地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析
地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。
关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。
第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。
这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。
第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。
排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。
”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。
地下车库通风与防排烟设计
关键 词 ： 下 汽 车库 ； 烟 量 ； 风 量 ； 风 系统 地 排 排 通
随着汽车 的迅速普及 ，我国除高层建筑大多设 有地下汽车库 管一排风机 ” 的排风方式来实现的。 当然 ， 排烟系统可与排风系统合 外， 新建居 民小 区、 大型超市等 民用建筑多数也都配 套设 有地下汽 二为一 ，但此 时防火 阀为排 烟防火阀 ， 风机 为排烟 、 排 排风合用 风 车库 。 而随着建筑地皮的升值 ， 各种机械立体车库 ， 复式汽车库也不 机 。此种通 风系统存在如下问题 ： ４１１风道在梁下穿行 ， 占据一定 的空 间 ， ． ． 要 如果要保持 足够的 断涌现。 这些地下车库属地下建筑 ， 具有封 闭性 的特点 ， 发生火 如若 灾， 烟气 的危害性 比地上建筑严重 ， 人员疏散 比地上建筑 困难 ， 火灾 净高 ， 就需要土建增加层高 。 ４１ ．２风 口的布置不 可能很 密集 ， 口风速也有一定 限制 ， ． 出 这就 的扑救难度大。由此可见 ， 合理设计地下汽车库通风与防排烟系统 是非常重要的。下面就地下汽车库 通风设计 、 系统形式和防排烟设 造成有风 口的地方气 流流动较快 ， 而在拐弯处及部分角落 ， 内空 室 气就较静止。这样 ， 汽车排 出的有害物会滞流 。 计进行探讨。 １地 下汽 车 库 排风 量 、 排烟 量 的 确 定 ４１３大面积的车库 ， ． － 通风 系统 比较长 ， 风道断 面 比较 大 ， 不可 避免地要 与消防喷淋管道 、 电缆 桥架 、 电线 管等交叉 ， 既不 易处理 ， 地下汽车库排风量 的确定 地下 汽车库通 风的 目的是把汽车开动 时尾气 中的污染 物浓 度 又影 响车库的美观。 稀释到允许的范围内。 目前 ， 确定地下汽车库排风量的方法大体可 ４２ 喷 流诱 导 通 风 系 统 ． 它是 一种新型 的通 风系统 ， 主要 由送排风 机 、 个喷 流诱 导通 数 分为两类 ： 一类 是按 换气次数估算 ； 另一类 是按将有害物 冲淡 到卫 生标 准所需的全面通风换气量来确定 ，汽车尾 气的主要有 害物为 风设备 、 控制 系统三部分组成 。 此系统不设平时通风风管系统 ， 由 而 Ｃ Ｎ 及少量汽油 和热量 ， Ｃ Ｎ Ｏ、 Ｏ 以 Ｏ、 Ｏ为主 ， 而按 ｃ ０计算 出的全 多个 喷流诱导设 备替代 。其设计技术原理是 ， 将若干个喷流诱导设 利用 多个 喷流诱导设 面通风换气量完全可以将 Ｎ Ｏ 稀释到卫生标准规定 的浓度。 这里我 备按 照一定排列规律布置在被通风 的空 问内， 进行室内空气流 动的接力传递 和卷 吸诱导周 围 们着重论述一下估算 ， 也是我们设计普遍采用 的方法 。主要方法有 备的送风射流射程 ， 两种 ： 空气的作用 ， 使被通风空间的空气发生定 向流动 ， 将进 风 口风机 的 送风 量均布在房间的各个角落 ， 形成从进 气 口到排气 口的定 向强迫 １１用于停放单层汽车的换气次数法 ． 