箱体类零件图设计特点

4 箱体类零件图设计特点箱体类零件是连接、支承、包容件，一般为部件的外壳，如各种变速器箱体或齿轮泵泵体等。

主要起到支承和包容其它零件的作用。

基本构成：零件结构较为复杂。

材料：一般为铸件。

加工：其加工位置较多。

1.常见结构箱体类零件的结构按其不同的作用常分为下列四个部分：（1）支承部分该部分结构形状比较复杂，下部通常做成带有加强筋的空腔：壁上设有支装轴承用的轴承孔。

下图为齿轮减速器的箱体零件图。

其支承部分为厚度6mm的空腔，上部左右两个圆孔Φ62 和Φ47 为支承主动齿轮轴和被动齿轮轴轴承的轴承孔。

（2）润滑部分为了使运动件得到良好的润滑，箱体类零件常设有储油池、注油孔、排油孔、油标孔以及各种油槽。

如图的箱体空腔下部作为储油池之用，Φ14小孔安装油面指示器，M10为排油孔，箱体顶面设计有集油槽。

（3）安装部分为使箱体设计成一封闭结构和使润滑油不致泄漏，常在箱体零件上装上顶盖、侧盖以及轴承盖。

因此在连接处要加工出连接配合孔，螺钉孔及安装平面，如下图上的6—Φ9为连接箱盖的螺栓通孔。

在每一轴承孔的外侧面设计了凹槽用于固定轴承盖，当然也可设计四个螺孔作为固定轴承盖之用。

又如油面指示器的小螺纹孔3-M3等。

另外箱体类零件必须固定在其它部件上，因此一般有安装底面和连接孔以便安装固定，如图箱体的底面为安装底面，4—Φ9的通孔作为与其它部件连接固定之用。

（4）加强部分箱体受力较薄弱的部分常用加强筋以增加其强度，如箱体的轴承孔除安装轴承外还要安装轴承盖，因此对于较长的轴承孔，可在轴承孔外部设置加强筋，以增加其强度，如图有四块加强筋。

为了减少加工面积，可将箱体底板下部作成空腔。

为使空腔具有足够的强度，可在中间部分设置加强筋。

2.常用视图箱体类零件的视图一般采用三个以上基本视图，广泛应用各种表达方法，如断面图、展开剖视图以及局部视图等。

（1）主视图箱体类零件一般以工作位置作为主视图，这是由于箱体类零件所属的装配图通常是按工作位置来绘制的，且槽体类零件加工位置较多。

由于内腔较外形复杂，因此在主视图上采用剖视，以表达内部结构。

（2）左视图（俯视图或右视图）设计中往往需要利用左视图（俯视图或右视图）来配合主视图表达箱体的内外形状，采用多少视图要根据箱体零件结构的复杂程度而定，例如为了表示箱体零件的底部形状，需要绘出仰视图，为了表示零件左右方向的形状可选择左视图或右视图。

（3）剖视图为了表示箱体类零件的内部形状要有足够数量的剖视图。

根据其结构的具体情况可采用全剖视、半剖视或局部剖视。

在许多情况下为了减少视图，可采用局部剖视，这样在同一视图上，一方面表示了箱体零件的外部形状，同时也表达了内部的结构，如上图的主视图采用了局部剖视图，左视图采用了全剖视。

（4）断面图为了表示箱体零件内部结构中某一截面的形状，有时也采用断面图来表达。

（5）展开剖视图箱体上的轴孔不在一直线上时，为了清楚地表示各孔的形状，可将各孔沿削切位置摊干在一平面上，井向某一投影面投影，得到展开剖视图。

如下图的齿轮变速箱的俯视图为展开剖视图。

（6）局部视图及局部剖视图为了表示箱体类零件某部分的结构形状，将该部分向某一投影面投影所得的视图为局部视图，将该部分剖切后向某一投影面投影所得的视图为局部剖视图。

3.尺寸标注的特点在标注箱体类零什尺寸时，确定各部位的定位尺寸很重要，因为它关系到装配质量的好坏，为此首先要选择好基准面，一般以安装表面、主要孔的轴线和主要端面作为基准。

