马航失联
马航370失联：网友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待
马航370失联：⽹友疑传看到飞机残骸，239名失踪者家属还在苦苦等待四维时代，让数字化飞⼊寻常百姓家数字⽂博|数字⽣活|数字⼯业|数字万物整整4年，马航MH370再度现于公众视野然⽽，我们在整理马航最新资料之时却被⼀句话刺痛了神经MH370，全中国都准备接机这句话是⼈们在马航失踪不久后说的这架原本应于2014年3⽉8⽇凌晨6:30降落在中国北京的MH370飞机却从此再也没有出现4年了，失踪乘客家属仍在等待虽然对于这些乘客家属来说没有消息，也许就是最好的消息回顾：4年前的3⽉8⽇凌晨2点40分，⼀架名为马航MH370的飞机神秘“消失”于南印度洋上空：200多名乘客中，共有154名中国⼈，其中，含多名中国画家。
相信有些⼈还记得2017年朋友圈⼴泛传播的⼀篇⽂章《马航MH370调查(终结篇)》，⽂章中⽤了⼤量的证据以证实：马航MH370其实并没有失踪、也没有坠毁。
这篇⽂章虽然后来被举报为有⼤量不实，因此被定义为谣⾔，却给⼤众编织了⼀个幻灭的希望：宁愿相信“阴谋论”、暂时失踪了、被劫机到荒岛了...他们也不愿意相信，马航MH370，可能真的不会再回来了。
那么，马航到底去了哪⾥？4年以来，飞机真的失踪得⽆影⽆踪吗？当时飞机上到底发⽣了什么？马航官⽅，真的对公众隐瞒了⼀些不为⼈知的内幕吗？⽤现有的科技⼿段，有哪些可以辅助我们获取最终的真相？不仅是遇难乘客的家属，这次马航空难，还⽋我们全部⼈⼀个真相。
1MH370失联第4年：“连失踪者的⼫体都找不到”应该没⼈会主动记起，今天是马航MH370失联的第1476天，除了飞机上239名失踪者的家属。
伴随马航失联的报道频率降低，这个事件逐渐消失在⼈们的视线⾥。
当我们看到新闻报道家属现状时，却让⼈看得⽆⽐沉重。
许多家属，也因这次事件，被确诊患上焦虑症、躁郁症、抑郁症或妄想症。
4年如⼀⽇，他们还在等待⼀个真相。
每⼀天都度⽇如年。
⼀位MH370乘客的未婚夫：“婚房已经准备好了，我永远等你回来。
马来西亚航空MH370事件
7. 飞机藏身巴基斯坦
媒体大亨默多克发推文说，“飞机或 许没有坠毁而是被偷了。可能像本拉登一 样藏在巴基斯坦北部”。 巴基斯坦政府断然否定了这种可能性。 印巴交接地区是世界上军事监测最严密的 地方，不但有雷达，还有卫星和无人飞机。 躲过这些“眼睛”很难想象。
8. 机上搏斗
MH370从超高到超低、忽高忽低的飞 行轨迹，可能是飞机上曾发生搏斗的迹象。 虽然9.11后世界各国的民航加强了驾驶舱的 安全，但劫机者进入驾驶舱的可能性依然 不能排除。
5. 中国西北的塔克拉玛干沙漠
藏身在塔卡拉玛干沙漠里？ “阴谋论”之一是飞机被中国新疆维吾 尔分离主义分子劫持。239名乘客中，153 名是中国人。塔克拉玛干沙漠被大不列颠 百科全书称为“世界上最大的沙漠之一”， 劫机者在沙漠中不愁找不到藏身之地。 但这个“阴谋”要得逞，也要穿过前 面提到的多国雷达网。
事件疑点
三、机长疑点重重
据每日邮报3月16日报道， 马航MH370的飞行机长查哈里 是马来西亚被监禁的反对党领导人安瓦尔· 易卜拉欣的忠实支持 者，在起飞几小时前他曾参加了安瓦尔· 易卜拉欣的司法听证会！ 机长查哈里的妻女，近日接受警 方盘问时表示，客机失踪前，查哈里 精神状况欠佳。客机出事前数星期， 查哈里已不和她同孩子交谈，经常独 自留在设置了飞行模拟器的房间内， 她形容查哈里将自己“困在一个壳内”
9. 减压杀人
MH370曾飞到13716米的高度，远远超 过波音777的常规飞行高度。机舱可能因此 失去压力，这种情况下机舱里的氧气罩会 自动坠落供乘客使用，但供氧只能持续1215分钟。乘客会随后陷入昏迷直至死亡。 但无论是谁要这么做，除非有其它供氧 装置，自己也会绝气身亡。
10．重新现身发动恐怖袭击
事件疑点
马航事件
