轨道继电器的概念和作用

轨道继电器的概念和作用

轨道继电器又称列车防护继电器,是一种用于铁路轨道交通系统中的安全设备。它的主要作用是监控铁路轨道上的列车运行情况,当出现异常情况时,可以对列车进行控制和保护。

轨道继电器的概念主要包括以下几个方面:

1. 监控列车运行:轨道继电器通过安装在轨道上的传感器和检测设备,监控列车的运行状况。它可以检测列车的位置、速度、长度等信息,实时地反映列车的运行情况。

2. 控制列车信号:轨道继电器可以根据列车的运行情况,对列车的信号进行控制。例如,在列车运行过程中,如果出现危险情况,轨道继电器可以发出警示信号或停车信号,以保证列车的安全运行。

3. 保护列车安全:轨道继电器可以根据列车的运行情况,对列车进行保护。当列车出现异常情况时,轨道继电器可以立即采取措施,包括切断供电、改变信号、停车等,以保证列车和乘客的安全。

4. 提高铁路运行效率:轨道继电器可以实现列车的自动化运行和监控,提高列车的运行效率和安全性。它可以减少人为的操作失误,提高列车的运行稳定性和准时性。

轨道继电器的作用主要体现在以下几个方面:

1. 安全保护:轨道继电器可以对列车进行实时监控和保护,当列车出现异常情况时,可以及时采取措施,保证列车和乘客的安全。例如,在列车运行过程中,如果发现轨道上有障碍物或信号异常,轨道继电器可以立即发出警示信号,通知列车停车或慢行,避免发生危险情况。

2. 运行控制:轨道继电器可以对列车的信号和运行进行控制,包括列车的起动、停车、加速、减速等。它可以根据列车的运行情况,发出相应的信号,指示列车的运行方式和速度,保证列车在轨道上安全、平稳地运行。

3. 系统监控:轨道继电器可以实现对铁路轨道系统的整体监控和管理,包括列车的调度、运行情况、信号设备、轨道状况等。它可以收集和处理大量的列车数据和信号信息,实现对整个铁路系统的智能化管理和监控。

4. 自动化运行:轨道继电器可以实现列车的自动驾驶和运行,包括列车的自动停车、起动、加速、减速等。它可以减轻驾驶员的负担,提高列车的运行效率和安全性。

总之,轨道继电器是铁路轨道交通系统中的重要安全设备,它通过监控列车的运行情况、控制列车的信号和运行、保护列车的安全等方式,实现对整个铁路系统

的安全保护和运行管理。它对于保障列车和乘客的安全、提高铁路运行效率和稳定性具有重要意义。

轨道继电器的概念和作用

轨道继电器的概念和作用 轨道继电器又称列车防护继电器,是一种用于铁路轨道交通系统中的安全设备。它的主要作用是监控铁路轨道上的列车运行情况,当出现异常情况时,可以对列车进行控制和保护。 轨道继电器的概念主要包括以下几个方面: 1. 监控列车运行:轨道继电器通过安装在轨道上的传感器和检测设备,监控列车的运行状况。它可以检测列车的位置、速度、长度等信息,实时地反映列车的运行情况。 2. 控制列车信号:轨道继电器可以根据列车的运行情况,对列车的信号进行控制。例如,在列车运行过程中,如果出现危险情况,轨道继电器可以发出警示信号或停车信号,以保证列车的安全运行。 3. 保护列车安全:轨道继电器可以根据列车的运行情况,对列车进行保护。当列车出现异常情况时,轨道继电器可以立即采取措施,包括切断供电、改变信号、停车等,以保证列车和乘客的安全。 4. 提高铁路运行效率:轨道继电器可以实现列车的自动化运行和监控,提高列车的运行效率和安全性。它可以减少人为的操作失误,提高列车的运行稳定性和准时性。

轨道继电器的作用主要体现在以下几个方面: 1. 安全保护:轨道继电器可以对列车进行实时监控和保护,当列车出现异常情况时,可以及时采取措施,保证列车和乘客的安全。例如,在列车运行过程中,如果发现轨道上有障碍物或信号异常,轨道继电器可以立即发出警示信号,通知列车停车或慢行,避免发生危险情况。 2. 运行控制:轨道继电器可以对列车的信号和运行进行控制,包括列车的起动、停车、加速、减速等。它可以根据列车的运行情况,发出相应的信号,指示列车的运行方式和速度,保证列车在轨道上安全、平稳地运行。 3. 系统监控:轨道继电器可以实现对铁路轨道系统的整体监控和管理,包括列车的调度、运行情况、信号设备、轨道状况等。它可以收集和处理大量的列车数据和信号信息,实现对整个铁路系统的智能化管理和监控。 4. 自动化运行:轨道继电器可以实现列车的自动驾驶和运行,包括列车的自动停车、起动、加速、减速等。它可以减轻驾驶员的负担,提高列车的运行效率和安全性。 总之,轨道继电器是铁路轨道交通系统中的重要安全设备,它通过监控列车的运行情况、控制列车的信号和运行、保护列车的安全等方式,实现对整个铁路系统

