300MW汽轮机轴瓦温度偏高的分析与处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理
汽轮机轴瓦温度高的原因分析及处理李守伦,张清宇(焦作电厂,河南焦作454159)[摘 要] 对几种典型轴瓦温度高的现象进行分析,并通过适当处理,清除了故障,使轴瓦温度恢复正常。
[关键词] 汽轮机;轴瓦;轴瓦温度[中图分类号]T K263.6 [文献标识码]B [文章编号]10023364(2003)03006202汽轮机轴瓦温度是机组运行控制的重要参数之一。
轴瓦温度高会严重威胁机组的安全运行,本文对几种典型轴瓦温度高的现象进行了分析,并介绍对其的处理方法及结果。
1 300MW 汽轮机2号轴瓦(东方汽轮机厂)(1)河南省某厂2号机为东方汽轮机厂(东汽)生产的N30016.7(170)/537/537Ó型(合缸)汽轮机。
机组大修后运行情况良好,在做甩负荷试验时,当转速降至1100r/min 时,2号轴瓦瓦温突然升高,由68e 急剧升至92e ,且随转速降低有升高趋势,后被迫停机。
该机2号轴瓦系带球面套的椭圆轴承,自动调整,双侧进油,为强迫液体润滑轴承。
停机后解体检查,发现该轴承下侧钨金磨损严重,顶轴油孔被钨金全部填塞,油囊已磨平,两侧油孔亦有钨金堆积现象,轴承顶隙增大0.20mm,其它检修尺寸无异常变化。
查大修及运行记录,大修时中心调整在制造厂的标准内。
启动时油膜压力:1号为4.2MPa,2号为3.8M Pa,3号为4.6M Pa 。
冲转后油膜压力:1号为2.6MPa,2号为2.1MPa,3号为2.7MPa 。
油膜压力均与中心调整值相吻合,无异常现象。
但是,根据现场记录,随运行时间的增加,2号瓦的油膜压力随缸温的增加而逐渐增高,最高达到2.6M Pa 。
(2)东汽型机组2号瓦中心高差设计时预留(0.30~0.36)m m,预留中心高差时已考虑运行中的负荷分配情况。
现场观察轴瓦钨金带有磨损痕迹而非烧毁痕迹,判断钨金为运行中磨损。
由于停机时1100r/min 为顶轴油泵开启转速,而顶轴油孔被堵死,导致无法形成轴瓦油膜,造成大轴与轴瓦直接磨擦,引起瓦温迅速升高。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因
造成汽轮机轴瓦温度高的原因随着工业的发展，汽轮机作为一种重要的动力设备，在各个领域得到广泛应用。
然而，有时候我们会发现汽轮机轴瓦温度过高的问题，这给汽轮机的正常运行带来了一定的影响。
那究竟是什么原因导致了汽轮机轴瓦温度高呢？本文将从几个方面进行探讨。
汽轮机轴瓦温度高的一个原因是摩擦损失过大。
汽轮机的轴瓦是相互接触的，当机械运动时，摩擦不可避免。
如果轴瓦之间的润滑不良，或者润滑油的供给不足，就会导致摩擦损失过大，从而使轴瓦温度升高。
此外，如果轴瓦表面粗糙度太大，也会增加摩擦损失，进而引发温度升高的问题。
汽轮机轴瓦温度高的另一个原因是过载运行。
汽轮机在运行过程中，如果负荷过大，超过了设计负荷范围，轴瓦所承受的压力和摩擦力就会增大，从而导致温度升高。
此外，在启动和停车过程中，如果操作不当，也容易造成过载运行，从而引发轴瓦温度过高的问题。
第三，不合理的冷却系统设计也是导致轴瓦温度高的原因之一。
汽轮机的冷却系统是将发电过程中产生的热量带走的重要方式。
如果冷却系统设计不合理，冷却效果不佳，就会导致轴瓦温度升高。
例如，冷却水流量不足、冷却水温度过高等因素都会影响冷却效果，进而导致轴瓦温度过高的问题。
汽轮机轴瓦温度高还与燃气质量有关。
燃气是汽轮机的燃料，燃气质量的好坏直接影响着汽轮机的运行效果。
如果燃气中的杂质含量过高，燃烧不完全，就会产生大量的热量，从而导致轴瓦温度升高。
因此，保证燃气质量的纯净度，对于控制轴瓦温度是非常重要的。
汽轮机轴瓦温度高还与轴瓦材料的选择有关。
轴瓦是汽轮机的关键部件，材料的选择直接影响着轴瓦的性能。
如果材料的导热性不好，热量不容易散发，就会导致轴瓦温度升高。
因此，在设计和选择轴瓦材料时，应该考虑其导热性能，以确保轴瓦温度的稳定和可靠。
造成汽轮机轴瓦温度高的原因有摩擦损失过大、过载运行、不合理的冷却系统设计、燃气质量不佳以及轴瓦材料的选择不当等。
为了解决这些问题，我们需要加强对汽轮机的维护和管理，确保润滑和冷却系统的正常运行，提高燃气质量，合理选择轴瓦材料，从而降低轴瓦温度，保证汽轮机的正常运行。
300MW汽轮机停机过程中轴瓦异常的分析及处理
号 、２号轴承 未出现异常情况 。 关键 词 ：可倾 瓦；轴瓦异常 ；轴承标 高；轴振 ；油膜失稳
