接材料、焊接参数、焊接质量检查结果等，以便后续追溯。
总之，白车身焊接质量标准及其有效控制对于汽车制造至关重要。
制定标准、控制质量、记录过程，可以保证焊接质量符合要求，从而提高汽车的安全性和使用寿命。
浅析轿车白车身焊接技术
料 ，它具有较高的力学性能、导电率和较强的抗变形 能力，是目前使用最普遍的电极材料。近几年 ，国内 外开发了一种新的电极材料氧化铝弥散强化铜 ，它是
通过 粉 末冶金 工 艺加工 得到 的新材 料 ，其 常温和 高温
码 ，大大提高了设备维修的效率。
随着逆 变技 术 的不断成 熟 ， 变技术应 用 已经从 逆 弧焊 领域 扩展 到阻 焊领 域。 现在博 世公 司 、梅 达 电焊 机 公 司开 始在 国 内汽 车行 业销 售 中频逆 变 电阻焊机 ， 与传统 的工频焊 机相 比， 中频 逆 变 电阻焊机具 有焊 接
电极 力
图１ 电阻点 焊过 程
下 降８ ％ ，根 据 目前神 龙汽 车公 司 的产量 来测 算 ，每 ０
汽 车 Ｔ艺 与 材 料 Ａ ＆Ｍ Ｔ ５
２０１ ０年 第 ３期
ＡＴ ＆Ｍ 碘 界
年 节省 费用 约４ ０ 元。 ０万 国 内汽 车 厂 家 主 要 采 用铬 锆 铜 作 为点 焊 电极 材 多种不 同装 配 的焊点 。另 外 ，控 制 器具 有故 障 自诊 断 功 能 ，当设 备 出现故 障 的时候 ，控 制器 会 出现 故 障代
初级 电压 单相
汽车厂家使用。根据神龙公司的使用效果来看 ，氧化
铝 弥散 强化 铜 电极对 降低 电极粘 连 现象 效果显 著 ；但
电极帽使用寿命长的特点没有体现出来。
是 衡量 白车身质 量 的重 要指标 ，不过 影 响焊 点质 量 的 因素 比较 多 ，如 零件 装 配状 态 、钢板 镀锌状 况 、焊 点 间距 、零件 结构 、电极 对 中状 态 、焊 钳冷却 状 态 、 电 极 帽修 磨状 态 、夹具 是 否分 流、程 序 转换开 关是 否 失 效 、焊 接参 数值 是 否合理 等 。在 出现 焊接质 量 问题 时 应 从 多方面 分析 。 目前 ， 国 内汽 车 厂 家 生 产 白车 身普 遍 采用 低 碳 钢 薄板 。低 碳钢 的焊 接 性能 良好 ，不 需要特 殊 的焊接 工 艺就 可 以得到 良好 的焊 接质 量 。为 了提 高汽车பைடு நூலகம்防腐
白车身点焊密封胶工艺的研究
321 引言随着汽车行业的快速发展，人们的生活品质快速提升，大众对汽车市场的需求也变得更加追求安全性和舒适性。
对于汽车的安全性影响最大的也是白车身的焊接强度，舒适性不仅仅是体现在豪华的内饰，而降噪，减振等看不见的性能反而更能影响到用户的体验。
各种胶品的普遍应用无疑是能够将车身的性能发挥的更极致，而越是豪华汽车对胶品的重视程度也越大，也有着更专业的，更有针对性的涂胶工艺。
与此同时，对涂胶工艺也提出了更高的技术要求：①涂胶对于位置精度要求；②涂胶对于白车身清洁度的要求；③胶品的成本和性能要求。
2 白车身点焊密封胶的性能点焊密封胶是在焊接前涂布在钣金件搭接处的一种密封胶，它要求板件焊接后的搭接间隙不能超过0.3mm，并且冲压件的附贴性要好。
点焊密封胶主要成分是橡胶基材的无溶剂反应型粘结剂，在室温下具有很高的粘性，在加热后能够固化成橡胶弹性体，有着很好的柔韧性（固化温度在140～210℃），固化后能够很好的起到密封和防水功能，即使在振动的情况下也能起着良好的密封性，低温下也不易剥离。
点焊密封胶在室温下主要使用高压气泵输送，在车身板件上有着很好的粘附，并且抗流挂性也很好。
