不同标号汽油有何差别
汽油牌号的区分依据
汽油牌号的区分依据
汽油牌号的区分通常基于其燃烧性能、辛烷值和其他特性。
辛烷值是衡量汽油抗爆震性能的一个关键参数。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能越好。
以下是一般情况下汽油牌号的区分依据：
1.辛烷值：辛烷值是汽油的一个重要性能指标，表示汽油在内燃
机中燃烧时抵抗爆震的能力。
辛烷值越高，汽油的抗爆震性能
越好。
常见的汽油牌号如87号、89号、91号分别表示其辛烷
值。
2.燃烧性能：不同牌号的汽油可能具有不同的燃烧性能，这会影
响引擎的工作效率和排放性能。
3.添加剂：不同牌号的汽油可能会添加不同种类和量的添加剂，
如清洁剂、防锈剂、抗氧化剂等，以提高燃料的性能和引擎的
清洁度。
4.油品成分：不同牌号的汽油可能使用不同来源的石油原料或采
用不同的生产工艺，这可能导致其化学成分有所不同。
5.环保性能：一些汽油可能具有更好的环保性能，例如低挥发性
有机化合物（VOC）排放等方面的考虑。
需要注意的是，不同国家和地区对于汽油牌号的定义和规范可能有所不同。
在美国，常见的汽油牌号包括87号、89号和91号。
在其他国家，牌号的定义和使用可能不同。
购车手册和加油站的标识通常提供了有关所用汽油牌号的信息。
不同型号的汽油有什么区别
不同型号的汽油有什么区别对于刚买车的车主而言，都会看看汽车用户手册上建议用几号汽油。
不同标号的汽油所适用的汽车不一样，那么不同型号的汽油有什么区别?给大家讲解一下。
97，93，90号汽油指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃。
大家都知道目前汽油发动机都是靠活塞先把雾化的汽油空气混合气先进行压缩，然后再通过火花塞点燃剧烈膨胀推动活塞做功产生动力。
但是汽油有个问题，当压缩到一定程度时，汽油自己会爆燃，此时活塞还没达到行程顶点汽油就燃烧的话(大概1：9左右)，会浪费掉很多燃烧能量，导致发动机马力小。
而由于汽油爆燃前后的膨胀倍数远大于1：9。
也就是说，假如发动机的压缩比设定为1：9的话，当活塞被爆燃气体推到最下端时，排气门打开，燃烧的废气排出发动机，但此时的废气任然是高温高压气体，本可以继续推动活塞做功，但由于汽缸体积限制，只能把这些高能气体排掉。
综上所述：1、汽油在被压缩时最好不要爆燃，最好活塞到达汽缸顶点处再被火花塞引燃。
非要爆燃的话那最好越晚爆燃发动机效率越高，只要压缩比小于1：9(数值不确定，暂且定为9)，汽油就不会爆燃，发动机效率越高。
2、汽缸压缩比越大，燃烧气体就能推动活塞做更多的功，发动机效率越高。
明眼人一看就知道，这两条是矛盾的，但是这种问题难不倒我们理工科工程师。
他们是这样做的：将压缩比设置的高于1：9，目的是为了让燃烧气体做更多的功，但此时压缩混合气的时候还没到达汽缸顶点，混合气一定会发生爆燃，形成爆震，爆震是不可控燃烧，会损害发动机，所以尽量避免爆震，怎么办，那我们将不可控的爆震变成可控的燃烧，让活塞还没达到汽缸顶点时就点火，虽然这样做会浪费一部分燃烧能量，但总比爆震炸汽缸强多了，而且前面提高的压缩比也找回了部分能量，所以工程师们就根据各自发动机的特点寻找那个最高效的压缩比，以及何时提前点火，对了，他们管这叫点火提前角。
说了那么多，也没说到重点啊，题目是不同标号的汽油，你扯压缩比扯点火提前角干嘛?别急，当你用93号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气发生爆震时间t，于是发动机的ecu(电脑)控制火花塞在t时间之前点火。
泰国汽油标号
泰国汽油标号
泰国的汽油标号是指燃料中所含有的辛烷值，也就是所谓的“标号”。
泰国的汽油标号和中国不太一样，有三种类型的汽油，分别是91、95和91 E20，在燃料成分、性质和质量方面都有所不同。
91号汽油
91号汽油是泰国最常用的燃料之一。
它的辛烷值在91-93之间，
这种类型的汽油比较适合使用低车速的车辆。
因为它的热值较低，所
以速度越快，车辆所需要的油就越多。
此外，91号汽油的价格相对其
他两种燃料来说是最合理的，尤其是在非城市的地区，更是比较便宜。
