马航事件7大不可思议 幕后真相令人震惊
关于马航MH370机长的七大疑点
关于马航MH370机长的七⼤疑点关于马航MH370机长的七⼤疑点2014-03-16 12:46:02| 分类：红杏⽹上谈兵 |举报 |字号订阅马军⽅⼈⼠披露MH370失联前完整航线马航MH370航班失去联系以来，随着搜救的全⾯展开，外界的疑惑不但没有减少反⽽持续增加。
经过全⾯梳理各⽅⾯信息，我们发现多⽅⾯证据指向了该航班的机长扎哈⾥·艾哈迈德·沙阿。
本⽂整理了航班失联事件中机长⾝上的七个疑点，并⾮指控，⽽是为了进⼀步接近真相。
疑点⼀：机长因⽀持反对派领导⼈⽽采取⾮常⾏动？据每⽇邮报3⽉16⽇报道，马航MH370的飞⾏机长扎哈⾥·艾哈迈德·沙阿是马来西亚被监禁的反对党领导⼈安⽡尔·易⼘拉欣的忠实⽀持者，在起飞⼏⼩时前他曾参加了安⽡尔·易⼘拉欣的司法听证会，⽂章暗⽰他有可能对听证会结果不满⽽制造了马航绑架事件，同时提及美国联邦调查局揭⽰机上乘客有可能已经被藏在⼀个很隐蔽的地⽅！2014年3⽉7⽇，马来西亚上诉法院推翻⼀项⽆罪判决，认定马来西亚反对派领袖安⽡尔·易⼘拉欣⼀项性侵犯罪名成⽴，判处他5年监禁。
⽽66岁的安⽡尔原定于下周登记参加地⽅选举，如果获胜，他将掌管该国最富裕的州——雪兰莪州，该州⽬前处于反对派的控制之下。
虽然安⽡尔将对法院的裁决提起上诉，并于周五获得保释，但这项定罪意味着他不得担任公职。
在这⼀复杂政治局⾯之下，3⽉8⽇凌晨即发⽣了客机失联事件，难道这仅仅只是个“巧合”？篇幅所限，再次不能详述马来西亚的复杂证据。
相关内容将附于⽂末，供有兴趣的读者阅读。
疑点⼆：马来西亚政府为何⼀再隐瞒真相？如果这是⼀起航班事故或者劫机事件，涉及到多国尤其是154名中国乘客。
马来西亚政府应该是第⼀时间公布所有资料并且主动联合多国展开⾏动。
然⽽，这次搜救⾏动中马来西亚⼀再隐瞒真相、多次否认事实并且前后⽭盾，必然让⼈怀疑马来西亚是否有诚意参与搜救。
马航失联航班
马航失联航班马航失联航班：导致全球关注与悲痛的事件概述马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）于2014年3月8日的MH370航班在飞行途中失联，成为全球范围内最引人注目的航空事件之一。
这次失联事件引起了全球的关注和悲痛，成为一起至今仍未完全解决的谜团。
本文将探讨马航失联航班的起因、调查过程以及对航空安全和救援行动的影响。
航班详情MH370航班是一架从马来西亚首都吉隆坡飞往中国北京的国际航班。
当天，这架载有227名乘客和12名机组人员的波音777客机从吉隆坡起飞后，突然失去了与空中交通管制的联系，并消失在雷达上。
根据预定航线，飞机应该在大约6个小时后到达北京，但它最后的通讯信号在飞行不到两个小时后就中断了。
调查过程马航MH370航班失踪后，马航与马来西亚政府立即启动了全球范围的搜寻和调查行动。
中国、澳大利亚、美国等国也加入了搜索行动。
调查人员聚集了大量的信息和证据，包括雷达数据、卫星图像以及与MH370航班相关的通信记录。
然而，数月的搜寻行动始终没有发现飞机的残骸，也未能找到飞机失联的真正原因。
失踪原因猜测对于MH370航班失踪的原因，几种假设被提出，但没有得到证实。
其中一种假设是恶劣天气导致飞机发生事故，但经过调查后这一假设被排除。
另外一种假设是机械故障，但同样没有相关证据支持。
最具争议的假设是人为干预，有人认为这是一起绑架事件，但这种说法也没有得到确凿的证据。
航空安全和救援行动的影响马航MH370航班失联事件的发生对航空安全和救援行动产生了深远的影响。
世界各地的航空公司、民航机构等各方纷纷加强了对航班安全的监管和检查。
新的技术和设备被引入，以提高飞行器通讯和定位的准确性，以便更好地追踪和定位失联航班。
此外，也进行了大规模的紧急救援演习，以提高各国在类似事件发生时的协调和应对能力。
舆论与纪念马航MH370航班失联事件之后，舆论对这一事件的关注度非常高。
许多家属和亲友为乘客的安危忧心忡忡，想尽一切办法获取更多的信息。
马航事件
关于赔偿