中图分类号 ：Ｔ ６ Ｋ２ ８ 文献标 志码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ ．９ Ｘ（０ １０ ．１４０ ０ ７２ ０ ２ １ ） ９０ ０ ．３
ｔ ｐｒｔ ｅ ｎ ｒ ｉ ｉｇ ｔｅｎｂａｉ ｄ ｏｒａ ｃｕｅ ｙ ｉｆｍ ｉ ｔｂｉ ａ ｅ ｊ ａ ｎｆｒ ｂｕ ｔｅ － ｅ ｅａ ｒ ｄ ｙ ｒ ｄ ｗ ｅ ｒ ｇ ｎ ｕｎｔａｓｄ ｌｉ ｓ ｉｔ ｗ ｓｈ ｏ ｒ ｓ ｒｐ ｔ ｍ ｕ ａ ｄ ｇｎ ｎ ｂ ｅ ｅ ｎａ ｊ ｂ ｏ ｌ ｎ ａ ｌｙ ｔ ｍａ ｒ ｅ ｏ ｏ ａ ｍ
某 电厂 ３号机组 Ｎ ０ —６ ７ ５ ７ ５ ７３型 中间 ３ ０１ ． ／ ３ ／ ３ ．
再 热凝 汽 式 汽 轮 机 为东 方 汽 轮 机 厂生 产 ，于 １９ ９９
第２卷 第 ９ ４ 期
２ １ 年 ９月 ０１
广 东 电 力
ＧＵＡ ＮＧＤ０ＮＧ ＬＥ １ Ｅ ＣＩ王 Ｃ ｐ０Ｗ Ｅ Ｒ ２ １ ｅ．０１
３ ＭＷ 汽 轮 机停 机 过程 中轴 瓦 异 常 的 ０ ０ 分 析 及 处 理
洪加存 ，庞华豪
ｅ ａ ｎ ｔ ｎ ａ ｄ ａ ａ ｙ ｉ ｉ ｗａ ｅ ｉｖ ｄ ｔ ａ ｏ ｌ ｉ ｎ ｂ ｔ ｅ ｈ ｆ ｅ ｌ ｎ ｔ ｔ ｒｎ ａ ｂ ｈ ｔ ａ ｓ ａ ｃ ｉ ｎ ｗｉ ｅ ｏ ｘ ｍｉ ａ ｉ ｎ ｎ ｌｓｓ ｔ ｏ ｓ ｌ ｅ ｔｃ ｌ ｓｏ ｅ ｗｅ ｎ ｓ ａ ｔ ａ ｄ ｓａ ｏ ｅ ｒ ｙ ｔ ｅｓ ｅ ｍ ｅ ｌ ｅ ｔ ｔ ｔ ｍｐ ． ｂ ｅ ｈ ｉ ｓ ａ ｓ ｏ ｈ ｒ ｒ ｈ ｒ ｌ ｅ ｏ ｍ ａ ｉ ｎ，ａ ｌ ａ ｒ ｅ ｉ ｇ ａ ｔ ｒ ｓ ｕ ｄ ｗｎ ａ ｄ ｃ ａ ｔ ｇ ｏ ｅ ａ ｉ ｎ ｅ ｃ ｅ ｉ ｇ ｔ ｅ ｃ ｉ ｃ ｌ ｒ ａ ｓ ｄ ｂ ａ ｙ ｔ ｅ ｍａ ｆ ｒ ｔ ｄ ｏ ｓ ｗｅ ｌ ｓｗｏ ｓ ｎ ｎ ｆｅ ｈ ｔ ｏ ｎ ｏ ｓｉ ｐ ｒ ｔｏ ｘ ｅ ｄ ｎ ｈ ｒｔ ａ ｎ ｉ ｗｅ ｅ ｃ ｕ ｅ ｙ
300MW汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理
㊀第３３卷第１期２０１９年１月P OW E R㊀E Q U I P M E N TV o l ．３３,N o ．１J a n ．２０１９㊀收稿日期:２０１８Ｇ０１Ｇ１５;㊀修回日期:２０１８Ｇ０１Ｇ２４作者简介:何冬辉(１９８２ ),男,工程师,主要从事火电厂汽轮机调试工作.E Ｇm a i l :l a n gz i h d h ＠１２６．c o m ３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理何冬辉１,李㊀杨２,叶振起１(１．辽宁东科电力有限公司,沈阳１１０００６;２．哈尔滨汽轮机厂有限责任公司,哈尔滨１５００４０)摘㊀要:针对某３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度异常升高㊁轴向负位移增大的现象,结合各种试验工况,并基于对汽轮机转子结构和受力及推力瓦结构特点的分析,得出根本原因是汽轮机轴向负推力增大.采取减少平衡活塞腔室至高压缸排汽量的方法,可使改造后机组带满负荷时推力瓦非工作面温度稳定在８０ħ左右.关键词:汽轮发电机组;推力瓦;平衡活塞;轴向推力中图分类号:T K ２６３．６㊀㊀㊀文献标志码:A㊀㊀㊀文章编号:１６７１Ｇ０８６X (２０１９)０１Ｇ００５６Ｇ０５C a u s eA n a l y s i s a n dT r e a t m e n t o fH i g hT e m p e r a t u r e o nN o n Ｇw o r k i n gF a c e o fT h r u s t P a d i na ３００MW T u r b o ＧG e n e r a t o r S e tH eD o n g h u i １,L iY a n g ２,Y eZ h e n qi １(１．L i a o n i n g D o n g k eE l e c t r i cP o w e rC o ．,L t d ．,S h e n y a n g １１０００６,C h i n a ;２．H a r b i nT u r b i n eC o ．,L t d ．