LKJ基础数据的构成及其对行车安全的影响
列车运行监控记录装置(LKJ)数据管理规则
列车运行监控记录装置（LKJ）数据管理规则（征求意见稿20080605）列车运行监控记录装置（LKJ）数据管理规则（征求意见稿20080605）第一章总则第1条根据《铁路技术管理规程》和《列车运行监控记录装置(LKJ)管理规则》，为规范LKJ数据管理，保障铁路行车安全，特制定本规则。
第2条本规则适用于国家铁路。
本规则规定了LKJ数据的发布、编制、校核、试验、交接、使用等相关工作必须遵循的基本原则、工作方法、作业要求。
铁路各有关部门和从事LKJ制造的单位均不得违反本规则的规定。
本规则所指LKJ限定为LKJ2000型。
第3条LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。
LKJ数据的准确性、安全性是监控列车安全运行的前提和保障。
铁路各级管理及作业人员应高度重视，通过加强协调、精心工作，使LKJ数据与铁路运输基础设备、设施的数据保持一致。
第4条各铁路局（含铁路公司，下同）应按照本规则制定管理办法，建立制度，明确LKJ数据的从技术资料提供、汇集、发布、编辑、交接、计算机模拟检验、运行复核试验、车载文件的装用和运行记录数据的使用等各工作环节的要求和责任，制定机车、动车组LKJ逐台数据芯片装车的作业保障措，施严格管理。
第二章数据和数据文件结构第5条LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ控制参数数据、LKJ运行记录数据三部分。
LKJ数据结构见“LKJ数据及数据文件结构示意图”（附录1）。
LKJ基础数据分为LKJ固定基础数据和LKJ临时基础数据（IC卡数据）两部分，其中，LKJ 固定基础数据又分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两部分。
LKJ控制参数分为LKJ固定控制参数和LKJ临时控制参数（LKJ列车数据，司机输入数据）两部分，其中，LKJ固定控制参数又分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两部分。
第6条LKJ基础数据各部分的含义：1．LKJ固定基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、信号、接触网、站场等设备、设施以及行车组织方面的固定数据。
工务LKJ基础数据编制及相关知识(建设)资料
LKJ数－10
左平 台 长度
10.0 1242.618 10.0 1243.398 0 10.00 0 10.00
右平 台 长度
道口 类别
站间 或 站名
王岗哈 尔滨 王岗哈 尔滨 哈尔 滨
修改 标注
京 哈 京 哈
0007
上
1
有人 看守 有人 看守
01
0007
下
2
哈尔 滨
01
京 哈
10.0 1246.600 0 5.00
图佳 单
桦南-佳木斯 515.000-579.778
90
90
45
东佳木斯3、4、 5、6、7、8线
30
线路允许速度表：当工程改造影响既有线线路 允许速度或新增或取消曲线、道岔等速度时， 根据竣工资料，检算曲线速度，或根据道岔定 型图，经工务部门现场调查确认，修改相关数 据。 具体数据填写说明如下：
1.线路名称表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 线名 图佳 绥佳 线编号 0011 0123
LKJ数－1
修改标 注
线路名称表：当新建一条独立线路时，如我局 新开通前抚、古洛及京哈高速等。这些线路的 线编号可通过所在工务段、路局及铁路总公司 根据我局线编号范围给出，不能自定义。
2.车站表：
0007
上
3
有人 看守
11.线路里程断链明细表：
LKJ数－11
局名 局编号 线名 线编号 行别
断链 类型
起点 里程
终点 里程
长链 长度
短链 长度 -839
修改 标注
哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨
01 01 01
绥佳 绥佳 鹤北
0123 0123 0126
电务类LKJ基础数据课件
2.1.4其它信号机的LKJ距离数据，如区间通过信 号机、进路信号机等，都是指该架信号机的防护 距离。区间分区内有中继点，中继点前后两个区 段作为一个区段处理，两个区段的距离作为中继 点前方信号机的防护距离。中心频率栏内填中继 点前一个分区的载频。反向进站信号机不填防护 距离，只填写位置坐标。 2.1.5单线或复线半自动区段进站预告信号机的距 离是指上码点至进站信号机的距离，位置也是上 码点的位置。但要在标注栏内注明预告信号机的 位置。正线出站信号机的距离是正线出站信号机 至下一个站的预告信号机处的上码点的距离。