95号汽油
95号汽油的辛烷值在95-97之间，燃烧效果比91号更好，所以该燃料适合使用高速的车辆或长途旅行。
它的价格比91号稍微贵一点，
但对一些动力更强的车型来说，选择95号燃料能够更好地发挥表现。
91 E20汽油
除了91和95号之外，泰国还有一种比较新的燃料类型，叫做91
E20汽油。
它的使用范围比较广，适用于所有标注允许使用的车辆。
91 E20汽油在辛烷值方面与91号汽油相同，但是它的化学成分比普通91
号汽油更加环保。
此外，91 E20汽油以及其他燃料在泰国都会被添加
一些清洁剂和助燃剂，以保证汽车的清洁和性能。
总结来说，在泰国可以选择的汽油标号有三个，分别是91号，95
号和91 E20。
根据车型和需要的动力，用户可以根据辛烷值来选择最
合适的燃料类型。
在使用过程中，也要注意加油站的选定，因为不同
的加油站会提供不同的质量和纯度的汽油，尤其当驶离大城市区域时，选择可信赖的加油站更加重要。
不同标号汽油密度 标准
不同标号汽油密度标准
汽油的密度是衡量其质量的重要参数之一。
不同标号的汽油具有不同的密度，通常以千克/立方米（kg/m³）或克/立方厘米（g/cm³）为单位表示。
以下是不同标号汽油的密度标准：
1.0号汽油：密度在650～700kg/m³之间，即0.65～0.70g/cm³。
2.5号汽油：密度在720～730kg/m³之间，即0.72～0.73g/cm³。
3.8号汽油：密度在730～740kg/m³之间，即0.73～0.74g/cm³。
4.90号汽油：密度在720～730kg/m³之间，即0.72～0.73g/cm³。
5.92号汽油：密度在725～735kg/m³之间，即0.725～0.735g/cm³。
6.95号汽油：密度在735～745kg/m³之间，即0.735～0.745g/cm³。
7.98号汽油：密度在745～755kg/m³之间，即0.745～0.755g/cm³。
需要注意的是，这些密度值仅为一般参考值，实际密度会因不同地区、不同加油站、不同时间等因素而有所差异。
此外，汽油的密度会随着温度的变化而变化，通常在温度较低时密度较高，温度较高时密度较低。
因此，在加油时应注意温度对汽油密度的影响。
美国汽油标号
美国汽油标号
美国汽油标号一直以来都是美国汽油市场的重要组成部分，每种汽油的标号都表明了汽油
的特点。
在美国，汽油标号从87Octane到104Octane，每一种汽油都有着自己的特定含量，了解这些标号对选择合适的汽油也就非常重要。
87号汽油是指汽油中汽油馏分当中最低的汽油，这款汽油一般用在日常用车上，性能比较一般。
89号汽油则是比87号汽油更加优质的汽油了，被视为日常汽油的选择，性能较好，对引擎的损耗也会小于87号汽油。
92号汽油是非常优质的汽油，很多轿车都推荐使用这款汽油，性能比较优异，且清洁度也更高，可以让引擎有更好的推动力与发动机的增强，可以帮助降低油耗。
105号汽油则是极其高性能的汽油，价格也会比较贵，汽油中汽油馏分中性能最高的汽油，能够帮助车辆在极高的转速下提供更强的推动力，可以让汽车加速更快并且更省油。
现在，大部分美国人用的汽油大多为89号汽油，因为这种汽油在性价比方面和可靠性方
面都有着较好的表现，而对于低档轿车来说，87号汽油也是一个不错的选择。
而对于高性能车辆来说，最好使用105号汽油，它可以激发车辆的最大性能，而且也能更多的保护汽
车的发动机。
美国汽油标号从87号到105号也反映了汽油的普及使用，每一种汽油都拥有自己特定的
含量，因此正确的使用汽油也是车辆正常行驶的一个重要环节。
正确的汽油使用方式对汽
车的发动机和性能都有着良好的保护作用，因此，了解不同的美国汽油标号和选择正确的
汽油就十分重要了！。
汽油的标号知识
汽油的标号知识汽油标号是标定燃油抗爆震能力的系数，与汽油的清洁度无关。
燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。
燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。
