美化小区环境,从地下车库顶板绿化做起!
架空停车场说明2
开敞式架空停车场河北方村项目立体架空停车场说明中建国际设计顾问有限公司CCDI2009-6-3立体架空停车场概念一、传统式地下停车场传统式地下车库，是四面围合的封闭式空间，无自然采光与通风，采用机械通风与人工照明。
缺点有：①土方量增加造价；人工照明耗电量大。
②空间感受较为封闭压抑，环境较为阴暗潮湿。
二、绿色开敞式立体架空停车场为打破传统地下车库的封闭式格局，创造了绿色开敞式立体停车场的概念，其实质是将小区原有地面标高抬高，使之高于周边市政道路标高，使原本封闭的地下车库空间，变为半地下空间，再通过利用停车场顶板及侧墙，设置局部或全部的开敞面。
结合下沉庭院与建筑之间的内天井，竖向绿化等等，创造立体开放，阳光的景观停车场。
但相对小区内的建筑单体来说，停车场仍属地下空间。
敞开式立体停车场的特点：①绿色阳光停车场，降低建筑能耗，与户外环境相融合架空式停车场改变了传统式地下车库的封闭与沉闷，利用顶板与侧墙的开敞面积，形成与停车场内部相连通的室外下沉庭院空间，将地上绿化延伸到地下停车场空间，使停车场内部也可做到移步换景的丰富空间感受。
同时也使停车场空间引入了室外自然光线，既减少人工照明所需的耗电量，又减少了传统地下车库空间的封闭与压抑感。
②地下采光大堂传统地下车库设计，是通过一个黑暗的通道将地下车库与住宅入口连接在一起，整个停车入户的过程在全封闭的地下空间中完成。
而架空式地下停车场避免了此种经过黑暗的封闭空间进入地下大堂的回家模式，而把黑暗封闭的通道空间做成了开敞的开放式庭院，进而形成了一个充满阳光的地下入户大堂。
并且庭院自然形成了单元入口位置的限定，避免了业主在地下车库中漫无目的的找寻回家的路。
同时地面上场地与入户大堂之间形成的连桥，使传统上的台阶与坡道进行整合，方便老人和残疾人的通行，并把更多的空间留给了景观。
③便捷的人员疏散传统地下车库由于属全封闭空间，内部空间较为阴暗，人员疏散出口散布于车库四周，不宜识别与发现，因而不利于人员的疏散。
住宅小区地下车库的给排水设计
浅谈住宅小区地下车库的给排水设计摘要：本文结合某住宅小区地下车库的给排水设计实例，对地下车库的给排水设计要点及相关设计问题展开讨论分析。
关键词：地下车库给排水设计随着我国经济的发展和人民生活水平的逐步提高，我国除高层建筑大多设有地下汽车库外，新建居民小区、大型超市等民用建筑多数也都配套设有地下汽车库，居住区地下（或半地下）停车库的规模加大，功能增强，档次提高。
为了车库美观，提高楼盘的档次和品味，在满足规范前提下对地下车库通风管道、给排水管道及电缆桥架的管线进行合理优化。
以下就地下车库有关的给排水设计问题展开讨论。
一、小区概况该小区总建筑面积9万平方米，地下停车位2500多辆。
车库分两层，地下一层层高3.6m，梁高0.9m，净高2.7m。
地下二层层高3.3m，梁高0.7m，净高2.6m，要求保证车库净高2.2m。
设备用房设置在地下一层，各类管线从地下一层进入各个楼座。
由于整个小区住宅均建在车库上，顶板上覆土深度有限（h=1500mm），且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线均需敷设在地下室的顶板下。
由此可见此地下车库具有规模大管线多的特征，应甲方对车库高档次和高品味的要求，对地下车库进行了二次管线综合。
二、住宅小区地下车库的给排水设计要点1、地下车库管线系统的组成地下车库管线系统中，给排水专业的有：低区给水系统、中区给水系统、高区给水系统、低区消火栓系统，高区消火栓系统，预作用自动喷水灭火系统、湿式自动喷水灭火系统、车库集水坑排水系统；而暖通专业有：防排烟系统，通风系统。
电气专业：强电桥架，弱电桥架。