2.3信号机种类：根据信号机的性质填写预告、进 站、出站、进路（在有两个车场的站，该架信号 机既是本场的出站信号机又是下一个车场的进站 信号机）、通过、容许。（线路所的进站信号机 又是出站信号机按进站信号机命名）。 2.4 UM71类别：若是ZPW2000A，在 UM71类别栏内填写标准UM71 。 2.5 中心频率 中心频率一栏填写信号机防护的距离轨道电路的 移频频率，若是正线出站信号机， 中心频率填写 一离去的移频频率。侧线出站信号机频率填写对 应方向的股道电码化移频频率。
8.1数据范围：站内填写XX站内，区间填写上行 XX公里XX米——XX公里XX米，下行填写XX公里XX
米——XX公里XX米。 8.2修改原因：写明新建或改造工程 8.3修改依据：写明新建或改造工程的批文及文号。 8.4 LKJ数据变更计划生效时刻：若具体时间不清楚可具 体到旬。如2009年9月中旬。 8.5写明数据修改变动处所的详细说明，需逐项说明，不 得漏项。 8.6编制人、审核人、批准人要手写签名，审核人为部门 领导，批准人需分管领导以上签名。 8.7数据表填写审核好后，应及时修改【2009】55号文 件，修改的每项内容应在每一栏的后面注明修改日期及修 改原因。修改后的【2009】55号文件，以电子邮件的形 式及时发至电务处车载科
电务类LKJ基础数据课件
七、数据管理人员要求
数据管理人员要保持相对稳定，管理人员要有较 强的责任心、敬业心，对每一个数据要认真负责， 严格按要求填写数据表中的每一个数据及文字。 换人要逐步过渡。 特殊知识点： 修改标注要求 特殊发码地点表（场间无码，一离去小于400米） 股道固定无码 关联发码信号机显示关系表 单线预告信号机与上码点的填写 防护18号道岔信号机位置表
6、防护18号及以上道岔信号机位置表 即信号机防护的进路上有18号及以上的道 岔，信号机允许信号显示黄闪黄。地面发 码发黄闪黄码19.1赫兹，这样的信号机应 填写防护18号及以上道岔信号机位置表。 按表中项目要求逐项填写。 7、级间转换表 按表中项目要求逐项填写。 8、LKJ基础数据修改说明 填写要求
2、对设备管理单位的要求 设备管理单位必须以联锁的理念对待数据工作， 要配备业务好、责任心强的技术骨干担任数据管 理工作。按照部、局有关数据管理规定，积极配 合施工单位做好数据的测量、复核、审查工作。 分管领导及技术科科长要为开展好此项工作积极 创造条件，并亲自参与到此项工作中来，认真把 关，使数据工作有条不紊的开展，确保数据的严 肃性、准确性。
2.2信号机填写规定：区间信号机和站内信号机应 分别填写，区间信号机表应命名为XX站至XX站 间数据表，区间写信号机杆号，信号机排序应从 小号向大号排列填写。区间信号机填在区间信号 机数据表内。进站信号机与正线出站信号机应排 在区间信号机栏内，站内信号机表命名为XX站， （胶济线上要填写XX站客运车场或XX站货运车 场）站内信号机写信号机名称。站内信号机（除 进站，正线出站信号机）填在站内信号机数据表 内，因此在填写站内信号机数据表时，同方向进 站、反向进站及正线出站信号机应按区间信号机 单独填写。
LKJ原理基础数据管理编制管理换装管理
编制 LKJ控制参数源文件
编译 LKJ车载控制文件
司机输入 LKJ临时控制参数
LKJ运行记录数据
二、LKJ数据的组成及控制要素
LKJ数据的重要性 列车运行监控装置作为机车三大件之一，从95年开始在全路机 车上广泛推广应用。其与机车信号设备相结合，全程实现列车运行 的安全防护功能和运行状态记录功能，是保证铁路行车安全的重要 手段。 1.LKJ基础数据直接为列控设备（ATP/LKJ/GYK)引用为控制信 息； 2. LKJ基础数据直接用于指导运输生产，在施工计划编制、调 度命令的审核发布等生产领域得到广泛应用； 3. 公布的LKJ基础数据具有权威性、严肃性，不同于专业技术 台帐，一旦出现错误其造成影响不可接受且补救措施涉及单位众多 落实困难。
局
京、 南、 郑、
沈
换装 会议
9月 29日
10月10 10月11
日
日
10月15 日
10月10 日
10月17 日
10月17 日
10月18 日
济西
济南 、济 西
淄博 、兖 州
兖州
10月 18日
10月21 日
10月22 日