,H a r b i n１５００４０,C h i n a)A b s t r a c t :A i m i n g a t t h e p r o b l e mt h a th i g ht e m p e r a t u r ea n dn e g a t i v ea x i a ld i s p l a c e m e n to c c u r r i n g in n o n Ｇw o r k i n g f a c eo f t h r u s t p a d i na ３００MWs t e a mt u r b o Ｇge n e r a t o r s e t ,an u m b e rof t e s t sw e r ec o n d u c t e d u n d e rd i f f e r e n t c o n d i t i o n s ,b a s e do ns t r u c t u r a l a n a l y s i so f t h e t u r b i n er o t o ra n dc o n s i d e r i ng th e s t r u c t u r a l f e a t u r e s o f t h e t h r u s t p a d ,f o l l o w i n g w h i c h ,t h e p r o b l e m w a s f o u n d t ob e c a u s e db y t h e i n c r e a s e o f n e g a t i v e a x i a l t h r u s t ．T h e m e t h o do fr e d u c i n g t h el e a k a g ef r o m b a l a n c e p i s t o nc h a m b e rt oh i g h p r e s s u r ec yl i n d e r f i n a l l y w a s a d o p t e d ．T h en o n Ｇw o r k i n g f a c e t e m p e r a t u r eo f t h e t h r u s t p a d i sn o ws t a b i l i z e da t a b o u t ８０ħa f t e r r e t r o f i t ．K e y w o r d s :t u r b o Ｇge n e r a t o r s e t ;t h r u s t p a d ;b a l a n c e p i s t o n ;a x i a l t h r u s t ㊀㊀汽轮发电机组推力轴承用来承受蒸汽作用在转子上的剩余轴向推力,并确定转子的轴向位置.轴承工作面及非工作面均由６块自位式推力瓦块组成,轴向推力可通过压块板的摆动使各瓦块浇有巴氏合金的表面载荷中心都处于同一平面内[１].推力轴承应用油膜原理,轴承始终浸在压力油中,油直接从主轴供油管道供给,当推力盘相对瓦块旋转时,每块瓦块进油侧和推力盘间形成一定厚度的楔形油膜[２].笔者结合各种试验及翻瓦检查结果,根据汽轮机转子结构㊁受力分析,以及推力瓦结构特点,得出引起推力瓦非工作面温度升高的根本原因,对比分析了三种解决方法及效果.１㊀机组概况㊀㊀机组采用一次中间再热㊁单轴㊁冲动式㊁双缸双排汽凝汽式汽轮机,型号为N ３００Ｇ１６．７/５３７/５３７.高压部分为１个冲动式调节级和１２个反动式高压级,中压部分为９个反动式中压级,低压部分为正反向各７个反动式低压级.为了平衡高中压转子的轴向推力,高压级组和中压级组采取反向布置(见图１),并设置了３个平衡活塞:在高压进汽区域内,转子上加有高㊁中压两级平衡活塞(见图１中圆圈部分),用来平衡高压通流部分的轴向推力;高压缸排汽侧设有低压平衡活塞,用以平衡中压通流部分的轴向推力;最后剩余较小的第１期何冬辉等:３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理正向推力指向发电机端由推力瓦承担[３].推力瓦轴承金属温度９９ħ报警㊁１０７ħ跳机.图１㊀汽轮机平衡活塞及平衡管示意图２㊀故障过程㊀㊀机组空负荷时工作面及非工作面温度比较均匀,当机组并网带负荷后,随着负荷增加,非工作面的温度随负荷增加而上升,其过程如下:(１)２０１７年１１月９日,首次启动,由于未带大负荷,推力瓦温度不高.(２)２０１７年１１月１２日,第二次启动,推力瓦非工作面１~４号测点温度随着负荷增加而上升,其中２号㊁４号测点温度明显大于１号㊁３号测点.当负荷升至１４３MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度升至９５ħ;当负荷升至１７４MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度最高为１０４ħ(见图２),轴位移最高升至－０ ５６m m.