2、设备用房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防给水泵房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以达到简化配管，节约能耗的作用，消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
为了有效地利用有限的空间，机房（含风机房、配电间等）的选址以不牺牲停车位为原则。
3、地下树池的排水排水量按顶板洞口面积的雨水量计算，若洞侧有建筑物侧墙，则附加其受水面积的1/2。
浅谈住宅小区地下停车库的设计
展趋势 。
以及人的空间感觉等因素， 车库净高一般控制在 ２ ．ｍ以上 ， ２ 加上铺设通 风、 消防设备管道的空间要求 ， 停车库 的结构净空应在 ２８ 以上 。车库 ． ｍ
顶板 上通常设置覆土 ， 成小区的 中心绿 化区 ， 以普通 ８ｍ跨距 的结 形 所 构层厚度在 Ｏ４ｍ一 ．ｍ 以上。 ． ０ ８ 因此地下停车 库的层高一般应控制在 ３ ． ２
早些年建成 的住 宅小区大多采用地 面停车场或小 区内路边停 车的
形式 ， 由于当时 的居 民拥 有汽车最有限 ， 面停车场的设置 尚能满 足停 地
车 要 求 。随 着 经 济 发 展 和 城市 居 民 生 活 水 平 的 提 高 ， 车 已 逐 步 进 入 平 汽
３ｍ（ ）车库 车道 的宽度及转弯半径也应据 此数据进行 没计 车辆在 年 宽 ， 库内停放 的方式 ， 应与车道成 ９ 。 角的车位倒进顺 出地柑置 ， Ｏ直 这样 每台 车所 占车库面积 的比例最小 ， 由于进 出车位的需要 ， 道宽应在 ６ｍ以 车 上， 采用双车道双向行驶的车行路线方式 。由于住宅小 区地下 停年库应 最大限度地提供 停车位数量 ， 用此方 式最为合理 ， 照此方式布置 的 采 按
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Ｓ ＩＴ Ｃ Ｆ Ｒ ＴＯ Ｅ Ｅ Ｏ Ｍ Ｎ Ｃ－ Ｅ Ｈ Ｉ Ｏ ＭＡ Ｉ Ｎ Ｄ Ｖ Ｌ Ｐ Ｅ Ｔ＆Ｅ Ｏ Ｏ Ｙ Ｎ ＣＮ Ｍ
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３ 地 下 停车库 的层 高控 制
住宅小区地 下睁车库 由于停放 车辆种类 比较单 一 ， 可以确定一个较
现代住宅小区地下车库的给排水设计对策
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现代住宅小区地下车库 的给排水设计对策
贾 文
（ 哈 尔滨土木 建筑设计 院有 限公 司， 黑龙 江 哈 尔： 随着时代的进步， 人们的生活水平显著提高， 拥有私家车的人也越来越多， 造成了住宅小区内的车位紧张， 因此， 通常在居住 小区大都有地下车库。由于修建地下车库的规模不断扩大、 功能不断增强、 档次不断提高， 所以在对车库进行设计时需要考虑的问题也越 来越多。本文就现代住宅小区地下车库的排水系统设计进行深入探析， 并提 出了相应的解决方案， 为以后小区地下车库的排水设计工作
于偏僻角落， 然而这种做法虽然有诸多优点， 但是其也有着不可避免的 缺陷。比如管线在地下增多时叔 可能出现管道渗水的情况， 尤其是在地 是规模太车库的建筑面积大。 新城三期地下车库共 ７ ２ ０ ｏ ０ ｍ ２ ， 有 下水位较高的地区。如果地下的管道出现爆裂或者接 口处松动崩浍 使 十八个防火分区停车位达２ ０ ０ ０ 个。 一 地下水渗入从 而导致水泵的运转失常严 重增加 了耗能量。值得注意的 集水井的开泵水位不能超过树池底部卵石透水层的顶面， 否则可能 二是管线多。由于整个新城三期的２ ７ 栋住宅均建在车库上， 地下 是， 室顶板上覆土深度有限（ 手 口 除找平、 防水后 Ｈ ＝ ８ ０ ０ ｍ ｍ ） ， 且顶板上又有大 会引起种植土长期浸水从 而导致植物烂根而死。 量的水景、 园建， 所以为方便施工和后期管理， 各种管线（ 除绿化用水、 雨 ４ ４车库人口处喷头的布置 、 排水、 ｝ 水管道外） 蜷 儡嗷设在地下室的顶板下。 