关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。
马航失联事件全解读
李白
马腾驾祥云, 航行阔海郡。 失于蓬莱阁, 踪迹无处寻。
临川一中国际班 梅昊文
守望MH370
• 原定0点41分从马来西亚首都吉隆坡起 飞，6点30分抵达北京的一架波音777 客机，却在起飞不久后与地面失联， 至今全无踪迹。机上共载有239人，其 中包含12名机组人员。227名乘客来自 14个不同国家，其中有154名中国人。 目前，航班仍然失联。中国、马来西
疑点四 失联家属表示“手机打的通，
QQ 在线？”
• 在失联第二天的12时45分，马航面向失联者家属 的新一次发布会上，一家属称已4次拨通了哥哥的 号码，而他的哥哥就在这架航班上，“但是手机 无人接听,好像被挂断了。”但据中国移动方面的 专业人士分析，这很可能是手机设置了呼叫转移 带来的假象。
• 据外媒报道，飞机上还有三人的QQ号显示持续在 线。不过这点，说明不了太多问题，帐号有其他 人使用，设备自动保持登录状态都会造成这一情 况。而且iphone登录qq后关机，据分析，原因可 能是关机的时候，没有先全部关掉应用程序而是 直接关机造成的。
让我们共同守望MH370，为所有乘客祈福
我3岁，马来西亚国籍，飞行时长18365小时， 1981年加入马航，被称为马来西亚“王牌飞行员”
疑点六 至今马航初步确定为恐怖劫机？
• 根据马航和马来西亚军方共同表明，飞机在失联后仍飞行 多个小时，并飞往印度洋的安达曼群岛。一位权威媒体声 称飞机被人蓄意操控。
• 美国广播公司援引两位美国官员，依据飞机两套系统的 “失声”时间判断，马航飞机可能并非一场灾难而下落不 明，根据卫星显示两套通信渠道被“系统性关闭”，即可 能为人为关闭的可能。
疑点五 如为恐怖劫机机长难逃嫌疑？
• 揭秘马航失联机长，与恐怖分子同期就读航校。 • 经过推断，既然马航飞机疑为恐怖劫机，那么机组人员自
马航客机失联如何克服坐飞机恐惧感
马航客机失联如何克服坐飞机恐惧感引言飞机是现代交通工具中最安全的一种，但是仍然有许多人对坐飞机感到恐惧。
这种恐惧在马航客机失联这样的事件发生后更加严重。
本文将从心理学、医学和安全角度分析坐飞机恐惧感，并提供一些克服这种恐惧感的建议。
坐飞机恐惧感的原因1. 控制感缺失坐飞机时，乘客对整个飞行过程没有控制权，这种缺乏控制感常常是引发恐惧感的主要原因之一。
乘客对飞行员的技能和航空公司的安全措施必须要有信心。
2. 高度焦虑在飞机上面临高度的感觉会令某些乘客感到不安。
对于那些患有高度恐惧症的人来说，楼梯、高楼大厦乃至飞机都会引起强烈的恐惧感。
3. 空间限制飞机的座位之间空间有限，对于那些患有幽闭恐惧症或者对空间狭小感到不适的人来说，坐飞机是一种特别痛苦的经历。
4. 飞行事故的报道飞行事故是一个导致乘客恐惧感的主要因素。
对于马航客机失联这样的事件，媒体广泛报道，进一步加剧了乘客的心理恐惧。
克服坐飞机恐惧感的方法1. 寻求专业帮助对于那些严重的坐飞机恐惧症患者，建议寻求专业心理治疗师或心理医生的帮助。
他们可以通过认知行为疗法等方法帮助患者逐渐克服恐惧感。
2. 掌握相关知识了解飞机的工作原理、飞行流程和航空公司的安全措施，可以帮助减少恐惧感。
通过参加航空公司的公开讲座或者阅读相关书籍，可以增加对飞行安全的了解，提高乘客的信心。
3. 放松训练乘客可以通过深呼吸、冥想、温水浸泡等放松训练方法缓解紧张和焦虑。
这些方法有助于平静乘客的情绪，减少恐惧感。
4. 寻找支持与他人分享恐惧感是一个有效的应对方式。
与家人、朋友或其他有类似经历的人交流，可以获得相互支持和鼓励。
5. 尝试缓解恐惧的方法值得一提的是，有些乘客可以通过采取特定举措缓解恐惧感。
例如，选择靠近翼部的座位，因为这些座位通常相对较稳定。
另外，借助一些自助工具（如手机应用程序）或者音乐也可以分散注意力，减少恐惧感。
