LKJ理论试题
LKJ设备题库
车载设备题库(一)、选择题【60题】1、LKJ2000型监控装臵的主机输入电源额定电压为( C )A、DC24VB、DC50VC、DC110V或DC75VD、DC220V2、LKJ2000型监控装臵电源插件输出(A、 C、D、E、F )伏。
A、 5VB、DC110V或DC75VC、〒12VD、24VE、15VF、-24V3、LKJ2000型监控装臵显示器电源线线号是( A )。
A、J140,J149B、J140,J150C、J141,J149D、J140,J1484、LKJ2000型监控装臵屏幕显示器高压板的作用提供故障报警电路及液晶屏( B )伏背光电源电路。
A、1100B、1000C、110D、505、LKJ2000型监控装臵主机电源输入工作电压波动范围为( B )V。
A、78-138B、77-137C、76-136D、75-1356、LKJ2000型监控装臵最大功耗是( B )瓦。
A、150B、200C、1000D、3007、LKJ2000型监控装臵主机110伏工作电源保险容量为( B )。
A、2.5AB、5AC、2AD、3A8、LKJ2000型监控装臵显示器工作电源保险容量为( A )。
A、2.5AB、5AC、2AD、3A9、LKJ2000型监控装臵,速度传感器和列车管压力传感器的信号是通过主机的X34送到( B ),机车信号通过主机的X32送入( B )。
A、TAX2箱B、模拟量入出板C、数模转换盒D、数字量入出板E、数字量输入板10、LKJ2000型监控装臵监控记录板2A灯亮表示( C ),4A灯亮表示( E )。
A、同步口正常B、CANA通信正常C、实时时钟正常D、记录同步E、数字量输入正常11、数字量输入板的主要功能是把外部的机车工况、( C )等开关量信息进行电平转换和隔离。
A、机车速度信息B、列车管压力C、机车信号D、转速信号12、LKJ2000型监控装臵监控记录板4A灯亮表示( B )。
LKJ知识试题
LKJ知识试题单位：姓名：得分：一、填空题：（每空1分，共40分）1.LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的重要行车设备。
2.铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。
3.铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。
4.工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进行限速，工务段应立即提报临时限速申请。
5.LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。
6.LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。
7.LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
8.机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。
9.铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
10.LKJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。
11.自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置转入20km/h限速模式状态。
12.列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压开车＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
13.机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。
14.路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以监控装置在降级状态下按压开车键为标准，禁止在调车状态下开车。
15.在补机状态下运行时，只有语音提示和记录功能，不产生控制。
16.运行揭示调度命令是IC卡写卡的基本依据，实行“接收、核对、签认、保存”制度。
17.LKJ警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
18.在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
19.IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体。