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在以往的国际空难赔偿中，人们会发现中国乘客获得的赔偿有时 会远低于欧美国家乘客，也就是人们常说的同命不同价。此次空难赔 偿会不会出现这种现象？张起淮认为，很有可能。"不同国家的赔偿 标准不同。即便都在美国起诉，赔偿的数额也会相差很大。" 关于赔偿数额，美国有四个主要依据：一、死者生前所缴纳的税 金；二、 死者生前的收入水平；三、死者所在地区的生活水平；四、 "余生收入法"。余生收入法是指死伤者的年收入（现有的和将来可预 期增加的）×预期寿命的年数（一般到60岁）-死伤者自己的开销和 税款。根据这些标准，死者生前所在地、收入、年龄的不同，所获得 的赔偿会有很大差距。
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不同点： ——飞机通信寻址与报告系统(ACARS)。法航班机通过该系统在4分钟内自动发 出了24条报告技术“事件” 的信息。马航班机上装有该系统，但马航方面尚未表示是否收到了该系统发出的 任何信息。 ——巡航段。两架飞机在失踪时都处在巡航状态，但是马航班机当时刚刚开始巡 航，这意味着机长很可能仍在控制飞机。而法航班机机长当时正在休息，一直至飞机 下坠前片刻才返回驾驶舱。 ——天气。马航航班行进路线上的天气条件似乎很好，法航航班则遭遇了强气流。 ——雷达。马航航班是在空中交通忙碌的区域失踪的，很可能受到了很好的监控， 因为它与几个国家的距离都很近。而从里约热内卢飞往巴黎的法航航班是在大西洋坠 毁的，不在雷达探测范围内。 ——残骸回收。法航班机坠入了离海岸较远的很深的水域，从而使调查难上加难。 ——主管调查部门。
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反思
• 到目前为止，关于马航MH370失联事件的报道，包括网络 和社交媒体在内的中国媒体，与国际媒体相比，在坚持真 实客观理性的基本新闻原则方面，是存在差距的。对比中 国经济在世界经济中的崛起，新闻媒体的成长、以及在现 代性社会中扮演的职能角色，存在明显滞后。 • 在过去近20天里，不少对马方及不同机构所披露信息的解 读，缺乏高度专业的、忠实其语境的翻译为基础，扭曲了 本意，放大了来自多方面的未经证实的噪音，追求耸动性， 迎合了情绪化传播，对于马方组织权威机构进行数据研判 后的正常信息修正，简单地地冠以“自相矛盾”或“刻意 隐瞒”的评判，甚至在生死等关键问题上片面地引导、误 导公共舆论，没能向公众理性呈现最客观真实的事态进展。
马航事件中美暗战内幕
马航事件中美暗战内幕我们现在知道，波音公司的飞机在其引擎中都装有传感器，这个传感器可以向某一个目标一直发送信号，这个信号最后都汇集给罗罗公司，所以作为引擎的制造商罗罗（罗尔斯罗伊斯）应该在第一时间就可以知道这架飞机的最后的去向，同样飞机的制造商波音公司也应该知道这些数据。
那么这些数据为何没有第一时间公布，或者向中国通报呢？因为这是涉及军事机密，所以美国方面一直避免向中国直接交付这些数据。
根据内部消息，中国方面如果向美国波音公司购买飞机时，要求波音公司向中国如实告知飞机上的各项参数，如果飞机将改装成公务飞机的话，还要进行特殊清洁（发现是否有各种特殊意义的传感器，以便防止飞机暴露行踪。
大家还记得在马航事件发生以后的第四天，马航方面在记者招待会上闪烁其词，最后中国方面隔空要求马来西亚方面公开所知道的各种信息。
同时罗罗公司却在第一时间公开否认，向媒体说没有什么可以发表。
这时罗罗公司处于一种两难的状态，如果公开所有的数据，而不给中国的话，将会影响波音在中国的市场，如果告诉中方数据，将会涉及机密的外泄，这样也将遭到美国官方的处罚，所以最后罗罗公司干脆公开否认，但是私下却通过熟悉的媒体把消息传出去，这就是所谓媒体大鳄可以有内幕消息的原因。
同样美国公司不愿意与中国方面共享资料的原因，还有中国方面的原因。
在上个世纪80年代，中国航天与美国休斯公司合作发射卫星。
但是其中一次曾经发生发射失败，在双方研讨失败原因时，美国方面人员在与中方交流数据中，曾经把内部数据用口头方式告诉了中方（根据中方的航天报道中透露），这样帮助了中国的航天的改进发射技术，使中国的航天能力提高了10年的水平。