气流 ， 达到通风排污 的 目的 。 同样 ， 在地下车库通风采用喷流导引系 ａ ． 汽车出入较频繁的商业类等建筑 ， ６次 ／ 按 ｈ换气选取 ； ｂ汽车 出入一般的普通建筑 ， ５次 ／ 换气选取 ； ． 按 ｌ １ 统时 ， 也应设有排 烟系统 ， 一般该系统应专 门设置 。 当要实现排风排 烟合用风机时 ， 需在排风机吸入 口上安装一个 三通 ， 三通的一边 直 ｃ ． 汽车出入频率较低 的住宅类等建筑 ， ４次 ／ 按 ｈ换气选取 ； 抽 另一边与排烟风道衔接 ， 两边均 ｄ当层 高＜３米时 ， ． 应按 实际高度计算 换气体积 ； 当层 高 ≥３米 接安装排风 口， 吸车库 内的空气 ， 时， 可按 ３米高度计算换气体积。 设有消防信号控制启闭的电动阀， 平常一个电动阀开启 由排风 口排 １ ． ２当全部或部分为双层停放汽车时， 宜采用单车排风量法 风， 发生火灾时 ， 另一电动阀开启 ， 排烟 口打开 ， 排除烟气 。此时 ， 排 风 口由电磁 阀关闭 。喷流导引通风系统的优 点 ： ａ ． 出入较频繁 的商业类等建筑 ， 汽车 按每辆 ５ ０ ／ ０ ｍ３ ｈ选取 ； ｂ汽车出入一般的普通建筑 ， ． 按每辆 ４ ０ ｈ选取 ； ０ ｍＴ ４． ． １由于空气射流的诱 导和卷吸作用 ，将整个空 间的空气 带 ２ ｃ ． 出入频率较低 的住宅类等建筑 ， 汽车 按每辆 ３ ０ ０ ｍ ｍ选取。 动起来 ， 消除 了空气 的停滞死区 ， 可有效地 防止污染物（ 如汽车尾气） 的聚集 ， 达到较好的通 风效果 。 ２ 地 下车 库 排 烟量 的确 定 ４２ ．２能适 当降低 车库的层高 ， ． 一般 可降低 ０ ．４—０ ｍ， ．６ 从而 地下车库汽车发生火灾 ， 可燃物较少 ， 且人员较少 ， 设置排烟系 统 ， 目的一方面是为人员疏散 ， 其 另一方面便于扑救火灾 。 鉴于地下 大大降低建筑物的开挖成本和造价 。 车库 的特点 ，Ｇ ５ ０ ７ ９ （ Ｂ ０ ６ — ７汽车库 、 （ 修车库 、 停车场设计 防火规范》 ４２ ．３系统简单 ， ． 施工安装容易 ， 可缩短工期 ， 节约安装费用 。 ５ 其他 应 注 意 的 问题 （ 以下简称车库规范） 做了如下规定 ： ２１面 积 超 过 ２ ０ ｍ 的地 下 汽 车 库 应 设 置 机 械 排 烟 系 统 ， ． ００ 机 ５１排烟 口的设置 。 ． 每个 防烟分 区均应分别设置排烟 口， 排烟 口 距本 防烟分区最远点 的水平距离不应超过 ３ ｍ。 ０ 排烟 Ｅ的设置应使 ｌ 械排烟系统可与人防 、 卫生等排气 、 通风系统合用 ； ２２设置机械排烟系统的汽车库 ， ． 其每个 防烟分区的建筑面积 烟气流动方向与人 的疏散方 向逆 向， 并设置在顶棚上或靠近顶棚 的 不宜超过 ２ ０ ｍ， ００ 且防烟分 区不应跨 越防火分 区； 墙 面上 。 吊顶时 ， 有 排烟 口上 部应紧贴着吊顶或设在 吊顶上 ； 吊顶 无 ２３排 烟风机 的排 烟量应按换 气次 数不小 于 ６次 ／ｈ计算 确 时 ， ． 应设 置在挡烟垂壁以上 ， 结构梁的下部。排烟 口平 时关 闭 ， 着火 定。 时仅 开启着火层防烟分 区的排烟 口 ，当任 一排烟 口或排 烟阀开启 ３ 机械 排 风 量 和 机械 排 烟 量 的 统 一 时， 排烟风机应能 自动启动 。排烟 口应设有手动和 自动开启装置。 排风量 、 排烟量 的确定 ， 一般地下车库层高都大于 ３米 ， 按换气 ５２地下汽车库火灾时的补风。通常可将送风机兼作火灾时 的 ． 次数不小 于 ６次 ／ｈ可知 ， 两者 的风量基本不相 等 ， 一般会选用 双 补风机 ， 风量不宜小 于排烟量 的 ５ ％ ， 喷流诱导通风 系统 ， 进 ０ 对 有 速风机 ， 速排 风以满足相对较少 的排风量 ， 低 火灾发生 时启 动高速 火灾信号时 ， 切断诱导风箱 电源 ， 关闭诱 导风机 ， 同时启动送风机来 排烟以满 足相对较多的排烟量 ， 这在理论 上是 可行 的。