LKJ试卷
LKJ试卷答案一、填空题：1、新版LKJ“区段号”项目名称改为（“监控交路”）。
2、机车牵引的列车，LKJ监控列车以不超过20km/h的速度运行，工作状态栏显示（“随时停车”）。
3、原出入段状态栏取消，统一在工作模式栏显示为（“段内走行”）。
4、当LKJ判断空转或轮滑时，在屏幕显示器主界面显示（“请注意速度和距离！”）。
空转或轮滑结束后，提示信息维持约（2s）后消失（维持显示时，窗口背景色不再交替变化）。
5、新版LKJ修改后，将“绿色许可证”名称变更为（“绿证/通知书”）。
6、新版LKJ “车次种类”改为（“车种标识”）。
7、新版LKJ“车次编号”改为（“车次号码”）。
8、路票行车时，增加针对前方进站信号机的提前防护控制，对于旅客列车，按区间（固定模式限速值）监控列车运行，取消按区间最高允许速度80%控制的速度限制；9、LKJ处于（通常模式）和（重载模式）下，才具备H码停车及HU码转无码停车控制功能。
10、客车在进行参数设定时，在设定【车速等级】选项时，必须在下拉菜单中选中【客4】选项，限速值为（100km/h）。
二、问答题：1、新版LKJ车速等级与原来有哪些变动？答：“车速等级”不区分客车和货车，统一选项，包括：“1(160km/h)”、“2(140km/h)”、“3(120km/h)”、“4(100km/h)”、“5(80km/h)”、“其他”。
2、新版新版LKJ新增“列车类型”设定项，可选列车类型包括哪些？答：新增“列车类型”设定项，可选择列车类型包括“旅客列车”、“普通货车”、“快运货物列车”、“特快货物班列”、“客车单机”、“货车单机”、“全列客车底”、“25t轴重货车”、“27t轴重货车”、“30t轴重货车”；3、简述LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，不同类别的参数输入条件。
答：LKJ不处于随时停车模式，未输出控制指令（解除牵引力、常用制动、紧急制动）且不处于防溜报警状态，不同类别的参数输入条件如下：a)“列车类型”、“车速等级”输入必须停车。
LKJ考试资料
1、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密东—吐鲁番间（不含吐站）重新设定区段号时，设定(163)。
2、库尔勒-乌西间车速等级为120km/h的客车，区段号设定库尔勒发车时为（159），吐鲁番重新设定时为（156）。
3、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密站13道正方向始发设定时，站码设置（277），以（X9）信号机为开车对标点。
9、库尔勒-乌西间正方向运行，乌西Ⅱ场始发设定站码为（108），乌西Ⅱ场反方向运行，站码设置（740）。
11、库尔勒Ⅱ场上行接车，机车信号显示（双黄）时，LKJ自动转支线、或手动输入支线号（1）。
12、库车西站下行向库俄线发车后，在夏玛勒巴格站接近轨发码箱前，应将机车信号机“上/下”行开关扳至（下行）位。
13、监控状态下LKJ显示器距离窗口显示的是距前方（信号机）的距离。
16、在输入数字时，用（向左←）键删除前一个字符，最后按压（确认）键确认输入。
18、运行中修改列车种类、本/补状态、车速等级时，须（停车）设定。
24、当误差距离小于300m时，在信号机位置按压（自动校正）键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正。
26、“侧线号输入”窗口消失，〖侧线〗指示灯亮时，可手动按压（进路号）键，进行侧线输入。
28、若路票输入窗口自动消失，可手动持续按压（↑）键2s，重新进行路票确认操作。
34、进路上连续多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证上注明故障信号机的（架数）、（名称）。
36、救援返回时，机车乘务员须认真核对本区间运行揭示和（临时限速），运行中加强瞭望。
39、向施工封锁区间开行路用列车，进入区间的行车凭证是（调度命令）。
40、向施工封锁区间开行路用列车，LKJ按（路票）方式操作进入区间。
41、向施工封锁区间开行路用列车，区间作业须将LKJ转入（调车）模式运行。
47、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（＜70m）时，司机可申请特殊前行。
LKJ考试资料
LKJ考试资料1、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密东—吐鲁番间（不含吐站）重新设定区段号时，设定(163)。
2、库尔勒-乌西间车速等级为120km/h的客车，区段号设定库尔勒发车时为（159），吐鲁番重新设定时为（156）。