济南 、兖 州、 济西
10月 22日
三、LKJ基础数据源文件的编制 时间节点管理要求及流程
一、LKJ发展过程及设备功能、控制方式
全路冒进信号的险性事故 125起
“八五”期间
16起
“九五”期 间
一、LKJ发展过程及设备功能、控制方式
LKJ2000型监控装置
继承了LKJ-93型监控装置“车载控制模式” 及“运行记录分析”的功能特点；增设了地 面信息传输接口，以提高设备的自动化程度 及安全性能。
✓监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行 车；
LKJ原理及基本功能简介
概述列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。
LKJ 是机车、动车组的组成部分。
本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。
术语与定义1.1.TAX机车安全信息综合监测装置的简称。
IS列车运行状态信息系统的简称。
1.3.ATIS铁路车号自动识别系统的简称。
1.4.LKJ车载基础数据文件由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ车载设备中的固定基础数据文件。
1.5.线路允许速度值线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。
1.6.特定限速值铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。
1.7.固定模式限速值固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。
1.8.恒速区监控列车按固定模式限速值运行的区域。
1.9.常用固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。
1.10.紧急固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。
1.11.计算模式限速值为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。
1.12.减速区列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
1.13.车载数据LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件与LKJ临时数据文件的内容。
1.14.控制曲线1．语音提示控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出语音提示时机的速度值连成的曲线。
2．解除牵引力控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出解除牵引力时机的速度值连成的曲线。
工务类LKJ基础知识及常见问题
61 231.161 79 253
坡道数据错误的危害 坡道数据是LKJ计算列车制动力曲线的重要参数。 如果下坡数据设置成上坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动滞后，容易产生冒进信号事故。 如果上坡数据设置成下坡数据，会导致LKJ的控制曲线启 动提前，不利于司机操纵，列车对标停车困难。 提示乘务员坡度、坡长，对列车操纵具有指导作用。
13.正线起讫里程表：
起 序 号 线 名 行 别 站间或 站名 点 终 点
LKJ数-12
位置
里程
站间或 站名
位置
里程
延展长度 修改 附注 (公里) 标注
1 2
0135 单 福利屯 1121 单 兴莲
福利屯站 中心 12#岔尖
0 0
前进镇 莲北
福前线 226.716 226.716 终点 1#岔尖 1.528 1.528
目前，只需要正线、到发线股道数据。
4．道岔表：
局名 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 局编号 线名 01 01 01 图佳 绥佳 绥佳 线编号 0011 0123 0123 行 别 单 上 下 车站名 车站 编号 道岔 编号 92 1 11
LKJ数－4
尖轨尖 里程 579.50775 310.203 修改 标注 附注
一、股道、道岔侧向过岔速度的描述语言不严密。
线 名 行 别 速度区段及 起讫里程 线路 允许 速度