但应引起注 作补 风用 。 参 考 文献 意的是 ， 有些 消防部 门不允许这种做法 ， 原因是双速风机 常年低 速 运行 ， 而高速因缺乏运行和维护 以致不能及 时发 现故 障 ， 系统可靠 『 Ｇ ５ ０ ７ ９ ． １ Ｂ ０ ６ — ７汽车库、 ］ 修车库、 车场设计防火规 范ｆ］ 停 ｓ． 性相对较低 。建议无论排风量是否与排烟量相差大 ， 均选择消防高 １ 国民用建 筑工程设计技术措施暖通空调动力，０ ９ 全 ２０． 温排烟风机或离心风机 。当所需 的排风量较小时 ， 由值班人员根 可 据实际情况定时启动一段时 间， 以达稀释有害物的 目的 。 ４ 地下汽 车库通风系统 的两种模式 ４１常用的通风换气系统 ． 通过 “ 送风机一送风管一送风 口” 的送风方式和“ 排
地下车库防排烟系统设计
地下车库防排烟系统设计摘要：根据国家相关建筑通风及防火规范，对建筑物地下车库的防排烟系统设计进行了分析，介绍了地下车库防排烟系统的设计要求和方法，并根据实例分析，让大家对地下车库的防排烟设计有比较全面的了解。
关键词：防排烟；地下车库；防火规范Abstract: According to the national related building ventilation and fire the specification, to the building of underground garage, smoke control system design are analyzed, and introduces the underground garage smoke control system design requirements and methods, and according to the example analysis, let everyone to the underground garage smoke design have more comprehensive understanding.Key Words: smoke; underground garage; code for fire protection一、前言随着地下停车场、车库建设的快速发展，解决防排烟问题成为了设计的主要内容之一。
所谓的防排烟就是满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气的扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，从而减少伤亡。
地下汽车库的排烟方式为全面通风方式，即按划分的若干个防火分区，有若干个送、排风系统。
二、地下车库防排烟系统设计原则（1）地下车库一般应设机械排烟系统，排风量应按稀释废气量计算。
如果没有计算资料时，可考虑换气次数计算，一般排风不小于6次/h，送风不小于5次/h。
地下自行车库通风及防排烟系统设计探讨
以深层平板载荷试验 ， 确定桩端阻力特征值。因为《 建筑地基基础设 计规范｝ ５ ０ ７ ２ ０ ＧＢ ０ ０ — ０ ２附录 Ｄ：深层平板 载荷 试验要点》中最后 《 条明确表述 为 ：…… 当试验 实测值 的极差不超 过平均值的 ３ ％ “ ０ 时 ， 此 平 均 值 作 为 该 土层 的 地 基 承 载 力 特 征 值 ’也 就 是 说 ， 取 ， 深
地 下 自行车库通风及 防排烟 系统设计探讨
张 宁媛 （ 北京市新 厦建筑 设计有限责任 公司）
摘 要 ： 革开 放 以来 ， 国 的 经 济 社 会发 展 取 得 了举 世 瞩 目的 成 就 ， 市 改 我 城
方法二 ： 将汽车库 的排烟量计算方法运用在 自行车库 ， 即按 照换
化进程不断加快 。 大量的高层住宅和公寓楼拔地而起， 此类建筑下 ， 地下室常 气次数 ６次 ／ 时计 算 ，假设层高 ３米 ，则上述 自行车库排烟 量为 ： 被用作 自行车库 。 但是， 关于 自行车库在通风及防排 烟设计 方面该如何把握 ， Ｌ ７ ０ ３ ６ ６ ０ ｍ￣ ） ＝ ０ ｘ ｘ ＝１ ０ （ ｈ 。 ２ 作者想对此问题谈谈 自己的看法与建议 ， 与各位 同行 探讨 ， 并欢迎大 家批评