3、哈密东-库尔勒方向开行的货物列车在哈密站13道正方向始发设定时，站码设置（277），以（某9）信号机为开车对标点。
9、库尔勒-乌西间正方向运行，乌西Ⅱ场始发设定站码为（108），乌西Ⅱ场反方向运行，站码设置（740）。
11、库尔勒Ⅱ场上行接车，机车信号显示（双黄）时，LKJ自动转支线、或手动输入支线号（1）。
12、库车西站下行向库俄线发车后，在夏玛勒巴格站接近轨发码箱前，应将机车信号机“上/下”行开关扳至（下行）位。
13、监控状态下LKJ显示器距离窗口显示的是距前方（信号机）的距离。
16、在输入数字时，用（向左←）键删除前一个字符，最后按压（确认）键确认输入。
18、运行中修改列车种类、本/补状态、车速等级时，须（停车）设定。
24、当误差距离小于300m时，在信号机位置按压（自动校正）键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正。
26、“侧线号输入”窗口消失，〖侧线〗指示灯亮时，可手动按压（进路号）键，进行侧线输入。
28、若路票输入窗口自动消失，可手动持续按压（↑）键2，重新进行路票确认操作。
34、进路上连续多架发车进路信号机故障时，车站只填发一张绿色许可证，并在绿色许可证上注明故障信号机的（架数）、（名称）。
36、救援返回时，机车乘务员须认真核对本区间运行揭示和（临时限速），运行中加强瞭望。
39、向施工封锁区间开行路用列车，进入区间的行车凭证是（调度命令）。
40、向施工封锁区间开行路用列车，LKJ按（路票）方式操作进入区间。
41、向施工封锁区间开行路用列车，区间作业须将LKJ转入（调车）模式运行。
47、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离（＜70m）时，司机可申请特殊前行。
题库-列车运行监控装置(LKJ)试题.docx
列车运行监控装置(LKJ)题库单项选择题1.TAX机车安全综合监测装置内通讯记录单元以统一的(B)作为座标基准，实时记录各检测单元反馈的信息。
A.机车型号B.时间、公里标C.车次、区段号D.运行速度2.货物列车在站内停车后，列车前部必须越过LKJ停车控制曲线关闭点尾部才能过标时，可向列车调度员申请使用LKJ(A)功能。
A.特殊前行B.绿色许可证C.路票D. 20km/h限速模式3.下列关于安装LKJ运行记录数据处理软件的说法，错误的是(B)。
A.根据不同的软件版本，可以安装MSSQL数据库，也可选择安装ORACLE数据库B.运行记录数据处理软件安装完毕后，将自动建立与数据库的关联C.自动创建的两个数据源“Ikj”与“remotelkj”最初使用了相同的配置D.在安装SQL版运行记录数据处理软件之前，MSSQL的SQLSERVER应设置为开启状态4.一般情况下，下列插件不属于LKJ主机箱的是(B)。
A.地面信息处理插件B.通信插件C.扩展通信插件D.语音录音插件5.机车I、II端双针速度表所使用的贯通线一般采用(C)芯屏蔽线。
A. 2B. 3C. 4D. 56.在干燥地区，人体可感应上千伏的静电电压，这么高的静电电压可能使集成块造成损坏。
因此在使用集成块替换法处理LKJ设备故障时必须使用(A)。
A.接地手套B.吸锡器C.示波器D.万用表7.TAX机车安全信息综合监测装置中，下列哪一项与电源单元一起，构成基本配置单元？ (0A.语音录音单元B.轨道检测单元C.通讯记录单元D.弓网检测单元8.LKJ车载程序需要对长链揭示进行精确控制，在IC卡管理软件段名段号表中的揭示控制协议应选择(B)。
A.老协议B.新协议C.混合协议D.兼容协议9.LKJ运行记录数据处理软件中，待处理原始文件目录是(D)。
A.*\data_dmc 1 \netB. *\data_dmc 1 \orgC. *\data_dmcl\frmD. *\data_dmc 1 \temp10.LKJ监控记录插件工作在正常的监控状态时，其面板指示灯(A)。
ljk试题
专业技术考试LKJ有关资料一、填空题LKJ是我国列车运行控制系统的重要组成部分，是用于防止列车冒进信号和运行超速事故的重要行车设备。
铁路局总工室负责LKJ基础数据的统一归口管理。
铁道部规定，LKJ车载基础数据文件换装时间间隔不得少于10天。
工务段在提报线路允许速度变化后至相应的LKJ车载基础数据换装完毕期间，若需立即进行限速，工务段应立即提报临时限速申请。
LKJ车载基础数据文件和LKJ车载控制文件直接写入芯片，安装在LKJ设备中。
LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据、LKJ固定控制参数、LKJ运行记录数据五部分。
LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
机务处是铁路局LKJ使用管理工作的业务主管部门。