轨道电路概述

轨道电路概述 一、轨道电路的基本原理 轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以机械绝缘(或电气绝缘)节、送电和受电设备构成的电路。 轨道电路的送电设备设在送电端,由轨道电源E和限流电阻Rx 组成,限流电阻的作角是保护电源不致因过负荷而损坏,同时保证列车占用轨道电路时,轨道继电器可靠落下。接收设备设在受电端,一般采用继电器,称为轨道继电器,由它来接收轨道电路的信号电流。 送、受电设备一般放在轨道旁的变压器箱或电缆盒内,轨道继电器设在信号楼内。姗送、受电设备由引接线(钢丝绳)直接接向钢轨或通过电缆过轨后由引接线接向钢轨。 钢轨是轨道电路的导体,为减小钢轨接头的接触电阻,增设了轨端接续线。 钢轨绝缘是为分隔相邻轨道电路而装设的。 两绝缘节之间的钢轨线路,称为轨道电路的长度。 当轨道电路内钢轨完整,且没有列车占用时,轨道继电器吸起,表示轨道电路空闲。轨道电路被列车占用时,它被列车轮对分路,轮对电阻远小于轨道继电器线圈电阻,流经轨道继电器的电流大大减小,轨道继电器落下,表示轨道电路被占用。 二、轨道电路的作用 轨道电路的第一个作用是监督列车的占用。利用轨道电路监

督列车在区间或列车和调车车列在站内的占用,是最常用的方法。由轨道电路反映该段线路是否空闲,为开放信号、建立进路或构成闭塞提供依据,还利用轨道电路的被占用关闭信号,把信号显示与轨道电路是否被占用结合起来。 轨道电路的第二个作用是传递行车信息。例如数字编码式音频轨道电路中传送的行车信息,为ATC系统直接提供控制列车运行所需要的前行列车位置、运行前方信号机状态和线路条件等有关信息,以决定列车运行的目标速度,控制列车在当前运行速度下是否减速或停车。对于ATC系统来说,带有编码信息的轨道电路是其车地之间传输信息的通道之一。 三、轨道电路的分类 轨道电路有较多种类,也有多种分类方法。 1.按所传送的电流特性分类 轨道电路可分为工频连续式轨道电路和音频轨道电路,音频轨道电路又分为模拟式和数字编码式。 工频连续式轨道电路中传送连续的交流电流。这种轨道电路的唯一功能是监督轨道的占用与否,不能传送更多信息。 模拟式音频轨道电路采用调幅或调频方式,用低频调制载频,除监督轨道的占用外,可以传输较多信息,主要传输列车运行前方三个或四个闭塞分区的占用与否的信息。 数字编码式音频轨道电路采用数字调频方式,但它采用的不是单一低频调制频率,而是一个若干比特的一群调制频率,根据

铁路信号继电器工作原理及特性分析

铁路信号继电器工作原理及特性分析 摘要: 继电器作为轨道交通信号控制技术中的重要部件,其动作的可靠性直接影响信号系统的安全性、可靠性。本文论述了无极、有极、偏极三种继电器的结构和工作原理,并对它们的性能进行分析比较,对于控制整个电路的通断、控制室外信号设备的动作、保证行车安全具有十分重要的意义。 关键词: 继电器; 原理; 特性; 安全 1 引言 继电器作为轨道交通信号领域中信号基础设备之一,相当于一种电磁开关,当输入量达到规定的要求时,继电器能使被控制的输出电路导通或断开。继电器能以较小的电信号控制室外信号机的开放、转辙机的转换,是实现自动控制和远程控制的重要设备。 2 继电器的组成、分类 它是由电磁系统和接点系统两大系统组成。其中,电磁系统是感受系统,用来感知和接受输入量的变化,由线圈、铁芯、轭铁和可动的衔铁等组成。接点系统是继电器的执行机构,可实现对其他设备的控制,由动接点和静接点组成。继电器的分类方式有很多。其中,按动作电流,可分为直流继电器和交流继电器。直流继电器是由直流电源供电,给继电器通以直流电,继电器能够励磁吸起。直流电由于有极性,又可分为无极、有极和偏极继电器。本文主要从几种直流继电器的结构出发,对继电器的原理及特性进行分析。 3 无极继电器的结构、工作原理、特性 3. 1 无极继电器的结构