图２㊀推力瓦非工作面４号测点温度随负荷变化趋势㊀㊀随后,采取变真空㊁切高压加热器㊁开高压旁路㊁切顺序阀等措施,但温度变化都不明显,没有较大的下降趋势.(３)２０１７年１１月１４日,决定停机翻瓦检查.(４)２０１７年１１月２３日,经过翻瓦检查,发现推力瓦非工作面个别瓦块局部边缘磨损(见图３(a )),每个瓦块都有高温灼烧的痕迹,上部两块装有温度测点的瓦的中心下凹小圆坑(见图３(b )).同时检查推力瓦进回油管无堵塞现象,两侧推力瓦块都能自定位活动.图３㊀推力瓦检查结果７５第３３卷３㊀原因分析３．１２号、４号测点温度较高的原因㊀㊀推力瓦润滑油从左上方进入,沿着推力盘旋转方向将油带入瓦块工作面形成一定厚度的楔形油膜,起到润滑和冷却作用,从右上方排出(见图４(a)).２号㊁４号测点位于推力瓦中心,１号㊁３号测点位于推力瓦边缘(见图４(b)).一方面,１号㊁３号测点位于推力瓦边缘,推力瓦之间的间隙大,通过间隙的润滑油流量大,１号㊁３号测点冷却较快;另一方面,２号㊁４号测点位于推力瓦中心,温度元件紧贴钨金,轴向负推力增大时,引起非工作面推力间隙变小,导致油膜厚度变薄,非工作面冷却油流量变小,高速旋转摩擦使温度快速上升.图４㊀推力瓦结构及温度测点示意图３．２推力瓦块局部磨损的原因㊀㊀推力瓦块厚度不均,同侧的各瓦块厚度差不能大于０ ０２m m.推力轴承安装位置倾斜,推力瓦块工作平面和转子上的推力盘面不平行,致使瓦块受力不均衡.３．３推力瓦块中心形成凹坑的原因㊀㊀(１)钨金(巴氏合金)６０ħ时硬度为２１ １H B,１１０ħ时硬度为１３ １H B,１４４ħ时硬度为８ ８５H B[４].钨金强度随着钨金的温度升高而降低.(２)温度元件安装于推力瓦中心,打孔深度几乎接近钨金,厚度薄.(３)推力瓦中心油膜压力高㊁温度高,高温高压下钨金强度下降,产生凹坑.３．４推力瓦非工作面温度高的根本原因㊀㊀通过各种试验工况㊁运行参数变化及翻瓦检查结果,可以排除以下原因:(１)热工信号.温度的变化趋势与轴位移一致,且事后经热工人员检测温度测点无元件故障.(２)推力瓦安装问题.经检查可排除推力轴承球面接触不好㊁自位性较差,瓦块本身摆动不灵活等问题.(３)瓦块本身问题.制造无问题,材质无缺陷,各瓦块厚度均匀.(４)供油系统问题.润滑油压力㊁轴承回油温度正常,进㊁回油管无堵塞现象.(５)滑销系统卡涩问题.经检查,汽缸膨胀均匀,缸胀与机前膨胀表变化一致.(６)油质不合格.润滑油检测结果为N A S７级,且翻瓦检查无金属颗粒等杂质.结合推力瓦非工作面温度㊁轴向负位移与负荷密切且变化趋势一致等现象,经多方分析,引起推力瓦非工作面温度异常升高的根本原因是汽轮机轴向负推力随负荷上升而增加(朝机头方向).推力瓦在运转状态下最小油膜厚度随转速升高而加大,随油温升高而减小.轴向推力越大则油膜越薄,冷却油量越少,温度越高[５].４㊀处理方法４．１处理对策㊀㊀汽轮机轴向力主要由三部分组成[６]:(１)蒸汽作用在动叶片的轴向推力;(２)蒸汽作用在叶轮轮面上的轴向推力;(３)蒸汽作用在汽轮机凸肩上的轴向推力.由于反动式汽轮机动叶反动度较高,转子的轴向推力相应比较大,当转子轴向推力太大时,可能会造成推力轴承比压过大,甚至引起推力瓦烧毁.为了平衡高中压转子的轴向推力,采用以下方式:(１)高中压缸反向布置:蒸汽在汽轮机两汽缸内的流动成相反的方向,产生相反的轴向推力.(２)平衡活塞(平衡毂):将轴封的直径加大,在转子上形成较大凸肩,当蒸汽通过凸肩的齿形间隙,由其一端流向另一端时,因节流作用而产生压降.由于凸肩两侧所承受的汽压不同,产生与转子通流部分固有推力方向相反的轴向附加力,并与轴向推力相平衡[７].在高压进汽区域内,转子上加有高㊁中压两级平衡活塞,用来平衡高压通流部分的轴向推力;高压缸排汽侧设有低压平衡活塞,用以平衡中压通流部分上的轴向推力(见图１中圆圈部分).在高压缸排汽处,引出两根(上㊁下)平衡管到高㊁中压缸中间;在中压缸排汽处引出四根(上㊁下)平衡管到高压缸排汽处(见图１).(３)推力轴承:剩余的轴向推力则由推力轴承受力.８５第１期何冬辉等:３００MW 汽轮发电机组推力瓦非工作面温度偏高原因分析及处理为平衡汽轮机轴向负推力,可采用直接降低轴向负推力或增大正推力的方法.最后决定通过增加汽轮机轴向正推力的方法来平衡其推力,即提高平衡活塞腔室压力,从而增加中压平衡活塞前后压差,来增加汽轮机正推力(朝发电机方向).图５为高中压平衡活塞的局部放大图,蒸汽通过导管进入调节级,调节级漏汽通过高压平衡活塞汽封环进入平衡活塞腔室,腔室中的蒸汽一部分通过中压平衡活塞漏至中压缸,一部分排至高压缸排汽管.