除说明书以外，主机厂会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。
主机厂推荐的燃油标号完全可以满足发动机的使用要求。
如果在外地加油，可以添加高一级标号的燃油，避免低辛烷值燃油损害发动机。
市场上出售的汽油都是无铅汽油，有90、93、95、97等标号。
这些数字所标定的就是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁程度毫无关联。
车主加油时不要受“高标号的汽油更清洁”的误导，根据发动机的压缩比或遵循汽车使用说明书上的建议添加汽油，更科学、更经济，能充分发挥发动机的功率。
汽油抗爆性的评价指标是辛烷值，即汽油的标号。
它是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。
标准汽油是由异辛烷和正庚烷组成。
异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。
如果汽油的标号为90，则表示该标号的汽油与含异辛烷90%、正庚烷10%的标准汽油具有相同的抗爆性。
从经济性上来看，炼油时提取高纯度的异辛烷做汽油用是非常不划算的。
一般是提取含有一定纯度的异辛烷的多组分烷烃再加入抗爆添加剂，这样可以明显提高汽油的抗爆性。
我们可以形象地称之为“勾兑”。
因为现在的汽车大都采用电喷发动机，其中的三元催化器对汽油的添加剂非常敏感，含铅的抗爆添加剂会使其中毒失效，市场已经不再出售含铅汽油了。
汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。
压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。
赛用汽油标号
赛用汽油标号汽油，作为现代社会不可或缺的能源之一，其标号成为人们选择汽车燃料的重要依据。
汽油标号代表着汽油的辛烷值，是衡量汽油抗爆能力的指标。
不同的汽车对辛烷值有不同的要求，因此选择合适的汽油标号对于发挥汽车性能至关重要。
一、汽油标号的分类1. 90号汽油：90号汽油，辛烷值一般在90左右，适用于低压缩比的汽车发动机。
这种汽油价格相对较低，适合一些低功率的经济型车辆使用。
2. 93号汽油：93号汽油，辛烷值一般在93左右，适用于中高压缩比的汽车发动机。
这种汽油比90号汽油的抗爆能力更强，适合一些中档车型的使用。
3. 97号汽油：97号汽油，辛烷值一般在97左右，适用于高压缩比的汽车发动机。
这种汽油具有很高的抗爆能力，适合一些高性能、豪华车型的使用。
二、选择合适的汽油标号的重要性1. 发动机性能：选择合适的汽油标号可以使发动机运行更加平稳，提高汽车的动力输出和燃油经济性。
2. 保养维护：使用合适的汽油标号可以减少发动机的磨损和积碳，延长发动机的使用寿命。
3. 环境保护：使用合适的汽油标号可以减少尾气排放，降低对环境的污染。
三、如何选择适合自己的汽油标号1. 参考汽车厂商建议：汽车厂商通常会在车辆的用户手册中明确推荐使用的汽油标号，按照建议选择汽油标号可以确保发动机的正常运行。
2. 考虑行驶条件：如果经常在高海拔、高温或者恶劣的路况下行驶，可以适当选择高辛烷值的汽油标号，以确保发动机的稳定性和可靠性。
3. 经济实用：根据自己的经济实力和用车需求，选择符合自己经济负担和实用性的汽油标号，既满足了车辆的性能需求，又不会给自己造成过大的经济负担。
选择合适的汽油标号对于发挥汽车性能、保护环境和延长发动机寿命都至关重要。
每个人根据自己的实际情况和需求选择合适的汽油标号，才能让汽车发挥最佳效果，为我们的出行带来更多的便利和舒适。
汽油标号的含义
3、辛烷值——标号：为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。二、降标用油与超标用油：
关于汽油标号的含义
目前市场上汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的纯属误导。按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