显然上述两种方法得 出的数据迥异 ， 哪个数据更为合适 ， 并无定 论 。 者 认 为 ， 述 做 法 皆 为 不妥 。自行 车 库 是 否排 烟 焦 点 还在 于 是 笔 上 否 经常有人停 留” 可燃物较多” 及“ 。笔者认为 自行车大多为金属构
的数字 ， 如果想降低排烟量 ， 以划 分多个排烟 分区 ， 需要增加排 可 但
烟风 口个数及 电气控制模块 。假设将该 自行车库划分 为 ７个排烟分 区，每个排烟分区面积为 １ ０ ，则排烟量 为 ：＝ ０ ｘ ２ ＝ ０ ０ ０ ｍ Ｌ １０ ｌ０ １ ０ ２
地下车库防排烟与通风系统设计
（2）喷流诱导通风系统分析。喷流诱导通风系统是一种
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新型的通风系统，是以少量高速喷出的气体来诱导和搅拌周 围的大量空气并带动至特定方向，该系统可以有效解决地下 车库内的通风问题，以保证室内不产生气流死角。
关键词：地下车库；防排烟；通风系统
1 引言
随着社会快速发展，城市化进程不断加快，建设用地需求 不断增加，其建设成本也呈现出快速增长的势头。面对这种 发展的窘境，积极寻求地下空间的建设，已经成为提升土地利 用效率的高效方法，其中最典型的地下建筑就是地下停车场。 因此，为了保证地下车库的安全使用，对其防排烟和通风系统 进行重点研究，具有非常重要的现实意义。
6 结束语
随着地下车库使用频率的提高，其的安全性受到越来越 高的关注。在对地下车库的防排烟和通风设计中，设计师要 秉持着科学、合理的设计理念，针对地下车库的实际情况，作 出防排烟和通风设计，进一步提升车库的安全性适用性。
参考文献： [1] 吴海涛 . 地下停车场防排烟与通风系统设计[J]. 住宅与房地 产,2018(16):83. [2] GB 50736—2012. 民用建筑供暖通风与空气调节设计规 范[S]. [3] GB 50067—2014. 汽车库、修车库、停车场设计防火规范[S]. [4] GB 51251—2017. 建筑防烟排烟系统技术标准[S].
5 设计中应注意的问题
首先，送风、排风、烟管路应按排烟分区设置。排风、烟系 统应根据车库的具体建筑外形、面积慎重分区，分区面积严格 按照规范要求不要超过 2000m2。其次，在选择送、排风机房位 置时，尽量对称、对角设置，这样便于气流通畅，减少各自管路 交叉，又能保证地面上竖井的排风口与进风口的距离要求。 最后，排烟口应尽量与排风口合用，减少活动部件投资同时电 气控制简单、施工方便、系统可靠。
简析地下车库通风与防排烟系统设计
简析地下车库通风与防排烟系统设计发表时间：2020-05-26T17:13:14.693Z 来源：《建筑实践》2020年1月3期作者：韦祖斌[导读] 目前我国许多城市的高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库摘要：本文通过对比建筑设计防火规范、高层民用建筑设计防火规范、全国民用建筑工程设计技术措施一暖通空调·动力和汽车库（修车库、停车场）设计防火规范中关于地下车库的通风排烟系统设计等多方面内容，探讨了车库的送风量、平时排风量与消防排烟量计算方法和排烟排风合用的设计要点，阐述了地下汽车库的排烟系统与通风系统兼用的实用性。
关键词：地下车库；通风；防排烟前言目前我国许多城市的高层建筑及住宅小区，设计中都设有地下车库。
这些地下车库平时可用作高低压配电室、泵房、水池、制冷机房等设备用房和地下汽车库，战时可用于二等人员掩蔽所的人防工程使用。
根据现行《高层民用建筑设计防火规范》及《人民防空工程设计防火规范》等相关规定，对住宅小区及高层民用建筑所属的汽车库及人防地下车库，均应按现行《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》的要求进行平时的通风排烟设计。