在我国轨道交通信号中,应用较多的是 AX 系列继电器,它是直流 24 伏的 重力式直流电磁继电器,其基本结构属于直流无极继电器,其他各型号都是由其 派生而成。安全型直流无极继电器由直流电磁系统和接点系统两部分组成。直流 电磁系统由线圈、铁芯、轭铁等组成。接点系统包括拉杆和接点组,接点组又分 为静止的前接点、后接点和固定在拉杆上的动接点。 3. 2 无极继电器的工作原理 图 1 是继电器的原理图。当线圈中通入规定的电流后,根据电磁原理,线 圈中能产生磁性,当衔铁受到的吸引力足以克服衔铁阻力时,衔铁被吸向铁芯, 此时衔铁通过拉杆带动动接点动作,使前接点闭合,后接点断开,此时继电器处 于励磁吸起状态。当线圈中的电流逐渐减小时,吸引力也减小,当衔铁受到的吸 引力不足以克服衔铁阻力时,衔铁由于重力的作用被释放,此时衔铁拉杆带动动 接点动作,使前接点断开,后接点闭合,此时继电器处于失磁落下状态。 图 1 无极继电器的工作原理 3. 3 无极继电器的特性 无极继电器的动作与线圈通入的电流方向无关,不能辨别输入物理量的特征,1 + 4-、1 - 4 + 继电器都会吸起,断电就会落下。 4 有极继电器的结构、工作原理、特性 4. 1 有极继电器的结构

简述轨道电路的组成及工作原理

轨道电路的组成及工作原理 1. 轨道电路的基本概念 轨道电路是一种用于控制和保护铁路轨道的电气系统,主要由信号设备、轨道电缆、信号灯、继电器等组成。它通过电气信号的传输和控制,确保列车在铁路上安全运行。 2. 轨道电路的组成 轨道电路主要由以下几个部分组成: 2.1 信号设备 信号设备是轨道电路中最重要的组成部分,它负责发出各种指令和信息,以指导列车运行。常见的信号设备包括信号机、按钮操作盘等。 2.1.1 信号机 信号机是用来显示列车运行状态和指示列车驾驶员操作的装置。它通常由红色、黄色和绿色灯组成,分别代表停车、减速和行驶。通过不同颜色灯光的组合,可以向驾驶员传递不同的指令。 2.1.2 按钮操作盘 按钮操作盘是用来手动控制信号机显示状态的装置。驾驶员可以通过按下不同的按钮来改变信号机的显示状态,以便适应运行需求。 2.2 轨道电缆 轨道电缆是轨道电路中的主要传输线路,它负责将信号设备发出的电气信号传输到各个部位。轨道电缆一般由多股绝缘导线组成,具有良好的绝缘性能和耐磨损性能。 2.3 信号灯 信号灯是用来指示列车运行状态和警示驾驶员的装置。它通常通过灯光的亮灭来传递信息,如红色代表停车、黄色代表减速、绿色代表行驶等。 2.4 继电器 继电器是一种用来控制和放大电气信号的装置。在轨道电路中,继电器负责接收和处理轨道电缆传输的信号,并通过控制其他装置来实现列车的安全运行。 3. 轨道电路的工作原理 轨道电路通过以下几个步骤来实现对列车运行的控制和保护:

3.1 信号发出 当需要向列车发出指令时,驾驶员可以通过按钮操作盘改变信号机的显示状态。信号机通过改变灯光的亮灭来表示不同的指令,如红灯代表停车、黄灯代表减速、绿灯代表行驶等。 3.2 信号传输 信号机发出的电气信号通过轨道电缆传输到各个部位。轨道电缆具有良好的导电性能和绝缘性能,可以确保信号的准确传输。 3.3 信号接收 继电器负责接收和处理轨道电缆传输的信号。当继电器接收到信号后,会根据指令控制其他装置的运行,以实现列车运行状态的变化。 3.4 装置控制 根据继电器的控制,相应的装置会做出相应的动作。当收到停车指令时,信号灯会显示红色,并通过控制轨道上的绝缘节来切断供电,阻止列车继续行驶。 3.5 列车反馈 当列车经过轨道上的检测装置时,会触发反馈信号。反馈信号经过处理后,可以用来检测列车是否按照指令正常运行,并及时发出警报或采取措施。 3.6 系统监测 轨道电路还需要进行系统监测,以确保各个部位的正常运行。监测系统可以实时检测信号设备、轨道电缆、继电器等的工作状态,并及时报警或修复故障,以保证列车运行的安全性和可靠性。 4. 小结 轨道电路是一种用于控制和保护铁路轨道的电气系统,它通过信号设备、轨道电缆、信号灯、继电器等组成,通过电气信号的传输和控制,确保列车在铁路上安全运行。轨道电路的工作原理主要包括信号发出、信号传输、信号接收、装置控制、列车反馈和系统监测等步骤。通过这些步骤的协同工作,轨道电路可以实现对列车运行的精确控制和安全保护。