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不同标号汽油有何差别
●不同标号汽油之间有何异同？
我们都知道汽油分为各种不同的标号，我们常见的有90#、93#、97#、98#等等，有个别地区还提供100#汽油，那么这些不同的标号是什么意思？其实它们所代表的就是不同的辛烷值，标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好。
那么这里我们就引伸出一个名词：辛烷值
◆什么是辛烷值？
辛烷值就是代表汽油抗爆震燃烧能力的一个数值，越高抗爆性越好，那么这个值是怎么来的？
简单来说就是将实际的汽油与一种人工混合而成的标准燃料相比较得出的数值，标准燃料有两种组成部分，一个是抗爆性非常好的异辛烷，一个是抗爆性很差的正庚烷，把异辛烷的数值设定为100，而正庚烷的数值设定为0，通过实验调节标准汽油两种混合物的比例，达到和实际汽油相同的抗爆性，而这个比例就是我们所说的辛烷值了。
举个例子，比如我们常用的93#汽油的辛烷值为93，它就代表与含异辛烷93%、正庚烷7%的标准汽油具有相同的抗爆性，以此类推97#汽油就是和含异辛烷97#的标准汽油抗爆性相同。
通过上面的解释我们可以看到不同标号的汽油之间的差别只是辛烷值的不同，而这里我也需要纠正一个错误的概念，就是日常很多朋友所说的高标号的汽油更干净、更清洁的说法完全是错误的！切忌，汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度！
●您的爱车该如何选择油品？
现在我们知道了不同标号汽油之间的差别，那么和我们切身相关的问题就是我的车应该加多少号的汽油呢？
关于这个问题则涉及到了发动机一个至关重要的参数，那就是“压缩比”，可能大多数朋友更关心的是发动机的扭矩、功率等等……（什么？您还不太了解这些参数？那么请您仔细阅读这篇文章《拒绝专业术语浅谈排气量、功率和扭矩》）而对于压缩比的概念可能听说过，但没有真正的关注过，其实是这个参数决定了您的车应该加什么样的汽油。
◆什么是压缩比？
压缩比就是汽缸压缩前的体积与压缩之后的油气混合气体体积的一个比值，详细一点说就是汽缸内活塞处在下止点时汽缸的最大容积与活塞处于上止点时汽缸容积的比值。
我们知道目前发动机都是四冲程的形式，分为进气、压缩、做工、排气四个步骤，其中进气和做工是活塞处于下止点的位置，而压缩和排气是活塞处于上止点的位置。
我们举例说明，例如活塞处于下止点时汽缸容积为10，而活塞处于上止点时被压缩混合物的体积为1，那么发动机压缩比就是10。
如果发动机的压缩比越大，则意味着油气混合物被压缩的压力越大，温度也相对越高，混合物当中的汽油则汽化的更加完全，更易于燃烧，当完全压缩之后火花塞点火的刹那能够极短的时间内释放出更多的能量，而这些燃烧产生的能量则通过活塞、曲轴等机构成最终传递到车轮，成为车辆前进的动力。
而如果压缩比较低的发动机，汽油分子汽化没有那么完全，因此火花塞点火之后燃烧速度相对较慢，那么势必一部分能量会转化成热能，造成发动机温度上升，而并非完全转化为车辆的动能，所以可以说在汽缸体积相同的情况下，压缩比高则意味着更大的动力输出。
◆压缩比与汽油的关系
好了，上面我们说了一大堆关于压缩比的问题，那么它到底和汽油有什么关系？这点还要联系到我们文章最开始提到的一个问题，就是汽油的抗爆性，也就是汽油抵抗爆燃的能力，为什么会产生爆燃？因为油气混合物注入汽缸之后，活塞向上运动，油气混合物被压缩，而当压力升高时温度也会急剧上升，这是中学物理课上的一个基础知识点，而如果此时汽油的抗爆性达不到要求，则会在火花塞点火之前就已经开始燃烧，从而形成爆燃，也就是我们平时常说的“爆震”。
关于爆震的详细，大家可以阅读这篇文章《寻找“罪魁祸首”详解发动机爆震的原因》
『右侧高压缩比设定，比较容易引起爆震，因此需要使用高辛烷值的燃油避免爆震』
那么爆燃对发动机有什么影响？很明显，压缩过程中活塞是向上止点运动，有一个向上的力，而如果此时发生爆燃则会产生一个向下的力，那么两个力相互作用在活塞上，势必会对活塞杆、气门、汽缸壁、曲轴等部件都会造成损伤，对发动机是非常不利的。