在汽车白车身生产中使用的点焊密封胶具有良好的施工工艺性、触变性，这样才能保障点焊密封胶的密封性全部发挥出来。
3 白车身点焊密封胶的应用范围点焊密封胶能起到防止焊缝间隙漏水、透风和漏尘的作用，保证车内环境不受到外界污染，对于那些装配后被遮蔽而难以涂布焊缝密封胶的部位，点焊密封胶更是不可缺少。
车身的密封位置主要集中在地板，前后轮罩的位置最为重要，这些位置防止漏水、透风，防尘作用更是不可缺少的。
在前后轮罩上增加点焊密封胶，能够在一定程度上起到减少噪音的作用，所以车身的点焊密封胶主要集中在如图1的位置。
图13.1 侧裙、发舱、前后地板拼接处侧围和地板连接，一般只在拼接间隙大的钣金与钣金之间进行涂胶，如图2中的③和④处；后轮罩与侧围的连接处、与地板的连接处，如图2的⑤和⑥处；前地板与前舱拼接处，与后地板拼接处，此处并不普遍，一般只有高档车才会有，如图2中①和②处。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用自从20世纪80年代，随着汽车工业的不断发展和创新，激光焊接技术被引入到了汽车生产线上，成为一项非常重要的技术。
在汽车生产过程中，白车身焊接是最重要的阶段之一，它不仅直接关系到汽车质量的好坏，还影响到汽车的安全性和经济性。
而在这个过程中，激光焊接技术的应用更是使得汽车焊接工作更加精确高效。
激光焊接技术主要利用激光器将高能量激光束聚焦在小面积内，让被焊接的材料瞬间加热、熔化，然后快速冷却，在石墨黑和红外照射的影响下，快速形成焊点，从而实现精密和高效的操作。
现在，激光焊接技术已广泛应用于液晶显示器、航空航天、计算机、手机等众多领域，而在汽车白车身的制造过程中更是得到了广泛应用。
在下面，我们将对激光焊接技术在白车身中的应用进行介绍。
激光丝焊接在汽车生产中，使用激光钎焊来减轻汽车零部件的重量，也是激光焊接技术得到广泛应用的地方。
这种技术主要用于汽车防护系统的焊接，例如，在车身的高强度钢材或高强度铝材上进行凸轮轴、减震器等零件的焊接。
这种激光焊接技术以激光束加热和融化钎料，使其在被修补的零件上粘合成焊接点。
这种“丝”焊接通常具有更好的可靠性，更少的机械强度损失。
对于汽车白车身焊接的其他部件，激光点焊接技术是一种非常重要的技术。
它主要用于车身叶片的焊接、排气管的焊接等。
这种激光焊接技术使用非常高的温度和焊接点的直径很小，使焊接后形成的焊点无需更多的修整，同时保持车身强度。
激光点焊接技术不需要使用传统的焊接材料和车辆零部件的支撑结构，因而不仅能保证焊接质量，同时还减轻了汽车零部件的重量，降低了制造成本。
激光过渡焊接是一种半自动或全自动的焊接技术，用于消费品和汽车制造业。
这种技术通常用于焊接铝材、镁材和钢材，能使焊缝更加坚固、无效弯曲、裂缝和损坏。
在汽车制造中，激光过渡焊接技术已广泛应用于车身结构部件的焊接，特别是钣金件的换料和边缘焊接。
这种技术的一大优点是能够减少焊缝产生的残留应力，对于汽车的经济性和安全性都有很大的优势。
汽车车身焊接技术现状及发展趋势
汽车车身焊接技术现状及发展趋势摘要：随着新时期绿色发展理念的提出和推广，不少迎合绿色环保发展理念的设施也应运而生，新能源汽车打破了传统汽车燃油所带来的环境污染和能源浪费问题。
本文将对新能源汽车当前的发展现状，智能制造要求下新能源汽车所采用的新型焊接技术及其应用的具体情况。
希望通过本次研究能够为今后新能源汽车在实际生活当中的生产与应用奠定基础。