铁道信号复习资料

铁路信号的定义:铁路信号是保证行车安全,提高区间和车站通行能力,以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。 1、继电器的组成、基本原理和作用;继电器都有电磁系统和接点系统两大主要部分组成。电磁系统由线圈、固定的铁芯和轭铁,以及可动的衔铁构成。接点系统由动接点和静接点构成。 基本原理:利用电磁铁控制工作电路通断的开关 作用:继电器具有继电特性,能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象,能控制数个对象和数个回路,能控制远距离的对象。 2、安全型继电器型号表示含义:安全型继电器型号用汉字拼音字母和数字表示,字母表示继电器种类,数字表示线圈的电阻值。 3、故障导向安全原则:发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性;处于禁止运行状态的故障有利于行车安全,作为安全侧故障;处于允许运行状态的故障可能危及行车安全,称为危险侧故障。 4、无极、偏极和有极继电器各自的组成和工作特点:无极继电器由电磁系统和接点系统两部分组成,具有结构紧凑、加工方便等特点偏极继电器:与无极继电器基本相同,偏极继电器特点具有固定磁场,仅当一种方向的电流通过时,能够动作接点系统,而另一种方向的电流通过时,则不能动作接点系统 有极继电器:有极继电器的磁路结构与无极继电器基本相同,永久磁钢代替。无极继电器的部分轭铁;他的特点是磁系统中增加了永久磁钢。

5、安全型继电器的特性:发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性;处于禁止运行状态的故障有利于行车安全,称为安全侧故障;处于允许运行状态的故障可能危及行车安全,称为危险侧故障 6、机械特性和牵引特性的含义,以及它们相互配合的方式 机械特性:电磁继电器的工作过程是电流通过线圈,在磁路中产生磁通,磁通在衔铁气隙中产生电磁力吸引衔铁带动接点动作,以完成接通、断开或转接电路的任务。 牵引特性:磁通经过铁芯与衔铁间的气隙时,对衔铁产生电磁吸引力为了要继电器吸起,使前接点闭合后接点分离,必须要求继电器衔铁在整个运动过程中,牵引力处处大于或等于机械力。 7、继电器的应用——各个图形符号表示的含义(表1-12、表1-13); 8、继电器电路的三种分析方法(动作程序法、时间图解法和接通径路法)。动作程序法:↑表示继电器吸起,↓表示落下,→表示促使继电器吸起落下,l表示逻辑与 时间图解法,接通径路法p54 继电器的两种故障的定义(断线故障和混线故障),如何防护断线故障? 断线故障:使电路开路混线故障:使电路混线 如何防护:按闭合电路法设计继电电路 返还系数定义:返回电流/动作电流 意义:返还系数是保护选择性的重要指标,让不该动作的继电器及时

继电器 用途

继电器用途 继电器的用途 继电器是一种电气控制装置,常用于各种电路中,具有自动化控制、保护和转换电路的功能。继电器的使用广泛,下面将介绍继电器在不同领域的应用。 1. 工业自动化领域 在工业自动化中,继电器起到了重要的作用。它可以将微小的控制信号转换为较高的电流或电压,用于控制各种电动机、电磁阀、电炉等设备的启动、停止和转换。同时,在复杂的工业控制系统中,继电器还可以实现各种逻辑运算和时序控制,提高生产效率和自动化程度。 2. 电力系统领域 在电力系统中,继电器主要用于电力保护和控制。例如,继电器可以监测电力系统中的电流、电压、频率等参数,一旦发生异常情况,如电流过载、短路等,继电器会及时切断电路,保护设备和人员的安全。此外,继电器还可以用于电力系统的远程监控和通信。 3. 交通运输领域 在交通运输领域,继电器被广泛应用于信号控制、列车制动、交通灯控制等方面。例如,交通信号灯就是通过继电器来控制红绿灯的切换。同时,继电器还可以用于铁路系统中的列车信号、轨道电路

等控制和保护。 4. 农业领域 在农业生产中,继电器也发挥着重要的作用。例如,继电器可以用于温室的自动控制,根据温度变化来控制加热设备的开关,保持温室内的温度在适宜的范围内。此外,继电器还可以用于农田灌溉系统的控制和水泵的启停。 5. 家用电器领域 继电器在家用电器中的应用也非常广泛。例如,空调、洗衣机、冰箱等家电中的电路控制部分通常采用继电器来实现。继电器可以根据用户的操作信号来控制家电的开关机、运行模式等,提供更便捷、舒适的家居生活。 继电器作为一种重要的电气控制装置,在工业、电力、交通、农业和家居等领域都有广泛的应用。通过转换信号和控制电路,继电器可以实现自动化控制、保护和转换功能,提高生产效率、保护设备安全,并为人们的生活带来便利和舒适。随着科技的不断发展,继电器的应用还将不断扩展,为各个领域的发展和进步提供更多的支持和帮助。