在地下车库 入口 处， 由于坡道由内向外逐渐升高路 面与顶板的距离 三是环境要求高。 为了 保证车库的通风及采光＇ 在地下室侧壁周边 不断变小最 小处甚至不足 ２ ３ ｍ ， 这使得该段坡道上无法设置直立或下 做了高窗： 同时在顶板上也开了许多洞１ ： ３ 嗣１ ： ３ 总面积约４ ｏ ｏ ｏ ｍ ： ｏ 洞１ ： ３ 下 垂型喷头。而根据 《 自动喷水灭火系统设计规范） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ０ ８ ４ — ２ ０ ０ １ ） 中 设树池、 水景池 撕城三期地下室就有树池、 水景池达 １ ２ ｏ 处之多。 ７ ． １ ． １ ２ 条的规定地 下停车库属于中危险级 Ⅱ 级， 不能采用边墙型标准喷 ３现代住宅小区地下车库的给排水设计要点 头。但是否就意味着不能采用其他类型的边墙型喷头呢？ 规范对此并没 ３ ． １ 确定给排水系统的组成 有明确的解释。笔者认为在坡道处设置边墙型扩大覆盖喷头是可行的， 给排水系统是按照上部住宅和园林水景以及车库本身的功能来进 只要保证两排相对喷头交错布置， 设计喷水强度不小于 ８ Ｌ ／ ａ ｒ ｉ ｎ ． ｍ２ 即可， 行划分的斌 常包括了生活给水系统、 景观补充水系统和水体循环系统 这种做法也得到了消防主管部门的认可。 以及洒水系统， 在消防方面还有喷水灭火系统、 排水系统以及消火栓系 ４ ． ５合理布置喷淋管道最 大限度地节约投资 统。 在对住宅小区地下车库进行给排水设计 时对 地下车库喷淋设计采 ３ ． ２ 确定设备机房的位置 用按照结构梁格特点配置直立喷头的方式 已经是一种必然趋势。但是 车库内的给排水设备房有： 生活给水加压泵房、 消防水泵房、 景观水 就 目 前的喷淋设计而言， 怎样才能经济合理的进行配管， 是设计师们亟 体及游泳池的循环水处理机房。 生活给水加压泵房应位于小区给水负 待解决的问题。通常 隋况下 ！ 进行喷淋管道布置时通 常采用竖向排列 荷的中 心， 以简化配管。 节约能耗。消防水泵房宜与生活给水泵房合建。 的方式来对地下车库进行配管， 这种方式不仅有效的节约了车库的空 循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定， 距离越近越 间， 还明显减少 了管材的使用量， 节约了空间和资源， 特别是立管较长和 好 。机房的选址还要以不牺牲停车位为原则 。 喷头较多的情况下这 种竖向排列的方式达到了效果更加明显。 ３ ． ３ 确定各种管道的布置 合理地布置配水干管同样也可以节约投资的做法在一些设计中是 雨排水、污排水管道及绿化用水管道宜铺设在地下室顶板覆土层 经常出现的。而对于此种情况， 在华发新城三期地下车库的喷淋系统设 内 洛类管道均敷设在地下室的顶板下， 以 利于施工和维护。 计 中， 我们则按横向排列的方式进行配管。 经过比 较， 两种方案在管材上 ４设计中遇到的问题及对策 的成本相差无 几胆 管件上的成本就相去甚远。 ４ ． Ｉ 如何充分利用有限的净高资源 ４ ． ６如何避免排水干管进 人 地下车库 新城三期地下车库层高３ ． ６ ｍ ， 扣除 ８ ０ ０ ａ ｒ ｍ的大梁， 大部分地方净高 在车库的修建过程中， 由于车库本身人土不深 所以为了安全顺畅的 只有 ２ ． ８ ｒ ａ ， 而甲方为降低土建造价， 不愿意再加大车库的净高， 为满足规 排水 ｝ 水管通常应该以最近的方式通向地下车库的四周。但是在实际 范和使用要求， 留给设备专业的走管空间就相对较小。 这就要求我们在 的修建过程中， 由于地下车库 的顶板往往比市政道路高， 因此这种做法 管线布置时要统一协调尽 量避免干管交叉， 如有交叉， 交叉处管道上弯： 也有一定 的缺陷， 针对此种情况应该采用局部凹陷壁处理的方法， 这样 较长的管道尽量分段找坡， 局部增设排气阀和放水阀： 支管尽可能翻至 就不需要事先对套管进行预埋， 加强了施工 的灵活性， 而且管道与地下 次梁下安装。 