关键词：汽车车身；焊接技术；现状引言随着经济发展和人民生活水平的提高，汽车已经不再像20世纪一样罕见，基本上每个家庭都有一部属于自己的私家车，汽车的普及速度让人刮目相看。
主要是因为飞速发展的国民经济提高了人们的生活水平，人们有能力购买私家车了，汽车也不再是奢侈品了。
而市场上价位不等多种类型的汽车也满足了不同阶层的人的购买力。
这就大大方便了人们的出行，也促进了国民经济的发展。
而交通路况的改善为汽车的出行提供了便利条件，不管是日常的上下班还是节假日的全家出游，家庭轿车的行驶公里数也在不断增加，长时间的使用必然会对车身造成一定的损坏。
1、焊接技术相关内容阐述当前在新能源汽车当中应用比较广泛的焊接技术为激光焊接，这种新型的焊接技术也已经被成功的应用在粉末冶金，生物医药，电子封装，汽车工业，航空航天等方面。
新能源汽车而言，其核心部件之一就是电机。
在具体制造新能源汽车的过程中对于电机的要求也十分高。
尤其是在试件的焊接过程中需要更高强度，精密度更高，热影响更少，但是在焊接的过程中焊接操作空间角度十分有限，会被闲置。
激光焊接与传统的焊接方法相比，在新能源汽车当中应用具备显著的优势，而且在未来也会成为必然的发展趋势。
2、汽车车身焊接技术发展趋势2.1、焊接电机的转子和定子冲片在具体焊接的过程中需要使用到胶结、焊接、扣片、铆接等不同的多样化的加工工艺，在以上几种加工工艺当中，焊接工艺属于其中成本相对更低，质量更高的方式。
焊接件需要将硅钢片作为定子铁芯的原料，在经过了剪切，冲等相关的加工工艺滞后，禁固叠压叠片，再按照一定的距离在定子外壁上焊接焊缝，这样就能让硅钢片表面熔接起来，形成一个新的整体。
激光焊接技术在白车身中的应用
激光焊接技术在白车身中的应用【摘要】激光焊接技术在白车身制造中起着重要作用。
本文首先介绍了激光焊接技术的基本原理和在汽车制造中的发展历程。
接着探讨了激光焊接技术在白车身焊接中的优势，包括高精度、高效率和节能环保等优点。
然后分析了激光焊接技术在车身局部焊接和整体焊接中的具体应用。
展望了激光焊接技术在白车身制造中的前景，并归纳了其带来的效益和发展趋势。
通过本文的阐述，读者可以全面了解激光焊接技术在白车身制造中的重要性和应用前景，为相关领域的研究和实践提供了有益的参考。
【关键词】激光焊接技术、白车身、汽车制造、发展、优势、局部焊接、整体焊接、前景、效益、发展趋势1. 引言1.1 激光焊接技术在白车身中的应用激光焊接技术在白车身中的应用是汽车制造领域中的重要技术之一。
随着汽车工业的发展，车身焊接工艺也在不断进步，激光焊接技术的应用正逐渐成为主流趋势。
激光焊接技术利用激光束对焊缝进行高能量密度的瞬时加热，使金属材料迅速熔化并形成焊缝。
这种高精度、高效率的焊接技术，可以实现对车身零部件的精确焊接，保证焊缝质量和强度，同时避免对车身结构造成不必要的热变形和影响。
在白车身焊接中，激光焊接技术具有诸多优势，包括焊接速度快、热影响区小、焊缝质量高等特点。
这使得激光焊接技术在汽车制造中得到广泛应用，能够满足对车身结构强度、外观和质量要求。
激光焊接技术在白车身制造中具有重要的应用前景，其应用可带来更高的生产效益和产品质量，未来将继续发展壮大，为汽车工业的发展贡献更多力量。
2. 正文2.1 激光焊接技术的基本原理激光焊接技术的基本原理是利用高能量密度的激光束对工件进行加热，通过熔化和冷却形成焊接接头。
激光束在焊接区域集中能量，使其局部瞬间高温，达到熔化金属的目的。
激光焊接技术的基本过程包括光束生成、聚焦、照射、传递、熔化、冷却等步骤。
激光焊接技术的核心设备是激光器，主要包括气体激光器、固体激光器和半导体激光器。