继电器最大切换电流

继电器最大切换电流 1. 继电器的基本概念与作用 继电器是一种电子元件,可以通过控制小电流来控制大电流的开 关元件。它的一个基本功能是在电路中进行电气隔离,在低电压或低 电流的条件下,完成高电压或高电流的控制。在工业生产和民用领域 中得到广泛应用,如电器自动化、电力电子技术、通讯系统等。 继电器通常由电磁系统、机械系统和触点系统三部分组成。当电 流通过电磁线圈时,电磁力将驱动机械系统动作,使触点系统产生开 关动作。继电器具有触点可靠、高精度、应用范围广泛等优点。 2. 继电器的最大切换电流定义 继电器的最大切换电流是指继电器在正常工作温度和额定电压下,通过继电器的最大负载电流。通常,继电器最大切换电流由其额定电 流和额定电压决定。当负载电流超过继电器最大切换电流时,继电器 可能会出现一些问题,如触点打火、触点熔化、电磁线圈烧坏等。 3. 影响继电器最大切换电流的因素 继电器最大切换电流受多种因素影响,具体包括: 1)电磁线圈的设计和制造质量 电磁线圈是继电器最核心的部分之一,它直接决定了继电器的动 作可靠性和额定电流的大小。电磁线圈的设计和制造质量会影响到线 圈的电阻、动作时间、能耗等参数。

2)触点材料和结构 继电器的触点包含动触点和静触点两部分,触点材料和结构会影 响继电器的开关动作可靠性和稳定性。触点材料通常包括银合金、钨 银合金、铜锌合金等。 3)工作环境 继电器工作的环境温度、湿度、振动、电磁干扰等因素也会对继 电器的最大切换电流产生影响。在恶劣的工作环境中,继电器可能会 出现故障,影响到正常的控制和保护功能。 4. 如何正确选择继电器的最大切换电流? 正确选择继电器的最大切换电流,是保证继电器正常工作和提高 其寿命的重要因素。一般来说,选择继电器的最大切换电流应该有以 下几个步骤: 1)确定负载电流 在选择继电器之前,需要先确定负载电流的大小。根据具体的电 路参数和要求确定负载电流的最大值。 2)选择适合的继电器 在确定负载电流后,需要选择适合的继电器。根据继电器的电压、电流、容量等参数选择合适的继电器。 3)考虑安全余量

继电器的应用

九、继电器的应用 应用继电器可构成各种控制和表示电路,统称继电电路。在具体的应用过程中,涉及如何选用继电器、如何识读继电电路、如何分析继电电路以及如何判断继电器故障等方面。 (一)、电路中选择继电器的一般原则 根据电路要求,按继电器的主要参数和指标进行选择。具体如下: (1)继电器类型、线圈电阻,应满足各种电路的具体要求。 (2)电路中串联使用继电器时,串联的继电器的数量应满足各继电器正常工作电压的要求。 (3)继电器的接点最大允许电流不应小于电路的工作电流,必要时可采用接点并联的方法。 (4)继电器的接点数量不能满足电路要求时,应设复示继电器,复示继电器应能及时反映主继电器的动作状态。 (5)电路中串联继电器接点时,要使串联继电器接点的接触电阻不影响电路的正常工作。 二、继电器的表述 1.继电器的名称符号 继电器一般是根据它的主要用途和功能来命名的,例如反映按钮动作的继电器称为按钮继电器,控制信号的继电器称为信号继电器。为了便于标记,继电器符号用汉语拼音字头来表示,例如按钮继电器表示为AJ,信号继电器表示为XJ。在一个控制系统中会用到许多继电器,同一作用和功能的继电器也不止一个,它们的名称必须有所区别。例如以XLAJ代表下行进站信号机的列车进路按钮继电器,STAJ

代表上行通过按钮继电器。同一个继电器的线圈和接点必须用该继电器的名称符号来标记,以免互相混淆。同一个继电器的各接点组还需用其编号注明,以防重复使用。 2.继电器的定位 继电器有两个状态:吸起状态和落下状态。在电路图中只能表达这两种状态中的一种,应有所规定。电路图中继电器呈现的状态称为通常状态(简称常态),或称为定位状态。在铁路信号系统中遵循以下原则来规定定位状态。 (1)继电器的定位状态应与设备的定位状态相一致,信号设备平面布置图中所反映的设备状态约定为设备的定位状态。例如一般信号机以关闭为定位状态,道岔以开通定位为定位状态,轨道电路以空闲为定位状态。 (2)根据故障一安全原则,继电器的落下状态必须与设备的安全侧相一致。例如,信号继电器的落下应与信号关闭相一致,轨道继电器落下应与轨道电路占用相一致。这样,才能实现电路发生断线故障时导向安全侧。 根据以上两条原则就可确定继电器的定位状态了。例如,信号继电器XJ落下与信号关闭相对应,规定XJ落下为定位状态;道岔定位表示继电器DBJ吸起与道岔处于定位相对应,规定DBJ吸起为定位状态,而道岔反位表示继电器FBJ吸起应与道岔处于反位相对应,故规定FBJ落下为定位状态。轨道继电器GJ吸起与轨道电路空闲相对应,规定GJ吸起为定位状态。 在电路图中,凡以吸起为定位状态的继电器,其线圈和接点处均以“↑”符号标记之;凡以落下为定位状态的继电器,其线圈和接点处均以“↓”符号标记之。 3.继电器图形符号 在继电电路中,涉及继电器线圈和接点组,它们的图形符号分别如表1一12和表1一13所列,这些图形符号反映了继电器的某些特性,因此绘图时必须正确