通过图５中箭头蒸汽流向可以看出平衡活塞腔室的压力受三个因素影响:(１)高压平衡活塞漏汽量;(２)中压平衡活塞漏汽量;(３)平衡活塞腔室至高压缸排汽管的排汽量.图５㊀高中压平衡活塞示意图㊀㊀基于以上三个影响因素,可以从三个方面来提高平衡活塞腔室压力:(１)适当增大高压平衡活塞汽封环间隙,从而增大调节级漏汽通过高压平衡活塞至平衡腔室的漏汽量,进而增加平衡活塞腔室的压力.但此方法需要揭缸,周期长,且新蒸汽没有做功就通过平衡腔室排至高压缸排汽,降低了机组的经济性.(２)适当减小中压平衡活塞汽封环间隙,从而减小平衡腔室至中压缸的漏汽量,增加平衡活塞腔室的压力.但此方法同样需要揭缸,周期长,且汽封间隙减小,增加了动静碰摩的风险性.(３)在上㊁下高压平衡管安装节流孔板,减少平衡活塞腔室至高压缸排汽的排汽量,从而增加平衡活塞腔室的压力.节流孔板安装简单且安全可靠,但由于运行工况等因素影响,节流孔径计算存在一定误差,需多次计算更换节流孔板,增加机组启停次数.４．２处理过程及结果４．２．１第一次处理(１)将上㊁下高压平衡管安装直径为１７ ５m m 的节流孔板,节流孔孔径底部与管道下部内径水平,便于疏水;(２)修刮磨损的推力瓦块,保证各瓦块厚度差＜０ ０２m m ,调整推力瓦安装平行度＜０ ０２m m ,确保推力瓦与推力盘的接触面积在７５％以上,保证各瓦块受力均匀;(３)重新推轴,调整推力间隙为０ ２８m m ;(４)用新瓦更换有凹坑的推力瓦.２０１７年１１月２８日,第３次启动,推力瓦非工作面４号测点温度随着负荷增加而上升,负荷升至２５０MW 时,温度上升到报警值９９ħ(见图６),改造效果不明显.图６㊀第一次处理结果４．２．２第二次处理将上平衡管用盲板堵死,下平衡管节流孔板孔径由１７ ５m m 改成６m m .２０１７年１２月４日,第４次启动,负荷升至３００MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度逐步上升至７２ħ,经过一段时间运行,温度由７２ħ缓慢下降到６２ħ.２０１７年１２月６日,由于发电机故障信号跳机,第５次启动后,两次负荷升至３００MW 时,推力瓦非工作面４号测点温度都上升至８５ħ,无下降趋势.锅炉吹灰阶段,随着主９５第３３卷蒸汽温度下降,４号测点温度快速上升至９１ħ,随不稳定因素变化明显(见图７).图７㊀第二次处理结果４．２．３第三次处理２０１７年１２月１５日,借锅炉水冷壁泄漏停机的机会,进行第三次改造:将下平衡管直径为６m m的节流孔板换成不带孔的盲板堵死,同时在堵板前加疏水管路,从堵板前接到高压缸排汽管,疏水管安装手动阀和气动阀,便于启停机时疏水.２０１７年１２月２０日,第７次启动,负荷升至３００MW时,推力瓦非工作面４号测点温度基本稳定在８０ħ左右(见图８).图８㊀第三次处理结果５㊀结语㊀㊀(１)针对机组在带负荷阶段推力瓦非工作面温度异常升高,从运行参数㊁转子受力㊁推力瓦自身结构等角度分析,得出推力瓦温升高根本原因是汽轮机轴向负推力随负荷增大而增大.(２)提出降低汽轮机轴向负推力的三个方法并对比其利弊,采取减少平衡活塞腔室至高压缸排汽量的方法来降低轴向负推力.通过三次改造,机组带满负荷时推力瓦非工作面温度稳定在８０ħ左右.建议大修时适当减小中压平衡活塞汽封环间隙,减小漏汽量,提高平衡活塞腔室压力.参考文献:[１]文跃皇．６００MW机组汽轮机推力瓦温度高的检修[J]．湖南电力,２００８,２８(６):６１Ｇ６２．[２]李永健．１１０MW汽轮机推力瓦块温度高原因分析及处理[J]．电力安全技术,２００９,１１(４):４７Ｇ４８．[３]孙啟,李亮．３００MW机组推力瓦温度高原因分析及处理建议[J]．内蒙古石油化工,２０１６(增刊２):９９Ｇ１００．[４]何冬辉,蓝澄宇．１５０MW机组轴瓦乌金磨损的原因分析及处理[J]．设备管理与维修,２０１６(３):４６Ｇ４８．[５]陈锋．梅县发电厂２号汽轮机推力瓦块温度高原因分析及处理[J]．江西电力职业技术学院学报,２０１０,２３(３):２９Ｇ３０．[６]李清．汽轮机推力瓦块温度过高原因分析及处理[J]．湖北电力,２０１７,４１(１):４１Ｇ５０．[７]焦晓峰,贾斌,段学友．６００MW超临界机组推力瓦温度升高原因分析与处理[J]．内蒙古电力技术,２００９,２７(２):３８Ｇ４０． ０６。
汽轮机轴瓦温度高分析与处理
汽轮机组轴瓦温度高的分析及处理李亮(1.内蒙古电力工程技术研究院,内蒙古 呼和浩特)摘要: 分析某汽轮机300MW 机组普遍存在的2号轴瓦温度高原因，阐述了影响可倾瓦温度的关键因素，并通过合理选择轴承的油隙、调整轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使改型机组2号轴瓦温度明显降低。