随着国家建筑节能标准的全面和强制推行，地下车库的通风设计还必须满足《公共建筑节能设计标准》、《全国民用建筑工程设计技术措施节能专篇(暖通空调·动力)》等有关规定。
1 系统的合理划分与确定通风排烟方式1.1系统划分《汽车库、停车库、修车场设计防火规范》中规定：地下车库每个防火分区所对应的建筑面积须在2000m2以内；当地下汽车库的防火分区的建筑面积超过2000m2但小于等于4000m2时，地下汽车库内应设有自动灭火系统。
在每个防火分区内可采用隔墙、挡烟垂壁或从顶棚下伸出不小于0.5m的梁来进行防烟分区的划分，防烟分区内的建筑面积宜在2000m2以内。
而《高层民用建筑设计防火规范》与《建筑设计防火规范》则规定：每个防烟分区的建筑面积不宜超过500 m2。
地下车库通风与防排烟系统设计解析
应用技术与设计2018年第15期95目前，在我国社会经济水平提升的影响下，汽车数量越来越多，极大地促进了地下车库的建设，这在解决汽车库停放和实现土地资源高效利用等方面发挥着不可比拟的作用和优势。
然而对于地下车库来说，其封闭性比较突出，汽车废气难以排放出去，一旦引发火灾，大量烟气难以在短时间排出室外，严重威胁着人身安全，地下车库的消防安全刻不容缓，而且社会和人们更加明确提出了对地下车库通风系统和防排烟设计的要求。
其中，对于通风系统和防排烟的设计措施，是地下车库工程的重中之重，建筑企业必须要予以高度的重视。
1 地下车库通风和防排烟系统的特点分析一般来说，地下车库的防火分区和防烟分区面积比较大，根据相关规定要求，地下室的防火分区建设不得超过1000平方米，而防烟面积不得超过500平方米。
然而地下车库设计根据相关规范要求，防火分区建筑面积最高不得超过2000平方米。
在停车数量超过十辆以后，地下车库要根据要求构建一个自动化的喷水灭火系统，防火分区的最大建筑面积可以扩大一倍，所以地下车库的防火分区可以建造4000平方米，而且每个防火分区可以分为两个防烟分区，其建筑面积要控制在2000平方米以下。
1.1 车库层高低在地下停车场建设过程中，其花销比较大，要想将地下工程开挖的花费和混凝土浇筑的花费保持在合理范围内，要控制车库的层高设计。
单层停放的车库净高要低于3米以下，以便于成本的节约，而且对于诸多风管和电缆桥架等直接悬挂在楼板下面，所以空间是比较密集的。
1.2 存在着较多的地面限制因素在平面布局上，地下车库的风机房要对诸多限制性因素进行分析，比如排风、进风竖井出地面的位置。
排风竖井排出的有害气体比较多，所以要与周围建筑保持适当的距离，以免出现气流短路，所以进风口和排风口之间的距离要合理控制。
一般来说，单个防火分区内的风口位置问题的解决比较容易，然而诸多大型地下车库往往是由诸多防火分区构成的，在平面布局方面的不同点比较多，甚至在通风的设置方面，进而造成通风竖井在设计方面存在着较多限制性因素。
通风和排烟设计要求
恒大暖通空调住宅施工图设计标准-SZB-001通风和排烟系统版本号：VER-1.0通风和排烟系统1.地下机动车库通风及消防排烟1.1设计参数及要求(一).在提供图纸的同时应同时提供风量计算书、水力计算书（关键资料）。
(二).（地库自然排烟还未涉及，后续有项目涉及补充）(三).通风量计算(1).排烟量：每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于30000 m3/h，且不应小于下(2).平时排风风量：当车库层高＞3m，按实际高度计算换气体积；当车库层高≥3m，按3m高度计算换气体积；住宅建筑地下汽车库按4次/h换气次数计算排风风量；商业建筑地下汽车库按6次/h换气次数计算排风风量；当车库为机械停车库时，商业建筑车库宜安每辆500 m3/h、住宅车库宜按每辆330 m3/h计算排风风量；应考虑换气次数法及稀释浓度法计算结果，取大值。
(3).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值≥30%时，采用平时通风与排烟兼用的双速消防风机。