在箱体零件长、宽，高三个方向各选择一个主要基准。

当各部位的定位尺寸确定后，其定形尺寸才能确定。

以上图减速箱体为例，分析尺寸标注的特点。

减速箱图箱体的底面是它的安装表面，以它作为高度方向的尺寸基准，注出箱体总高80±0.1，这个尺寸与精入轴和输出轴的中心高有关，放油孔和油面指示孔也以底面为尺寸基准。

在长度方向选取箱体的右端面作为尺寸基准，注出顶面安装孔在长度方向的定位尺寸27，底面安装孔在长度方向的定位尺寸25和23，右轴承孔到端面的距离65，两轴承孔之间的距离70±0.08。

在宽度方向选取对称面作为尺寸基准，注出总宽104 ，轴承端盖安装槽之间的定位尺寸96 ，空腔宽40。

确定好各部位的定位尺寸后，然后逐个注上定形尺寸。

3.1 零件表达的总体原则零件在产品或部件中的功能不同，其结构形状也是多种多样的，在设计时必须选用一组视图来清楚地表达其整体形状和局部构造、内部结构和外部轮廓：通过正确、完整、清晰、合理的尺寸标注确定零件的大小。

正确表达一个零件，一般需遵循下列原则：1.结构功能原则这是最重要的原则。

要表达好一个零件，首先必须了解此零件在装配体中的作用，结构上可分成哪些主要及次要部分?如何和其他机件配合或联系?如何加工和装配?做到心中有数，才能将零件的结构表达清楚。

2.实形性原则这是最基本的原则。

工程图样的度量性好，而立体感差，这条原则正是度量性好的根本基础。

例如局部视图和斜视图的配合表达，或者旋转视图的表达正是这一原则的具体体现3.合理位置原则和形状特征原则这是主视图选择的两大原则，即涉及零件的放置位置和零件的投射方向。

合理位置又可以从两个方面来理解：一方面要将主要平面放置为投影面平行面，主要轴线放置为投影面垂直线，因此会产生投影的积聚性，这正是实形性原则所要求的：另一方面由于零件的工艺性和功能性，必须考虑零件的加上位置和工作位置。

形状特征原则要求主视图尽可能多地反映零件的形状特征。

4.确定性原则这是其它视图选择的基本原则。

从某种意义上说，其它视图用于表达主视图没有表达的结构，所有视图丧达的合成结果应该准确无误地表达相应零件，无二义性。

5.合理性原则表达方案往往不是唯一的，有正误、优劣之分。

这又是—个多目标约束问题，用不同的评价标准来衡量，会得到不同的评价结果。

主要涉及内，外形状表达问题，集中表达与分散表达问题，虚线使用问题等。

6.简明性原则简单明了是视图表达追求的目标。

能用N个视图表达的零件，一般不应该用N+1个；已经表达清楚的某部分结构，没有必要在几个视图上反复表达；内部结构显然应该采用适当的剖视图或断面图来表达。

7.连续封闭原则。

每一个视图单位，无论是基本视图及其各种剖视，局部视图、斜视图，还是移出断面、重合断面、局部放大图，其外边界必然是连续封闭的线框。

波浪线是粗实线的一种特殊形态。

视图内部轮廓线一般也是连续封闭的，有两个特例：其一，视图以半剖视表示时，轮廓线可能终止于点划线：其二，出现两类相切之一的情况时，乾廓线突然消失。

掌握了这一原则，对于螺纹表达的理解也有很好的促进作用，即轮廓线外再存在其它图线例如细实线是不可能的，借此原则可以深刻理解内外螺纹的规定画法，内螺纹大径以细实线表示(细实线或约3/4圈细实线圆)，符合本原则，否则，将成为挂线；又如，剖面线只可能起止于轮廓线，半剖时单边可能起止于点划线，剖面线不可能起止于细实线、虚线。

8.视图尺寸协调原则零件图有四个方面的主要内容，如果说视图是第一位的，那么尺寸应该是第二位的，并且必须考虑尺寸标注的问题，同时考虑技术要求中文字和符号问题。

否则零件视图表达方案是不可能确切的．尺寸分布在图样上要清蜥，位置要明显，在表达零件时，必须注意是否有适当和明显的位置用于标注尺寸，以便于零件的形状和大小同时在图纸上充分表达出来。