某汽轮机300MW 直接空冷机组，首次启动后#2瓦温度偏高，尤其是#2B 侧温度最高达105℃，且还有增大趋势。
经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
停机翻瓦检查，瓦块有明显划痕，最终通过调整轴承的油隙、调配轴瓦的负荷分配、修刮可倾瓦的进出油楔、扩大进油节流孔等手段，使机组2号轴瓦温度明显降低。
这对保障机组安全、稳定运行具有重要的意义，同时对解决同类型机组存在的同样问题具有重要的参考价值。
一、机组轴系简介本机组为两缸两排汽型式,转子总长7364（不含主油泵轴及危急遮断器），高压转子与低压转子之间采用止口对中，刚性联轴器联接。
轴系示意图见图一图一 东汽300MW(合缸)汽轮发电机组轴系示意图如图一所示，本机组共6个支持轴承，1#和2#轴承为可倾瓦轴承，3#和4#椭圆轴承通用，单侧进油，另一侧开有排油孔，上瓦开周向槽。
各轴承设计参数如表一：主油泵转子推力轴承联轴器(中低压间)危急遮断器1#2#高中压转子3#联轴器(低电间)发电机转子低压转子4#5#6#表一 支持轴承主要参数下计算的。
二、瓦温升高现象机组启动升速过程中，瓦温逐渐上升，尤其在2000rmp 高速暖机后继续冲转时，瓦温升高明显，定速时达到#2瓦B 侧稳定达到100℃左右，并网带负荷后还有升高趋势，经调整润滑油温在42℃左右时，瓦温略有下降，但始终高于102℃。
图二为机组启动升速过程中瓦温变化曲线。
405060708090100110051015202530机组转速(rmp*100)瓦 温（℃）图二 机组启动过程中瓦温变化曲线二、瓦温偏高原因分析1.轴封漏汽的影响：该机组为高中压合缸结构，为缩短转子长度，减少轴承数，将2#瓦布置在中压缸排汽口内，受汽缸、汽封的温度和漏汽量影响较大。
汽轮机轴承温度高的分析和处理
汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机轴承温度高的分析和处理汽轮机是现代工厂、电站等大型机械设备中的重要组成部分，它的正常运转对于生产和能源保障具有重要作用。
然而，在汽轮机实际运行过程中，经常会出现轴承温度过高的情况，严重影响了设备的安全和运行效率。
针对此问题，本文将从分析原因、评估影响和采取措施三个方面展开探讨。
一、分析原因1.润滑不良润滑不良是汽轮机轴承温度升高的主要因素之一。
由于缺乏或不合格的润滑油，轴承运行表面的摩擦、磨损和接触都会增加，导致发热和过热现象；而如过量润滑油，则可能使轴承表面积聚过多油膜，反而导致润滑不良。
因此，要保证汽轮机润滑系统运行良好，润滑油主要成分、粘度、油池深度等参数需要严格执行设计要求，保证润滑系统正常运行。
2.受力过大汽轮机在运行过程中，轴承承受机械力和热力作用，尤其是当受力过大时，会导致轴承内部产生过度的摩擦现象，增加轴承磨损和热度，导致温度升高。
如果出现此类问题，可以通过检查机械系统传动或负荷的情况，找到问题所在并进行调整或修理。
3.材料质量和选型不足选择的轴承材料质量不过关或选型不当也容易导致轴承温度高的问题。
此外，轴承材料的热导率也会影响其散热效果，过低的热导率会造成轴承板壳表面传热不良，从而造成轴承过热。
因此，在轴承的材料制作及选型过程中，应考虑到行业标准和实际使用要求，以保证轴承的耐用性和散热性能。
二、评估影响汽轮机轴承过热会对设备的安全和正常运行造成诸多影响。
首先是设备损坏问题，当轴承的温度过高时，它的动摩擦就会增加，轴承将产生可燃性材料热分解物，磨损加速，硬度下降，导致轴承寿命缩短，最终导致焊接和锈蚀等问题，对设备造成重大的损坏；其次是能源损失问题，由于轴承过热会导致汽轮机效率急剧下降，进而使得汽轮机的发电能力减少，对于生产和能源利用都会造成损失。
三、采取措施1.加强润滑管理加强润滑管理是解决轴承过热的关键之一。
为了确保润滑系统正常工作，可以进行以下措施：选择合适的润滑油，遵循保养周期；对设备进行适当的加油量和加油周期管理；对润滑系统进行巡检，排查不合格油质和孔隙，极大优化润滑质量和稳定性。
汽轮机轴承温度高的原因及处理
汽轮机轴承温度高的原因及处理引言：汽轮机是一种重要的能源转换设备，其正常运行对于工业生产至关重要。
然而，汽轮机轴承温度过高是一个常见的问题，可能导致设备损坏、效率下降甚至事故发生。
本文将探讨导致汽轮机轴承温度升高的原因，并提供相应的处理方法。
一、原因分析：1. 润滑不良：润滑油的质量和供油方式直接影响轴承的温度。
如果润滑油质量不合格或供油不足，摩擦产生的热量无法有效散发，导致轴承温度升高。