(4).当排烟量与平时排风量的差额除以排烟量的比值＜30%时，采用平时通风与排烟合用的单速消防风机，风量按两者最大值选取。
(5).自然补风：设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未设置防火卷帘的防火分区，应采用自然补风；(6).机械补风：不具备自然补风条件的防火分区，每个防火分区应设置一个机械补风系统。
补风量按防火分区排烟量的50%选取，同时通过车库入口等途径，满足平时补风量达到排风量的80%（不用考虑自然补风的风量）。
送风管应集中布置在送风机房附近。
1.2设计要点1.2.1设计说明(一).采用集团标准设计说明。
1.2.2设备表(一).每台风机应有独立编号，不能采用设备型号代替。
(二).通风系统、通风兼防排烟系统风机优先采用噪音较低的柜式离心风机；防排烟系统专用风机可根据实际情况优先选用轴流风机（含斜流、混流风机）。
(三).排风量考虑1.1的安全系数，送风量考虑1.05~1.1的安全系数，风压考虑1.05的安全系数。
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地下车库通风、防排烟系统的方案设计及选用随着经济的发展，地下车库数量不断增加，规模不断扩大，针对地下车库
的通风与排烟设计的方案也多种多样，但是如何选择合适的方案，促进地下车库的通风与排烟是十分重要的，本文针对地下车库的排风、排烟问题的设计进行了探讨。
标签：地下汽车库;排烟量;排风量;通风系统
一、引言
伴随这就经济的发展和人们生活水平的提高，生活质量逐渐改善的同时，私家车的数量悄然增加，目前我国大部分建筑都设有大型的地下停车库，特别是高层建筑和超市建筑等人员密集的地方，但是地下车库属于地下建筑，封闭性是其最大的特点，一旦发生火灾，烟气的危害性会比地上建筑物更加的严重，而因为地下建筑的封闭性导致人员疏散更加困难，火灾扑救的难度也更大。
实际上，常规的地下室通风方式大多是全面通风，将地下车库划分为不同的分区，有很多个送风和排风的系统。
这些系统同时也能够兼做排烟系统，二位一体的处理排烟通风两个问题。
但是这些系统不可避免的具有风量大，规模庞大的特点，结构十分复杂，这就导致其占用的空间很大，降低了车库的使用效率，同时增加了建筑物的建筑成本，建成之后设备投资量大，工作十分复杂，投资成本高，一旦出现问题整改十分困难，在建设过程中无法避免与其他管线的重合和交叉的问题，因此，地下停车库的通风和排烟需要不断的优化设计方案，通过更好的方案来促进地下车库的安全有效通风排烟。
二、地下车库排风量、排烟量的确定
1.地下车库排风量的确定
实际上，对于地下车库来说，通风是为了将汽车排放的各种尾气和污染物的浓度降低到人体可以接受的范围之内，所以地下车库的通风设计最重要的就是通风量的确定。
当前，确定地下汽车库的排风量可以通过换气次数进行腿酸，如果没有资料进行计算，换气次数是最好的参考方式，通常不少于6次/h，送风量不少于5次/h。
另外，计算排风量还可以通过全面通风换气量来进行，汽车尾气中的主要有害物质是CO、NOx包括很少的汽油和热量，而根据CO能够计算出全面通风换气量，从而将NOx稀释到卫生标准规定的浓度。
2.地下车库排烟量的确定
地下车库发生火灾的时候，因为具有的可燃物比较少，人员也比较少，大多数情况下不会有人停留，因此设置排烟系统的根本目的是扑救火灾，而白天人员的疏散也不可忽视。
因为地下车库的特点，国家对于地下车库的相关规范都进行了明确的规定：
1）如果地下车库的面积超过了2000平米，那么地下车库在设计的过程中就必须安装机械排烟系统，机械排烟系统与卫生及通风排气系统共用。
2）如果地下车库中安装了机械排烟系统，那么每一个防煙分区的面积不能超过2000平米，防烟分区也不能跨越防火分区;3）排烟风机的排烟量必须根据换气次数大于6次/h计算确定。
3.机械排风量和机械排烟量的统一