当然， 在管道的布置过程 中， 我们还尽可能利用—些有利条 了出现漏水腈况的频率。 件例 如顶板下的一些凸起空间。 ５结论 ４ ． ２消防电梯排冰 私家车的大量出现觚 有的停车位已经远远不能满足停车的需求， 《 高层民用建筑没计防火规范》 （ Ｇ Ｂ ５ ｏ ０ ４ ５ — ９ ５ ） 中６ ． ３ ． ３ ． １ １ 条规定： “ 消 因此在居住小区内， 设计 出经济 、 适用 的地下车库 已经是未来发展 的必 防电梯井底应设排水设施， 排水井容量不应小于 ２ ． ０ ０ ｍ Ｓ ， ￣水泵 的排水 然趋势。在地下车库的设计中， 良好的给排水设计时保证地下车库能够 量不应小于 １ ０ Ｕｓ 。” 常见的做法是在消防电梯旁另设集水坑但 这种做 安全正常开放 的主要条件， 只有做好了这一系列的设计工作， 才能真正 法既增加投资， 又给结构设计带来诸多麻烦。 经过论｛ 正 ＇ 笔者采用了加深 使地下车库成为小区的—道风景线。 求至少满足水泵 、 管道的安装， 调节容积
小区室外管线综合及管线交叉问题探讨
小区室外管线综合及管线交叉问题探讨发布时间：2021-06-09T06:42:56.747Z 来源：《建筑学研究前沿》2021年6期作者：段英桥[导读] 随着我国的建筑工程建设的飞速发展，新建住宅小区越来越多，大部分为地上建筑和地下停车库组合布置。
小区的室外综合管道，需要在有限的室外埋地宽度、有限的车库顶板覆土层中铺设。
上海中房建筑设计有限公司上海 200011摘要：随着我国的建筑工程建设的飞速发展，新建住宅小区越来越多，大部分为地上建筑和地下停车库组合布置。
小区的室外综合管道，需要在有限的室外埋地宽度、有限的车库顶板覆土层中铺设。
本文分析了小区室外管综设计存在的约束条件，总结了如何优化设计步骤，当重力流雨水、污水管交叉时可采用穿管井法、多孔管法、降标高法等措施。
为解决室外管综问题提出探讨并总结出一些经验、方法和建议。
关键词：管线综合；雨水；污水；交叉引言建筑小区室外管线综合，是指为建筑小区各种功能设施配套服务而铺设的室外埋地管线。
通过给排水、电气、建筑（总图）、景观、结构等各个专业，与室外工程同时开展设计，将各自工种的室外管线设计在总图上。
给排水专业为室外管综设计的技术主导专业，围绕着将室外管线在现有条件下，既满足功能上的使用需求，又满足经济、美观上的需求。
本文将针对室外小区综合设计中现有存在的局限条件，尤其是车库顶板覆土深度有限的情况下，为室外管综合理有效布置，解决对策做一些梳理、归纳、总结。
1.居住小区管线综合设计中存在的障碍 1.1 可供室外管线敷设的埋地区域宽度少，且管线多大多住宅建筑物的室外间距，按照规范的最小值来设计。
导致道路及绿化带内，可供室外埋地管线敷设的区域，非常有限。
在有限的宽度范围内，需要敷设的管线种类繁多，主要包括：生活给水管线、消防给水管线（室内外消火栓给水系统、自动喷淋系统等）、排水管线（污水、雨水管线）、热力管线（北方区域）、燃气管线（一般含调压站）、电力管线（高压、低压等）、弱电控制管线（小区内各类控制管线）。
居住区大型地下汽车停车库设计论文
浅谈居住区大型地下汽车停车库的设计摘要：本文从分析城市居住区停车现状和环境的基础上，通过地下空间的开发利用，阐述了居住区地下汽车停车库的总体布局、环境、层高和柱网，安全工程防护等诸方面提出了设计观点及建议。
关键词：居住区，地下空间利用，地下汽车停车库设计中图分类号： tu9 文献标识码： a 文章编号：随着我国城市化进程的加快和汽车产业的迅速发展，城市土地资源越来越紧张，居住区汽车停车和交通问题日趋严重，也因此造成了城市居住区环境的恶化。
可是城市化的进程和发展是无法阻挡的，我们只能在节省土地资源的同时尽可能地扩大城市地下空间的容量，走城市空间集约化，立体化发展的道路，使城市上、下部空间协调发展，这将是城市居住区空间发展的必由之路。