事后美国政府对休斯公司进行严厉处罚。
在这之后美国公司在与中国方面交流时都是提高警惕，生怕有出轨的行为。
这次马航MH370航班失联以后，其实在这个海域最有发言权的，就是美国，因为美国在新加坡有军事基地，在印度洋上有军事基地，在泰国也有军事基地，更在阿富汗，巴基斯坦也有军用雷达，而与澳大利亚也是军事同盟国。
盘点MH370失踪的8种可能原因
盘点MH370失踪的8种可能原因失联的MH370航班，最后传出信息是在35000英尺（10668米）的高空。
专家表示，距离地面约11公里的高空平稳飞行时很少出现故障。
因此MH370号客机的突然消失让人们不禁疑惑，到底在飞机上发生了什么，让飞行员甚至连发出紧急呼叫的时间都没有。
专家称，无论假设如何，现在确定各种可能性都太早。
只有恢复飞机的数据、声音记录仪和检查残骸后，人们才会找到问题真正的线索。
美国媒体分析称，该事件可能会让调查员花费数月甚至数年的时间来确定到底在航班上发生了什么。
猜测1 Q：遭遇炸弹恐怖袭击？A：传统劫机犯会提出要求假护照引发人们对恐怖袭击的猜测。
飞机制造专家周济生表示，人为破坏，如携带炸弹引爆而引发空中解体，“这也是一种可能性，如果空难发生得很诡异的话，肯定会怀疑这方面的问题了。
”此前确有飞机曾因炸弹而发生空难。
如1988年泛美航空103号航班、1985年印度航空班机等。
中航飞机股份有限公司总经理唐军说，如果是恐怖袭击，袭击者应该在客舱里，不可能冲入驾驶舱，威胁到驾驶员，所以驾驶员应有所反应，并发出信号。
如果劫持者引爆爆炸物，将造成飞机空中解体，这种客机通常会携带很多行李，如果解体，坠落海域将会有漂浮物被发现。
所以这种判断也有不合理之处。
专家称，传统的劫机都会将飞机劫持到某个机场，并且提出相应要求。
类似于“9·11”事件中，一架飞机被恐怖分子胁迫坠海的劫机的事件少之又少。
2 Q：通讯系统失灵致失联？A：很难发生在波音777上MH370失联已经超过48个小时，是否是通讯系统出了问题，导致飞机不能与外界联系？有着多年飞行经验的资深机长表示，飞机与地面沟通有4种方式，但这次所有的通讯都失效。
飞机制造专家周济生表示，“波音777的飞机，可靠性和性能是很高的，要想所有的东西都坏掉几乎是不可能的。
肯定是遇到了外界不可抗拒的力量”，“机组和地面联系不上，所有通讯系统全部丧失，这种可能性不大。
马航 MH370 的真相是什么？
马航MH370的真相是一个令人困惑和扑朔迷离的谜团。
在2014年3月8日，这架载有239名乘客和机组人员的马来西亚航空公司航班从吉隆坡飞往北京，却在途中神秘失踪。
这起事件引起了全球范围内的关注和猜测，各种理论和阴谋论也纷纷涌现。
尽管经过多年的搜寻和调查，马航MH370的真相仍然未能揭开。
让我们回顾一下当时发生的情景。
MH370在起飞后不久，与地面失去了联系。
雷达数据显示，飞机突然改变了航向，向西南方向飞行。
这个突然的转变引发了人们的猜测，有人认为这是恐怖袭击，有人认为是机械故障，还有人认为是飞行员故意操纵飞机。
没有任何确凿的证据能够证明其中任何一种理论。
随着调查的深入，人们开始怀疑飞机可能坠入了印度洋。
通过对卫星数据的分析，科学家们确定了一个搜索区域，在广阔的海洋中找到飞机的残骸并不容易。
经过几年的搜索，只找到了少量的残骸，但无法确定是否属于MH370。
这使得人们对真相更加困惑和焦虑。
有些人提出了更加离奇的理论，认为MH370被外星人劫持或进入了时空隧道。
这些理论虽然缺乏科学依据，但却引发了公众的兴趣和讨论。
我们不能仅仅依靠猜测和阴谋论来寻找真相，我们需要更多的证据和科学的方法。
在这个过程中，调查人员发现了一些关键的线索。
他们发现飞机的通信系统在飞行初期被关闭，这表明有人故意干预了飞机的操作。
调查人员还发现了一些与飞行员有关的可疑行为。
这些发现并没有给出一个明确的答案，只是增加了更多的疑问。
在我看来，马航MH370的真相可能永远无法完全揭开。
尽管我们可以通过科学的方法和技术手段来寻找线索，但是海洋的广阔和时间的流逝使得这个任务变得异常困难。