地下车库的排风量、排烟量的确定，需要不小于6次/h，所以二者的数量大体一致，但是必须要根据车库的规范对于通风、排气的规定来进行设计，例如火灾时排烟用的风机必须是耐高温的产品，保证能够在不低于280℃时持续半小时，同时一旦超过280℃，风机能够立即中断运行。
三、地下车库通风系统的两种模式
1.常用的通风换气系统
日常地下车库的通风换气系统都是经过“送风机—送风管—送风口”的送风方式和“排风口—排风管—排风机”的排风方式来实现的。
见下图所示。
不过排烟系统可与排风系统合二为一，但是火灾发生时，防火阀与排烟阀是重合的，这种系统也存在很多的问题：
（1）地下车库的风道在梁下穿行，是需要占用一定的空间的，如果要有比较充足的净高，这就需要建设中增加建筑的层高。
（2）地下车库的风口不能安排的过于密集，出口风速也必须加以限制，这就导致风口的地方，气流活跃，而在拐弯的地方和角落空气就相对静止，这就就使得汽车在排出有害物质的时候风机可以自动开启，避免安全隐患，防止汽车尾气滞留。
（3）大面积的地下车库，通风系统规模比较大，风道断面比较大，这就不可避免的会与其他系统的管道相重合，出现这种情况就很难改进，无法兼顾美观和安全方便，从而给设计人员的安排和布置带来很多困难。
2.喷流诱导通风系统
这种系统是新型的通风系统，系统主要是由由送排风机和数个喷流诱导通风以及控制系统构成。
这种系统没有风管系统，而是由多个诱导设备来完成。
设计原理是根据多个喷流诱导设备进行有规律的布置在通风空间中，通过多个喷流诱导设备送风射流，来对空气流动进行接力和卷席诱导空气更换，这样可以促进通风空间的空气进行流动，从而将风口风机的送风来均匀的流向各个空间，从而促
进进风口和排风口气流交换，最终实现通风和排污的目的，同时，在地下车通通风的过程中通过喷流引导系统也没有设置排烟系统，通常该系统是应该进行专门的设置。
如果要实现通风排烟合用风机的时候，就要在排风口安装三通，三通的一边直接安装排风口，抽吸车库内的空气，而另一侧，则是要与排烟风道进行衔接，一旦发生火灾，那么另一电动阀门就会立即开启，排烟口同时打开，清除烟气，这个时候排风口通过电磁阀来闭合。
喷流导引通风系统的优点：
（1）因为空气射流的作用，空间中的气体，将空气中始终不能流动更新的角落进行更新，能够有效的防止污染物的集合，从而更好的通风。
（2）这样做可以降低车库的层高，从而很大程度上减少了施工的成本和投资。
（3）这一系统构成十分简单，在安装的过程中十分容易，工期大大缩短，减少了施工中的费用支出。
四、其他应注意的问题
1.要合理的安排排烟口的位置。
在每个防烟地区都应该进行排烟口的安装，排烟口距离防烟去的距离必须少于30m。
排烟口在设置的过程中要将烟气的流动和人的疏散方向相悖，在顶棚及附近添加排烟口。
如果有吊顶，那么排烟口必须紧贴在吊顶上面，如果没有吊顶，那就应该安装在挡烟垂壁以上，结构梁的下部。
日常运作中，排烟口无需关闭，如果发生火灾，那么只需要开启火层防烟分区，只要任意排烟口或者排烟阀开启的时候，排风机即可启动。
2.要重视对地下车库的补风，特别是在火灾发生的时候，大多数情况送风机可以作为补风机使用，但是进风量大于排烟。
面对喷流诱导通风系统，如果存在火灾信号，那么必须立即切断诱导风箱的电源，关闭风机，同时补风。
3.必须确保足够的排烟量，而且排风和排烟可以合用，为了减少活动和投资，这种方式并不常用，而是应该尽量使用百叶风口。
然后通过对车库的通风及排烟的问题进行解决，从而证明实际设计工作中设计方法的选择必须对各个方面综合考虑和比较之后才能确定，选择最合适的设计方法。
五、结束语
怎样解决地下车库的防风和排烟问题是十分重要的设计问题，而要改善地下停车库的空气品质也是地下车库设计中的一个重要的问题，需要满足日常通风的需要，同时满足一旦发生火灾时的排烟要求。
此外，因为地下车库的空间很大，通常是封闭的或者是半封闭，所以在进行排风机的机械系统设定时，必须要处理好这二者之间的关系，促进车库的安全通风排烟。
参考文献：
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