三、工务类LKJ基础数据及职责界定
1、工务类LKJ基础数据包括线路名称表、车站表、股 道表、道岔表、线路允许速度表、坡道表、曲线表、 桥梁表、隧道表、道口表、线路里程断链明细表、正 线起讫里程表、车站平面示意图（配线图）等数据。 2、工务类LKJ基础线路数据范围为正线、到发线、正 线与到发线及到发线与到发线间的渡线和需要LKJ控车 的其他线路。 3、要求： 所有LKJ数据表中里程均要与工务里程一致；正 线线编号、局编号以工务为准。正线、到发线股道有 效长，进站信号机坐标、电气集中道岔编号数据工务 应与电务一致；有轨道电路的股道编号应与电务一致。
LKJ原理与基本功能简介
概述列车运行监控装置（简称LKJ），是中国列车运行控制系统体系的组成部分，是用于防止列车冒进信号、运行超速事故和辅助机车司机（含动车组司机，下同）提高操纵能力的重要行车设备。
LKJ是机车、动车组的组成部分。
本LKJ操作手册适用于LKJ2000型列车运行监控装置，基于“1127”版控制模式和客车固定径路“xa20090831”版数据。
术语及定义1.1.TAX机车安全信息综合监测装置的简称。
IS列车运行状态信息系统的简称。
1.3.ATIS铁路车号自动识别系统的简称。
1.4.LKJ车载基础数据文件由LKJ固定基础数据源文件编译生成的，存储在LKJ车载设备中的固定基础数据文件。
1.5.线路允许速度值线路允许速度取线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期慢行地段等各项允许和限制速度的最低值。
1.6.特定限速值铁道部、铁路局文电规定或LKJ逻辑需要，为保证列车运行安全特别规定的限制速度值。
1.7.固定模式限速值固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度和特定限速等的最低值。
1.8.恒速区监控列车按固定模式限速值运行的区域。
1.9.常用固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJ达到输出常用制动指令的速度值。
1.10.紧急固定模式限速值列车在恒速区运行，LKJ达到输出紧急制动指令的速度值。
1.11.计算模式限速值为防止列车越过关闭的信号机或超速运行，LKJ计算产生的限速值。
1.12.减速区列车在减速地点或减速信号（含停车信号）前，LKJ监控列车从恒速区开始下降直至目标点的运行区域。
1.13.车载数据LKJ车载基础数据文件、LKJ车载控制文件及LKJ临时数据文件的内容。
1.14.控制曲线1．语音提示控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出语音提示时机的速度值连成的曲线。
2．解除牵引力控制曲线：LKJ根据车载数据和输入条件，计算产生输出解除牵引力时机的速度值连成的曲线。
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局名
哈尔 滨
局编 号
01
线名
王万 联络 线
线编 号
1133
行 别
上 行
车站 名
王岗
本架信号机 编号
SZ5
本架信号机 类型
出站信号机
关联信号机 编号
SLVII、SⅤ、 SLⅥ、S8
轨道电路 制式
ZPW2000A 型无绝缘
修改 标注
防护18号及以上道岔信号机位置表模板
LKJ数－17
局名 哈尔 滨 局编 号 01 线名 滨洲 线 线编 号 102 行 别 上 行 信号机 编号 SⅡ 信号机 位置 19.556 信号机类 型 出站信号 机 轨道电路制 式 ZP.WD型18 信息移频 道岔辙 叉号 1# 修改标注 万乐站,去往王 岗方向
LKJ数据和数据文件结构
3、 LKJ数据各部分的含义 ①LKJ基础数据：是指纳入铁路局《列车运行图技术资料》中的线路、 信号、接触网、站场等设备、设施基础线路数据，以及车站接发车经 由股道、开车对标距离特殊地点等基础运行组织数据。 ②LKJ临时数据（IC卡数据）：是指依据向机务段提前下达的运行揭 示调度命令，编辑形成IC卡数据文件载入LKJ设备，对列车运行实施 减速控制或改变行车方式、提示有关操作的各类临时性数据。 ③LKJ固定控制参数：是指由铁路局LKJ专业机构在LKJ特定运行区段 控制模式设定时通过LKJ车载控制文件置入的对应特定运行交路的参 数。 ④LKJ临时控制参数（司机输入数据）：是指由机车司机担当具体值 乘任务时通过LKJ人机交互单元（屏幕显示器）输入装置的参数。 ⑤LKJ运行记录数据：是指由LKJ按照技术规范规定形成的列车运行状 态数据。