我们可能永远无法知道飞机到底发生了什么，为什么会突然失踪。
这起事件对航空业和全球安全意识产生了深远的影响。
它引起了人们对飞行安全和恐怖袭击的关注，促使各国加强了安全措施和监管机制。
这也提醒我们，在现代科技高度发达的时代，我们仍然面临着许多未解之谜和无法解释的事件。
马航客机失联事件7大疑团解析
马航客机失联事件7大疑团解析截止到今天早晨7点，马航失联客机情况依旧不明朗，越南昨夜称发现疑似客机残片，但尚需调查；国际刑警组织称发现更多可疑护照，也需进一步调查。
至此，很多疑团围绕，让事情变得扑朔迷离。
马航飞机怎么会突然失联？民航客机在执行飞行任务时，飞机上的应答机会发射信号，随时向地面管制人员通报自己的飞行位置、高度、速度。
每个航班起飞前，除了执行自己的航班号之外，还会分配一个应答机代码，代表这架飞机。
升空后，地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。
MH370航班在2:41分与地面失去联系时，地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。
马来西亚航空公司MH370客机，从8日凌晨在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，这一情形十分罕见。
根据Flightradar24(国际著名飞行应用）的数据显示，MH370失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的。
飞机上应答机无信号，要么是飞行员自主关闭应答机，要么是应答机故障或者飞机断电。
此外，即便应答机关闭，地面的一次雷达仍然能够搜索到飞机（应答机只能关掉高度显示，却不能关掉位置显示。
关掉应答机的高度显示后，该飞机在地面航空站的雷达上还是会有一个“点儿”）。
因而，最大的可能是应答机故障或者飞机其他故障导致应答机故障无法发送信号。
综合路透社和资深机长的分析，这种情况有四种可能性。
第一是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流（但从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气）；第二种是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。
从目前情况看，这个可能性不是很大，因为“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都可立即发出求救信号”；第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的；第四种是遭遇了恐怖袭击。
飞行员为何没有发出任何求救信号？原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAY DAY，或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表故障。
马航MH17：前苏联21世纪最大的人祸
马航MH17：前苏联21世纪最大的人祸7月17日深夜，马航MH17客机由荷兰阿姆斯特丹，飞往马来西亚首都吉隆坡，23点19分，它在途径乌克兰和俄罗斯边境地区时，在乌克兰境内顿涅茨克州托列兹市（Торез）中弹，坠毁在矿区的格拉博沃村（селоГрабовоШахтжрскогорайона）田野里，飞机上283乘客（其中包括80名儿童），15名机组人员全部罹难。
此事发生在乌克兰内战正酣的关头，政府军节节挺进，东部民兵步步后撤，且死伤惨重，也就是说，乌克兰战事进入转折期，将有重大事件发生的时刻。
果然，转折事件来了，它就是马航MH17客机在乌克兰被击落。
马航MH17客机在乌克兰被击落，乌克兰、俄罗斯和西方世界各有自己的判断，不再赘言。
事件发生后，乌克兰内务部立即宣布，由于马航MH17坠毁区域，属于乌克兰东部民兵占领区，所以，直观判断，该事件与东部民兵有关系。