铁路局电务处是铁路局LKJ系统技术业务主管部门。
LKJ系统各设备设计使用寿命为6-8年。
自动闭塞区间，列车在运行中发生机车信号故障后，机车乘务员应立即停车，将监控装置转入20km/h限速模式状态。
列车运行至“特定引导”站进站信号机前，并且运行速度低于60km/h时，司机在确认引导信号正确后，按压开车＋【解锁】键，解除对该信号机的停车控制功能。
机务段对LKJ运行记录数据实行退勤、日勤两级分析。
路局LKJ分析标准中对开车分析的规定：以监控装置在降级状态下按压开车键为标准，禁止在调车状态下开车。
在补机状态下运行时，只有语音提示和记录功能，不产生控制。
运行揭示调度命令是IC卡写卡的基本依据，实行“接收、核对、签认、保存”制度。
LKJ警惕功能包括“进站确认”和“周期警惕”两项子功能，实现对执乘司机警醒状态的监测。
在IC卡转储过程中，弹出转储情况窗口，转储完毕会出现转储成功或失败的提示，按压确认键返回文件选择窗口，此时可以选择退出或继续进行转储。
IC卡是载入LKJ数据文件和转储LKJ运行记录数据文件的载体。
对LKJ运行产生的运行记录数据文件，保存时间不得少于 3 个月。
在电务类LKJ基础数据实测复核时，软皮尺在弯道上应沿铁道中心进行测量。
LKJ监控记录装置技师考题
一、填空题1、数字量输入／输出插件的输出功能有（紧急制动）、常用制动、（卸载）、系统故障信号。
2、LKJ2000型监控装置输出紧急排风指令的线号为（J145 ）。
3、DF4D型机车LKJ2000型监控装置有4个压力传感器，分别为（列车管压力传感器，均衡风缸Ⅰ压力传感器，均衡风缸Ⅱ压力传感器，闸缸压力传感器）。
4、常用制动试验的减压量为（ 110+10 ）KPa。
5、在LKJ2000型监控装置中,J110、J111接（机车信号的感应器)6、LKJ2000型监控装置的正常工作电源电压范围是（ 77V-137V ）。
7、.在LKJ2000型监控装置中,更换主机板后,必须检查确认并修改（机车类型、机车号、轮径）等。
.8、列车运行监控记录装置对机车控制手段主要分（报警、卸载、常用制动、紧急制动、故障报警）五个等级。
9、LKJ2000型监控装置“轮对空转”抑制时间 40 秒。
10、LKJ2000型监控装置线号J169是屏蔽线。
11、A/D转换过程需要三个步骤：采样、量化和编码12、电流的大小用单位时间内流过的电荷数示13、LKJ2000型监控装置的监控程序存在监控记录插件U3、U4芯片中；地面数据存在监控记录插件U5、U6芯片中。
14、GPS系统能实现网内微机的系统时间校正；通过LKJ2000型转储器实现对 LKJ2000监控装置的时间校正。
15、JT-C型一体化机车信号系统安装完成后，应按照检测步骤进行设备安装验收检测，并填写检测记录。
16、并联谐振电路中，L=100μH，C=100 pF，Q=100，则其谐振阻抗为10Ω17、双面色灯LED机车信号显示器采用专门的LED显示灯，可靠性高，功耗低。
18、JT-C系列机车信号车载系统由机车信号主机、双路接收线圈、机车信号机组成。
19、常用制动试验的减压量为 110＋10 KPa。
20、修改LKJ2000型监控装置内轮径必须进入【设定】内的“检修参数”栏才能修改。
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2012年技能竞赛LKJ理论试题一、填空题：1．LKJ比JK-2H、LKJ-93型列车运行监控记录装置工作性能更加可靠是因为LKJ2000采用双机热备冗余工作方式。
2．机车标签安装位置距轨面高度不小于 70 cm，以安装板水平面为基准。
3．LKJ系统设备维护实行预防修与故障修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。
4．车位误差在不超过 300 米时，无论车位超前还是滞后，司机均应使用【自动校正】键进行车位校正。
5．我段电力机车车载设备语音录音装置的记录方式根据无线电台输出的电平信号启动/停止录音。
6．LKJ的控制指令输出包括语音提示、解除牵引力、常用制动和紧急制动四种。
7．LKJ与平面调车灯显设备配合使用进行调车作业时，在运行中接收到“三车”信号以后，列车走行20米后，限速变为 6 km/h。
8.过压抑制板由瞬变干扰信号吸收电路、电源滤波电路、延时继电器三部分组成。
9.LKJ屏幕显示器液晶屏的背光电源是 1000 V, 35kHz的交流电源。
10.机车、动车组担当牵引和列车任务入库后，电务部门按规定对LKJ系统进行检测，对于多重冗余系统中出现的不良功能作用的局部状态不良，按检测作用良好统计。
11.列车在改用电话闭塞法行车的区间，对客运列车，监控装置按该区间最高允许速度的80％速度监控列车运行；对货运列车，按实际线路限制速度100% 速度监控列车运行。