一、居住区目前汽车停车现状和地下空间开发利用的必要性我国近年来汽车发展很快，数量剧增并已进入普通家庭，停车的需求量增加迅速，居住区汽车停车位不足，居住区道路沿边停放汽车的现象普遍存在，道路车流拥挤、堵塞，严重影响了居民日常出行的交通安全。
同时，城市居住区空气质量差，pm2.5值经常超标，给人们的健康造成了严重的危害。
为了缓解这些矛盾，通过地下空间设计汽车停车库是合适和现实之举。
这不但能节省地上用地，提高居住区环境质量，还能有经济的意义。
因为建在地下不需土地费或只需少量补偿费，则可以在造价费经济合理的条件下满足城市居住区停车的要求。
虽然施工周期长及造价较高，但在科技进步发展快速的今天，这些局限性已逐步克服，若能充分发挥居住区地下停车设施的综合效益，尤其是环境效益，它比在地面上建多层汽车库更具优势。
二、居住区地下汽车停车库的总平面设计居住区地下汽车停车库总平面布置应遵循节约用地、生态环境平衡和地上、地下建筑一体化有机组合设计的原则。
地下停车库的出入口设计主要是库内外交通组织。
为了营造和谐的人居环境，提升居住区内部环境空间品质。
应采用人车分流的交通流线设计理念，机动车出入口布置应尽量靠近小区入口附近处，通过地下坡道直接进入地下室，车辆平时不进入小区内部。
小区地下车库建设流程
小区地下车库建设流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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住宅小区地下车库给排水设计中遇到的问题及对策
结合珠海华发新城三期(以下简称新城三期)地下车库的给排水设计实例，对地下车库给排水的设计要点和设计中遇到的实际问题逐一进行阐述。
给大家以后做类似工程做个参考！新城三期地下车库的建筑设计特点一是规模大，车库的建筑面积大。
新城三期地下车库共72000m2，有十八个防火分区，停车位达2000个。
二是管线多。
由于整个新城三期的27栋住宅均建在车库上，地下室顶板上覆土深度有限(扣除找平、防水后H=800mm)，且顶板上又有大量的水景、园建，所以为方便施工和后期管理，各种管线(除绿化用水、雨排水、污排水管道外)均需敷设在地下室的顶板下。
三是环境要求高。
为了保证车库的通风及采光，在地下室侧壁周边做了高窗：同时在顶板上也开了许多洞口，洞口总面积约4000m2。
洞口下设树池、水景池，仅新城三期地下室就有树池、水景池共120处之多。
新城三期地下车库给排水设计要点1、确定给排水系统的组成确定给排水系统的组成根据上部住宅、园林水景和车库本身的建筑功能，明确整个给排水系统的划分。
一般包括：各个分区的生活给水系统、特色景观补充水系统、绿化洒水系统、人工水体的循环水处理系统、游泳池循环水处理系统、自动喷水灭火系统、消火栓系统和排水系统。
2、确定设备机房的位置车库内的给排水设备房有：生活给水加压泵房、消防水泵房、景观水体及游泳池的循环水处理机房。
生活给水加压泵房应位于小区给水负荷的中心，以简化配管，节约能耗。
消防水泵房宜与生活给水泵房合建。
循环水处理机房的位置应结合水体及游泳池的位置确定，距离越近越好。
机房的选址还要以不牺牲停车位为原则。
3、确定各种管道的布置雨排水、污排水管道及绿化用水干管宜敷设在地下室顶板覆土层内，其他各类管道均敷设在地下室的顶板下，以利于施工和维护。
新城三期地下车库给排水设计中遇到的问题及对策问题一：如何充分利用有限的净高资源新城三期地下车库层高3.6m，扣除800mm的大梁，大部分地方净高只有2.8m，而甲方为降低土建造价，不愿意再加大车库的净高，为满足规范和使用要求，留给设备专业的走管空间就相对较小。
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美化小区环境 ,从地下车库顶板绿化做起!