坐飞机的安全性与建议虽然马航客机失联这样的事件无疑会引起公众对飞机安全的担忧，但是事实上，坐飞机是非常安全的。
马航 MH370 的真相是什么？
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。
在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。
这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。
尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。
MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。
雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。
这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。
没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。
通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。
经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。
这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。
这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。
我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。
他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。
调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。
这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。
尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。
我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。
它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。
这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。
马航MH370失联事件
2014年4月1日马来西亚航空(Malaysia Airlines)聘请国外危机公关专家（凯旋公 关）来处理失联航班MH370的善后工作。
凯旋公关欧洲、中东和非洲地区首席
执行官 David Gallagher谈到：“大约在 MH370失联一周后，马航管理层就聘请
了凯旋公关，寻求公关传播建议和媒体 支持。”
3，利用社会化媒体炒作赔偿标准区别，加强公众对于赔偿标准的重视。一般来 说，出于对遇难者家属的同情和人道主义关注，公众期待将会偏向较高的参照点， 然而由于中国的社会环境比较特殊，公众又会对马航的态度表示怀疑。因此，公 众对于定量责任的概念，会被强化集中在最低标准和最高标准之间。
4，马航提出高于最高参照标准的赔偿方案，即预先制定好的赔偿数额（假设为 500万）。由于公众对于定量责任的预期已被强化集中在之前设定的区间内，马 航高于最高参照标准的赔偿数额将会被公众普遍认定为“有诚意的”。
第三阶段，公关重点将会放在重塑马航形象的问题上。
第四阶段，也就是MH370事件的后续处理。包括飞机搜寻， 打捞，交还遇难者遗体，黑匣子信息等。