2. 轴承磨损：长期运行会导致轴承磨损，摩擦增加，从而产生更多的热量。
磨损严重的轴承表面粗糙，摩擦系数增大，使得轴承温度升高。
3. 轴承过载：汽轮机在运行过程中，如果负荷超过轴承的承载能力，轴承将承受过大的压力，从而产生过多的热量，导致轴承温度升高。
4. 冷却系统故障：汽轮机的冷却系统起着散热的作用，如果冷却系统出现故障，无法及时将热量带走，轴承温度将会升高。
二、处理方法：1. 润滑油的选择和供油方式：选择合适的润滑油，并确保供油量和供油方式正确。
定期检查润滑油的质量，及时更换和补充润滑油，保证润滑油的正常运行。
2. 轴承的维护和更换：定期检查轴承的磨损情况，及时更换磨损严重的轴承。
保持轴承表面的光滑，减少摩擦系数，降低轴承温度。
3. 负荷控制：合理控制汽轮机的负荷，确保不超过轴承的承载能力。
根据实际情况调整负荷，避免过载引起的轴承温度升高。
4. 冷却系统维护：定期检查冷却系统的运行情况，确保冷却水流通畅。
清洗冷却系统中的污垢和沉积物，保证冷却效果良好，及时修复冷却系统故障。
5. 温度监测和报警系统：安装温度监测和报警系统，及时监测轴承温度的变化。
一旦轴承温度超过设定的安全范围，及时采取措施，避免事故的发生。
结论：汽轮机轴承温度过高可能由润滑不良、轴承磨损、轴承过载和冷却系统故障等原因引起。
为了解决这一问题，我们可以采取润滑油的选择和供油方式的优化、轴承的维护和更换、负荷的控制、冷却系统的维护以及安装温度监测和报警系统等措施。
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案
汽轮机轴瓦温度高的分析与故障排除方案摘要：为了有效提升汽轮机的应用质量，要对汽轮机轴瓦温度高的情况进行有效分析，避免造成严重的故障问题影响其实际运行质量。
文章中集中分析了汽轮机轴瓦温度高的原因，并对具体的故障排除方案展开了讨论，仅供参考。
关键词：汽轮机轴瓦；温度高；原因；排除方式一、汽轮机轴瓦温度高的原因分析在汽轮机轴瓦运行过程中，造成其温度升高的因素较多，为了有效减少温度高造成的隐患问题，就要结合实际情况建立健全系统化的故障监管机制，确保能规避问题的恶化。
（一）安装轴瓦在汽轮机轴瓦管理工作中，安装过程会对其温度产生相应的影响，尤其是轴瓦球面的具体调整效率和控制水平出现了失误，就会导致垫铁出现接触不良的现象。
加之抽成承受的紧力较大，则会造成其实际的活动范围受限。
另外，若是安装过程中不能对轴承进行统一处理，就会出现轴承偏斜程度和轴颈扬度不一致的问题，造成温度偏高。
（二）温度系统在对汽轮机轴瓦进行质量监管的过程中，温度系统能对其温度管理过程进行控制，但是，若是系统运行异常则会直接造成轴瓦温度升高的问题。
究其原因，轴瓦原件受损、补偿处理机制不当以及安装控制方式不正确等问题较为常见，都会严重影响轴瓦的运行效果和温度控制水平。
（三）工作面若是轴瓦工作面出现异常损失，就会对轴瓦的温度参数造成影响。
其中，轴瓦脱落或者是损伤问题比较常见。
需要注意的是，若是轴瓦工作面的摩擦程度较大，也会出现温度升高的问题，加之润滑油冷却效果不当，就会对其热量产生影响，使得热量出现聚拢的问题。
除此之外，在轴瓦周围若是不能有效建立完整的温度控制结构，就会造成气缸结构热量散发效果受阻的现象。
最关键的是，热量不能有效消散必然会造成温度升高，影响汽轮机的实际应用水平和管控效率。
二、汽轮机轴瓦温度高的故障排除方式为了从根本上提高轴瓦工作水平，要积极落实更加系统化的故障排除机制，确保能突出管理效率，优化温度管理水平。
针对汽轮机轴瓦温度高建立对应的管控方案，主要是调整轴瓦高温度、减少阻力等方式，能在完善故障管控效率的同时优化其管理质量，并且要践行有效的质量验收工作，确保故障处理工作结束后能满足质量要求和具体标准。
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修前 ０ ． ０ ４ 低压转子低 ０ ． ０ ２ Ｏ ． ０ １ 下张 口０ ． ２ ８
轴 瓦进 行清洗 ，并用 刮刀 对下 瓦乌金 工作 面进行 挑花和 修整 ； （ ２ ）对润 滑 油系 统进 行油 循 环 ，冲 出油 系统 管道 残 留煤 粉 ，对润滑 油进行 过 滤 ，确保 油质 合格 ； （ ３ ） 封 闭 汽机 房靠 近 煤场 侧 的全 部 窗户 ，密封主 油箱人 孔盖 ，并在人 孑 Ｌ 盖 上 加 装带有 防尘 功能 的空气 呼吸器 ，以 防止 空 气 中煤 粉 被 吸 入 主油 箱 进 入 润 滑 油 系
摘 要 ：云 河 电厂 ６号机 组 为 ３ ０ ０ ＭＷ 循 环 流化床 机 组 。 针 对其 ５ 、６号轴 瓦温度偏 高且有 逐 步上升 趋 势这 一 问题 ，分析