轨道继电器电路图等

轨道继电器电路图等。其电路大部分都有设计定型图。设计的任务就是把战场的具体情况,在定型图上填写需要改配的及事先不能确定的端子号并填入表格。下面就是几种电路图实际应用及故障-安全原则作一下说明: 2.8.1轨道电路 设计的轨道电路是交流连续式的,接收端使用的整流式轨道继电器(JZXC---480),属于闭路式电路结构。 为了使轨道电路能始终监视钢轨的状态和列车车列占用区段的情况,都司站全站使用480型轨道电路,并设置了4个一送双受区段,以保证不会出现死区段。 为防止各轨道电路的相互干扰,每个区段设置一个送电端变压器进行隔离;受电端也设置一个升压变压器,以提高传输距离,也防止了混入其他单级性电源动作设备。 电路采用闭路式结构,以提高抗干扰能力,轨道继电器采用整流型安全继电器,用其吸起表示区段空闲,当有车占用、钢轨断轨、设备故障时,继电器落下,表示有车占用,导向安全侧,实现了故障—安全原则。 轨道电路采用极性交叉配置,当绝缘双破损时,使轨道继电器落下,防止了邻区段电源混入本区段动作本区段设备造成错误表示的可能。实现了故障—安全的原则。 2.8.2道岔控制电路 道岔控制电路的任务是在排列进路时,按照选岔电路的指令使进路上的各组道岔自动转换而排通进路,并表示出个道岔的实际位置;在单独操纵意图上使道岔转换,并表示道岔的实际位置。 道岔控制电路分为室内接线盒室外接线两部分:室外接线分为单动、双动、三动等不同类型,而室内接线只分为单动或双动之分。 1、道岔控制电路作用:(1)在大站电气集中排列进路时,进路上的各 组道岔是按照选岔电路的指令从左向右顺序启动的方式进行转换, 不需要等待左边道岔转换完毕,右边道岔就可以开始转换即进路上 的各组道岔有一段时间内在同时转换。(2)大站的道岔控制电路中, 无论是进路锁闭、区段锁闭、还是引导锁闭,都是通过锁闭继电器 SJ落下条件来实现。(3)电源供出是由道岔的DCJ或FCJ前接点条 件给道岔启动电路接通KF电源的,或带动道岔的有关条件是接在道 岔控制器中组合侧面端子04—9或04—10。 2、单双动道岔采用的是四线制道岔控制电路,及中X1和X2为控制电 机动作和道岔位置表示供用线、X3线为表示专用线,X4为动作专用 线。 为了保证行车安全,道岔启动表示电路应满足一下要求: (1)道岔区段有车时,道岔不应转换,防护挤岔或脱轨事故发生。在电路中用SJ接点断开1DQJ励磁电路。 (2)当排列进路时,进路在锁闭状态时,进路上的道岔不应该能再转换。 电路中用SJ接点断开IDQJ励磁电路。 (3)道岔一经启动,就应转换到底,不受任何车辆的影响。IDQJ自闭电路中未接入其条件。 (4)道岔启动电路接通后,由于自动开闭器接点,电动机碳刷接入不良等原因发生故障使道岔没有转动,应能自动切断启动电路。