所以我们说选择什么标号的汽油是要根据发动机的压缩比来决定，压缩比越高也就要选择更高标号的汽油，因为其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸压力，可以避免发生爆燃的现象。
那么多大的压缩比应该选择什么标号的汽油呢？通常来说压缩比在7.5～8.0之间的发动机应选用90～93号汽油；压缩比在8.0～8.5之间应选用90～93号汽油；压缩比在8.5～9.0之间应选93～95号汽油；压缩比在9.5～10.0之间应选用95～97号汽油，而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明，新车买到手里大家一定要仔细阅读说明书。
●加入不属于自己标号范围的汽油对车辆有何影响？
这里很多朋友可能都会遇到这样的问题，就是加入了不属于自己车辆发动机标号范围的汽油，比如低压缩比加了高标号汽油，或者说高压缩比加入了低标号的汽油，那么这会对车辆产生什么影响？
◆低压缩比加高标号汽油
我们先来讨论低压缩比发动机加入高标号汽油的问题，首先来说这种情况相对是比较少见的，因为低压缩比发动机一般都是搭配在一些低端的入门级车型上，而这部分用户讲究的是低成本，所以不太可能去加更昂贵的高标号汽油。
那么如果是加入了高标号汽油，可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象，因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油，但这并不意味着没有坏处，由于汽缸压力没有达到一定的数值，高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点，因此燃烧并不充分，所以并不能充分发挥发动机的动力，不但白白浪费了燃油，而且还容易让发动机产生积碳，有些得不偿失了。
◆高压缩比加低标号汽油
另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油，可能大家是出于用车成本上的考虑，但是带来的影响显而易见，低标号汽油抗爆性达不到要求，爆燃是注定会产生的结果，最后造成发动机故障，同样是丢了西瓜捡芝麻的事情，绝对不能做！
◆到底该加93#还是97#呢？
这里我们还有一种比较特殊的情况，而相信这种情况也是让大多数用户所迷惑的，那就是一些车型发动机压缩比明明都是在10左右，标准的需要加97#汽油，但是厂商提供的数据却是加93#及以上标号的汽油，这又是为什么呢？高压缩比加低标号汽油不是会对发动机有损害吗？
按照我们之前所讨论的原理来看的确是这样的，当然对于发动机工程师来说也比我们要更清楚这其中的关系，而这些主要是以合资车型为主，在国外它们的确是喝标准的97#汽油，只是引进到国内之后都对发动机进行了一些优化，以适应国内整体的油品状况。
在这些改进当中一方面就是发动机点火提前角的调整，当低标号的汽油注入汽缸压缩产生爆震之后，ECU会根据发动机上的爆震传感器侦测到的爆震情况，适当的将点火时间稍稍延后一些，来减小爆震的现象；另一方面ECU还会将喷油的浓度适当降低，而油气混合物的浓度低了，在压缩比不改变的情况下，压缩之后的气缸内压力会适当的降低，混合物不容易被压燃，这样也同样可以在一定程度上抑制爆震的产生。
当然我们需要注意一点就是这些措施并不意味着消除了爆震现象，而是在一定程度将其减小，以达到发动机所能承受的范围之内。
看完上面的分析，可能一些朋友还会感觉不踏实，其实不用担心，既然厂商能够允许在高压缩比的情况下加入低标号的汽油，他们一定是经过了长期的测试与实验，保证车辆能够安全稳定的运行，大家也不必过分担忧，当然如果您是个十分爱惜车的人，用高标号汽油也完全没有问题，只是成本上升而已。
以上就是我对于汽油的一些简单的分析，希望可以给大家日常的用车带来一些小小的帮助，当然我们对于汽油与汽车的话题并未就此而终结，就最后我们所讨论的一点：目前很多压缩比达到10以上的车型，既可以加97#汽油，也可以加93#汽油，那么选择谁会更经济一些呢？这也是之前很多用户所争论的问题。
没关系，我们有了理论分析，那么接下来的就是要靠实践来验证了，未来几天之内我们会为大家进行93#与97#汽油的真实油耗对比，。