LKJ基础数据电务类模板
级间转换表模板
LKJ数－18
局名
哈尔 滨
局编 号
01
线名
京哈 线
线编 号
7
行别
上行
应答器 名称
B122841
应答器编号
008-1-04004-1
里程
1227.7 21
设备 类型
无源
转换点 限速
160
备注 CTCS0 /2 CTCS2
修改 标注
LKJ基础数据电务类模板
车站及区间信号机设置的平面示意图
警醒功能报警界面
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
速 度
5km /h
3km /h
不具备 周期 警惕功 能
具备周期警惕 功能
不具备周期警惕功 能
具备 周期 警惕 功能
警醒报警条件（一）
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
出站 预告 进站 预告
进站之前没有按压确认按钮，启动警惕控制过程。 语音提示“请确认信号”
LKJ基础数据的构成 及其对行车安全的影响
二○一六年三月
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
系统结构图 由主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、双针速度表、转储 器、IC卡、事故状态记录器构成，机车信号等构成一个超速防护系统。
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
主机
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
道岔表模板
LKJ数－4
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 线名 京哈 京哈 线编号 0007 0007 行别 上 下 车站名 哈尔滨 哈尔滨 车站编号 55661 55661 道岔编号 101 103 尖轨尖里程 1244.594 1244.781 修改标注
LKJ基础数据工务类模板
线路允许速度表模板
LKJ数据和数据文件结构
1、 LKJ数据是LKJ控制功能实现的基础和运行分析的依据。 LKJ数据的准确性是监控列车安全运行的前提和保障。LKJ数据 与铁路运输基础设备、设施的数据必须保持一致。 2、 LKJ数据分为LKJ基础数据、LKJ临时数据（IC卡数据）、 LKJ固定控制参数、LKJ临时控制参数（司机输入数据）、LKJ 运行记录数据五部分。 •LKJ基础数据分为LKJ基础运行组织数据和LKJ基础线路数据两 部分。 •LKJ固定控制参数分为LKJ控制模式设定参数和LKJ列车参数两 部分。
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
改电话闭塞(解锁后)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
管压防溜控制界面
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
LKJ记录列车运行信息(文本形式)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
LKJ记录列车运行信息(图形形式)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
进站信号红灯、机车红黄灯机外控制停车界面(特定引导)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
改电话闭塞(与信号无关)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
改电话闭塞(输入电话记录号)
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
输入电话 记录号后
改电话闭塞(输入电话记录号)
车站及区间信号机设置的平面示意图电子文档应使用部统一软件绘制。
LKJ基础数据工务类模板
线路名称表模板
LKJ数－1
局名 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 01 线名 图佳 拉滨 京哈 线编号 0011 0012 0007 修改标注
车站表模板
LKJ数－2