接下来，乌克兰内务部部长顾问安东•格拉先科（АнтонГеращенко）亮出证据，证实马航MH17，是被人用山毛榉导弹系统（зенитно-ракетныйкомплексБук）击落的。
导弹发射地点为托列兹市第三区附近，就是说，导弹是从顿涅茨克州的居民区发射的。
导弹是由乌克兰东部民兵发射，在飞机坠落后的24小时里，成为主流说辞。
这时，顿涅茨克人民共和国主席波罗达（АлександрБородай）出面反驳，他说，乌克兰东部民兵不具备山毛榉导弹系统，尽管民兵在6月曾俘获乌军1402防空团，缴获过山毛榉导弹系统，但是，当时导弹系统故障，不能使用。
不过，乌克兰记者协会记者雷昂纳多（ПитерЛеонард）反驳说，波罗达的话不是事实。
雷昂纳多曾在冲突激烈的东部城市斯涅日内采访，他亲眼所见，当地民兵组织的山毛榉导弹系统车队，穿梭在东部的城镇和乡村。
《乌克兰国防杂志》总编辑格尔茨（АлександрГольц）认为，乌克兰政府军和东部民兵，都拥有山毛榉导弹，并且都具有施放的能力。
马航沦为中美牺牲品,美官员爆美策划马航阴谋
马航MH370快被遗忘了，美国官员突爆美策划马航惊人内幕，天大的阴谋啊！！！马航事件，大陆、马来西亚和澳大利亚决定在印度洋进行搜寻的新阶段，马航客机的飞行路线将被重新检查评估，但MH370的阴谋论却在这时候又传出，而曾在4任总统任期，担任美国国务院官员的斯蒂夫·皮克曾尼克（Steve Pieczenik）表示，美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。
根据《ibtimes》报道，斯蒂夫·皮克曾尼克是世界最有经验的国际危机处理者和人质谈判代表之一，他表示美国利用MH370客机表演了一出好戏，而澳大利亚是其表演伙伴。
皮克曾尼克有20年帮助5届美国政府的经验，包括理查·尼克森（Richard Nixon）、杰拉尔德·福特（Gerald Ford）、詹姆斯·特（James Carter）、老布希（George Bush），替他们处理国际危机，雷根总统（Ronald Reagan）时期的高级政策策划员；直接和美国历任国务卿亨利·季辛吉（Henry Kissinger）、赛勒斯·范锡（Cyrus Vance）、乔治·舒尔茨（George Shultz）、詹姆斯·贝克（James Baker）一起工作，并直接向他们报告。
他在博客中表示，美国上演了一出好戏。
先是把所有注意力和搜寻努力转移到了南海，而那时飞机在印度洋上飞行。
之后又给互相矛盾的声明和证据，让全世界感到困惑，澳大利亚也一起演了这出戏。
皮克曾尼克指出，马航MH370客机失踪时，美国正从阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏击了他们的护卫，并抓住了指挥官和重约20吨的控制系统，打包在六个箱子中。
塔利班计划把美国的控制系统卖给俄罗斯和中国。
但俄罗斯正忙于自身的危机，中国抓住机会就控制系统进行商谈。
该系统可以让所有美国无人飞机失效，中国在付款之前派出8名科学家检查该系统今年3月份皮克曾尼克就宣称，这8名科学家和6个箱子到了马来西亚，并把货物放在大使馆。
96-究竟谁击落了马航MH17航班
究竟谁击落了马航MH17航班心路独舞对马来西亚航空来说今年可谓是流年不利，MH-370依旧丝毫不见踪影，而MH-17客机又在乌克兰东部大约1万米高空遭击落，机上的283名乘客与15名机组人员全部遇难，据已赶到现场报道的记者描述，飞机残骸散布在直径十五公里的范围内，场面惨不忍睹，其中有多具亚洲外貌的遗体。
来自CNN的消息确认，机上有30名马来西亚乘客（其中两名婴儿）、154名荷兰人、27名澳大利亚人、12名印度尼西亚人（包括一个婴儿）、英国9名、德国有4名、比利时4名、菲律宾3名、加拿大1名、其余乘客的国籍尚没有公布。
而路透社则报道说机上有80名儿童、23名美国公民和至少4名法国人（尚未得到马方证实）。
究竟谁击落了这架马来西亚航班？很显然目前有三种可能，绝大多数西方媒体都暗示是俄罗斯军方击落的，但俄罗斯军方目前没有确认；第二种可能是乌克兰东部亲俄罗斯的分裂主义武装组织干的；第三则可能是乌克兰政府军队所为。
