物流绿色化

浅谈运用“联合”理念促进物流运输绿色化[摘要]物流运输绿色化是经济可持续发展的要求，要实现物流运输绿色化需要多主体、多策略联合发挥作用。

[关键词]：物流运输绿色化主体策略联合

传统的物流运输的目标是以最低的成本为客户提供满意的服务，如今为了实现经济的可持续发展，还必须从环境污染、资源利用、能源消耗等方面制订环境效益目标及相应的策略，这就是要加强物流运输绿色化，如开发与使用节能清洁型运输车辆、可替代燃料的使用、运输系统的优化与控制、共同配送、减少公路运输里程、交通控制、减少车辆出行次数、改善道路状况、优化运输路线、装备的最优调度等等。

1、多主体联合

1.1 政府与企业联合发挥作用

政府要发挥好宏观调控的作用，通过市场手段和行政命令的干预，来减轻和控制运输对环境的影响。市场手段有排污收费、制定道路使用价格、征收燃料税等。行政命令手段通常是规定某些方面的指标必须达到的标准，如对车辆排谢物制定严格的排放标准、对燃料成分进行规定、对噪声标准进行规定、对行车路线进行限制等，从而实现对环境破坏直接控制、对汽车制造过程与使用过程间接控制、对交通流直接控制和间接控制等。

另一方面，通过政府的力量对物流系统进行合理规划。如在规划运输基础设施时，应重视道路、铁路的建设对生态环境和社会环境

带来的影响，并采取相应的补救措施。为了减少迂回运输、重复运输、对流运输等问题要科学规划物流网络布局等等。

1.2 企业之间的联合

1.2.1 企业与第三方物流企业的联合。

企业是物流服务的需求者，同时也可以成为物流活动的承担者，即采取自营物流方式，而这往往是道路上大量车辆空载的重要原因，它降低了卡车运载效率，增加了道路上车辆数量，增加了空气污染源和交通事故发生源。而第三方物流企业是面向社会、为众多企业提供物流服务的，更有可能会从更大的范围考虑物流合理化问题，例如对多家货主进行共同配送，优化运输线路、提高车辆利用率、避免空车行驶等，所以要充分加强与第三方物流企业的联合。

1.2.2 物流企业之间的联合。

物流企业之间通过联合能够充分利用运输资源，为其它企业提供综合物流服务，从而最大限度地发挥其作用。例如德国不来梅市的物流原先是由若干家物流企业完成的，由于配送车辆很多，增加了城市的交通拥挤程度，城市空气污染也很严重。后来由不来梅物流中心发展公司牵头，14家物流企业共同组成城市物流配送有限公司，将分散的配送变为集中统一的配送，车辆实行统一调度，并在每辆车上安装GPS装置。实施这个方案后，每天只需12辆车向市区送货，每天能减少400辆车次，节省动力80%，大大节约了运输成本，而且由此带来的对交通拥挤状况的改善、对空气污染程度的改善、对交通事故率的降低效果都是非常显著的。这个事例使我们看到物流企业之间联

合的价值。

1.2.3 供应链上的制造企业和分销企业之间的联合。

要促进物流运输绿色化就要充分遵循减量化原则，供应链中企业是运输服务的需求者，如何在保证经济发展需要的基础上减少其对运输服务的需求值得研究，这就需要上下游企业改变传统批量订购，充分进行“联合”，如充分共享需求和库存信息，通过“一对多”、“多对一”与“多对多”实现规模经济运输。企业还要通过稳定价格、消除短缺情况下的博弈行为等策略为合理减少物流运输量作出贡献。

1.3 物流企业与其它相关组织及广大公众的联合。

运输绿色化还需要更为广泛的合作，比如货物及其包装在物理性质等方面要尽可能的便于运输的要求，运输工具在节能与清洁上的要求，为实现多式联运而对有关转运技术与设备的要求和对跨越多种方式的货运代理及运输部门之间的横向联系的要求，物流信息的管理对设备与技术以及人员的要求，需要更多的相关企业以及非企业组织乃至广大公众联合作出贡献。

2 多策略联合使用

通过人员培训、技术、信息系统、运输模式等多方面改进联合发挥作用，促进运输绿色化进程。如研制使用理清洁能源的发动机、研究使车辆燃料效率提高和尾气拜谢减少的技术、交通控制技术、燃料消耗管理技术、采用信息系统、优化配送路径、降低车辆行驶里程和车次数以及为车辆配置实时远程跟踪系统、为司机选择路线提供信息、实施多式联运等，只有这些因素联合发挥作用才能尽可能的促进

运输的绿色化。

要想使绿色化效果最优，还要通过各种集成内容之间的相互作用和实现方式的研究，寻求降低物流系统的成本，对系统进行全局优化。这就要求多主体、多策略联合发挥作用，达到整体最佳绿色化效果。