策划实施
➢第一阶段
1，投放“启动赔偿程序”的消息，引发公众和媒体对于赔偿的第一阶段关注。
2，投放参照标准信息，以国内航空公司赔偿标准和国际航空公司赔偿标准作为 参照区间，树立公众对于赔偿定量的概念，并合理控制公众期待。（假设，国内 航空公司的赔偿数额为每人20万元，国际航空公司赔偿数额为每人200万元）
8时左右，马航发布航班失联官方消息。 11时，马航公布乘客名单。马航VP接受CNN访问表示， 本次航班配有7小时航油，他们相信到目前为止，飞机航 油已经耗尽。马航目前对飞机位置完全没有头绪。 8日下午，马航召开发布会，却比预定时间推迟两小时。 发布会仅持续仅5分钟，发布的仍是“失去联系”的消息， 也未给记者提问机会。主持人离场时现场一片骚动，场外 则一片混乱。
马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感
马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感马航失联七周年：寻找真相的漫漫长路观后感这是一个仅仅发生了七年的事件，但它对于乘客家属、调查人员以及世界各地的民众来说，却似乎已经过去了一个漫长的世纪。
马航MH370的失踪事件成为了迄今为止最大规模、最长时间的空难谜团，也是当今世界最令人痛心的事件之一。
回顾这七年间的搜索与调查过程，我们可以感受到寻找真相的道路是何等的艰辛与曲折。
从一开始，海上、空中、卫星等多方面的搜索行动都没有找到任何蛛丝马迹，导致调查人员陷入了深深的迷茫。
后来，根据数据分析和各种线索，调查团队逐渐确定了一条飞行路径，但这依然只是一个猜测。
直到现在，我们对于这架失联飞机的具体下落仍然一无所知。
在历经了多次的转变和不同国家的参与之后，天鸿方程式终于成为了解决MH370谜团的最后一道救命锁。
它是一个基于大数据分析技术的新系统，通过海底声呐探测和数据分析，能够对无人潜航器的海洋底部搜索进行高效率、高精度的协同规划和导航。
有了这个系统的助力，我们有望在不久的将来找到MH370的残骸，为乘客家属和整个世界带来答案和平静。
然而，七年的时间已经让乘客家属们煎熬不堪。
每当马航MH370的七周年纪念日到来时，他们的心情总是无比沉重。
他们为亲人去世的事实感到悲伤，同时也为无法得到真相和交待感到愤慨。
他们无时无刻不在寻找着线索，关注着每一次的搜索行动，但结果却总是无果而终。
面对点滴的希望破灭，他们的心情可想而知。
这七年来，我一直在关注着MH370的调查进展，也为乘客家属感到心痛。
他们面临着生活的重担，同时还要应对舆论的说三道四，承受来自世界各地的批评与质疑。
但是，他们依然坚持不懈地要求寻找真相。
他们不愿意接受任何“公告死亡”的说法，因为没有确凿的证据，他们无法相信亲人就此消失。
这份坚持与信念，使得我们对于真相的追寻从未停止。
七年来，全球各地共进行了数十次的搜索行动，千方百计地寻找MH370的踪迹。
同时，调查人员不断分析着各种数据和线索，试图还原这个谜一般的事件。
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• 飞机飞过去搜索可能需要2个小时 • 澳大利亚海事局发言人表示，澳大利亚搜索飞机 具有丰富经验。如果飞机坠落的话，可能会坠落 在海床之上。澳大利亚飞机飞过去搜索的话，可 能需要2个小时左右。 • 确定疑似物体地点极度困难 • 托尼· 阿博特说，澳方可能在南印度洋海域发现2 个与失联航班相关的物体，但澳方不能保证所发 现物体一定与失联MH370航班有关。同时他表示， 澳大利亚皇家空军正在确定物体的地点。“我必 须说，确定物体地点极度困难，甚至可能与寻找 失联航班没有关系。”托尼· 阿博特说，“尽管这 样，我仍需向国会提交这个潜在的可能性。”
失联马航正机长起飞前曾打神秘 电话 FBI将彻查