11.对完成数据换装的LKJ，须在屏幕显示器上逐台粘贴标识，标识内容须包括换装日期、数据文件或控制文件版本号。
12.在LKJ数据文件交接表中对交付的各数据文件须标明版本号并设置校核密码，提交方应同时在交接表中附有数据变更的必要说明。
13.对于侧向道岔和临时施工慢行引起的列车限速，特殊规定为：按固定模式限速值＋3km/h 确定常用固定模式限速值，按固定模式限速值＋5km/h 确定紧急固定模式限速值。
14.司机未移动手柄使机车加载由停车状态移动速度≥3km/h或者移动距离≥10m 时，LKJ 输出语音提示指令，司机按压【警惕】键或使机车加载，撤除语音提示指令和手柄防溜控制。
15.技规338条规定：进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过 20 km/h 速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
16.机车运行时，关掉监控装置主机电源开关，双针速度表仍有实际速度显示。
17.一个100KΩ、10W的电阻，使用时其两端允许最大电压为1000伏。
一个100Ω、1W的电阻，允许通过的最大电流是 100 mA。
18．82C250是 CAN控制器和物理总线间的接口，可以提高对总线的差分发送能力和对CAN 控制器的差分接收能力。
传输速率高达1Mbps，最多可连接节点110个。
19.一体化机车信号单个机车接收线圈的直流电阻不大于8Ω。
20.JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时，650HZ接收灵敏度为5.1±0.8 mV。
21．电气化区段机车入口端的ZPW—2000制式信息，2600HZ时最小短路电流为450mA。
22．JT-C型机车信号的双套热备是指由主机内双套主机板、双路电源、双路接收线圈共同组成的双套热备系统。
23．JT-C系列机车信号记录器灯位等电平信号的采集确认时间小于或等于32ms。
24．ZPW-2000A自动闭塞机械绝缘空心线圈按载频分为 1700 、 2000、 2300、2600 HZ 四种。
25．地面信号设备提供载频切换信息码时（信息码的发送时间应不小于2 s），JT-C机车信号设备应自动实现载频锁定或切换。
26．机车信号测试环线使用多股铜质非铠装或非屏蔽护套电缆，芯线截面积不小于6mm2，额定工作电压250V以上。
27.因行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）的构成一般D21类事故。
二、判断题：1．机车信号设为连续式和接近连续式，自动闭塞区段自动站间闭塞区段应装设连续式机车信号，半自动闭塞区段应装设接近连续式接车信号。
（×）2．铁路局每年应组织一次对LKJ系统工作的全面检查。
(×)3．LKJ不是中国列车运行控制系统体系的组成部分（×）4．LKJ的通信插件与监控记录插件之间采用RS485方式进行数据交换。
（×）5．LKJ屏幕显示器仅由机车110V电源供电即可。
（×）6．LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332，MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位。
外部复位包括上电复位及外部强制复位；内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器、定时器出现异常情况后引起的复位。
LKJ的监控记录插件工作状态下，.6 A灯亮表示复位标志。
（×）7．LKJ系统采用CAN总线标准技术，在CANA与CANB之间接有100Ω的终端电阻，以消除高速传输信号反射。
（×）8．LKJ不能确定列车位置时，将进入部分监控工作状态。
（×）9．当机车工况处于电阻制动位时，LKJ可以根据当时速度情况输出解除牵引力指令（√）10．在进站信号机外方，若地面信号显示绿灯，但机车信号显示白灯，司机确认地面信号绿灯后，可连续按压三次“解锁”键，将LKJ限速恢复到线路允许速度。
（×）11．有计划的改路票行车时，必须在停车状态下进行监控装置的路票行车操作。
（√）12．LKJ监控装置应防止列车超过线路(或道岔)允许速度以及机车、车辆允许的构造速度中的最高值。
( ×)13.机车信号记录器数据在U盘转储且假设数据量最大的情况下转储时间为120秒，一般情况下为30秒左右。
(×)14.JT-C机车信号记录板板面上COM灯常亮代表主机板与记录器板和TAX箱与记录器板之间的一路串口通信均故障。
(×)15．机车信号系统由车载信号和地面信号设备共同构成，正常工作时必须符合故障导向安全原则。
(×)三、选择题：1.LKJ输出紧急制动指令时，数字量入/出板（ C ）。