近日以来，乌克兰军队和亲俄罗斯分离主义者反叛的部队一直在激烈交战，飞机被击落后，乌克兰内政部公开指责是乌克兰的叛乱分子干的，但对方坚决否认，并表示要对这个事件进行独立调查。
而英、美等西方媒体的专家则比较倾向是俄罗斯干的。
这些专家说，以民航班机的巡航高度，便携式防空导弹是打不到的，在万米高空击落一架飞机可能来自两种情况,一种是长距离地对空导弹打击，二是被同在高空的战斗机发射导弹击落，从目前的情况看很可能是前者，因为乌克兰亲俄罗斯派几乎没有战机，乌政府军升空对峙发射导弹的可能性比较小。
有趣的是，就连俄罗斯媒体也说马来西亚航班是由本国自己生产的“布克”（Buk）地对空导弹击落的，这种导弹俄罗斯和乌克兰都有，它自八十年代中期开始服役，长，弹径400毫米，翼展，发射重量690千克，有70千克高爆碎裂弹头，最大有效射程25公里，飞行高度15到14020米，每6秒钟可发射一枚，采用半主动雷达制导，可同时攻击6个目标，对飞机目标导弹单发的杀伤概率是0.885。
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马航事件7大不可思议幕后真相令人震惊世上本有巧合，但巧合一旦多了或者不该巧合的事情被巧合到一起了的时候，也许就成了一种刻意的安排了。
当持续了几个月的泰国乱局至今仍不能发挥他们所期待的“中心开花”的作用，而中国却自始至终置身事外的时候，有人已经坐不住了。
于是，他们需要在暹罗湾的上空掀起一场更大的“血风腥雨”，用中国人的血肉来祭他们手里那把邪恶的“达摩克里斯剑”，让全世界感受到这把剑所释放出来的“寒气”并慑于其淫威。
马来西亚航空公司飞北京的MH370突然失去联系的事件发生后，各种信息铺天盖地而来，非常混乱。
而“混乱”自然有其原因与不同的目的。
有媒体称这一事件的发生“不可思议”，也许“不可思议”四个字最恰当的概括了这一事件背后的复杂性。
“失联”这两个字可能更加符合涉入这一事件的各方的当前需要。
“失联”只是描述目前失事客机的“目前状态”：去向不明。
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马来西亚航空波音777客机失联事件
越南人员绘制的马航客机失踪区域图
既然“去向不明”，那么查证去向就成了涉事各方的当务之急，这样有利于避免草率地得出某种结论。
其实，“马航事件”的复杂性在于各种看似偶然的“巧合”生成了一种必然的结果。
下面我们不妨梳理一下这一事件中的有关要素，或许能从中发现一些蛛丝马迹，从而得出“偶然之中”蕴含的“必然”：
一、失事飞机类型：美国波音公司制造的波音777-200。
于是乎，美国因此成为“涉事国”，波音公司也因此获得对此事件的“调查权”，并且可以根据“事件的进展”情况适时发布或者调整他们的“调查结果”。
“巧合因素”：有消息称，失联的这架马航波音777飞机，曾于2012年8月9日在浦东机场与东方航空MU583航班（机型A340-600）在道口发生剐蹭，左转时右机翼尖蹭断。
“巧合因素”的指引效果：
1、除了给普通民众进行了一次科普（从此知道什么叫“金属疲劳”这一专业术语）之外，也给了波音公司甚至涉事各方提供了最后调查结果的一种可能选项。
同时也给了美国波音公司暂不介入调查与宣布调查结果提供了某种看似合理的理由。
2、给波音公司日后否认飞机的质量创造了条件。
2012年8月9日浦东机场，注册号为9MMRO的马来西亚航空B772与东航飞机发生了剐蹭事故。
从当时拍摄的事故现场图片来看，可以较模糊的看到该飞机尾部9MMRO字样的机号，与本次马航370失联事故飞机机号相同。
从图中清晰可见，该飞机右翼翼尖损伤严重。
二、失事时间：起飞时间8日0点41分；雷达上消失的时间凌晨1:20；失去联系时间（8日8:44分马航发布的第一份声明）：该航班是在凌晨2点40分与管制中心失去联系的。
值得注意的是在雷达上消失与最终失去联系时差达1小时？
结果：延误了采取紧急措施与救援的时机。