打开各个楼盘的售房广告，绿化率高绝对是开发商鼎
力宣传的卖点之一。
在房子的屋顶、露台、墙面等地方做绿化，早已不是什么新鲜事。
跟着人口密集区“寸土寸金”时
代的到来，聪明的开发商将眼光投射到了地下车库的顶板。
在地下车库顶板上做绿化，不单能在有限的土地空间内提升
绿化率，还知足了人们对居住环境日趋提升的要求。
本期就
和大家谈谈地下车库顶板绿化。
地下车库顶板的应用功能
在城市居住用地稀缺的今日，地下车库顶板可依据使用
要求的不一样，实现不一样的应用功能（也能够多种功能复
合使用）。
1）建成景观带
近几年建成的高档住所小区，好多都在地下车库顶板上
种植了花草树木、部署了水景。
这既能美化居住环境，带来
视觉上的享受，又能改良空气质量，有利健康。
走出住所楼，映入眼帘的是一片盎然的活力，不经意间就能感觉到大自然
的气味。
2）打造成休闲娱乐区
休闲娱乐区包含了多功能泳池、老人活动区、小孩玩耍
区、中庭小景区等，这些地区常常和非顶板地面连成一片，
打造成合适小区各个年纪层次居民的乐土。
想一想看，你牵着
小女儿高兴玩耍，边上近邻张大爷正在安闲地打着太极拳，
这场景是否是很温馨？
3）增设泊车位
说到这个，好多读者可能很有感想：小区的泊车位实在
太紧张了！在地下车库顶板上再多设几个泊车位，可真是瞌
睡时塞来了枕头。
以上这些地下车库顶板的应用功能中，做绿化是最有技
术含量的。
地下车库顶板绿化的基本条件
以车库顶板为依靠，经过覆土、种植等创造车库顶板景
观，与一般地面景观绿化不一样，地下车库顶板绿化遇到诸多
要素的影响与限制。
1）车库顶板的承载力有限，顶板上各种植物、土壤和
建筑小品等物品的总重量，一定在建筑物允许的荷载之内，
不然车库顶板可能会出现裂纹并惹起漏水，严重的甚至会造
成坍塌事故。
2）因土壤层的厚度有限，植物根系的生长就会遇到限
制，不是随随意便什么植物都合适种植；此外顶板上的土壤
几乎不与地面自然土壤相连，水分根源受限，保水能力也差，所以车库顶板上种植的植物多以耐干旱、浅根性植物为主。
3）车库顶板往常不拥有浸透性能，为防备因土壤层积
水致使植物成活率低，给顶板漏水带来隐患，在填土前一定
要做滤水排水举措。
为保证植物正常生长、雨水顺畅排放，防止雨水、浇灌
水下渗，车库顶板绿化需进行专业设计，其结构从上至下一
般挨次为植被、土壤、隔绝过滤层、排水蓄水层、防水层和
车库顶板。
地下车库顶板绿化的常有形式
地下车库顶板绿化的形式，主要取决于顶板的荷载能力。
顶板的荷载越大，能承载的土壤厚度和植物重量就越大，设
计时植物品种选择也就越多，配置方式也越自由。
1）顶板荷载小的，覆土深度只好达到40～ 60cm，可栽植一些矮小的花卉灌木，如地被、灌木、蔓藤植物等，浅根
性小乔木一定做花坛加高土层或直接带容器摆放在绿地中，
形式比较靠近于屋顶花园。
2）荷载大的，覆土深度可达150cm 以上（如达到人防要求的车库），可做出较大的地形起伏，绿化品种选择和种
植形式也比较自由，能做真实意义上的密集型顶板绿化，绿
化设计时和一般地面做法相差不大。
不一样小区地下车库顶板的荷载能力有很大的差异。
当前
比较常有的是顶板覆土厚度80～ 120cm 的地下车库，在这类条件下，常有的做法是在绿地中间局部塑造为地形，孤植大
树或自然式点缀三五株较大规格的景观树，或做花坛、树池
以增加覆土，栽种行道树、庭荫树等。
保护管理要重视
车库顶板环境比地面恶劣，为知足景观与功能的要求，
保证小区绿化景观常在，物业人员和居民要共同卖力，重视
其保养管理。
1）物业有义务增强保养管理
物业人员应依据不一样苗木的生长需要和某些特定的要求，实时浇灌、施肥、修剪、防治病虫害、御寒、中耕除草等。
注意不得任意增设高出原设计范围的大型光景，物业要严格控制进入小区的车辆，凡是超重及车辆毛重超出设计要
求的，均不得入内，免得造成顶板超载。
小区的供电供水管线一般都是预埋在蓄排水隔根板上的，维修水电管线设施时，应特别注意不得破坏原屋顶防水
层和绿化隔层结构，如造成了破坏，需重做防水层、改换蓄
排水板和过滤布等。
2）居民注意不可以任意破坏
一楼居民不可以在车库顶板任意开挖、栽花种菜，免得对顶板绿化造成破坏，损毁防水层。
小区居民发现车库顶板绿化任何异样状况，都要实时向物业管理人员反应，辅助并敦促物业管理人员做好保养管理
工作。
地下车库顶板绿化是节俭土地、开发城市竖向空间、美化居住环境的有效门路。
跟着地下车库越建越多，地下车库顶板绿化将更好地为我们的城市居住空间增加更为绚烂的色彩。