（A）RL8 、RL9继电器释放（B）RL8继电器释放， RL9继电器吸合（C）RL8继电器吸合， RL9继电器释放（D）RL8 、RL9继电器吸合2.下列叙述正确的是( B )。
（A）数字量输入插件完成对机车工况等110V信号的采集。
（B）数字量输入插件完成对机车信号的采集。
（C）数字量输入/出插件完成对机车工况等110V信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。
（D）数字量输入/出插件完成对机车信号的采集，并送出双针速度表的驱动信号。
3.LKJ紧急制动时，列车管压力应在（ C ）秒内降至0KPa 。
（A）1秒（B）2秒（C）3秒（D）4秒4.LKJ的光电速度传感器的配线，下列说法正确的是( D )。
(A)A表示电源负端、B表示输入正电源、C表示输出脉冲(B)A表示输入正电源、B表示输出脉冲、C表示电源负端(C)B表示输入正电源、A表示输出脉冲、C表示电源负端(D)C表示输入正电源、B表示输出脉冲、A表示电源负端5.下列对LKJ监控功能的描述，错误的是( D )(A)、LKJ根据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机(B)、LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线(C)、LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车(D)、LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解6.LKJ的监控记录插件自检时指示灯2A亮代表（ C ）。
(A) 程序芯片(U3、U4)自检正常 (B) 数据芯片(U5、U6)自检正常(C) CPU内部RAM自检正常 (D) 外部RAM (U13)自检正常7.进行局间LKJ数据换装协作应在铁路局（ A ）协调下由电务段间签订工作协议，明确协作范围、数据交接和数据换装作业要求。
(A)电务处 (B)机务处 (C)总工室 (D)车辆处8.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为( A ) 。
A．半波整流 B.全波整流 C.全控整流 D. 桥式整流9.TAX2型机车安全信息综合监测装置内通讯记录单元能通过（ A ）通信方式从LKJ2000型LKJ获取时间、速度、公里标等信息。
A.RS-485B.RS-422C.CAND.RS-23210.我国规定（ B ）以下为安全电压。
A. <12VB.<36VC.<24VD.<48V11.机车型号为142，代表的是以下哪种机车？( C )A．东风4B B.东风4D C.东风8B D.东风7G12.自动闭塞区段，LKJ计算列车距前方信号机(A)时，机车信号由U码突变为HU码、白色灯光，或由UU码突变为HU码、白色灯光，LKJ自动解除对当前信号机的停车控制，并将计算的剩余距离消除A．≤50m B. ≤60m C. ≤80m D. ≤100m13.断电后会使存储器数据丢失的存储器是(B )。
A.ROMB.RAMC.磁盘D.光盘14.发现LKJ的压力比实际管压偏低，可以排除以下那种可能( B )。
A.电源板15V欠压B.电源板12V欠压C.模拟量入出板故障D.压力传感器本身有故障15.一个字节的二进制位数是( A )。
A.8B.16C.32D.6416.在靠标停车困难特殊车站货物列车运行速度＜15km/h且距出站信号机距离小于 D 时，LKJ提供一次性解除停车控制条件，机车乘务员按规定方法操作后，监控列车以≤15km/h 的速度运行。
A、50米B、100米C、150米D、200米17.由SS3型机车牵引的特快旅客列车，在线路允许速度为120km/h的线路上运行，LKJ限制速度显示窗口显示限速为C km/h。
A、120B、100C、105D、12518.以下不属于电务类LKJ基础线路数据的是： CA、特殊发码地点表B、级间转换表C、开车对标距离特殊地点D、信号机和轨道电路分布表19.在目前我国铁路和列车控制系统中，主要采用( B )来实现地车信息传输。
(A)列控中心 (B)轨道电路(C)点式应答器 (C)地面信号机20.通信插件的串行通道采用（B）隔离方式。
A.电气B.光电C.隔离放大器D.变压器21.大修、中修机车返段后，机务段及时书面通知电务段车载设备车间、铁通公司检修工区，车载设备车间、铁通公司检修工区自接到通知后(B)小时内恢复装车。
A.12B.24C.48D.7222.参加LKJ数据实验室模拟检验、复核及运行试验的电务人员必须实行（B），互相确认。
A.单人作业B. 双人作业C.三人作业D.群体作业23.显示器屏幕中显示信号机位置、编号、信号机的状态等，是以坐标的方式显示前方（ D ）米以内的线路限速情况。