轨道电路讲解

轨道电路 一. 交流 480 轨道电路。 (一) 工作原理: 交流电源经由BG1变压器降压后送到轨道电路, 经过轨道的传输,在受电端经过BZ4变压器, 使钢轨线路的特性阻抗与继电器阻抗相匹配, 然后经过继电器内部的桥式整流器, 使继电器 励磁吸起。当列车进入轨道区段时,由于车轮的分路作用,轨道继电器励磁落下。 (二) 各器材的作用: 1•熔断器的作用 防止室外轨道电路因故在某个区段将电源短路时,造成室内电源屏中的熔断器烧断。 2•轨道变压器的作用 (1 ) 将室内发送出的高电压变成轨面所需的低电压 (2) 禾U 用轨道变压器的n 次侧可输出多种电压的特点,做到对轨道电路的调整。 (3) 起隔离供电作用,减少绝缘节破损对轨道电路的影响。 3•限流电阻的作用 (1 ) 防止车辆在送端轨面上分路时,分路电流过大烧毁轨道变压器。 (2) 可对轨道电路的调整起到一定作用。 (3) 可改善轨道电路的分路特性。 4•中继变压器 BZ4的作用 (1) 将从轨面上传过来低电压信号变成高电压,送回室内动作轨道继电器。 (2) 减少信号在电流传输过程中的衰耗。 (3) 改善整个回路的阻抗匹配器的条件。 5•轨道继电器 JZXC-480的作用。 室内送回的交流信号( 73、83 端子),经过整流再送到轨道继电器线圈( 1 、4 端子)上动 作继电器衔铁,所以在继电器插座扳上,可测得交流、直流两种电压。 二. 25HZ 相敏轨道电路 (一) 工作原理 从电网送入50HZ 电源,经专设的25HZ 分频送出轨道电路的专用电源。 轨道线圈的电压由轨 道变压器降压后再经扼流变压器降压送至轨面, 传输到受电端, 经扼流变压器升压后送至轨 道变压器再次降压, 有电缆传输至轨道继电器的轨道线圈上, 由局部分频器直接供给。 当轨道电压和局部电压达到规定值, 90 度时,轨道继电器励磁吸起。 (二) 各器材的作用 • 25HZ 分频器 25HZ 分频器是一种利用参数激励震荡原理构成的铁磁震荡器, 道线圈电压和局部线圈电压。 •二元二位继电器 25HZ 相敏轨道电路采用的二元二位继电器(型号为 JR-JC-66/345型插入式)是一种交流感 应式继电器, 是根据电磁铁所建立成的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理 而动作。型号 JRC1-70/240 •扼流变压器 扼流变压器在轨道电路中的作用是用以构通牵引电流。变比 1:3 4•轨道变压器 25HZ 相敏轨道电路的送电端和受电端使用同一类型的变压器。新型号为 BG2R-130/25 变比 为 200 : 18.4 而轨道继电器的局部线圈电压 且局部电压相位超过轨道电压 由其向轨道电路提供 25HZ 轨

2、轨道电路

2、轨道电路

3-1 第三篇基本常识 第一章轨道电路 第一节轨道电路的基本概念 一、轨道电路定义 轨道电路的送电设备安装在送电端(又称电源端或始端),它由轨道电源E和限流器RX组成。根据轨道电路的类型不同,轨道电源可以用铅蓄电池浮充供电(或其它直流电源),也可以用轨道变压器或变频器、信号发生器供电。限流器一般为电阻器,也可以采用电抗器,它的作用是保护电源设备不因过负荷而损坏,并保证在列车占用轨道电路时,轨道继电器能可靠地落下,对某些交流轨道电路而言,它还兼有相位调整的 固安信通铁路信号器材有限责任公司技术文

功效。轨道电源采用由电子器件组成的信号发生器时,一般都不设限流器。 轨道电路的接收设备安装在受电端(又称继电器端或终端),目前接收器主要采用的是继电器(称轨道继电器GJ),由它来接收轨道信号电流。电子轨道电路的接收设备一般都采用电子器件,其作用和轨道继电器相同。 轨端接续线是为了减小钢轨的纵向电阻,而在轨条的连接处增设的。 钢轨绝缘的作用是分割两相邻轨道电路,从电的方面加以绝缘,但是,相邻钢轨线路之间通过大地仍保持着联系,从而给电流形成了附加通路,使轨道电路的传输复杂化。 两组绝缘节之间的钢轨线路(即从送电端到受电端之间),称为轨道电路的控制区段,也就是轨道电路的长度。 安装方式:送电和接收设备一般放在轨道旁的继电器箱、变压器箱(分散)或信号楼内(集中),直接由引接线(钢丝绳)或通过电缆再由引接线接向钢轨。 三、原理分析

轨道电路的工作状态由接收器即轨道继电器反映出来,轨道继电器的接点又控制着信号机的显示,信号机的显示指示着列车的运行,列车的运行又轨道电路的工作状态,就这样构成了自动控制系统。当然上面讲的只是它的基本原理,实际电路还要比这复杂得多。 第二节轨道电路的分类 一、按工作原理分: 分为闭路式轨道电路和开路式轨道电路,传导式轨道电路和感应式轨道电路。 ⑴闭路式轨道电路:其发送设备和接收设备分别安装在轨道电路的两端。其特点是当发生断