三、失事地点：在马来西亚和越南的重合海域，经纬度为北纬06°55′15″东经103°34′43″，但该地点未搜到飞机残骸，越南发现的油污带也不能说明什么。
结果：为与中国同时存在南海领海争议的两个国家介入调查事件提供了“机会”，同时也为两个国家各自根据“调查进展”（也就是不同的需要）择机发布不同的“调查结果”（甚至阶段性的需要发布前后矛盾的所谓阶段性调查结果）提供了“便利”。
四、马航最早消息发布时间：【8时26分】马航宣布一架载有239人的飞机失去联系。
问题是马航为什么严重违反有关类似事件处理的时间要求？
结果：严重延误搜寻及救援时机。
五、失事飞机上的乘客人员构成包括：中国人为主（154），马来西亚（38），印尼（12人），澳大利亚（7人），美国（4人），法国（3人）。
还有新西兰、乌克兰、加拿大、俄罗斯、意大利、奥地利和荷兰人。
结果：人员国籍构成复杂，为有关国家参与事件调查提供了“合理理由”或者为有关国家日后索取调查结果或者对调查结果提出质疑提供了条件。
六、失事飞机上中国大陆人员的主要乘员：（出席在马来西亚画展的）画家，僧侣。
马航员工制作的一张12名失踪机组人员的图片。
图为当地时间3月9日，泰国普吉岛，意大利男子Luigi Maraldi在由泰警方举行的新闻发布会上展示自己现在的护照。
据悉，他原先的护照于2013年8月1日在泰国被盗，其曾回意大利重新办理护照后返回泰国。
对于有人冒用他的被盗护照登上了马来西亚航空公司MH370失联航班，他表示惊讶。
飞机失事引发出的“假护照事件”中的不可思议现象：
1、护照被盗：一名意大利乘客和一名奥地利乘客此前均在泰国被盗，且意大利和奥地利被窃护照持有者的飞机票号尾数相连
2、利用假护照登机：失联航班上可能有两名乘客冒用他们的护照混上飞机。
3、护照被盗人员预订的飞行路线：意大利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-哥本哈根，奥地利护照持有者行程是吉隆坡-北京-阿姆斯特丹-法兰克福。
4、假护照持有者通过南航公司购票：南方都市报援引路透社消息称马来西亚调查两名乘客身份的官员称被调查的乘客全部是通过中国南方航空公司购票的。
5、马来西亚后来称还有两名利用虚假身份信息的乘客，后又改口。
6、3月9日马来西亚民航局总监在例行记者会证实冒用失窃护照登机乘客身份确认。
马来西亚代交通部长希山慕丁表示，当局已经掌握闭路电视拍到他们两人的画面，但他们的国籍将不会被公布。
7、国际刑警组织称发现更多可疑护照。
3月10日，路透社援引国际刑警组织发言人称，对马航失联客机登机所使用的所有文件进行查验已发现“更多可疑护照”，正在进一步调查。
该发言人没有说明文件数量和所属国家。
该发言人还呼吁各国重视已收录超4000万失窃护照的国际刑警组织数据库，尽早发现异常。
笔者认为，随着“假护照事件”此时浮出水面，这次“马航事件”的波及面被进一步扩散到了泰国甚至远在千里之外的欧洲。
而国际刑警恰逢其时的信息发布是不是有点“唯恐天下不乱”的嫌疑？
至于马来西亚对“冒用失窃护照登机乘客身份”的引而不发或者故弄玄虚，恐怕其意图就更加深远了，这些意图也许会在奥巴马四月访问马来西亚前后犹如剥竹笋一般被层层展示出来的。
图为3月9日下午，井冈山舰在赶赴马航航班失联海域参与搜索救援的途中。
图为3月9日，美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号，起飞SH-60R海鹰反潜机，赶到疑似失事海域进行搜寻。
这次事件发生的时间、地点、原因、牵涉到的国家与人员及事件发生后有关国家比如马来西亚、越南发布信息的前后矛盾甚至出尔反尔，以及在有关海域参与救助国家的数量之多、成份之复杂等等都已经充分的说明了这样一个问题：这是迄今为止发生的“空难事故”中最为复杂、最不可思议的一次事件。
而策划者准备之充分、部署之周密、实施之精准、目的之多样尤其令人震惊。
由此可见，能策划并最终实施如此复杂的事件的人绝非一般的势力，因为他们需要掌握非常庞大的资源动员能力，尤其是资源与信息的整合能力。
笔者将持续关注该事件的后续发展，并根据需要对有关进行解读与分析，希望大家持续关注。