发现 主要 由轴 瓦栽荷 分配 不均 和轴 瓦底 部积 有煤 粉 引起 。 并 通过 具体技 术措 施成 功 消除 ５ 、６ 号 轴 瓦温度偏 高这 一重 大缺
扭矩系数的关键因素。
参考 文献
图１ — ３两 中材料 的拟 合 Ｋ 线 图
［ １ 】 贾贤安，李昊，袁皖安 ． 高强度螺栓 扭 矩 系数 影响 因素 的 实验研 究 Ⅱ 】 ． 技术 ，
２ ００ ３ ．
大致重合 ，并无明显的差异 ， 这一点也说 件相 同 的情 况 下 ，所 得 到拟 合 Ｋ线 图 是 ［ ２ 】 刘建文 ． 螺检 预 紧 力一 扭 矩 图及 应 用 明 了 ，两 组 对 比实 验 中除 了支 承 面 不 同 致的。 技 术 ，２ ０ ０ １ ． 外 ，在 误 差 允 许 的范 围 内 ，保 证 其 它 条 通过 以上 的实 验 和 理 论 分 析 可 以 得
组 运行 的安全 。
３ ） 轴瓦 振动异 常 ； （ ４） 接辐射 ，因此排 除热量 辐射 影响 。轴 瓦温 瓦安装 有 问题 ； （
（ １ ）润滑油 油温偏 高 、油质不合 格
出该 对 比实 验 的结 论 ：在 排 除 了实 验 材 料 、实 验 环 境 以及 实 验过 程 中 出现 的客 观 因素 的 问 题外 ，螺 旋 副 支承 面 的硬 度 不 同对 扭矩 系数 Ｋ值 的影 响很 小 ，可 以
度测 量方 面属 热工 范围 ，且经 多次检 测均 轴 瓦油隙不合格； （ ５ ） 轴 瓦乌金工作面 未 发现 异常 ，本文将 不考 虑此 方面 因素 。 有脱胎 、损伤 现象 、或与 轴颈接 触不 良； ２ ５ 、６ 号 轴瓦 温度偏 高原 因分 析 ２ ． １ 影响轴 瓦温 度偏 高的 主要 因素 （ ６ ）润滑油 量影 响 ； （ ７） 轴瓦 载荷分 配 本机组 ５ 、６ 号 轴 瓦分 别 位 于发 电机 其 主要 因素 有 以下 几个 方 面 ： （ １ ） 不均 。 两 端 ，且采用 端 盖轴承设 计 ，距 离高 中压 ２） 轴 ２ ． ２ 原 因排查 缸和低 压缸较 远 ，不会 受到 汽缸 热量 的直 润滑 油 油 温偏 高 、油 质 不合 格 ； （
略微 不计 。
结语 通 过 两 组对 比实 验 ，分别 对 材 料 为
４ ５ ＃钢 和 Ｑ ２ ３ ５钢 的垫 板 进行 十 次 实 验 ， 两 组 实 验 中 只是 被连 接 件 不 同 ，其 它 条 件 均 保 持一 致 。 并利 用 Ｍ Ａ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ软 件 做 相 应 的 数 据 分析 处理 ，得 出螺 旋 副 支 承 面 硬 度 的 差 异 ，对 高 强度 螺栓 扭 矩 系数 的影 响 甚 微 ，可 以 忽 略不 计 。因 此 ，螺 旋 副支 承 面 的 硬 度不 是 影 响 高 强度 螺栓
陷 ，确保 机 组安 全稳 定运 行 。
关键 词 ：载荷 分 配 ；联轴 器 中心 ；润 滑油 量 中 图分类 号 ：Ｔ Ｋ ２ ６ ８ 文献 标识 码 ：Ａ
ｌ 设 备现状
我厂 ５ 、６ 号 机组 汽 轮 机为 上 海 汽轮 机有限公司生产 的 Ｎ ３ ０ ０ — １ ６ ． ７ ／ ５ ３ ８ ／ ５ ３ ８ 型 亚 临界 、 一次 中间再 热 、 单轴、 双 缸双 排汽 、
一
２ ０ １ ４ ＮＯ． ０ ７（ 上）
工 业 技 术
表 １低 发联 轴 器检修 前后 中心数据
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工 业 技 术
３ ０ ０ ＭＷ 汽轮机 轴瓦 温度偏 高 的分析 与处理
张 维
（ 广东粤 电云河发 电有限公司 ，广 东 云浮 ５ ２ ７ ３ ２ ８ ）
凝 汽式汽 轮发 电机组 。６号机 于 ２ ０ １ ０年 ８
月投 产运 营 ，该 机组 设有 ７ 个径 向支 持轴 瓦 和一 个 推力 瓦 ，１ 、２ 、７ 号 轴 瓦采用 可 倾 瓦式 ，３ 号 轴 瓦上 部 为圆柱 形 下部 为两 半 可倾 瓦 ， ４号 轴承 为 圆柱 形轴 承 ，５ 、６ 号轴 瓦为 椭 圆瓦 ，推 力轴 瓦为 自位式 可倾 瓦轴 承 。２ ０ １ １ 年１ ２ 月 份 开始 ， ６ 号机 ５ 、 ６ 号 轴 瓦温 度开 始偏 高且 呈 现逐 步上 升趋 势 ，至 ２ ０ １ ３ 年 ９月停 机 Ｂ修 前 最 高 均达 到９ ５ ℃左 右 （ ５ 、６号 轴 瓦温 度 报 警值 是 ９ ８ ℃，停机 值 是 １ ０ ７ ℃ ），直接 影响 到 机