城轨信号基础第五章 信号基础设备—轨道电路

第五章 信号基础设备——轨道电路 为了监督轨道区段是否空闲,自动地和连续地将列车的的运行和信号联系起来、并输出信号给其他信号设备使用、以保证行车的安全。利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路就是轨道电路。轨道电路是信号的重要基础设备,它的性能直接影响行车安全和运输效率。 对于地铁来说,轨道电路不仅用来检测列车是否占用,还要要传输ATP信息。所以除车辆段内可采用50Hz相敏轨道、25Hz相敏轨道等电路外,正线需要采用音频轨道电路。为便于牵引电流流通,提高线路性能,方便维修,音频轨道电路是无绝缘的。音频轨道电路多采用数码调制方式。数码调制与模拟信号调制相似,也是用较高频率的正弦信号作为载波,但调制信号是数字基带信号,多采用高可靠性、多信息量的数字编码式音频轨道电路,也称数字轨道电路。 第一节轨道电路概述 虽然经过100多年的发展与技术进步,轨道电路比它的原始发明复杂了许多。但是,在我国及世界大多数轨道线路,轨道电路仍是主要的列车的位置检测手段,并且它的基本原理并没有改变。 轨道电路是利用一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备 一、轨道电路的组成 轨道电路的组成如图5-1-1。 图 5-1-1 轨道电路的组成 图中一端为送电端,设置送电设备。送电设备有电池(为轨道电源)和防止过载电流的限流装置。另一端为受电端,设置受电设备,受电设备主要是轨道继电器。一般轨道电路是由三个主要部分组成的。 1、送电端:主要有电源设备,限流装置和引接线; 2、线路:主要为钢轨,轨端接续线和轨道绝缘; 3、受电端:主要有引接和轨道继电器。 轨道电路中:图5-1-2 轨道绝缘节实物图、5-1-3 轨端接续线实物、图5-1-4 信号用继电器实物图、图5-1-5 信号用继电器示意图

铁路信号继电器简介

信号继电器 铁路信号技术中广泛采用继电器,称为信号继电器(在铁路信号系统中,可简称继电器),是铁路信号技术中的重要部件.它无论作为继电式信号系统的核心部件,还是作为电子式或计算机式信号系统的接口部件,都发挥着重要的作用。继电器动作的可靠性直接影响到信号系统的可靠性和安全性。 一、信号继电器概述 信号继电器是用于铁路信号中的各类继电器的统称,是各类信号控制系统不可缺少的重要器件。 (一)、铁路信号对继电器的要求 信号继电器作为铁路信号系统中的主要(或重要)器件,它在运用中的安全、可靠就是保证各种信号设备正常使用的必要条件.为此,铁路信号对继电器提出了极其严格的要求,具体如下: (l)动作必须可靠、准确; (2)使用寿命长; (3)有足够的闭合和断开电路的能力; (4)有稳定的电气特性和时间特性; (5)在周围介质温度和湿度变化很大的情况下,均能保持很高的电气绝缘强度。 具体要求见《信号维修规则技术标准》11继电器11 。1通则。 按照工作的可靠程度,信号继电器可分为三级: 一级继电器:绝对不允许发生前接点与动接点之间的熔接;衔铁落下与前接点的断开由衔铁及可动部分的重量来保证;当任意一组前接点闭合时,所有后接点必须全部断开,反之亦然;衔铁处于落下位置时,应该稳定的工作,后接点压力主要由重力作用产生;有较高的返还系数:轨道继电器不小于50%,一般继电器不小于30%。 二级继电器:衔铁依靠本身重量或接点弹片反作用力返还;返还系数不小于20%;当任意一组前接点闭合时,所有后接点必须全部断开,反之亦然. 三级继电器(电码型和电话型):衔铁返还与后接点的压力均由动接点弹片的反作用力产生;前后接点均有熔接的可能。 在信号设备的执行电路中,如果继电器由于工作不正常而不能断开前接点时,将严重威胁行车的安全,故设计时均采用一级继电器,又由于一级继电器的高度可靠性.因此,在电路中就不再考虑用电路的方法来检查继电器衔铁的落下状态.因此,在检修一级继电器时,要求特别注意其可靠性,并严格保证其技术条件。电码型继电器使用在选择电路中,不道接控制对象,但也绝不允许降低对这类继电器可靠性的要求,因为它们工作的好坏道接影响信号设备的正常动作,对保证列车的安全运行具有同样的重要意义。 (二)、继电器的基本原理 继电器是一种电磁开关。继电器类型很多,性能各不相同,结构形式各种各样,但都由电磁系统和接点系统两大主要部分组成。其中电磁系统由线圈、固定的铁芯和扼铁以及可动的衔铁构成,接点系统由动接点和静接点构成.当线圈中通入一定数值的电流后,由于电磁作用或感应方法产生电磁吸引力,吸引衔铁,由衔铁带动接点系统,改变其状态,从而反映输入电流的状况。 最简单的电磁继电器如图1一1所示.它就是一个带接点的电磁铁,其动作原理也与电磁铁

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