有时为了简便，采用旁注法可以省略一个视图，但也有时为了尺寸明显，需多画一个视图。

总之，视图表达方案选择是已有表达方法的综合运用。

3.2 主视图选择原则——合理位置原则和形状特征原则1.合理位置原则一个复杂的壳体或箱体类零件，通常为六面体，对这类零件有可能选六个不同方向为主视图的方向；而每一个方向选定的主视图相当于六面体的一个面，它又可以有四个方位，因此就有24种选择主视图的可能性；而每一个方位又可采用不同剖视作为主视图，这样主视图的选择就更多了，更让人无所适从。

因此，对壳体类零件选主视图时，应先确定上、下方位，通常可按工作位置(即该零件在装配体中的上、下位置)，这样，就只剩下前、后、左、右四个方位(即四个自由度)可供进一步选择。

若零件工作位置是倾斜的，为便于绘图，应按较小转角转正放置。

下图中轴承架如果底板在下方水平放置，主视图即按此工作位置放置。

对壳体、箱体、泵体、支架、摇臂等锻、铸类零件因装配图主视图按工作位置安排，这些零件的主视图位置也按工作位置放置。

则进行零件设计拆图时，也较方便。

但在车床上加工的轴、套类零件，为了让车工在加工时看图方便，一般将主视图轴线水平放置（在立式车床上加工时例外），即主要按加工位置考虑，如下图（a）所示，为了与大部分工序的位置一致，常使大端位于左边，这样主视图与工件在车床上的位置一致，便于零件图与工件的相互对应。

对于两端加工量差不多的轴、套类零件，若其在装配图中也是水平放置的，则左、右位置应当与装配图中相一致，以利于拆图。

综上所述，若轴套类和轮盘类零件其工作位置轴线垂直，如零件图又直接用于加工时，则主视图轴线应改为水平放置，即按加工位置考虑，以利于看图；叉架类和箱体类零件则按加工位置考虑。

因为这些零件比较复杂，加工位置比较多，故只能按工作位置。

2.形状特征原则如前所述，壳体类零件在确定上、下位置以后，尚有前、后、左、右四个方向可供选择作为主视图，则应该选择最能反映物体形状特征的投射方向作为主视图，此即形状特征原则。

一般锻、铸零件可对其进行结构分析，以轴承架为例，可分为工作部分（圆筒）、安装部分（底板），两者之间的连接部分（连接板、加强肋）三大部分。

这些部分相对位置最清楚的视图即反映该零件的形状特征，可选为主视图。

图（a）轴承架主视图满足上述条件，而且工作部分两相交孔表达清楚，仅从主视图即可大致看出它是一个什么零件，所以，适于作为主视图。

左视图虽也符合工作位置原则，但工作部分空间层次较少表现，基本上是一个平面图形。

不甚适合作主视图。

图（b）主视图具有同样的优点，但左视图上加强肋与底板——上端面不可见，所以也不宜作主视图。

所以在选主视图时，主要考虑合理位置（工作位置或加工位置）、形状特征、也要考虑其他视图的表达和图幅布置。

按形状特征原则选择主视图的投射方向，能将零件各组成部分的形状及其相互位置关系表达清楚。

又以上图（a）所示支架为例，它所表达的主要内容为；耳片、底板、肋板、螺栓孔、安装孔。

若按六个投射方向进行比较，不难看出，A方向比较多地反映支架的形状特征和用途，如图（b）所示。

而按其它方向投射所表达的内容就不如A向充分，也不符合形状特征原则，故不宜采用，如图（c）所示的投射方向即为这种情况。

对轴、套类零件，轴线水平放置以后可以绕轴线转动（均为加工位置），也有一个按形状特征选择主视图的问题。

例如轴套，图（a）是正确的主视图，它清楚地反映了两孔正交的情况；而图（b）则小孔深度未表达，而且前半部分有无小孔，也难以说明，所以不宜作主视图。