• 报道未有透露通话内容，不过调查人员相 信这通电话可能与客机失踪有关。另外， 有美国调查人员表示，美方人员将彻查这 一电话，并可能在本周内，将马航失踪班 机扎哈列家中的发现的飞行模拟器和电脑 硬盘等物件，移送至FBI位于弗吉尼亚州的 总部鉴定。
• 据英国《每日电讯报》报道，该报宣称取 得失踪的马航MH370班机驾驶舱与塔台的 54分钟通话纪录。分析师表示，这段通话 记录的顺序“非常正常”，但仍有两处疑 点。
• 第一处疑点是8日凌晨1时7分，驾驶舱说客机以3.5万英尺高度巡 航。但报道指出，其实这段话并不必要说，因为6分钟前刚刚发布 相同信息。 此外，这段通话的时间也令人生疑。1点7分是ACARS系统(飞 机通讯地址与报告系统)开始停用的时间，ACARS每半小时通讯一 次，该系统在1点零7分至1点37分间停止工作。因此报道认为，这 段飞机高度的通话应该是ACARS停用前的刻意通话。 不过，驾驶过波音777客机的英国航空公司前机师兰德尔斯也 解释认为，复述航高并不必要，但也不可疑。他说：“可能是机 师忘了或不确定是否已告诉塔台他已达到这个高度。他或许在证 实已达3.5万英尺高。这并非不寻常。” 另据报道，副机长法里克最后一次和地面通话的时间是1点19 分。这意味着，在法里克最后说出“好的，晚安”后两分钟，通 讯应答系统被关闭。因此，ACARS在通讯应答系统关闭之前就已 经关闭。
• 而第二处疑点则是客机在马来西亚飞航管制区和 越南飞航管制区交接处失去联络，然后向西折返。 而驾驶过波音777客机的英国航空公司前机师布 兹迪根说：“如果我要偷飞机，我会在这时动手。 因为两国空中交通管制交界区可能存在死角，这 也许是地面无法看到飞机情况的唯一机会。” 《每日电讯报》向马来西亚航空公司、大马 民用航空局和总理府要求证实这项通话纪录，只 有总理府响应，表示不会公开这项资料。
•让我们一同守望 MH370， •为所有乘客祈福。
• 原定0点41分从马来西亚首都吉隆坡起 飞，6点30分抵达北京的一架波音777 客机，却在起飞不久后与地面失联， 至今全无踪迹。机上共载有239人，其 中包含12名机组人员。227名乘客来自 14个不同国家，其中有154名中国人。 目前，航班仍然失联。中国、马来西 亚、越南、美国等多国投入搜救中。
澳方：高度怀疑碎片属于失联飞机 但不能 确认
3月19日下午，马航失联吉隆坡例行发布会上， 家属们在现场拉起横幅。在记者会召开前1小时， 一批中国家属突拉横幅冲进现场，要求大马政府交代真相， 场面混乱现场不少媒体围住了举横幅的家属进行采访。
失联乘客家属失控哭晕 被马方带离会场
• 海外网3月20日综合 由澳大利亚主导的针对失联马航 MH370客机在西澳附近海域展开的搜救工作20日取得重 大进展，澳方通过卫星拍到两个疑似飞机残骸图片。就此 澳方在北京时间12：30左右召开发布会对具体情况进行了 通报。随后，澳大利亚海事安全局在“推特”上公布了发 现疑似与马航失联客机有关的物体的卫星图像。图像显示， 其中一件物体长约24米，另一件长约5米。 • “碎片出现的位置和搜索区域高度吻合” • 澳大利亚海事局发言人称，碎片出现位置与搜索航道高度 吻合。 • 碎片尺寸很大为24米 • 可疑物体在南线搜索的区域之中，发现疑似碎片为24米的 物件。正调动军用卫星和雷达来确认。澳方调动多国海军 和商船帮助搜救，出发和搜索需要大约四个小时。
• 布了最新的卫星计算数据,将 马航失联航班MH370的搜寻范围进一步定位 在澳大利亚珀斯附近海域,面积只有美国亚利 桑那州那么大。就在上述卫星信息对外公布前， 马来西亚官员曾证实，他们从其他国家获取了 有关MH370的“一些雷达数据”，但强调他 们不能“随意”发布这些信息。 • 澳大利亚应马来西亚方面的请求，负责协调在 南印度洋海域搜索马航失联客机。从18日上午， 澳大利亚的飞机在珀斯西南3000公里以外海 域进行搜索。其搜索区覆盖了89000平方海里 (合31万平方公里)的偏远海域。