通过激光器发出的高能激光束，通过透镜聚焦到焊接区域，实现对工件的加热和熔化。
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白车身焊接技术的研究进展
摘要：近年来，我国的汽车行业得到了迅猛进展，汽车白车身作为汽车的主要
组成部分，也得到了很大的发展。
作为整个汽车的其他零部件载体，白车身对于
焊接技术有着较高的要求，这是因为焊接质量直接影响白车身的尺寸精度，从而
对汽车的整个试制及研发过程产生影响。
关键词：白车身；焊接技术；研究进展
汽车白车身是整个汽车的其他零部件载体，作为汽车的主要组成部分，白车
身在焊装生产线进行定位和拼焊成型。
前道工序的冲压件通过焊装生产线的工装
夹具进行定位、夹紧，再使用电阻焊技术或激光焊接技术等焊接技术，将其加工
成符合工艺尺寸精度和焊接强度的白车身，因此夹具精度和焊接质量的好坏直接
影响着整车的质量以及性能。
1 车身焊接工装简介
（1）焊接工装有几种分类方式：①按应用范围分：通用、专用、柔性焊接
工装等。
②按动力源分：手动、气动、液压、电动、磁力、真空、混全式焊接工装等。
③按焊接方法分：电弧焊、电阻点焊、钎焊、特种焊工装等。
（2）结构与组成：焊接工装主要由定位器、夹紧机构、夹具体三大部分组成，有夹紧块、夹紧臂、定位块（销）、连接板、支座、气缸（根据动力源方式而定）、导向、铰链等8种基本功能部件，复杂定位单元的夹具还需要增加限位块、导轨、二层支座等功能件。
在实际中会根据各种综合因素，单独或组合使用不同
焊接工装夹具结构来实现白车身/零部件焊接作业。
2白车身焊接技术
2.1焊接平台
因为侧围总成比较大，因此，需要注意避免外板刮碰；特别是在补焊过程中，必须要采用特制的补焊平台，目的是保障外板的质量。
在制作该平台时，其支撑
需要选择不易变形的非外观面，例如，角窗、门槛、门铰链安装面等等，还要注
意支撑不宜太多，避免影响焊接。
2.2地板焊接总成夹具实例
地板焊接总成是整个车身的底部平台，起到支撑和承重作用，因此在总拼工
位对地板焊接总成的定位夹紧主要是底部支撑夹具的作用。
根据产品图纸，地板
焊接总成的 RPS 点主要分布在纵梁后部后支承座以及地板前横梁处，采用定位孔
和支撑面结合的方法，通过6个Z向支撑面和4个定位销的结构对地板焊接总成
底部结构进行定位，其中纵梁后部的两个定位销采用带锁钩装置的 RPS 定位销，
前横梁处是两个不带锁钩装置的定位销。
依据产品图纸定义的RPS点完成的总拼
地板焊接总成夹具设计，实现了对地板焊接总成的产品定位，同时保证了地板焊
接总成在总拼过程中的精度可靠性。
进一步分析纵梁后部两个带锁钩装置的RPS
定位销。
由于总拼工位结构的特殊性，总拼焊接后地板焊接总成、侧围总成和前
后围总成形成了封闭的腔型结构，无法在外部布置夹紧机构，不能满足地板焊接
总成在Z向上夹紧固定的需求，而对Z向的固定是必不可少的，否则将会影响总
拼过程中地板焊接总成的位置精度，进而影响总拼工位白车身合成的整体精度。
因此，此处采用带锁钩装置的 RPS 定位销，通过定位销内部伸出的锁钩从纵梁的
封闭U型腔中将该处RPS点Z向可靠夹紧，无需布置外部夹头。
2.4焊接模型阶段
2.4.1 焊接模型阶段内容
在焊接模型阶段同步工程的应用主要是对汽车白车身外观制造进行分析。
该
阶段同步工程分析的主要内容为：汽车白车身的分型线（外部可视构件的安装位置、结构等）、汽车白车身的车身外观（外观构件之间的间隙等）、汽车白车身
模型焊接的成本和汽车模型焊接工作的可行性等。