局名 哈尔滨 哈尔滨 局编号 01 01 线名 北黑 滨北 线编 号 0122 0121 行别 单 下 车站名 北安 江北 车站 编号 59648 59775 拼音 字头 ba JB 股道 数 7 1 中心 里程 0 3.526 修改标 注
LKJ数据和数据文件结构
5、LKJ基础线路数据包括以下内容，其取用格式由“LKJ基础数据填 写表”规定。 ①工务类：线路名称表、车站、股道、道岔、线路允许速度、坡道、 曲线、桥梁、隧道、道口、线路里程断链明细、车站平面示意图（配 线图）、正线起讫里程表等数据。 ②电务类：信号机坐标、半自闭接近区段上码地点坐标、信号机间距 离、轨道电路制式、特殊发码地点、车站股道固定无码、关联发码特 殊信号机显示关系、防护18号及以上道岔信号机位置、级间转换、车 站及区间信号机设置的平面示意图等数据。 ③机务类：接触网分相、接触网限制速度、长大下坡道百吨闸瓦压力 列车限速等数据。 ④信息技术类：TMIS车站编号数据。
LKJ数－13
中心 频率 UM71 类别 ZPW2 000R 闭塞 方式 修改 标注
哈尔 滨
滨绥 线
2300
自闭
2300
自闭
LKJ基础数据电务类模板
信号机和轨道电路分布表模板 填报注意事项： 1、修改标注栏在施工后数据变化或本次提供数据与上次提供 数据有修改时予以说明； 2、车站各股道“信号机间距离”栏填写距离为：以进站信号 机为基准点，至各股道出站（进路）信号机间的距离； 3、自动闭塞出站后第一远离信号机“信号机间距离”栏填写 距离为：正线出站信号机至第一远离信号机间距离；半自动闭塞 预告信号机位置按预告发码点位置确定，“信号机间距离”栏填 写距离为：正线出站信号机至下一站预告发码点间的距离。进站 信号机“信号机间距离”栏填写距离为：预告发码点至进站信号 机间的距离； 4、“闭塞方式”只能填写“自闭”、“半自闭”； 5、 “信号机类型”栏中，如果为进路信号机，必须注明为 “接车进路”、“发车进路”或“接发车进路”。
显示器
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介 主要功能：
1、控制，它能协助司机有效地防止“二冒一超”等 事故的发生。 2、显示，直观显示列车前方线路限速、线路纵断面、 距信号机距离，当前位置、速度等信息，对行车具 有指导功能。 3、记录，实时记录列车运行的速度、位置、限速、 信号状态、司机手柄位等相关信息。 4、语音提示功能、警醒功能。
LKJ基础数据电务类模板 信号机间距离和信号机坐标核算示意图
LKJ基础数据电务类模板
特殊发码地点表（场间无码特殊信号机和一离去发码特殊信号机）模板
LKJ数－14
局名 哈尔 滨 局编 号 01 线名 京哈 线 线编 号 7 行 别 上 行 信号机 编号 SL2 信号机 位置 1247.752 信号机 类型 接发车进 路信号机 轨道电路 制式 ZPW2000A 型无绝缘 特殊发码 类型 场间无码特 殊信号机 修改标注 哈尔滨站
警醒报警条件（二）
LKJ2000型列车运行监控记录装置简介
特点： 1、装置的基本工作方式是将运行全程线路的参数事先存储于主机 中，作为监控工作的依据，并能够与地面信息交换, 采用车载或车载数 据与地面信息相结合的控制模式。 2、系统采用双机热备方式，当主机出现故障的情况下，自动切换 到备机工作，具有很高的可靠性。 3、监控功能的制动模式限速曲线采用实时计算，并考虑客/货车， 制动机种类、线路坡度等因素对制动距离的影响，使制动距离尽量接近 于实际。 4、对故障导向的安全措施作了较多的考虑。对速度信息故障、机 车信号信息故障、过绝缘节校正故障，通讯故障等都有具体的的处理。 5、采用10英寸TFT高亮度液晶显示屏（也可选用数码显示器）作为 显示界面，以图形、文字、曲线的方式预示前方的桥隧、坡道、曲线、 车站、道岔、线路限速等情况，使装置与司机之间更好地交换信息。 6、具备大容量IC卡读写功能，能够解决对乘务员的参数输入，临 时限速的控制，大交路大轮乘文件转储困难股道表模板
局名 哈尔 滨 哈尔 滨 哈尔 滨 局编 号 1 1 1 线名 京哈 京哈 京哈 线编 号 7 7 7 行 别 下 下 下 车站名 哈尔滨 哈尔滨 哈尔滨 车站 编号 55661 55661 55661 股道 编号 J1 J2 J3 有效 长 235 235 465 全长 429 756 781 曲线 半径 0 0 0 方 向 LKJ数－3 最大 坡度 0 0 0 坡段 长度 3428 3428 3428 修改 标注
行 别 速度区段及起 讫里程 线路 允许 速度