汽车白车身模型的焊接阶段中
应用的同步工程，对汽车外观进行了评估，其中包括汽车的整体线性设计的流畅性。
此外，汽车白车身焊接模型阶段承担着整个汽车车身内部空间的构建任务，
影响着汽车整体轮廓的呈现，应用同步工程理念能对模型焊接的成本进行大致的
了解。
2.4.2 焊接模型阶段要点
在焊接汽车模型阶段应用同步工程，应先对汽车白车身的断面形式进行详尽
的分析，了解汽车内部构件的位置，分析汽车内部构件位置是否对汽车模型的焊
接存在干涉和影响，以合理配置模型焊接的区域。
此外，应选择合适的焊接设备，避免由于焊钳的深度过大破坏汽车内部构件，对汽车的整体性能产生不良影响。
利用同步工程理念对汽车白车身焊接模型阶段进行分析，应打开汽车的CAS 系统，对汽车内部构件进行全面的了解，将汽车的断面数据导入并与汽车模型方案进行
对比，找到冲突点，进行及时的调整。
2.5 焊接飞溅的控制要素
焊接飞溅是在焊接过程中产生的焊接不良。
焊接飞溅主要危害有：
1、影响整车外观品质,增加打磨工时；
2、严重飞溅恶化焊接品质；
3、污染设备，产生火灾隐患；
4、影响车间环境卫生，职业健康；
在生产节拍允许的情况下，采用小电流、长时间的软规范能有效改善焊接质量，减少焊接飞溅。
对于焊接飞溅原因的排查和优化，可以从焊枪修磨、示教确认、板件搭接、参数优化、精度维持这五个方面着手。
以机器人焊接电极头为例，焊钳电极头与板件垂直度及电极对中度要定期检查。
通常在示教程序调试阶段，就要求对每个焊点进行 100% 的焊钳与钣金件垂
直度的检查。
一般情况下，要求垂直度角度为90±5°，上下电极头对中度偏差＜
1mm。
对于伺服焊钳，还应当增加静电极头与钣金贴合度检查，保证静电极臂侧
的电极头与钣金贴合，气动焊钳则不需检查。
为减少边缘焊点导致的焊接飞溅，还需要定期开展全车焊点外观质量检查，
对边缘焊点进行预防和控制，及时纠正边缘焊点的位置。
对于零件精度和车身精度的检查和控制，要求定期开展零件精度和车身精度
的测量，特别是影响焊接打点的关键位置，避免精度波动影响焊接质量。
2.6新型白车身焊接技术
随着白车身焊接技术的不断发展，各大汽车生产厂家的白车身焊接工艺也不
再局限于传统的电阻焊、二氧化碳保护焊，激光焊接、冷金属过渡焊接等新型焊
接技术逐渐在各大主机厂应用。
激光焊接根据焊接工艺的不同分为激光钎焊、激光熔焊，二者的区别是激光
熔焊会熔化母材，而激光钎焊只熔化填充焊丝、不熔化母材。
激光焊接具有焊缝
成形美观、自动化程度高、车身轻量化好等优点，可以直接用于白车身顶盖、流
水槽、行李箱盖等车身可视部位。
在实现密封与连接功能的同时，省去了车身外
观的装饰条，降低了相应制造成本。
冷金属过渡焊接是在传统电弧焊基础上发展起来的精确控制型电弧焊方法和
工艺，能够在焊丝运动和熔滴过渡之间形成一个联系，过程如下：电弧引燃，焊丝向前进给->熔滴进入熔池，电弧熄灭，电流减小->焊丝回抽使熔滴脱落，短路电流保持较小值->焊丝回复到进给状态，熔滴过渡依此过程循环往复。
这个焊丝运动和熔滴过渡之间的联系使冷金属过渡焊具有热输入量小、变形小、飞溅少等特点。
结语
本文对白车身焊接工装、白车身焊接技术及应用的介绍，并结合自身经验梳理了焊接飞溅的控制要素，期望为新产品开发和量产产品的质量管控提供参考。
参考文献：
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[3] 马鸿龙,任建新,杜紫微,魏健.白车身试制阶段车身质量的控制[J].汽车实用技术,2018(03)：132-133.。